S pravočasnim odkrivanjem enega ali kombinacije znakov zmanjšanja zmogljivosti zaradi pasivizacije alkalnih elektrod baterija iz nikljevega železa obnoviti ga je mogoče brez demontaže s posebnim ciklusom polnjenja in praznjenja
S pravočasnim odkrivanjem enega ali kombinacije znakov zmanjšanja zmogljivosti zaradi pasivizacije alkalnih nikelj-železnih elektrod akumulatorji obnoviti ga je mogoče brez demontaže s posebnim ciklusom polnjenja in praznjenja. Iz baterij, katerih zmogljivost je treba obnoviti, se elektrolit izprazni in spere z alkalizirano destilirano vodo, segreto na temperaturo 40 o C. Pranje nadaljujemo, dokler voda ne postane bistra. Po izpraznitvi vode se baterije napolnijo s svežim kalijevim elektrolitom, pri čemer se njegova gostota prilagodi na 1270 kg / m 3. Po tem se akumulatorji priključijo na akumulator in se napolnijo s tokom, enakim 0,25 C nom. Trajanje prvega in drugega polnjenja je 12 ur, tretjega, krmiljenja, - 6 ur. Izpraznitve v prvih dveh ciklih se nadaljujejo do znakov konca praznjenja akumulatorja z napetostjo s hitrostjo 1,0 V na baterijo. tok, numerično enak 0,2 C nom. Baterije, ki so bile v naslednjih 30 minutah izpraznjene do napetosti najmanj 0,9 V, odstranite iz akumulatorja, da aktivirate negativne elektrode. Za obnovitev njihove zmogljivosti se v elektrolit vnese natrijev sulfid Na2S, kar ustreza GOST 2053-77. Količina vnesenega natrijevega sulfida je sorazmerna s količino elektrolita s hitrostjo 0,025 kg na 1 liter. Raztapljanje potrebne količine Na2S se izvede v elektrolitu, odvzetem iz baterij, odstranjenih iz sestave akumulatorji... Po usedanju in bistrenju elektrolita se v akumulatorjih doda v zadnji uri naslednjega polnjenja. V baterijah, katerih napetost ima, ko doseže najnižjo raven na bateriji ali po 30 minutah praznjenja nasprotno vrednost, je zmogljivost omejena s pozitivnimi elektrodami. Za obnovitev zmogljivosti jih je treba še naprej prazniti, tako da je skupni čas praznjenja 10 ur.
Če je v 30 minutah dodatnega praznjenja napetost padla pod 0,9 V, vendar ni dosegla nasprotnega znaka, je treba kapacitivnost omejiti z obema polblokoma elektrod. Za obnovitev zmogljivosti baterij je treba najprej globoko izprazniti, nato pa ga aktivirati z dodatkom Na 2 S. Baterije obnavljajo svojo zmogljivost postopoma. Če je pri tretjem regulacijskem praznjenju čas do vzpostavitve napetosti 1,0 V vsaj 4 ure, lahko takšne baterije obnovijo svojo zmogljivost na nominalno vrednost z izvajanjem dodatnih ciklov z izenačevalnimi naboji
Za preventivne namene je treba v primeru sistematičnega podpolnjenja alkalnih baterij med delovanjem v načinu praznjenja z majhnimi tokovi vsaj enkrat mesečno izvesti cikel z izenačevalnim nabojem in praznjenjem z nadzorom dejanske kapacitete. Pri izvajanju ciklov je treba nadzorovati napetost na vseh baterijah, nivo elektrolita in po želji temperaturo v srednjih baterijah akumulatorja.
Baterije, ki med polnjenjem ne povečajo napetosti, se zavržejo kot kratke stike. Temperatura elektrolita med izboljšanimi cikli ne sme presegati 45 o C. Po obnovitvi kapacitete je treba prilagoditi nivo elektrolita in izbrati akumulatorji glede na dejansko zmogljivost pobiranja v baterije.
Obnovitev zmogljivosti svinčeve baterije, ki se zmanjša zaradi sulfacije elektrod, lahko nastanejo z dolgotrajnimi naboji z nizkimi tokovi, globokimi razelektritvami z nizkimi tokovi in \u200b\u200bnaboji z visoko gostoto toka. Razžvepljevanje z nizkotokovnim nabojem je učinkovito za plitvo in nezrelo sulfiranje.
Baterije je treba predhodno izprazniti do najmanjše dovoljene napetosti in brez elektrolitov. Proces naboj gre z destilirano vodo kot elektrolit. Polnilni tok je nastavljen v vrstnem redu 0,025-0,05 nazivne zmogljivosti. Tak tok skoraj v celoti odpravi razvoj plinov v porah aktivne mase in olajša dostop elektrolita do sulfata, kar olajša njegovo pretvorbo v gobast svinec in svinčev dioksid na elektrodah. Naboj se napolni pred začetkom opaznega razvoja plina. Nato se tok izklopi, da lahko plinski mehurčki uhajajo iz por aktivne mase. Po pol ure blata akumulatorji se ponovno vklopijo za polnjenje s tokom 2-krat manjšim od začetnega. Postopek razžvepljevanja je počasen (režim lahko traja več dni), žveplova kislina postopoma difundira v elektrolit, ki obdaja elektrode, s čimer poveča svojo gostoto. Tudi napetost baterij narašča počasi. Postopek razžvepljevanja se konča, ko so prisotni vsi znaki konca naboja: obilen in enakomeren razvoj plinov v vseh baterijah, stalnost napetosti in gostote elektrolita. Po končanem postopku razžvepljevanja je treba popraviti gostoto in nivo elektrolita.
Pri starem sulfiranju se uporablja metoda globokih izpustov z nizkimi tokovi, čemur sledijo prekomerni naboji s tokovi normalne vrednosti. Običajno več takšnih ciklov v celoti obnovi zmogljivost baterije. Postopek razžvepljevanja se začne s polnjenjem baterij, ki se izvaja v več fazah. Na prvem je nastavljen tok, ki je enak 0,2 C nom, ki se ohranja, dokler napetost ne doseže 2,4 V na baterijo. Po tem se tok zmanjša za 3-4 krat in spremlja napetost in gostota elektrolita. Ko se v eni uri nehajo spreminjati, se baterije položijo na blato za 30 - 60 minut, v tem času pa se gostota elektrolita prilagodi na 1200 - 1210 kg / m 3. Po tem se akumulatorji vklopijo za praznjenje s tokom, ki je enak 0,02 C nom, dokler ne doseže napetosti 1,75 V. V tem načinu praznjenja se vklopijo globoke plasti aktivne mase elektrod. Po prekinitvi se cikli nadaljujejo in nadaljujejo, dokler se odstranljiva kapacitivnost ne poveča pri naslednjih praznjenjih.
Če obe metodi ne data pozitivnih rezultatov in lahko domnevamo, da je do sulfiranja plošč prišlo zaradi prisotnosti nečistoč organskih spojin v elektrolitu, se uporabi kratkotrajni naboj močan tok, vrstni red (1 - 2) s številko. Prehod takšnega toka skozi baterija spremlja odstranitev absorbiranih površinsko aktivnih snovi s površine elektrod, čemur sledi raztapljanje velikih kristalov svinčevega sulfata.
111) 605276 Zveza sovjetskih socialističnih republik (51) M, CL.- I 01 M 10/42 ayavkp e povezava z Državnim odborom Sveta ministrov ZSSR. 04.78. Bilten M 1 o izumih in odkritjih 5) D objava opisa P, Permyakov, N Ukrajinski znanstveni in oblikovalski inštitut A. Li 54) METODA ZA ODPOVED ZMOGLJIVOSTI 1 CELE NNI KEL L-YELLE BATERIJE BATERIJA Izoteorija se nanaša na delovanje v posebnih načinih alkalnega nikelj-železa, predvsem vlečne sile baterije na primer v posebnih temperaturnih pogojih in jih je mogoče uporabljati pri obratovanju teh baterij v rudniških električnih lokomotivah v Ljubljani različni tipi nakladalno-razkladalni stroji, v skladih talni prevoz in v drugih vozilZnano je, da med delovanjem alkalnih nikelj-železnih vlečnih baterij na rudniških električnih lokomotivah temperatura elektrolita v baterijah, zlasti v središču akumulatorja, v poletno-jesenskem obdobju v toplih in zmernih pasovih doseže 55 - 62 С , čeprav navodila za uporabo formalno prepovedujejo pregrevanje elektrolita v teh baterijah nad 45 C, da bi se izognili zmanjšanju njihove nazivne kapacitete in drugim lastnosti delovanja... Zato rudniške vlečne baterije pogosto delujejo s poslabšanimi značilnostmi delovanja. Navedena navodila za uporabo alkalnih vlečnih nikelj-železnih baterij za rudniške električne lokomotive in tovarniška navodila za uporabo, sestavljena na njihovi podlagi, in A, V. Raziskovanje gozdov in načrtovanje podzemnega hidravličnega premoga priporočamo neodvisno od delovnih pogojev vsakih 10 (7 - 12) obratovalnih ciklov, pa tudi po globokem praznjenju, za 10-urno okrepljeno polnjenje akumulatorja s tokom 0,25 I, pri čemer je polnilna zmogljivost enaka do (Yap Yang - nominalna zmogljivost akumulatorja. Ta okrepljeni naboj ni optimalen in učinkovit način za obnovitev kapacitete baterij, izgubljenih nmn zaradi pregrevanja. Znan je način za obnovitev zmogljivosti, v skladu s katerim med obratovanjem se zaračuna vsakih 15 do 20 dni. alkalne baterije pri visokih temperaturah v vroči sezoni, trenutni stroški pa se izvajajo zvečer in ponoči. Vendar ta metoda ne zagotavlja nobenih parametrov pogojev za izvajanje povečanega polnjenja in priporočena frekvenca slednjih ni povezana s številom obratovalnih ciklov baterij.25 Ugotovljeno je bilo, da se za postopno ogrevanje akumulatorjev TZHN- (50 pri (5 - 70 C v procesu kolesarjenja) zmogljivost imtov se zmanjša z (50 A. h na 2 (0 A. h (nazivna polnilna zmogljivost 540 A, h prc 30 polnjenja z normalni polnilni tok 90 A) in av 558,15 11 vM 405 Obtok 904 1 Državna programska oprema kogpits, Svet ministrov ZSSR, 1 spanje nvovrtsnp 11 in o-.k 15 vti 113035, Moskva, 21 S, Rauknskaya nab., d 4.5 Podpisi tipov nn 15 in 5 b nr. Sapunova, 2 11 s post-ssnnom Okhla 2 kDsnii teh baterij od 70 "C do 35 C v procesu njihovega kolesarjenja pod enakimi pogoji polnjenja, dana zmogljivost ni v celoti okreval, je bil vržen in ostal na ravni 2 (O v 2 A, h. Namen izoteorije je povečati učinkovitost občasno obnovljenih 5 Smcos 1 in 112 zennoi 1 pym picsl 2 kelszny akumulatorja 12 amperov B 12 zaradi prisilnega 1 kratkotrajnega delovanja pri temperaturah, ki presegajo 4 O 1, in tudi zmanjšanja porabe časa in energije brez pogonskega goriva. V ta namen so v skladu s predlagano metodo ojačani naboji se proizvajajo v seriji ciklov O izkoristka O na vsakih 50 - 120 obratovalnih ciklov, izvedenih pri temperaturi akumulatorja 60 - 70 "C, obnavljalni cikli pa se izvajajo v načinu pospešenega dvournega polnjenja s tokom, ki je številčno enak 0,8 nominalne kapacitete baterije, ki poroča o polnilni zmogljivosti v vsakem ciklu rekuperacije, v skladu z velikostjo, ki je enaka 2,5 nominalne zmogljivosti te baterije, med postopkom polnjenja se temperatura elektrolita v bateriji vzdržuje znotraj 20 - 35 "C, Baterije T 1-1 W, kratkotrajno delujoče pri 70 C, zaznamuje naslednja izguba zmogljivosti; Število delavcev Izguba reciklirane zmogljivosti1 о3 155 2010 3020 3350 40 Dovoljeno zmanjšanje danega smosta; 1, za ki m, je priporočljivo uporabiti predlagano metodo 40%, stopnja zagona je 50-60 delovnih ciklov, število obnovitvenih ciklov je 5. Metoda se izvaja s polnilnim tokom 280 L, izpustnim tokom 70 A , najmanjša dovoljena napetost praznjenja 1 V in temperatura elektrolita 20-35 C. Stopnja izkoristka 1. kapacitete je enaka 90 "o. 5 11 rdlagasm način za obnovitev zmogljivosti baterij, kot kažejo študije v postopnih in industrijskih pogojih 51 x, YV 51 sts Optimal, IOO mi Vmum prinese stroške neproduktivnega časa in energije ter obnovo procesa. Uporaba predlagane metode za obnovo zmogljivosti alkalnih nikelj-nikeljevih baterij, izgubljenih zaradi pregrevanja na temperature 45-70 ° C, daje pvast v primerjavi z znanim postopkom za obnovo zmogljivosti 1, kar zmanjšuje neproduktivnost čas, porabljen za postopek obnavljanja zmogljivosti, poveča stopnjo obnavljanja izgubljene zmogljivosti 20 enakih pogojev, zmanjša porabo energije za postopek predelave, metoda za obnovo zmogljivosti alkalnih pei 1 blatne baterije, izgubljene kot posledica prisilno obratovanje 30 pri 60 - 70 C z dodajanjem povečanih nabojev, značilno po tem, da se za povečanje učinkovitosti postopka predelave, zmanjšanje neproduktivne porabe časa in energije izvajajo okrepljeni naboji v seriji od 5 obnovitvenih ciklov vsakih 50-60 delovnih ciklov, obnovitveni cikli pa se izvajajo v načinu pospešenega dvournega polnjenja s tokom, ki je enak 0,8 nazivne zmogljivosti kOstp baterije, soososcha n 12 in vsak Vossgsovitelny cikel za 1) zmogljivost jedra, numerično enaka 2,5 nominalne smkstp te baterije, ki vzdržuje temperaturo elektrolita v 45. bateriji med polnjenjem znotraj 20 - 35 C.
Prošnja
2388166, 19.07.1976
UKRAJINSKI INSTITUT ZA RAZISKOVANJE IN OBLIKOVANJE PODZEMNEGA HIDRAVLIČNEGA PREMOŽENJA
PERMYAKOV NIKOLAY PAVLOVICH, LINEV NIKOLAY ALEKSEEVICH, LESNYKH ALEXEY VASILIEVICH
IPC / Oznake
Referenčna koda
Metoda za obnovitev kapacitete alkalne nikelj-železove baterije
Podobni patenti
Elektrolit in predelava, Namen izuma je poenostaviti tehnologijo, kar dosežemo z dejstvom, da kot alkalija vzamemo 1-2 Ph raztopine am. miak in obdelava se izvaja 0,1-0,5 ure, čemur sledi pranje in sušenje PRIMER 1. Iz izrabljenih akumulatorjev znamke NKGKD se ekstrahirajo kovinsko-keramične oksidno-nikljeve elektrode, obdelane v 1 raztopini F-amoniaka za 0, 1 uro, speremo z vodo in posušimo pri 90 ° C: v 3 c,. Nato elektrode iz nikelj-oksida v kompletu s svezheizgo 11089 Tekhred M. Lektor korektor T. Vashkovich1I Urednik T. Yarganova Naročilo 1085 Naročnina na naklado VNIIPI Državnega odbora za izume in odkritja pri GKNT ZSSR 113035, Moskva, Zh, Raushskaya nab., D, M 5mProizvodnja in založništvo ...
Pri bateriji z enakim razmerjem kapacitivnosti elektrode se to zgodi po približno 40 ciklih in v tem primeru 5-odstotno prenapolnitev negativne elektrode začne od 41 ciklov, tako da, dokler ima negativna elektroda sposobnost redukcije cinkovega oksida , pri polnjenju akumulatorja ne sme nastati dendritov cinka, ne sme se pojaviti v večji količini. Iz tega sledi, da je mogoče občasno doseči znatno zmanjšanje hitrosti nastanka dendritov v nikelj-cinkovi bateriji, ko se kovinski cink kopiči v negativni elektrodi in se elektroda vrne v prvotno stanje. Bistvo metode, ki predstavlja predmet izum je, da z ...
Na pozitivnih elektrodah med oblikovanjem praznjenja akumulatorja Sproščanje vodika vodi do globljega obnavljanja aktivne mase pozitivne elektrode. Torej, če je aktivna masa napolnjene pozitivne elektrode mešanica 20% (OH) 2 in 80 %% 00 N, za izpraznjeno elektrodo pa 70% (OH) 2 in 30 %% 00 N, potem po vodiku evolucija mase sestave - naslednja: 80 %% (OH) 2, 20 %% 00 N Na začetku polnjenja zaprta baterija negativne elektrode bodo takoj zaznale kapacitivnost, na pozitivnih elektrodah pa bo tok porabljen za oksidacijo aktivne mase v stanje, ki ustreza nivoju normalno izpraznjene elektrode. Posledično se negativne elektrode napolnijo več ...
Tehnološki postopek popravila alkalnih baterij se začne z odstranjevanjem baterij iz avtomobila, nato pa gredo v oddelek za popravilo akumulatorjev. Popravilo akumulatorja se izvede z odpiranjem pločevinke in brez nje.
Popravilo baterij brez odpiranja pločevinke se izvede z delno demontažo: matice se odvijejo iz izvrtin, odstranijo se mostički in gumijaste prevleke... Banke in preklade očistimo pred umazanijo in maščobo s pranjem v bobnastih strojih z 1% raztopino kavstične sode, segrete na temperaturo 60-80 C. Po splakovanju s čisto vodo se deli razvrstijo, matice z zmečkanimi robovi in \u200b\u200bokvare navoje zavrnemo, deformirane preklade poravnamo, nadomestne pregrade z razpokami ali poškodovano ponikljavo prevleko zamenjamo. Primerni deli se prenesejo v položaj sklopa akumulatorja.
Gumijaste prevleke speremo zunaj in znotraj z vročo vodo, v katero dodamo malo žveplove kisline ali starega kislega elektrolita, da nevtraliziramo alkalni elektrolit, ki ostane na površini. Po nevtralizaciji in pranju s tekočo vodo prevleke preizkusimo na posebni stiskalnici z vodnim tlakom 0,1 MPa. Stiskanje pokrovov lahko zamenjate s preverjanjem dielektrične trdnosti gume izmenični tok... Prevleke, ki so prestale test, posušimo v posebni komori.
Prevleke z odrgninami in majhnimi luknjami med popravili skladišča je dovoljeno vulkanizirati s surovo gumo ali obnoviti z namestitvijo blazin iz steklenih tkanin na lepilo GEN-150V s posebno tehnologijo. Med remont gumijaste pokrove s tovrstnimi napakami je treba zamenjati s celimi.
Vzporedno z zgornjimi deli se popravljajo tudi same baterije. Najprej se iz njih izlije elektrolit, nato pa se vsak kozarec spere zunaj in znotraj. Odcejeni elektrolit se zbira v regeneracijski posodi.
Mehanizirano pranje alkalnih baterij lahko izvajate v posebnem pralnem stroju z dvema pralnima komorama, opremljenim z izpušnim prezračevanjem. V vsako komoro je valjan voziček z vrtljivo košaro, v katerem so nameščene baterije. Na začetku košaro obrnemo in iz baterij izpraznimo elektrolit, nato pa jih natočimo z vodo, segreto na temperaturo 60-70 ° C, ni mogoče uporabiti vroče vode - saj ločevalniki med ploščami iz vinilna plastika se lahko zmehča in deformira. Po tem se gred koša prilepi na sklopko pogonskega motorja in košara se pretrese, baterije se sperejo in voda se izprazni. Po nastavljenem časovnem intervalu se začne nov cikel. Oprane baterije pregledamo, mesta s sledovi korozije očistimo, obrišemo s servietami, namočenimi v 10% fosforno kislino. Plošče se pregledajo, zamenjajo se okvarjene vzmeti in gumijasta tesnila, ki ne zagotavljajo tesnega zapiranja vratu akumulatorja. Po popravilu se suhe baterije vstavijo v gumijaste ohišje in postavijo na omare za polnjenje in polnjenje elektrolitov. Po čiščenju pločevinke zunaj pobarvamo z namočenjem z lakom. Za zagotovitev lahko uporabimo druge materiale zanesljiva zaščita kovina pred korozijo. Zunanja prevleka ni barvana, je pa napolnjena z vročim grafitom ali v skrajnih primerih prekrita s plastjo tehničnega vazelina.
Zunanje barvanje pločevink lahko izpustimo, če so zaščitni premaz brez napak ali sledi korozije. V vsakem primeru je nujno napolniti pokrov s parafinom, saj s tem preprečite uhajanje toka vzdolž pokrova, če se vanj nenamerno razlije elektrolit med polnjenjem akumulatorja ali polnjenjem.
Z večjo vsebnostjo karbonata se baterije nalijejo z alkalizirano vodo, segreto na temperaturo 100 ° C, in jo hranijo 16-290 ur, občasno izlijejo vodo in stresijo vsako baterijo. Enako pranje se izvaja pri zamenjavi kalijevega elektrolita z natrijem in obratno.
Kapaciteta nikelj-železnih baterij se obnovi z obdelavo z natrijevim sulfidom. Ta postopek izboljša stanje negativnih železovih elektrod, ki so izgubile svojo sposobnost zaradi oksidacije sulfidnega žvepla. Najpogosteje izgubo kapacitete opazimo pri dolgotrajno neaktivnih baterijah (shranjevanje v skladišču, dolgotrajno staranje v blatu, brez preventivnih ciklov praznjenja). Za obnovitev zmogljivosti takšnih baterij se napolnijo z elektrolitom z dodatkom 20-25 g / l natrijevega sulfata in v tem stanju ostanejo 3 do 10 ur. Če to ne da rezultatov, se baterije popravijo z odprtjem primera. Predelane baterije se oblikujejo in normalno polnijo.
Baterije zavržene zaradi mehanske poškodbe ali izgube zmogljivosti, se popravila izvedejo z odpiranjem ohišja. Baterije se razstavijo in zamenjajo se okvarjeni elementi (plošče, ločila, boroni, ohišja, matice, podložke itd.). Za to se na rezkalnem stroju, ki poveže ohišje akumulatorja z zgornjim pokrovom, odreže zvarni šiv. Nato se ohišje baterije vpne v vijačno stiskalnico in sklop plošče odstrani. Odvijte matice, s katerimi so luknje pritrjene na pokrov akumulatorja, odstranite izolacijske podložke in pokrove. Po tem se blok razstavi na pol bloke, odstrani, opere in pregleda med ločevalniki in vsako ploščo. Glavne notranje napake alkalnih baterij, ki zmanjšujejo njihovo zmogljivost, so prelom veznega kontaktnega traku, izguba aktivne mase, zapiranje nasprotnih plošč zaradi izpadle aktivne mase, usedline rje ali posledica upogibanja plošč, ko ločilo je poškodovano. Med popravili so korodirana območja zaščitena in preverjeno stanje aktivne mase.
Plošče z odpadlo aktivno maso ali poškodovanim okostjem se zavrnejo. Odtrgani kontaktni trakovi so pritrjeni z električnim točkovnim varjenjem. Primerne plošče operemo, posušimo in stisnemo v kalupe. Stiskanje se izvede, da se povrne velikost nabreklih plošč in ustvari zanesljiv električni stik med aktivno maso in telesom plošče. Nato se baterije zberejo, pobarvajo, posušijo, prekrijejo s pokrovi in \u200b\u200bnapolnijo s praznjenjem.
Popravljene baterije se odpeljejo v polnilnico, namestijo na regale, povežejo z baterijami in napolnijo s predhodno pripravljenim elektrolitom. Ko se elektrolit vlije v izprane baterije, se njegova gostota nekoliko poveča. V 3-6 urah po vlivanju se bo znižal na normalno, saj bo voda, ki ostane v pore plošč, elektrolit razredčila.
Alkalne baterije se proizvajajo z elektrolitom, napolnjenim ali nepolnjenim, odvisno od vrste. Za pripravo na prvo polnjenje so nepolnjene baterije razdeljene v skupine, odvisno od vrednosti EMF. Če E.D.S. nenapolnjene baterije pod 0,7 V, nato pa je za njihovo pripravo v delovno stanje potrebno izvesti 5-6 ciklov polnjenja in praznjenja. Če E.D.S. baterije več kot 0,7 V, potem je za to dovolj 2-3 cikla. Po razdelitvi v skupine se baterije napolnijo z elektrolitom s temperaturo, ki ni višja od 30 ° C, in pustijo, da aktivna masa elektrod namaka nekaj ur. Preden baterije napolnite s prvim polnjenjem, morate preveriti napetost na vsaki od njih. Če se izkaže, da je napetost enaka nič, se takšne baterije zavržejo.
Za običajni polnilni tok za nikelj-železove in nikelj-kadijeve baterije se šteje, da je tok, numerično enak običajno 0,25 nazivne zmogljivosti. ali do napetosti 1 V.
Med prvim polnjenjem akumulatorji dobijo kapaciteto približno 3 nazivne kapacitete. To okrepljeno polnjenje izboljša življenjsko dobo baterije in poveča zmogljivost obeh plošč. Po koncu polnjenja se baterije vklopijo za praznjenje s konstantnim tokom. Med prvim praznjenjem baterija običajno ne more oddati kapacitete in merilo končnega praznjenja je najnižja dovoljena napetost 1 V. Med drugim ciklusom vadbe akumulatorji spet dobijo povečano zmogljivost in praznjenje se izvede na enak način kot v prvem ciklu. Tretji cikel je kontrolni. V tem primeru se poroča, da ima baterija 1,5-kratno nazivno zmogljivost.
Skupni čas delovanja baterij se lahko giblje med 45 in 90 urami. Po vsakem načinu polnjenja in praznjenja je treba baterije ohladiti po 1–1,5 ure. Če temperatura elektrolita preseže + 45 ° C, prekinite način polnjenja in praznjenja in pustite, da se baterija ohladi. Baterije, ki po izpraznjenem ciklusu dajo več kot 80% nazivne zmogljivosti in katerih napetost znaša najmanj 1 V, lahko začnete uporabljati. Baterije z manjšo zmogljivostjo in napetostjo so podvržene še dvema vadbenima ciklusoma.
Baterije, ki so bile popravljene z odpiranjem ohišja, se polnijo enako kot nove. Če ohišja med popravilom niso odprli, je akumulator podvržen enemu vadbenemu ciklu polnjenja in praznjenja. Na spletnem mestu se praviloma napolni več baterij, ki jim poleg običajnega števila baterij med vnaprej popravljenimi dodajo še tri ali štiri baterije istega tipa. Baterije s končno napetostjo 1,1 V so dokončane v eni skupini in z napetostjo od 1,1 do 1 V - v drugi skupini. Po tem se končno praznjenje baterij izvede z običajnim polnilnim tokom.
Znak konca polnjenja je stalna napetost 1,8 + 0,1 V 30 minut.
Baterije, ki imajo po popravilih skladišča zmogljivost najmanj 70% in po večji prenovi vsaj 80% nominalne vrednosti, so nameščene v gumijaste pokrove in prenesene v položaj za namestitev na avtomobilu.
O P I S A N I E 337862
Zveza sovjetov
Socialistična
Republike
Odvisno od avtorja. potrdilo št.
Uporablja se 4. januarja 1970 (št. 1,390600 / 24-7) s prilogo k prijavi št.
S. Kl. H Olm 47/00
Odbor za izume in odkritja pri Svetu ministrov
Vlagatelj Skladišče lokomotiv "Zasulauks" z baltske železnice
METODA ZA OBNOVO ZMOGLJENOSTI ALKALNIH
BATERIJE!
Znana metoda za obnovitev zmogljivosti alkalnih baterij s pranjem v destilirani vodi, vnašanjem aktivirajočih aditivov v elektrolit, odstranjevanjem kristalnih usedlin in škodljivih nečistoč iz aktivne mase, čemur sledi aktivacija z elektrolizo v destilirani vodi in izvajanje kontrolnega treninga izpustni cikli.
Vendar ta metoda vključuje uporabo visokih temperatur, kar vodi v poslabšanje separatorjev in kratkih stikov.
Poleg tega se elektrolit spremeni, kar otežuje okrevanje.
Za poenostavitev tehnologije in preprečevanje kratkih stikov po predlagani metodi se elektroliza izvaja v načinu praznjenja s tokom, ki je enak nazivnemu polnilni tok, pri temperaturi, ki ni višja od 45 C.
V ta namen se akumulatorji, ki jih je treba obnoviti, izpraznijo v starem elektrolitu do napetosti pod 1 V na akumulatorju pri nazivnem praznjenju.
Na koncu praznjenja se s pomožno cinkovo \u200b\u200belektrodo določijo plošče, ki omejujejo zmogljivost vsake baterije. (Vsi akumulatorji z utekočinjeno prostornino so razdeljeni v tri skupine: a) akumulatorji z zmanjšano kapaciteto aktivne mase negativnih plošč; b) akumulatorji z zmanjšano aktivno masno prostornino pozitivnih plošč;
5 c) baterije z zmanjšano prostornino aktivne mase in negativne bi-pozitivne plošče.
Natrijev sulfid se vnaša v elektrolit baterij z zmanjšano aktivno masno prostornino negativnih plošč s hitrostjo
25 g / l in te baterije so podvržene regenerativnim ciklom polnjenja-praznjenja v skladu z naslednjim programom: polnite z nazivnim polnilnim tokom 12 ur; praznjenje z nominalnim izpustnim tokom do napetosti 1 V na najšibkejših baterijah;
Stari elektrolit se odvaja iz baterij z zmanjšano aktivno masno prostornino pozitivnih plošč s tresenjem in
20 Baterije sperite z destilirano vodo, dokler izpraznjena voda ne postane čista. Nato se baterije znova napolnijo z destilirano vodo, povežejo v skupine in povežejo z virom energije tako, da obnovljene plošče služijo kot katoda, telesa baterij pa kot netopna anoda. Poleg tega v okviru tožbe električni tok pri sproščanju vodika na obnovljivih plasteh pride do elektrolitske razgradnje vode 337862
Sestavila Yu.Dragomirova
Urednica E. Kravtsova Techred E, Borisova Lektor E. Usova
Naročilo 1527jl7 Ed. Št. 662 T naklada 448 Naročnina
TsNIIPI Odbora za izume in odkritja pri Svetu ministrov ZSSR
Moskva, 7K-35, Raushokaya nab., 4j5
Tiskarna, pr. Sapunova, 2 nakh. Elektrolizni tok mora biti enak nazivnemu polnilnemu toku za te vrste baterije. Da bi se izognili deformaciji valovitih ločil vinilne plasti, ki ločujejo pozitivne plošče od negativnih, temperatura elektrolize ne sme presegati 45 C.
Po 3 urah elektrolize se destilirana voda v baterijah zamenja in elektroliza se nadaljuje 5 ur, skupni čas elektrolize pa je 8 ur. Po elektrolizi baterije speremo z destilirano vodo, 1 uro sušimo na zraku in napolnimo z alkalnim elektrolitom povečane gostote (1,22 - 1,23) g / cm3 z dodatkom 60 g / l hidrata litijevega oksida.
V tem elektrolitu se izvedeta dva obnovitvena cikla polnjenja in praznjenja baterij, dokler se ne povrne njihova nominalna zmogljivost.
Po obnovitvi nominalne kapacitete se gostota elektrolita zmanjša na 1,19 € "
1,21 g / cm3, vsebnost litijevega oksid hidrata v elektrolitu pa se zmanjša na 10 g / l, po tem pa se akumulatorji podvržejo dvema vadbama in enemu kontrolnemu ciklu polnjenja-praznjenja. Pri obnavljanju kapacitete baterij z zmanjšano kapaciteto aktivne mase ter negativnih in pozitivnih plošč najprej obnovite zmogljivost aktivne mase pozitivnih in nato negativnih plošč.
Metoda za obnovitev zmogljivosti alkalnih baterij s pranjem v destilirani vodi, vnašanjem aktivirajočih aditivov v elektrolit in njihovo odstranjevanjem iz aktivne mase
15 kristalnih nanosov iH škodljivih nečistoč, čemur sledi aktivacija z elektrolizo v destilirani vodi in izvajanje kontrolno-vadbenih ciklov polnjenja-praznjenja v alkalnem elektrolitu, za katero je značilno, da zaradi poenostavitve tehnologije in preprečevanja kratkih stikov elektroliza izvedeno v načinu praznjenja s tokom, ki je enak nazivnemu polnilnemu toku, pri temperaturi, ki ne presega 45 C.
Uporaba: za obnovo baterij z alkalnim elektrolitom. Bistvo izuma: obnova alkalnih baterij se izvede z nevtralizacijo plošč razstavljene baterije v vodni raztopini klorovodikove kisline 45 50%, v katero se plošče spuščajo 50-60 s, nato pa plošče, zbrane v baterija se polni s tokom, ki je enak 1/2 1/6 kapacitivnega naboja 15 20 minut.
Izum se nanaša na pretvorbo kemične energije v električno energijo, zlasti na metode za obnovitev baterij z alkalnim elektrolitom. Znana je metoda za predelavo rahlo sulfatiranega baterija pri katerem se baterija napolni na vnaprej določeno največjo napetost. Znana tehnična rešitev omogoča skrajšanje časa obnovitve, vendar s tem načinom obnovitve baterije ne obnovijo prvotne obratovalnosti. Znana je tudi metoda za obnovitev alkalnih baterij, vključno z razstavljanjem akumulatorja, čiščenjem in nevtralizacijo plošč akumulatorja v vodni kislini, sestavljanjem akumulatorja, polnjenjem akumulatorja s tokom, ki mu sledi merjenje napetosti. Slabosti znane tehnične rešitve so: 1. Velika poraba energije zaradi dodatnega cikla polnjenja in praznjenja za odstranjevanje netopnih soli, ki nastanejo med čiščenjem z vodno raztopino žveplove kisline. 2. Po čiščenju se polnjenje izvede z določeno trenutno vrednostjo 150 A, kar vodi do dejstva, da so nekatere dimenzije plošče predmet obdelave, to pomeni, da se plošče majhne velikosti držijo pri takem trenutno in velika številka, čiščenje ne bo kakovostno. 3. Velika poraba elektrolita, saj je po polnjenju in praznjenju elektrolit treba izprazniti. Tehnična rešitev problema je zmanjšati delovno intenzivnost, prihraniti elektriko in elektrolit, povečati učinkovitost predelave in razširiti operativne zmogljivosti. Tehnično rešitev dosežemo z dejstvom, da pri metodi obnavljanja alkalnih baterij, vključno z demontažo akumulatorja, čiščenjem in nevtralizacijo baterijskih plošč v vodni raztopini kisline, sestavljanjem akumulatorja, polnjenju akumulatorja s tokom, ki mu sledi merjenje napetosti , klorovodikova kislina se uporablja kot kislina v vodni raztopini 45-50% in plošče se vanjo spuščajo za 50-60 s, baterija pa se napolni s tokom, ki je enak 1 / 2-1 / 6 kapacitivnega polnite 15-20 minut. Novost predlagane tehnične rešitve je posledica dejstva, da je obdelava baterijskih plošč z vodno raztopino klorovodikove kisline učinkovitejša kot z vodno raztopino žveplove kisline, saj klorovodikova kislina v interakciji z usedlinami (to je predvsem barij ali kadmij) tvori soli, dobro topne v vodi, ki jih izpere tekoča voda, medtem ko medsebojno delovanje žveplove kisline s sedimenti tvori težko topne soli, ki se odstranijo z dodatnim ciklusom polnjenja in praznjenja velika poraba elektrika. Poleg tega so operativne zmogljivosti razširjene zaradi polnjenja s tokom, ki je enak 1/4 kapacitivnega naboja, t.j. možno je obnoviti baterije različnih velikosti. Glede na podatke iz patenta in znanstveno-tehnične literature podobne tehnične rešitve ni bilo mogoče najti, kar omogoča presojo inventivne ravni. Industrijska uporabnost izuma je v tem, da ga je mogoče v industriji uporabiti za pridobivanje alkalnih baterij za več dolgoročno storitev z uporabo ustrezne opreme. Metoda za obnovitev alkalnih baterij je naslednja. Po demontaži baterije se plošče dajo v vodno raztopino klorovodikove kisline 45-50% in hranijo 50-60 s, nato se plošče sestavijo v baterije, vstavijo v posode in napolnijo s tokom, ki je enak 1/4 kapacitivnega naboja omogoča takšen izbor toka obnovitev baterij različnih velikosti ... Nato se napetost izmeri in če vrednost napetosti ustreza zahtevam GOST, se baterije dve uri hranijo v alkalnem elektrolitu in če je vrednost napetosti manjša od zahtevane, se cikel obnovitve ponovi. PRI me r. Pri obnavljanju baterij se pločevinke akumulatorja odprejo tako, da se po obodu zgornjega pokrova odstrani zvar ali z rezalnikom na rezkalnem stroju plošče odstranijo in sperejo z vodo. Površina vsake plošče se očisti z žično krtačo, medtem ko se izpira z vodo. Nato po čiščenju plošče za 50-60 s potopimo v vodno raztopino klorovodikove kisline 45-50%. Raztopina se vnaprej pripravi v posodi za vinalit ali nerjaveče s prostornino 60-100 litrov; 30 litrov destilirane vode in 32 litrov klorovodikove kisline. Nato plošče speremo s tekočo vodo in jih potopimo v alkalno kopel za 5-10 minut. Pred montažo se plošče izravnajo, sestavijo v bloke, ti bloki se namestijo v posode in napolnijo z alkalnim elektrolitom P 1,83 40 mm nad ploščami, t.j. baterija se na ta način potegne, na katero je povezan polnilnik po 2 urah izpostavljenosti. Baterija se polni s tokom, ki je enak 1 / 2-1 / 4 kapacitivnega naboja. Na primer, pri polnjenju baterije tipa TNZh-300 je kapacitivni naboj E n 300 A / h, nato pa je tok za polnjenje 75 A. Polnjenje se izvaja 15-20 minut. Nato se izmeri EMF vsake pločevinke, ki naj bo 1,2-1,5 V. V primeru nizke napetosti je treba posodo odpreti in znova izvesti celoten cikel izterjave. Napolnite do polne kapacitete baterije. Nato izvedite izpraznitev do napetosti v enem vsebniku do 1 V, pri čemer predhodno zabeležite čas praznjenja, ki naj bo pri nazivnem toku vsake baterije 4-6 ur. Po praznjenju izpraznite elektrolit, napolnite z vodo in varite pokrove posode.
Zahtevek
METODA ZA ODPOVED ALKALNE BATERIJE, vključno z razstavljanjem akumulatorja, čiščenjem in nevtralizacijo plošč v vodni raztopini kisline, sestavljanjem akumulatorja, polnjenjem s tokom, ki mu sledi merjenje napetosti, označena s tem, da 45 50% vodna raztopina klorovodikove kisline se uporablja kot kislina in v njem potopimo 50-60 s, baterija pa se polni s tokom, ki je enak 1/2 1/6 kapacitivnega naboja, za 15-20 minut.
