Bir otomobilin motorunun güç performansındaki bozulmanın nedenleri farklı olabilir. Ancak bunların arasında en yaygın nedenleri tespit edebiliriz.
Araç hızlanmasının bozulmasının en olası nedenleri
1. Motor arızalı:
- Motor silindirlerindeki (veya silindirlerden birindeki) sıkıştırma azaldı;
- Aşırı hava motor giriş kanalına girer;
- Egzoz sistemi koklanmıştır.
2. Yakıt besleme sisteminin arızası:
- Enjektörler tıkalı (enjeksiyonlu motorlar için);
- Karbüratör tıkalı (karbüratörlü motor için);
- Yakıt filtresi tıkalı;
- Yakıt besleme boruları veya hortumları tıkalı;
- Yakıt pompası düzgün çalışmıyor;
- Düşük kaliteli yakıt dolduruldu.
3. Ateşleme sistemi arızası:
- Bujiler arızalı;
- Yüksek gerilim kablolarında arıza;
- Ateşleme zamanlaması yanlış ayarlanmış (ZMZ-402 motor için).
4. Motor kontrol sisteminin arızası (enjeksiyonlu motorlar için):
- Motor kontrol sensörleri arızalandı.
Sensör arızalanırsa ünite elektronik kontrol bir yedekleme programı başlatır. Bu durumda aracı en yakın servis merkezine veya garaja teslim etmeniz gerekir. Bu durumda motor gücü azalır ve yakıt tüketimi artar.
5. Debriyaj arızası:
- Aşınma nedeniyle debriyaj kayması;
- Debriyaj ayırma tahrikinde hasar.
6. Arıza fren sistemi:
- El freninin yanlış çalışması;
- Sürüş sırasında bir tekerleği (veya birkaçını) frenler.
7. Yetersiz (veya aşırı) lastik basıncı.
8. Makine aşırı yüklenmiştir.
Yalnızca özel donanıma sahip yüksek nitelikli uzmanlar bir arabayı doğru şekilde teşhis edebilir. Bu nedenle arızanın nedenlerini belirlemek için bir araç servis merkezine başvurmak daha iyidir.
Kendi başınıza yapabileceğiniz işler:
1. Lastik basıncını kontrol edin. Lastik basıncını normale getirmek.
2. Fren sisteminin ve park freninin kontrol edilmesi.
Tekerlekleri sökmeden fren sistemini kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için ücretsiz, güvenli bir asfalt alanı bulun. Arabanızı 50 km/saat hıza hızlandırın. Daha sonra vitesi kapatın ve frene basmadan araç kendi kendine durana kadar bekleyin. Bu adımları tekrar tekrarlayın. Aracın salgısı bu şekilde belirlenir, ideal olarak 500 m olmalıdır.Bu testi yaparken havanın sakin ve kuru olması, aracın yakıt dolu olması, yüklü olmaması ve araçta tek sürücünün bulunması gerekmektedir. araba.
3. Karbüratörün çalışmasının kontrol edilmesi (için karbüratörlü motorlar) ve ateşleme sistemleri.
Yukarıda açıklanan arızalar için karbüratörü ve ateşleme sistemini kontrol edin.
4. Ateşleme zamanlamasını arttırmak (ZMZ-402 motor için).
Ateşleme zamanlamasını artırmak için yapmanız gerekenler:
A cıvatasını gevşetin; Dağıtıcı mahfazasını B ölçeğinde bir bölüm çevirin. Hareket, B işaretçisine göre saat yönünde gerçekleşmelidir.
İş tamamlandıktan sonra bir test sürüşü yapın. Ateşleme zamanlamasını arttırdıktan sonra yoğun hızlanmayla birlikte vuruntu sesleri ortaya çıkabilir (metalik, yüksek vuruntu, 2 saniyeden uzun). Bu, motorun kabul edilemez bir patlamayla çalıştığı anlamına gelir. Bu durumda ateşleme zamanlaması orijinal değerine döndürülmelidir.
5. Debriyaj çalışmasının kontrol edilmesi.
Debriyajın çalışmasını kontrol etmek için düz, asfaltlanmış bir yüzeye ihtiyacınız olacaktır.
Gaz pedalına basın, böylece rölanti hızı 1500 sınırındaydık, el frenini çekin, debriyaja sonuna kadar basın, birinci vitese takın. Daha sonra debriyaj pedalını yavaşça bırakmaya başlayın. Motor durursa debriyaj düzgün çalışıyor ve kaymıyor. Motor çalışmaya devam ettiğinde debriyaj aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir. Debriyajın manuel olarak ayarlanması mümkün değildir.
Dinamiklerin bozulmasının pek çok nedeni vardır, başlıcalarını şu şekilde tanımlayabiliriz.
1. Motor arızası: bir veya daha fazla silindirde kompresyonun azalması, motor giriş kanalına ilave hava sızıntısı. Egzoz sisteminin koklaşması veya egzoz gazı konvertörünün hasar görmesi (araçta katalitik konvertör varsa).
2. Güç kaynağı sisteminin arızası: tıkanmış enjektörler ve Yakıt filtresi, yakıt besleme sistemi hortumları. Yetersiz yakıt pompası beslemesi. Düşük kaliteli yakıt kullanımı.
3. Ateşleme sisteminin arızası: buji arızası, sistemin yüksek voltaj devresinin arızası.
4. Motor yönetim sistemi arızası: sistem sensörlerinin arızası. Herhangi bir sensör arızalanırsa elektronik ünite kontrol, bir garaja veya araba servis merkezine gitmenizi sağlayan bir yedekleme programına göre çalışmaya geçer, ancak aynı zamanda motorun gücü ve ekonomik özellikleri azalır.
5. Aşınma veya yanlış ayar nedeniyle debriyajda kayma.
6. Fren sistemi arızası: Sürüş sırasında bir veya daha fazla tekerleğin frenlenmesi, park freninin yanlış ayarlanması.
7. Lastiklerde yetersiz hava basıncı.
8. Aracın aşırı yüklenmesi.
Aracın tam teşhisi, yüksek vasıflı teknisyenler tarafından özel cihazlar kullanılarak yapılmalıdır. teşhis ekipmanı, bu nedenle bir araba servis merkeziyle iletişime geçin.
Aşağıdaki çalışmaları kendiniz yapabilirsiniz.
1. Lastik basıncını kontrol edin ve normale ayarlayın.
2. Servis freni sisteminin ve park freninin çalışmasını kontrol edin. Bunun için tekerlekleri çıkarmaya gerek yoktur. Yolun düz bir bölümünü bulun ve kuru, rüzgarsız havalarda aracın salgısını belirlemek için bir deneme sürüşü yapın. Araçta yalnızca sürücü kabinde olacak şekilde tamamen yakıt doldurulmalıdır. Arabayı 50 km/saat hıza kadar hızlandırın, hızı sabitleyin, ardından vitesi kapatın ve tamamen durana kadar sürün. Ters yönde bir koşu daha yapın. Çıkış yaklaşık 500 m olmalıdır.
3. Yukarıda anlatıldığı gibi ateşleme sisteminin çalışmasını kontrol edin.
4. Debriyajın çalışmasını kontrol edin. İlk kontrol, engellerden arındırılmış düz bir alanda gerçekleştirilir. Gaz pedalını daha yüksek bir hıza ayarlayın boşta hareket– yaklaşık 1500 dk-1. Arabayı frenle el freni. Debriyaja basın ve 1. vitese geçin. Ardından debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde bırakmaya başlayın. Motor durursa, debriyaj düzgün çalışıyor demektir ve kaymıyor demektir. Motor durmazsa, debriyaj aşınmışsa, onu değiştirmeniz veya tahriki ayarlamanız gerekir (bkz.
Çok fazla veya çok az hava, motorunuzun çok zengin veya çok zengin çalışmasına neden olur. Bu nedenle motor devrini yükseltmeye çalıştığınızda güç kaybeder. Basınçsızlaştırma, motora aşırı hava girmesinin ana nedenidir ve bunu açık hava valfinin (hava kontrol valfi) sıkışması takip eder.
Arızalı bir EGR sensörü hemen hemen aynı etkiye sahip olacaktır. Hava eksikliği biraz daha az sıklıkta meydana gelir çünkü bu, bir şeyin çok tıkalı olduğu veya açılmadığı anlamına gelir. Tıkalı, ıslak veya yağla ıslanmış bir filtre veya gaz kelebeği valfinin yanlış çalışması çoğu zaman bu tür bir arızanın nedenleridir. Çift emme portu ve değişken geometrili manifold kullanan Ford DOHC Modüler motor gibi bazı motorlarda emme kontrol mekanizmasında sorunlar yaşanabilir.
Yakıt sistemi sorunları
Çok az yakıt, motorunuzun çok zengin çalışmasına neden olabilir, bu da yanmayı yavaşlatır ve motor ısındığında güç çıkışını azaltır. Yakıt enjektörünü veya karbüratör iğne valfini tamamen açmadığınız sürece fazla yakıt olası değildir. Yoksa seninki arızalı benzin pompası yüksek basınç veya basınç regülatörü.
Tıkanmış filtreler, arızalı pompa veya tıkanmış enjektör ekranları nedeniyle yakıt dağıtımında azalma meydana gelebilir. Arızalı enjektör, açılmayan veya sürekli açık olan enjektördür. Silindirin tekleme yapmasına neden olur. Ve bu daha sonra güçte bir azalmaya ve rölantide motorun gözle görülür titreşimine neden olacaktır.
Ateşleme sistemi arızaları
Rağmen orta sistem Ateşlemeli bir motorda binlerce farklı arıza nedeni olabilir; bunların çoğu saf güç kaybından başka bir şey olmayan silindir teklemeleriyle ilgilidir. Arızalı veya düşük güçlü bir ateşleme bobini, tüm silindirlerde zayıf veya aralıklı ateşlemeye neden olur ve aşınmış, zayıflamış veya paslanmış bir topraklama kablosu, enerjinin bobine akmasını önleyecektir.
Kirli bujiler veya bujilerin üzerindeki hasarlı seramik izolatörler, bujilerin tekleme yapmasına ve güç kaybına neden olur. Ancak, genellikle silindir teklemesine eşlik eden (veya aynı zamanda motorda "sorun oluştuğunda" da söylendiği gibi) karakteristik titreşimi fark etmediyseniz, ikincisi pek olası değildir.
Egzoz sistemi
Egzoz sistemindeki sorunlar her zaman güç kaybı olarak ortaya çıkar ve sorunların rastgele ortaya çıkabileceği yalnızca iki yer vardır. Çöken veya eriyen iç parçalar katalitik dönüştürücü tıpkı bir tapanın egzoz sisteminizi kapatacağı gibi. Aşınmış susturucu iç kısımları da aynı etkiye sahip olabilir.
Katalizörün erimesine genellikle, motordan geçen fazla yakıtın katalizörde yanması sonucu fakir hava karışımının oluşması eşlik eder. Arabanız 1995'ten sonra montaj hattından çıktıysa, katalizörde böyle bir arıza, "Motoru Kontrol Et" uyarı ışığının yanmasıyla gösterilecektir. burada araç bilgisayarı Herkesi korkutan ve yine de sessizce onarım yerine gitmenizi sağlayacak olan "Acil Ev" moduna geçilecek.
Açık Döngü modu
Her türlü sensör arızası, motor vuruntusu, vuruntu, parça arızası egzoz sistemi ve kompozisyonda sürekli sapmalar yakıt karışımı bilgisayarınızdan güvenli modu başlatmasını isteyecektir. Çoğu bilgisayarda iki güvenli mod bulunur. Bunlardan ilki “Açık döngü”. Başlangıçta, bir sensör arızasından sonra motorun kendi kendini imha etmesini önlemek için daha az agresif yakıt ve ateşleme zamanlaması ayarlamaları kullanan bir sıfırlama programıydı. Uygun giriş verilerini almayan bilgisayar, eksik sensör okumalarını telafi etmek için ön ayarlarını kullanır ve bunun kaçınılmaz sonucu güç kaybıdır.
Acil Ev modu
Bu egzoz sistemi koruyucu modu, katalitik konvertörün veya motorla ilgili herhangi bir şeyin arızalanması durumunda arabanızı neredeyse sürülmez hale getirir. Güç önemli ölçüde düşecek, şanzıman vites yükseltmeyebilir ve bilgisayar, motor devri sınırını ve aracın azami hız sınırını 90 km/saat'e düşürebilir.
Dinamiklerin bozulmasının pek çok nedeni vardır, başlıcalarını şu şekilde tanımlayabiliriz.
1. Motor arızası - bir veya daha fazla silindirde kompresyonun azalması, motor giriş kanalına ilave hava sızıntısı. Egzoz sisteminin koklaşması.
2. Güç sisteminin arızası - tıkalı enjektörler ve yakıt filtresi, yakıt besleme sistemi hortumları. Yetersiz yakıt pompası beslemesi. Düşük kaliteli yakıt kullanımı.
3. Ateşleme sisteminin arızası - bujinin arızası, sistemin yüksek voltaj devresinin arızası.
4. Motor yönetim sisteminin arızası - sistem sensörlerinin arızası. Herhangi bir sensör arızalanırsa, elektronik kontrol ünitesi bir yedekleme programına göre çalışmaya geçerek garaja veya araba servis merkezine gitmenizi sağlar, ancak aynı zamanda motorun gücü ve ekonomik özellikleri de azalır.
5. Aşınma veya yanlış ayar nedeniyle debriyajda kayma.
6. Fren sistemi arızası - sürüş sırasında bir veya daha fazla tekerleğin frenlenmesi, park freninin yanlış ayarlanması.
7. Lastiklerde yetersiz hava basıncı.
8. Aracın aşırı yüklenmesi.
Aracın tam teşhisi, yüksek vasıflı teknisyenler tarafından özel teşhis ekipmanı kullanılarak yapılmalıdır, bu nedenle bir araç servis merkezine başvurun. Aşağıdaki çalışmaları kendiniz yapabilirsiniz:
1. Lastik basıncını kontrol edin ve normale ayarlayın.
2. Servis freni sisteminin ve park freninin çalışmasını kontrol edin. Bunun için tekerlekleri çıkarmaya gerek yoktur. Yolun düz bir bölümünü bulun ve kuru, rüzgarsız havalarda aracın salgısını belirlemek için bir deneme sürüşü yapın. Araçta yalnızca sürücü kabinde olacak şekilde tamamen yakıt doldurulmalıdır. Arabayı 50 km/saat hıza kadar hızlandırın, hızı sabitleyin, ardından vitesi kapatın ve tamamen durana kadar sürün. Ters yönde bir koşu daha yapın. Çıkış yaklaşık 500 m olmalıdır.
3. Yukarıda anlatıldığı gibi ateşleme sisteminin çalışmasını kontrol edin.
4. Debriyajın çalışmasını kontrol edin. İlk kontrol, engellerden arındırılmış düz bir alanda gerçekleştirilir. Gaz pedalını daha yüksek bir rölanti devrine (yaklaşık 1500 rpm) ayarlayın. Arabayı park freni ile frenleyin. Debriyaja basın ve birinci vitese geçin. Ardından debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde bırakmaya başlayın. Motor durursa, debriyaj düzgün çalışıyor demektir ve kaymıyor demektir. Motor durmazsa, debriyaj aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir ( Manuel ayarlama kavramanın çalışması sağlanmamıştır; aşınma, hidrolik tahrikin çalışma silindirindeki bir cihaz tarafından otomatik olarak telafi edilir).
Büyük olasılıkla araçtaki motor ünitesi arızalı, kapalı yakıt sistemi veya ateşleme sistemi. Ayrıca aracınızın mekaniğinde sorunlar yaşanabilir. Arabanın hız eksikliğinin gerçek nedenlerini bulmak için ne tür bir araba kullandığınızı bulmanız gerekir: karbüratörlü veya enjeksiyonlu. Birinci ve ikinci tip makineler birbirinden farklı olduğundan bu sorunun belirtileri ve çeşitleri farklı olabilir. Karbüratörlü araçlarla başlayalım.
Arabanızın hızlanırken durduğunu ve hiç hızlanmadığını veya çok yavaş hızlandığını fark ederseniz, aracın karbüratörünün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Belki de bunun nedeni arızasıdır. Arabanın bu ana elemanının kapağını açıp, özel bir ürünle doldurulmuş sprey şişesi kullanarak temizlemenizi tavsiye ederiz. Her şeyi oraya iyice püskürtün ve on beş dakika bekletin. Cihazı ayrıca benzine batırılmış bir bezle de yıkayabilirsiniz. Yakıt pompasını da kontrol etmeye değer olabilir; belki süzgeci tıkalı, bu yüzden araç hızlanırken duruyor. Bu durumda temizleyin veya yenisiyle değiştirin.
Burada enjeksiyon sisteminizi kullanıyorsunuz araç ve arabanın neden hızlanmadığını anlamıyorum. Sürüş sırasında, hızlanmaya karşı sarsıntılar ve donuk bir tepki fark edersiniz - bunun nedeni yetersiz yakıt basıncı olabilir. Veya belki hava akış sensörleri arızalıdır veya gaz kelebeği valfleri yanlış konumdalar.
Zayıf hızlanmanın nedenini belirlemek için aracı teşhis için göndermeniz gerekir. Teknisyenlerimiz aracınızı kontrol etmek ve neden arıza yaptığını bulmak için özel ekipman kullanacaklardır. Çoğu zaman, yakıt enjeksiyonlu araçlarda ateşleme sistemi arızası yaşanır. Herhangi bir şüpheniz varsa, bu üniteyi çalıştırarak kontrol etmeniz gerekir. bilgisayar teşhisi. Yolda sorunlarla karşılaşabilirsiniz, o zaman ateşleme bobinlerindeki tellerle temas noktalarını kendiniz kontrol edebilirsiniz.
Kaputu açıp nasıl çalıştığını dinleyerek motoru çalıştırmaya değer. yabancı sesler. Bir arıza olması durumunda elektriğin çıtırtısını duyabilecek ve hatta kıvılcımları görebileceksiniz. Böyle bir durumda aracı acilen en yakın servis istasyonuna götürmeniz gerekir.
Sürücü, arabasıyla yolculuğa çıkarken güç ünitesinin gücünün önemli ölçüde azaldığını fark edebilir. Bu, aracın davranışında da görülecektir; zayıf hızlanacak ve yokuş aşağı çok zayıf inecektir. Aracın neden hızlanmadığını ve böyle bir durumda ne yapılması gerektiğini daha önce konuşmuştuk. Ayrıca motor arızası nedeniyle aracın seyir halindeyken stop edebileceğini de belirttiler. Önemli olan ne zaman güç ünitesi güç kaybeder, araba dengesiz çalışmaya başlar ve yavaş yavaş hızlanır.
Motorun arızalı olup olmadığını aşağıdaki işaretlerden öğrenebilirsiniz:
- motorun egzoz sesi değişecek;
- ünitenin sallandığını hissedin;
- yakıt tüketimi önemli ölçüde artacak;
- devirler gerekli değerlerden çok daha düşük olacaktır;
- Hızlanırken sarsılma ve donukluk fark edeceksiniz.
Yukarıdaki sorunların tümünü tespit ederseniz, bu, motoru onarma zamanının geldiği ve ne kadar erken olursa o kadar iyi olduğu anlamına gelir.
