Herkese merhaba, babam ve ben tekerlekler için zincir yapmaya karar verdik, bazen onunla balık tutmaya gittiğimiz için aniden işe yarayacaklar ve kışın da işe yarayabilirler. Zincirler eski melezlerden miras alındı), kemer garajda klasiklerden bulundu.
…………………………………………………………………….
İçinde bir köşe 32 aldılar, bir öğütücü ile kemer için bir yarık kestiler, tüm bileziklerdeki kemer naylon iplikle çift dikildi, sonra sekiz rakamlı bir cıvata koydular, rondelalı bir manşon ve bir kemer de dikildi bunun üzerine zincir 6 kalın oldu, 12 bakla çıktı, son bakla kesilip deliklere, köşeye geçirildi ve bakla kaynakla tutuldu.
………………………………………………………………….
Sıkmak için 10 numaralı cıvatayı aldılar. Alt taraftaki köşeler, lastik üzerine sıkıldığında yapışmaması için yuvarlatıldı. Köşeler, disk ile kumpas arasından geçecek şekilde alındı. Satın aldığım bileziklerdeki gibi bir kilit takmak istemedim çünkü incelemelere göre zayıflıyorlar.
………………………………………………………………………………..
Viraj hiç acımıyor, tekerlekler tamamen döndüğünde bile kontrol ettim. Bilezikler tekerlekler düz olsa bile takılabilir ancak tekerleği yana çevirirseniz daha rahat olur. Kayışlar biraz esnediği için birkaç kez değiştirilmesi gerekti. Açıklık henüz kontrol edilmedi, yakınlarda kir yok (((.
……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
Ayrıca bir noktaya dikkat çekmek istiyorum, artık tüm sürücüler her yere teslimat ile lastik satın alma fırsatına sahipler. Siteye gidin, seçin ve sipariş verin, her müşteriye bireysel bir yaklaşım.
Her sürücünün bagajında kar zinciri olması gerekir. En zor durumda yardım edecekler yol koşulları. Kar zincirlerini kendi elinizle nasıl yapacağınızı ve bunları nasıl doğru kullanacağınızı aşağıda ele alacağız.
Kar zincirleri ne işe yarar?
Kaymaz zincirler, ortalama bir arabadan arazi aracı yapacak off-road. Onlar tutuşu artırmak herhangi bir yol yüzeyinde araç. Arabaya böyle zincirlerle hiçbir engelden korkma: ne kirli bulamaç ne de kaygan buz, ne de yüksek kar yağışı.
Bu tür cihazların ana avantajı, kullanılabilmeleridir. acil ihtiyaç durumunda. Örneğin, balığa gittiniz. Önce asfalt bir yolda ilerlediler, sonra köy yoluna çıktılar. Sonra beklenmedik bir engel ortaya çıktı - yol yağmurla yıkandı. Bu durumda sadece anlaonları tekerleklere koy. Şimdi gidebilirsin.
Her zaman bagajda saklamak Acil durumlarını uygulamak için makine veri cihazı. Sadece sahiplerine değil, sahiplerine de faydalı olacaklar cipler ve SUV'lar ama aynı zamanda sıradan arabalar.
Dikkatlice: Aracın kros kabiliyetini artırmak gerektiğinde, istisnai durumlarda zincir kullanın. Bu tür cihazları sürekli olarak kullanmayın - bu, aracın durumunu olumsuz etkiler.
Malzeme türüne göre kaymaz zincir türleri
Kaymaz ekipman satışa sunulmuştur Çeşitli türler , ayrıca mümkündür yapmak tekerleklerdeki zincirler kendi elleriyle. Üretim için kullanılan tiplerde farklılık gösterirler. malzemeler ve karakteristik olarak resim çizme zincirler kendileri.
yumuşak zincirler
Tekerlekler için yumuşak zincirler yapılır kauçuk, poliüretan ve diğer plastikler. Tüm çevresi boyunca metal sivri uçlar bulunan bir ızgaradır.
En popüler yumuşak kaymaz zincirler şunlardan yapılmıştır: poliüretan. Sahip oldukları yüksek direnç giymek ve yıpranmak, çok elastik ve kimyasallara dayanıklıdır.
Özelliklerindeki kauçuk, poliüretandan çok daha düşüktür.
güzel maliyet masraflı, ancak kentsel koşullarda çalıştırılıyorlar yola zarar vermeden. dışında hız tekerleklerde bu tür zincirlerle sürerken, oldukça yüksek tutabilirsiniz - 80 km/saate kadar. güçlü için off-road ve buz bu tür cihazlar etkili değil.
sert zincirler
Bu zincir türü, çelik, alüminyum veya titanyum gibi katı malzemelerden yapılmıştır. Ucuzdurlar ama çok güvenilirdirler. Ağır buz ve off-road için bile idealdir. Klasik zincir cihazlarında 50 km/s'den daha hızlı sürülmesi önerilmez.
Kaymaz bilezikler
Bu ekipman farklı uzunlamasına elemanların eksikliği. Bilezikler takılı karşısında tekerleğin tüm çevresi boyunca aynı mesafede. Kurulumu kolay ama daha az etkili off-road.
Çizime göre kaymaz zincir çeşitleri
Bağlı olarak örgü deseni zincir bağlantıları, birkaç tane var Türler cihazlar. Onların özellikler farklıdır bu yüzden seçim yaparken dikkatli olun.
Merdiven
Bu iki daire birbirine bağlı zincirler enine segmentler. Bu adı aldılar çünkü dışarıdan bu cihazlar bir merdivene çok benziyor.
Bu en çok ucuz ve basit kar zincirlerinin bir çeşidinin imalatında. Onlarda da var sınırlamalar:
- daha az etkili sürerken kar yığınları ve toprak;
- otomobil gerizekalı hareketler, ve bu iletimi aşırı yükler;
- araba yana atar hareket boyunca.
Eşkenar dörtgen
Bu tür cihazlarda zincirleme daireler düz bir çizgide olmayan bölümlerle birbirine bağlı, ancak çapraz olarakçapraz. Bu bir karakteristik ile sonuçlanır elmas şeklindeki resim çizme.
Bu çekiş kontrol zincirleri, hareket etmek için idealdir. sulak alanlar veya derin kar. onlar çok dayanıklı ve sağlamak Iyi kavrama yüzey ile.
için mükemmel SUV'ler ve arazi araçları. Bir cok zaman geçirgenliği artırmak araç.
"Merdiven" meslektaşlarının neredeyse tüm eksikliklerinden yoksun.
petekler
Çok resim çizme birleştirilmesiyle elde edilir zincirli altıgenler köşelerde birbirine. Merkezde altıgenler ve kenarlarda beşgenler vardır. Bu tür cihazlar elmas şeklindeki tüm avantajlara sahip, artı daha fazlasını ekleyin büyük yanal stabilite.
DIY malzemeleri ve araçları
Kendi ellerinizle kar zincirleri yapmak için, ihtiyaç duyacak:
- gerekli uzunlukta bir parça çelik zincir (kesit 5 mm'den az değil);
- enine segmentleri bağlamak için karabinalar veya kancalar (her segment için 2 adet);
- Bulgarca;
- mengene;
- rulet;
- zincir gergisi.
Kar zincirlerini kendi ellerimizle yapıyoruz
Yapmak ev yapımı zincir ekipmanı, gerçekleştirmek için gereklidir aşağıdaki eylemler:
- Ölçüm lastiğin şerit çevresi ölçümü. Zincirden 2 parça kesin bu ölçüm eksi 20-30 cm'ye eşittir Bir halka içinde kapatılmış bitmiş segmentler yaklaşık olarak lastik sırt çizgisi üzerinde durmalıdır. Bağlamak karabinalar kullanarak onları 2 daire içinde.
- Enine kesitler için zincirden iki halka arasındaki mesafeyi ölçün harici lastiğin yan tarafı (burada konektörlerin uzunluğunu hesaba katmanız gerekir).
- ayırmak doğru miktar çapraz zincirler- onlar olmalıdır en az 8 adet.
- Ortaya çıkan bölümlerin sonunda karabina veya kanca takın. Güçlendirilmiş telden yapılabilir veya zincir baklaları kullanabilirler, ancak bunları kaynakla sabitlediğinizden emin olun.
- Şimdi çapraz parçaları takın eşit uzaklıkta daireler.
- Gerginliği ayarlamak için uygun bir sistem yapmanız gerekir. yapılabilir mi bir zincir parçasından, iki vidalı bir regülatör ile desteklenmiştir. Ayrıca kullanmak mümkündür metal yaylar veya lastik bantlar. Düzenleyicilerin uçlarında da karabina takmak.
- kullanmak en iyisi 2 gergi: dışarıdan ve içeri tekerlekler. Gerekirse sistemi tek bir regülatör ile sıkabilirsiniz.
Üzerinde ön ve arkadan çekişli arabalar ekipman konur sadece tekerlekler. Arabayla İle Tüm tekerlekten çekiş "bir kabukta giyinmek" gereklidir tüm tekerlek seti.
Zincirler tekerleklere nasıl düzgün şekilde takılır
Zincirleri genişlet her tekerleğin önünde düz bir yüzeyde. Minimum hızda hareket uğramak hazır cihazlarda yani böylece tekerlekler tamamen üzerlerinde. Tüm karabinaları sabitleyin ve gerginlik ayarlayıcıları takın.
Yeterli alan olmadığında kaymayı önleyici ekipmanda tekerlekleri sırayla "ayakkabılamak" mümkündür kriko kullanmak.
mutlaka devreleri kontrol et hasar ve bükülme için.
Kaymaz zincir kullanmanın tehlikesi nedir?
Kar zincirlerinin sürekli kullanımı ile aşağıdakiler Olumsuz sonuçlar:
- Direksiyon dişlisi üzerindeki yük artar.
- Süspansiyon çabuk aşınır.
- Zincirler sürüş sırasında çok ses çıkarır.
- Artan lastik aşınması.
- Yüksek hızda tutulamıyor.
- Dolaşmak rahat değil.
Bu cihazları kullanmayın asfalt yollarda sürerken sert tip- bu, karayolunda hasara yol açar.
Gözlemek hız modu : sert için - 80 km / s'den yüksek değil, yumuşak için - 50 km / s'den yüksek değil. Bu tür ekipmanları kullanın sadece acil durumlar geçirgenliği artırmak için.
Kış tuning tekerlekleri
Lastik zincirleri, sıradan bir otoyol tekerleğini geliştirilmiş yüzdürme özelliğine sahip bir kauçuğa dönüştüren çıkarılabilir bir sırt türüdür. Tasarım açısından, tekerleklerdeki zincirler, lastiğin tüm çevresini eşit olarak saran, takviyeli bağlı bir teldir. Bu tür zincirlerin bileşimi, tekerleğin iç ve dış çevresinde bulunan iki uzunlamasına kabloyu içerir. Bunları birbirine bağlamak için enine elemanlar veya güçlendirilmiş kauçuktan yapılmış özel "pabuçlar" kullanılır.
Kaymayı önleyici zincirlerin kullanılması, lastiklerin kavrama özelliklerini geliştirerek aracın arazi kabiliyetini önemli ölçüde artırabilir. Bu, buz, çamur, gevşek veya ıslak kar vb. yüzeylerde sürerken geçerlidir. Örneğin, şehir dışına seyahat ederken, yolun ilk 100 km'si normal bir asfalt yol boyunca koşabilirken, daha sonra “geçilmez” bir arazi olan toprak bir yola dönmeniz gerekir.
Bu durumda tekerleklere kaymaz zincirler takılır ve yola devam edilir. Aksi takdirde, geçilmez çamura saplanma riski önemli ölçüde artar ve bunun sonucunda aracı çekmek için bir traktör veya başka bir araç aramanız gerekecektir. Ayrıca kar zincirleri, buzla kaplı dik yokuşlar gibi, çivili lastiklerle bile aşılması oldukça zor olan bölümlerin geçişini büyük ölçüde kolaylaştırır.
Tekerlek zincir çeşitleri
Farklı koruma devreleri türleri
İki ana tip kar zinciri vardır: yumuşak ve sert. Yumuşak zincirlerde, kauçuk "pabuçlar" çapraz çubuk görevi görürken, sert zincirler bağlantı elemanları kullanılarak bağlanır. Ayrıca iki tür zincir deseni vardır: “merdiven” ve “elmas” (diğer adı “petek”). "Merdiven" modeli durumunda, uzunlamasına kablolar arasındaki bağlantılar, bir halat merdivene benzer şekilde, çapraz olarak yerleştirilmiş düz çizgiler şeklinde yapılır. Elmas veya petek zincir bağlantıları çapraz olarak yapılır, bu da geçmeli bir tasarımla sonuçlanır.
Kar zincirleri ayrıca aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır:
- boyut;
- bağlantıların veya "pabuçların" şekli;
- üretim malzemesi: çelik, alüminyum, titanyum, takviyeli cam elyafı vb.
Bazı durumlarda, metal sivri uçlar kullanılarak tekerlekli zincir yapılarının ek takviyesi gerçekleştirilir. Bireysel özellikler büyük ölçüde planlanan çalışma koşullarına bağlı olduğundan, hangi tür zincirlerin tercih edilmesi gerektiği sorusuna kesin olarak cevap vermek oldukça zordur. Özellikle sert zincirler, örneğin ağır arazi koşullarında sürüş için yumuşak zincirlerden daha iyidir. gevşek kar veya kir.
Aynı zamanda, sert yapılarla ilgili belirli sınırlamalar vardır, çünkü 40 km / s'yi aşan hızlarda şanzımanın zarar görme riski vardır. Yolun buzlu veya hafif çamurlu bölümleri için en uygun olan yumuşak kar zincirleri durumunda, 80 km / s hıza çıkabilirsiniz. Aynı zamanda, sert zincirlere kıyasla kauçuk aşınması önemli ölçüde azalır.
Durum zincirlerin boyutuyla benzerdir: bağlantılardaki bir artış, arazi kabiliyetini arttırır, ancak aynı zamanda yapının kütlesi de artar ve arabanın yolun düz kısımlarındaki hareketi daha fazla olur. zor ve tatsız. Ayrıca şanzıman daha fazla yüklenir ve kauçuğun aşınması hızlanır.
kendi kendine üretim
Bir aksesuar yapmak için ihtiyacınız olan her şey
Ayrıca yoldan çıkmanız gerekiyor, ancak hazır kar zinciri yok. Böyle bir durumda, mevcut alet ve malzemeleri kullanarak kendi ellerinizle kar zinciri yapmayı deneyebilirsiniz. Bunu yapmak için aşağıdaki ayrıntılara ihtiyacınız olacak:
- gerilim cihazları;
- 4-5 mm tel çapı olan bir zincir;
- 5 mm çapında karabinalar;
- kancalar.
Zinciri belirli büyüklükte parçalara ayırıyoruz. Boyuna bölümlerin üretimi için, her biri 83 bağlantıya sahip dört parça gerekecektir. Enine kesitler on altı adet 13 parça parçadan yapılacaktır. İlk enine bölüm, uzunlamasına zincirin altıncı halkasına, sonuncusu - on ikinciye bağlanır. Kalan enine zincirler, 10 bağlantı aralıklarla sabitlenir. Enine ve boyuna bağlantıları bağlamak için kancalar veya halkalar kullanılır. Dördüncü enine zincirden sonra, bir tarafa beş halkalı bir segment eklenir. Karabinalar, birlikte bulunan bağlantıların uçlarına kurulur. Gergi, karabinanın sabit ucuna, kanca ise diğer ucuna yerleştirilir. Bu konuda zincir, bir UAZ arabasının tekerlekleri üzerinde test için hazır ve uygun olarak kabul edilebilir.
Montaj elemanları
İşte bitmiş ev yapımı zincirler
Aracın tahrik tekerleklerine açıklığı artıran zincirler takılır. Bu, kendi ellerinizle iki ana yolla yapılabilir: arabayı kaldırarak veya kaldırmadan. Özel yöntem, araç sahibi tarafından pratik becerilerine ve çalışma koşullarına göre seçilir. Her durumda, yolun zor bir bölümüne gitmeden önce bile zincir takmaya başlamanız tavsiye edilir.
Bu konuda elini taşın altına koyan deneyimli UAZ araç sahipleri, kar zincirlerini kendi başlarına takma konusunda herhangi bir zorluk yaşamazlar ve bu işle sadece birkaç dakika içinde baş ederler. Öte yandan, yeni başlayanlar, çoğu zaman, tekerlek zincirlerini kullanmayı bile reddedebilecekleri belirli zorluklarla karşı karşıya kalırlar. Bu nedenle, benzer zorluklarla karşılaşmamak için önce düz ve kuru bir alanda pratik yapmanız ve becerilerinizi geliştirmeniz önerilir. saha koşulları", yani yolda.
Arabayı kaldırmadan zincirlerin montajı şu şekilde yapılır:
- kaymayı önleyici zincir yapısı, bağlantılarının birbirine dolanmaması için dikkatlice düzleştirilir, ardından dünyanın yüzeyine yerleştirilir;
- UAZ arabasını çalıştırın, tahrik tekerleklerini açılmamış tekerlek zincirinde sürün ve kendiliğinden hareketin başlamasını önlemek için arabayı sabitleyin;
- lastiklere zincirleri öyle bir şekilde takın dıştan tekerleklerin bir kilitleme kancası ve bir kilitleme halkası vardı;
- kilitleme kancası tekerleğin içinden zincirin (3) kuyruk bölümünün bağlantılarından birine yapışır;
- zincir yapısının enine dalları, tekerleğin tüm çevresi boyunca eşit olarak dağıtılır;
- kilitleme kancası, kuyruk bölümünün sonunda bulunan bağlantılardan birine takılır ve kilitleme halkası yönünde açılır;
- kilitleme halkası kanca deliğine takılır.
Zinciri kaldırarak takmak aşağıdaki ek adımları içerir:
- arabanın ön tekerleklerinin altına stoplar takılır;
- araba el frenine çekilir;
- tekerlek yol seviyesinden 2-3 cm yüksekliğe getirilir.
Ayrıca, kaymayı önleyici zincirin UAZ'a kendi ellerinizle montajı yukarıda açıklanan yöntemle gerçekleştirilir. Yapının demontajı yapılır. Ters sipariş. Kaymayı önleyici zinciri taktıktan sonra, test edilmesi, yani aracı 10-50 metre sürmesi ve gerekirse ilave zincir gerginliği gerçekleştirmesi önerilir. Bunu yapmak için, kilitleme kancası ve kilitleme kancası, zincirin kuyruğundaki bir sonraki halkalara taşınır.
gerekir: 5 mm bağlantı kalınlığına sahip kaynaklı (lehimli - daha az dayanıklı) bağlantılara sahip bir zincir, bir dizi cıvata, somun ve rondela, bir öğütücü. Boşlukların boyutları ve sayısı, kullanılan lastiğin boyutlarına bağlıdır.
Ev yapımı kar zincirleri için "merdiven" tasarımı en uygunudur, yürütmede en basit ve oldukça güvenilirdir. Üretim süreci oldukça basittir:
- Bir öğütücü kullanarak zinciri boşluklara kesin.
- Zincirin enine elemanlarını uzunlamasına zincirin 6-8 halkasına sabitleyin (Enine çapraz çubuklar ne kadar fazlaysa, aracın arazi kabiliyeti o kadar iyi olur). Zincirleri cıvata ve rondela, karabina veya kaynak ile bağlayabilirsiniz.
- Kurulum kolaylığı için, zincirin bir ucuna (4 numaralı fotoğrafta) ve kancanın diğer ucuna (5 numaralı fotoğrafta) bir germe cihazı takılabilir.
Tekerlekler için ev yapımı zincirler, hazır kar zincirleri satın almakla aynı miktarda (yaklaşık 1500 ruble) mal olacak. Fark, malzemelerin kalitesinde olacaktır, kural olarak, bitmiş zincirler daha az güvenilirdir.
Kar zinciri nasıl takılır videosu
Zincirleri tekerleklere takmanın birkaç yolu vardır. Tüm yöntemler iki türe ayrılabilir: bir kriko kullanmak ve onsuz. Bir kriko kullanmaya karar verildiyse, aracı stoplarla iyi bir şekilde sabitlemeyi unutmayın. Tekerleği kaldırdıktan sonra zincir eşit şekilde gerilir ve kilitler yerine oturur. Bu yöntem, araba zaten sıkışmışsa ve hareket edemiyorsa uygundur.
Başka bir durumda, zincirler araziden hemen önce kriko olmadan önceden takılır. Zincirler düz bir zeminde tekerleklerin önüne yerleştirilmelidir. Tekerlekleri zincirin ortasına sürüyoruz, daha sonra gererken zincir kilidi uygun bir yere yerleştirilecek - tekerleğin üstüne. Her iki devreye aynı anda vurmak mümkün değilse, kurulum dönüşümlü olarak yapılabilir.
Arabanın tahrik tekerleklerindeki zincirlerin daha rahat gerilmesi için bir çubuk kullanabilirsiniz.
Zincirleri tekerleklere taktıktan sonra, kar zincirlerinin tüm lastik alanına eşit olarak dağılması için 50 metre boyunca yavaşça sürün. Ayrıca zincirlerin vücut parçalarına veya fren sistemi.
Bu arada, kar zincirlerine alternatif olarak metal veya kauçuk bir kablo kullanılabilir. Lastiği deliklerden bir kablo ile kolayca sarabilirsiniz. jant. Ancak, bu seçenek yalnızca kampanalı frenler, aksi takdirde kablo, fren sisteminin bileşenlerine zarar verebilir. Ayrıca başvurabileceğinizi lütfen unutmayın.
Otomobil tekerleklerindeki zincirler, her araçta zorlu hava ve iklim koşullarında hareket için gerekli bir özelliktir. Onlar sayesinde sadece karlı bir yüzeyde değil, aynı zamanda kumlu topraklarda, gevşek zheltozemlerde ve hatta rüşvette de hareket etmek mümkündür. Kros kabiliyetini artırmak için orijinal zincirlerin yüksek fiyatı, araç sahiplerinin kendi elleriyle tekerlek zincirleri oluşturmasını sağlar.
Bunun için gerekli bileşenler sorunsuz bir şekilde herhangi bir yerde bulunabilir. satış noktası bağlantı elemanları satışı ile uğraşmaktadır. Kar zincirleri, aracın sürüş yeteneklerini artıran ve bir "yük kancası" işlevini yerine getiren çıkarılabilir bir korumadır. Birden fazla araba türü için oluşturuldukları için aşağıdaki araçlarla ilgilidirler:
- arabalar;
- SUV'ler;
- kamyonlar.
Her zincir tipi, tekerlek boyutunun boyutuna bağlıdır. Arazi taşıtları ve ağır taşıtlar için bu nitelikler, daha iyi çapraz araba.
Bu tasarımın malzemesi:
- çapı en az 0,4 cm olması gereken metal kablo;
- farklı büyüklükte kancalar;
- vida bağlantılı kelepçeler;
- mekanik zincir gergisi;
- küçük bağlantı elemanları.
Kullanım prensibi, tekerlek lastiğinin yüzeyindeki tüm bağlantıların aynı yerleşim sırasını içerir. Bu koşulun ihlal edilmesi durumunda cihazın yırtılması ve kayma ihtimalinin kaybolması meydana gelecektir. Birçok uzman tarafından test edilen en yaygın modellerden biri, tekerlek lastiğinin tüm yüzeyi boyunca uzanan dış ve iç parçalardan oluşur.
Parçalar birbirine "yük kancaları" ile dikey olarak bağlanmıştır. Kendi elinizle tekerlekler için bir zincir oluşturma işi yeni başlayanlar için bile mevcuttur. Üç ana devre modeli vardır:
- merdiven;
- eşkenar dörtgen;
- petekler.
Mevcut konfigürasyondaki her modelin olumlu ve olumsuz yönleri vardır. Üretimin en erişilebilir ve en hızlı yolu “merdiven” tekniğidir.
Doğru ölçümlerden sonra, zincirin kaç metresini oluşturmanız gerektiğini bulmak mümkün olacaktır. Bununla birlikte, bir araba için bir zincir cihazı monte etmenin ortalama olarak yaklaşık 14-15 metre alacağı unutulmamalıdır. Tipik olarak önerilen malzeme, uzun süreli yüklere dayanabilen ve aşındırıcı yüzeylerde sürtünmeye direnebilen paslanmaz çelik malzemelerdir. Ama önce, prensipte, tekerleklerdeki kar zincirlerinin ne olduğunu bulmanız gerekir.
Geniş seçim
"Fabrika" ürünleri için birçok seçenek, çeşitli üreticiler tarafından sunulmaktadır. Bugüne kadar, yumuşak ve ayırt etmek mümkündür. metal zincirler. Yumuşak, aşağıdaki otomatik güvenlik öğelerini içerir:
- tekerlekler üzerinde plastik zincirler;
- Kauçuk ürünler;
- poliüretan kaplinler.
Sadece malzemede değil, aynı zamanda desende de farklılık gösterebilirler. Talep edilenler eşit derecede metalik ve yumuşaktır. Metal, kullanımı en dayanıklı ve güvenilir olarak kabul edilir. Hem hafif hem de ağır araçlarda kullanılabilir kamyonlar. Çizimden farklı olabilir. Yumuşak zincirler plastik, kauçuk ve poliüretandan yapılmıştır. Eylemlerinin prensibi, sivri uçlu özel şeritlerden oluşur.
Plastik tekerlek zincirleri en son geliştirilen malzemelerden biridir. Güçleriyle özellikle ayırt edilmezler ve yalnızca gevşek bir yüzeyde, daha sık karda kullanılırlar.
Arabalara kaymayı önleyici kauçuk zincirler atılır. Şehir içi sürüş modunda popülerdirler.
Poliüretan zincirlerin keyfini çıkarın en çok talep gören satılık. Özelliklerine göre değerlendirilirler. kauçuktan daha iyiözelliklerinden dolayı:
- artan aşınma direnci;
- çeşitli kimyasal ürünlere direnç;
- çatlaklara karşı güvenilir;
- iyi esneklik;
- iyi uzayabilirlik (sıfırın altındaki ortam sıcaklıklarında bile).
Poliüretan ürünlerin avantajları:
- olası hareket hızı 60-80 km / s'ye ulaşır;
- makinenin gürültüsüzlüğü ve düzgün çalışması;
- zincir bağlantılarının kalınlığı metal olanlardan daha azdır;
- tekerlek sırtının minimum aşınması;
- metal ve plastikten yapılmış sivri uçlara sahip olmak;
- kar, çamur ve buz gibi yüzeylerde mükemmel arazi kabiliyetine sahiptir;
- herhangi bir kauçuk üzerine monte edilebilir.
Dezavantajlar aşağıdaki gibi faktörlere bağlıdır:
- soğuk havalarda araba lastiklerinin sertleşmesi, montajı zorlaştırır;
- demir kadar dayanıklı değil;
- metal olanlardan daha pahalıdır.
Kendi elinizle tekerleklerde zincirler nasıl yapılır
Her durumda, farklı bir üretim yöntemi kullanılır. Hem metal ürünler hem de diğer malzemeler için biraz farklıdır.
yumuşak zincirler
Malların önemli fiyatı, araç sahibinin kendi başına yumuşak zincirler yapmaya karar vermesinin ana nedenidir. Mevcut yöntemlerden birini düşünün.
Kendin yap çekiş kontrol zincirleri, tekerleği bir daire içinde germe ve örtme yeteneğine sahip plakalarla birbirine bağlanan bir takviye telidir. Cihaz şuna benziyor: lastiğin iç ve dış kenarı boyunca, "yük kancaları" olan kauçuk plakalarla birbirine bağlanan iki eksenel halat.
Adım adım üretim algoritması:
- Her biri yaklaşık 83 bağlantı olan dört eksenel dalı kestik. Bağlantı için "yük kancaları" kullanılır, aşağıdaki bağlantılar için her iki tarafına da kancalar takılır.
- Tüm parçalar bağlı olmalıdır. İlk bağlantı altıncı bağlantıya ve sonraki tüm bağlantılar on bağlantıya bağlanır.
- Lastik plakaların her iki ucuna da karabinalar takılır ve dördüncü enine plakadan sonra zincirin bir parçasını eksenel dallardan birine bağlarız. Mevcut segmentin bir kenarına bir kelepçe ile bir germe yapısı tutulur, daha fazla bağlantı için diğer kenara bir kanca sabitlenir.
metal zincirler
Metal zincirler dayanıklıdır ve her türlü arazide üstün kapasiteyi garanti eder. Kritik bir anda lastiği iple sararak bir yöntem ile atlatabilirsiniz ama elbette herkes arabanın bagajında bulundurmuyor. Ve bu, kurulumun çalışma prensibini ihlal ettiği için fren sistemi için tehlikeli bir kazayı tehdit ediyor.
Tekerleklerde metalden nasıl zincir yapacağınızı düşünün. Bu gerektirir:
- metal zincir;
- kancalar;
- vidalı manşonlu kelepçeler;
- Açılı Taşlama;
- sabitleme için mengene;
- zincir gergisi.
Devreyi dikkatlice inceleyin, teknolojik kusur olmadığından emin olun. Gerekli lastiğin boyutunu netleştirdikten sonra zincir baklalarının boyutunu belirleyebilirsiniz. Deneyimli sürücüler Yapının zemin yüzeyi ile kesişme noktasında iki levha ile temas halinde yapılması önerilmektedir. Bu, tüm yardımcı sistemin çekiş gücünü ve gücünü arttırır.
Tekerleği kendi elinizle monte etmek için hazırlık çalışmaları aşağıdaki adımlardan oluşur:
- eksenel yapıların kesilmesi;
- dikey yapıların kesilmesi;
- dikey parçanın eksenel zincirin altıncı karabinasına sabitlenmesi;
- her dokuz bağlantıda bir halkalar veya başka dikey plakalardan oluşan bir kanca ile kurulum;
- merkeze uzunlamasına bir boşluk takılır, segmenti sabitleriz, altı karabina ve kancalı bir gergiden oluşur.
Tüm süreç, biraz deneyimle, 45 dakikadan fazla sürmez. Bir elektrikli kaynak makinesi varsa, dişli bağlantıları reddedebilir ve kullanmayabilirsiniz. Ancak bu durum malzeme kalitesini ve estetiği etkileyecektir.
Ürünü arabanın tekerleklerine takın, yalnızca güvenilirliğinden emin olabilirsiniz.
Araba tasarımındaki bu tür uygulamaların bazı dezavantajlarla dolu olduğunu düşünmeye değer:
- dişli üzerindeki mekanik yükü önemli ölçüde artırır, direksiyon rafı ve süspansiyon, bu tür aksesuarların sık sık yoğun veya mantıksız kullanımının bir sonucu olarak, direksiyon rafı kırılır;
- artan kauçuk aşınması;
- verimlilik azalır;
- yüksek ses üretilir;
- maksimum hareket hızı sınırlıdır, 50-60 km / s'den yüksek olamaz.
Yüzey temasının türüne göre, zincirler desenle ayırt edilir:
- "Merdiven" - en basit zincir türü. Enine plakaların paralel olarak iki halata bağlandığı en basit seçenek.
- "Rhombus" - zincir örgüsü lastik modeline göre ayarlanır, iyi dayanıklılık sağlar ve kavrama kalitesini artırır.
- "Petekler" - halatların çapraz olarak bağlandığı karmaşık bir yapı, sonuç olarak bir tür iç içe geçme elde ediyoruz.
Kendi kendine üretimde, kar zincirleri bu tür kilitleme mekanizmalarıyla lastiğe sabitlenir:
- S şeklindeki kilit tasarımı, bir kare veya muhtemelen bir altıgen anahtarla kilitlenir. Ancak düzenleyici unsurların eksikliği ve zayıf sabitleme hakkında şikayetler vardı. Böyle bir cihazı kurmak oldukça elverişsizdir.
- Kanca kilit tasarımı yaygın ve iyi talep görüyor. Zinciri doğru yerleştirirseniz sorun yaşamazsınız. Sabitleme tek bir tornavida ile gerçekleştirilir. Yapının sökülmesi çok zorlanmadan gerçekleşir.
- Ağır hizmetlerde kullanılan cırcır tipi kilitleme mekanizması Araçlar. Bu mekanizmadaki ana avantaj, dayanıklılığı ve kullanım kolaylığıdır. Yardımcı aletler olmadan monte edilmiştir.
Yanlış kurulmuş bir mekanizma, sensörlerin çalışmasını bozar kilitlenme önleyici sistem frenler ve çamurluklar. İkinci dingilin bağlı olduğu SUV'lerde mekanizma, sürekli çalışan bir çift tekerlek üzerine yerleştirilmiştir. Kurulum çalışmaları iki şekilde gerçekleştirilir:
- kriko ile;
- park etmiş bir arabada.
Bir kriko kullanan ilk yöntem çok basittir. İşi kolaylaştırmak için aracı krikoyla kaldırın ve lastik basıncını düşürün. Zinciri takın ve kilitleri kapatın.
Başka bir şey, kriko mevcut değilse, aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- zincirleri, bağlantıların bükülmesine izin vermeyecek şekilde makinenin tekerleklerinin önüne yerleştirin;
- yaklaşık 30-40 cm'nin sonuna ulaşmadan bir zincir üzerinde bir çift tekerlekle sürüyorsunuz;
- park frenini çekin;
- zincir mekanizmasının uzun tarafını, kanca ve kelepçe tekerleğin dış kısmında olacak şekilde tekerlek lastiğine atın;
- aks yedek parçasının son halkasını ve kancayı tekerleğin iç kısmına bağlayın;
- karabina bağlantısını gergi sistemine bağlayıp düğümü sabitliyoruz;
- tüm dikey parçaları tekerleğin tüm yüzeyi boyunca düzeltin, lastiğin tüm alanına yönlendirin ve sıkın.
Yapısal elemanların aynı yönü ve tüm bağlantıların maksimum uyumunu sağlamak için, yaklaşık 50 metre boyunca bir araba sürmek gerekir.
Gerçek Alternatif
Mağazalarda kaymaz bilezikler bulabilirsiniz. Ancak yerli garaj uzmanlarının yaratıcılığı sınırsızdır. Orijinal bileziklerin kopyalarını kendi elleriyle oluşturabildiler. Bunlar aynı metal zincirlerdir, sadece enine plaka yoktur.
Bileziklerin faydaları:
- imalatta iddiasız;
- kurulumu kolay;
- sağlam ve verimli tasarım.
Oluşturmak için gerekli parçalar:
- VAZ susturucu montajından kauçuk parça;
- en az 0,5 cm çapında zincir.
Sadece lastikler için gerekli uzunlukta zincirleri kesmek için kalır.
Kendin yap bilezik montaj kitleri, bir arabayı sorunlu alanlarda hareket ettirmek için kullanışlı bir cihaz için başka bir seçenektir. üzerlerinde yüklü kabul edilebilir fiyat ve aynı zamanda iyi kalite gösterirler.
Set öğeleri içerir:
- zincirin dişli kısımları;
- sabitleme malzemeleri;
- İp;
- mengene.
Üreticinin montaj talimatlarını her zaman dikkatlice okumak önemlidir. Sıcak bir zamanda veya önceden antrenman yaparsanız iyi olur. garaj koşulları. Soğuk mevsimde zincir kurulumunu daha da kolaylaştıracak bir deneyim kazanacaksınız.
Katı zeminde sürüş için kaymaz zincirlerin kullanılmasına izin verilmediğini bilmek önemlidir. kaldırım Asfalt veya beton gibi. Karda veya gevşek zeminde sürerken, hızı 15-20 km/saat tutun. Kaymaya kesinlikle izin verilmez, bu nedenle gaza keskin bir şekilde basmayın.
