İşlem farklı şekillerde değerlendirilebilir. Düşünen Nissan'ın boyutları olup biteni devralma olarak adlandırmak daha doğru olur, ancak diğer otomobil ittifaklarının deneyimleri bu kadar beceriksiz bir yöntemin işe yaramadığını gösteriyor En iyi skorlar. Renault-Nissan ittifakında olduğu gibi yumuşak bir ortaklık çok daha umut verici. Bakalım Nissan, Mitsubishi ve Rus alıcılar bu sınırlı ittifaktan ne gibi faydalar sağlayacak?
Nissan, hatırlatayım, Mitsubishi'nin %34 hissesini 2,2 milyar dolara satın alıyor. Resmi olarak buna "uzun vadeli stratejik ittifak" deniyor. İddiaya göre Nissan ve Mitsubishi MotorsŞirket, satın alma, ortak teknik platformlar geliştirme, teknoloji alışverişi, fabrika paylaşımı ve gelişmekte olan pazarlarda ortak eylem stratejisi geliştirme konularında işbirliği yapmayı kabul etti.
Japon yasalarına göre, hisselerin% 34'ü çok fazla, sözde bloke hissesi, hissedarın yararına olmayan kararların uygulanmasını engellemenize olanak tanıyor. Çoğu durumda böyle bir hisse, şirketin tam kontrolünü sağlamak için yeterlidir, ancak Mitsubishi'nin yaklaşık olarak aynı sayıda hisseye sahip başka büyük hissedarları da vardır. Mitsubishi'nin bir zamanlar büyük bir iş imparatorluğu olduğunu, II. Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra 44 sanayi şirketine bölündüğünü, Mitsubishi Motors'un bunlardan sadece biri olduğunu hatırlatmama izin verin. Ancak firmalar arasındaki bağlar bozulmadan kaldı ve birbirlerinin hisselerini elinde tutmaya devam ediyorlar. Bu nedenle, MMC'nin büyük bir hissesi dev Mitsubishi Heavy Industries Ltd'ye aittir ve Mitsubishi imparatorluğunun parçalarına ait olan Mitsubishi Motors'un toplam hissesinin aynı% 34 olduğu tahmin edilmektedir.
Nissan, Mitsubishi hisselerini satın aldı uygun fiyat. Daha yakın zamanlarda, neredeyse bir buçuk kat daha pahalıya mal oldular, ancak şirket bir yakıt skandalıyla felce uğradı. MMC'nin yakıt tüketimi verilerini hafife aldığı ortaya çıktı ve hisse senedi fiyatları çöktü. Şirket ciddi bir sıkıntı içindeydi. Nissan hemen milyarlarcasıyla beyaz bir ata bindi. Bu durum, skandalın anlaşmanın ana yararlanıcısı tarafından başlatıldığı yönünde kötü dillerin ortaya çıkmasına neden oldu (şirketler beş yıldır ortaklık içindedir ve birbirlerinin özel bilgilerine erişim hakkına sahiptir).
Nissan neden kendi standartlarına göre küçük bir şirket olan Mitsubishi'ye ihtiyaç duyuyor? Gerçek şu ki, küçük ama Güneydoğu Asya'da ve özellikle Tayland'da Mitsubishi'nin konumu eski ortağından çok daha güçlü. Ayrıca Mitsubishi pikap hattı daha ilginç görünüyor.
Renault-Nissan ittifakının Mitsubishi ile ortaklığı, otomotiv pazarının liderleriyle üretim hacimlerini daha güvenli bir şekilde ölçmesine olanak tanıyacak. Renault-Nissan geçen yıl 8,5 milyon otomobil üretti, MMC'nin yaklaşık 1 milyonu, birlikte Volkswagen ve Toyota'nın çok gerisinde değiller, her şirket yılda yaklaşık 10 milyon otomobil üretiyor. Yeni anlaşma, Renault-Nissan ittifakının başkanı Carlos Ghosn'un izlediği "yumuşak birleşme" stratejisinin devamı niteliğinde.
Mitsubishi için bu ortaklık finansal sorunları çözmek, modern teknolojiler Her şeyden önce yeni motorlara ve elektrikli araçların geliştirilmesinde büyük ilerlemeye. Ayrıca Renault-Nissan ittifakıyla birlikte insan müdahalesi olmadan otonom sürüş sistemi geliştirmek daha kolay olacak. Mitsubishi'nin kendisi tüm bu önemli sorunları çözmeye yetecek kadar paraya sahip olmayacaktı. Mitsubishi'nin konumunun zayıf olduğu, Nissan'ın ise güçlü olduğu yeni pazarlara erişim göz ardı edilemez. Hayranlar ayrıca Nissan'ın kanatları altına geçişle markanın eski efsanelerinin popülaritesini yeniden canlandırmayı umuyorlar. Mitsubishi Evrimi. Aynı sayılır BMW endişesi solunan yeni hayat MINI'de.
İçin Rus alıcılar yeni bir ittifakın yaratılmasının herhangi bir şeyi değiştirmesi pek olası değil daha iyi taraf. İlk başta hiçbir şey değişmeyecek. Gelecekte bayi ağı optimize edilebilir, ancak mevcut koşullarda bunun fiyatları etkilemesi pek olası değildir ve hizmet düzeyinde önemli bir değişiklik beklenemez. Ne dersin model aralığı, daha sonra ilk başta tüketicilerin yararına olacak kararlar alınabilir, örneğin ASX'in iade edilmesi Rusya pazarı. Gelecekte, başkalarının deneyimlerine bakılırsa büyük ittifaklar farklı markalar altında üretilen otomobiller, teknik nokta vizyonlar ikiz olur; aynı sınıftaki modeller yalnızca farklılık gösterir dış görünüş, bazı ayarlar ve yapılandırmalar. Üstelik Mitsubishi'deki dolumun Nissan'dan olacağı ve bunun tersi olmayacağı açık.
İttifakın oluşumuna ilişkin nihai anlaşmanın 24 Mayıs'ta imzalanması ve tüm yasal formalitelerin bu yılın sonuna kadar halledilmesi bekleniyor.
Resimde Nissan IDS konsepti görülmektedir. (c) Rusya temsilciliği Nissan
- MMCstratejik, operasyonel ve liderlik desteği alacakNissan
- İttifakın asıl amacı şirketin hedeflerine ulaşmasıdır.MMCkârlılık artışı
- Carlos Ghosn, Başkan ve CEO Renault ve Nissan şirketleri Yönetim Kurulu Başkanlığına atandı MMC
- Şirket yeni bir pozisyonu onayladı - Küresel Risk Kontrol Direktörü
Tokyo, 20 Ekim 2016 -Mitsubishi Motorlar Şirketi(MMC) açıkladı Nissan Motorlu Limited Şirketi. (Nissan), MMC'nin %34 hissesini 237 milyar Japon yeni karşılığında satın aldı. en büyük hissedar MMS şirketi.
Nissan'ın yatırımı sayesinde MMC, 17 yıldır başarılı bir şekilde varlığını sürdüren Nissan ve Renault ittifakına eşit bir katılımcı olacak ve bu, MMC'ye karlılığı ve kârı artırmak için yeni etkileşim fırsatları sunuyor.
Nissan Companies Başkanı ve CEO'su Carlos Ghosn, MMC'nin Yönetim Kurulu Başkanı olarak atandı. Bay Carlos Ghosn'a Nissan tarafından önerilen üç direktör daha katılacak: Nissan'ın Geliştirme ve Araştırmadan sorumlu eski Genel Müdür Yardımcısı Bay Mitsuhiko Yamashita, Dış Küresel Yönetim Direktörü olan Dengeli Strateji Faaliyetleri Direktörü Bay Hiroshi Kawaguchi. operasyonlarının yanı sıra küresel düzeyde küresel yönetim ve varlık yönetiminden sorumlu Bay Hiroshi Karube yer almaktadır.
MMC Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Bay Osamu Masuko, şirketin konumunu güçlendirmek için, MMC'nin yönetim kuruluna Nissan'dan bir liderin dahil edilmesi talebinde bulundu. Şu anda Nissan'ın Performans Direktörü Trevor Mann, MMC'nin Operasyon Direktörü olacak.
Bay Masuko, “Yeni ve ana hissedarımız olarak Nissan'ın stratejik, operasyonel ve liderlik desteği sağlama konusundaki kararlılığını memnuniyetle karşılıyorum” dedi. "Yönetim kurulu ve yönetim ekibinin bir parçası olarak Nissan, müşterilerimizin güvenini yeniden kazanmamıza ve kurulan ittifak çerçevesinde karşılıklı iş birliğini güçlendirmemize yardımcı olacak."
MMC, doğrudan şirketin İcra Kurulu Başkanına rapor verecek olan Küresel Risk Kontrol Direktörü olarak yeni bir pozisyon oluşturacak. Prosedürlere uyumdan ve ortaya çıkan risklerin izlenmesinden sorumlu olacak. Küresel Risk Kontrol Direktörü, MMC'de yönetimi iyileştirmek için alınan önlemler hakkında Yönetim Kuruluna düzenli olarak rapor verecektir.
MMC'nin en büyük üç yatırımcısı, Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation ve The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Nissan'ın yatırımını memnuniyetle karşıladılar ve adaylara destek sözü verdiler. yeni tavsiye oluşturulan ittifakın yöneticileri. Zamanla Nissan ile birlikte en büyük üç hissedar sermayenin %51'inden fazlasına sahip olacak.
Küçük otomobiller üzerinde 5 yıllık deneyime dayanan Nissan ve MMC, çok çeşitli ortak programlar üzerinde birlikte çalışmaya başlayacak.
Şirketler ittifak içinde çalışacakları çeşitli alanları belirlediler:
Bu ortaklık, MMC için 2017'de %1, 2018 mali yılında %2 ve 2019 mali yılında %2'den fazla işletme kâr marjı artışına eşdeğer önemli bir destek sağlamayı vaat ediyor. MMC'nin hisse başına kazancı üzerinde öngörülen etki 2017 mali yılında 12 yen ve 2018 mali yılında 20 yen olacaktır.
Ghosn şunları söyledi: "Sonuçta ortaya çıkan ittifak, 2016 mali yılında yıllık 10 milyon araç satışıyla dünyanın en büyük otomobil ittifaklarından biri olacak. Ayrıca Mitsubishi Motors, iş birliğimizi karakterize eden girişimci ve işbirlikçi ruhla faaliyet gösterecek. Renault tarafından 17 yıldır. Bu ittifakın tüm paydaşlara fayda sağlayacağından eminim.”
Yıl sonuna kadar tamamlanacak işlem tutarı 2,18 milyar dolar olacak ve bunun sonucunda Nissan, rakibinin en büyük hissedarı olacak.
İki şirket arasında imzalanan anlaşma aslında yeni bir büyük ittifakın oluşmasına da yol açıyor.
Nissan ve Mitsubishi daha önce birkaç yıldır işbirliği içindeydi ancak artık çeşitli alanlardaki ortaklık tamamen yeni bir seviyeye taşınacak. Satın alma, otomobil platformlarının birleştirilmesi, teknolojilerin ve üretim tesislerinin paylaşılmasından bahsediyoruz.
Ghosn, "Bu anlaşma hem Nissan hem de Mitsubishi Motors için önemli bir atılım ve kazan-kazan anlaşmasıdır" dedi. — İşbirliği, otomotiv endüstrisinde aktif ve verimli bir şekilde etkileşime girecek yeni bir dinamik güç yaratacaktır. Markaya, tarihine ve gelişme umutlarına saygı göstererek Mitsubishi'nin en büyük hissedarları olacağız. Bu zorlu ortamda Mitsubishi'yi destekleyeceğiz ve şirketi genişletilmiş ittifak ailemizin yeni bir üyesi olarak aramızda görmekten mutluluk duyuyoruz."
Zor durumdan bahseden üst düzey yönetici, Nisan ayında merkez üssü Mitsubishi şirketi olan devasa yakıt skandalından bahsediyordu. Şirketin 25 yıldır bazı modellerde yakıt tüketimi verilerini olduğundan düşük tahmin ettiği ortaya çıktı. Şirket ayrıca belgelerde daha düşük yakıt tüketimini göstermek için arabalarını kuralları atlayarak test ettiğini de itiraf etti. İlk verilere göre bu rakam yüzde 5-10 oranında eksik tahmin ediliyordu. Ancak Mitsubishi, eK Wagon ve eK Space küçük arabalarının sahtekarlığı ve satışlarını askıya aldığı için özür diledi tam liste Yakıt tüketiminin hafife alındığı modeller (bunlardan Pajero dahil en az on tane var) hala bilinmiyor. Toplamda 2 milyon arabadan bahsedebiliriz.
Japon yetkililerin sert tepkisine neden olan skandal, Mitsubishi hisselerinin üçte bir oranında düşmesine neden oldu; şirket, Nissan'ın şimdi yatırım yapacağı iki artı milyar doların aynısı kadar "kilo verdi".
Açıklamaların ortasında Japonya'da küçük otomobil satışlarının %60 oranında düştüğü ve Mitsubishi ürünlerine ek olarak, iki şirketin ortak girişimiyle geliştirilen Nissan'ın aynı sınıftaki otomobillerine olan talebin de düştüğü dikkat çekiyor. 2010 yılından beri faaliyet göstermektedir.
Mitsubishi Motors'un başkanı bir basın toplantısında, "Nissan Motor, karşılıklı ortaklığımızdan maksimum faydayı elde etmemize yardımcı olacak büyük bir bilgiye sahip" dedi. — Bu anlaşma, şirketlerimizin gelecekte ilerlemesini ve karşılıklı fayda sağlamasını amaçlamaktadır. Yakın stratejik ortaklığımız, birleştirilmiş pazar geliştirme ve ortak satın alma kaynaklarımız sayesinde uzun vadeli faydalar elde edeceğiz."
Bir Mitsubishi basın bülteninde şunu belirtiyor: Nissan çözümü Hisse satın alımı, "Renault ile çapraz hissedarlar aracılığıyla 17 yılda kurulan ittifakın genişletilmesinde önemli bir adım". Mitsubishi, "Nissan ayrıca Daimler ve dahil olmak üzere diğer otomobil şirketleri ile de hisse satın aldı veya ortaklıklar imzaladı" diye hatırladı.
Mitsubishi'yi dönüştürmek Renault-Nissan ittifakı yeni birliğin toplam satışlar açısından küresel otomobil satışlarında ikinci veya üçüncü sırayı almak için rekabet etmesine olanak tanıyacak Volkswagen endişeleri ve yılda yaklaşık 10 milyon araba satan GM.
Toyota, geçen yıl bu hedefi geçmeyi başaran küresel otomobil endüstrisinin liderliğini hâlâ sürdürüyor.
Daha önce medya, kaynaklara bağlantılarla olası bir anlaşma hakkında haber yapmıştı. Bloomberg'in haberine göre şirketler daha sonra Tokyo Menkul Kıymetler Borsası'na ayrı ayrı açıklamalarda bulunarak henüz bir karar alınmadığını vurguladılar. Her şirketin yönetim kurullarının durumu 12 Mayıs'ta görüşmesi bekleniyordu. Daha önce medya, Nissan'ın rakip bir şirketten piyasa değerine göre şu anda yaklaşık 1,5 milyar dolar değerindeki %33 hissesini satın alabileceğini bildirmişti.Reuters, Nikkei gazeteleri ve The Wall Street Journal (WSJ), tartışılan işlemin tutarını 1,8 dolar olarak nitelendirdi. milyar veya 200 milyar yen Resmi basın açıklamalarına göre müzakereler erken aşamada. Nikkei ve Reuters'e göre müzakerelerin son turlarından bahsediyoruz. Bloomberg kaynaklarına göre, aralarında Mitsubishi'nin de bulunduğu çok sayıda başka şirket de Mitsubishi'den hisse satın alma fırsatı üzerinde çalışıyor. Çin BAIC'i Motor.
WSJ, Nissan'ın rakip şirketin en büyük ortak sahibi olacağını belirtti. Nissan, Mitsubishi'nin üçte birinden fazlasına sahip olduğunda, Japon yasalarına göre şirketle ilgili önemli kararlar üzerinde veto yetkisine sahip olacak. Yayın, genel olarak anlaşmanın yeniden yapılandırılmasını gerektireceğine inanıyor otomotiv pazarıŞu anda sekiz otomobil üreticisinin faaliyet gösterdiği Japonya. Anlaşma, Nissan'a, araçlarının yeterince temsil edilmediği bazı Asya pazarlarında varlığını genişletme şansı verirken, Asya'da güçlü bir konuma sahip olan Mitsubishi, Nissan'ın Kuzey Amerika'da büyüyen pazar payından yararlanabilecek.
20 Nisan'da Mitsubishi Motors, çalışanlarının testler sırasında araç yakıt tüketimi verilerini hafife aldığını itiraf etti. Beyan edilen ile beyan edilen arasındaki tutarsızlık gerçek göstergelerŞirket, yakıt tüketiminin mini otomobillerin üretildiği Nissan tarafından tespit edildiğini bildirdi. Mitsubishi Motors daha sonra yakıt tüketimini 25 yıldır yanlış hesapladığını itiraf etti.
Nissan ve Mitsubishi Motors'un, iki şirketin markası altında mini otomobiller geliştiren NMKV adında bir ortak girişimi var ve Nissan, şirketlerin mevcut ortaklıklarını genişleteceklerini söyledi. Bu modellerin satışları, yakıt tüketimi verilerinin çarpıtılmasıyla ilgili skandalın başlamasının ardından Nisan ayı sonunda askıya alınmıştı. Masuko, 11 Mayıs'ta gazetecilere verdiği demeçte, şirketinin Nissan ile ortaklığını sürdürmek istediğini söyledi. Ayrıca şirketin yakıt ekonomisi skandalıyla ilgili maliyetleri karşılamaya yetecek kadar parası olduğunu da söyledi. Aynı zamanda Mitsubishi, Mitsubishi Group şirketleri olan Mitsubishi Heavy Industries ve Mitsubishi'den yardım istemeyeceğini duyurdu.
Mini otomobillerin geliştirilmesi ve üretilmesi konusunda Mitsubishi ile işbirliği Nissan için çok önemli çünkü bu segment yerel pazardaki satışların yaklaşık %40'ını oluşturuyor. Nissan, 2010 yılında Mitsubishi ile ortak girişim kurmak amacıyla kendi küçük otomobil işini terk etti.
Şirketler için daha da önemli olan, elektrikli araçların geliştirilmesi için kaynakları bir araya getirme yeteneği olabilir. araba şirketleri büyüme stratejisinin merkezine yerleştirilmiştir. Deutsche Securities baş otomobil analisti Kurt Sanger, Automotive News'e "Olumlu sonuçlar almanın kolay bir yolu" dedi. "Günün sonunda bu, Japon mini otomobil pazarından çok daha büyük."
Yakıt tüketimi dolandırıcılığı raporlarının ortasında Mitsubishi Motors hisseleri yaklaşık %45 düştü. Reuters, bu menkul kıymetlerin 12 Mayıs'ta işlem görmediğini belirtiyor. WSJ'ye göre Nissan hisseleri Perşembe sabahı olası bir anlaşmaya ilişkin bilgiler üzerine %2,4 düştü. Analistlere göre Mitsubishi, Japonya'daki mini otomobil alıcılarına tazminat olarak yaklaşık 1 milyar dolar harcamak zorunda kalacak ve geri dönüş yapacak. vergi avantajları ve genel giderler.
AutoTrends Consulting'den uzman Joe Phillippi, Bloomberg'e yapılan müzakereler hakkında yorum yaptı, Nissan yatırımcıları, dolandırıcılık skandalının riskleri ve sonuçlarıyla ilgili olacak anlaşma şartlarına ilişkin açıklamayı beklemek zorunda kalabilir. Onun görüşüne göre, bu nedenle, herhangi bir olası komplikasyon durumunda anlaşmada alışılmadık derecede fazla sayıda koşul öngörülecek ve tüm bunlar, alıcının teklif ettiği fiyatı etkileyecek.
Şu ana kadar Mitsubishi Motors'un en büyük hissedarı, otomobil üreticisinin yaklaşık %20'sine sahip olan Mitsubishi Heavy Industries, %10'u Mitsubishi Corporation ve yaklaşık %4'ü Tokyo-Mitsubishi UFJ Bank'tır. Mitsubishi Grubu şirketleri, DaimlerChrysler ile olan ortaklığının sona ermesinin ardından 2004 yılında imtiyazlı hisselerini satın alarak otomobil üreticisini kurtardı. Yaklaşık iki yıl önce otomobil üreticisi şirketlerin borçlarını geri ödedi ancak üçü Mitsubishi Motors'un yaklaşık %34'ünü elinde tuttu.
Nissan'ın en büyük ortağı, Japon otomobil üreticisinin oy hakkına sahip hisselerinin %43'üne sahip olan Renault'dur. Nissan ise Renault'da oy hakkı olmayan %15 hisseye sahip.
Güvenilirlik.
- Sahip olma ve bakım maliyeti minimumdur. Tüm servis ömrü boyunca şanzımanda 1,5 litre yağ. Antifriz ve fren balataları 150 ton km'ye kadar. Fren hidroliği düzenlemelere göre
- Yedek parçaların ve servis bilgilerinin mevcudiyeti. Dünyanın en yaygın elektrikli arabası. Nissan Juke'den uzaklaştırma
- Düşük tüketim. Yaz aylarında 1 kWh başına 5-9 km. 80-140 km için yeterli.
- Hızlanma dinamikleri 2,5 L içten yanmalı motor gibidir. Düşük ağırlık merkezi ile mükemmel frenleme ve yol tutuşu
- Harekete hızlı hazırlık. Hiçbir şeyi ısıtmaya gerek yok. Soba hemen sıcak hava üflüyor
- Mutlak sessizlikte ve yakıt kokusu olmadan hareket konforu
- Topraklamalı herhangi bir 220V prizden 15A şarj akımı
- Chademo limanı var hızlı şarj 30 dakikada %80'e kadar. Ancak ülkedeki bu tür depolama tesisleri bir yandan sayılabilir
- Yedekteyken şarj edilebilir
- Japonya'dan kullanılmış satın alırken düşük maliyetle birçok seçenek. Tüm koltuklar ve direksiyon ısıtmalı, geri görüş kamerası, LED farlar, Seyir kontrolü, anahtarsız giriş. Çok yönlü kameralara ve BOSE müziğine sahip konfigürasyonlar var
- Kullanışlı kullanıcı arayüzü. BT aracılığıyla bir akıllı telefonla eşleştirme. Şarj etme ve iklim kontrolü için zamanlayıcıları ayarlama yeteneği
Pilin yaşlanması yılda %1-5 arasındadır. Çalışma koşullarına bağlıdır. Aşırı ısınmayı sevmiyor
- Pilimin gerçek kullanılabilir kapasitesi (%77,5 SOH) yaklaşık 16,5 kWh
- Dahili ısıtıcı saç kurutma makinesinin 5 kW'a kadar güç tüketimi nedeniyle kışın düşük kilometre. Sibirya soğuklarında trafik sıkışıklığında kat edilen mesafe sadece 40 km'dir.
Yaz aylarında olduğu gibi kilometre elde etmek için Webasto ve akü ısıtmasını kurmanız gerekir.
- Kullanımdaki zorluklar çok soğuk garaj ve pilin ek yalıtımı olmadan. Açık Japon arabaları Pil ısıtması yok. Kapalı akü -19 dereceye kadar soğursa araç çalışmayacaktır.
- Tam olarak şarj 220V'tan 5-6 saate kadar. Kışın daha yavaş şarj olur.
- Gösterge Paneli Japonyada. İnternette çevirileri var. İngilizce değişiklik hizmetleri mevcuttur. ve hatta Rusça.
- İkinci el satın alırken, en pahalı parça olan pilin durumunu değerlendirmek çok zordur, çünkü... Okumalar ve kilometre geri sarılıyor
- 220V çıkışa sürekli erişim gerektirir
- Uzun mesafeli rota planlama ihtiyacı
- Zayıf altyapı şarj istasyonları. Saf şehir arabası
- Süspansiyon yalnızca asfaltta sürüş için. Büyük çıkıntılar ve 16 cm'lik nispeten düşük yerden yükseklik
- Ülkede resmi bir servis yok
Kışın fan 1. hızda çalışırken yanık kokusu geliyor. Yetersiz havalandırma nedeniyle iç ısıtıcı fanı yanıyor.
Yılda 7000 km yol yaptım. Herhangi bir arıza yok. SOH pilinin toplam kalan kapasitesi %1,5 azalarak %77,5'e düştü.
Herhangi bir araba, sahibinin ihtiyaçlarına, görüşlerine ve zevklerine uygun olmalıdır. Umarım siz de arabalarınızdan benimki kadar keyif alırsınız. (İLE)
