Xe nội địa Lada Granta đã được sản xuất trong vài năm. Và nhờ vào chất lượng tay nghề tốt, và một số cấu hình khác nhau, anh đã chiếm được lòng tin của nhiều tài xế. Hôm nay chúng ta sẽ nói về việc thay thế dây đai thời gian trên Lada Granta.
Thông tin chung vành đai thời gian
Ở bất kỳ ô tô nào, cơ chế phân phối khí cho phép nạp và xả kịp thời hỗn hợp làm việc và khí thải tương ứng. Phần cơ chế này bao gồm trục cam, cũng như các bộ phận dẫn động van khác nhau, chẳng hạn như bản thân van có lò xo, cũng như ống lót kiểu dẫn hướng.
Nếu chúng ta nói về vành đai thời gian, thì đó là một bộ phận đặc biệt có tác dụng như một mắt xích kết nối. Nhờ đó, hoạt động đồng bộ của hệ thống phân phối và trục khuỷu.
Việc tìm kiếm một chiếc thắt lưng như vậy không hề khó chút nào. Đối với bạn thế là đủ, sau đó chiếc thắt lưng sẽ hiện ra trước mắt bạn. Đúng như vậy, “bộ phận đặc biệt” này sẽ được bảo vệ bằng một lớp vỏ đặc biệt, giúp ngăn chặn sự xâm nhập của bụi bẩn và bảo vệ nó khỏi các tác động cơ học khác.
Bên ngoài, đai định thời có bề mặt bên trong có răng và đế cao su. Không giống như các loại dây đai khác, nó kéo dài nhiều ròng rọc cùng một lúc.
Ngoài hai trục được đặt tên, dây đai còn kết hợp thêm một số bộ phận khác, chẳng hạn như máy bơm nước (máy bơm), v.v.
Nếu con lăn hoặc máy bơm bị hỏng, điều này cho thấy tốc độ mòn của dây đai tăng lên, làm giảm tuổi thọ của dây đai nhiều lần.
Quy chuẩn kỹ thuật của nhà máy AvtoVAZ về thay dây đai
Những chiếc xe của gia đình Lada Granta được trang bị, như chúng tôi đã nói, sửa đổi khác nhauđộng cơ. Một số trong số chúng không gặp phải vấn đề khi đai định thời bị đứt, các van sẽ bị cong, trong khi một số khác có đặc điểm tương tự.
Chỉ có động cơ 11183-50 không làm cong van nếu đai định thời bị đứt, động cơ này được lắp trên Lada Granta ở cấu hình tiêu chuẩn. Đọc thêm về động cơ nào khi đai định thời bị đứt thì van sẽ bị đứt.
Để loại bỏ khả năng xảy ra tình huống khẩn cấp, nhà sản xuất khuyến nghị nên thay dây đai cứ bảy mươi lăm nghìn km một lần. Nhưng bạn sẽ phải theo dõi tình trạng của nó thường xuyên hơn - trong mỗi lần bảo dưỡng, tức là sau 15 nghìn km. Câu này đúng cho cả 8 động cơ van, và cho 16 van. Dù được lắp ráp bằng đầu xi-lanh nhập khẩu nhưng nó cũng sẽ phải sửa chữa tốn kém do dây đai bị đứt!
Đương nhiên, nhà sản xuất không khuyến nghị bạn nên tự thay dây đai cũng như kiểm tra nó. Nếu bạn cố gắng tự mình thực hiện tất cả công việc, khả năng cao là bạn sẽ bị từ chối dịch vụ bảo hành tiếp theo. Bạn chỉ nên thay đổi bộ lọc (,).
Hầu hết chủ sở hữu của Lada Granta, đặc biệt là chủ sở hữu của 16 động cơ van(sửa chữa đắt hơn nhiều so với loại tương tự 8 van), không nên đợi đến 75 nghìn km cần thiết. Thực tế là các linh kiện chất lượng thấp có thể dẫn đến hao mòn sau 20 nghìn km.
Hầu hết chủ sở hữu đều sử dụng các sản phẩm Gates đã được kiểm chứng tốt khi thay thế. Nhưng họ thích làm giả thương hiệu này, vì vậy hãy cố gắng mua từ những nhà cung cấp đã được kiểm chứng qua thời gian!
K015670XS - sản phẩm phụ tùng thay thế cho động cơ 16 van.
Nếu bạn quyết định tự thay dây đai thì bạn nên xem xét một số khuyến nghị.
Ví dụ, sau khi lắp dây đai, bạn cũng cần phải căng dây đai một cách chính xác. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một phím đặc biệt. Một số sẽ lưu ý rằng bạn có thể làm được bằng các phương tiện ngẫu hứng, nhưng sau đó không ai đảm bảo kết quả.
Lực đặc trưng để quay đai 90 độ giữa các ròng rọc tay quay và trục cam, không được lớn hơn 20 Nm, nhưng không được phép nhỏ hơn 15 Nm. Tất cả các chỉ báo khác sẽ cho bạn biết rằng độ căng của đai không chính xác và cần phải điều chỉnh thêm.
Dấu hiệu mòn dây đai
Như chúng tôi đã lưu ý, cần thường xuyên theo dõi tình trạng của đai định thời.
Điều này sẽ cho phép bạn nhận thấy hư hỏng của nó ngay cả trước khi nó hỏng hoàn toàn, làm hỏng các bộ phận của động cơ.
- Dấu hiệu đầu tiên sẽ là sự hao mòn đáng kể trên vật liệu. Nếu đúng như vậy, bạn có nguy cơ bị trượt hoặc gãy khi có tải trọng lớn đặt lên xe, cũng như khi độ ẩm cao không khí.
- Theo quy luật, sự mài mòn xảy ra khi vị trí của con lăn căng và ròng rọc bị lệch, cũng như khi nhiệt độ vòng bi cao hoặc hoạt động không đạt yêu cầu. Bạn có thể nhận thấy điều này bởi thực tế là vật liệu sẽ bị mòn và các mảnh vải sẽ dính ra khỏi nó.
- Dấu hiệu thứ ba cho thấy sự hiện diện của các vết nứt hoặc bong tróc. Thiệt hại như vậy càng nhiều thì khả năng dây đai sẽ bị đứt rất sớm càng cao.
- Các vấn đề cũng thường xảy ra đối với các tình huống mà mặt sau của đai có chỉ số đàn hồi thấp và độ cứng đáng kể. Điều này cũng sẽ làm mất đi độ sáng bóng đặc trưng của thắt lưng. Điều này sẽ không cho phép nó tiếp xúc tốt với ròng rọc.
- Trong quá trình sử dụng, dây đai có thể bị dài ra. Nếu thông số này trở nên quá lớn thì nên thay dây đai bằng một dây đai mới, đặc biệt vì khả năng đàn hồi của nó sẽ giảm đi đáng kể.
- Và tất nhiên, nếu vị trí dây đai lệch khỏi vị trí quy định, điều này sẽ cho biết tình huống trong đó các bộ phận con lăn căng thẳng có thể thất bại.
Dây đai thời gian đã được tháo ra để kiểm tra và vẫn hoạt động nhưng chủ xe quyết định thay thế
Trong trường hợp này dây đai vẫn ở tình trạng tốt
Hậu quả của đai thời gian bị hỏng
4 van bị cong sau khi đai định thời bị đứt
Như chúng tôi đã nói, chỉ một động cơ sẽ không gặp vấn đề gì đáng kể sau khi đứt dây đai thời gian - 11183-50 . Nhưng đối với các mô hình khác, có thể xảy ra sự cố đáng kể, điều này sẽ dẫn đến khoản đầu tư tài chính đáng kể! Trên trang web của chúng tôi, một cuộc chiến đã diễn ra giữa các nhà tài trợ về việc liệu chúng tôi có quan tâm đến ý kiến của bạn hay không.
Thực tế là khi dây đai bị đứt, trục cam sẽ dừng ở vị trí như lúc đó. Nhưng trục khuỷu vẫn tiếp tục chuyển động. Kết quả là các pít-tông tác động vào các van hiện đang mở với một lực rất lớn. Các van bị cong do tác động này và trong một số trường hợp hiếm hoi, piston thậm chí có thể bị thủng, mặc dù trường hợp này rất hiếm. Tình huống này dân gian gọi là “nắm đấm tình bạn”!
kết luận
Tất nhiên, dây đai thời gian trên Lada Granta bị hỏng có thể gây ra nhiều vấn đề.
Nhưng điều này không có nghĩa là chúng ta không thể làm gì cả. Có một số khuyến nghị sẽ giúp bạn giảm thiểu nguy cơ xảy ra sự cố như vậy.
Bước đầu tiên là kiểm tra cẩn thận tình trạng của dây đai. Một số khuyên nên kiểm tra tình trạng sau 10 hoặc 20 nghìn km. Cũng cố gắng theo dõi tình trạng của con dấu. Thậm chí không cần thiết phải nhìn vào dưới mui xe, vì khi chúng bị mòn, những vết bẩn đặc trưng sẽ xuất hiện trên đường nhựa.
Sẽ chỉ ra vấn đề và nhấp nháy đèn khẩn cấp, cho biết có vấn đề về áp suất và mức dầu. Nếu điều này xảy ra thì phải tắt máy ngay lập tức và tìm ra nguyên nhân dẫn đến “hành vi” này của xe.
Khi thay thế đai truyền động, chỉ nên sử dụng các phụ tùng thay thế chính hãng. Nhưng ngay cả những bộ phận có thương hiệu cũng cần được theo dõi liên tục.
Trong bài kiểm tra hôm nay, chúng ta sẽ nói về bộ truyền động quan trọng nhất trên ô tô - cơ chế phân phối khí hoặc thời gian. Chúng tôi sẽ thử nghiệm dây đai định thời cho chiếc xe phổ biến nhất thị trường Nga — Lada Granta với động cơ 8 van 21116 và các sửa đổi của nó (đai răng tròn có 113 răng và chiều rộng 17 mm).
Các bài kiểm tra sẽ diễn ra trong hai giai đoạn: băng ghế dự bị và nguồn lực.
Lần đầu tiên được chia thành nhiều bài kiểm tra, nhưng kết quả của bài kiểm tra tài nguyên sẽ chỉ được biết vào cuối mùa hè. Vì vậy, hãy xem.
Trong quá trình tìm kiếm tại các cửa hàng, hóa ra trong khu vực của chúng tôi, bạn chỉ có thể mua chiếc thắt lưng này từ ba nhà sản xuất: ContiTech, Gates và Trialli.
Hai dây đai đầu tiên có thể được mua riêng, chỉ Trialli được bán dưới dạng bộ dụng cụ sửa chữa có ròng rọc căng.
Lục địa CT 1164
Nhà sản xuất: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Đức)
Giá: 800 rúp
Thắt lưng được đựng trong bao bì bìa cứng có thương hiệu, trên hộp có dán nhãn dán mã QR. Bộ sản phẩm bao gồm một nhãn dán cho biết ngày thay thế và quãng đường đã đi, cũng như các bộ phận - con lăn, dây đai, máy bơm - đã được thay thế. Điều này thật tiện lợi: bạn sẽ không phải vất vả để nhớ lần thay dây đai cuối cùng được thực hiện khi nào và chính xác những gì đã được thay thế. Ngoài các ký hiệu thương hiệu và chung, dây đai còn được đánh dấu bằng số lô.
Cổng 5670XS
Nhà sản xuất: Tập đoàn Gates (Bỉ)
Giá: 1100 rúp
Thắt lưng được đóng gói bằng bìa cứng có thương hiệu, có mã QR và nhãn dán ba chiều để chống hàng giả. Thắt lưng có in số riêng. ngoài. Bộ sản phẩm bao gồm một nhãn dán để điền vào, trong đó bạn phải nhập số sê-ri của sản phẩm, số riêng cho từng dây đai và ngày thay thế.
Trialli GD 790
Nhà sản xuất: Trialli S.L.R (Ý, được phát triển dưới sự kiểm soát của Carville LLC tại Trung Quốc)
Giá đặt: 1900 rúp (1000 rúp + con lăn 900 rúp)
Dây đai chỉ được bán dưới dạng bộ dụng cụ sửa chữa cùng với con lăn căng, toàn bộ bộ sản phẩm được đóng gói trong hộp các tông có chèn nhựa bên trong. Dây đai đi kèm với nhãn dán ghi số km đã đi và ngày thay thế cũng như thẻ bảo hành có hướng dẫn thay thế dây đai - đây là một điểm cộng.
Phương pháp kiểm tra
Các thử nghiệm độ bền của dây đai được thực hiện trong phòng thử nghiệm của PJSC NPO Plant Volna bằng máy thử độ bền kéo R-10 và MR-05.
Thử nghiệm khả năng chống băng giá và kiểm tra cuộc sốngđược thực hiện trong phòng thử nghiệm của NPO Talis.
Việc thử nghiệm dây đai định thời được thực hiện theo TU 38.1051912-90 “Dây đai có răng có dạng răng parabol dành cho động cơ ô tô VAZ.” Hệ số của tiêu chuẩn biên dạng parabol đối với dây đai có biên dạng tròn trong trường hợp này là không đáng kể, vì dây đai được thử nghiệm thực sự dành cho động cơ “tám” cũ tốt, có nghĩa là lực truyền qua đai định thời vẫn giữ nguyên. mức độ.
Thử nghiệm đầu tiên là kiểm tra khả năng chống uốn của dây đai. Phép thử này sử dụng ròng rọc trơn có đường kính 50 mm. Mỗi loại một đai trải qua quy trình lão hóa nhân tạo, được thực hiện như sau: đai được đặt trong buồng nhiệt có nhiệt độ 120 độ và duy trì trong 70 giờ. Dây đai còn lại cùng với ròng rọc bị đóng băng ở -45 độ trong 24 giờ.
Sau đó, các dây đai được tháo ra và uốn cong trên một ròng rọc nhẵn với các răng hướng ra ngoài 180 độ. Không được phép có vết rách và vết nứt trong vùng uốn cong. Đai đông cứng uốn cong trên một ròng rọc đã được làm mát trước đó cùng với đai.
Tất cả các dây đai đều vượt qua bài kiểm tra này.
Ở giai đoạn tiếp theo, chúng tôi kiểm tra chất lượng sức bền của dây đai.
Đầu tiên, dây đai được kiểm tra lực đứt. Theo tiêu chuẩn, độ bền kéo tối thiểu của đai phải ít nhất là 8 kN/cm đối với đai mới và 7 kN/cm đối với đai đã qua quá trình lão hóa nhân tạo. Do đó, với chiều rộng đai là 17 mm, lực đứt tối thiểu phải ít nhất là 13.600 N và đối với đai được lão hóa nhân tạo - ít nhất là 11.900 N.
Thử nghiệm này được thực hiện như sau: các đai được lắp với các răng hướng ra ngoài trên các ròng rọc hình trụ nhẵn và được kéo căng với tốc độ 50 ± 15 mm/phút cho đến khi đứt trên máy thử độ bền kéo R-10.
Kết quả thử độ bền kéo được đưa ra trong Bảng 1.
Như có thể thấy từ kết quả thử nghiệm, tất cả các dây đai đều có biên độ bền dây tốt (từ 1,43 đến 1,8 trước khi lão hóa và từ 1,68 đến 2,1 sau lão hóa). Dây mạnh nhất hóa ra là dây đai Continental CT 1164: nó có thể chịu được tải trọng lên tới 2,5 tấn.
Nhưng ở một chiếc thắt lưng, độ bền của dây không phải là chỉ số quan trọng nhất. Do đó, trong lần kiểm tra độ bền thứ hai, khả năng chống rách của dây đai mới và dây đai cũ nhân tạo đã được kiểm tra. Con số này ít nhất phải là 92 kgf cho mỗi cm chiều rộng đai - cả mới và cũ. Biết rằng chiều rộng của đai được thử nghiệm là 17 mm, chúng ta thu được lực 156,4 kgf.
Thử nghiệm này được thực hiện bằng cách sử dụng một thiết bị đặc biệt có ròng rọc có răng có hình dạng răng tương ứng với đai đang được thử nghiệm. Thiết bị chứa một lò xo hiệu chuẩn, dùng để ép dây đai qua một tấm kim loại tới ròng rọc răng với một lực cần thiết, trong trường hợp của chúng ta là 119 N. Dây đai được cắt, một đầu được lắp vào thiết bị sao cho răng thứ năm từ phần trên của đai cắt rơi vào ổ ròng rọc. Đầu dưới được cố định vào kẹp và máy kiểm tra độ bền kéo MP-05 sẽ kéo nó xuống.
Kết quả của thử nghiệm này được thể hiện trong ban 2.
Trên dây đai mới, răng không bị cắt: cao su vẫn còn dẻo, răng chỉ biến dạng và nhảy. Nhưng với những chiếc dây đai đã cũ, hiện tượng đứt răng sẽ xảy ra trên những chiếc răng “cứng” của chúng - đây là điều đã xảy ra với Continental CT 1164 và Trialli GD 790; Cổng 5670XS bị biến dạng răng và nhảy lên. Kết quả thử nghiệm cho thấy tất cả các đai đều có độ bền cắt tốt (từ 1,95 đến 2,43 trước khi lão hóa và từ 2,1 đến 2,51 sau lão hóa). Đai định thời của Trialli hóa ra có khả năng chống cắt răng tốt nhất.
Một số người có thể thấy lạ khi sức mạnh tăng lên sau quá trình lão hóa nhân tạo. Điều này được giải thích là do đặc tính của cao su chịu nhiệt được sử dụng để chế tạo dây đai: khi đun nóng kéo dài, các liên kết bên trong của chúng sẽ được tăng cường.
Theo thống kê, việc thay thế con lăn căng đai định thời xảy ra thường xuyên hơn việc thay chính đai. Vì vậy, cần định kỳ lắng nghe xem có tiếng ồn từ các con lăn hay không, vì một con lăn bị hỏng sẽ làm hỏng dây đai định thời, dù nó có tốt đến đâu, điều này có thể dẫn đến việc sửa chữa động cơ tốn kém.
Kiểm tra tài nguyên
Để xác định tuổi thọ của dây đai, có những giá đỡ đặc biệt, một trong số đó được đặt trong phòng thí nghiệm của NPO Talis LLC. Giá đỡ này tái tạo hoàn toàn sự sắp xếp hình học của các bộ phận (ròng rọc và con lăn căng đai) tiếp xúc với đai truyền động khi vận hành động cơ; chính xác hơn, khi tạo giá đỡ này, các bộ phận tiêu chuẩn đã được sử dụng, được lắp trên động cơ đốt trong do VAZ sản xuất. Chân đế rất phổ biến và cung cấp khả năng lắp dây đai được sử dụng cho cả động cơ 8 van và 16 van của xe dẫn động cầu trước do AvtoVAZ sản xuất. Ngoài ra, bằng cách thay thế các ròng rọc, có thể kiểm tra các dây đai có cả dạng răng hình thang và hình bán nguyệt.
Dây đai được dẫn động bởi một ròng rọc có răng làm quay một động cơ điện 7,5 kW - nó hoạt động như một trục khuỷu, khiến tất cả các bộ truyền động quay bằng dây đai định thời. Đai được căng bằng cách sử dụng con lăn căng đai định thời tiêu chuẩn. Vai trò của trục cam được thực hiện bởi phanh điện, khi phanh sẽ tạo ra lực cản 27,5 N/m - đây là lực quá tải gấp 5 lần, khi phanh công việc thường xuyên truyền đai thời gian trong động cơ 8 van. Vì vậy, chúng tôi biến mỗi giờ dây đai chạy trên bệ thành năm giờ làm việc trên ô tô.
Theo phương pháp thử nghiệm TU 38.1051912 “Dây đai có răng dành cho động cơ VAZ”, dây đai phải hoạt động ít nhất 100 giờ, tương đương với thời gian chạy 500 giờ trong quá trình hoạt động bình thường của động cơ. Để mô phỏng đầy đủ các điều kiện vận hành, không gian mà đai truyền động hoạt động được bao phủ bởi một vỏ có lắp cách nhiệt trong đó và khu vực làm việc được làm nóng đến nhiệt độ +90 độ - yêu cầu này không có trong thông số kỹ thuật hoặc trong bất kỳ phương pháp thử nghiệm nào mà chúng tôi biết, nhưng chúng tôi quyết định làm cho công việc trở nên khó khăn hơn đối với dây đai. Khi phanh, phanh điện từ sẽ chuyển đổi tất cả năng lượng quay tới thành nhiệt - và cần làm mát, do đó, một hệ thống làm mát bằng áp suất tự động được bố trí cho phanh điện, hệ thống này chiếm không ít không gian hơn bản thân chân đế.
Kết quả kiểm tra
Không có đai thời gian nào mà chúng tôi thử nghiệm gây ra bất kỳ sự ngạc nhiên nào—tất cả chúng đều hoạt động trung thực trong 100 giờ cần thiết trên băng ghế dự bị. Khi kiểm tra từng đai truyền sau khi thử nghiệm, không tìm thấy hư hỏng nào có thể cho thấy bất kỳ đai nào sắp bị hỏng.
Kết quả là gì?
Dựa trên kết quả của các bài kiểm tra trên băng ghế dự bị, không thể xác định được người dẫn đầu rõ ràng: Continental đã giành chiến thắng trong bài kiểm tra độ bền kéo; Trialli đã vượt qua bài kiểm tra độ bền của răng một cách xuất sắc nhất. Bằng cách này hay cách khác, cả ba đối tượng đều vượt qua các bài kiểm tra một cách thành công, cho thấy mức độ an toàn tốt gần gấp đôi thông số xuất xưởng. Nhân tiện, đai Trung Quốc không hề thua kém so với các đối thủ châu Âu, thậm chí còn vượt qua họ trong bài kiểm tra dịch chuyển răng. Bất kỳ dây đai nào đã được thử nghiệm đều có thể được lắp đặt an toàn trên ô tô.
Lục địa CT 1164
Dây bền nhất trong tất cả các loại dây đai mà chúng tôi đã thử nghiệm: sử dụng dây đai bạn có thể nâng tải trọng 2,5 tấn - đây là trọng lượng SUV tốt. Nhưng đồng thời, khả năng chống cắt của răng có phần thấp hơn so với các loại khác (vượt tiêu chuẩn 1,95 lần), tuy nhiên giá bán lẻ của dây đai lại thấp hơn so với đối thủ.
Cổng 5670XS
Dây curoa đắt nhất có lẽ do được lắp đặt tại nhà máy ô tô để dẫn động cơ cấu phân phối khí theo tiêu chuẩn. Lực cắt dây thấp nhất là 19.500 N khi không bị lão hóa và sau đó là 20.000 N (vượt tiêu chuẩn 1,43 lần), lực cắt một chiếc răng ở mức trung bình trong số các đối tượng thử nghiệm.
Trialli GD 790
Nhược điểm chắc chắn của loại dây đai này là không thể mua riêng nếu không có con lăn đi kèm từ nhà sản xuất. Và cùng với các con lăn, giá của nó tăng lên 1900 rúp. Đai này có kết quả lực đứt trung bình - 19.700 N khi không bị lão hóa và 21.000 N sau đó, nhưng hóa ra nó lại là loại có mô-men xoắn cao nhất: một răng có thể chịu được lực dịch chuyển lên tới 380 kgf.
Thay dây đai Lada Granta 8 van yêu cầu cứ sau 75 nghìn km. Nếu bạn bỏ qua kế hoạch thay thế dây đai, con lăn căng và đôi khi là máy bơm (bơm làm mát), khi đó bạn có thể phải sửa chữa nghiêm trọng Động cơ Lada Granta. Suy cho cùng, đai truyền động bị hỏng hầu như luôn dẫn đến hư hỏng van, đế van và thậm chí cả piston. Vì vậy, việc điều khiển thời gian phải được xử lý rất cẩn thận. Cứ sau 15 nghìn cần kiểm tra dây đai xem có bị đứt, nứt, bong tróc hay tra dầu không. Sơ đồ chi tiết Lái xe thời gian Lada Granta xa hơn.
- 1 - ròng rọc răng trục khuỷu
- 2 - ròng rọc răng bơm nước làm mát
- 3 - con lăn căng
- 4 - vỏ bảo vệ phía sau
- 5 - puly bánh răng trục cam
- 6 - vành đai thời gian
- A - thủy triều trên vỏ bảo vệ phía sau
- B - dấu trên puly trục cam
- C - dấu trên bìa bơm dầu
- D - dấu trên ròng rọc trục khuỷu.
Để thay đai định thời chúng ta cần tháo đai dẫn động máy phát điện hoặc đai dẫn động đơn vị phụ trợ cho Grant với máy lạnh. Sử dụng hình lục giác “5”, tháo bốn vít đang giữ nắp ổ đĩa định giờ phía trên phía trước và tháo vỏ nhựa.
Để tránh làm hỏng cảm biến vị trí trục khuỷu, nó cũng phải được tháo ra. Khi tắt bộ phận đánh lửa, nhả kẹp của khối bó dây và ngắt kết nối khối khỏi đầu nối cảm biến. Sử dụng ổ cắm 10 mm để tháo bu lông gắn cảm biến.
Chúng tôi tháo cảm biến ra khỏi lỗ trùm của nắp bơm dầu và đặt nó ở nơi không có mạt thép có thể làm gián đoạn hoạt động của cảm biến sau đó.
Trước khi tháo dây đai cần kiểm tra thời điểm đóng van động cơ - đưa piston của xi lanh số 1 về vị trí TDC (điểm chết trên) của hành trình nén. Sử dụng đầu “17”, xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ bằng bu-lông giữ chặt pu-li dẫn động máy phát điện cho đến khi dấu 1 trên pu-li phối khí trục cam thẳng hàng với trùm 2 trên nắp phối phối phía sau.
Để đảm bảo trục khuỷu ở đúng vị trí, hãy tháo nút cao su dành cho cửa sổ kiểm tra ở phía trên vỏ ly hợp. Dấu 2 trên bánh đà phải nằm đối diện với khe 1 của thang đo, có thể nhìn thấy trên cửa sổ của nắp hộp ly hợp.
Trước khi tháo bu-lông đang giữ ròng rọc dẫn động máy phát điện, hãy nhờ người phụ giúp cố định trục khuỷu không bị quay bằng cách đưa tuốc nơ vít qua cửa sổ trong vỏ ly hợp giữa các răng của bánh đà.
Sử dụng ổ cắm 17mm, tháo bu-lông đang giữ ròng rọc dẫn động máy phát điện, tháo ròng rọc và vòng đệm.
Sử dụng lục giác 5 mm để tháo ba vít đang giữ nắp định giờ phía dưới phía trước. Tháo vỏ.
Sử dụng cờ lê 15mm, nới lỏng bu lông lắp con lăn căng.
Đồng thời, con lăn căng sẽ quay và độ căng của đai sẽ yếu đi. Tháo đai định thời ra khỏi puly trục khuỷu và trục cam. Chúng tôi lấy thắt lưng ra khỏi khoang động cơ Tài trợ.
Chú ý! Sau khi tháo đai định thời, không được quay trục khuỷu và trục cam để tránh piston dính vào các van. Kích thước của đai truyền động Lada Granta với động cơ 8 van rộng 17 mm, số răng 113.
Để tháo con lăn căng đai định thời, hãy tháo bu lông đang giữ nó và tháo con lăn căng cùng với bu lông.
Chúng tôi xoay kẹp nhựa của con lăn, giữ nó bằng phần lệch tâm. Con lăn phải quay êm, đều và không bị kẹt. Nếu không, con lăn phải được thay thế.
Đồng thời, bạn có thể kiểm tra khả năng hoạt động của bơm nước làm mát bằng cách vặn và lắc bằng ròng rọc. Chúng tôi lắp con lăn căng vào đúng vị trí mà không siết chặt hoàn toàn bu lông giữ chặt nó. Vì sửa đổi khác nhauĐộng cơ có hai lỗ ren ở đầu xi lanh để lắp bu lông lắp con lăn căng. Vặn bu lông lắp con lăn vào lỗ trên của đầu xi lanh. Trong ảnh bên dưới, lỗ được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ.
Chúng tôi lắp đai định thời Grant theo thứ tự ngược lại. Trước khi lắp dây đai, hãy đảm bảo rằng các dấu căn chỉnh của trục khuỷu và trục cam thẳng hàng. Ta đặt dây đai lên puly răng của trục khuỷu, sau đó căng cả hai nhánh của dây đai, đặt nhánh sau lên puly bơm nước làm mát và đặt sau con lăn căng, đồng thời đặt nhánh trước lên puly trục cam.
Nếu cần, quay puli trục cam theo hướng hành trình nhỏ nhất cho đến khi răng đai trùng với các hốc puli. Để căng đai, xoay con lăn căng ngược chiều kim đồng hồ. Để thực hiện việc này, hãy lắp các thanh (đường kính 4 mm, khoảng cách giữa các thanh 18 mm) của một phím đặc biệt vào các rãnh của đĩa ngoài của con lăn (để rõ ràng, được hiển thị trên con lăn đã tháo).
Chìa khóa này được sử dụng để điều chỉnh độ căng dây đai ở tất cả các VAZ dẫn động cầu trước, bạn có thể mua nó ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào.
Bạn cũng có thể dùng kìm tháo các vòng giữ để điều chỉnh độ căng của đai định thời Lada Granta. Chúng tôi siết chặt đai bằng cách xoay con lăn căng đai ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi phần cắt của đĩa ngoài của con lăn trùng với phần nhô ra hình chữ nhật của ống bọc bên trong của nó và siết chặt bu lông lắp con lăn với mô-men xoắn 34–41 Nm.
Độ căng đai quá mức sẽ làm giảm tuổi thọ của đai cũng như tuổi thọ của ổ trục bơm nước làm mát và ròng rọc căng. Độ căng của đai không đủ cũng dẫn đến hư hỏng sớm và có thể gây ra việc điều chỉnh thời gian van không đều. Xoay trục khuỷu hai vòng theo chiều kim đồng hồ. Chúng tôi kiểm tra độ căng của đai và độ thẳng hàng của các dấu lắp đặt trục khuỷu và trục cam. Khi đã tháo ròng rọc dẫn động máy phát điện đúng vị tríĐiều khiển trục khuỷu rất thuận tiện bằng cách căn chỉnh vạch số 1 trên puli răng trục khuỷu với gân số 2 của nắp bơm dầu. Hình ảnh cho rõ ràng dưới đây.
Nếu không tự tin vào khả năng của mình, bạn có thể giao công việc thay dây curoa trên xe Lada Granta cho trung tâm dịch vụ ô tô. Đối với động cơ có cơ cấu điều phối 8 van, giá này rẻ hơn so với phiên bản có động cơ 16 van.
Đai định thời trên Granta 8 van là mắt xích kết nối giữa trục cam và trục khuỷu. Đai định thời van Grant 8 hoạt động như một kết nối linh hoạt đảm bảo hoạt động im lặng (xích sắt trong động cơ cũ tạo ra tiếng ồn khá).
Việc đứt vành đai thời gian trên Grant đi kèm với sự phá hủy dần dần của nó. Dây đai bị phá hủy hoàn toàn khi ô tô đang di chuyển dẫn đến va chạm giữa pít-tông và van, do đó van sau gặp nhiều loại hư hỏng, thường là bị cong. Cách duy nhất để tránh làm hỏng van là thay dây đai định thời sớm, thời điểm này được ghi rõ trong sổ bảo dưỡng của ô tô.
Động cơ Lada Granta 11183, không giống như động cơ của các mẫu VAZ khác, cần thay dây đai thời gian sau mỗi 60 nghìn km. Việc thay dây đai ở quãng đường này chỉ là khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô.
Để đạt được sự an toàn và toàn vẹn tối đa của các cơ cấu động cơ ô tô, nên thay thế chúng sau mỗi 40 - 50 nghìn km. Ở giai đoạn này, các con lăn và máy bơm bắt đầu bị mòn.
Trong hầu hết các trường hợp, đứt dây đai định thời không xảy ra do cấu trúc của nó bị mòn hoàn toàn mà là do trục lăn (nêm) hoặc máy bơm bị hỏng.
Trong trường hợp đai định thời 8 van Lada Granta bị đứt, phải sử dụng các dụng cụ sau để thay thế:
Chìa khóa đến "10"; chìa khóa đến "17"; lưỡi gắn; phím đặc biệt để điều chỉnh độ căng của đai định thời.
Việc thực hiện thay đai định thời trên động cơ 8 van thực hiện theo hướng dẫn dưới đây. Còn đối với động cơ 16 van thì hướng dẫn sử dụng gần như giống với động cơ 8 van.
Việc thay thế đai định thời trên động cơ 8 van bắt đầu trực tiếp bằng việc tháo các cực ra khỏi ắc quy, sau đó chúng ta tháo đai dẫn động máy phát điện. Để thay thế dây đai, bạn phải có đầy đủ quyền truy cập vào các bộ phận cần thiết. Để đạt được khả năng tiếp cận này, cần phải tháo bánh trước bên phải.
Việc thay dây đai trước tiên phải được thực hiện bằng cách tháo rời cơ cấu định thời, cụ thể là tháo nắp trên phía trước của nó. Tại sao một sự kiện như vậy được tổ chức? Cần phải đặt piston thứ nhất về vị trí TDC (điểm chết trên).
Điều chỉnh đai ốc căng
Chính việc điều chỉnh con lăn căng thích hợp, hay đúng hơn là việc sử dụng đai định thời Lada Granta ở mức căng cố định sẽ quyết định tuổi thọ của đai định thời Lada Granta.
Để tháo đai truyền động đã qua sử dụng hoặc bị hỏng, cần phải nới lỏng đai ốc con lăn căng, do đó đai sẽ bị đưa về vị trí yếu. Sau này, bạn có thể tiến hành giai đoạn tiếp theo.
Quan trọng: đừng cố gắng cắt dây đai một cách đơn giản để không làm bung các bu lông căng. Trong trường hợp này, bạn sẽ không thể lắp đai mới vào trục.
Ròng rọc dẫn động máy phát điện: tháo bu-lông chính của ròng rọc máy phát điện
Bạn có thể tháo bu lông ròng rọc máy phát điện bằng các phím thông thường đã được đề cập ở trên trong danh sách. công cụ cần thiết. Nếu bu lông không ra khỏi ròng rọc máy phát điện thì bạn phải thực hiện các bước sau:
Tháo phích cắm trong vỏ ly hợp
Răng của bánh đà được cố định bằng một lưỡi lắp, sự hiện diện của lưỡi này được chứng minh bằng danh sách các công cụ cần thiết.
Sau khi thực hiện các bước này, bu lông ròng rọc máy phát điện sẽ ngừng quay vì trục khuỷu sẽ được cố định bằng một lưỡi lắp.
Tháo ròng rọc máy phát điện
Ròng rọc máy phát điện phải được tháo dỡ ngay sau khi tháo lưỡi lắp. Sau khi tháo dỡ xong, ròng rọc phải được đặt trên bề mặt sạch sẽ. Sự hiện diện của các mảnh vụn trong cụm thiết bị có thể khiến nó bị kẹt.
Tháo nắp thời gian dưới
Quá trình tháo nắp định thời phía dưới được thực hiện bằng cách tháo ba bu lông lắp. Thiết kế này xảy ra trong các mẫu động cơ Grants 21116 và 11186.
Tháo đai thời gian
Giai đoạn cuối cùng là tháo đai định thời và sau đó xác định tình trạng của con lăn căng. Quá trình tháo đai diễn ra theo trình tự sau:
Tháo đai định thời khỏi ròng rọc định giờ
Tháo đai ra khỏi trục khuỷu.
Ở giai đoạn thứ hai, đai định thời Grant được tháo dỡ cùng với con lăn căng. Chúng tôi tiến hành kiểm tra trực quan con lăn, đặc biệt, chúng tôi xác định tình trạng bên ngoài và mức độ hoạt động của cơ cấu.
Tại thời điểm lắp lại nắp định thời phía dưới, cần phải tự điều chỉnh độ căng của dây đai.
Nguyên nhân khiến dây đai của Lada Grant bị đứt sớm vẫn còn là một bí ẩn, không chỉ dựa trên chất lượng thấp vật liệu được sử dụng trong dây đai, cũng như chất lượng lắp ráp thấp của các bộ phận tổng hợp mà dây đai định thời đi qua.
Trong số những lý do khác khiến dây đai định thời bị đứt sớm, có thể lưu ý đến mong muốn của nhà sản xuất ô tô để theo kịp Euro 3/4. Chính mong muốn điều chỉnh chiếc xe theo những tiêu chuẩn này đã dẫn đến những mặt tiêu cực nêu trên trong việc sử dụng xe hàng ngày.
Bất chấp những tuyên bố của nhà sản xuất về chất lượng của dây đai thời gian của Grant và ngưỡng quãng đường cá nhân của anh ấy là 200.000 nghìn km, nó đã phá vỡ ở mức 70–80 nghìn km. tốt và giải pháp xứng đáng Vật thay thế có thể là đai lăn Gates.
Chính Lada Granta của Priora mới là vành đai thời gian sẽ phù hợp với Lada Granta và sẽ không gây ra hỏng hóc sớm. Giá của dây đai định thời cho Grant cho phép thay nó sau mỗi 50.000 nghìn km, do đó sẽ làm giảm khả năng phát sinh các khoản chi phí khác liên quan đến việc sửa chữa van động cơ.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đề cập đến các vấn đề về chất lượng kém hoặc vành đai mònĐai định thời Lada Granta 8 van và 16 van. Tuy đơn giản nhưng bộ phận này lại đóng vai trò rất lớn trong hoạt động của động cơ ô tô.
Trong quá trình vận hành đơn vị năng lượng Dù là 16 cl hay 8 cl thì dây đai cũng dần bị mòn và nếu không được thay thế kịp thời có thể bị xẹp, đứt hoàn toàn. Điều này không được phép, vì nó có thể dẫn đến hiện tượng nguy hiểm như uốn van và phá hủy hệ thống piston. Trong hướng dẫn đi kèm với xe Lada Granta động cơ 16 cl và 8 van, khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị là 60 nghìn km. số dặm Nhưng theo ý kiến của nhiều chuyên gia, con số này được đánh giá hơi cao và không đáng để đạt tới, và việc thay thế phải được thực hiện sau 50 nghìn km.
Một lý do khác khiến bạn nên thay dây đai sớm hơn là các bộ phận như máy bơm và con lăn dẫn hướng được thiết kế để có tuổi thọ năm mươi nghìn. Sau đó việc sử dụng chúng có nhiều rủi ro. Sử dụng các thiết bị này quá ngày hết hạn có thể dẫn đến hỏng bộ truyền động dây đai với tất cả các bộ phận. Những hậu quả tiêu cực cho hệ thống. Nhưng trong mọi trường hợp, sau bao nhiêu km phải thay dây curoa và chọn loại nào tốt hơn là chuyện cá nhân của bạn.
Vành đai thời gian dùng để làm gì?
Đai định thời trên xe Lada Granta là cần thiết để đồng bộ hóa hoạt động của trục cam và trục khuỷu. Trong hướng dẫn dành cho ô tô 16 và 8 cl có quy định thời gian thay thế. Tuy nhiên, hầu hết những người đam mê ô tô đều biết rất ít về nó và thậm chí có thể không biết vị trí của nó mà không lo lắng về việc làm thế nào để thay đổi nó một cách chính xác. Rất dễ tìm, bạn chỉ cần nhấc mui xe lên. Ở nơi dễ thấy nhất có một đai định thời bao phủ nhiều ròng rọc. Sau khi mở hướng dẫn đi kèm phương tiện giao thông Bạn cũng có thể dễ dàng tìm thấy phần mô tả nút này. Đai định thời không chỉ tương tác với trục khuỷu và trục cam mà còn với một số hệ thống khác. Tải trọng như vậy làm giảm đáng kể tuổi thọ của dây đai, khiến dây đai có thể bị đứt.
Chúng tôi tự thay dây đai
Thay dây đai thời gian sau một khoảng thời gian quy định trên động cơ Lada Granta 16 và 8 cl là một quá trình đơn giản và ngay cả một người mới bắt đầu đam mê ô tô cũng có thể tự tay thực hiện việc đó. Điều chính là cẩn thận làm theo tất cả các hướng dẫn và không bỏ lỡ bất cứ điều gì.
công cụ bắt buộc
Các giai đoạn của công việc
Giai đoạn quan trọng tiếp theo là độ căng chính xác của bộ truyền động đai thời gian của Lada Granta với các đơn vị 16 cl và 8 cl.
Chú ý! Con lăn căng không được di chuyển hoặc lệch, bất kể theo hướng này hay hướng khác, đây sẽ là bằng chứng cho thấy nó ở tình trạng tốt và hoạt động chính xác. Điều này có nghĩa là sự vỡ của nó được loại trừ.
Băng hình " Thay dây đai cam trên xe VAZ»
Video này hướng dẫn cách thay thế đai định giờ trên xe gia đình VAZ. bao gồm cả Lada Granta. Nó không chỉ giải thích cách thay dây đai một cách chính xác mà còn giải thích loại nào cần thiết để tránh bị đứt.
Hôm qua, một trong những khách hàng thường xuyên của chúng tôi đã đến gặp chúng tôi với chiếc Kalina thế hệ thứ hai mới mua gần đây để thay thế đai truyền động, con lăn và máy bơm, cùng với tất cả chất lỏng, nhưng sẽ có nhiều thông tin hơn về điều đó trong một bài viết khác. Cũng động cơ này cũng đã được cài đặt trên Grant, vì vậy bài viết này cũng có liên quan đến nó. Đồng hồ tốc độ hiển thị 60.000 và tôi tin rằng đối với của động cơ nàyĐây là khoảng thời gian thay thế tối ưu, mặc dù tất cả các sách tham khảo đều nói là 75.000.
Hãy đặt chỗ ngay kẻo lỡ dây đai đồng hồ bị đứt, chiếc ô tô này uốn van. Nên kiểm tra tình trạng của dây đai sau mỗi 15.000 km.
Để làm việc, chúng ta sẽ cần một bộ chìa khóa và ổ cắm, cũng như hình lục giác 5 điểm và chìa khóa cho con lăn căng. Toàn bộ thủ tục mất khoảng một tiếng rưỡi.
Động cơ tương tự như chiếc thứ tám.
Đầu tiên, tháo lớp bảo vệ, xả chất chống đông và để thuận tiện, bạn có thể tháo bên phải bánh trước. Tiếp theo, nới lỏng đai ốc khóa của cơ cấu căng đai máy phát điện. Sử dụng ổ cắm 10 mm, tháo chốt căng và tháo dây đai.
Chúng tôi tháo bốn bu lông có hình lục giác 5mm và tháo nắp bảo vệ phía trên của đai truyền động.
Đặt điểm chết trên (TDC). Chúng ta quay trục khuỷu bằng bu-lông lắp ròng rọc theo chiều kim đồng hồ cho đến khi dấu trên bánh xích trục cam và vỏ bảo vệ đai định thời trùng nhau.
Tháo bu lông ròng rọc trục khuỷu. Chặn các bánh xe có điểm dừng và siết chặt phanh tay, gài bánh răng thứ năm và di chuyển nhẹ cờ lê có đoạn ống dài một mét rưỡi và tháo chốt này.
Tháo vòng đệm bảo vệ.
Các dấu trên bánh xích trục khuỷu phải thẳng hàng với vật đúc bơm dầu.
Xin khen ngợi các nhà thiết kế của AvtoVAZ, cuối cùng các con lăn có chỉ báo độ căng đã xuất hiện trên động cơ, giờ đây bạn không cần phải siết chặt chúng bằng mắt và kiểm tra độ căng bằng cách vặn dây đai, chưa đầy ba mươi năm trôi qua kể từ khi phát minh ra loại này một bản thiết kế. Chúng tôi tháo bu lông con lăn căng và tháo chốt sau, chúng tôi cũng tháo đai định thời cũ. Hình ảnh cho thấy dây đai đã bị giãn ra do các vết căng đã phân kỳ, khi kiểm tra tình trạng của dây đai định thời, nếu thấy điều này thì bạn chỉ cần siết chặt lại.
Để thay thế máy bơm, chúng ta cần tháo bánh xích trục cam, đồng thời tháo một số bu lông của vỏ bên trong rồi tháo ra.
Ba bu lông bị bung ra và máy bơm được thay thế. Mũi tên màu xanh lá cây chỉ lỗ cho bu lông con lăn căng.
Sau khi thay thế máy bơm nước, chúng tôi tiến hành lắp đai định thời mới.
Chúng tôi đặt vỏ và bánh xích trục cam vào đúng vị trí. Chúng tôi kiểm tra xem tất cả các điểm có khớp không, như đã thảo luận ở trên. Chúng tôi lắp con lăn căng nhưng không siết chặt bu lông. Chúng tôi đeo đai mới, quan sát hướng quay, đầu tiên là trên đĩa xích trục khuỷu, trục cam, con lăn căng và bơm, sau này có thể hoán đổi cho nhau. Chúng tôi thắt chặt vành đai thời gian. Sử dụng một phím đặc biệt để xoay con lăn ngược chiều kim đồng hồ, như được chỉ ra trên thân nó...
...cho đến khi các dấu trên đó trùng nhau và siết chặt bu-lông.
Chúng tôi quay trục khuỷu hai vòng và kiểm tra lại sự thẳng hàng của các dấu và độ căng của đai.
Chúng tôi lắp đặt tất cả các bộ phận theo thứ tự ngược lại với việc tháo ra, đổ đầy chất chống đông và khởi động nó. Nó không thể đơn giản hơn.
Chúc may mắn trên những con đường. Không có đinh, không có thanh!
Nó phục vụ cho việc đóng mở kịp thời các van ở đầu khối. Cơ chế như vậy cũng có sẵn trên Lada Grant. Tuy nhiên, có hai loại truyền động - xích và dây đai. Nếu chúng ta nói về “Grant”, thì loại thứ hai được sử dụng ở đây. Phải nói rằng lái xe như vậy êm hơn nhưng kém tin cậy hơn. Dây xích luôn khó đứt hơn thắt lưng. Tuy nhiên, nếu bạn tuân thủ khoảng thời gian thay thế, bạn có thể không gặp phải tình trạng gián đoạn. Và trong bài viết hôm nay chúng ta sẽ chú ý đến việc thay thế dây đai định giờ Lada Granta.
Làm thế nào nó hoạt động?
Nguyên lý hoạt động của phần tử này khá đơn giản. Đầu tiên, hãy nói về vị trí. Phần tử này nằm ở phía ròng rọc trục khuỷu. Vì Granta có động cơ nằm ngang nên dây đai nằm ở bên hông bánh trước bên phải. Không giống như xích, nó không cần bôi trơn và do đó được lắp đặt một cách mở. Thắt lưng có răng đặc biệt ở bên trong. Nhờ chúng, phần tử tương tác với nhiều phần cùng một lúc:
Vì vậy, khi trục thứ nhất quay dọc theo Phản ứng dây chuyền các phần tử còn lại cũng quay. Và vì dây đai rất linh hoạt nên nó được căng bằng một con lăn đặc biệt để đạt được độ bám dính chất lượng cao. Như vậy hai trục quay đồng bộ. Việc dây đai nhảy một hoặc nhiều răng là điều không thể chấp nhận được. Nếu không, cài đặt nạp và xả sẽ bị mất ngay lập tức. Điều này sẽ được cảm nhận ngay lập tức trong hành vi của chiếc xe. Xe sẽ chết máy, tốn nhiều nhiên liệu hơn và không kéo được.
Bao lâu thì phải thay đổi?
Theo quy định, cứ 75 nghìn km phải thay dây đai định thời trên chiếc Lada Grant bằng động cơ 8 van. Tuy nhiên, nhà sản xuất khuyến nghị nên kiểm tra tình trạng của nó sau mỗi 15 nghìn km. Điều thường xảy ra là dây đai bị mất độ căng hoặc có dấu hiệu mòn trước thời hạn.
Dấu hiệu hao mòn
Làm thế nào để hiểu rằng yếu tố này đã thất bại? Dấu hiệu đầu tiên cho thấy sự cần thiết phải thay thế đai truyền động trên Grant là vật liệu bị mòn đáng kể. Điều này thường xảy ra do hoạt động kém của ổ lăn căng hoặc khi vị trí của nó bị lệch. Vì vậy, với độ ẩm cao, đai có thể nhảy một hoặc nhiều răng.
Điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận tình trạng bên ngoài. Vì vậy, dây đai phải được thay thế nếu vẫn còn vải, vết nứt hoặc bong tróc trên đó. Càng có nhiều khuyết tật như vậy thì khả năng phần tử đó bị hỏng đột ngột càng cao. Không sử dụng đai quá cứng. Điều này sẽ được biểu thị bằng độ sáng đặc trưng của phần tử. Do đó, chất lượng tiếp xúc với puly trục khuỷu động cơ không được đảm bảo. Nên chọn thắt lưng mới của hãng nào? Không cần thiết phải mua bản gốc. Có một số điểm tương tự tốt:
Nhưng bạn không nên mua những chất tương tự quá rẻ. Nếu không, không ai có thể đảm bảo rằng một chiếc dây đai như vậy sẽ có tuổi thọ 75 nghìn km do nhà sản xuất chỉ định.
Sự chuẩn bị
Đối với công việc chúng ta sẽ cần bộ tiêu chuẩn dụng cụ, một đai mới có con lăn và chìa khóa cho con lăn. Sẽ là một ý tưởng tốt nếu bạn mua một dây curoa máy phát điện mới vì chúng tôi cũng sẽ loại bỏ dây curoa đó.
Không cần thiết phải thực hiện công việc trong hố. Chỉ cần tháo bánh trước bên phải ra là đủ cho tiện. Vì vậy, bạn cũng cần một cờ lê bánh xe và một kích. Trước khi nâng, bạn cần đặt các cục chặn bánh xe dưới gầm xe.
Bắt đầu nào
Vì vậy đầu tiên chúng ta cần tháo lớp vỏ nhựa bảo vệ ra. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng hình lục giác 5mm, nắp được cố định bằng bốn bu lông. Nếu Grant có lắp động cơ 11183 thì việc này sẽ cần cờ lê 10 mm. Họ chỉ cần tháo ba bu lông lắp. Tiếp theo, cảm biến vị trí trục khuỷu được tháo ra. Vít buộc được tháo bằng cờ lê 10mm, DPKV cũng được tháo dỡ.
Đặt thẻ
Bây giờ điều quan trọng là phải lắp trục khuỷu và trục cam theo dấu. Để thực hiện việc này, hãy kích hoạt bánh trung tính. Tháo nắp cao su nằm trên thân cacte (gần ly hợp hơn). Chúng ta cần căn chỉnh các dấu ở rãnh tỷ lệ và trên bánh đà. Sau đó, cái sau được cố định bằng tuốc nơ vít trừ. Bản thân trục khuỷu có thể quay bằng phím 17 hoặc 19 (tùy thuộc vào loại động cơ cụ thể). Tốt hơn là thực hiện thao tác này cùng nhau. Trong khi một người quay trục, người thứ hai cố định vị trí của các vết. Điều chính là chúng phù hợp chính xác.
Cái gì tiếp theo?
Sau đó, bạn sẽ cần phải tháo đai máy phát điện. Đây là cách duy nhất chúng ta có thể đến được vành đai thời gian của Lada Granta. Nới lỏng bộ căng và tháo bộ truyền động máy phát điện. Sử dụng cờ lê 13mm, bạn cần nới lỏng bu-lông buộc phía dưới và tháo đai ốc buộc phía trên. Bu lông cũng được tháo ra. Vỏ máy phát điện được ép vào động cơ bằng dây và cố định.
Thay đổi vành đai
Khi bánh đà đã được cố định, dùng cờ lê số 19 hoặc 17, tháo bu-lông giữ puly dẫn động máy phát điện. Ròng rọc cùng với máy giặt được tháo dỡ.
- Nếu đây là động cơ dòng 11183, hãy sử dụng cờ lê 17 để nới lỏng đai ốc buộc. Con lăn tự quay theo chiều kim đồng hồ.
- Trên các động cơ khác, ổ cắm 15 được sử dụng, dùng để tháo bu-lông khoảng ba vòng. Con lăn sau đó sẽ tự nhả dây đai.
Bây giờ tất cả những gì chúng ta phải làm là tháo đai cũ và lắp đai mới vào. Dây đai thời gian trên Lada Grant với động cơ 8 van được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Để siết chặt, phần bên ngoài của con lăn được quay ngược chiều kim đồng hồ. Trong trường hợp này, hai dấu (hình chữ nhật) phải trùng nhau. Sau khi cài đặt phần tử, cần kiểm tra lại các dấu hiệu.
Đối với đai máy phát điện, nó được lắp đặt theo trình tự sau:
- Đầu tiên, máy phát điện được cài đặt.
- Tiếp theo, đai được đưa vào ròng rọc.
- Sau khi gài số thứ năm, họ cho xe quay trở lại.
Đó là tất cả. Việc thay dây đai đã hoàn tất thành công. Bạn có thể bắt đầu vận hành hoàn toàn chiếc xe.
Về mô-men xoắn siết chặt
Khi thay dây đai định thời trên xe Lada Granta, điều quan trọng là phải sử dụng cờ lê lực. Bằng cách này, chúng tôi sẽ biết chắc chắn rằng các bu lông và tất cả các kết nối đã được siết chặt đúng cách và quan trọng nhất là không bị siết quá chặt. Tùy thuộc vào loại bộ phận, các giá trị sau được đặt trên khóa:
Xin lưu ý: khi thay dây đai định thời trên chiếc Lada Granta có động cơ 8 van, trước tiên hãy điều chỉnh độ căng trên ròng rọc. Và sau đó bu-lông buộc được siết chặt.
Phần kết luận
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách thay thế dây đai thời gian trên chiếc Lada Granta. Như bạn có thể thấy, thao tác này có thể được thực hiện độc lập. Tổng cộng, việc thay thế sẽ mất khoảng hai giờ. Nhưng nếu công việc không được thực hiện lần đầu tiên thì thời gian có thể giảm đi một nửa.
