Dağıtıcı diyagramı. Büyük petrol ve gaz ansiklopedisi

Genel tasarımına bakılmaksızın her yakıt dağıtıcısı aşağıdakilerden oluşur:

Döner yakıt pompası elektrik motoru;

Pompanın emme borusuna takılan kaba filtre;

Basma hattında pompadan sonra monte edilen gaz ayırıcı;

Genellikle gaz ayırıcının sonrasına takılan, doz dağıtımının sonunda akışı azaltan bir cihaz;

Bir doz sipariş etmek için hacim ölçer;

Dağıtılan yakıtın kalitesini kontrol etmek için valfli bir dağıtım hortumu, dağıtım hortumunun önünde bir gösterge veya bir dağıtım valfi (yakıtta hava kabarcığı olup olmadığı kontrol edilir);

Dağıtılan yakıt miktarına ilişkin bilgileri görüntülemek için hacim ölçere bağlanan bir okuma cihazı ve kolonu çalıştıran bir cihaz.

Yakıt dağıtıcısının temel hidrolik diyagramı:

Tanım:

1 - emme valfi; 2 - akış sensörlü sayaç; 3 - hacim ölçer; 4 - selenoid vana; 5 - basınç hortumu; 6 - gösterge; 7 - dağıtım musluğu; 8 - monoblok pompa; 9 - kaba filtre; 10 - pompa; 11 - filtre ince temizlik; 12 - gaz ayırıcı; 13 - şamandıra odası.

Modern benzin istasyonları, yakıt dağıtıcılarını kontrol etmek için aşağıdakileri içeren bir yakıt dağıtım sistemi kullanır: sistem birimi bilgisayar, ekran, klavye ve kontrol ATM. Yakıt besleme sistemi dozu ayarlar.

Dağıtım valfi çıkarıldığında elektrik motoru otomatik olarak açılır. Pompanın yarattığı vakumun etkisiyle tanktan gelen yakıt, alıcı valf aracılığıyla pompaya girer. Pompa, gaz ayırıcıya yakıt sağlar. Valf ve hacim ölçer aracılığıyla ölçülen yakıt, dağıtım valfinden tüketici tankına akar. Yakıt, gaz ayırıcıya girdiğinde, sıvı akışındaki artış nedeniyle akış hızı keskin bir şekilde azalır, bunun sonucunda yakıt buharının ve havanın, hem küçük hem de önemli emme ile yakıttan en eksiksiz şekilde salınması meydana gelir.

Gaz ayırıcıdan gelen yakıt hacim ölçere girer. Silindirleri dolduran yakıt, bir uç konumdan diğerine hareket eden pistonları harekete geçirir. İleri hareket Piston, üzerine sıkı bir şekilde sabitlendiği bağlantıyla birlikte, milin dönme hareketine ve pistonun bir strokunda dönüştürülür. krank mili ve makara 180° döner. Döndürme krank mili Bir makara ile dört silindirin her birinin sırayla doldurulması mümkün olurken aynı zamanda yakıt karşı silindirden dışarı itilir (iki piston bir bağlantıya sabitlenmiştir). Dönme hareketi Krank mili hacim ölçer, bir kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörü miline iletilir.

Pompa, dönme hareketini bir elektrik motorundan gelen bir V-kayışı iletimi yoluyla alır.

Hidrolik kayıpları azaltmak ve dağıtıcıların hidrolik sisteminin boyutlarını azaltmak için, şu anda bir dizi hidrolik sistem ünitesini tek bir ünitede (monoblok) birleştirme eğilimi vardır; burada birleştirilen ünitelerin fonksiyonları, aşağıdakiler tarafından gerçekleştirilir: monoblokun ayrı odaları. Kural olarak, bir pompa, filtreler, bir gaz ayırıcı, bir şamandıra haznesi ve bir pompa çalıştırma valfi bir monoblok halinde birleştirilir. Bu durumda hacim ölçer ve elektrik motoru doğrudan monoblok üzerine monte edilir.

Dağıtıcı yakıt pompaları çeşitli tasarımlarda olabilir. En yaygın kullanılan pompalar döner kanatlı tiptir.

Bazı yabancı akaryakıt dağıtıcı üreticileri, dağıtıcıların emme hatları üzerindeki yakıt tanklarının içindeki yakıt dağıtıcısından ayrı olarak monte edilen çok kademeli dalgıç pompaları kullanmaktadır. Bu tür pompalar bir sütuna veya birkaçına hizmet edebilir. Bu tür sütunlara örnek olarak Tokheim (ABD) ve Dresser Wayne (İsveç) şirketlerinin sütunları verilebilir. Akaryakıt pompalarında, basma hattında sabit yakıt basıncı sağlayan emniyet valfleri ve yakıt dağıtım valfi kapalıyken yakıt dağıtıcısının açılması durumunda yakıt bypass hattı bulunmalıdır.

Kaba filtreler dispenserlerin hidrolik sistemini yabancı katı parçacıklardan korumak için tasarlanmıştır büyük boy(80-100 mikrondan fazla), bu da pompanın ve hacim ölçerin aşınmasına ve hasar görmesine neden olabilir.

Tüketicilere belirli bir dereceye kadar (genellikle 20 mikrona kadar) arıtılmış yakıt sağlamak amacıyla dağıtıcıların üzerine ince bir filtre de takılmaktadır. Filtreler ağları veya çeşitli filtre malzemelerini kullanır.

Gaz ayırıcılar yakıt dağıtıcıları, yakıt tanklara boşaltıldığında ve çalışma sırasında emme boru hattına girebilecek havayı yakıttan ayırmak için tasarlanmıştır. benzin pompası sütunlar. Çoğu durumda, gaz ayırıcılarda havanın yakıttan ayrılması, yakıt akış hızının keskin bir şekilde genişleyen bir boru hattından geçirilmesiyle keskin bir şekilde azalması nedeniyle meydana gelir. Boru hattındaki yakıt akışının sarmal bir hat boyunca bükülmesiyle gaz ayırmanın gerçekleştirildiği dağıtıcılar için gaz ayırıcı tasarımları vardır. Bu durumda yakıtın daha ağır olan sıvı fazı merkezkaç kuvvetleri tarafından boru hattının duvarlarına bastırılır ve gaz fazı boru hattının merkez ekseni boyunca hareket ederek özel bir delikten alınarak boru hattından çıkarılır. . Böyle bir gaz ayırıcının bir örneği, Bennett (ABD) kolonlarının gaz ayırıcılarıdır.

Gaz ayırıcıdan gelen buhar-hava karışımı genellikle şamandıra odası adı verilen özel bir sütun düzeneğine girer; burada yakıt buharında bir miktar yoğunlaşma meydana gelir, buhar-hava karışımı ile birlikte taşınan yakıt parçacıkları çökelir ve açığa çıkan hava ve buhar, gaz ayırıcıya salınır. atmosfer. Şamandıra haznesinde biriken sıvı yakıt, hazne doldukça, haznenin tabanında bir delik açan ve yakıtı dağıtıcının emme boru hattına bırakan özel bir şamandırayı yükseltir. Sıvı yakıtın hazneden çıkışı sonunda delik kapatılarak şamandıra haznesinin çalışması devam eder.

Tipik olarak, gaz ayırıcıdan sonra, dağıtıcının çalışmasını düşük bir akış hızında tamamlamak amacıyla doz dağıtımının sonunda akış hızını azaltmak için yakıt dağıtıcılarının hidrolik sistemine bir cihaz takılır, bu da dozajın doğruluğunu önemli ölçüde artırır. doz dağıtımı. Bu tür cihazlar genellikle kurulur solenoid valfler bekar yada çift ​​etkili. Tek etkili valfler yalnızca doz sonunda yakıt tüketimini azaltır. Çift etkili valfler ayrıca doz dağıtıldıktan sonra boru hattını tamamen kapatır. Akışı azaltma ve vanalara giden boru hattını tamamen kapatma komutları, vana elektromıknatıslarını açıp kapatan sütun kontrol sistemi tarafından verilir. Mevcut dağıtıcılarda, tüketimi azaltma komutu ile yakıt dozunun dağıtımının sonu arasındaki aralık 0,4 ila 1 litre arasında değişmektedir.

Hacim ölçer Dağıtılan yakıt miktarını ölçmek için tasarlanmıştır. Kural olarak, bir yakıt dağıtıcısındaki yakıt miktarı hacim birimi cinsinden ölçülür. Bazı yakıt dağıtıcı üreticileri, dağıtılan yakıt miktarını kütle birimi cinsinden ölçmeye çalışmaktadır. Ancak tasarımlarının önemli ölçüde karmaşık olması nedeniyle bu, yakıt dağıtıcılarında henüz yaygın olarak kullanılmamaktadır.

Yakıt miktarını hacim birimi cinsinden ölçme yöntemi en basit olanıdır, ancak sıcaklıktaki değişikliklere bağlı olarak yakıt miktarındaki hacimsel değişiklik için düzeltmelerin uygulanmasını gerektirir. Bu da yapılır yapısal elemanlar bir sütunda veya özel tablolar kullanılarak yeniden hesaplanarak. Sütunlar genellikle sıkıştırılmış tip hacim ölçerler kullanır. Bunlar temel olarak, ölçüm elemanlarının, yakıtın pistonlar tarafından dışarı itildiği silindirler olduğu piston hacim ölçerlerdir. Pistonlar arasındaki akış dağıtımı özel makaralar kullanılarak gerçekleştirilir. Hareketli pistonlar, krank milini, dağıtılan yakıt miktarı hakkında dijital bilgi sağlayan bir okuma cihazının bağlı olduğu çıkış ucuna kadar döndürür.

Okuma cihazlarıçeşitli tasarımlarda olabilir: mekanik işaretçi, mekanik silindir, elektro-mekanik, elektronik. Yalnızca dağıtılan dozun boyutu hakkındaki bilgileri veya bu bilgilere ek olarak bir litre yakıtın fiyatı ve dağıtılan dozun maliyeti hakkındaki bilgileri de görüntüleyebilirler. Tüm mekanik okuma cihazları, dispenserin benzin istasyonuna kurulumundan bu yana dağıttığı toplam yakıt miktarına ilişkin bilgileri de görüntüler.

Hacim ölçerin çıkış miline mekanik tip okuma cihazları monte edilir veya onunla bir tür mekanik bağlantı bulunur. Elektromekanik ve okuma cihazları elektronik tip hacim ölçerlerden bağımsız olarak kurulur. Elektromekanik ve elektronik okuma cihazları kullanıldığında, ek bir ünite tanıtılır - hacim ölçerin çıkış miline monte edilen ve elektronik okuma cihazına elektriksel darbeler veren, çıkış milinin her dönüşünü kesin olarak tanımlanmış bir değere dönüştüren bir darbe sensörü. darbe sayısı. Hacim ölçerin bir devri için kesin olarak tanımlanmış bir miktarda yakıt dağıtıldığından (tasarıma bağlı olarak - 0,5 l veya 1 l), alınan darbe sayısına bağlı olarak okuma cihazı, dağıtılan yakıt miktarı hakkında bilgi görüntüler. litre cinsinden. Aynı değerler litre cinsinden uzaktan kumandaya da gönderilir. uzaktan kumanda sütunlar. Elektronik okuma cihazlarına sahip bir sütun, otomasyon açısından önemli ölçüde daha fazla potansiyele sahiptir teknolojik süreçler Benzin istasyonlarında mekanik okuma cihazlı dispenserlerden daha çok tercih edilir.

Hidrolik dağıtıcı sisteminde, genellikle dağıtım hortumunun veya dağıtım valfinin çıkışından önce, dağıtıcıdan çıkan yakıt akışını gözlemleyebileceğiniz ve gaz içeriğini izleyebileceğiniz cam kapaklı veya pencereli bir gösterge takılır. Göstergede yakıtta hava kabarcıkları tespit edilirse, kolonun çalışması durdurulmalıdır, çünkü bu, gazın emildiği yakıtla birlikte büyük miktarda havanın emilmesi nedeniyle emme boru hattının ihlal edildiğini gösterir. sütunun ayırıcısı artık baş edemiyor. Emme boru hattının onarılması gerekiyor.

Dağıtım kolları Sütunlar genellikle kauçuk kumaştan yapılır. Son zamanlarda polimer malzemelerden yapılmış kılıflar ortaya çıkmaya başladı. Dağıtım hortumlarının çalışması zor koşullarda gerçekleştirilir. Çoğunlukla bükülür, bükülür veya petrol ürünlerine maruz kalırlar. Yakıt ikmal araçlarının tekerlekleri onlara çarpabilir. Bu nedenle hoparlörlere takılan hortumların kalitesine özellikle dikkat etmek gerekir.

Dağıtım hortumlarının çıkış uçlarında kuruludur dağıtım muslukları. Otomatik veya otomatik olmayan olabilirler. Musluklar, yakıt ikmali yapılan araçların yakıt depolarına takıldıkları çıkış borularına (ağızlıklara) sahiptir. Musluk, özel kollara basılarak manuel olarak açılır. Kol üzerindeki baskı kuvvetine bağlı olarak musluğun açılma derecesi ayarlanır. Dolum sırasında otomatik musluklarda yakıt tankıüst seviyeye yakıt musluk borusuna ulaştığında otomatik olarak kapanır.

Yukarıda açıklanan tüm ana bileşenler 2-3 blok halinde birleştirilir ve tek bir dağıtıcı mahfazaya yerleştirilir.

Tek bir dağıtıcı ile her iki tarafa birden fazla türde yakıt dağıtma imkanını sağlamak amacıyla, birbirinden bağımsız çok kollu dağıtıcılar (4, 6, 8 veya daha fazla kollu) hidrolik sistemler, kolları üzerinde çalışıyorlar. Bu tür sütunlar, sütunların montajı için gereken alanın azaltılmasını mümkün kılan tek birimlerdir.

Yukarıda açıklanan düğümlere ek olarak sütunlar, sütunların gerçekleştirdiği ek görevlere bağlı olarak başka ek düğümler de kullanabilir. Çevre sorunlarını çözmek için dağıtıcılar, yakıt ikmali sırasında araçların yakıt depolarının boyunlarından yayılan petrol ürünü buharlarını yakalayan ünitelerle donatılmıştır. Bunlar, petrol ürünü buharlarını tanktan dispensere almak için ek valflere sahip özel dağıtım vanaları, iki kanallı (koaksiyel) dağıtım hortumları, buharları dispenserden tanklara pompalamak için pompalar, yakıt ve buhar akışını dengeleyen özel vanalardır. , yangın sigortaları vb.

İçinde bulunan benzin istasyonlarında Ukrayna DBN 360-90 (değişiklik No. 10) devlet inşaat kurallarına uygun olarak Yerleşmeler, bir aracın yakıt ikmal alanından nozul yakıt deposundan çekilmeden ayrıldığında oluşabilecek dağıtıcı manşonunun yırtılması durumunda yakıt sızıntısını önleyen bir ayrılabilir kaplinle donatılmış dağıtıcılar kullanılmalıdır.


©2015-2017 sitesi
Tüm hakları yazarlarına aittir. Bu site yazarlık iddiasında bulunmaz, ancak ücretsiz kullanım sağlar.

Akaryakıt dağıtıcıları markası SEVER-1

"SEVER-1" marka basınç tipi yakıt dağıtıcıları, yakıt ikmali "adasında" bulunan ayrı bilgi ve yakıt ikmal üniteleri ve tankların yakınında bulunan 1-4 pompalama ve ölçüm üniteleri şeklinde yapısal olarak tasarlanmıştır. Bu durumda bilgi-doldurma ve pompalama-ölçme üniteleri arasındaki hattın maksimum uzunluğu 60 metredir.
Ek doldurma ünitesine sahip dağıtıcı seçenekleri mevcuttur (S211d ve S411d modelleri). Bazı dağıtıcılar yalnızca ithal musluklar, hortumlar, bağlantı parçaları ve kaplinlerle donatılırken diğerleri hem ithal hem de yerli konfigürasyonlarda tedarik edilebiliyor. B263, B284 modellerinde, tek bir dağıtım valfine aynı marka yakıtı beslemek üzere tasarlanmış pompalama ve ölçüm ünitelerine sahip dağıtıcılar tedarik etmek mümkündür.

Tek emme tipi model (dahili hidrolikli) C-111 modelidir.

Hoparlörlerin standart rengi beyaz, kırmızıdır ancak ek ücret karşılığında başka renkteki ithal boyalarla boyamak da mümkündür.

Endikasyon:
LCD – sıvı kristal ekran,
SDI – LED göstergesi.

Ürünlerin adı, gösterge türü

TRC "SEVER-1"in Özellikleri
Modeli C211

C411 Modeli** 		LCD Tek marka yakıt için dağıtıcılar. Dağıtım musluklarının sayısı - 1. (kapasite: S211 - 50 l/dak; S411 - 80 l/dak)
NEDEN OLMUŞ
LCD
NEDEN OLMUŞ

Modeli S211d

Model S411d**

 		LCD Ek seçeneklerle birlikte tek marka yakıt için dağıtıcılar. Yakıt ikmali için iki musluktan birinin sıralı olarak kullanıldığı, iki yakıt deposu olan araçlara yakıt ikmali için ünite. Dağıtım musluklarının sayısı – 2. (kapasite: S211d - 50 l/dak; S411d - 80 l/dak)
NEDEN OLMUŞ
LCD
NEDEN OLMUŞ
Modeli C221 LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali için tek marka yakıt dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 2. (verimlilik - 50 l/dak)
NEDEN OLMUŞ
Modeli C222

Model C322**

 		LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali için iki dereceli yakıt dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 2. (verimlilik - 50 l/dak)
NEDEN OLMUŞ
LCD İki markanın aynı anda yakıt ikmali için 2 marka yakıt için dağıtıcılar Araç. Dağıtım musluklarının sayısı – 2: tek bir muslukla kapasite sağlanır – 50 l/dak; diğerinden - 80 l/dak.
NEDEN OLMUŞ
Model C422** LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali için iki dereceli yakıt dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 2. (verimlilik - 80 l/dak)
NEDEN OLMUŞ

Model C332**


Modeli C233

 LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali için üç dereceli yakıt dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 3: verimliliği sağlamak için iki musluk – 50 l/dak; üçüncü musluk – 80 l/dak.
NEDEN OLMUŞ
LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali için üç dereceli yakıt dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 3. (verimlilik - 50 l/dak)
NEDEN OLMUŞ
Modeli C242 LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali için iki dereceli yakıt dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 4. (*-iki musluktan aynı marka yakıtın aynı anda dağıtılmasıyla en yüksek tüketim– 40 l/dak)
NEDEN OLMUŞ
Modeli C244 LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali için dört dereceli yakıt dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 4. (verimlilik - 50 l/dak)
NEDEN OLMUŞ
Modeli B242** LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali yapmak için iki sınıf yakıt için dağıtım hortumlarının üst montajlı dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 4, 50 l/dak.
NEDEN OLMUŞ
Modeli B244** LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali yapmak için dört yakıt sınıfına yönelik dağıtım hortumlarının üst montajlı dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 4, 50 l/dak.
NEDEN OLMUŞ
Modeli B263** LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali yapmak için üç dereceli yakıt için dağıtım hortumlarının üst montajlı dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 6, 50 l/dak.
NEDEN OLMUŞ
Modeli B284** LCD İki araca aynı anda yakıt ikmali yapmak için dört sınıf yakıt için dağıtım hortumlarının üst montajlı dağıtıcıları. Dağıtım musluklarının sayısı – 8, 50 l/dak.
NEDEN OLMUŞ

Yakıt dağıtıcıları aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
benzin istasyonları Araçlar filtrelenmiş yakıt. Yakıt dağıtıcısının doğruluk sınıfı 0,25'ten fazla olmamalıdır.
Ana işlevler:

  • yakıtın, operatör tarafından belirtilen litre cinsinden doza göre tüketicinin tankına dağıtılması;
  • belirli bir miktar para karşılığında tüketicinin tankına yakıt sağlamak;
  • bir litre yakıtın perakende fiyatı hakkında bilgi görüntülemek ve bunu kontrol cihazından ayarlama yeteneği;
  • bir kerelik tedarik için belirtilen ve dağıtılan yakıt dozu hakkındaki bilgilerin fiziksel ve parasal birimler halinde görüntülenmesi;
  • operatörün çağrısı üzerine dağıtılan toplam yakıt miktarına ilişkin bilgilerin görüntülenmesi;
  • tedarik edilen toplam yakıt miktarına ilişkin bilgilerin okuma cihazında saklanması;
  • doğrudan kolondan veya kontrol cihazından doz dağıtımının acil olarak sonlandırılması;
  • operatörün izniyle kaza ortadan kaldırıldığında belirli bir dozun dağıtımına devam edilmesi;
  • posta koduna ve ayar katsayısının değerine yetkisiz erişime karşı yazılım koruması;
  • kolonu tanktan 30 m'ye kadar bir mesafeye monte etme imkanı.

Yakıt dağıtıcıları aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır:

  • hareketliliğe göre: taşınabilir, sabit;
  • tahrik türü: manuel, elektrikli, kombine;
  • kontrol yöntemi: manuel, yerel bir ana cihazdan; uzak bir ana cihazdan; otomatik ayar cihazından;
  • yerleştirme yöntemi: tek - bir tüketiciye hizmet vermek için; çift ​​- iki tüketiciye aynı anda hizmet vermek için;
  • Dağıtılan yakıtın bileşimi: tek bileşenli yakıtın dağıtılması, oluşturulması ve dağıtılması için yakıt karışımı;
  • nominal yakıt tüketimi, l/dak: 25; 40; 50; 100; 160;
  • ana hata, % ± 0,25... 0,4;
  • montaj birimlerini yerleştirme yöntemi: bir binada, birkaç binada;
  • okuma cihazının türüne göre: mekanik ve elektrikli cihazla.

6. Akaryakıt depolama tanklarının inşaatı. Bakım için yakıt depolama tankına ihtiyaç vardır. dizel yakıt Petrol rafineri endüstrisinde ve diğer alanlarda otonom kazan daireleri için tasarlanmıştır.Yakıt tankları kimyasallara dayanıklı reçinelerden yapılmıştır. Kaplar yüksek sıcaklıklara dayanabilir. Akaryakıt depolama tankları yer altı ve yer üstü versiyonlarında üretilebilmektedir. Yer üstü tanklar, servis platformlu bir destek çerçevesine monte edilir. Tankın hacmini arttırmak için ayrı ayrı monte edilirler Yakıt deposunun çalışması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Doldurma borusundan tank doldurulur.

2. Yakıt servis kuyusu aracılığıyla toplanır.

3. Kabın taşması durumunda özel sensör takılır.

Yakıt depoları, yağın, yakıtların ve yağlayıcıların ve dizel yakıtın depolanması için gereklidir.

Yakıt depolama tanklarını kullanmanın avantajları şunlardır:

  • Tank, fiberglastan yapıldığından kimyasal reaktiflere karşı dayanıklıdır.
  • Reçineye dayanıklıdır.
  • Bakım için özel bir platformla yer üstü tanklar kurma imkanı.
  • Kapalı bir muhafazanın mevcudiyeti.
  • Uzun vadeli operasyon.
  • Firma logosunun renginde tank üretme imkanı.

Cihaz paketi şunları içerir:

  • Kalıcı reçinelere dayanıklı, fiberglastan yapılmış kap.
  • Kapları doldurmak ve çıkarmak için bağlantılar.
  • Peki bir kapakla.
  • Havalandırma.
  • Seviye kontrol sensörünü doldurun.

Yakıt depolama tankı, belirlenmiş kurallara ve bina kurallarına uygun olarak kurulur. Bu durumda ekipman pasaportunda belirtilen kurulum önerileri dikkate alınmalıdır. Yakıt deposu, sıkma kayışları kullanılarak tabana sabitlenir, ardından emme ve doldurma boru hatları sağlanır. Bundan sonra kum tekrar doldurulur ve ardından sıkıştırma veya dökme işlemi gerçekleştirilir.

| 10:45:31 29.12.15

Emme ve basınçlı akaryakıt dispenserleri arasındaki farkların neler olduğunu ve çalışma prensiplerini bu yazımızda öğreneceksiniz.

Yakıt dağıtıcı çeşitleri

Modern benzin istasyonlarında (benzin istasyonları), biri emme, diğeri basınç olmak üzere 2 ana tip yakıt dağıtıcısı (yakıt dağıtıcısı) aktif olarak kullanılmaktadır. En yaygın olanı emme tipi yakıt dağıtıcısıdır; benzin istasyonlarının toplam sayısının yaklaşık% 60'ında kullanılır. benzin istasyonları Dünyada. Tarihsel olarak bu sistem ilk olarak oluşturuldu ve pratik kullanımda hala daha popüler olmaya devam ediyor. Dünyadaki benzin istasyonlarının geri kalan %40'ında, Amerikan şirketi Gilbarco Veeder-Root tarafından yaklaşık 50 yıl önce icat edilen basınçlı tipte yakıt dağıtıcısı bulunmaktadır.

Emme tipi akaryakıt dispenserinin çalışma prensibi

Bu teknolojiyi kullanarak yakıt tedarikinin genel prensibi şu şekildedir: uzaktan kumanda panelinden (veya benzer bir yöntemden) gelen elektronik bir sinyal, yakıt dağıtıcıya iletilir, belirli bir miktarda yakıtın teslim edildiğini belirtir ve ardından aktivasyondan sonra yakıt ikmali nozulu Gerekli dozda yakıt, akaryakıt dağıtıcısının içine yerleştirilmiş bir pompa elektrik motoru vasıtasıyla yakıt deposundan (45 metreye kadar mesafeden) sağlanır.

Şimdi dağıtıcının çalışma prensibini ayrıntılı olarak analiz edeceğiz. Sütundaki gerekli yakıt hacmi hakkında bir sinyal aldıktan sonra, gerekli vakumu yaratarak yakıtı boru hattı boyunca kaptan dışarı pompalayan döner kanatlı pompa çalıştırılır. Yakıt akışı önce yavaş yavaş filtreyi aşar, daha alttaki filtreden geçer. çek valf, ikinci filtre cihazından geçerek doğrudan pompaya girer.

Akış, döner kanatlı pompadan gaz ayırıcıya doğru akar ve burada hızı önemli ölçüde düşer. Aynı zamanda, yakıt sıvısının yörüngesi keskin bir şekilde değişir ve bunun sonucunda yakıt, yakıt buharına ve kısmen havaya dönüşür. Ayrıca, ortaya çıkan tüm hava, yakıt parçacıklarıyla birlikte nozül boyunca hareket ederek bitişik drenaj borusundan şamandıra odasına giren gaz ayırıcının üst segmentine geçer.

Şamandıra haznesini atlayarak, hava akışları ve buhardan oluşan bir karışım, hava çıkış borusuna girer ve içinde çözünür. çevre kalan yakıt sıvısı tahliye borusu boyunca hareket ederek tekrar filtreye geri döner. Akış, yakıt hacmi ölçere doğru hareket eder ve burada pistonların hareketini etkinleştirir, pistonlar da dönüşü elektromekanik sayacın takılı olduğu krank miline iletir. Litre cinsinden hesaplanan kademeli yakıt tüketimi, yakıt dağıtıcının kadranına yansıtılır. Belirli bir miktarda yakıt verildikten sonra pompa, dağıtıcıdan bir darbe alarak otomatik olarak kapanır.

(1- elektrik motoru, 2- pompa, 3- gaz ayırma haznesi, 4- hacim ölçer, 5- elektrik mekanik sayaç, 6- gösterge panosu, 7- doldurma ağzı)

Basınçlı tip yakıt dağıtıcısının çalışma prensibi

Bu yakıt besleme teknolojisi arasındaki temel fark, pompanın yakıt dağıtıcısının gövdesine değil depoya monte edilmesidir. Dalgıç pompa, giriş deliğinin ucu alttan birkaç santimetre uzakta olacak şekilde yakıt deposuna monte edilir. Yakıt, pompadan aynı anda birkaç yakıt dağıtıcısına yeniden dağıtılır. Bazı pompa modellerinde belirli bir uzunlukta bir biyel kolu bulunur, diğerleri ise daha gelişmiş bir tasarıma sahiptir çünkü Teleskopik bir çubuk kullanarak yakıt deposunun "ölü bölgesini" oldukça doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz.

Çok kademeli türbin elektrik pompası açıldığında, yakıtın türbinden geçtiği ve biyel kolu aracılığıyla valf dağıtım cihazına girdiği etkisi altında giriş deliğinin içinde aşırı basınç oluşur. Daha sonra akış, yakıt dağıtıcılarına yönlendirilen tüm boru hatlarına eşit olarak dağıtılır. Bazı modellerde kullanılan çek valf aşırı basıncı tahliye eder ve fazla yakıt sıvısını kaba geri gönderir.

Basınçlı yakıt beslemesindeki farklar aşağıdaki gibidir:

Bir pompa, bir yakıt türü için birden fazla dağıtıcıya hizmet eder;

Uzun servis ömrü: 300 ila 500 milyon litre pompalanan sıvı;

Dağıtıcı, yakıt deposundan 150 metreden daha uzak bir mesafeye yerleştirilebilir;

Koşullarda sistemin buhar-hava kilitlenme sorunu yaşanmaz. Yüksek sıcaklık hava;

Pompanın arızalanması durumunda, kullanılan yakıt türü ona bağlı tüm dispenserlerde mevcut olmayacaktır.

Kendine has karakteristik farklılıkları ve özellikleri bulunan her iki yakıt besleme türü de tüm dünyada aktif olarak kullanılmaktadır. Bu nedenle, bu durumda teknoloji seçimi, belirli bir ülkenin hedeflerine, koşullarına ve birçok özelliğine bağlıdır. benzin istasyonu projesi veya benzin istasyonu (benzin istasyonu). Bir durumda emme tipi beslemenin, diğer durumda ise basınç tipinin avantajları olacaktır.

ZVA yakıt ikmali nozulları: tanımı ve çalışma prensibi

Bu yazımızda sizlere ZVA dolum nozulunun çalışma prensibini anlatacağız. Alman şirketi Elaflex

Yakıt ve yağları tüketicilere dağıtmak için çeşitli tasarımlarda yakıt dağıtıcıları, karışım dağıtıcıları ve yağ dağıtıcıları kullanılmaktadır. Dağıtıcıların ana görevi, tüketicilere belirli dozlarda yakıt veya yağı gerekli doğrulukla vermektir (doz dağıtım hatası ±%0,5'i geçmemelidir).

Benzin istasyonlarında ve dolum istasyonlarında, yakıt dağıtıcıları çoğunlukla kullanılır, özel uzaktan kumandalar kullanılarak uzaktan kontrol edilir veya özel cihazlar kullanılarak kontrol edilir. otomatik sistemler Petrol ürünlerinin nakit dışı dağıtımına yönelik sistemler de dahil.

Çeşitliliğe rağmen tasarımlar Akaryakıt dispenserlerinin tüm tip ve modelleri ortak bileşen ve parçalara sahiptir. Elektromekanik kontrol cihazlı bir yakıt dağıtıcı modeli 1TK-40 (besleme 40 l/dak) örneğini kullanarak bir yakıt dağıtıcısının şemasını ve çalışma prensibini ele alalım.

Gerekli yakıt miktarı ayarlanır ve kolonun elektrik motoru (15) çalıştırılır. Döner kanatlı pompa (3) tarafından oluşturulan vakumun etkisi altında, tanktan gelen yakıt, boru hattı boyunca filtre (1) ve alt çek valf (2), filtre (4) aracılığıyla döner kanatlı pompaya akar. Pompa, gaz ayırıcıya (5), üst çek valfe (6), pistonlu sıvı sayacına (11), döner şeffaf göstergeye (12), dağıtım hortumuna, musluğa (13) ve araç tankına sıvı besler.

Sıvı gaz ayırıcıya girdiğinde akış hızı keskin bir şekilde azalır ve aynı zamanda akış yönü değişir, bunun sonucunda sıvıdan hava ve yakıt buharları salınır. Hava, gaz ayırıcı mahfazasının üst boşluğunda ve nozül boyunca sıvının bir kısmı ile birlikte birikir ve drenaj borusu, hava ve buharların hava borusu ve sıvının bir kısmı yoluyla atmosfere kaçtığı şamandıra odasına girer. drenaj borusundan tekrar filtreye girer. Sayaca giren sıvı, sayaçlara bağlı olan sıvı sayacı pistonlarını dönüşümlü olarak hareket ettirir. krank mili ve ona rotasyonu iletiyor. Krank mili de dönüşü, her biri bir oka sahip olan ve 100 litre yakıt serbest bırakıldığında bir devir yapan iki kadrana (ön ve arka) sahip olan sayma cihazına (7) iletir.

Altı tamburlu toplam sayacın (8) penceresi, dağıtılan sıvı miktarının kümülatif toplamını litre cinsinden gösteren ön kadrana açılır.

Bir doz sıvı dağıtımının sonunda, ok göstergesinden görülebileceği gibi, dağıtıcı, ayar göstergesinden (10) gelen bir darbe yoluyla sütun motorunu otomatik olarak kapatır ve sıfırlama düğmesine (9) basıldığında ok sıfıra geri döner. konum.

Yakıt dağıtıcısının hidrolik diyagramı

Kolonun çalışma prensibi hidrolik diyagramla açıklanmaktadır. Doz uzak bir cihazda (uzaktan kumanda, bilgisayar veya kasa) ayarlanır. Dağıtım valfi çıkarıldığında elektrik motoru otomatik olarak açılır. Pompanın yarattığı vakumun etkisiyle tanktan gelen yakıt, alıcı valf aracılığıyla pompaya girer. Pompa, gaz ayırıcıya yakıt sağlar. Valf ve hacim ölçer aracılığıyla ölçülen yakıt miktarı, dağıtım valfinden tüketicinin tankına akar.

Yakıt gaz ayırıcıya girdiğinde, sıvı akışının akış alanındaki artışa bağlı olarak akış hızı keskin bir şekilde azalır, bunun sonucunda yakıt buharının ve havanın yakıttan hem küçük hem de en eksiksiz şekilde salınması meydana gelir. önemli emme. Gaz ayırıcıdan gelen yakıt hacim ölçere girer. Silindirleri dolduran yakıt, bir uç konumdan diğerine hareket eden pistonları harekete geçirir.

Pistonun öteleme hareketi, üzerine sıkı bir şekilde sabitlendiği bağlantıyla birlikte milin dönme hareketine dönüştürülür ve pistonun bir stroku sırasında krank mili ve makara 180°'lik bir açıyla döner. Krank milinin bir makara ile dönmesi, dört silindirin her birinin sırayla doldurulmasını mümkün kılarken aynı zamanda yakıtın karşı silindirden çıkarılmasını mümkün kılar (iki piston bir bağlantıya sabitlenmiştir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörünün miline iletilir.

Dağıtıcı bileşenlerinin özellikleri

Hadi düşünelim kısa açıklama hidrolik devrenin bireysel bileşenleri.


Alma vanası- Tankın içindeki dağıtım hattının başlangıcına monte edilen ve yakıt dağıtım pompası kapatıldığında yakıtın dağıtım hattından tanka geri akmasını önlemeye yarayan bir çek valf.

Emme valfi, saf petrol ürününün dağıtıcıya akışını sağlayan tankın tabanından 120 - 200 mm mesafeye monte edilir. Valf, pompanın emme borusunda oluşturduğu vakumun etkisi altında açılır. Pompa çalışmayı durdurduğunda, boru hattındaki ve tanktaki yakıt basıncı eşitlenir ve vanalar (2) kendi ağırlıklarının etkisi altında yuvalara (4) oturur.


Filtre Dağıtıcıların hidrolik sistemini, pompanın aşınmasına ve bozulmasına ve petrol ürünü hacminin yanlış ölçümüne yol açabilecek yabancı katı parçacıkların girişinden korumak için tasarlanmıştır. Kaba filtreler (katı parçacık boyutu 80...100 mikrondan fazla) ve ince filtreler (katı parçacık boyutu 20 mikrona kadar) vardır. Filtreler ağları veya çeşitli filtre malzemelerini kullanır.


Pompa Yakıt dağıtıcısı, yakıtı benzin istasyonu tanklarından araba tanklarına pompalamak için tasarlanmıştır. En yaygın kullanılan pompalar döner kanatlı (plakalı) tiptedir.

Rotor, statora göre eksantrik olarak yerleştirilmiştir ve bir emme ve boşaltma odası oluşturur. Rotor, plakaların (bıçakların) yerleştirildiği oluklara sahiptir. Merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında plakalar rotor yuvalarından dışarı doğru hareket eder. Hacim genişlediğinde emme işlemi gerçekleşir ve azaldığında enjeksiyon gerçekleşir. Baypas valfi, boşaltma boşluğunda sabit bir basıncı (örneğin 0,2 MPa) korur.

Gaz ayırıcılar yakıt dağıtıcıları, yakıt tanklara boşaltıldığında içinde çözünebilen havayı yakıttan ayırmak için tasarlanmıştır.

İÇİNDE şamandıra haznesi yakıt buharının yoğunlaşması, yakıt parçacıklarının buhar-hava karışımıyla birlikte birikmesi ve açığa çıkan hava ve buharın atmosfere salınması meydana gelir.

Selenoid vana- kolon işlemini düşük bir akış hızında tamamlamak amacıyla doz dağıtımının sonunda akış hızını azaltan ve doz dağıtımının doğruluğunu önemli ölçüde artıran bir cihaz. Tek veya çift etkili solenoid valfler mevcuttur.

Tek etkili valfler yalnızca doz sonunda yakıt tüketimini azaltır. Çift etkili valfler ayrıca doz dağıtıldıktan sonra boru hattını tamamen kapatır.

Hacim ölçer Dağıtılan yakıt miktarını ölçmek için tasarlanmıştır. Dağıtılan yakıt miktarı hakkında dijital bilgi sağlayan bir okuma cihazı bağlanmıştır.

Pistonlu yakıt hacim ölçerin çalışma prensibini ele alalım. Pistonun öteleme hareketi, üzerine sıkı bir şekilde bağlandığı bağlantıyla birlikte milin dönme hareketine dönüştürülür. Külbütör (Fransız - oluk), krank mili krankının hareket ettiği bir oyuk içerir.

Krank milinin bir makara ile dönmesi, dört silindirin her birinin sırayla doldurulmasını mümkün kılarken aynı zamanda yakıtın karşı silindirden çıkarılmasını mümkün kılar (iki piston bir bağlantıya sabitlenmiştir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörünün miline iletilir.


Okuma cihazlarıçeşitli tasarımlarda olabilir: mekanik işaretçi, mekanik silindir, elektronik-mekanik, elektronik.

Hidrolik dağıtıcı sisteminde, cam kapaklı gösterge veya kolondan çıkan yakıt akışını gözlemleyebileceğiniz ve gaz içeriğini kontrol edebileceğiniz bir pencere.

Dağıtım kolları Sütunlar genellikle kauçuk kumaştan yapılır.

Son zamanlarda polimer malzemelerden yapılan manşonlar kullanılmaya başlandı. Dağıtım hortumlarının çalışması zor koşullarda gerçekleştirilir; genellikle bükülür, bükülür ve yakıt ikmal araçlarının tekerlekleri tarafından üzerinden geçilebilir.

Tüketicilerin rahatlığı için dispenserler, tek ölçüm sisteminden çalışan iki dağıtım hortumuyla tasarlanmıştır. Bu durumda yakıt bir hortumdan dağıtıldığında ikincisi özel bir valf tarafından bloke edilir.

Tek gövdede iki pompalama ve ölçüm sistemine sahip, birbirinden bağımsız çalışan, her biri kendi dağıtım hortumuna sahip olan dispenser tasarımları yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu dağıtıcılar iki tip yakıt tedarik edebilir. Böyle bir sütunun okuma cihazı kilitli veya çift veya teklidir.

Tek bir dispenserden birden fazla yakıt çeşidinin dağıtımını sağlamak amacıyla, kendi hortumları ile çalışan bağımsız hidrolik sistemlere sahip, çok hortumlu (4 - 6 kollu) dispenserler kullanılmaktadır. Bu tür sütunlar katı birimlerdir ve sütunların montajı için gereken alanın azaltılmasına olanak tanır.

Dağıtım hortumlarının çıkış uçlarında kuruludur dağıtım muslukları veya "tabancalar". Otomatik veya mekanik olabilirler. Musluklar, yakıt ikmali yapılan araçların yakıt depolarına takılacakları çıkış borularına sahiptir. Musluklar özel kollara basılarak manuel olarak açılır. Kol üzerindeki baskı kuvvetine bağlı olarak musluğun açılma derecesi ayarlanır. Otomatik musluklarda yakıt deposu en üst seviyeye kadar doldurulduğunda yakıt musluk borusuna ulaştığında otomatik olarak kapanır. Otomatik olmayan musluklarda kapatma elle yapılır. Bu durumda tankın aşırı doldurulması ve yakıtın yere saçılması riski doğar ki bu da çevre ve yangın güvenliği açısından istenmeyen bir durumdur.

Benzin istasyonunun kapatma halkası olan dağıtım valfinin kullanımı kolay, hafif, yakıt sızdırmayan, patlamaya dayanıklı, tasarım açısından güzel ve tüm ergonomik gereksinimleri karşılayan nitelikte olması gerekir.

Dağıtım valflerinin farklı tasarım çözümleri vardır ancak tek bir işlevi yerine getirir: depoyu yakıtla doldurmak. Yeniden doldurma süresi tank kapasitesine ve musluktan geçen sıvı akışına bağlıdır. Bir araca yakıt ikmali için harcanan sürenin benzin için 3 dakika, dizel yakıt için 5 dakika olduğu varsayılmaktadır.

Yakıt dağıtıcı çeşitleri

Şu anda 2000 serisi ev tipi dispenserler, 50 lt/dk akış kapasiteli 4000 serisi çok istasyonlu dispenserler ve 50 lt/dk akış kapasiteli dispenserler üretmekteyiz. artan tüketim 6000 serisinde 100 l/dak'ya kadar, 5000 serisinde 50 l/dak akış hızına sahip çok direkli blok dağıtıcılar.

2000 Serisi yakıt dağıtıcıları, mekanik veya elektromekanik yakıt sayacına sahip tek yakıt dağıtıcılarıdır. 2000 serisi yakıt dağıtıcısının kaplama elemanları (ön, arka, yan paneller), sentetik bir astar ve emaye ile kaplanmış sıradan ince çelik sacdan yapılmıştır. Tüm paneller çıkarılabilir.

Yakıt dağıtım üniteleri köşebent çelikten yapılmış bir çerçeve üzerine monte edilmiştir. Hacim ölçer - 4 pistonlu, plastikten yapılmış alüminyum alaşım makaralı valf ile. Pistonları kapatmak için deri manşetler kullanılır. Okuma cihazı: silindir tipi - Nara-27M1 dağıtıcısı için, işaretçi tipi - Nara-27M1S dağıtıcısı için, elektromekanik tip - Nara-27M1E dağıtıcısı için.

Nara-27M1EN alışveriş ve eğlence kompleksi daha modern bir görünüme sahip olup 5 haneli elektromekanik ekrana sahiptir. Motor gücü - 0,55 kW. Hidrolik kısım - yakıt pompası, gaz ayırıcı, şamandıra haznesi, kaba filtre. 5 m uzunluğundaki dağıtım hortumu manuel veya otomatik olabilir.

4000 serisi yakıt dağıtıcıları, bilgi görüntüleme cihazının ve ölçüm parçasının birbirine iletişim yoluyla bağlanan ayrı bloklardan oluştuğu blok modüler bir düzen ile karakterize edilir.

6000 serisi yakıt dağıtıcıları - yüksek performanslı dağıtıcılar. Böyle bir dağıtıcıya örnek olarak "Nara 61-16" verilebilir. Ayırt edici özellik Bu serinin yakıt dağıtıcısı 100 l/dak kapasiteli bir pompalama ünitesi içerir, geri kalanı ise bileşenleri ve dış görünüş 4000 serisi yakıt dağıtıcısı ile birleştirilmiştir.6000 serisi yakıt dağıtıcısı kamyonlara yakıt ikmali yapmak için tavsiye edilir.

1...4 yakıt türü için 5000 serisinin çok hortumlu modüler dağıtıcıları, her benzin istasyonu için en uygun tasarım seçeneklerini sunar.

Karışım dağıtıcıları, araçlara yakıt ikmali yapmak için tasarlanmıştır. iki zamanlı motorlarçeşitli oranlarda benzin ve hint yağı karışımı. Bu tür hoparlörler Rusya'da üretilmiyor. Gerektiğinde benzin istasyonlarına ve dolum istasyonlarına yabancı firmaların pompaları kurulmaktadır.

Dağıtıcıların ve MRK'ların teknik işletimi için gereklilikler

Yakıt dağıtıcıları, araçlara yakıt ikmali yaparken ve tüketici konteynerlerine yakıt doldururken hacmi ölçmek ve yakıtı dağıtmak için tasarlanmıştır. Yakıt dağıtıcısının doğruluk sınıfı 0,25'ten fazla olmamalıdır. Yağ dağıtıcıları hacmi ölçmek ve yağları tüketici kaplarına dağıtmak için tasarlanmıştır. RTO'nun doğruluk sınıfı 0,5'ten fazla olmamalıdır.

Yerli ve ithal üretimin dağıtıcıları ve MRK'ları, ölçüm cihazlarının türüne ve Devlet Ölçüm Cihazları Kayıt numarasına ilişkin bir onay sertifikasına sahip olmalıdır. Sertifika ve Devlet Sicil numarası ile ilgili bilgiler, üretici tarafından sütun formunda (pasaport) belirtilir.

Yakıt dağıtıcıları, yakıt hacmini ölçmeye yönelik araçlardır ve durum doğrulamasına tabidir:

  • birincil - üretimden çıkarıldığında veya onarımdan sonra;
  • periyodik - çalışma sırasında öngörülen şekilde.

Durum doğrulamasının sonuçları olumlu ise, durum doğrulayıcının damgasını taşıyan mühürler, üreticinin operasyonel belgelerinde verilen sızdırmazlık şemasına uygun yerlere yerleştirilir.

Durum doğrulayıcının contaları çıkarılarak bir yakıt dağıtıcısını veya MRK'yı onarırken veya ayarlarken, contaların çıkarıldığı sırada ve tamamlandığında ekipman onarım kayıt defterinde tarih, saat ve toplam sayacın okumalarının bir kaydı yapılır. yakıt dağıtıcısının onarımı ve hata ayarının yapılması ve petrol ürünleri muhasebe raporunun yapılması sırasında düzenlenir. onarım işi alışveriş merkezinde (MRK).

Karışıklığı önlemek için motor yakıtları yakıt dağıtıcılarını doğrulamak için işlemler gerçekleştirirken ve ayrıca kontrol kontrolleri dağıtıcının hataları, sayaçtan gelen yakıt, dağıtıcının çalıştığı tanklara boşaltılır.

Durum doğrulayıcının mühürlerinin çıkarılmasıyla dağıtıcının veya MRK'nın onarımı ve ayarlanması tamamlandıktan sonra, doğrulama ve mühürleme işlemlerini gerçekleştirmek üzere durum doğrulayıcı çağrılır.

Dökülme ve dökülmeleri önlemek için benzin istasyonları, araç deposu tamamen dolduğunda yakıt dağıtımını otomatik olarak durduran dağıtım vanasıyla donatılmış yakıt dağıtıcıları kullanmalıdır.

Dispenserlerin ve MRK'ların üzerinde kolonların (veya kolonların yanlarının) seri numarası ve dağıtılan akaryakıt ürününün markası işaretlenmektedir. Gerekli durumlarda, ilgili bilgiler Özel durumlar cihazın çalıştırılması veya araçlara yakıt ikmali yapılması. Kurşunlu benzin dağıtımına yönelik dağıtıcılarda şu yazı bulunmalıdır: “Kurşunlu benzin. Zehirli."

Bakım, onarımlar, dağıtıcıların doğrulanması, MRK'lar ekipman onarım günlüğüne kaydedilmelidir. Dağıtıcıların ve MRK'ların formlarında (pasaportlarında), işletme başlangıcından itibaren sağlanan yakıt miktarı, bileşen parçalarının onarımı ve değiştirilmesi hakkında notlar alınır.

Teknik bir arıza, petrol ürünü eksikliği veya akaryakıt sebilinin (MRK) çalışamadığı diğer durumlarda, üzerine “TAMİR”, “BAKIM” yazısı veya arızalı olduğunu bildiren başka içerik içeren bir tabela asılır. -çalışma durumu. Arızalı bir yakıt dağıtıcısının (MRK) gövdesi etrafında dağıtım hortumunu bükmek yasaktır. Çalışmayan yakıt dağıtıcılarında ve çok dağıtıcılı dağıtıcılarda, dağıtım valfinin gövde üzerindeki "soketten" çıkarılmasını önleyen mekanik kilitlemeye izin verilir.

Yakıt dağıtıcılarının ve çoklu dağıtıcılı dağıtıcıların çalıştırılmasına aşağıdaki durumlarda izin verilmez:

  • tip açıklamasında belirtileni aşan bir hatayla bu araçölçümler;
  • yokluğunda veya kırılmış hükümet mühürleriyle;
  • ünitelerin, bileşenlerin ve bağlantıların sızıntısı nedeniyle yakıt sızıntısı olması durumunda;
  • İle teknik arızalar veya kurallardan sapmalar teknik operasyon imalatçı tarafından tanımlanan;
  • operasyonel belgelerde açıklanan sütun tasarımının ihlali ile.


Benzer makaleler