MTZ ve YuMZ traktörlerinin bakım ve direksiyon ayarları
Güvenlik, iş kalitesi ve sürücünün yorgunluğu büyük ölçüde direksiyonun durumuna bağlıdır. Bu nedenle direksiyon bakımı özellikle dikkatli yapılmalıdır.
Traktörler MTZ-80 ve MTZ-82. Bakım direksiyon sistemi, hidrolik direksiyon mahfazasındaki yağ seviyesinin periyodik olarak izlenmesi ve değiştirilmesi, direksiyon tahrikinin üniversal mafsallarının yağlanması, durumun izlenmesinden oluşur dişli bağlantılar direksiyon dişlisi ve direksiyon çubukları, bipod ve döner kollar, sektör tespiti, kontrol ve ayarlama serbest hareket direksiyon.
Direksiyon simidindeki olası titreşimleri ortadan kaldıracak şekilde direksiyon kolonu ayarlanmalıdır. Bu gün, somunu 12 (bkz. Şekil 4.9), manşon 10 ile temas edene kadar elle sıkın. Bu durumda, bağlantılardaki boşluklar seçilmelidir. Daha sonra somunu (12) bir buçuk tur sökün ve somunla (13) kilitleyin.
Yağ filtresi bu sırayla yıkanır. Astarı yükseltin. Yağ besleme hattını 12 (bkz. Şekil 4.10) basınç düşürme vanasının 14 kapağından 11 ayırın. İlk önce onu gövdeye 22 sabitleyen iki cıvatayı söktüğünüz ve ardından bunları sökme olarak kullandığınız kapağı çıkarın. , cıvataları kapağın sökme deliklerine vidalayın ve çıkarın. Kalan yağ hatlarını basınç düşürme vanasından 14 ayırın. Filtreyi 13 elinizle tutun ve çevirin. basınç düşürücü vana ve tahliye filtresini çıkarın. Filtreyi dizel yakıtta yıkayın.
Filtreyi takmak için işlemler ters sırada gerçekleştirilir.
Filtre TO-Z'de (960-1000 çalışma saati) yıkanır. Aynı zamanda sektörü döner mil üzerine sabitleyen somunu (8) sıkmanız gerekir.
Hidrolik güçlendiricide şunları düzenlerler: sonsuz sektör ve kremayer sektörü bağlantısı, sonsuz somunun sıkılması, döner milin eksenel stroku, emniyet valfi ve diferansiyel kilit valfinin kontrolü.
“Sonsuz sektör”ün devreye alınması ve sonsuz somunun sıkılması aşağıdaki sırayla ayarlayın. Traktörü ön tekerleklerin yere değmeyeceği şekilde krikoyla kaldırın. Daha sonra ayar cıvatasının (5) sıkılmasını gevşetin, manşonun (6) oluğuna bir anahtar sokun ve solucanın dişleri ve sektör durana kadar saat yönünde çevirin (bu durumda, iki ayaklı ayak (18) orta konumda olmalıdır). Burç, dış çapı boyunca 10-12 mm dönecek şekilde saat yönünün tersine döndürülür. Cıvatayı (5) sıkın. Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini durana kadar her iki yönde çevirirken sonsuz dişli bağlantısında herhangi bir sıkışma olmadığını kontrol edin. Sıkışma meydana gelirse, cıvatayı (5) serbest bırakarak ve manşonu (6) ek olarak saat yönünde çevirerek bağlantıdaki boşluğu artırmanız gerekir.
Direksiyon simidine uygulanan kuvvet 30-40 N'yi geçmemelidir.
Sonsuz vidanın küresel somununun (30) sıkılmasının ayarlanması, makaranın (31) uçlarının yatak halkaları tarafından normal şekilde sıkıştırılmasını sağlamak için baskı bilyalı yataklarının (28) doğru şekilde sıkılmasından oluşur.Hidrolik yükselticinin düzgün çalışması büyük ölçüde bu ayarlamaya bağlıdır. Somunun (30) aşırı sıkılması makaranın yanlış hizalanmasına ve dönme kuvvetinin artmasına neden olabilir. Yataklar ve makara arasındaki boşluklar, direksiyon simidinin serbest boşluğunda bir artışa ve ayrıca tekerleklerin titreşimlerine yol açar, çünkü bu koşullar altında makara keyfi olarak hareket edebilir, buna göre yağ akış yönünü bir veya bire değiştirebilir. piston silindirinin diğer boşluğu.
Somunları (30) sıkmadan önce, dağıtıcıyı sabitleyen dört cıvatayı sökün, kapağı (29) çıkarın. Dağıtıcıyı, cıvata başlarının altına bir dizi pul (veya bir somun) yerleştirerek, çap olarak yerleştirilmiş iki cıvatayla hidrolik yükseltici gövdesine sabitleyin. (veya yüksekliği) kapak flanşının (29) kalınlığına eşittir. Önce somunu 20 Nm torkla açtıktan sonra sıkın. Bu durumda, yatak halkalarının (28) makaranın (31) uçlarına sıkıca bastırılması gerekir. Daha sonra, kamalı pim için somunun yuvasını ve kamalı pimdeki deliği hizalamak için somunu 1/10-1/12 tur sökün. solucan ve somunu kamalı. Muhafazaya vidalanmış iki cıvatayı sökün, kapağı 29 değiştirin ve dağıtıcıyı sabitleyin
Sektör düzeyinde katılım rafın durdurma flanşının (23) altındaki contalarla (24) ayarlayın. Bu durumda durdurucu ile ray 9 arasındaki boşluk 0,1-0,3 mm olmalıdır. Bu boşluğu kontrol ederken rayı 9 sektör 7'ye doğru bastırmanız gerekir.
Döner milin eksenel stroku aşağıdaki sırayla ayarlayın. Kilit somununu gevşetin ve ayar vidasını 10 milin sonuna kadar vidalayın. Daha sonra 10 numaralı cıvatayı 1/8-1/10 tur sökün ve bir somunla kilitleyin.
Emniyet valfi aşağıdaki gibi kontrol edin. Tahliye hattına veya içine Vana kapağı fiş 1 yerine 0 ila 10 MPa arasında bölme ölçeğine sahip bir basınç göstergesi bağlayın. Motoru çalıştırın ve çevirin direksiyon bir uç konumdan diğerine. Maksimum hızda krank mili dizel, hidrolik sistemdeki yağ sıcaklığını 50+5°C'ye getirin. Bu durumda basınç 8,8 MPa'ya ulaşmalıdır.
Manometre okumaları daha azsa, vidayı 3 yavaşça vidalayarak basıncı gerekli değerlere yükseltin. Ayarlamadan sonra vida 3 bir somunla sabitlenmeli ve kapak takılmalıdır. Emniyet valfinin yanlış ayarlandığının bir işareti, direksiyon simidindeki kuvvetin artmasıdır.
Direksiyon simidinin serbest oynaması Motor çalışırken park halindeyken kontrol edin. Ancak 20°'yi geçmemelidir. Direksiyon simidinin serbest boşluğu daha büyükse, direksiyon tahrikinin bağlantılarındaki boşlukları kontrol edin ve gerekirse ön aksların döner kollarını ve direksiyon bağlantı bağlantılarını sabitleyerek iki ayağı ve sektörü sabitleyen somunları sıkın, Sonsuz somun, hidrolik güçlendirici döner milinin "sonsuz sektör", "sektör-kramayer" ve eksenel kavrama strokunu ayarlıyor.
Direksiyon hidrolik sistemindeki yağ seviyesinin düzenli olarak izlenmesi gerekir. Yağ seviyesi, yağ göstergesindeki alt işaretin altındaysa traktörü çalıştırın. kesinlikle yasaktır.
Yağı değiştirirken aynı zamanda doldurma filtresinin de yıkanması gerekir. Yağı değiştirdikten sonra direksiyon hidroliğini bu sırayla pompalayın. Kakmak Ön aksön tekerlekler yerden kalkana kadar. Motoru çalıştırın ve düşük motor devrinde direksiyon simidini aşırı konumlarında tutmadan 8-10 kez (önce yavaş, sonra hızlı) aşırı konumlarına çevirin. Daha sonra yağ seviyesini kontrol edin ve gerekiyorsa yağ göstergesinin üst işaretine kadar ekleyin.
Distribütör O-halkaları değiştirilirse ve parçalar yıkanırsa çıkarılıp yeniden takılması gerekir. Dağıtıcıyı kurarken aşağıdakileri yapın. Dağıtıcının uçlarındaki sızdırmazlık halkalarının varlığını ve 31 nolu makaranın gövdesindeki konumunu kontrol edin. Makara, dış çap boyunca yivli ucu hidrolik direksiyon mahfazasına doğru yönlendirilecek şekilde takılmalıdır. Makarayı ters yönde ayarlamak, döndürme kuvvetinde keskin bir artışa neden olacaktır.
Dağıtıcıyı dış kapak (29) olmadan takın ve çapı iki cıvata ile hidrolik direksiyon mahfazasına sabitleyin, cıvata başlarının altına kalınlığı kapağın yüksekliğine eşit olan bir dizi pul yerleştirerek sabitleyin. Baskı yatağını (28), konili bir rondelayı yerleştirin ve küresel somunu (30) yukarıda verilen önerilere göre sıkın. İmza doğru sıkma somunlar - makara ile yatak halkaları arasında boşluk yok ve sola dönüşünü durdurduktan sonra direksiyon simidinin geri tepmesi yok (makaranın nötr konuma dönmesi).
Traktörler MTZ-100 ve MTZ-102. Periyodik olarak, direksiyon simidinde izin verilen boşluk miktarı 25°'yi aşarsa, direksiyon sisteminin havasının bu sırayla alınması gerekir. Ön tekerlekler destek yüzeyinden kalkana kadar ön aksı krikoyla kaldırın. Motoru çalıştırın ve düşük motor devrinde direksiyon simidini aşırı konumlarında tutmadan 8-10 kez (önce yavaş, sonra hızlı) aşırı konumlarına çevirin.
YuMZ traktörleri. Direksiyon hidrolik direksiyon olmadan. Direksiyon simidinin normal serbest oynaması düz hareket traktör 15°'yi geçmemelidir. 30°'nin üzerindeyse direksiyonun ayarlanması gerekir.
Öncelikle direksiyon bağlantısını ve kılavuz tekerleklerin konik yataklarındaki boşlukları ayarlayın. Direksiyon simidinin serbest boşluğu bundan sonra da artmaya devam ederse, direksiyon dişlisi sonsuz dişlisinin konik yataklarındaki eksenel boşluğu kontrol edin (bkz. Şekil 4.18). Bunu yapmak için, uzunlamasına çubuğu (7) bipoddan (8) ayırın ve direksiyon simidini herhangi bir yöne çevirerek solucanı (4) silindirle olan bağlantısından çıkarın. Daha sonra direksiyon milini eksenel yönde sallayın. Şaftın hareketi fark edilirse, ayar şimlerinin 5 bir kısmını alttan çıkararak şivonun konik yataklarındaki boşluğu azaltın alt kapak direksiyon mekanizması. Şu tarihte: doğru ayar Sonsuz yataklarda direksiyon simidi 3-8 N kuvvetle dönmelidir.
Bundan sonra, silindiri solucanın ortasına yerleştirin ve bipodu sallayarak silindir ile solucan arasındaki boşluğu kontrol edin. Normal boşluk, bipodun alt ucu 0,15 mm'den fazla sallanma sırasında hareket etmeyecek şekilde olmalıdır. Boşluk daha büyükse, ayarlanması gerekir.
Sonsuz vidanın silindirle bağlantısını aşağıdaki sırayla ayarlayın.
Direksiyon mekanizmasını sökün, ayar vidasının somununu 18 sökün ve kilit rondelasını 17 çıkarın.
Silindir sonsuz vidanın ortasına yerleştirildiğinde ve direksiyon simidi 15-22 N kuvvetle döndüğünde, bağlantıda boşluk kalmayıncaya kadar ayar vidasını (16) vidalayın.
Daha sonra kilit rondelasını yerine takın, bir somunla sabitleyin ve direksiyon mekanizmasını traktöre yerleştirin.
Hidrolik direksiyon. Solucan sektörü bağlantısındaki boşluk, iki ayaklı 0,6-0,7 mm'lik (açı 4-6°) ortalama konumdaki solucan oluklarının yan yüzeyindeki boşluğa karşılık gelmelidir. Ayarlamak için, cıvatayı (27) 2-3 tur sökün (bkz. Şekil 4.19) ve manşonu (2) boşluğu azaltmak için saat yönünde veya artırmak için saat yönünün tersine çevirin. Ayarlamanın ardından cıvata 27 sıkılır.
Sektör 25 ile raf 4 arasındaki dişler boyunca boşluk, durdurma flanşının b birleşme düzlemi ile gövde 3 arasında 0,1-0,3 mm'lik bir boşluğa karşılık gelmelidir. Boşluk, ayar pulları 5 seçilerek ayarlanır. contalar, durdurucunun (6) birleşme düzlemleri ile gövde (3) arasındaki boşluğu, rafın (4) sektöre (25) boşluksuz bir şekilde geçmesiyle belirler. Contaların kalınlığı 0,1-0,3 mm daha fazla olmalıdır.
Döner milin eksenel yöndeki serbest boşluğu, direksiyon mekanizması mahfazasındaki bir vida ile ayarlanır. Bunu yapmak için, vidanın kilit somununu serbest bırakın ve durana kadar vidalayın, ardından 1/10-1/8 tur sökün ve kilit somunu ile kilitleyin. İçin normal operasyon Hidrolik güçlendiricide, küresel somun 20 ile baskı yataklarının doğru şekilde sıkılması önemlidir. Somunun aşırı sıkılması makaranın yanlış hizalanmasına ve dönüş kuvvetinin artmasına neden olabilir.
Somunları sıkmadan önce, daha önce cıvataların başının altına kapak flanşı 19 kalınlığına kadar rondelalar yerleştirdikten sonra dağıtıcıyı hidrolik güçlendirici mahfazasına iki cıvatayla sabitleyin. Sonsuz somunu 20 Nm torkla sıkın, sökün 1 /1 Sonsuz vidadaki delik, kamalı pim ve kamalı pim somunu yuvasıyla aynı hizaya gelene kadar 2-1/8 tur çevirin. Ardından dağıtıcıyı gövdeye sabitleyen iki cıvatayı sökün, kapağı 19 takın ve dağıtıcıyı hidrolik güçlendiriciye güvenli bir şekilde sabitleyin.
Emniyet valfinin ayarlanması yukarıda MTZ-80 ve MTZ-82 traktörleri için açıklanan ayarlara benzer.
Rot bağlantılarını ayarlarken, ayar tapasını sökün, durana kadar vidalayın ve ardından tapanın oluğu, rot kolundaki kamalı pimin deliklerine denk gelene kadar sökün ve sıkın. Çapraz ve itici direksiyon çubuklarının bağlantılarını ayarlarken, ayar tapasını sökün ve ardından 3-7 Nm'lik bir tork uygulandığında bilyeli pimin yataklarda dönmesini sağlayacak şekilde vidalayın.
Traktörler YuMZ-8070. . .UMZ-8280. HPS sistemindeki yağın mevsimsel bakım sırasında, sisteme sezon dışı yağ doldurulması durumunda ise her 1000 saatlik motor çalışmasında bir değiştirilmesi gerekir.
HPS filtre elemanı her 500 saatlik traktör çalışmasından sonra değiştirilmelidir.
Yağı ve filtre elemanını değiştirmek için aşağıdakileri yapın:
- direksiyon simidini sonuna kadar en sağ konuma çevirin;
- kapağı 1 çıkarın (Şek. 4.44), tapayı 3 sökün ve depodaki 2 yağı boşaltın;
- filtreyi brakete sabitleyen iki cıvatayı 5 ayırın ve filtreyi çıkarın;
- filtreyi brakete sabitleyen kalan iki cıvatayı sökün ve kapağı çıkarın;
- Baypas valfli filtre elemanını mahfazadan çıkarın. Baypas valfi gövdesini dişler boyunca döndürmek yasaktır çünkü bu, ayarını bozacaktır;
- filtre muhafazasını yıkayın ve - baypas valfini yıkayın, filtre elemanını değiştirin;
- filtreyi traktöre monte edin ve takın, yağ hatlarını ona bağlayın;
- Tank 2'yi yağ göstergesinin üst işaretine kadar yağla doldurun;
- motoru çalıştırın ve direksiyon simidini durana kadar birkaç kez sola ve sağa çevirin;
- motoru durdurun ve direksiyon simidi orta konumdayken depoya yağ ekleyin;
Sistemi doldurduktan sonra depodaki yağ seviyesi üst ve alt yağ göstergesi işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik direksiyon (hidrolik direksiyon) MTZ - 80, direksiyon simidinin kontrolünü kolaylaştırmak ve manevra kabiliyetini geliştirmek için tasarlanmıştır. Tasarım hem mekanik hem de hidrolik fonksiyonları yerine getirdiği için bir ara mekanizmadır. Gur MTZ - 80, motor radyatörünün önünde, astarla kaplanmış olarak bulunur. Ünite içerisine mekanizma ile birlikte hidrolik üniteler de monte edilmektedir.
Hidrolik direksiyon cihazı MTZ - 80
Tarım makinalarının çalışma süresi boyunca kesintisiz manevra kabiliyeti 3 elemandan oluşan direksiyon sistemi ile sağlanmaktadır. Direksiyon simidi, tahrik ve hidrolik güçlendirici.
Direksiyon simidi - sürüş sırasında manevra yapmak için tasarlanmıştır araç. Tahrik – dönme çekişini korumak için gereklidir. Hidrolik güçlendirici – otomatik kontrol kolaylığı sağlar.
Gur MTZ - 80, otomobile benzer bir hidrolik sisteme sahiptir ve şunları içerir:
- çalışma sıvısı için tank;
- sola dönüşlü dişli pompa;
- direksiyon bağlantısını çalıştıran bir güç silindiri;
- küresel emniyet valfi;
— diferansiyel kilit sensörü.
Hidrolik güçlendiricinin sökülmesi
Mekanizmayı sökmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir.
- Başlığı kapak, burç, amortisör ve direksiyon simidi ile birlikte direksiyon kolonundan çıkarın.
2. Yanları ve arka kısımları ayırın ve çıkarın.
3. Mandalı kaldırın ve sütunu rahat bir konuma yerleştirin.
4. Destek vidalarını ve standı braketten çıkarın.
5. Kardan çatallarını, kardan çatallarından ayırarak ayırın. ara mil ve raflar.
Sökme ve sökme işleminden sonra parçaların durumunu arıza ve deformasyon açısından kontrol etmek gerekir. Arıza durumunda parça değiştirilmelidir.
Servo direksiyon arızasının kanıtı
MTZ-80 jiroskopunun normal çalışması, çalışma sırasında yumuşak, fren yapmayan dönüşlerle doğrulanır. Bir arıza, serbest oyunun ortaya çıkmasıyla belirtilir. Bu durumda MTZ-80 şaftını ve boşluk oluşumunu kontrol etmek gerekir. bileşenler vites şanzıman. Direksiyon yapısının bağlantı parçaları, direksiyon çubukları ve sonsuz dişlilerdeki boşluklar önceden kontrol edilerek karakteristik semptomlar tespit edilebilir.
Arıza nedenleri ve giderilmesi
Hidrolik güçlendiricide köpük oluşumu. Amplifikatör muhafazasındaki çalışma sıvısı miktarı düşükse bir arıza meydana gelebilir. Sıvı seviyesini kontrol ederek arızayı giderin. Seviye yetersizse gerekli seviyeye kadar sıvı ekleyin. Köpüklenmenin bir diğer belirtisi hidrolik sistemdeki havadır.
Hattın sızdırmazlığını kontrol ederek arızayı giderin, hava kaçağı tespit edilirse giderin. Sistemden hava alınamıyorsa, bağlantı parçaları ve boru hatlarının sıkılığının kontrol edilmesi gerekir. Filtreyi durulayın, manifold contalarında ve cıvatalarında deformasyon olup olmadığını kontrol edin. Sıvı eklenmesi gerekiyorsa özel bir huni kullanılarak tankın içine temiz yağ dökülür. Motor belirtilen işarete kadar çalışırken sıvı eklemek gerekir. Filtreler solventte yıkanmalıdır.
Emniyet valfi doğru şekilde ayarlanmamış. Arıza, basınç düştüğünde meydana gelir; uygun göstergeye ayarlanarak arıza giderilir. Ek arızaları önlemek için ayarlamalar sıkı bir sırayla yapılmalıdır.
- Musluğu kapalı işaretine çevirin ve kilitleyin.
2. Kabloyu yanıltıcı bir şekilde sabitleyin.
3. Kabloyu bir kaplinle sıkın ve kolun ayarlanan konumda olduğunu dikkate alarak sabitleyin.
4. Musluğu bırakın.
5. Kolu 2 konumuna getirin, bu işlemle vana “on” işaretine doğru hareket eder.
Sıvı sızıntısı. Bu durumda pompanın değiştirilmesi gerekir. Çalışma sıvısının durumu, tahliye boru hattının vana emniyet kutusundan ayrılmasıyla kontrol edilir. Daha sonra giriş hortumu boru hattına bağlanır ve alt sıvı seviyesi işaretine indirilir. Sıvı beslemesi, dizel motorun nominal devirde çalıştırılmasıyla not edilir ve basıncı ayarla 5,0MPa. Seviye izin verilen basıncın altındaysa pompa değiştirilmelidir.
MTZ-80 hidrolik direksiyon dişli sisteminin frenlenmesi Ön aksın direksiyon tahrikinin hareketli bağlantılarındaki bir arızadan kaynaklanır. Arıza, hidrolik direksiyon ünitesinin dişlisini ayarlayarak ortadan kaldırılabilir. Ayar manşonu döndürülerek kavrama ayarlanır, işlemden sonra manşon cıvatalarla sabitlenir. Dişli tertibatı aşağıdaki sıraya göre ayarlanır.
- Ön tekerlekleri kaldırmak için traktörün krikoyla kaldırılması gerekir.
2. Burcu, sonsuz dişlinin dişleri ve sektör durana kadar yerleştirerek sıkmayı gevşetin.
3. Burç dışarıdan 10, 12 mm dönecek şekilde saat yönünün tersine çevrilmelidir.
4. Daha sonra cıvata sıkılır ve normal çalışmayı kontrol etmek için motor çalıştırılır.
5. Sıkışma varsa direksiyonu her iki yönde sonuna kadar çevirerek “solucan sektörü” devreye sokma işlemini gerçekleştirin.
Teknik servisin zamanında tamamlanması, arızaların yanlış zamanda oluşmasını engellemeyi mümkün kılar; traktörünüzün bakımları firmada yapılabilir. "Traktör Servisi"Şirketin uzmanları, traktörünüzün gerekli bileşenlerinin yetkin teşhisini yapacak ve gerekirse traktör sistemlerinin aşınmış ve arızalı parçalarını değiştirecektir.
Videoyu izleyin - MTZ 80 onarımı, hidrolik direksiyon montajı
Direksiyon bakımı, hidrolik sistemdeki yağ seviyesinin periyodik olarak izlenmesini içerir; direksiyon tahrikinin, direksiyon çubuklarının, sektör bağlantılarının, bipodun ve döner kolların dişli bağlantılarının durumu; zamanında yağlama evrensel mafsal direksiyon dişlisi, yıkama Yağ filtresi ve yağın değiştirilmesi, direksiyon simidinin serbest boşluğunun kontrol edilmesi ve ayarlanması ve ayrıca çalışma sırasında ortaya çıkan arızaların derhal ortadan kaldırılması.
Direksiyon dişlisi tahrikinin bakımı, üniversal mafsalın periyodik olarak yağlanmasından ve ayrıca dişli bağlantıların sıkılığının kontrol edilmesinden oluşur.
Sağlamak minimum seviye direksiyon simidindeki titreşim, direksiyon simidini ayarlayınsütunlar aşağıdaki gibidir:
a) bağlantılardaki boşlukların seçilmesi için yuvarlak somunu 1 (Şek. 1) burç 3 ile temas edene kadar vidalayın;
b) Somunu 1 1,5 tur sökün ve kontra somunla 2 kilitleyin.
Tahliye yağ filtresinin temizlenmesi
Yağ filtresini temizlemek için aşağıdakileri yapın:
a) kaplamayı kaldırın;
b) yağ hatlarının bağlantısını kesin, kapağı gövdeye sabitleyen cıvataları sökün ve kapağı çıkarmak için iki sökme cıvatasını kullanın;
c) basınç düşürme vanasını sökün ve tahliye filtresini çıkarın;
d) filtreyi bir yıkama solüsyonunda durulayın;
e) döner mil somununu sıkın;
f) filtreyi takın ve işlemleri sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirin;
g) Kilit somununu gevşetip sıkarak aynı anda direksiyon milinin eksenel boşluğunu ayarlayın ayar cıvatası milin sonuna kadar çevirin, ardından 1/8-1/10 tur çevirerek sökün ve bir kontra somunla kilitleyin. Filtreyi yerine takmadan önce, sektörü mile sabitleyen somunu sıkın ve kremayer ile sektör arasındaki dişlileri kontrol edin. Sektörün dişleri ile kremayer arasındaki boşluk 0,3 mm'den fazla ise kavrama ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için, raf durdurucusunun dört cıvatasını (ABD mahfazası) sökmeniz ve contaları çiftler halinde çıkararak kavrama boşluğunu 0,1 - 0,3 mm'ye düşürmeniz gerekir. Filtrenin takılması ters sırada yapılır.
Dişli sektörünün ayarlanması - sonsuz vida.
Motor çalışır durumdayken sağlam zemin üzerinde duran bir traktörün direksiyon simidinin serbest boşluğu 30°'den fazla olmamalıdır. Belirtilen değerin aşılması durumunda direksiyon rot bağlantıları kontrol edilmeli ve gerekiyorsa ayarlanmalıdır. Eğer bu yeterli değilse sektör solucanı etkileşimindeki boşluğu ayarlamanız gerekir.
Sektör solucanı etkileşimini ayarlama prosedürü aşağıdaki gibidir.
1. Bir kriko kullanarak ön aksı kaldırın veya direksiyon çubuklarını iki ayaklıdan ayırın.
2. Ayar eksantrik manşonunu 20 sabitleyen cıvatayı gevşetin (bkz. Şekil 2) ve sonsuz vida sektör dişlerine dayanıncaya kadar saat yönünde çevirin. Daha sonra motor çalışırken direksiyon simidini çevirin. Solucan sektörü bağlantısında sıkışma hissederseniz, sıkışma ortadan kalkana kadar manşonu saat yönünün tersine çevirmelisiniz. Direksiyon simidindeki kuvvet, çubuklar bipoddan ayrılmış durumdayken 15–25 N'yi (1,5–2,5 kgf) ve ön aks kaldırılmışken 30–40 N'yi (3–4 kgf) aşmamalıdır.
3. Ayar manşonunu sabitleyen cıvatayı sıkın ve direksiyon çubuklarını bipod'a bağlayın ve ön aksı krikodan çıkarın. 
Pirinç. 2. MTZ-80 traktörünün hidrolik direksiyon şeması: 1 - güç silindiri; 2 - piston; 3 - distribütör mahfazası; 4 - kapak; 5 - baskı yatağı; 6 - somun; 7.33 - makaralar; 8 - basınç düşürme valfı; 9 - filtre; 10 - yağ deposu; 11 - dişli pompa; 12 - kaydırıcı; 13 - merkezleme yayı; 14 - emniyet valfi; 15 - bahar; 16 - kilit somunu; 17 - ayar vidası; 18 - solucan; 19 - bilyalı rulman; 20 - eksantrik burç; 21 - döner kol; 22 - Rot Çubuğu; 23 - direksiyon simidi; 24 - döner mil; 25 - iki ayaklı; 26 - sektör; 27 - raf; 28 - diferansiyel; 29 - diferansiyel kilit diyaframı; 30 - dokunun; 31 - el çarkı; 32 - seviye çubuğu; 34 - itici; 35 - vurgu; 36 - güç silindiri çubuğu; A, B - güç silindirinin boşlukları; B - orta enjeksiyon bobini; G, D - aşırı drenaj olukları; E - sensör tahliye kanalı; Є - musluk deliği; F - gaz kelebeği deliği.
Sonsuz somunun sıkılması.
Özel bir küresel somun 1 (bkz. Şekil 3), yatak yuvalarını makaranın uçlarına doğru bastırmalıdır. Montaj sırasında somunun aşınması, gevşemesi veya yanlış sıkılması nedeniyle makara ile yatak yatakları arasında bir boşluğun bulunması, direksiyon simidinin serbest boşluğunun artmasına ve bazen de direksiyon simidinin dengesiz hareketine ("sapma") yol açabilir. traktör, çünkü bu durumda makara kendiliğinden hareket edebilir ve yağ akışını hidrolik silindirin bir veya başka bir boşluğuna yönlendirebilir. Somunun aşırı sıkılması makaranın yanlış hizalanmasına ve eşit olmayan dönme kuvvetine neden olabilir.
Somunu sıkmak için, distribütörü sabitleyen dört cıvatayı sökmeniz, kapağı çıkarmanız ve distribütörü, daha önce cıvata başlarının altına rondelalar yerleştirmiş olan, çap olarak yerleştirilmiş iki cıvata ile hidrolik direksiyon gövdesine sabitlemeniz gerekir. 
kapak flanşının kalınlığı veya cıvatadan daha büyük çaplı somun. Kamalı pimi dışarı çekin ve somunu 1, yatak yuvaları makaraya sıkıca bastırılana kadar sıkın. Sıkma torku 20 N×m (2 kgf×m) dahilinde olmalıdır.
Pirinç. 3 Dağıtım kurulumu vücut ve puf küresel solucan fındık: 1 - küreselvida; 2 — yıkayıcı;3 - kaydırıcı; 4 - montaj rondelalar; 5 - cıvatalar.
Ardından sonsuz vidanın üzerindeki delik en yakın yuvayla eşleşene kadar somunu (1) sökün ve bir kamalı pim ile sabitleyin, O-halkasını takın ve cıvataları kapatın ve sıkın. Somunun aşırı sıkılmasının direksiyon simidindeki kuvveti artıracağını ve hasara neden olabileceğini lütfen unutmayın. baskı yatakları. Somunun doğru sıkıldığının bir işareti, makara ile yatak yatakları arasında boşluk olmaması ve direksiyon simidinin dönmesi durduktan sonra makaranın yayların (13) etkisi altında nötr konuma geri dönmesidir (bkz. Şekil 2).
Doldurma, seviyeyi kontrol etme ve yağı değiştirme
Seviyeyi kontrol edin ve yağlama tablosundaki tavsiyelere göre yağ ekleyin.
Yağ seviyesi, yağ göstergesindeki 7 alt işaretin (Şek. 4) altındaysa, traktörün çalıştırılması kesinlikle yasaktır.
Yağı değiştirirken doldurma filtresini yıkayın. Yağı değiştirdikten sonra dizel motoru çalıştırın ve direksiyon simidini birkaç kez kilitten kilide çevirin, yağ seviyesini tekrar kontrol edin ve gerekirse yağ göstergesinin üst işaretine ekleyin.
Arka aks diferansiyel kilidi kontrolünün ayarlanması.
Diferansiyel kilidi kontrolünün normal çalışması için, kolun (6) (Şek. 5) ve kilit sensörünün musluğunun (1) ilgili konumunu doğru şekilde ayarlayın; bunun için:
a) kablonun (3) serbest ucunu vida (4) ile kelepçeye sabitleyin, kablonun ucu kelepçenin dışına 5-10 mm kadar çıkıntı yapmalıdır;
b) kolu 6 I konumuna ayarlayın. Vinç dönmeye başlayana kadar kabloyu çekin ve kaplini vidalarla 4 sabitleyin; İkinci kelepçeyi kaplinin yakınına yerleştirin ve bir vidayla sabitleyin.
Ayarın doğruluğunu kontrol etmek için kolu II konumuna getirin; musluktaki işaret, kilit sensörü kapağındaki "Açık" işaretiyle çakışmalıdır. Kol ve valf, bir yayın etkisi altında II ve III konumlarından I konumuna dönmelidir. 
1, 10 - kilitleme somunuki;
2 - ayar cıvatası; 3 - doldurma kapağı;
4 - filtre; 5, 12 - cıvata; 6 - kapak; 7 - yağ ölçer; 8 - somun;
9 - tahliye filtresi; 11 - valf; 13 - valf yağı hattı;
14 - seviye çubuğu; 15, 16 - petrol hatları.
Hidrostatik direksiyonun bakımının özellikleri.
Çalışma sırasında, tanka yeni bir miktar yağ döküldükten veya HPS hidrolik sistemine hava girdikten sonra sistemin havasını alın. Pompalamak için dizel motoru çalıştırın ve düşük hızlarda direksiyonu her iki yönde 2-3 kez durana kadar çevirin. Yağ deposundaki yağ seviyesini izleyin.
Hidrolik silindirin montaj pimleri sabitlenmelidir. Yağ hatları ve hortumları montaj noktaları dışında birbirlerine veya traktör bileşenlerine temas etmemelidir. Hidrolik sistem parçalarının birleşim yerlerinde yağ sızıntısı olmadığından emin olun. Hidrolik silindir menteşelerini yağ memelerinden litol ile periyodik olarak yağlayın.
DİKKAT! Tesis veya üreticiden bir uzmanın katılımı olmadan dozaj pompasının sökülmesi ve onarılması yasaktır. Dizel motoru çalışmıyorken traktörün çekilmesi yasaktır. Tekerlekleri aşırı konuma çevirirken, direksiyon simidinin uzun süre aşırı konumda kalmasına izin vermeyin, çünkü bu, hidrolik sistemdeki yağın aşırı ısınmasına neden olur.
Eylül 2012 tarihli "Avtodvor" Gazetesi
kapalı. web sitesi http://avtodvor.com.ua
Motor çalışırken direksiyon simidindeki büyük boşluk, direksiyon mili bağlantılarında aşınma olduğu ve hidrolik direksiyon dişlisi, bilyeli pimler ve direksiyon çubuklarının birbirine geçmesinde artan boşluklar olabileceği anlamına gelir. Mil üzerindeki sonsuz vidalı yataklar gevşemiş olabilir.
Bu durumu düzeltmek için ilk aşamada kontrol ederler. teknik durum direksiyon mekanizmasının ve direksiyon çubuklarının parçaları. Boşlukları gidermek, gerekli parçaları değiştirmek ve mekanizmayı ayarlamak gerekiyor.
Direksiyon mekanizmasının dişli ve sonsuz dişlilerindeki boşlukların boyutunun ne olduğunu bulmak ve direksiyon jantındaki kuvveti belirlemek için genellikle NIIAT-402 cihazı kullanılır (bkz. Şekil 2.3.1).
Pirinç. 2.3.1. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün direksiyon simidinin serbest boşluğu nasıl belirlenir:
1 - cihaz NIIAT-402; 2 direksiyon; 3 - direksiyon kolonu
Cihazın dinamometresi direksiyon simidine, işaretçi ise direksiyon kolonuna yerleştirilir. Direksiyon simidini, rot bağlantılarında boşluk kalmayıncaya ve direksiyon mekanizmasının kavramasına kadar her iki yönde çevirerek, direksiyon simidinin serbest boşluğu hesaplanır. Direksiyon simidinin tipik serbest boşluğu 25-30° arasındadır ve kabul edilebilir (izin verilen) 35°'dir.
Direksiyon simidi jantında ne kadar kuvvet oluştuğunu belirlemek için direksiyon çubuklarını bipoddan uzağa doğru eğin, motoru açın ve maksimum krank mili hızında cihazın dinamometre kollarından birini çekin. Karşı kola bir kilitleme halkası yerleştirilerek direksiyon simidinin serbest dönme kuvveti belirlenir. Direksiyon kuvveti 30-50 Newton arasında olmalıdır.
Direksiyon boşluğu izin verilen değerden yüksekse hidrolik direksiyon mekanizmaları ayarlanmaya başlar. Sonsuz sektör dişli kavramasındaki boşluklar (bkz. Şekil 2.3.2), ayar manşonunun (4) kaydırılmasıyla düzeltilir, ancak önce kilitleme cıvatasını (3) sökmeniz gerekir. Servo direksiyon milinin serbest boşluğu biraz değişirse, çıkarın mahfaza kapağını (Şek. 2.3.3) ve ardından diferansiyel kilit sensörü (durdurucu) ile kremayer arasındaki boşluğu kontrol etmek için bir sentil kullanın (Şek. 2.3.4). Genellikle 0,1-0,3 mm aralığında olmalıdır. Boşluk, diferansiyel kilit sensör flanşı contaları kullanılarak ayarlanır (Şekil 2.3.5). Bu prosedür solucan sektörü bağlantısının ayarlanmasıyla tamamlanır. Aldatma nedir? Solucanın dönüşünün sıkışmadan serbest olması gerekir.
 Pirinç. 2.3.2. MTZ ayarlama manşonunu çevirerek solucan sektörü bağlantısındaki boşluğun nasıl ayarlanacağı: |
 Pirinç. 2.3.3. MTZ-80, MTZ-82 hidrolik direksiyon muhafazasının kapağı nasıl çıkarılır: |
 Pirinç. 2.3.4. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün durağı ile rafı arasındaki boşluk nasıl kontrol edilir: |
 Pirinç. 2.3.5. MTZ-80, MTZ-82 contalarını takarak solucan sektörü bağlantısındaki boşluk nasıl ayarlanır: |
Traktörün sert bir şekilde dönmesi bize tankta çalışma sıvısı eksikliği, beslemesinde azalma veya emniyet valfinin ayarlanmasında bir hata olduğunu gösterir. Diğer bir neden ise güç silindiri sızdırmazlık halkalarının aşınması veya çökmesidir.
MTZ dönüş kontrolü hidrolik sisteminin teknik durumunu test etme prosedürü, pompa tarafından geliştirilen besleme basıncının hesaplanmasına dayanır. Distribütör ve güç silindirindeki yağ sızıntısı anlarını tespit edip emniyet valfini ayarlıyoruz. Her şey doğru gibi görünüyor. KI-5473 (gaz kelebeği akış ölçer yönü) gibi harika bir cihazın varlığıyla yetinilerek, kural olarak direksiyon kontrol hidrolik sistem üniteleri traktörden çıkarılmadan gerekli işlemler gerçekleştirilir.
Direksiyon kontrol hidrolik sisteminin çalışma modları, motor krank milinin nominal hızında, cihazın bilinen basınç göstergesine göre 5,0 MPa'lık bir karşı basınçta ve 50-60 ° C soğutma sıvısı sıcaklığında cihazla kontrol edilir. , cihazın akış ölçeği okumalarının 0, 7 L faktörü ile çarpılması gerektiğini unutmayın.
Servo direksiyona çalışma sıvısı beslemesi nasıl kontrol edilir? Şekil 2.3.6'ya göre basma boru hattı 2 emniyet valfi kutusundan ayrılarak KI-5473 giriş hortumu ona bağlanır. Boşaltma hortumu, sıvı seviyesinin altındaki boyun 3'e yerleştirilir. Motoru çalıştırın, nominal krank mili hızında basınç göstergesinde basıncı 5,0 MPa'ya ayarlayın ve alet ölçeğini kullanarak çalışma sıvısı beslemesini izleyin. Akış seviyesi düşükse pompanın değiştirilmesi gerekir.
Akış hızı izin verilen değerden düşük değilse, dağıtıcının durumu yağ sızıntısı miktarına göre teşhis edilir (Şekil 2.3.7).
KI-5473 cihazıyla test edildiğinde hidrolik direksiyon dağıtıcısının ana performans göstergeleri
Cihazın giriş hortumunu bağlamak için öncelikle proses tapasını (emniyet valfi kutusunun üstünde bulunur) sökmeniz gerekir. Tahliye hortumu hidrolik sistem deposuna bağlanır. Motoru çalıştırın ve nominal krank mili hızında direksiyon simidini durana kadar sağa veya sola çevirin. Cihazın kolunu çevirip manometre üzerindeki basıncı 5,0 MPa'ya ayarlıyoruz ve okumaları akış ölçeğinde işaretliyoruz. Distribütöre çalışma sıvısı beslemesini izlerken ve sızıntıları kontrol ederken cihaz okumalarındaki fark 5 l/dak'yı aşarsa distribütörün onarılması gerekir.
Direksiyon kontrol hidrolik sisteminin emniyet valfinin etkinleştirildiği basınç, teknolojik tapanın yerine vidalanan bir manometre ile belirlenir (Şekil 2.3.8).
Pirinç. 2.3.8. Traktör emniyet valfinin tepki basıncı nasıl kontrol edilir ve ayarlanır:
1 - basınç göstergesi; 2 - Kilit somunlu ayar vidası
Kontrol etmek için, traktör motorunu çalıştırın ve nominal krank mili dönüş hızında cihazın kolunu kullanarak yağ tahliyesini tamamen kapatın.Tekerlekler tam olarak döndürülür.Daha sonra manometreyi kullanarak traktörün ulaştığı gerçek basınca bakın. emniyet valfi açılır.
Düşük veya düşük olması durumunda vananın ayarlanması gerekir. yüksek tansiyon tetikleyici. Bunu yapmak için, kapağı sökün, ayar vidasının kilit somununu serbest bırakın ve direksiyon simidini durana kadar son dönme konumunda tutarak, gerekli basınç elde edilene kadar ayar vidasını sökün veya vidalayın.
Traktörü döndürürken keskin darbeler olduğunu fark ederseniz, büyük olasılıkla hidrolik dağıtıcı makara somununun sıkılması gevşemiştir veya direksiyon bağlantı boşlukları artmıştır.
Makara somunu gevşerse ön rölanti tekerlekleri titreşir. Yüksek hızlarda hareket ederken açıkça hissedilir. Öncelikle direksiyon çubuğu bağlantılarındaki boşlukları ayarlamanız ve ancak daha sonra distribütör makarası kale somununu bir tork anahtarıyla 20 N*m'den fazla olmayan bir kuvvetle sıkmanız gerektiği unutulmamalıdır. Daha sonra kamalı pimin delikleri hizalanıncaya kadar serbest bırakılır.
MTZ-80, MTZ-82 traktörün hidrolik direksiyonunun ana arızaları nelerdir? Sonsuz mil kamalarının ve sektör dişlerinin aşınmasıyla başlayalım. Dişli rafının daha fazla aşınması, emniyet valfinin aşınması ve sızıntısı. Hassas parçaların (makaralar, pistonlar, gömlekler) hidrolik yoğunluğunda aşınma ve tutarsızlık.
Traktörün hidrolik direksiyon kontrol sistemi ünitelerinin durumunu kontrol ederken, sıradan ayar işlemleriyle giderilemeyen arızaların bulunması mümkündür. Bu durumda, daha fazla teknik inceleme ve parça değişimi için hidrolik direksiyon tamamen sökülür ve parçalarına ayrılır.
Tüm bunların nasıl yapılacağı, MTZ hidrolik direksiyonunun sökülmesi, montajı ve ayarlanmasına ilişkin temel işlemlerin nasıl yetkin bir şekilde gerçekleştirileceği aşağıda Şekil 2.3.9-2.3.30'da gösterilmektedir.
Servo direksiyonu sökmeden önce döküm yapın. çalışma sıvısı ve döner mil somununu 4 sökün. Zaten hidrolik güçlendiriciyi monte etme sürecinde, somunların sıkma kuvvetlerine, döner mil, sektör ve raf işaretlerinin netliğine ve net hizalanmasına dikkatlice bakın ve şunlara dikkat edin: döner milin dikey hareketinin ayarlanması.
Hidrolik direksiyonun onarımı sırasında gerçekleştirilen montaj, sökme ve diğer ayarlama işlemleri tamamen basit değildir ve tüm parametrelerin ayarlanması için montaj tamamlandıktan sonra bir kontrol ve test tezgahının kullanılmasını gerektirir.
Onarılan hidrolik direksiyon, KI-4896M kontrol ve test ekipmanı kullanılarak mükemmel hale getirilir. Hata ayıklama çalışması sırasında, dikey hidrolik direksiyon mili sabitken direksiyon simidinin serbest boşluğunu kontrol edin. Aralık 4-6° arasında olmalıdır. Hidrolik yükselticinin çalışması yük altında 5-6 MPa giriş basıncında değerlendirilir. Mekanik stres direksiyon simidi jantındaki kuvvet 50 Newton'u geçmemelidir.
Pirinç. 2.3.10. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün hidrolik direksiyonu (hidrolik direksiyon) aşağıdakilerden oluşur:
a - genel görünüm; b - parçaların göreceli konumu
1 - amplifikatör muhafazası; 2 - demiryolu; 3 - güç silindiri; 4 - piston; 5 - emniyet valfi; 6 - makara; 7 - döner mil; 8 - hidrolik direksiyon muhafazasının üst kapağı; 9 - döner milin ayar cıvatası; 10 - sektör; 11 - direksiyon dişlisi solucanı; 12 - diferansiyel kilit sensörü; 13 - drenaj borusu; 14 - iki ayaklı
 Pirinç. 2.3.9. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün direksiyon bipoduna basmak: |
 Pirinç. 2.3.11. MTZ-80, MTZ-82 traktör için diferansiyel kilit sensörünün parçalarının konumu: |
 Pirinç. 2.3.12. Yağ besleme borusunun MTZ-80, MTZ-82 traktörünün distribütöründen çıkarılması: |
 Pirinç. 2.3.13. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün döner milinin çıkarılması: |
 Pirinç. 2.3.14. Sektörü MTZ-80, MTZ-82 traktörünün döner miline sabitleyen somunun sökülmesi |
 Vis. 2.3.15. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün döner milinden bir sektöre basmak |
 Pirinç. 2.3.16. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün diferansiyel kilit sensörünün çıkarılması |
 Pirinç. 2.3.17. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün diferansiyel kilit sensörünün kapağı nasıl çıkarılır |
 Pirinç. 2.3.18. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün tutma halkasının ve rafının çıkarılması |
 Pirinç. 2.3.19. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün hidrolik direksiyon hidrolik silindirinin sökülmesi |
 Pirinç. 2.3.20. Sabitleme somununun sökülmesi ve pistonun çıkarılması |
 Pirinç. 2.3.21. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün distribütörü nasıl çıkarılır |
 Pirinç. 2.3.22. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün emniyet valfi ve sonsuz vida grubunun sökülmesi |
 Pirinç. 2.3.23. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün sonsuz yatağını sabitleyen tespit halkasının çıkarılması |
 Pirinç. 2.3.24. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün sonsuz yataklarının preslenmesi |
 Pirinç. 2.3.25. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün döner mil burcunun dışarı bastırılması: |
 Pirinç. 2.3.26. Solucan kalesi somununun sıkılması |
 Pirinç. 2.3.27. Döner mil kamasının ucundaki ve sektördeki işaretlerin hizalanması: |
 Pirinç. 2.3.28. Sektörün orta dişindeki ve raftaki işaretlerin hizalanması: |
 Pirinç. 2.3.29. Piston somununun sıkılması |
Pirinç. 2.3.30. Döner milin dikey hareketinin ayarlanması:
1 - ayar cıvatası;
2 - kilitleme somunu
MTZ-80, 82 traktörünün direksiyon kontrolü, seçilen hareket yönünü değiştirmek ve korumak için kullanılır.
Hareket yönünü değiştirmenin ana yolu, ön kılavuz tekerleklerini arkadakilere göre yatay bir düzlemde çevirmektir.
Direksiyon, doğru dönüş kinematiğini ve trafik güvenliğini sağlamalı, direksiyon simidindeki küçük kuvvetleri sağlamalı ve ayrıca yüzey pürüzlülüğünden kaynaklanan şokun direksiyon simidine iletilmesini önlemelidir.
Direksiyon dişlisi sürücünün direksiyon simidi üzerindeki çabasını artırır ve direksiyon hassasiyetini artırır.
Bu sayede hidrolik hidroforun çalışmadığı durumlarda (örneğin motor aniden durduğunda) traktörün kontrol edilmesi mümkün kalarak trafik güvenliğini artırıyor.
Hidrolik güçlendirici (hidrolik direksiyon) kontrolü kolaylaştırır ve hareketinin güvenliğini arttırır.
Tekerlekleri döndürmek ve tutmak için motor enerjisini kullanan MTZ-80, 82 hidrolik güçlendirici, traktörün manevra kabiliyetini artırır ve örneğin ani lastik hasarı durumunda zor koşullarda kontrol sağlar.
Engebeli ve zorlu arazide sürüş sırasında hidrolik güçlendirici, direksiyondaki şok yüklerini azaltarak hasar olasılığını azaltır ve direksiyon güvenliğini artırır.
Direksiyon MTZ-82, 80, bir direksiyon mekanizması ve bir tahrikten oluşur. Direksiyon mekanizması vasıtasıyla direksiyona uygulanan kuvvet direksiyon dişlisine iletilir.
Direksiyon tahriki, kuvvetleri direksiyon mekanizmasından yönlendirilen tekerleklere iletir.
Direksiyon hidrolik güçlendirici ile mekaniktir. Direksiyon mekanizması ve otomatik diferansiyel kilitleme sensörlü hidrolik güçlendirici ortak bir ünite oluşturur ve traktörün ön kısmında bulunur.
Bu nedenle, direksiyon dişlisi tahriki, kuvveti direksiyon simidinden direksiyon mekanizmasına ve hidrolik güçlendiriciye iletecek şekilde tasarlanmıştır.
MTZ-80, 82 traktörün direksiyon mekanizması tahrikinin bakımı
Şekil 1. Direksiyon dişlisi tahrikinin bakımı MTZ-82, 80
Direksiyon tahriki, sürücünün ve hidrolik güçlendiricinin kuvvetlerini yönlendirilen tekerleklere ileterek bunların karşılıklı olarak farklı açılarda dönmesini sağlar.
Direksiyon dişlisi tahrikinin bakımı, dişli bağlantıların sıkılığının periyodik olarak kontrol edilmesinden oluşur.
Direksiyon simidinde minimum titreşim seviyelerini sağlamak için direksiyon kolonunu aşağıdaki gibi ayarlayın:
Kapağı 5 çıkarın (Şek. 1); kelepçeyi (4) gevşetin ve direksiyon simidini (6) çıkarın;
Kilit somununu 3 gevşetin;
Bağlantılardaki boşlukların seçilmesi için somunu 2 manşon 1 ile temas edene kadar vidalayın;
Somunu 2 1,5 tur gevşetin ve kontra somunla 3 kilitleyin.
Direksiyon simidini 6 yüksekliğini ayarlayarak takın.
MTZ-80, 82 traktörün hidrolik direksiyon tahliye yağ filtresinin yıkanması
İncir. 2. Servo direksiyon tahliye yağ filtresinin yıkanması MTZ-80, 82
Yağ filtresini yıkamak için aşağıdakileri yapın (Şek. 2):
Kaplamayı kaldırın;
Yağ hatlarını 7, 13 ve 15 ayırın, kapağı 6 gövdeye sabitleyen cıvataları 5 sökün, kapağı çıkarmak için iki sökme cıvatasını kullanın;
Basınç düşürme valfını (11) sökün ve tahliye filtresini (9) çıkarın;
Filtreyi bir temizleme solüsyonunda yıkayın;
Döner milin somununu 8 sıkın;
Filtreyi takın ve işlemleri sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirin;
Aynı zamanda direksiyon milinin eksenel boşluğunu da bu amaçla ayarlayın: Kilit somununu 1 gevşetin ve ayar cıvatasını 2 milin ucunda durana kadar vidalayın, ardından 1/8-1/10 tur gevşetin ve kilit somunu 1 ile kilitleyin.
Doldurma, seviyeyi kontrol etme ve yağı değiştirme
Seviyeyi kontrol edin ve yağlama tablosundaki tavsiyelere göre yağ ekleyin. Yağ seviyesi, yağ göstergesindeki (4) alt işaretin altındaysa traktörü çalıştırmak kesinlikle yasaktır (Şek. 2).
Yağı değiştirirken doldurma filtresini yıkayın.
Yağı değiştirdikten sonra dizel motoru çalıştırın ve direksiyon simidini birkaç kez kilitten kilide çevirin, yağ seviyesini tekrar kontrol edin ve gerekirse yağ göstergesinin üst işaretine ekleyin.
Direksiyon arızaları MTZ-80.82MTZ-82, 80 traktörün hidrolik sistemine hidrolik direksiyonun (hidrolik direksiyon) takılması, dönüş çabasını azaltma, traktör sürücüsünün yorgunluğunu azaltma, trafik güvenliğini ve yapılan işin kalitesini artırma ihtiyacından kaynaklanmaktadır.
Direksiyon hidrolik sistemi bir yağ deposu, bir pompa içerir yüksek basınç, makara cihazları, güç silindiri, bağlantı parçaları ve boru hatlarına sahip distribütör. Traktörler, monoblok tasarımlı hidrolik direksiyon (hidrolik direksiyon) ile donatılmıştır.
Hidrolik direksiyon sisteminin monoblok tasarımıyla pompa, çift etkili bir hidrolik direksiyon silindirinin monte edildiği hidrolik direksiyonun makara dağıtıcısına çalışma sıvısı sağlar.
Güç silindirinin pistonundan gelen kuvvet, raf ve sektör aracılığıyla, enine bir çubuk aracılığıyla ön aksın döner tekerleklerine bağlanan dikey şafta ve bipod'a iletilir.
Direksiyon hidrolik sisteminin ana kontrol elemanı direksiyon dişlisi dağıtıcısıdır.
Hidrolik direksiyon sistemi MTZ-82, 80 arızaları
Bir tır tarafından gerçekleştirilen işin kalitesi ve trafik güvenliği büyük ölçüde birimlerin teknik durumuna bağlıdır. hidrolik sistem direksiyon kontrolü.
Hidrolik sistemdeki yağ sıcakken direksiyon simidinin dönüşü sarsıntısız ve önemli bir kuvvet uygulamadan düzgün olmalıdır.
Dizel motor çalışırken direksiyon simidinin büyük serbest boşluğu, direksiyon mili bağlantılarındaki aşınmayı ve hidrolik direksiyon dişlisinin birbirine geçmesinde artan boşluğu gösterir.
Öncelikle direksiyon mekanizmasının bağlantı parçalarının, direksiyon çubuklarının teknik durumu kontrol edilir ve boşluklar giderilir, parçalar değiştirilir veya ayarlanır.
Direksiyon mekanizmasının dişli veya sonsuz dişlilerindeki boşlukların yanı sıra direksiyon simidi jantına gelen kuvveti belirlemek için bir cihaz kullanılır. Direksiyon simidine takılıdır ve işaretçi direksiyon kolonunun üzerindedir.
Direksiyon çubuğu bağlantılarındaki boşlukları ve direksiyon mekanizmasının kavramasını ortadan kaldırmak için direksiyon simidini her iki yönde döndürerek direksiyon simidinin serbest boşluğu belirlenir.
Nominal serbest oyun 25...30, kabul edilebilir - 35 aralığında olmalıdır. Cihazı kullanarak direksiyon simidi jantındaki kuvveti aynı anda belirleyebilirsiniz.
Bunu yapmak için, direksiyon çubuklarını bipoddan ayırın, dizel motoru çalıştırın ve krank milinin maksimum dönüş hızında cihazın dinamometresinin kolunu çekin.
Kilitleme halkasının karşı koldaki konumu, direksiyon mekanizmasının serbest dönüş kuvvetini belirler.
Tekerlek jantına uygulanan kuvvet 30...50 N aralığında olmalıdır. Serbest boşluk şu değeri aşarsa: geçerli değerler, mekanizmalarda ayarlamalar yapın.
Pirinç. 1. Servo direksiyon mili MTZ-80, 82'nin serbest boşluğunun ayarlanması
1 - uzuv iletki; 2- cıvata; 3- eksantrik burç; 4-montaj bıçağı
Dişlilerdeki (sonsuz sektör) boşluklar (Şekil 1), daha önce kilitleme cıvatasını 2 sökerek ayar manşonunu 3 çevirerek ortadan kaldırılır.
Servo direksiyon milinin serbest boşluğu biraz azaldıysa, mahfaza kapağını çıkarın ve dayanak ile kremayer arasındaki boşluğu bir sentil kullanarak kontrol edin.
Diferansiyel kilidi sensör flanşı üzerinde bulunan contalar ile ayarlanır. Daha sonra solucan sektörü bağlantısı tekrar ayarlanarak minimum serbest oynama ve solucanın sıkışmadan serbest dönüşü sağlanır.
MTZ-82, 80 hidrolik direksiyonunun onarımı sırasında gerçekleştirilen sökme, takma ve ayarlama işlemleri karmaşıktır ve son montajdan sonra test ekipmanının kullanılmasını gerektirir.
Hidrolik yükselticiler için, sonsuz vidayı ve sektörü değiştirmek için, hidrolik yükseltici mahfazasının üst kapağını çıkarın ve sektörle birleştirilmiş dikey mili çıkarın.
Daha sonra distribütör mahfazası kapağını sökerek, distribütör mahfazası ile birlikte sonsuz vida grubunu eksantrik burçtan çıkarın.
Sonsuz vidayı değiştirmek için, kale somununu sökün ve sökün ve sonsuz vida milini distribütör mahfazasından çıkarın.
Sonsuz bilyalı rulmanlarda önemli miktarda radyal boşluk varsa değiştirilmelidir. Bir sektörü değiştirirken, iki çeneli bir çektirme kullanılarak şafttan bastırılır. Yeni sektör, dikey şaftın spline ucundaki işaretin sektörün spline boşluğundaki işaretle hizalanmasıyla kurulur.
Dikey mili hidrolik direksiyon mahfazasına takarken, sektörün orta dişindeki işaretleri ve kremayer boşluğunu hizalayın.
Hidrolik direksiyon için piston ve güç silindiri çubuk contalarının değiştirilmesi kolaydır.
Bunu yapmak için, montaj saplamalarının somunlarını sökün ve ön kapağı ve ardından güç silindir gömleğini çıkarın. Çubuk contalarının değiştirilmesi gerekiyorsa pistonu ve güç silindirinin arka kapağını çıkarın.
Güç silindirini monte ederken piston ilk önce manşona takılır. Daha sonra manşon, pistonla birlikte çubuğa ve arka kapağın girintisine yerleştirilir. Piston somunu 120 Nm torkla sıkılır.
Servo direksiyonun montajının son işlemleri dikey şaftın eksenel hareketini ve sonsuz vida ile sektör arasındaki boşluğu ayarlamaktır.
Sonsuz vida ile sektör arasındaki boşluk, eksantrik burç 3 kullanılarak ayarlanır (bkz. Şekil 1). Solucan şaftının serbest oynamasını ölçmek için basit bir cihaz kullanabilirsiniz - üzerine kadran basılmış iletki 1.
Öncelikle eksantrik burcu sabitleyen cıvatayı (2) gevşetin ve bir anahtar kullanarak sonsuz vida milini her iki yönde hafifçe çevirin. Sonsuz vida milinin serbest oynama açısı kadran üzerinde belirtilmiştir. 6°'den fazla olmamalıdır.
Serbest boşluk (solucan sektörü bağlantısındaki boşluk), eksantrik bir burçla ayarlanır ve bir montaj bıçağı veya bir tornavidayla yuvadan döndürülür.
___________________________________________________________
