Động cơ khởi động êm ái khi độ ẩm không khí cao hoặc vào mùa lạnh trở thành nỗi đau thực sự đối với người lái xe. Và điều này trước hết là do thực tế là hỗn hợp nhiên liệu làm đầy bugi đánh lửa. Tại sao điều này xảy ra và cách khắc phục vấn đề này sẽ được thảo luận thêm.
Lý do đốt nến
Khi bạn cố gắng khởi động ô tô, bộ khởi động sẽ di chuyển các van của xi lanh động cơ, từ đó cố gắng khởi động ô tô. Lúc này, sự hình thành xảy ra trong các buồng xi lanh. hỗn hợp nhiên liệu không khí, đèn này sẽ nhấp nháy sau khi phóng điện nhảy vào bugi.
Điều gì xảy ra khi có độ ẩm cao và nhiệt độ thấp? Thực tế là dòng phản ứng hóa học trong hỗn hợp không khí-nhiên liệu bị gián đoạn, đó là lý do tại sao nó không bốc cháy. Và tất nhiên, vì điều này mà bugi bị ngập nước.
Công bằng mà nói, phải nói rằng sự cố như vậy theo quy luật chỉ xảy ra trên các mẫu ô tô cũ và trên những ô tô đã đi được nhiều km. Điều này chủ yếu là do ba lý do:
- Giảm lực nén trong xi lanh động cơ,
cách đo độ nén:
trên động cơ phun
trên động cơ diesel - xăng chất lượng thấp;
- Kim phun bị tắc.
Phải làm gì nếu bugi bị ngập nước
Có ba cách tự loại bỏ vấn đề khi đổ đầy bugi.
PHƯƠNG PHÁP SỐ 1. Thay bugi đánh lửa
Sử dụng cờ lê bugi, các bugi cũ được tháo ra và lắp từng bugi mới vào.
PHƯƠNG PHÁP SỐ 2. Làm sạch bugi cũ
Làm sạch bugi cũ thuộc bất kỳ loại nào đều tuân theo quy trình tương tự. Các bugi được tháo vít và làm sạch bằng bàn chải kim loại - không cần làm nóng, nếu cặn carbon nhỏ và dễ dàng loại bỏ.
Và sẽ cần phải sưởi ấm nếu nến đã hình thành một lớp bồ hóng lớn. Nến cần được đun nóng cho đến khi chúng chuyển sang màu đỏ. Sau đó, cặn carbon có thể được loại bỏ dễ dàng và sau khi bugi nguội, các điểm tiếp xúc của nó sẽ cần được làm sạch. Tuy nhiên, việc làm nóng nến quá mức sẽ dẫn đến nứt chất cách điện bằng gốm của chúng và không thể sử dụng tiếp.
PHƯƠNG PHÁP SỐ 3. Thực hiện thanh lọc
Một trong những cách hiệu quả, an toàn và những cách đơn giản loại bỏ hiện tượng ngập bugi - nổ. Việc thổi (hay còn gọi là làm khô) nến được thực hiện như sau:
- Nhấn hết chân ga xuống, mở ga tối đa;
- Đồng thời, liên tục xoay bộ khởi động.
Kết quả của những thao tác như vậy, không khí với số lượng đủ lớn sẽ bắt đầu đi vào xi lanh và chảy vào bugi, làm khô chúng. Purge được sử dụng cho cả động cơ kim phun và bộ chế hòa khí. Nhược điểm duy nhất của việc thanh lọc là không thể sử dụng nó khi pin yếu vì nó xả khá nhanh trong quá trình này.
Làm thế nào để bugi không bị ngập nước?
Hóa ra nến sẽ không tràn nếu bạn tuân theo ba quy tắc:
- Chỉ sử dụng các loại dầu động cơ khó đặc, chịu được nhiệt độ thấp;
- Chỉ sử dụng nhiên liệu Chất lượng cao và chỉ nhãn hiệu được cho là sẽ được sử dụng cho một chiếc ô tô cụ thể;
- Điều chỉnh một cách có hệ thống các vòi phun trên kim phun và thực hiện vệ sinh định kỳ (cách rửa kim phun bằng tay của chính bạn).
BẢN TÓM TẮT
Chuẩn bị sơ bộ để phương tiện vận hành trong mùa lạnh là chìa khóa cho hoạt động đáng tin cậy của phương tiện.
Một trong những “điều nhỏ nhặt” thường bị người mới lái xe bỏ quên là chuyển bộ lọc từ chế độ “mùa hè” sang chế độ “mùa đông”. Ngoài ra, bạn phải luôn đảm bảo mức sạc pin cao để khởi động động cơ dễ dàng hơn. Chà, liên quan đến nến, bạn cần biết rằng một bộ nến dự phòng khác sẽ không bao giờ là thừa! Suy cho cùng, nến có thể tràn ngập bất cứ lúc nào và bạn cần phải chuẩn bị cho điều này.
Video: Phương pháp mới để làm sạch bộ phận đánh lửa của bạn
Video: Làm khô bugi trên VAZ 2114
Nếu video không hiển thị, hãy làm mới trang hoặc
Nếu bạn ngồi sau tay lái và thấy động cơ không nổ máy, đừng nản lòng. Có thể bugi của bạn vừa bị ngập nước. Vấn đề này đặc biệt xảy ra thường xuyên ở thời điểm vào Đông năm, điều này đã mang đến cho những người đam mê ô tô rất nhiều rắc rối. Thông thường, bugi chứa đầy xăng, đôi khi có dầu. Bạn cần hiểu làm thế nào và tại sao điều này xảy ra, từ đó bạn có thể chủ động hành động và tránh tình trạng xe không khởi động được. Chà, nếu mọi thứ đã xảy ra rồi, thì thật tuyệt nếu biết cách đưa bugi trở lại trạng thái hoạt động và khởi động động cơ.
Bên trái là nến ngập, bên phải là nến bình thường.
Triệu chứng và cơ chế lũ lụt
Khi nói đến bugi bị ngập nước, không quan trọng chúng ta đang xử lý vấn đề gì: bộ chế hòa khí hay kim phun. Cả hai loại động cơ đều không được bảo vệ khỏi lũ lụt. Hậu quả của nó thật khó chịu vì chúng không cho động cơ khởi động. Đồng thời, nó có thể có mùi giống như xăng, nhưng quan trọng nhất là rất dễ phát hiện dấu vết của chất lạ trên bản thân nến: cặn xăng, dầu hoặc carbon. Để đánh giá tình trạng của bugi, chúng phải được tháo vít.
Cơ chế làm đầy khá đơn giản. Nhiên liệu cung cấp cho động cơ hoạt động không cháy được. Bugi bị ướt và điều này khiến động cơ không thể khởi động bình thường.
Bảy lý do để thắp nến khi trời lạnh
Nếu bạn quyết định khởi động động cơ nhưng không có gì xảy ra và thay vào đó bạn thấy bugi đánh lửa bị dính xăng thì điều này có thể xảy ra vì những lý do sau:
1. Pin sạc không đủ . Ngay cả khi ở nhiệt độ dương, pin có thể xử lý các nhiệm vụ của mình mà không gặp vấn đề gì, thì việc xuất hiện sương giá có thể thay đổi hoàn toàn tình hình. Chỉ cần xả 50% pin là đủ. Ngay cả khi có đèn báo này, có thể không có đủ năng lượng để khởi động động cơ.
2. Độ mòn xi lanh. Một động cơ cũ nát không thể chạy hoàn hảo nên không có gì ngạc nhiên khi động cơ kém mới không có đủ xi-lanh. Kết hợp với các yếu tố khác, điều này có thể dẫn đến nến bị ngập.
3. Bugi cũ . Không phải vô cớ mà bộ phận này có thể tiêu hao được và cần phải theo dõi thường xuyên và thay thế nếu cần. Nếu bạn không thay bugi trong một thời gian dài, các khuyết tật sẽ xuất hiện trên chúng, điều này có thể ngăn cản sự hình thành tia lửa, điều này rất cần thiết để khởi động động cơ.
4. Sự cố các nguyên tố cấu trúc hệ thống đánh lửa .Dây điện bị lỗi và tiếp điểm bị chua có thể là một trong những nguyên nhân khiến bugi bị ngập nước.
Mặc
5. Nhiên liệu kém chất lượng . Điều này không có nghĩa là bạn đã bị lừa và bán cho bạn xăng xấu. Vấn đề là vào mùa đông có một số yếu tố có thể ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng nhiên liệu.
Ví dụ, giáo dục ở bình xăng ngưng tụ và đi vào xăng. Kết quả là nhiên liệu không bốc cháy đúng lúc, trở thành một trong những nguyên nhân khiến bugi “ướt”.
6. Dầu động cơ không phù hợp .Nếu chúng ta đang nói về mùa đông, thì bạn cần sử dụng loại dầu có độ nhớt không gây tải cho động cơ, nếu không điều này sẽ trở thành một yếu tố khác tạo điều kiện cho lũ lụt.
7. Sự tích tụ carbon trong buồng đốt . Những chuyến đi ngắn trong thành phố không cho động cơ “thở”. Kết quả là cặn carbon hình thành, lắng đọng thành một lớp dày trên thành buồng đốt. Tính di động của các vòng piston giảm và kéo theo đó là lực nén trong xi lanh. Để phòng ngừa, cần phải cho động cơ chạy trong tốc độ cao. Có khi trở về vòng piston tính di động đòi hỏi phải xả hệ thống đặc biệt.
Đôi khi xảy ra hiện tượng đánh lửa và đề quay bình thường nhưng xăng vẫn chảy ra ngoài. Trong trường hợp này, cần phải tiến hành chẩn đoán để kiểm tra khả năng sử dụng. Trong một số ít trường hợp, vấn đề có thể nằm ở chính ECU.
Dầu động cơ trên bugi
Xăng không phải là chất lỏng duy nhất có thể tìm thấy trên bugi. Đôi khi chúng chứa đầy dầu động cơ. Một lần nữa, điều này có thể xảy ra với cả kim phun và bộ chế hòa khí. Điều quan trọng là phần nào của nến có vết dầu. Nếu phần trên của bugi bị bẩn thì rất có thể vấn đề liên quan đến miếng đệm nắp van. Nếu quan sát thấy dầu ở dưới đáy bugi thì bạn cần quan tâm đến tình trạng của động cơ và độ nén trong đó. Đọc về lý do xuất hiện dầu trên nến trong
Sơ cứu khi đổ nến
Nếu bạn làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất, toàn bộ quy trình giải quyết vấn đề có thể được trình bày trong một vài bước.
Bước 1. Tháo bugi đánh lửa.
Bước 2. Lau khô phần ướt.
Bước 3. Quay động cơ không có bugi trong 10 giây.
Bước 4. Đặt phần khô vào đúng vị trí.
Bước 5. Cố gắng khởi động động cơ.
Nhưng không phải lúc nào người lái xe cũng có thời gian cho những hành động đơn giản này. Bugi bị ngập nước là tình huống không mong muốn, bạn phải làm sao nếu không có thời gian mày mò các bộ phận bị ướt?
Những người đam mê ô tô có sẵn một phương pháp nữa cho trường hợp như vậy: khởi động động cơ bằng cách làm sạch xi-lanh. Nó được thực hiện như sau. Chúng tôi đang nói về động cơ phun.
Nhấn hết bàn đạp ga, sau đó khởi động bộ khởi động trong khoảng 10 giây. Đưa bàn đạp ga về vị trí ban đầu. Nhờ thao tác này mà nó vào được trong xi lanh nhiều không khí hơn, điều này cho phép nến khô.
Nếu phương pháp “dân gian” không giúp ích được thì không thể thoát khỏi việc phải tháo nến và dành một khoảng thời gian nhất định để làm khô chúng. Phần tháo được làm sạch. Bạn có thể làm khô bằng máy sấy tóc, trên bếp điện hoặc bếp ga.
Làm khô nến bằng máy sấy tóc là một cách.
Còn có nhiều sự thật hơn nữa phương pháp hiệu quả: mua bugi mới. Bất kỳ sự sấy khô nào cũng sẽ rút ngắn tuổi thọ của nến ướt. Đó chỉ là biện pháp tạm thời nên nếu có thể thay bugi mới thì trong trường hợp này đây sẽ là phương án tốt nhất.
Phòng ngừa
Bằng cách quan sát các điều kiện sau, bạn có thể tránh lũ lụt vào bất kỳ thời điểm nào trong năm:
Tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu chất lượng;
Làm sạch kim phun kịp thời;
“Chạy” động cơ ở tốc độ cao.
Người lái xe ô tô nào cũng biết rằng nếu ô tô không nổ máy lần đầu thì lần thứ hai và thứ ba sẽ khó thực hiện hơn rất nhiều, nhưng không phải ai cũng biết rằng vấn đề ở những thời điểm như vậy thường không nằm ở chỗ ắc quy chết mà ở bugi bị ngập nước. Bài viết này sẽ cho bạn biết nguyên nhân gây lũ lụt, tại sao và phải làm gì trong những tình huống như vậy.
Hãy quyết định điều này có nghĩa là gì và tại sao nó lại xảy ra?
Không có gì bí mật rằng động cơ đốt trong- một thiết bị khá phức tạp trong đó xảy ra một số quy trình tuần tự. Quá trình đầu tiên là cung cấp hỗn hợp nhiên liệu-không khí, trong đó nhiên liệu được trộn với không khí và đi vào xi lanh động cơ. Thứ hai là nén hỗn hợp nói trên bằng xi lanh, bằng cách nâng piston lên cao nhất có thể khi các van đóng. Thứ ba là đánh lửa: một tia lửa điện được cung cấp cho các xi lanh, nơi hỗn hợp nhiên liệu-không khí chịu áp suất, gây ra một vụ nổ nhỏ, đánh lửa hỗn hợp nói trên và chuyển động đi xuống của piston. Quá trình thứ tư là xả khí thải qua piston và van vào hệ thống xả khí.
Đây là cách động cơ đốt trong hoạt động trong điều kiện bình thường, nhưng vào mùa đông (khi giá lạnh) có thể xảy ra hỏng hóc trong chu trình tuần tự này.
Bởi vì không khí lạnh Nó giàu oxy hơn nhiều so với nhiệt độ ấm, cần một lượng nhiên liệu lớn hơn để đốt cháy nó. ECU biết điều này và gửi lệnh thích hợp đến kim phun. Đến lượt chúng, chúng gửi một lượng nhiên liệu được điều chỉnh tăng dần vào buồng đốt, tại thời điểm này bộ khởi động cố gắng đồng thời tạo ra lực nén tốt và tạo ra tia lửa điện để tạo ra tia lửa điện. Có tính đến không chất lượng tốt nhất xăng tại các trạm xăng của chúng tôi và sự hiện diện của một số bộ phận bị mòn (ở đây chúng tôi không nói về những chiếc xe mới, vì lực nén trong chúng là lý tưởng, vì vậy câu hỏi đặt ra là: bugi bị ngập, tôi phải làm sao? – Chỉ là nó không đáng thôi), không phải lúc nào anh ấy cũng làm tốt được. Kết quả là hỗn hợp không bốc cháy và nhiên liệu được cung cấp để tạo ra phản ứng hóa học tràn vào nến, làm tê liệt hoàn toàn công việc của chúng. Điều này có thể xảy ra chỉ vì 2 lý do:
- do hệ thống tiêm quá đơn giản và đã lỗi thời động cơ chế hòa khí, trong đó không có biện pháp cung cấp nhiên liệu (ngay cả khi xe không nổ máy, hệ thống sẽ tiếp tục “đổ” xăng theo lượng “quy định” trong cài đặt), cũng như cài đặt không chính xác;
- (cũng được tìm thấy trên xe chế hòa khí, và trên kim phun) do pin yếu, ở nhiệt độ thấp đơn giản là không thể tạo ra điện áp cần thiết để đốt cháy tia lửa điện.
Một số lượng lớn người lái xe đang hoạt động phương tiện giao thôngđịnh kỳ gặp khó khăn khi khởi động đơn vị năng lượng. Trong trường hợp này, thường không có điều kiện tiên quyết rõ ràng nào ở dạng lỗi được biểu hiện rõ ràng. Động cơ không khởi động được không mong muốn có thể xảy ra cả khi khởi động nguội và khi cố gắng khởi động động cơ đã được làm nóng trước đó. Trong những trường hợp như vậy, một trong những điều lý do phổ biến Nguyên nhân khiến động cơ ô tô không nổ máy là do bugi trong động cơ chứa đầy xăng hoặc dầu.
Nếu bugi bị ngập nước, việc khởi động động cơ sẽ rất khó khăn hoặc hoàn toàn không thể khởi động được. Điều này cho thấy sự hiện diện của một số vấn đề nhất định với chính động cơ cũng như với các bộ phận và hệ thống riêng lẻ. Trong bài viết này chúng ta sẽ cùng tìm hiểu nguyên nhân vì sao bị ngập nước, làm thế nào để hiểu bugi bị ngập nước và tài xế nên làm gì nếu xe không nổ máy, đổ xăng vào bugi hoặc đổ đầy nước. dầu động cơ và như thế.
Đọc trong bài viết này
Vì sao bugi bị ngập nước khi khởi động máy lúc trời nguội?
Hãy bắt đầu với thực tế là vào mùa ấm áp, vấn đề ngập nến không còn bức xúc như thời tiết lạnh giá. Kết quả là việc bugi ô tô bị ngập nước khi trời lạnh trở nên phổ biến hơn. Các dấu hiệu chính của nến ngập nước:
- vấn đề biểu hiện ở chỗ bộ khởi động quay nhưng động cơ không “bắt” được;
- từ ống xả có mùi như xăng, lúc này có mùi rõ rệt;
- sau khi tháo bugi ra, ren và điện cực nằm trong xăng, cặn cacbon sẫm màu cũng hiện diện dưới đáy bugi;
Chúng ta hãy nói thêm rằng việc nạp nhiên liệu xảy ra bất kể hệ thống điện nào được lắp đặt trên một phương tiện cụ thể (động cơ có mũi tiêm hoặc phiên bản bộ chế hòa khí). Điều duy nhất, nếu bạn so sánh kim phun và bộ chế hòa khí, việc đổ đầy bugi trên kim phun trong thời tiết lạnh ít thường xuyên hơn. Ngoài ra, một số tính năng nạp điện có thể hơi khác một chút, có tính đến các đặc điểm riêng của một hệ thống điện cụ thể.
Vì vậy, bugi bị ngập nước (đặc biệt là ở nhiệt độ dưới 0) do nhiên liệu từ hệ thống điện đi vào buồng đốt nhưng nhiên liệu không bốc cháy. Bugi bị ướt, sau đó quá trình hình thành tia lửa bình thường tiếp theo trở nên không thể thực hiện được, tức là động cơ sẽ không thể khởi động được nữa.
Như thực tế cho thấy, danh sách các lý do khiến nến được đổ vào kim phun lạnh hoặc khi xảy ra sự cố tương tự trên ô tô sử dụng bộ chế hòa khí, bao gồm một số điểm chính:
Tự điều chỉnh và nâng cấp bugi để cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu và các thứ khác đặc điểm ICE. Cách tự sửa đổi nến.
Đôi khi bugi đã tháo ra có thể bị ướt. Điều này có thể do xăng, dầu hoặc chất làm mát (chất chống đông) gây ra. Mỗi chất lỏng này có phương pháp xác định riêng.
Xăng có thể dễ dàng được xác định bởi tính dễ bay hơi cao của nó. Bằng cách tháo bugi, xăng sẽ nhanh chóng khô đi. Thông thường, việc đổ xăng xảy ra khi khởi động động cơ nguội. Điều này cũng có thể xảy ra do điều chỉnh đánh lửa không chính xác.
Dầu trên các điện cực của bugi có thể xuất hiện do phớt dầu trong van bị mòn đáng kể. Ít phổ biến hơn, nguyên nhân có thể là do nhóm xi lanh-piston động cơ bị mòn hoặc vỡ các vòng dầu trên piston. Bất kỳ lỗi nào trong số này đều cần được sửa chữa ngay lập tức.
Lượng dầu trên bugi có thể cho biết mức độ nghiêm trọng của vấn đề. Khi chẩn đoán, tốt nhất bạn nên sử dụng bộ bugi mới được nhà sản xuất ô tô khuyến nghị, vì các giọt dầu có thể nhìn thấy rõ trên chất cách điện sạch. Giai đoạn đầu tiên là sự xuất hiện của những đốm đen nhỏ do dầu cháy. Điều này sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất của bugi theo bất kỳ cách nào nhưng sẽ cho thấy rằng động cơ vẫn có vấn đề. Công đoạn tiếp theo của dầu vào buồng đốt sẽ là làm ẩm phần ren dưới của bugi. Trạng thái này của bugi sẽ gây ra tiếng kêu lạch cạch trong bộ giảm thanh Chạy không tải. Chúng biến mất khi tốc độ động cơ tăng lên.
Giai đoạn cuối cùng là làm ướt hoàn toàn ngọn nến từ bên dưới. Trong tình huống này, tia lửa hoàn toàn không hình thành. Do đó, xi lanh có bugi đánh lửa như vậy không hoạt động. Bạn có thể tìm hiểu điều này bằng cách vỗ tay thường xuyên vào bộ giảm âm, tiếng vỗ này không dừng lại khi tốc độ ngày càng tăng. Động cơ bắt đầu chết máy.
Nếu dầu đi vào buồng đốt với hệ thống đánh lửa và cung cấp nhiên liệu hoàn toàn hoạt động, thì quá trình đốt cháy dầu xảy ra trên các điện cực của bugi. Kết quả là dầu không có thời gian làm ướt nến. Nói như vậy không có nghĩa là nó tốt nhưng cũng không đến nỗi tệ. Trong trường hợp này, những giọt dầu cháy sẽ biến thành tro. Nó tích tụ trên các điện cực, làm tăng độ dày của chúng. Khi động cơ chạy, tro ấm lên tốt. Điều này thúc đẩy quá trình đốt cháy thêm của dầu đến. Việc làm sạch rất dễ dàng, nhưng tốt hơn là nên làm điều này cùng lúc với việc thay thế các vòng đệm van. Nếu bạn loại bỏ tro khỏi nến, dầu có thể ngừng cháy. Do đó, tia lửa điện có thể ngừng nhảy, bugi bị ngập nước và xi lanh ngừng hoạt động.
Đôi khi “thợ thủ công truyền thống” sử dụng các phương pháp sau để chống ngập nến: lắp nến có vỏ ngắn hơn hoặc có chỉ số nhiệt cao hơn, tăng điện áp tia lửa bằng cách đặt các đầu điện áp cao, chừa lại một khe hở nhỏ. Tất cả những phương pháp này đều tồn tại trong thời gian ngắn, không hiệu quả và gây nguy hiểm cho tình trạng của xe.
Những lý do khiến chất làm mát lọt vào có thể như sau: đầu xi lanh ép kém, vết nứt trên đó hoặc ở thân ống lót, hệ thống sưởi bộ chế hòa khí bị rò rỉ. Còn lý do cuối cùng thì điển hình chỉ có ở xe Nhật.
Trong thực tế, rất khó để xác định liệu chất chống đông có lọt vào buồng đốt hay không, vì khi động cơ nóng lên, một số lỗ có thể đóng lại do kim loại giãn nở. Việc chẩn đoán phải được thực hiện trên động cơ nguội. Để làm điều này, bạn cần khởi động xe trong khoảng 10 giây. Trong thời gian này, nến sẽ không có thời gian nóng lên và các vết nứt sẽ không biến mất. Khi tháo bugi ra, nước làm mát trông giống như giọt sương.
Khi mua bugi mới, bạn nên cảnh giác với hàng giả, vì chúng có thể khiến toàn bộ động cơ bị hỏng. Chúng có thể được xác định bằng dòng chữ quanh co hoặc không đồng đều, quá trình xử lý hình lục giác của nến kém chất lượng hoặc bao bì được thực hiện kém.
