Lastik basıncınızı düzenli olarak ve öncesinde kontrol edin uzun yolculuk her zaman kontrol edin.
Sürüş sırasında lastikler ısınır, bu nedenle seyahate başlamadan önce veya lastikler soğuduktan sonra basıncı kontrol edin ve lastikleri şişirin.
Her araç için izin verilen lastik basıncı aracın kullanma kılavuzunda belirtilmiştir ve bu bilgiyi aracınızın benzin deposu kapağında da bulabilirsiniz. Çoğu zaman, otomobil üreticisi aracın boş ağırlığını "normal" ve "brüt" için iki değer gösterir (boş kütle - kütle araba ile standart ekipman kargo ve yolcu yok ama dolu kapları doldurma). Bir değer belirtilirse, bu "normal" yük için değerdir ve "tam" yük için değer yaklaşık 0,3-0,5 atm daha büyük olacaktır. Standarttan daha geniş lastikler için "tam" yük basıncı da korunmalıdır XL (Ekstra Yük) (205/55 R16 98T XL) ve RF (Güçlendirilmiş) (205/55 R16 98T Güçlendirilmiş) işaretli lastikler için basınçların "tam" yükün üzerinde 0,4 atm kadar tutulması gerekir. Üreticinin önerdiği değerin altında lastik taktığınız durumlarda lastik basıncını 0,1 atm artırmanız gerekir. her yük birimi için (tavsiye edilen 107 yükünüz var ve 103 yüklü bir lastik takıyorsunuz, toplam (107-103)X0,1 = 0,4 atm.)
Lastik basıncı izin verilen seviyenin altındaysa, lastik sırtı lastiğin kenarı boyunca aşınır. Lastik aşırı şişirildiğinde lastik sırtı lastiğin ortasında aşınır. Dolayısıyla, aracınızın süspansiyonu iyiyse, önerilen lastik basıncının sağlanamaması lastik aşınmasının artmasına ve eşit olmayan bir şekilde aşınmasına yol açar.
Arazi koşullarının üstesinden gelmek için minimum basıncı korurken lastik basıncını düşürebilirsiniz. hız modu. Lastik üreticisi, lastik basıncını 2,5 bar'dan 1,0 bar'a düşürmenin flotasyonu %30 artırdığını, lastik basıncını 1,0'dan 0,5 bar'a düşürmenin flotasyonu %30 daha artırdığını iddia ediyor ancak bu lastikler arazi kullanımı için özel olarak tasarlanmış.
Yeni BFGoodrich lastiklerini yeni satın aldıysanız basınç gibi önemli bir faktörü atlamamalısınız. Tekerlekleri araca taktıktan sonra basınç seviyesini kontrol etmelisiniz, bu bir manometre kullanılarak yapılabilir. Ancak bazı nedenlerden dolayı birçok insan bunu kaçırıyor, ama boşuna. Basınç sayesinde yollarda sürüş sırasında güvenlik sağlanır. Aynı zamanda yakıt tasarrufuna da yardımcı olur, çünkü düşük lastik basıncı yakıt tüketimini artırır ve bu da cebinize ciddi zarar verebilir. Bunun olmasını önlemek için basıncı sürekli kontrol etmeniz ve normal tutmanız gerekir.
Kan basıncı seviyelerini neler etkiler?
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolu bulundu! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!
Binek araçlardaki lastik basıncı çeşitli faktörlerden etkilenebilir. Lastikleri şişirirken, her araba modelinin, aracın çalışması sırasında gösterilen kendi basınç seviyesine sahip olduğunu hatırlamanız gerekir. Ayrıca, basınç seviyesini etkileyen diğer faktörleri de dikkate almakta fayda var:
BFGoodrich binek otomobil lastiklerinin basıncı ne olmalıdır?
BFGoodrich lastiklerindeki ve diğer lastik modellerindeki basınç seviyesi yolcu arabaları 1,9 ila 2,2 atmosfer arasında değişmelidir. Bu durumda makinenin bir eksenindeki basınç seviyesinin diğer eksendeki basınçla aynı olması gerektiğini dikkate almak zorunludur. Açık arka tekerlekler genellikle öndekilere kıyasla 0,2 atmosfer daha yüksektir. Ancak göstergenin lastik üzerinde belirtilen standartlardan daha yüksek olması tavsiye edilmez.
Yine de, optimum basınç derecesini belirlerken, lastiklere değil, öncelikle otomobil üreticisinin belirtilen standartlarına odaklanmanız gerekir.
Yüksek tansiyon nasıl etkiler?
Lastiklerin aşırı şişirilmesi hoş olmayan sonuçlara yol açabilir:
Hızlı hareket ve maksimum manevra kabiliyeti ile BFGoodrich lastiklerindeki basınç seviyesinin neredeyse 0,5 atmosfer arttığını da dikkate almak gerekir. Ve yüksek hızlarda uzun yolculuklar sırasında neredeyse 4-5 atmosfer artabilir. Ve eğer lastikte bir kesik veya fıtık varsa, o zaman aşırı ısınıp hareket halindeyken patlayabilir, bu da felakete yol açabilir.
Düşük basıncın BFGoodrich lastikleri üzerindeki etkisi
Basınç derecesi 1,9 atmosferden azsa, bu hoş olmayan sonuçlara yol açabilir:
- Patlak lastiklerle sürüş sırasında lastik dengesiz bir şekilde aşınmaya başlar. Sonuç olarak tekerlekler düzleşir ve eğim seviyeleri değişir;
- Lastik yanlarının bükülmesine ve bu elemanın hızlı aşınmasına neden olabilir;
- Lastik ile yol arasındaki temas alanında artış meydana gelir ve bunların tümü aşırı yakıt tüketimine neden olabilir;
- Patlak lastikler ısınabilir ve lastiklerin patlamasına neden olabilir. Bütün bunlar ciddi bir trafik kazasına neden olabilir;
- Bazen boncuk tekerlekten uzaklaşır. Bu da yan tarafta ciddi hasara yol açıyor.
Neden farklı basınç dereceleri var?
Sık görülen durumlarda, farklı tekerlekler Basınç seviyesi farklı olabilir. Bunun çeşitli nedenleri olabilir. En önemlilerini vurgulayalım:
- Sürgülü valfler arızalı durumda;
- Düzensiz lastik aşınmasının ortaya çıkması;
- Bu aynı zamanda bir tekerleğin çiviye çarpması nedeniyle de meydana gelebilir.
Bu aynı zamanda hoş olmayan sonuçlara da yol açabilir. Örneğin, ne zaman acil frenlemeŞişirilmiş ve alçaltılmış tekerleklerin yola tutunma katsayısı farklı olacaktır. Sonuç olarak bu durum aracın yolun karşısına geçmesine neden olabilir.
Kış ve yaz aylarında basınç seviyesi
Mevsimsel değişikliklerin lastik basıncını etkilediği unutulmamalıdır. sıcaklık rejimi. Genellikle yaz saati aşırı sıcakta yükselir. Ama içinde kış zamanı V çok soğuk tam tersine azalır.
Örneğin sıcaklık dalgalanmaları 25 santigrat dereceye ulaşırsa BFGoodrich lastiklerindeki basınç seviyesi şu şekilde değişecektir:
Yaz aylarında basıncı kontrol etme ve değiştirme özellikleri ve kış dönemi:
- Yaz ve kış aylarında şiddetli sıcaklık dalgalanmalarıyla birlikte lastiklerdeki basınç seviyesi büyük ölçüde değişir. Bu nedenle ani hava ve mevsim değişikliklerinde basınç parametrelerinin sürekli ölçülmesi gerekir;
- Kışın pompalamanın araç durduktan iki saat sonra yapılması en iyisidir. Bu süre zarfında otomobil üreticisinin belirlediği standartlara uyulması tavsiye edilir;
- Kışın pompalama bir garajda veya hava sıcaklığının en az +5 santigrat derece olduğu herhangi bir iç mekan odasında yapılıyorsa, oranı 0,2 bar artırmak daha iyidir. Bu, sıcaklık farkını telafi edecek ve caddedeki lastikler istenilen basınç seviyesinde olacaktır.
Ayrıca soğuk zamanlarda kararsız veya düşük seviye Basınç ayrıca başka nedenlerden de kaynaklanabilir - meme ucu, kauçuk iç lastiksiz valf, kauçuğun aşınması ve elastik özelliklerin kaybı ve hava karışımı da etkileyebilir. Bu durumlarda lastikleri sıvı nitrojenle şişirme hizmetinden yararlanabilirsiniz. Sıvı nitrojen sıcaklık dalgalanmalarından etkilenmez ve uzun süre optimum basınç seviyesini koruyabilir.
SUV'lar için lastik basıncı seviyesi
SUV'lar genellikle hem zorlu yollarda hem de kentsel alanlarda sürüş yapmak için kullanılır. yol yüzeyleri. İçin gerekli olan güvenli sürüş kurulması gerekiyor kaliteli lastikler. SUV'lar için en iyi seçenek Goodrich Mud Terran tekerlekleridir.
Onların iyiliği var teknik özellikler– yüksek arazi kabiliyeti, kaygan ve ıslak yüzeylerde kavrama, kir, nem ve toz tutmaz. Ayrıca sürüş sırasında güvenliği sağlamak için basınç seviyesinin kontrol edilmesi zorunludur. Lastik aşınması, arazi kabiliyeti ve aracın sürüş kalitesi buna bağlıdır.
Basıncı kontrol etme kuralları
SUV lastikleri her zaman yolla sürekli temas halindedir, bu nedenle durumları sürücünün ve yolcuların güvenliğinin ana bileşenidir. Arabanın bu unsuru en savunmasız kısımdır ve sürekli kontrol edilmesi gerekir. Özellikle büyük ilgi baskıya teslim edilmelidir. Ciplerde ve SUV'larda 2,2 ila 2,5 atmosfer arasında olmalıdır.
Goodrich Mud lastiklerinin kalitesini uzun süre koruyabilmesi ve uzun süre hizmet verebilmesi için aşağıdaki tavsiyelere uyulmalıdır:
BFGoodrich Lastik Basıncı Ölçme Araçları
Doğru basınç ölçümlerini bulmak için özel bir cihaz kullanmalısınız. Tipik olarak bu amaçlar için bir basınç göstergesi kullanılır. Farklı tipte basınç göstergeleri vardır:
- Ok türü. Bu cihazlar bir baskı yayına dayanmaktadır;
- Silindirik bir yaya dayanan mekanik tip;
- Elektronik tip. Bunlar daha modern cihazlardır, tüm verilerin görüntülendiği özel bir elektronik ekrana sahiptirler.
Sıklıkla bir kadran göstergesi kullanılır. Yüksek doğruluk ve düşük maliyete sahiptir. Ancak bir dezavantajı var - kırılganlık. Düşme, darbe durumunda, mekanik etkiler ve fiziki müdahalelerde cihazın içerisinde bulunan baskı yayı arızalanır. Sonuç olarak değerler doğru olmayabilir.
Mekanik basınç göstergesi güvenilir bir cihazdır, şoklardan, düşmelerden ve diğer mekanik etkilerden korkmaz. Ancak çok önemli bir dezavantajı vardır: Test sonuçları hatalı değerlere sahip olabilir.
En doğru olanı elektronik basınç göstergesidir; sonuçları minimum değerler yalnızca ±0,05 Bar (Atmosferler). Ama bunun çok yüksek bir maliyeti var.
Basınç nasıl doğru ölçülür?
BFGoodricn lastiklerinizin her zaman iyi durumda olmasını sağlamak için basınçlarını periyodik olarak kontrol etmelisiniz. Bu süreci kolaylaştırmak için aşağıdaki ipuçlarını takip etmeniz önerilir:
Gözle görsel kontrolün kendinizi kandırma olduğunu unutmayın, bu nedenle lastiklerin görünümüne güvenmemelisiniz. Özellikle eğer yapmazsan deneyimli sürücü. Bu çoğu zaman ciddi sonuçlara yol açar. Güvenli tarafta olmak ve periyodik olarak bir basınç göstergesiyle kontrol etmek ve aynı anda dört lastiği kontrol ettiğinizden emin olmak en iyisidir.
BFGoodrich lastikleri de diğer üreticilerin jantları gibi uygun bakım gerektirir. Lastiğin aşınması ve kalitesi buna bağlı olduğundan lastiklerdeki basınç seviyesini izlediğinizden emin olun. Aynı zamanda konforlu bir sürüş, yüksek güvenlik ve gaz tasarrufu sağlar. Önemli olan, optimum basıncı korumak ve periyodik olarak kontrol etmektir, o zaman pek çok hoş olmayan sonuçtan kaçınabilirsiniz.
Amerikan şirketi BFGoodrich, 1910'dan beri otomobiller için lastik üretiyor. Şirketin adı Amerikan endüstrisinin efsanevi öncüsü Dr. Benjamin Franklin Goodrich'ten (4 Kasım 1841 - 3 Ağustos 1888) gelmektedir. ABD'deki ilk lastiklerin yaratıcısıdır. 1870 yılında Akron, Ohio'da BFGoodrich Şirketini kurdu.
Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk otomobil olan Winton'un lastiklerini üreten kişi BFGoodrich'ti. Bu, markayı Amerikan lastik endüstrisinde lider yaptı. Bu an, BFGoodrich markasının uzun tarihinin başlangıç noktası olarak kabul ediliyor.
1927'de Charles Lindbergh, Atlantik boyunca dünyanın ilk aktarmasız uçuşunu gerçekleştirdi. Uçağının tekerlekleri “St. Louis" BFGoodrich lastikleriyle ayakkabılıdır.
Neredeyse 20 yıl sonra, 1945'te BFGoodrich sentetik kauçuk lastikler üretmeye başladı.
1965 yılında BFGoodrich dünyanın ilk radyal lastiğini üretti.
BFGoodrich, 1986 yılından bu yana Uniroyal'in bir bölümüdür ve Uniroyal'in 1990 yılında Michelin tarafından satın alınmasının ardından Michelin'in bir bölümü haline gelmiştir.
Şirketin en parlak uzmanlık alanlarından biri zorlu çalışma koşulları için lastik üretimidir.
BFGoodrich lastik serisi, günlük kullanıma yönelik iş sınıfı lastiklerin yanı sıra spor ve modifiye lastiklerini de içerir. yolcu arabaları ve SUV'lar. Çölde ve arazide sürüş için agresif sırt desenine sahip M/T sınıfı arazi lastikleri, hak edilmiş bir üne sahiptir.
BFGoodrich lastikleri her zaman yüksek kaliteye ve iyi performansa sahiptir.
Şirket her zaman seçkin olmuştur uygun fiyatlar sabit ile yüksek kalite ve ürün yeniliği.
BFGoodrich All-Terrain - %50 YOL, %50 ARAZİ
Teknolojiler:
1. Kendine güvenen arazi kabiliyeti için agresif sırt deseni.
Çok sayıda kılcal kanala ve omuz bölgesinde daha geniş oluklara sahip belirgin sırt deseni, her türlü yüzeyde çekişi artırır. Arazi kabiliyetini geliştirmek için "Omuz Kilidi" teknolojisi kullanılır: yanaklara kadar uzanan bir sırt deseni ve omuz bölgesinde uzatılmış oluklar.
2. Daha fazla güç ve manevra kabiliyeti için güçlendirilmiş çerçeve.
Trigard sistemi (3 katmanlı çerçeve) ve iki metal kırıcı katman, dış etkenlere karşı daha fazla direnç sağlar: darbeler, delinmeler ve kesilmeler. Lastik damağı tasarımı jantın korunmasını sağlar.
3. Lastiğin özel tasarımı çok düşük basınçta sürüş yapmanızı sağlar.
BFGoodrich All-Terrain lastiğinde basıncı 0,5 bar'a düşürmek mümkündür. Basıncın düşürülmesi zorlu yumuşak arazi koşullarında (kum, bataklık, gevşek toprak) manevra kabiliyetini artırır.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 - %20 YOL, %80 ARAZİ
Teknolojiler:
1. Agresif ortamlara dayanıklı kauçuk bileşiği.
Birleştirmek Kauçuk bileşiği kayalık, çakıllı ve diğer yüzeylerde sürüş sırasında olası kopmalara ve kesilmelere karşı korumayı artırmanıza olanak tanır.
2. Daha iyi manevra kabiliyeti için agresif omuz çıkıntıları.
Devasa çıkıntılar yalnızca düşük lastik basıncında önemli olan arazi kabiliyetini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda lastiğin yan duvarındaki yer değiştirmeleri nedeniyle ek koruma en zorlu arazi koşullarındaki hasarlardan.
3. Gücü arttırmayı amaçlayan kord iplikleri.
%33 daha fazla kod iş parçacığı (karşılaştırıldığında) önceki model) Trigard sistemleri (3 katmanlı çerçeve), arazi koşullarında sürüş sırasında çerçeve koruması sağlar.
4. Lastiğin özel tasarımı çok düşük basınçta sürüş yapmanızı sağlar.
BFGoodrich Mud-Terrain lastiğinde basıncı 0,5 bar'a düşürmek mümkündür. Basıncın düşürülmesi zorlu yumuşak arazi koşullarında (kum, bataklık, gevşek toprak) manevra kabiliyetini artırır.
Kum üzerinde çalışma örneği:
Basıncın 2,5 bardan 1 bara düşürülmesi arazi kabiliyetini %30 artırır.
Basıncın 1,0 bar'dan 0,5 bar'a düşürülmesi açıklığı %30 artırır.
Basınç azaltma yalnızca çok düşük hızlarda ve kısa mesafelerde kullanılabilir. Özel etabı tamamladıktan sonra lastik basıncının yeniden sağlanması gerekir.
