Najprej morate ugotoviti, kaj je prtljažnik CV zgloba in zakaj se lahko zlomi. CV zglob - enak zglob kotne hitrosti - vozlišče, ki je prisotno v skoraj vseh sodoben avto... Njegova funkcija je prenos navora z gredi osi na pogonska kolesa, ki so tudi vodila. Poleg tega imajo CV zglobi tako uspešno zasnovo, da praktično ne izgubijo navora. Kot je postalo jasno iz njihovega namena - ti tečaji so nameščeni na vozilih s pogonom na sprednja in vsa kolesa.
CV zglob ima visoko čistočo stičnih površin, zato ga je treba zanesljivo zaščititi pred agresivnostjo okolje: voda, prah, umazanija itd. Za zagotovitev te zaščite je na gredi, na kateri je nameščen CV zglob, nameščena posebna gred. zaščitni element - prašnik. To je plastični ali gumijasti stožec. Da bo bolj jasno, si oglejte fotografijo:
Običajno je priložen temu, kar vidite na fotografiji:
- objemke za pritrditev na tečaj;
- zadrževalni obroč;
- mast CV JOINT.
Kako preveriti, ali deluje
Pred zamenjavo ali, kot v našem primeru, popravilom se prepričajte, da je to potrebno. Preprosto povedano, da bi razumeli, ali je integriteta kršena ali ne. To je mogoče storiti na več načinov. Najprej poslušajte svoj avto. Zaženite avto, ga preklopite v sprednjo (prvo za avtomobile z ročnim menjalnikom) prestavo, zavrtite volan do konca na obe strani. Po tem ostro stisnite plin, dokler se ne ustavi. Če med tem manevrom slišite tuje zvoke (prasketanje, klikanje, piskanje) s sprednjih koles, je treba pregledati stanje prašnikov.
Drugič, obstaja več vizualnih načinov. Preglejte kolesni diski... Prisotnost goste črne snovi na njih kaže, da se je prašnik strgal in maščoba izpljunila. Če je temu res tako, v nobenem primeru ne nadaljujte z vožnjo.
Tretjič, lahko neposredno pregledate sam škorenj. Če želite to narediti, obrnite kolesce do konca, da boste dobro videli prtljažnik. Prepričajte se, da nima vidnih napak: razpok, ureznin.
Kako popraviti
Če je prtljažnik še vedno v okvari in ne želite kupiti novega (toplo priporočamo, da si premislite) ali čakate, da prispe, lahko prtljažnik zgloba zalepite.
Prva možnost - uporabite gumijaste obližeki se običajno uporabljajo za avtomobilske gume... Načeloma bi se metoda morala upravičiti, ker prtljažnik in kolo delujeta v približno enakih pogojih. Za nakup poskrbite vnaprej:
- obliži za avtomobilske pnevmatike;
- zunanje mazanje SHRUS;
- tesnilo;
- kerozin za čiščenje.
Torej, najprej očistite površino in nanesite obliž v skladu z navodili. Videti bo nekako takole:
Za večjo varnost nalijte obliž s tesnilno maso. Po tem lahko teoretično greste dlje. To pomeni, da ta nadomestni način načeloma omogoča lepljenje prtljažnika CV zgloba, ne da bi ga odstranili. Ta neprevidnost pa je lahko draga, če prah ali voda zaide v sam tečaj. Zato bo bolje odstraniti prtljažnik. Očistite oba in tečaj. Ponovno napolnite z mastjo in ga varno pritrdite s sponami.
Pomembno! Ta metoda je primerna samo za popravilo gumijasti škornji, ne plastika!
Druga možnost je bolj kot popravilo na terenu kot načrtovano lepljenje. Kljub temu tisti, ki so jo uporabili, govorijo o njeni zanesljivosti, predvsem pa o hitrosti izvedbe in izjemni poceni. Za takšno popravilo boste potrebovali:
- plastična vrečka (močnejša);
- Škotski;
- mast CV JOINT.
Seveda morate najprej dvigniti avto, odstraniti kolo in odstraniti umazanijo s površine. Nato z brizgo ali katerim koli podobnim orodjem napolnite prtljažnik z mastjo. Bolje ga je seveda odstraniti, sprati in napolniti, lahko pa tudi skozi luknjo, ki je v njem nastala. Nato vzemite plastično vrečko in jo ovijte okoli prtljažnika in dela gredi. Ne pozabite potisniti vrečke v utore. Zavrtite kolo (vedno v smeri vožnje!), Da zagotovite, da se bo vaša konstrukcija lahko prosto gibala. Zdaj preostane le še, da vse skupaj previjemo s škotskim trakom. Poskusite dobiti ne navaden pisalni trak, temveč poseben avtomobilski trak (z dodatkom kovin za večjo obstojnost).
Če imate še vedno vprašanja o popravilu prtljažnika CV z lastnimi rokami, si oglejte ta video. V njem je druga metoda popravila predstavljena dovolj podrobno in jasno:
- Vrste prašnikov in njihova razlika.
- Kaj je čevelj in zakaj je potreben.
Duster - že iz imena postane jasno, da mora biti ta naprava nekako povezana s prahom ali umazanijo in se ne motite. Čevelj služi za zaščito gibljivih delov pred onesnaženjem, saj sta, kot veste, umazanija in pesek odličen abraziv, ki večkrat zmanjša življenjsko dobo dela. Poleg tega čevelj pogosto služi kot posoda za maščobo in preprečuje odtekanje maščobe. Odličen primer tega so prtljažni ali kroglični zglobi, vendar o tem več.
- Vrste prašnikov in njihova razlika.
Čevelj je najpogosteje gumijast izdelek, narejen v obliki stožca, ki je hkrati sestavljen v harmoniko. To se naredi tako, da je prtljažnik premičen, saj je najpogosteje nameščen na gibljivih in kritičnih delih avtomobila. Gumijasti škornji so zelo trpežni in močni, njihov velik plus je, da je zaradi gume, ki je uporabljena kot osnova, prtljažnik zelo mobilen in se lahko deformira brez poškodb. Izjemni primeri takšnih prašnikov so: čevelj z zglobom, prtljažnik krmilne letve, konica palice in čevelj. Ti prašniki so nenehno izpostavljeni torzijskim in nateznim napetostim. Prašniki so pritrjeni s sponami ali zadrževalnimi obroči. Pomanjkljivosti gumijastih prašnikov so, da imajo kot vsak izdelek življenjsko dobo in če se ne uporabljajo skrbno, se prašniki zlomijo, v mrazu pa se strdijo in počijo od stresa.
Prašniki iz umetne mase in silikona. Pravzaprav gre za analoge gumijastih prašnikov iz drugega materiala. Plastični čevlji so znani po svoji odpornosti mehanske poškodbein silikon so odporni na velika temperaturna nihanja.
Kovinski prašniki. Da, ja, obstajajo tudi taki. Izjemen primer takšnih prašnikov je prašnik, ki se nahaja na krmilni zglobin ščiti pred prahom in umazanijo kolesni ležaj že podvržen ogromnim obremenitvam. Kovinski čevelj je zabit v utor med deli.
- Kdaj in zakaj zamenjati prašnike.
Kot sem napisal zgoraj, prašniki služijo za zaščito pred umazanijo, če se prtljažnik poškoduje, se takoj napolni z umazanijo in pomešan z maščobo drobi ležaje in "grizlja" razpoke, za seboj pa ostane dober trening.
Če je prtljažnik poškodovan in izpod njega izplazi maščoba, je treba takšen čevelj zamenjati in novega napolniti z maščobo. Enako je treba storiti z razpokanim prašnikom, da kasneje ne bi izkoristili "koristi".
- Sami zamenjajte prašnik v garaži.
Pet odstavkov prej sem vam rekel, da so prašniki pritrjeni na spone, pritrdilne obroče ali pa so preprosto zamašeni. In zdi se, da je vse izredno preprosto, odvijte objemko in zamenjajte prtljažnik, potem pa čaka glavna zatiča. Odstranitev starega prtljažnika ni težavna, ker je dovolj, da ga razrežete, če pa želite obleči novega, morate osvoboditi rob dela.
Zamenjava prtljažnika zgloba VAZ 2109.
- Najprej morate odviti granato iz pesta. To naredimo s 30 mm glavo z majhno ročico.
- Izvlečemo pesto, tako da se zglob CV spusti z zglobov in plazi ven.
- Še vedno je treba odstraniti granato iz pogona.
- Izrežemo stari prtljažnik in očistimo staro mast, to lahko storimo z dizelskim gorivom ali posebnimi tekočinami.
- Na os nataknemo prtljažnik, ležaj namažemo z mastjo "za zglobe" in z njim napolnimo sam prtljažnik.
- Na eni in na drugi strani stisnemo prtljažnik s sponkami.
- Namestite zglob na svoje mesto in pritrdite kolo.
Vsak avto vsebuje veliko število gibljivih delov in povezav od zunaj in motornega prostora. To še posebej velja za avtomobile s prednjim pogonom, krmiljenje in vzmetenje.
Dolgotrajno in brezhibno delovanje povezanih delov in sklepov je odvisno od mazanja in čistoče drgnjenja površin. Če vstopijo predmeti tretjih oseb, kot so pesek, prah in umazanija mazivauporabljajo se za mazanje drgnjenih elementov, pa tudi na njihovi površini, delujejo kot abrazivni materiali, ki vodijo do intenzivne obrabe drgnjenih elementov. Vsak strukturni element, ki ima povezane dele zaradi učinkov onesnaževalnih delcev, zelo hitro odpove.
Oblikovanje SHRUS
Uporabljajo se prašniki. Nahajajo se na vrhu in preprečujejo vdor onesnaževalcev v palico amortizerja. Ne izvajajo takšne zaščitne funkcije kot na SHRUS-u ali krogličnih ležajih, saj je pritrditev palice v ohišju amortizerja že dovolj tesna, da ne more umazati. Prašniki amortizerjev so bolj verjetno zasnovani za čiščenje stebla pred velikimi kontaminanti. In ker je hod palice amortizerja dovolj velik, pogosto prtljažnik amortizerja sploh ni fiksiran in se zadrži z namestitvijo prtljažnika.
Po eni strani mnogi menijo, da je ta zaščitni pokrov manjši detajl, po drugi strani jih mojstri na bencinskem servisu najprej preverijo. Konec koncev, če je raztrgana, kmalu pričakujte, da se bo ta enota zlomila. Danes se želim z vami pogovoriti o prašnikih kot sestavnem delu sprednjega vzmetenja na mnogih delih avtomobila. Kaj je to, čemu služi, kje se uporablja, seveda bodo fotografije v živo ...
Kaj je to, definicija
Anther - To je zaščitna torbica v obliki "harmonike", ki je narejena iz gume ali visokokakovostnih silikonov. Glavna naloga je podaljšati življenjsko dobo vozlišča ali naprave, ki jo ščiti. Treba je opozoriti, da je uporaba prašnikov povečala vire številnih elementov ne le za večkrat, ampak desetkrat.
Kje se uporablja
Prašniki so v glavnem nameščeni na premičnih elementih sprednje in zadnje vzmetenje, so različni za vsako vozlišče in se konstruktivno razlikujejo, kot je mogoče najti na:
- Amortizerji, mnogi bodo zdaj rekli, da to niso prašniki, ampak pokrovi, v resnici pa je funkcija enaka, zato jih lahko pripišete tukaj. Zaradi pravičnosti je vredno omeniti, da včasih obstajajo plastika in ne guma.
- CV ZDRUŽENJA. Sprednje granate, zaščitene tudi z gumijastimi pokrovi
- Krmilna letva. Tu sta le dva
- Kroglični zglobi in krmilni nasveti
- Na vilicah sklopke ( mehanska škatla orodje)
- Nekateri modeli stabilizatorjev
Če sem iskren, v različne spremembe avto je lahko precej veliko in drugačen. Na primer, mnogi proizvajalci avtomobilov celo zaščitijo vratne palice v takih pokrovih. Ko enkrat preberem informacije, da je lahko v avtu približno 40 - 60 prašnikov, a le 10 - 20 opravlja res pomembne naloge.
Glavna funkcija
Kot sem že povedal od zgoraj, je glavna naloga zaščititi vozlišča pred umazanijo, prahom in zlasti peskom in vlago. Torej v pogon na sprednja kolesa še posebej močno ščitijo zglobe, krmilno letev in kroglični ležaji.
In zakaj je vse to potrebno? Preprosto imajo ti elementi povezave, ki morajo delovati hermetično; če vstopi vlaga ali prah, se enote začnejo hitro obrabljati. Tako na primer v ŠRUS obstajajo sferični elementi, ki gredo vzdolž posebnih utorov, če vlaga ali pesek pride v te utore, se bodo hitro obrabili. Vlaga jih bo oksidirala - kar bo prineslo rjo, pesek pa bo deloval kot abraziv, preprosto bo zmlel utore in same kroglice.
Krmilna letva - ima gred, ki gre skozi vodila in tesnila, zaščiten mora biti tudi s škornjem, če ni zaščite - gred začne rjaveti, pesek pride na svoja "delovna" mesta, tesnila se zlomijo in začnejo puščati. Vodila za gredi so praviloma izdelana iz polimerov, ko gred zaženemo v pesek ali rjo, prav tako hitro odpovedo.
Kroglični in krmilni ležaji , eden najbolj obremenjenih delov. V svoji strukturi imajo tako imenovani prst, z zgibno konico in polimernimi vložki, če med njimi zaide pesek, se polimer zelo hitro razgradi. Tu je treba prtljažnik.
In to so le glavni elementi, vse je treba zanesljivo zaščititi pred prahom in umazanijo, sicer dragimi popravili ali celo nesrečo sferični ležaj v primeru močne obrabe lahko preprosto razpade, avtomobilsko kolo bo ležalo na boku, a kaj, če se to zgodi med vožnjo? Posledice so lahko strašne.
Odpornost proti obrabi
Material, ki se uporablja pri izdelavi čevlja, mora prenesti zelo velike obremenitve.
- Visoke temperature se ne smejo stopiti ali razpokati pri ekstremnih pozitivnih vrednostih.
- Nizke temperature, v zmrzali se ne smejo zagoreti
- Moral bi se popolnoma nositi z obrabo, to je zaščito pred trenjem
- Odmori delo. Mora prenesti torzijo in pregib
Prej so bili prašniki v glavnem iz gume, vendar ta material še zdaleč ni bil popoln, zato se je lahko poleti posušil, pozimi pa tudi zagorel. Pojavile so se majhne razpoke ali prelomi.
Zato je bila tehnologija proizvodnje nekoliko spremenjena, zdaj se uporabljajo nove gumene zmesi z izboljšanimi lastnostmi ali naprednejši silikoni. Vsekakor mora biti prtljažnik zelo trpežen, da prenese velike obremenitve, saj se njegova življenjska doba računa na tisoče kilometrov.
Vir Anther
V idealnem primeru bi moral ta zaščitni pokrov hoditi skozi celotno življenjsko dobo sklopa ali dela, ki ga ščiti. Tako lahko na primer na volanski letvi prevozi 150.000 kilometrov, na SHRUS-u približno 100 - 120 tisoč, na krogli pa približno 70 - 100.000.
Vendar s slabim cestne površinena primer - pozimi nečiste ceste ali beton, poleti ruševine, poškoduje se lahko tudi pri majhni kilometrini. Na primer, moj prijatelj jo je uspel poškodovati med tekom 3000 km, šel je tako na dačo, iz ruševin je štrlela palica, nato pa je strgal prtljažnik zgloba.
Torej, v idealnem primeru bi morali dno avtomobila prekriti s kovinsko zaščito, tako da lahko posredno povečate vir "delujočih" prašnikov.
Lahko zamenjate
Če sem iskren, mnogi teh elementov sploh ne opazijo in četudi so raztrgani, še naprej vozijo po njih, to ni prav. Navsezadnje bo pravočasno zamenjan zagon močno razširil vir vašega vozlišča.
V nasprotnem primeru bo treba spremeniti 500 - 1000 kilometrov! Ali ga potrebujete? Na primer, poskusite zamenjati krmilno letev, cena sploh ni majhna. DA in CV spoj ni poceni.
Zdaj se lahko mnogi vprašajo - ali je mogoče kupiti ločen škorenj? DA, seveda lahko, na primer številni trgovci imajo na zalogi zaloge in tudi če vam je zmanjkalo garancije, lahko poiščete analoge v trgovinah z rezervnimi deli.
Za konec bi rad povedal - Fantje, spremenite te elemente na preizkušenih postajah, saj bo pri zamenjavi treba odstraniti (delno ali v celoti) celoten sklop, če ga odstranite nepravilno, ga lahko poškodujete. Na primer, konice krogle in krmiljenja se zlahka zlomijo in granata se lahko poškoduje.
Tukaj se mi zdijo tako potrebne podrobnosti - gradivo je bilo koristno, preberite naš AUTOBLOG
Lep pozdrav vsem, ki berete to črno-belo! :)
Zdaj je na voljo skoraj vsaka, tudi najmanjša trgovina z avto deli, aerosolne pločevinke s silikonsko mastjo za vsak okus in denarnico. Ne bom ponavljal lastnosti te univerzalne masti. Ko pa berete kritike ljudi, se ta vrsta maziva uporablja nekako enostransko. Kot tesnila iz mazanih gum, preproge, posute v ključavnice, obdelane gume. En ekscent je celo zapisal, da je brizgal metlice brisalcev s takšnim silikonom - pljunil je, da je madeže komaj obrisal :)) Ampak to ni vprašanje. V katerem koli avtomobilu od spodaj:) in celo na Nivi je toliko gumijastih prevlek za prašnike, ki ščitijo življenjsko pomembno pomembna vozlišča pred vlago, umazanijo in s tem zaradi hitre obrabe + zavorne cevi seveda.
Ti gumijasti trakovi in \u200b\u200bcelo silikoni zahtevajo nenehno pozornost. Še posebej pomembno v zimsko obdobje... Zamrznjeno blato, led, ki se topi iz soli ali drugih kemikalij na cesti, ali ostra zrna stisnjenega snega ledu s ceste obrišejo ali prodrejo elastične trakove, ki so zaradi zmrzali zelo učinkovito izgubili svojo elastičnost. In po koncu zime v vročini so preprosto prekriti z mrežo majhnih razpok in raztrgani ... Verjetno ne bi smeli opisovati, kako mučno je zamenjati prtljažnik notranjega zgloba: ((
Ne vem kdo kako, ampak jaz praviloma na začetku vsakega zimska sezona
zunanja obdelava teh kritičnih gumijastih izdelkov s silikonsko mastjo. In v celotnem obdobju, ko imam stroj v hladnem vremenu še vedno več gumic, po plezanju po snegu ni počil :) Poskusil sem z različnimi mazivi: RW6085, BBF, WD-40 / samo kremen, ne legron! /
Vsi s približno enakim rezultatom se držijo gume, silikona in plastike. In cena je približno enaka. Zelo laskavo glede silikonske masti Živjo Gearampak stane 2-krat več ...
Na splošno vam iz svojih izkušenj svetujem, vendar se odločite, ali to storite ali ne :))
Dolga leta službe in veliko kilometrov do vaših pisalnih strojev!
S spoštovanjem.
Eugene
To so univerzalne silikonske masti RW 6085, WD-40 silikon, BBF, ki so se uporabljale v različnih letih.
In zdaj po 500 km zimskih cest. Tu je pokrov notranjega zgloba - elastičen, sijoč od maščobe :)
