(3
oylar, ortalama: 5,00
5 üzerinden)
Yakın gelecekte araba lastiklerinin nasıl görüneceğini biliyor musunuz? Sektörün önde gelen geliştiricilerine göre, araba lastikleri dar olacak ve geniş bir çapa sahip olacaktır. Aslında, sadece yeni teknolojiler kullanılarak yapılmış geçmiş günlerin tekerleklerine benzeyecekler. Enerji tasarrufunu ve çevresel özellikleri artırmak ve aynı zamanda üretimi optimize etmek için kauçuk bileşenler kökten değiştirilecek.
Halihazırda, petrol ürünlerinden gelen geleneksel bileşenlerin yerini alan üretimde bitkisel yağlar kullanılmaktadır. Bunun sonucu, pirinç kabuğundan silis (yani silikon) görünümü oldu, yapışma etkisini artırmak için ceviz kabukları eklendi ve ayrıca karahindibadan çıkarılan kauçukla deneyler yapıldı - geliştirme ile birlikte yeni çözümler arayışı alternatif hammaddeler, ivme kazanıyor. Ek olarak, lastik konsepti de köklü değişikliklere uğrayacak. Örneğin, teknolojiyi destekleyen doğru basınç lastikte otomatik olarak, "gerektiği kadar çivili" üniversal lastik örnekleri ve hiç hava (gaz) şişirmeyen havasız lastik örnekleri var, yani pnömatik lastikler çağına dönüyoruz.
İşte kışlık binek ve hafif kamyon lastiği perakende pazarındaki satışları gösteren iç pazar için yukarıda bahsedilen 2014 yılına ait küçük istatistikler. Buna dayanarak, "En İyi Kış Lastikleri 2014/2015" makalesi oluşturuldu ve istatistikler, yabancı markaların hangi pazar paylarını işgal ettiğini gösteriyor:
Ancak burada küçük bir rezervasyon yapmanız gerekiyor, bu rakamlar yalnızca birkaç otobüs segmentini gösteriyor: A ve B - yani. Birinci sınıf ve orta sınıf ve bu istatistiklerin ötesinde hala ekonomi sınıfı kış lastiklerini içeren C segmenti var. C sınıfı ürünlerin yerli, Çinli ve bir dizi başka yabancı lastik üreticisini içerdiğini ve pazar satışlarının neredeyse yarısını oluşturduğunu belirtmek gerekir. Bundan sonra ne olacağı hala bilinmiyor çünkü lastik pazarındaki durum şu anda sıra dışı. Şimdi Petrovich'in bize ne yazdığını görelim.
2014/2015 için en iyi kış lastiklerini seçme
Üreticiler tarafından 2014/2015 kış dönemi için hazırlanan tüm ürün yelpazesinin raflara konması neredeyse imkansız olduğu için. En popüler modelleri not etmeye karar verdik - mevcut ve geçen sezonun yeni ürünleri, örnek olarak, pazarımızda satılan çeşitli lastik boyutlarının fiyatı belirtiliyor. Ek olarak, bazı lastik modelleri için mevcut derecelendirme, müşteri incelemelerinden derlenen 10 puanlık bir ölçeğe göre belirtilir. Premium ve orta fiyat aralığındaki (A ve B segmentleri) kış lastiği modelleriyle başlıyoruz.
1. Kış lastikleri Bridgestone Blizzak ailesinin optimize edilmiş bir ürün yelpazesi tarafından geçen yıldan beri pazarımızda sunulmaktadır. Ve burada Blizzak VRX modelinin yeni sürtünme lastikleri ilk sırada yer alıyor.
Aşağıdaki model yeni modelçivili lastik Blizzak Spike-01.
Buna ek olarak, şirket 2014/2015 kış sezonu için geçitler/SUV'ler için yeni bir sürtünme modeli hazırladı - Blizzak DM-V2.
2. Kış lastikleri Kıta- şirket, yeni bir sürtünme modeli olan Conti Viking Contact 6'nın piyasaya sürülmesiyle sürücüleri memnun etti. Bu model, 2008'den beri bildiğimiz 5 numaralı eski modelin yerini aldı.
Bu firmanın çivili kış lastiklerine gelince, ContiIce Contact HD adında “hafif” bir model üretilip piyasaya sürülmüş diyelim. Yeni EC gerekliliklerine tam olarak uyan ürünün satışı bizde başlamıştır. Sürücülere göre, bu kış selefi arabaları "yönlendirecek" olsa da, yani. – ContiIce Contact.
3. Dunlop Şirketi geçen yıl yeni çivili lastik modelini tanıttı - Ice Touch.
Geçmişin başka bir yeni modelini belirtmekte fayda var kış sezonu, sürtünme lastikleri sınıfına ait - Dunlop'tan Winter Maxx WM01.
4. Gislaved Ayrıca geçen sezon çivili lastiklerin yeni nesil olarak adlandırılan bir modelini tanıttı. kuzey donu 100.
Burada, bu lastikteki sivri uçların sayısının Avrupa ülkeleri için yeni gerekliliklere tamamen uygun olduğunu belirtmekte fayda var (yani tekerlek yuvarlanma başına elli parçadan fazla değil). Bu modelin gerçekten mükemmel sonuçlar vermesini engellemeyen şey, karşılaştırmalı testler ve sürücüler arasında geniş bir popülerlik kazanın.
5. Geçen sezondan bir yenilik daha İyi Yıl Şirketi mükemmel incelemelerin yanı sıra otomobil tutkunlarından yüksek puanlar alan Ultra Grip Ice Arctic adlı bir modeldir.
Bu arada, Good Year zaten bu kış sezonu için bu modelin crossover'lar için kış lastiği olarak konumlandırılan bir versiyonunu hazırladı ve piyasaya sürdü. Bu, Ultra Grip Ice Arctic SUV. Ayrıca Ultra Grip Ice 2 lastiğinin sürtünme modeli yeni nesil olarak piyasaya çıktı.
6. Yine geçen sezondan beri Hankook tarafından Winter i-Pike RS W419 modelinin yeni çivili lastikleri sürücülerin beğenisine sunuluyor.
7. Yapmalıyız Michelin, 2013/2014 kış sezonundan itibaren otomobil tutkunlarına yeni nesil X-Ice North 3 modelini sunuyor.
Bu yenilik, tüketiciler tarafından halihazırda bilinen sürtünme lastiği modelinin üçüncü nesli olan Michelin X-Ice 3'e mantıklı bir ek haline geldi.
8. Size elbette söyleyeceğiz ve oh Nokian, çivili lastik modelini sunan Hakkapeliitta 8. Şirket, bu lastikler için çivi sayısını 1,5 kat artırdı, ancak aynı zamanda lastikler, çivili lastiklerin etkisini sınırlamaktan bahseden yeni AB kurallarına tamamen uyuyor. asfalt yol yüzeylerinde kauçuk.
Ayrıca üretici, güçlendirilmiş yan parçalar alan yeni nesil model Hakkapeliitta R2'de sürtünme lastikleri de sunuyor.
Ve bu sezon, crossover modeli için çivili lastik versiyonunu zaten tanıyabilirsiniz - Hakkapeliitta 8 SUV, ayrıca güçlendirilmiş yan parçalara ve orta fiyat aralığında yer alan çivili lastik modellerine sahip - NordMan 5 ve NordMan 5 SUV pazar.
NordMan 5 modelinin Hakkapeliitta 5 "platformunda" oluşturulduğunu, yani geliştiricilerin sırt deseniyle birlikte karkası ondan ödünç aldıklarını unutmayın. Ancak sırt için daha basitleştirilmiş bir kauçuk bileşimi bileşimi kullandılar ve lastik çok yönlü değil, yuvarlak bir çekirdek aldı. Üreticiye göre buzlu yüzeylerde fren mesafesi önceki modele göre yaklaşık yüzde 7 oranında azaltıldı.
NordMan 5 SUV'ye gelince, bu kış lastikleri, kauçuk bileşiminin bileşimi aynı kalmasına rağmen montaj hattından çıkarılan Hakkapeliitta 5 SUV'un çok yönlü saplamalarını ve karkasını kullanıyor.
9. Pirelli Şirketi- burada, özellikle "kuzeyin zorlu koşulları" için genellikle kış lastiği üretmediğine dikkat edilmelidir. Ancak yine de Ice Zero isimli çivili lastik modelini not etmek isterim.
10. Toyo Şirketi otomobil tutkunlarına çivili bir kış lastiği modeli sunuyor - Diğer temsilcilerden oldukça geniş bir boyut aralığında - 100'den fazla - ayrılan G3-Ice'a dikkat edin!
11. Çok geride değil ve Yokohama, yeni nesil iyi bilinen çivili lastikleri tanıtıyor - Ice Guard IG55. Şirket, önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni lastik IG35'in fren mesafesini kısaltmasının yanı sıra saplama entegrasyon gücünü de büyük ölçüde artırdığını söyledi.
Şirketin bir başka gelişimine dikkat çekmekte fayda var, bunlar piyasada oldukça geniş bir boyut aralığında - 90'dan fazla tipte sunulan Ice Guard IG50 sürtünme kış lastikleridir!
Geleneğe göre, C grubu (ekonomi sınıfı lastikler) yerli üreticilerin modelleri ile temsil edilir. Bunların ayrı bir bölümünün şimdiden orta seviye lastik fiyatlarına çok yaklaştığını belirtmekte fayda var. Rus şirketlerinin yeni gelişmeleri arasında (“izlerin” nereden geldiğini sırt deseninden görebilseniz de), Cordiant Snow Cross modelinin çivili lastikleri not edilebilir. Bu arada şirket, bu lastiklerin fren mesafeleri buz yüzeyinde "prototip" ile karşılaştırıldığında daha kısadır.
İç piyasada not edilebilir ve ortaya çıktı Yeni marka, bütçeye atfedilebilecek - ünlü Pirelli'nin "himayesi" altında oluşturulan (yaratılan) Formüldür. Böylece, bu şirket mevcut çivili lastik modelini piyasaya sürdü - Formula Ice.
Celestial Empire'ın orijinal markalarından bahsetmeden ekonomi sınıfı kış lastikleri hakkında bir hikaye anlatmak imkansızdır. Yeni isimler ve özellikle yeni lastik modelleri neredeyse düzenli olarak piyasaya sürülüyor, bu kış lastiği segmenti için de geçerli. Bu arada, üreticiler burada kuzey Finlandiya'da bulunan Ivalo kasabasının dünyaca ünlü eğitim sahasında test edilen modelleri beyan ediyor.
Yeni ürünler arasında kış lastikleri yer almaktadır. Aeolus- Bu üretici daha çok özel ve ticari araçlar için lastik üretimi ile tanınmaktadır. Ancak 2011'den itibaren ürün yelpazesini otomobil lastikleriyle genişletti. Yeni 2014/2015 sezonunda şirket, sürücülere Aeolus Ice Challenger modelinin çivili lastiklerini sunuyor.
Aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey olması için size Çin'den "çivili" denen birkaç model daha sunacağız, ayrıca bu lastikler bir zamanlar popüler olan Gislaved NF III lastiğinden kopyalanan sırt desenine benzer.
Model Güneşli SN-3860
Model Üçgen Grubu TR777
2014/2015 çivisiz ve çivili kış lastiklerinin derecelendirmesi
Çivili olmayan ve çivili kış lastiklerinin liderleri arasında, modellerini piyasada güvenle tanıtan Gislaved ve Nokian'ı belirtmekte fayda var. Onların da çok gerisinde yokohama ve Bridgestone gibi yaz lastiği modelleri ile ünlü Japon lastik firmaları var.
Ancak bu seçkin üreticilere ek olarak, en iyi kış lastikleri arasında ilk yirmi arasında yerli şirketlerin olduğunu görmek güzel, örneğin, ucuz ama kaliteli lastik modelleri üreten Cordiant, haklı olarak TOP'da yer alıyor.
Bu yüzden, TOP 20 en iyi kış lastikleri 2014/2015
1. Kış lastiği modeli YOKOHAMA IG35— 5.04%
2. Model BRIDGESTONE Blizzak DM-V1— 2.59%
KışlastiklerBRIDGESTONE Blizzak DM-V1
3. Model DUNLOP SP Kış Sporları 3D— 2.02%
KışlastiklerDUNLOP SP Kış Sporları
4. Model MICHELIN X-Ice North 3— 1.89%
Kışlastikler
5. Model CORDIANT Sno Max— 1.89%
Kışlastikler
6. Model NOKIAN Hakkapeliitta 7— 1.82%
Kış lastikleri NOKIAN Hakkapeliitta 7
7. Model TOYOgözlemlemekG3-buz—
1.80%
KışlastiklerTOYO Gözlem G3 Buz
8. Model BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000— 1.79%
Kışlastikler
9. Model NOKIAN Nordman 4— 1.68%
Kış lastikleri NOKIAN Nordman 4
10. Model NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7— 1.67%
Kış lastikleri NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7
11. Model YOKOHAMA Buz Koruyucu F700Z— 1.67%
KışlastiklerYOKOHAMA Buz Koruyucu F700Z
12. Modeli TAŞ KÖPRÜBİZZAKREVO-GZ — 1.67%
Kışlastikler
13. Modeli DUNLOPSPKışbuz 01 — 1.48%
KışlastiklerDUNLOP SP Kış Buzu 01
14. Model NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%
Kış lastikleri NOKIAN Hakkapeliitta 8
15. Modeli — 1.46%
Kışlastikler
16. Model ROADSTONE Winguard 231 — 1.39%
Fin lastikleri her zaman kaliteleriyle ünlü olmuştur. Böylece lastikler hemen yöneldi ve gösteriliyor En iyi skorlar"Behind the Wheel" tarafından yapılan testlerde 16 üzerinden 13 göstergede. Geçen yılın Hakkapeliitta 7 jantlarıyla karşılaştırıldığında, Nokian Hakkapeliitta 8'de kaymaz çivilerin sayısında neredeyse %50'lik bir artış ve lastik sırtındaki yerlerinde bir değişiklik var, bunun sonucunda hiçbir çivi bir sonraki çiviyle örtüşmüyor. Ek olarak, yeni saplama şekli yük altında güçlü saplama sapmasını önleyerek maksimum çekiş sağlar. Bu sayede Nokian Hakkapeliitta 8 lastikleri, hem buzda hem de karda en yüksek çekiş seviyesini elde etmeyi mümkün kılar. Ek olarak, Hakkapeliitta 8 lastikleri, geçişler için mükemmel arazi kabiliyetini ve kaldırımda kolay tutuşu garanti eder.
Pazara Finlandiya'dan gelen bir diğer yeni ürün de galip gelen lastiklerdir. Bu lastikler, derin bir oluşum tabakasına sahip, bol miktarda kristalli çokyüzlü parçacıklara sahip kauçuk bileşiğinin yenilikçi bir bileşimine dayanmaktadır, bu da lastiklerin yapışma kalitesi ile sonuçlanır. kaldırım diş aşındıkça azalmaz. Nokian Hakkapeliitta R2 lastikleri kış için mükemmeldir, gereksiz yakıt tüketimini önler ve sürüş sırasında yüksek akustik konfor sağlar. İtibaren zayıflıklar Nokian Hakkapeliitta R2, açık asfaltta ortalama frenleme performansıyla ayırt edilebilir.
Lastikler, yaklaşan 2013-2014 kış sezonu için bir dizi yeni ürünün bir başka parlak temsilcisidir. Bu lastikler, lastik kalitesini bir sonraki seviyeye taşımak için bir dizi yeni tasarım ve üretim tekniği kullanılarak neredeyse sıfırdan yapılmıştır. Her şeyden önce, lamelleri kar ve buz tozundan kendi kendine temizleme işlevine sahip yeni, aşırı yüke dayanıklı çapraz şekilli sivri uçlar Çapraz Kenar Piminin kullanıldığını not ediyoruz. Ayrıca Blizzak Spike-01'de genişletilmiş kavşaklara sahip çapraz oluklarla yeni bir sırt deseni uygulandı ve lastiklerin arazi kalitesini artırmak için omuz oluklar eklendi.
Lastikler, çivisiz sınıfına ait olmalarına rağmen teknolojik olarak daha az gelişmiş değildir. kış lastiği. Bunları oluşturmak için geliştirilmiş bir Çok Hücreli Bileşik kauçuk bileşiği kullanıldı ve lastik sırtı, yeni nesil bir tasarım yazılımı kullanılarak geliştirildi. Blizzak VRX lastikleri öncelikle karla başa çıkmanın etkili bir yolu olarak tasarlandı ve bu nedenle sırt, iki özel sırt deseni aldı - eşit çekiş için ok şeklinde bir sırt ve karla kaplı yüzeylerde güçlü bir tutuş sağlayan özel olarak şekillendirilmiş çapraz oluklar. Her iki desen de birbirine göre asimetrik olarak yerleştirilmiştir, bu da Blizzak VRX lastiklerinin arazi performansını büyük ölçüde artırır.
"Nedense" "Direksiyon Arkası" testine katılmayan lastikler, yolların sürekli buz veya karla kaplı olduğu sert ve soğuk kış koşulları için özel olarak tasarlanmış birkaç lastikten biridir. Çivilerin yeni şekli ve iyileştirilmiş sabitlemeleri hem karda hem de buzda güvenilir çekiş sağlar. Ayrıca, Michelin lastikleri X-Ice North 3, yol tutuşunu ve yön dengesini olumsuz yönde etkilemezken olası araba kaymalarına mükemmel bir şekilde karşı koyar. Bu lastiklerin üçüncü nesli, birçok yeni Michelin yeniliğini bir araya getiriyor (Akıllı Çivi Sistemi, lastiğin sırtında yeni bir termoaktif kauçuk bileşiği, ThermoActive Sırt Bileşiği ve ayrıca buz parçacıklarını giderme teknolojisi (Buz Tozu Sökücü) ve Michelin konik çivi içerir) ). Sonuç, buz üzerinde frenleme mesafesinde %10 azalma ve saplama tutuşunda %25 iyileşme… Yeni nesil Michelin X-Ice North'daki daha güçlü yan duvar, daha uzun çalışma ömrü için daha fazla güvenlik sağlar.
2013-2014 sezonunun bir diğer çivili yeniliği de. Bu kauçuk, çift uzatılmış tungsten karbür çekirdeğe, erken aşınmayı önlemek için düz bir dış yüzeye ve yük dağılımını optimize etmek ve yükü azaltmak için saplamanın tabanında çok yönlü geniş bir tabana sahip tamamen yeni Pirelli Çift Saplama çivi teknolojisine sahiptir. hareketlilik. Pirelli Ice Zero lastiklerinin saplaması, buzlu yol yüzeyini daha etkili bir şekilde "ısırmanıza" olanak tanıyan ve yoğun ve yüksek kar tabakasında bile yüksek düzeyde yüzdürme sağlayan çift yönlü "çift pençe" şekline sahiptir.
Yeni lastikler, buzlu yollarda eşsiz çekiş ve karlı yüzeylerde etkili frenleme sağlamak üzere tasarlanmıştır. Altıgen, yüksek mukavemetli çekirdeğe ve güçlendirilmiş tabana sahip yeni hafif alüminyum saplamaları, g-kuvvetlerinin mükemmel şekilde işlenmesini sağlar ve ayrıca karlı arazide sürerken gerekli çekiş seviyesini sağlar. Kışın formül lastikleri Ice, standart bir kış lastiğine göre daha sık çivi deseni kullanır, bu sayede yeni ürün daha iyi performans sağlar. acil frenleme kış yolda. Geniş yanal oluklara ve çift yönlü merkezi nervürlere sahip yeni yönlü sırt deseni, her türlü yüzeyde mükemmel yol tutuşunun yanı sıra, lastiğin yol temas alanından kar veya suyun hızla uzaklaştırılmasını sağlar.
Alman Continental şirketi ile işbirliği içinde tasarlanan ve premium lastikler olarak konumlandırılan İsveç lastikleri ile önümüzdeki kış sezonunun yeni ürünlerinin incelemesini bitirelim. İlginç bir gerçek şu ki, Nord Frost 100 lastiklerinde geliştiriciler, yeni AB gereklilikleri nedeniyle çivi sayısını artırmaya değil, azaltmaya zorlandı. Sonuç olarak, güçlendirilmiş bir taban yapısına sahip "üç kirişli" sivri uçlar "Tikka Spikes" üretimi için ileri teknoloji doğdu. Ayrıca çivilerin sırt üzerindeki yerleşimi ve birbirlerine göre oryantasyonları değişmiştir. Sonuç olarak, Gislaved Nord Frost 100 lastikleri, kar veya buzla kaplı yollarda tek kelimeyle etkileyici bir frenleme güvenilirliği sergilemenin yanı sıra kış yol koşullarında mükemmel manevra kabiliyeti ve araç yön dengesi sağlar. Doğru, bunun için biraz artan yakıt tüketimi ile ödemeniz gerekeceğini not ediyoruz. Nord Frost 100 lastiklerinin sırt deseni de önemli bir dönüşüm geçirdi: Eğik yivlere sahip merkezi nervür, yolda dengeyi garanti eden daha sert bir kauçuk bileşiminden yapılmıştır ve yan bölgelerde çok sayıda özel şekilli dişler bulunur. ıslak karın daha verimli bir şekilde çıkarılması için çapraz oluklar.
Bu nedenle, 2013/2014 sezonu için kış lastiklerinin ana yeniliklerinin bir listesi ile Rusya pazarı birbirimizi tanıdık, şimdi Za Rulem dergisinden uzmanlar tarafından yürütülen derinlemesine testlerin sonuçlarına göre bir derecelendirmeye karar verme zamanı. Teknik detaylara girmeyeceğiz ve test yöntemlerinden bahsetmeyeceğiz, Za Rulem dergisinin Eylül sayısında bu verilere aşina olabilirsiniz. Nihai derecelendirmeyi çivili ve çivisiz lastikler olarak ayrı ayrı ayırarak vereceğiz (R14 175/65 lastikler test edilmiştir).
En iyi çivili kış lastikleri 2013-2014 ("Direksiyon Arkası" testlerinin sonuçlarına göre):
- Continental ContiIceİletişim
- Michelin X-Buz Kuzey 2
- Gislaved NordFrost 100
- Norman 4
- Kama Euro 519*
- Kordiant Polar 2
- Amtel Nordmaster ST
* Yeni kış lastikleri Kama Euro 519, iyi bilinen lastiklerin deneysel bir grubunu temsil ettikleri için resmi sıralamalar dışında test edildi. Rus üretici ve test sırasında henüz perakende satışa sunulmamıştır.
En iyi çivisiz kış lastikleri 2013-2014 ("Direksiyon Arkası" testlerine göre):
- Michelin X Buz 3
- Kıta CVC5
- Nordman RS
- Bridgestone Bizzak Revo GZ
- Pirelli Kış Buz Kontrolü
- Cordiant Kış Sürüşü
- Yokohama iceGUARD IG50
Sonuç olarak, bir kez daha hatırlayalım ki detaylı bilgi Za Rulem dergisinin Eylül sayısında kış lastiklerinin test yöntemlerini ve bu derecelendirmenin kesin sonuçlarını öğrenebilirsiniz.
Kış, Rusya'nın Avrupa topraklarını fark edilmeden vurdu. Görünüşe göre hava ılık ve çimenler hala yeşil ve ağaçlarda yapraklar var ve önümüzdeki haftanın başlangıcı sıcaklıkta bir düşüş, yoğun yaprak dökümü, şiddetli yağış ve şiddetli rüzgarlarla işaretlendi. Geceleri termometre neredeyse sıfırın altına düştü. Lastik değiştirmeyi düşünme zamanı...
Kış lastiklerine geçiş, ortalama günlük sıcaklığın 5 ila 7 santigrat derece arasında dalgalandığı bir zamanda doğrudur. Özellikle sabahın erken saatlerinde veya akşam geç saatlerde seyahat etmeniz gerekiyorsa. Kaygan beklenmedik hale gelebilir. Erken geçiş zararlı olsa da. Daha az ölçüde, ılıman Avrupa kışları için özel olarak tasarlanmış çivisiz veya lastiksiz sürtünme tipi kış lastiklerinden ve daha büyük ölçüde bunlar çivili lastiklerden bahsediyorsak İskandinav tipiöncelikle kar veya buz için tasarlanmıştır.
AvtoDela bir kez daha, aynı modellerin çeşitli testlerdeki başarısızlıklarını ve başarılarını analiz ederek saygın yayınların okumalarını karşılaştıracak ve ayrıca tek bir uzman topluluğunun testlerine katılan en alakalı kış lastiklerini de dikkate alacaktır.
Uzmanlar, her zaman olduğu gibi, ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World ve Tuulilasi (yalnızca çivili lastikler test edilmiştir) dahil olmak üzere önde gelen Avrupa kurumlarının yanı sıra tanınmış Rus yayınları - "Autoreview" gazetesi ve The dergisi " Direksiyonun arkasında".
ACE/GTU/ARBO
Bu sezon, öncelikle yabancı kaynaklardan gelen materyaller halka açıldı. Alman Teknik Denetim Derneği (GTÜ), Avrupa Otomobil Kulübü (ACE) ve Avusturya Otomobil Kulübü ARBÖ'den oluşan Avrupa üçlüsü ACE / GTU / ARBO. 205 / 55R16 ebadındaki on lastik uzman topluluğun eline geçti.Tüm lastikler yalnızca sürtünmeli, çivisiz, yani halk arasında "Velcro" olarak adlandırılan lastiklerdir. Hepsi Orta Avrupa'daki ılıman kışlar için tasarlanmıştır.
Testler, Tampere ve Ivalo'daki Nokian test tesislerinde gerçekleştirildi. Karda çekiş, çekiş kontrolü çalışırken 8 ila 30 km/s hızlanma sırasında değerlendirildi. Fren mesafesi, karda 40 ila 5 km/sa (tam durma mesafesi hesaplanmıştır), ıslak asfaltta 80 ila 1 km/sa, kuru asfaltta 100 ila 1 km/sa olarak belirlenmiştir. Yol tutuş testleri, tur süresini ve lastiklerin davranışının sübjektif değerlendirmesini dikkate aldı. Boyuna suda kızaklama testlerinde (7 mm su), kayma seviyesinin %15'e ulaştığı hız dikkate alınmış; ayrıca, enine suda kızaklamaya (6 mm su) dayanıklılık testinde "yüzme" hızı değerlendirildi. Ayrıca lastikler, en iyi tur süresinin belirlendiği dairesel bir pistte test edildi. Yuvarlanma gürültüsü 80 km/sa hızda ve yuvarlanma direnci 6.031 Nm yükte ve 2,1 bar basınç seviyesinde değerlendirildi. Testler VolkswagenGolfVII üzerinde gerçekleştirilmiştir. Testler sırasında uzmanlar, kendilerine göre iyi kauçuğun ve sofistike araba güvenlik sistemlerinin bir sembiyozu ile elde edilen artan bir güvenlik seviyesi trendi olarak not ettiler.
Otomobil Motoru ve Spor
Kış lastikleri, Auto Motor und Sport dergisinden Alman uzmanlar tarafından aynı boyutta değerlendirildi. Bir dizi test modeli - merkezin sürtünme kauçuğu Avrupa tipi. Disiplinler standarttır: kar, buz, asfalt. Kar testleri için İsveç Laponyası'ndaki bir test sahası kiralandı. Kalıcı olarak düşük sıcaklıklar, donmuş göllerin yüzeyindeki geniş, iyi hazırlanmış yollar ve karla kaplı ormanlardan geçen zorlu yollar, test için ideal koşullar yaratır. Altı ton lastik, tekerlek ve ekipmanın yanı sıra dört araba zaten Kuzey Kutup Dairesi'nde bekliyordu. On takım çivisiz kış lastiği çekiş, fren performansı, yol tutuşu ve acil durum yol tutuşu açısından test edildi. Başlangıçta uzmanlar, karla kaplı bir pistte birkaç yarış sırasında lastiklerin performansını öznel olarak değerlendirdiler. Daha sonra ekipman kullanılarak etkili hızlanma ve frenleme için gerekli uzunlamasına yol tutuşu belirlendi. Pilotlar, yüklerdeki değişikliklere lastiklerin nasıl tepki verdiğini değerlendirmek için slalom bölümüne gitti. Burada araç düz bir yüzeyde hareket etmekte, tutunma sınırında dönüşümlü olarak sağa ve sola dönmektedir. Maksimum yanal ivmeler otomatik olarak elektronik olarak kaydedilir.
İsveç'teki testten birkaç hafta sonra kış lastikleri, kuzey Almanya'nın bulutlu koşullarında yeteneklerini gösterecekti. Islak zeminde fren performansı, suda kızaklama direnci, yol tutuşu ve viraj alma değerlendirildi.
Alman otomobil kulübü ADAC, bu yıl lastikleri iki farklı boyutta test etti: ve çok. İlginç bir şekilde, bireysel modeller iki boyutta test edildi.
test dünyası
Yüzey tipine bağlı olarak farklı hızlarda fren performans testleri yapılmıştır. Aynı zamanda, sıcaklık ve nem kontrolü sayesinde havanın etkisinin ortadan kaldırılabildiği hem açık havada hem de kapalı alanda buz ve kar üzerinde testler yapıldı. Taşıma iki şekilde değerlendirildi. Önce tur süreleri belirlendi ve iyi bir sonuç göstermek için lastiklerin hızlı hızlanma, yüksek yanal tutuş ve etkili frenleme kombinasyonuna ihtiyacı vardı. Bunu takiben, pilotlar her bir model hakkındaki öznel izlenimlerini dile getirdiler. Ayrı olarak, yön stabilitesi için lastiklere sübjektif puanlar verildi.
Tüm lastikler, üreticilerin lastiklerin değiştirilmiş bir versiyonunu gönderememesi için normal mağazalardan satın alındı. Modelin henüz satışa çıkmamış olması durumunda lastikler fabrikadan temin edilmiş ancak mağazalarda göründükten sonra farklılık olup olmadığı kontrol testleri yapılmıştır.
"Autoreview" gazetesinin bu yılki testinin hem büyük hem de pek bilgilendirici olmadığı ortaya çıktı. Bunun nedeni, dördü çivili, dördü Avrupa tarzı Velcro ve diğer üç model İskandinav sürtünme lastikleri olan 11 lastik setiydi.
Test teknolojisi şu şekildedir: başlangıç - çekiş kontrolü ile, frenleme - ABS ile, virajlı bir yolda yol tutuşu - ESP desteği ile. Hava kaprisliydi. Önce hafif bir don ve sonra - eksi yirmi. Bununla birlikte, en önemli yarışlar - buz üzerinde hızlanma ve yavaşlama, tatbikatlar 300 metrelik bir hangarın çatısı altında yapıldığından, sabit sıcaklıklarda ve tamamen yağış yokluğunda gerçekleştirildi. On hızlanma, on yavaşlama ve ardından bir kit değişikliği...
Ölçekkışlastikler 2014-2015
Continental ContiWinterContact TS850 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER
Sürtünme lastiği ContiWinterContact TS 850'yi açıklayan Continental'in resmi web sitesi kusursuz güvenlik vaat ediyor. Aynı zamanda, metin açıkça bu modelin Rusya'nın güneyi için tipik olabilecek ılıman bir Avrupa kışı için tasarlandığını söylüyor.
ContiWinterContact TS 850, doğru koşullarda kullanıldığında, bir dizi yenilikçi teknoloji sayesinde kusursuz güvenlik sağlamalıdır. Şirket temsilcilerine göre, lastik teklifleri daha iyi kavrama, Avrupa kış yollarında, ıslak zeminde kısa fren mesafesi, uzun lastik ömrü ve yüksek yakıt verimliliği. Lastiği olabildiğince güvenli hale getirmek için Continental'deki Alman mühendisler her ayrıntıya çok dikkat ettiler ve sonuçta gerçek bir teknik sanat eseri ortaya çıktı.
TEST SONUÇLARI
Alman kış lastiği Continental ContiWinterContact TS850, bu yıl aynı anda birkaç teste girdi ve her yerde ödüller kazandı. Üç birinci ve bir ikinci pozisyonu var. Örneklerin her biri, bu lastiği her şeyden önce dengesi için övdü. Alman mühendisler, lastiklerine neredeyse tüm olası kış yol yüzeylerinde tutarlı bir şekilde iyi performans göstermeyi öğretmeyi başardılar. Aynı zamanda uzmanlar, Continental ContiWinterContact TS850'nin özellikle güçlü yönlerinin altını çizdiler. ADAC Kulübü, Continental sürtünme lastiğini ıslak zeminde ve buzda mükemmel davranışı, karda iyi performansı ve düşük aşınması nedeniyle övdü. Auto Motorund Sport'tan meslektaşlar onlarla tam bir dayanışma içindeydi ve övgülerini “şiddetle tavsiye edilir” yorumuyla pekiştirdiler. ACE/ GTU/ ARBO'daki test uzmanları da bu ifadeyi kullandılar, ancak bu, onları başka bir lastiği birinci sıraya koymaktan alıkoymadı - Nokian WRD3.
Modelin eski bir modifikasyonu olan TS830, Autoreview gazetesinin testine katıldı. Rus uzmanlar, hem akustik hem de yumuşaklık açısından Continental lastiğinin sunduğu konfor düzeyini beğendiler. Buzlu bir yüzeyde hızlanmanın iyi olduğu ortaya çıktı. Pistte yol alırken beklenmedik bir şekilde zayıf oldukları ortaya çıktı. Karda tutuş arzulanan çok şey bıraktı.Ancak ıslak zeminde - minimum fren mesafesi, kuru zeminde - ikinci sonuç.Bu lastiklere ince ayar yapılırken asıl dikkatin asfaltta konfor ve güvenliğe verildiği açıktır. Yazık ki kış nitelikleri pahasına.
Nokian WRD3 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER
Ana noktaları Nokian, WRD3 modeli ile ilgili olarak: ıslak, kuru ve karlı yollarda eşit derecede güvenilir yol tutuşu; zor koşullarda bile dayanıklı ve ekonomik; sulu karda kayma ve suda kızaklamanın etkili şekilde önlenmesi; Düşük yuvarlanma direnci, çevre dostu ve yakıt tasarrufu.
Aynı zamanda, Continental ContiWinterContact TS850 gibi, Nokian WRD3 lastiği de şirketin web sitesinde siyah beyaz olarak yazılmış olan ılıman Orta Avrupa kışları için özel olarak tasarlanmıştır.
SlushBlower
Nokian araştırması sulu karda araç kullanmanın buz veya suda kızaklamadan daha tehlikeli olduğunu göstermiştir. Çamurlu zeminde araç kullanırken risk, kuru zeminde araç kullanırken olduğundan dört kat daha fazladır. Eriyen kar, yol yüzeyindeki su tabakası ve buzlanma, deneyimli sürücüler için bile sürüşü zorlaştıran bir kombinasyon oluşturur.
Nokian WR D3 lastikleri, yönlü bir sırt desenine ve suda kızaklamayı aktif olarak önleyen yeni çözümlere sahiptir.
"Dış bloklarının eğimli, zikzak ön kenarını kullanarak lastiğin suda kızaklamaya ve sulu kızaklamaya karşı direncini iyileştirdik. Bu yeniliğe SlushBlower adı veriliyor çünkü aslında suyu ve çamuru lastiğin oluklarından etkili bir şekilde üflüyor. Cilalı oluklar ayrıca hızlanıyor Nokian Tyres Ar-Ge Başkan Yardımcısı Teppo Huovila, su akışı ve çamur "diyor.
Daha kolay kontrol için CoolTouch teknolojisi
Kapsamlı bir şekilde test edilmiş Nokian WR D3 tasarımı ve lastik sırtı çözümleri, mükemmel manevra kabiliyeti ve yol tutuş niteliklerinin yanı sıra iyi yön stabilitesini garanti eder. Düşük yuvarlanma direnci ve dayanıklılık, çeşitli yeni çözümler ve yeniliklerle iyileştirildi.
Optimal simetrik sırt desenini bulmak için bilgisayar ve termografik modelleme uygulandı. Oluklar bloğun kenarını rahatsız etmez, bu da mükemmel çekiş sağlar ve çerçeveli bloğun rijitliğini korumasına olanak tanır. Cool Touch teknolojisi ayrıca aşırı oluk hareketinin neden olduğu sürtünmeyi ve ısı oluşumunu en aza indirir. Lastik hafifçe sürer ve düşük yuvarlanma direnciyle ataletsel, enerji tasarruflu bir hareket sağlar.
Düzgün sırt yapısı sayesinde Nokian WR D3, direksiyon hareketlerine hızlı tepki verir ve yolla sakin ve dengeli bir temasa sahiptir.
Gürültü emme teknolojisi (Silent Sidewall Technology).
Lastik gürültüsü, sürüş konfor kontrolünden sonra ikinci önemli faktördür. Silent Sidewall Teknolojisi sürüş konforunu artırır. Nokian WR D3 lastiklerinin yan duvarlarında, yol yüzeyinden gelen gürültü ve titreşimi lastik sırtından filtreleyen ve aracın içindeki gürültüyü azaltmak için damağa yönlendiren alanlar bulunur.
Aşırı sürüş koşulları (buz, kar ve ıslak yol tutuşu) için Kriyojenik Kanola Bileşiği
Yeni Nokian WR D3 sırt hamuru, kanola kriyojenik bileşiği, doğal kauçuk, silikon ve kanola yağının bir kombinasyonudur; kış çekişini, ıslak tutuşu ve çeşitli sıcaklıklarda aşınma direncini optimize eder.
Yeni bir tür tam silika silikon katkı maddesi, kauçuk bileşiğinin işlevselliğini artıran kriyosilan içerir. Kanola yağı, daha yüksek yırtılma direnci ve buz ve karda daha fazla tutuş sağlar. Yüksek silikon içeriği nedeniyle çevre dostu Nokian WR D3 lastikleri çok düşük yuvarlanma direncine sahiptir, yakıt tüketimini azaltır ve yakıt tüketimini azaltır. zararlı emisyonlar geleneksel rakiplerle karşılaştırıldığında.
Nokian WR D3 lastikleri çevre dostudur - Nokian Tyres'ın sürdürülebilirlik ilkesinin tipik bir örneği: ürün kaliteleri, eskime ve yıpranmaya rağmen neredeyse hiç değişmeden kalır.
sağlamak için Kış Güvenliği Göstergesi (WSI) ek güvenlik ve konfor
Sorunsuz bir kış sürüşü ancak lastikler iyi durumda olduğunda mümkündür. Nokian WR D3 lastikleri, kış güvenliği göstergesi olan benzersiz bir kar tanesi sembolüne sahip konfor sağlayan Sürüş Güvenliği Göstergesi (DSI) ile donatılmıştır.
Nokian Tyres tarafından patentli olan bu standart eleman, lastik sırtında bulunur ve sırt oluklarının derinliğini milimetre cinsinden gösterir. Oluk dört milimetre derinliğinde olduğu sürece kar tanesi simgesi görünür durumda kalır. Sembol kaybolduğunda, sulu karda kaymaya karşı savunmasızlık ve benzeri diğer olaylar önemli ölçüde artar ve sürücünün güvenli sürüş için yeni kış lastikleri satın alması gerekir.
Lastiğin yan duvarlarında, önerilen basınçla ilgili bilgileri içeren bir bilgi alanı bulunur. doğru basınç direksiyonu daha hassas hale getirir, lastik hasarını azaltır ve yakıt maliyetlerini düşürür.
Nokian WR D3 lastikleri, 13" ile 20" arası geniş bir ebat aralığında, T'den W'ye kadar hız derecelerinde mevcuttur. Bu yeni kış ürünleri, özellikle Orta Avrupa pazarlarına yöneliktir.
TEST SONUÇLARI
ACE/ GTU/ ARBO ile birlikte Nokian WRD3 lastiği, Auto Motorund Sport uzmanları tarafından değerlendirildi. Şaşırtıcı bir şekilde, Finlandiya lastiği sıralamasında yalnızca altıncı sırada yer aldı. Auto Motorund Sport'tan Almanlar, onda pek çok avantaj fark etti, ancak aynı zamanda birkaç dezavantaj da belirledi. Nokian WRD3'ün artı tarafında, mükemmel yanal stabilite, kısa fren mesafeleri, karda yüksek çekiş, ıslak zeminde iyi yanal tutuş, iyi suda kızaklama direnci ve kuru zeminde güvenli yol tutuşu kaydettiler. Dezavantaj olarak, Alman dergisinin testçileri ıslak zeminde nispeten uzun bir fren mesafesi ve artan yuvarlanma direnci gösterdi.Ancak, altıncı çizgiye rağmen Auto Motorund Sport, Nokian WRD3'ü tavsiye ediyor.
Autoreview gazetesi, sınıfının lideri olarak Nokian WRD3 lastiğine sahip. Ilıman kışlara odaklanılmasına rağmen, Rus uzmanların genellikle orta Rusya'nın büyük şehirlerinde kullanımını onaylaması dikkat çekicidir. Lastikler asfaltta iyi çalışır, ancak buzda ve karda çok daha kötü davranmazlar.
Goodyear UltraGrip 9 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER
Goodyear UltraGrip 9, sezon için yeni. Yukarıdaki lastikler gibi, ılıman kışlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Üreticiye göre, uygun hava koşullarında Goodyear UltraGrip 9, kanıtlanmış 3D-BIS teknolojisi, yeni sırt deseni ve geliştirilmiş kauçuk bileşimi sayesinde karlı yollarda güvenli ve emniyetli sürüş sağlayacaktır.
Goodyear satıcıları, yeni modelin aşağıdaki olumlu özelliklerini öne çıkarıyor: yüksek seviyede yiv ve geniş diş derinliği, karlı bir yolda kendinden emin hareket ve manevra sağlar; suda kızaklama direnci için optimize edilmiş bir sırt deseni gereklidir; yeni kauçuk bileşimi buzda ve karda gelişmiş performans sağlar; lastik diş aşınma göstergesi.
TEST SONUÇLARI
Goodyear UltraGrip 9, ACE/GTU/ARBO testinde ve Auto Motor und Sport testinde eşit derecede iyi performans gösterdi. İlk örnek onlara üçüncü satırı verdi. İkincisi - bu kış lastiği "gümüş" ile ödüllendirildi. Auto Motor und Sport'tan Alman uzmanlar, Goodyear UltraGrip 9'u yalnızca ıslak zeminde nispeten uzun fren mesafesi nedeniyle azarladılar ve diğer tüm parametreler için onu övdüler ve satın alınmasını tavsiye ettiler.
Dunlop SP WinterSport 4D - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER
Üreticinin bu lastiklerle ilgili açıklaması, yeni Dunlop SP WinterSport 4D'nin güvenliği artırmak ve sürücünün kış koşullarında daha güvenli hissetmesini sağlayan bilgileri iyileştirmek için tasarlanmış bir dizi yenilikçi teknolojiyle yapıldığını söylüyor.
Yeni lastikler, adını yeni "dört boyutlu kanal açma" sisteminden almıştır. Önceki modelle (Dunlop SP WinterSport 3D) karşılaştırıldığında, şirketin mühendisleri kanıtlanmış 3D yiv sistemine yeni bir enine yiv eklediler ve temas yamasında basıncın daha iyi dağılımını sağlayan bir mikro blok oluşturdular. 3D teknolojisi, kanal sayısını ve dolayısıyla bağlantı kenarlarını artırarak frenleme ve hızlanma performansını daha da artırır. Yeni yiv, yanal tutuşu iyileştirmek için ideal olan ekstra bir yan kenar oluşturur. Bu kombinasyon (4D SipeSystem), karda mükemmel yol tutuşu ve yandan tutuş için daha iyi basınç dağılımı sağlayan bağımsız bir mikro birim oluşturur.
Dunlop SP WinterSport 4D lastikleri ayrıca derin karda fren mesafesini azaltmak için testere dişi iç blok tasarımına sahiptir. Buz üzerinde, yeni Dunlops'un performansı, kauçuğun soğuk havalarda sertleşmesini engelleyen "işlevselleştirilmiş polimerler" içeren bir bileşikle artırıldı.
Bu tür polimerler, çeşitli sıcaklıklarda gerekli olan optimum dinamik sertliği sağlar. Kauçuk bileşimindeki bu aktif bileşenler, lastiklerin kar performansından ödün vermeden ıslak zeminde mükemmel performans göstermesini sağlar.
Ama pratikte nasıl?
TEST SONUÇLARI
Dunlop SPWinter Sport 4D, üç kış lastiği testinden geçti. Bu lastikler ACE/ GTU/ ARBO, Auto Motor und Sport ve ADAC'ı kapsıyor ve bu lastikler sırasıyla tekrar dördüncü, üçüncü ve üçüncü oldu. AutoMotorundSport uzmanları, karda iyi yol tutuşu, kısa fren mesafeleri ve yüksek yanal stabilite kaydetti. Ek olarak, saygın bir dergiden Almanlar, Dunlop SP WinterSport 4D'nin ıslak zemindeki davranışını beğendiler. Dezavantajlar olarak, yalnızca sonucu etkilemeyen önemli yuvarlanma direnci gürültüsünü seçtiler. Bu kış lastikleri AutoMotorundSport uzmanları tarafından tavsiye edilmektedir. Bu lastiklerin dengesini ve ıslak zemindeki öngörülebilir davranışlarını öncelikle beğenen ADAC kulübündeki benzerleri gibi.
Michelin Pilot Alpin 4 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
TEST SONUÇLARI
Michelin Pilot Alpin 4, ADAC kulübü ve Autoreview gazetesi tarafından test edildi. Ve her iki durumda da çok iyi iş çıkardılar. Otomatik inceleme uzmanları, lastiğin karda çekiş özelliklerini beğendi. Frenleme de iyiydi, ancak yol tutuşu o kadar mükemmel değildi. Kuru zeminde her şey değerlidir, ancak ıslak zeminde rakipler nesnel olarak daha güçlü görünür.
ADAC kulübünün uzman grubu, avantajlar listesine yalnızca bir kaynak ekleyerek karşılaştırılabilir bir uyum ilan etti. Bu lastiklerin sırt desenini aşındırmaktansa delinme olasılığı daha yüksektir. Merakla, Michelin Pilot Alpin 4 lastiklerinin iki versiyonu mevcuttur: asimetrik sırt deseni ("herkes için") ve Porsche otomobilleri için özel olarak tasarlanmış yönlü sırt deseni (NO ve N1 olarak işaretlenmiş sekiz boyut).
TEST SONUÇLARI Üçüncü nesilde Pirelli Winter Sottozero 3 lastikleri, Pirelli Snowcontrol lastiklerini anımsatan yönlü bir sırt deseni aldı Pirelli lastiklerinin kaymaya karşı daha iyi direnç göstermesine yardımcı olan, sırt deseninin "yönlülüğü" olabilir. Ancak egzersizlerin geri kalanında bu rakam umutları haklı çıkarmadı Buz üzerinde lastikler, Orta Avrupa kış lastiklerinin karakteristik özelliği olan ortalama bir seviyede çalışıyor. Karda enine yönde iyi tutunurlar, ancak hızlanma dinamikleri Otomatik İnceleme testinde en zayıf olanıdır.Pirelli Winter Sottozero 3 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
Michelin Alpin 5 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER
Üretici, lastiklerin en son teknolojiler kullanılarak, geliştirilmiş bir kauçuk bileşimi kullanılarak üretildiğini ve modern bir sırt desenine sahip olduğunu söylüyor. kullanılarak üretilmiştir elektronik kontrol bitmiş ürünün kalitesi. Tüm bunlar, ılıman kış koşullarında aracın güvenli davranışını sağlamak için tasarlanmıştır. Gerçekten mi?
TEST SONUÇLARI
Fransız lastikleri her zaman iyi dengelenmiş bir denge ile şımartılmıştır. Ancak Michelin Alpin 5 söz konusu olduğunda, işler hiç de o kadar basit değil. Auto Motor und Sport testinde bu lastikler Pirelli Snow Control Serie 3 ile dördüncü sırayı paylaşarak iyi performans gösterdiyse, ADAC uzmanları Michelin Alpin 5'i yedinci sıraya göndererek modeli yalnızca "tatmin edici" bir derecelendirme ile onurlandırdı. bariz zayıflıkları da yok gibi görünüyor.
Pirelli Snow Control Serie 3 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER
Listede daha üst sıralarda yer alan lastik üreticileri, bunların özellikle Orta Avrupa'nın ılıman kışları için tasarlandıklarına dikkat çekiyorsa, o zaman Pirelli web sitesinde Pirelli Snow Control Serie 3 sürtünme kış lastiği evrensel bir kış ürünü olarak sunulur. Şirket, karlı yollarda mükemmel çekiş ve frenleme sözü veriyor. Yüksek düzeyde yanal tutuş.
TEST SONUÇLARI
Pirelli Snow Control Serie 3 kış lastikleri, ACE/GTU/ARBO deneme alanlarını, Auto Motor und Sport dergisini ve iki ADAC testini geçti. ACE/GTU/ARBO üçlüsü, bu lastikleri satın almaları için önerirken altıncı sıraya yerleştirdi. Auto Motor und Sport dergisi Pirelli kış lastiklerini satın alma tavsiyesiyle birlikte dördüncü sırayı verdi, ancak ADAC kulübü testçileri Pirelli Snow Control Serie 3'ü yalnızca tatmin edici bir şekilde değerlendirerek bu Velcro'yu sekizinci ve dokuzuncu sıralara gönderdi.
Bridgestone Blizzak LM-32 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER
Bridgestone Blizzak LM-32, binek otomobiller için donmaya karşı dayanıklı bir kış sürtünme lastiğidir. Bridgestone web sitesinde bu lastik bu şekilde açıklanmaktadır. Üretici, karlı zeminde çekiş ve yağmurlu havalarda yüksek performans vaat ediyor. Bu bağlamda, bu modelin hangi kışa yönelik olduğu tam olarak belli değil.
TEST SONUÇLARI
Japon lastik endüstrisi kış lastiği segmentinde her zaman olduğu gibi ortalamanın üzerinde olmadığını kanıtladı.Auto Motor und Sport testinde Bridgestone Blizzak LM-32 lastikleri yalnızca yedinci sırada yer aldı. Ve bu on üzerinden mümkün. Bununla birlikte, Almanlar, zayıf yanal stabilite, uzun fren mesafeleri ve karda düşük çekiş nedeniyle azarlamalarına rağmen, bu modeli yine de "önerilen" statüsüyle onurlandırdı. Aynı zamanda, adalet içinde, Almanların Bridgestone Blizzak LM-32'yi ve haysiyetini gördüklerini belirtmekte fayda var. Özellikle kaldırım üzerindeki davranış, hem kuru hem de ıslak.
RESMİ BİLGİLER Hankook Winter I*cept RS W442, karlı ve buzlu yollarda geliştirilmiş yol tutuş ve çekişe sahip ekonomik bir kış lastiğidir. Bu sözlerle Koreli lastik devinin resmi internet sitesinde modelin açıklaması başlıyor. Hankook Winter I*cept RS W442, yüksek performanslı araçlar için tasarlanmış bir kış lastiğidir. Büyük çentiklere ve yivlere sahip sırt blokları, karda ve buzda mükemmel çekiş sağlar. Lastikler zorlu kış koşulları için mükemmeldir. Silika bileşenlere sahip kauçuk bileşimi sayesinde yuvarlanma direnci minimuma indirilir, bu da gürültüyü azaltır, konforu artırır ve son olarak yakıt tüketimini azaltır. Segmentlere bölünmüş takviye nervürü, karlı yollarda mükemmel yön dengesi ve maksimum yol tutuşu sağlar. Lastik sırtındaki çentikler, kısa frenleme ve hızlanma mesafelerinin yanı sıra alışılmadık derecede güçlü bir tutuş sağlar. Boyuna oluklar, temas alanından suyu ve karı mükemmel bir şekilde uzaklaştırarak, buzlu bir yolda aracın manevra kabiliyetini ve dengesini artırır. Lastik sırtı karkası, Hankook Winter I * Cept RS W442 lastiklerinin tüm özelliklerini maksimuma çıkarmayı mümkün kılan bilgisayar simülasyonu kullanılarak oluşturuldu. Lastik üretiminde en son teknolojilerin kullanılması, güçlerini ve aşınma direncini artırmayı mümkün kılmıştır. Yuvarlanma direnci seviyesi de önemli ölçüde düşürüldü ve bu da yakıt tüketimini azalttı. TEST SONUÇLARI Hankook Winter i*Cept RS W442, Pirelli Snow Control Serie 3 gibi dört testi de geçti. ACE / GTU / ARBO derneği, Pirelli Snow Control Serie 3 gibi bu lastikler altıncı sırayı ve Alman uzmanların bu lastikleri önermesini engellemeyen sekizinci sırayı Auto Motor und Sport yayını aldı. ADAC kulübünün derecelendirmelerinde, Kore kış lastikleri "tatmin edici" damgasıyla sekizinci ve onuncu sıraları aldı.Hankook Winter i*cept RS W442 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER Kış lastikleri Toyo Snowprox S943, çok çeşitli kompakt ve orta boy araçlar için özel olarak tasarlanmıştır aile arabaları. Model 2013 yılında halka sunuldu. Toyo, ıslak ve kuru zeminde mükemmel sürüş performansının yanı sıra karlı ve buzlu alanlarda güvenli frenleme sergileyen daha konforlu ve pratik bir model geliştirdi. TEST SONUÇLARI Japon yapımı kış lastikleri nadiren gerçek kışa hazır olur. Ve Bridgestone veya Yokohama hala ortalıktaysa, o zaman yaklaşık kış lastiği Toyo bir şekilde konuşma. Ve iyi! Uzmanlara göre, Avrupa veya Rus kışları için değil, yalnızca Japon kışı için uyarlanmıştır. Auto Motor undSport dergisi bu lastiklere Koşullu Tavsiye edilen derecesi verdi. Toyo Snowprox S943, testlerinde genel olarak dokuzuncu sırada yer aldı. Ve ADAC'ta aynı lastik, "tatmin edici" yorumuyla birlikte yalnızca on birinci oldu.Toyo Snowprox S943 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER Kış lastikleri Firestone Winter Hawk 3, orta büyüklükteki araçların kullanım özelliklerine göre tasarlanmış ve uyarlanmıştır. arabalar kentsel ortamlarda. Lastik, WinterHawk kış lastiği serisinin evrimsel bir devamıdır. Önceki modellerin tüm avantajlarını - kış yollarında yüksek düzeyde güvenlik, çekiş ve kavrama - korudu ve kendi operasyonel kaynağını önceki modellere kıyasla %30 artırdı. Ayrıca bu model, kış pistinde sürüşün dengesini, yumuşaklığını ve konforunu artıran daha dengeli bir sırt tasarımı aldı. Firestone Winter Hawk 3 lastiği kullanmanın iddia edilen faydaları: Tamamen yeni yönlü simetrik sırt deseni, bir "omuzdan" diğerine tüm alanı boyunca aynı derinlikle ayırt edilir. Bu teknoloji, ani araç hareketlerinin oluşmasını en aza indiren ve karlı bir pistte genel sürüş güvenliğini artıran, sırtın herhangi bir noktasında yol yüzeyi ile aynı kalitede kavrama elde etmeyi mümkün kıldı. WinterHawk serisinin önceki neslinin lastikleriyle karşılaştırıldığında, bu model, kendi markası olan Nano Pro Tech'i alan değiştirilmiş bir kauçuk bileşik formülü aldı. O ayırt edici özellik Firestone Winter Hawk 3'ün aynı sınıftaki kış lastiklerine kıyasla soğuk günlerde yol tutuşunu neredeyse %10 artırarak esnekliğini korumasına olanak tanıyan dona karşı dayanıklı katkı maddelerinin artan oranı. Sırtın orta kısmındaki V şeklindeki sırt deseni, etkili bir şekilde yer alan kar önleyici bir takoz oluşturur. drenaj sistemi Orta kısımdan omuz bölgelerine ve temas alanının ötesine suyu ve erimiş karı dağıtan Firestone Winter Hawk 3 lastikleri. Bu teknoloji, kış rotasının zorlu bölümlerinin üstesinden gelirken otomobilin yön dengesini artırır. TEST SONUÇLARI Az bilinen lastik Firestone Winter Hawk 3 merak uyandıran bir model. ADAC testinde dördüncü pozisyon ve "iyi" bir derece ile ödüllendirildi. Uzmanlar bu modelde bariz dezavantajlar bulamadılar ve bu nedenle onu sadece övdüler. Alman Otomobil Kulübü özellikle buz üzerindeki net dengeyi ve kendinden emin davranışı beğendi. Firestone Winter Hawk 3'ün asfaltta davranmasından daha kötü değil, ancak nispeten Düşük tüketim yakıt güzel bir katkı olur. İyi kış lastiği.Firestone Winter Hawk 3 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER Fulda KRISTALL MONTERO 3, tüm kış etkili bir şekilde çalışacak ama yine de bir Avrupa kışı olacak bir lastiktir. Tüm kış koşullarında maksimum verim. Kristall Montero 3 soğuk, ıslak, karlı ve buzlu yolların üstesinden kolaylıkla gelir - hem de uygun bir fiyata. Özellikleri: karlı yollarda mükemmel yol tutuşu; kış boyunca verimli çalışma için özel olarak tasarlanmıştır; düşük sıcaklıklarda mükemmel çekiş. TEST SONUÇLARI Kış lastiği Fulda Kristall Montero 3, yalnızca bir örneğin, ADAC kulübünün testini geçti. Ve kendini ortalama gösterdi. Almanlar, kar disiplini için onu övdü ve meslekten olmayan biri için son derece beklenmedik bir şekilde asfalttaki davranışlarından dolayı onu azarladı. Genellikle Velcro'nun asfaltta daha ucuz olması beklenir ve orijinal kış disiplinlerinde bazı zayıflıklara izin verilir. Fulda Kristall Montero 3 söz konusu olduğunda bunun tersi doğrudur ve genel olarak benzer hizaya sahip tek lastik bu değildir.Fulda Kristall Montero 3 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
Sert kışlar için İskandinav tarzı modeller
Nokian Hakkapeliitta R2 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER
Yeni Nokian Hakkapeliitta R2 çivisiz kış lastiği, en zorlu kış koşullarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Hem şehirde hem de kırsalda harika çalışıyor. Üretici, yalnızca birkaç sezon için değil, aynı zamanda lastik aşındıkça da geliştirilmiş kavrama ve direksiyon hassasiyeti vaat ediyor. İnovasyon bunu başarmaya yardımcı oldu.
Nokian Cryo Crystal konsepti
Kışın mükemmel yol tutuşu, hızlı tepki veren direksiyon. Kauçuk bileşiğe eklenen, çokyüzlü kristaller şeklindeki en küçük parçacıklar, yol yüzeyini ısırır, lastik gibi çalışır ve buz üzerinde tutuşu önemli ölçüde artırır. Bu tür bir sırt karışımının çekiş özellikleri, sırt oluğu derinliği minimum 4 mm sınırına yaklaşsa bile uzun süre korunur. Bu kauçuk bileşik, lastiğin aşınma direncini artırırken geniş bir sıcaklık aralığında güvenle çalışır.
Silika içeren yeni kriyosilan kauçuk bileşimi
Yeni kauçuk bileşimi ıslak veya buzlu yollardan korkmaz. Kolza yağı (bir tür kolza tohumu), silika ve doğal kauçuk arasındaki etkileşimi optimize eder. Yeni Nokian Hakkapeliitta 8 çivili lastik bileşimi ve Nokian Hakkapeliitta R2 sürtünme bileşimi gibi, doğal kauçuk miktarı da artırıldı.
Doğal kauçuk, geniş bir sıcaklık aralığında dengeleyici olarak çalışır. Nokian Hakkapeliitta R2'nin sırt hamuru her koşulda esnekliğini koruyor. Lastik sırtı bloklarındaki yivler, kavrama düzeyi ve sıcaklık değişikliklerine rağmen aktif olarak çalışır. Kolza tohumu yağı, lastiğin yırtılma mukavemetini artırır ve karda ve buzda yol tutuşunu iyileştirir.
Sık lamel, kısmen genişlemiş lamel.
Projektörün agresif tasarımı, sık lamellerden oluşan bir ızgarayla kaplıdır. Sırtın orta kısmındaki daha geniş yivler, özellikle ıslak buz üzerindeki seviyesi minimum olduğunda, dolaylı olarak ağır kış yollarında yüksek yol tutuşu garanti eden lastiğin kavrama alanını artırır.
Ayrıca özel pompa kanalları ıslak zeminde çekişi artırır. Lastiğin omuz bloklarının içine yerleştirilmiştir ve yolla temas alanından su pompalayarak güvenilir bir tutuş sağlar.
Bloklar arasındaki dişler buzlu ve karlı yüzeylerde yol tutuş kalitesini artırır. Damalı bloklar arasında bulunur, özellikle karda ve buzda frenleme ve hızlanma sırasında tutuşu artırır.
Ve özel yiv takviyeleri, buzda ve karda çekişi artırır. Sırtın omuz bölgelerinde bulunurlar ve en kaygan yüzeylerde yivlerin aktivitesini harekete geçirirler, bu sayede daha geniş bir yiv dar bir yivi açarak sırtın işlevselliğini artırır.
Slush'a karşı pençeler
Çamur üzerinde planlamaya direnirler. Pençeler, omuz bölgelerinde damalı blokların arasında yer almaktadır. Kar ve su yulaf lapasını keskin kenarlarla ısırmak için tasarlanmıştır. Pençeler, üreticiye göre sezon dışında sürüş güvenliğini artıran sırt blokları arasında çamur birikmesini önler.
Sert merkezi nervürlü yeni yönlü sırt deseni, yön stabilitesini artırır. Lastik sırtının birleşik orta kısmı güvenliği artırır, lastiğin uzun süreli kullanımı sırasında daha düzgün aşınmasını sağlar.
Sürtünmeli lastikler için özel olarak tasarlanmış çok katmanlı sırt yapısı, kauçuk bileşikleri ile birlikte çalışır. Yön dengesi açısından bu kombinasyon, yeni Nokian Hakkapeliitta R2'yi geleneksel sürtünme lastiklerini geride bırakan bir seviyeye getiriyor. Lastik rotadan çıkmaz, ancak kış havasındaki herhangi bir değişiklikle inatla ileri doğru hareket eder. Hassas kullanım, sürücünün yol tutuş seviyesindeki değişiklikleri fark etmesine yardımcı olur ve bu da trafik durumundaki değişikliklere zamanında yanıt vermeyi mümkün kılar.
Sırt aşınma göstergesi (DSI - Driving Safety Indicator) sırtın orta kısmında bulunur ve sırt oluğunun kalan derinliğini milimetre cinsinden gösterir. Lastik kullanıldıkça sayılar azalan sırayla silinir. Kar tanesi şeklindeki kış aşınması göstergesi, diş oluğu 4 mm derinliğe kadar aşınana kadar kalır. Bu sınırın ötesinde, lastikler kış kullanımı için güvenli kabul edilmez ve değiştirilmeleri önerilir.
Yan duvardaki güncellenmiş bilgi bölümü - önerilen lastik basıncı ve bunların konumu hakkında notlar alabilir, bijonların torkunu girebilirsiniz.
13 ila 20 inç arasında 56 boyut. Önceki modelde olduğu gibi yeniliğin hız endeksi 170 km / s.
TEST SONUÇLARI
Sert kışlar için tasarlanan sürtünmeli Nokian Hakkapeliitta R2'nin zaferi bir vahiy değildi. Finli üretici, kendi en iyi modellerine büyük bir hisse senedi yatırıyor. Buzda, çivili lastiklere kıyasla uzunlamasına yönde minimum çekiş kaybı vardır ve pistte Nokian Hakkapeliitta R2 lastiklerinin yol tutuşu bazılarını bile geride bırakır! Karda da her şey sürekli olarak güçlüdür. Ancak asfaltta Hakkapeliitta R2'nin dizginlenemeyen gücü biraz azalıyor. Çok sayıda lamel kesimle girintili yumuşak sırt, artan yüklere etkili bir şekilde dayanamaz. Aynı zamanda çivisiz Nokian sürüşü rahat ve sessizdir. Ayrıca düşük yuvarlanma direncine sahiptirler. Nokian Hakkapeliitta R2'nin ıslak zeminde olmaması Test World'de daha net bir şekilde anlatıldı. Onların görüşüne göre, bu disiplinde kötü performans gösterdiler.
RESMİ BİLGİLER Goodyear, lastiklerinin avantajlarını açıklarken teknolojiden bahsediyor. Onlara göre ActiveGrip teknolojisi, son derece kaygan yol yüzeyleriyle optimum teması koruyor. Kriyo-adaptif malzemelerle birleştirilen ActiveGrip teknolojisi, buz üzerinde mükemmel performans sağlar. Bloklar üzerindeki aktif tırtıklar, manevralar sırasında yanal kuvvetlerin transferini artırarak buz üzerinde mükemmel durma mesafesi sağlar ve performansı artırır. Omuzlu testere dişli bloklarla birleştirilmiş yandan açık oluklar kar ve su tahliyesini iyileştirir ve derin karda lastik performansını artırır. TEST SONUÇLARI Nokian Hakkapeliitta R2'nin zaferi tahmin edilebilirse, Goodyear UltraGrip Ice 2'nin Test World testindeki birinciliği sürpriz oldu. " altın madalya” her şeyden önce denge için aldılar. Karda ve buzda olduğu kadar ıslak zeminde de iyi performans gösterirler. Ayrıca konfor ve yuvarlanma direnci gibi parametreler de iyi seviyede.Goodyear UltraGrip Ice 2 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER Kış sürtünme lastikleri Rus kışı için özel olarak tasarlanan Continental ContiViking Contact 6, 2014 sonbaharında Rusya pazarında kendini kanıtlamış olan selefi Continental ContiVikingContact 5'in yerini alacak. Yolun kar ve buzla kaplı bölümlerinde sürüş güvenliğini artıran yeni premium kış lastiklerinin geliştirilmesindeki ana hedef yol tutuşunu iyileştirmekti. İşlevsel olarak üç parçaya bölünmüş olan yeni Velcro lastiklerin asimetrik sırtı, yumuşak bir kauçuk bileşiminden yapılmıştır. Virajlarda, sırt kenarları boyunca en çok yük alan bölgeler, güçlendirilmiş çift bloklar yardımıyla karda ve asfaltta daha iyi yol tutuşu, sırtın orta kısmı ise buzda etkili tutuş sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. . TEST SONUÇLARI Çivisiz ancak İskandinav tipi Alman kış lastiği - Continental ContiVikingContact 6, Fransız lastikleri Michelin X-ice Xi3 ile Test Dünyası testinde 2.-3. sırayı paylaştı. Kıta, sezonun yeniliğidir. Karda iyi performans gösterirler, ancak ıslak zeminde davranışları biraz daha kötüdür - kritik durumlar tepkileri çok yavaş ve bulanık olabilir. Aynı zamanda kuru zeminde Continental liderler arasında yer alıyor. Ek olarak, yakıt tasarrufu sağlayan düşük bir gürültü seviyesine ve azaltılmış yuvarlanma direncine sahiptirler.Continental ContiVikingContact 6 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER Michelin, rakipleriyle birlikte, bir dizi teknolojinin kullanılmasıyla elde edilen birçok avantajı iddia ediyor. Özellikle, Michelin Xi3 lastikleri daha fazla diş bloğuna sahiptir ve bu da sonuç olarak daha fazla çekiş için onlara daha fazla kavrama kenarı sağlar. Merkez blokların dış tarafı, hem yanal hem de uzunlamasına çekişi daha da artıran zikzak bir şekle sahiptir, üç açıda düzenlenen yivler, lastiğin harekete göre açısı ne olursa olsun yeterli tutuş sağlar. Komşu bloklar kısmen temas ederek genel yapıyı kuru asfaltta sürerken istenmeyen deformasyona karşı korur. Derin karda daha iyi çekiş için omuz bölgesi çıkıntılıdır. TEST SONUÇLARI Michelin X-ice Xi3, geleneksel kış disiplinlerinde iyi performans gösterdi. Karda ve buzda liderlerle aynı seviyede olduklarını gösterdiler. Sonuç olarak Michelin, Continental ile aynı puanı aldı ve onlar gibi kaldırımda biraz güvensiz hissediyor. Gürültü düşük, ancak yuvarlanma direnci çok yüksek.Michelin X-ice Xi3 - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
RESMİ BİLGİLER Kışın buzlu bir yokuşta araç kullanırken buz yüzeyindeki su kaymaya neden olur. Çivili olmayan lastikler, mikroskobik gözenekleri sayesinde buzla daha sıkı temas sağlayan Çok Hücreli Bileşik kauçuk bileşimi kullanılarak yapılır. Lastik su yüzeyinden geçerken, bu gözenekler suyu tahliye etmek ve onu yolla doğrudan temas edecek şekilde emmek için küçük rezervuarlar görevi görür. Bridgestone, yeni Çok Hücreli Bileşik oluşturmak için bu teknolojiyi daha da ileri götürdü. Bu gözeneklerin özel hidrofilik kaplaması, emici özelliklerin iyileştirilmesini mümkün kılmıştır. Yeni bileşik, buz yüzeyinden daha fazla su emebilir ve sürücünün frenleme performansını daha güvenli bir şekilde uygulamasına olanak tanır. Yeni asimetrik sırt deseni Bridgestone Blizzak VRX'in yeni asimetrik sırt deseni, karlı yollarla tam temas sağlayarak kar yüzeyini iyileştirir. Ok şeklindeki sırt blokları eşit çekiş sağlarken, çapraz oluklar etkili bir şekilde karı yakalar. Bunları takarken, lastiğin iç tarafının (yazıt içeride) içeride ve dış tarafının (yazıt dışarıda) dışarıda olması gerekir. Asimetrik sırt desenli lastiklerin dönüş yönü yoktur. Buz üzerinde mükemmel tutuş Yeni Çok Hücreli Bileşik sırt bileşimine ek olarak BLIZZAK VRX, kış koşulları ne olursa olsun üstün sürüş performansı sağlayan çeşitli teknolojik gelişmeleri bünyesinde barındırır. Özellikle yeni Çok Hücreli Bileşik, buzlu yüzeylerde kullanım ve frenleme performansını önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. Bridgestone'un kendi testlerinde BLIZZAK VRX, sürücülerin çıplak buz üzerinde önceki modele göre %10'a kadar daha yakın durmasını sağladı. Karda maksimum performans Önceki modele kıyasla, BLIZZAK VRX'te yanal olukların (kavşakların) sayısı artırıldı, bu da karlı bir yüzeyle temas ettiğinde sırt blokları arasındaki karı kavrama özelliklerini iyileştirir ve aynı zamanda etkili bir şekilde yardımcı olur. dönüş sırasında kendi kendini temizler. Ek olarak, yeni bir asimetrik sırt deseni (lastiğin merkezinde ve kenarlarında farklı genişliklerde oluklar bulunan), sırtın her alanında performansı optimize etti. Uzun servis ömrü Bir lastik ne kadar uzun süre kullanılırsa performansı o kadar düşer ve lastik o kadar sertleşir. Lastik sırtı aşındıkça, yeni Çok Hücreli Bileşik yeni mikro gözenekler oluşturarak kauçuk bileşimi yumuşak tutar ve uzun süre etkili frenleme sağlar. BLIZZAK VRX lastiklerinin 3-4 sezon süreceğini bildirmekten gurur duyuyoruz. TEST SONUÇLARI Bridgestone Blizzak VRX lastiği, Autoreview gazetesi tarafından test edildi. Yayının uzmanları buzda fren yapmayı beğendi. Hızlanma ve kullanım biraz daha zayıf görünüyordu. Karda, sonuçlar ılımlı, ancak sırt, kar-su lapasıyla pek iyi başa çıkmıyor. Kuru zeminde kavrama özelliklerinin ideale yakın olmasına, ancak ıslak frenlemede neredeyse en kötüsü olmasına da şaşırdım. Bununla birlikte, Bridgestone Blizzak VRX çok rahattır ve bu, Blizzak VRX lastiklerinin darbelere son derece dayanıklı olduğu gerçeği ışığında özellikle sıra dışıdır. 95 km / s hızda bile uzmanlar lastiği bozmayı başaramadı.Bridgestone Blizzak VRX - çivisiz (sürtünme) kış lastiği, test
Her yıl sıcak yazın zirvesinde, uzmanlar inceliyor araba lastikleriçeşitli üreticilerden, kış lastiği derecelendirmesi.
İyi kauçuk, donmuş yüzeylerde güvenilir tutuş sağlar, her türlü donda manevra kabiliyetini ve pürüzsüzlüğü korumanıza olanak tanır, güvenlik ve kontrol doğruluğu sağlar. En yüksek gereksinimleri karşılayan popüler lastiklerin sunulduğu günümüzün ilk on içinde yer almaktadır.
Liste, geçen yıl "", "", "" ve "" editörleri tarafından gerçekleştirilen kış lastiği testlerinin analizine dayanmaktadır.
Japon lastikleri, buzlu ve karlı yollarda yol tutuşunu iyileştiren 3G kanallarla donatılmıştır. Slust ve karın daha iyi temizlenmesi için lastiklerin yüzeyi yarı radyal oluklarla kaplanmıştır. Kauçuk bileşiminin özel bileşimi, saplamaların düşmesini ve lastik deformasyonunu önler.
İtalyan markasının üst lastiği yeni çivileme teknolojisini sergiliyor. Saplamanın çok yönlü tasarımı, saplama hareketini azaltmaya yardımcı olurken, geniş taban yük dağılımını optimize eder.
Bu lastiklerin sırtı, çok yönlü bir model ve yön değiştiren olukların varlığı ile karakterize edilir. İlk bakışta lastiklerin üzerindeki çiviler gelişigüzel dizilmiştir, aslında bu düzen yol ile maksimum teması sağlar.
Bu seri, Ice Cruiser'ın yerini aldı. Yenilik, buzlu yollarda maksimum tutuş sağlayan yeni haç biçimli saplamalarla donatılmıştır. Kauçuk testi fren mesafesi uzunluğunda önceki seriye göre %9 azalma gösterdi.
Lastikler, birlikte her türlü yolda dengeli davranış sağlayan geniş bir sırta ve benzersiz bir güçlendirilmiş çelik kırıcıya sahiptir. Lastikler, her çivinin altında bulunan elastik yastık sayesinde düşük gürültü seviyelerinin yanı sıra rakipsiz bir sürüş sağlar.
Lastikler, düşük ağırlığın yanı sıra optimize edilmiş saplama başı geometrisi ile karakterize edilir. Sırt deseni, her birinin kenarları çok yönlü açılara sahip olan bloklara bölünmüştür. Bu desen kavrama ve kontrol hassasiyeti sağlar.
Lastik üretiminde Hakkapeliitta serisinde kendini kanıtlamış olan "ayı pençesi" teknolojisi uygulanmıştır. Orta bölgede, sırt deseni, direksiyon transferini daha doğru hale getiren entegre pullara sahiptir.
Michelin kış lastikleri, her yıl lider konumlardaki lastik derecelendirmesine dahil edilir. X-ICE North XIN3, fren mesafesini% 10 oranında azaltmaya ve sivri uçların sabitlenmesini dörtte bir oranında iyileştirmeye izin veren endişenin yeni bir gelişmesidir.
Lastikler, temas alanını artırmak ve çekişi iyileştirmek için yenilikçi bir saplama şekli ve özel bir düzenleme kullanır. Karlı yollarda daha iyi yol tutuşu için özel olarak yeni bir sırt deseni geliştirilmiştir.
"Direksiyon Arkası" yayınının testlerinde bin üzerinden 949 puan alarak sıralamada ilk sırayı aldı.
Lastik sırtı, daha geniş saplama aralığı ve daha iyi kavrama için artan sayıda bloğa sahiptir.
Çivili kış lastikleri, çivisiz seçeneklerden çok daha yoğun bir şekilde gelişiyor. Bu nedenle üreticiler yıldan yıla aynı modelleri herhangi bir özel güncelleme olmadan sunuyor. Ancak önümüzdeki sezon birkaç liderlik pozisyonlarıönceki yıllar. Bu nedenle, 2014-2015 çivisiz kış lastiklerinin derecelendirmesi biraz değişti.
Bize göre çivisiz ilk beş kış lastiğini seçtik. Üreticilerin mükemmel teknolojilerinin işini yaptığını, kauçuğun daha teknolojik hale geldiğini ve kontrollü bir konumdan buz üzerinde bile kalmanıza izin verdiğini kabul etmeliyiz. Önümüzdeki sezon çivisiz kış lastikleri için piyasadaki en ilginç beş teklife bakalım.
Continental ContiVikingContact 3 - kalıcı liderin üçüncü nesli
Birkaç yıl üst üste, bu çivisiz kış lastiği modeli reytinglerde birinci oldu. Elbette teknik özellikler sivri uçlu modellere göre oldukça düşük ama kesinlikle bahsetmeniz gereken başka avantajlar da var.
Gerçek şu ki, ContiVikingContact lastikleri buzlu yol yüzeylerinde bile iyi tutuşa sahiptir. Bu, herhangi bir yüzeyde arabanın akıllı kontrolünü almanıza olanak tanır. Faydaları da şu şekilde ifade edilmektedir:
- arabanın dolu karda mükemmel kontrolü;
- kış yolundaki hemen hemen her türlü tuzaktan kurtulma yeteneği;
- yüksek kaliteli sırt, yeterli lastik ömrü;
- çok düşük sıcaklıklara dayanıklılık;
- kauçuğun evrensel çalışma koşulları.
Ne yazık ki, bu kauçuğun önemli bir dezavantajı var. Islak ve soğuk zeminde fren mesafesi artar. Alman Continental lastiklerinin bu özelliğine alışmanız yeterli. Aksi takdirde, lastiklerin hiçbir dezavantajı yoktur ve kışın hemen hemen her arabada kullanılabilir.
Gislaved Soft Frost 2 - harika lastiklerin ikinci nesli
Bu kauçuğun en belirgin avantajı, fiyat ve kalitenin mükemmel bir kombinasyonudur. Çok düşük bir maliyetle, Gislaved lastikleri mükemmel performans gösterir.
Gislaved markası altındaki kauçuk, önceki lastikleri üreten aynı fabrikada üretiliyor. Alman menşeili ve mükemmel teknik özellikleri, lastiklere aşağıdaki avantajları sağlar:
- buzda, dolu veya taze karda mükemmel yol tutuşu;
- asfaltta artan sırt aşınması yok;
- herhangi bir yüzeyde normal frenleme performansı;
- yüksek sıcaklıklarda çalışmaya karşı direnç.
Kış bazen bize anormal derecede yüksek sıcaklıklar şeklinde sürprizler sunar. Aracınızda Gislaved Soft Frost 2 lastikleri varsa bu hava değişikliklerinden korkmazsınız çünkü lastikler çok yüksek ortam sıcaklıklarında bile iyi performans gösterir.
Nokian Hakkapeliitta RSi - kış lastiği klasiği
Finli üreticinin teklifi, herhangi bir arabanın sahiplerini gerçekten memnun edebilir. Bu lastikler özellikle crossover ve kompakt SUV sürücüleri arasında popülerdir. Ancak boyutlar, herhangi bir arabanın RSi'de ayakkabılanmasına izin verecektir.
Bu lastiklerin en göze çarpan avantajları şu şekilde açıklanabilir:
- dönüşlerde arabanın yüksek kontrolü;
- asfaltta ve karda mükemmel tutuş;
- buz üzerinde iyi kayma direnci;
- her hızda iyi seyahat özellikleri.
Nokian Hakkapeliitta RSi, tamamen çok yönlü kullanım için tasarlanmış bir lastiktir. Üretici, teklifini sert kış koşullarına göre konumlandırıyor, ancak pozitif sıcaklıklarda bile kauçuk oldukça iyi davranıyor.
Dunlop Graspic - özel kış lastikleri
Dunlop Corporation, 2014-2015 sezonunun en iyi kış lastikleri sıralamasına girme fırsatını da kaçırmadı. Dunlop Graspic kauçuk, testlerde birçok çivili lastiği geride bıraktı.
Buz üzerinde, bu lastikler inanılmaz performans gösterir, mükemmel fren mesafeleri sağlar ve iyi hızlanır. Ancak dezavantajlar da var:
- taze karda sırt tamamen tıkanmıştır;
- ıslak kaldırımdaki dönüşler genellikle kontrol edilemez;
- çok yüksek bir hızda lastik hoş olmayan sesler çıkarmaya başlar.
Bu eksiklikler, Dunlop Graspic'in daha üst sıralarda yer almasını engelledi. Ancak, lastiklerin görevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirdiğini ve sınıflarında en iyi teklif haline gelebileceğini kabul etmeye değer. Doğru, kar ve asfalt yüzeylerde yolculuk biraz düzeltilirse.
Michelin X-Ice - kış lastiklerinin efsanesi
Teklifinde, efsanevi Michelin şirketi, her araba için birçok lastik seçeneğine sahiptir. Michelin X-Ice kış lastikleri genellikle kış yollarında sportif bir sürüş istemeyen sürücülerin tercihi oluyor.
Bu kauçuk, çok yüksek kaliteli özellikler sağlama yeteneğine sahiptir, ancak herhangi bir kriterde liderlik nitelikleri ile ifade edilmez:
- soğuk asfaltta sürüş, lastiklerin en güçlü yanıdır;
- karda ve buzda lastikler bazı zayıflıklar gösterir;
- herhangi bir kış yolu için fren mesafesinin ortalaması alınır ve dengelenir;
- lastiklerin maliyeti, bazı dezavantajların varlığıyla karşılaştırılabilir.
Michelin, pratikliğe değer veren sürücüler için X-Ice lastikleri yarattı. Kışın en çok soğuk ve ıslak asfaltta sürmek zorunda kalacağız. Ve buz engellerini aşmak gerekirse, araba bu görevi bu lastikler üzerinde gerçekleştirebilir.
Özetliyor
2015 yılında zaten kış lastikleri, Gümrük Birliği ülkelerinde bir zorunluluk haline gelecektir. Bu nedenle, her araç sahibi bu yıl lastik seçmek zorunda kalacak. Yukarıda sunulan ilk beş lastik modeline dikkat edin. Büyük olasılıkla, bu seçenekler arasından kendiniz için doğru lastikleri seçebilirsiniz.
için lastik satın almak kış operasyonu, bu dönemde araba kullanmanın özelliklerini ve yaşadığınız iklim bölgesini dikkate almalısınız.
