Mới mẻ Porsche Macan mượn nền tảng của Audi Q5, nhưng tính cách cá tính đến mức "ku" thậm chí còn không có mùi ...
Porsche Macan có nhiều khuôn mặt, như thể anh ấy tốt nghiệp trường diễn xuất. Một mặt, anh ấy an toàn khi Phao cứu sinh. Mặt khác, nó thể thao, không kém hơn 911
Và cũng thông minh, vì nó được nhồi nhét đủ loại chương trình không thua gì iPhone. Nhưng đồng thời, nó có vẻ hoàn toàn không phù hợp với ai đó, giống như một chiếc mũ bảo hiểm xe máy trên bàn làm việc.
CHÚNG TÔI MUỐN ĐÀN ÔNG
Có lẽ điều bối rối chính của tính mới là nó được tạo ra một bản sao chính xác của Cayenne. Khi được thông báo rằng một tỷ rưỡi euro đã được chi cho quá trình chuẩn bị, tôi mong đợi sẽ thấy một cái gì đó nguyên bản. Tuy nhiên, họ chỉ cho chúng tôi một người quen cũ, chỉ có tầm vóc nhỏ hơn. Tôi đặt mình vào vị trí của một người mua từ một gia đình tư sản - “Tôi đã có một chiếc Cayenne, tại sao tôi lại cần một chiếc khác, mặc dù nhỏ gọn hơn? Tôi thà mua thứ khác để thay đổi. " Chắc chắn đây được gọi là chủ nghĩa bảo thủ lành mạnh. Người Đức nhìn vào vẻ ngoài của sự mới lạ một cách tích cực và lưu ý rằng họ đã cố gắng trích dẫn các mẫu xe thể thao huyền thoại khác của hãng trong đó, chẳng hạn như mẫu 918 chẳng hạn. Đúng, sự can đảm của họ là một chút giả tạo. Điều đầu tiên xảy ra khi một bản sao nhỏ xuất hiện là gì xe ô tô lớn? Các cô gái bắt đầu mua nó. Tại buổi giới thiệu được tổ chức ở Maroc, người quản lý của công ty thừa nhận với các phóng viên rằng: “Chúng tôi rất muốn nam giới đi mẫu xe này”. Nghe có vẻ khá lạc quan, nhưng ... không hiểu sao lại nghi ngờ.
CÀ PHÊ VỀ KIẾN THỨC CỦA BẠN
Porsche Macan cực kỳ an toàn. Điều này được phái mạnh thờ ơ và rất có sức hút với một nửa xinh đẹp của nhân loại. Hãy coi một chức năng điện tử như vậy là giữ cho chiếc xe trong phạm vi đánh dấu. Đây là điều đầu tiên tôi trải nghiệm trên những con đường của Maroc trong phiên bản Macan 400 mã lực hàng đầu. Tùy chọn với sự trợ giúp của máy quay video nhận dạng các đường trắng, thậm chí là những đường đã xóa bán phần, và giúp trường hợp khẩn cấpở trong làn đường của bạn.
Vì vậy, tốc độ khoảng 70 km / h, tôi thả tay lái và quan sát những gì xảy ra tiếp theo. Những con đường ở Châu Phi không hoàn toàn bằng phẳng, vì vậy tôi nhanh chóng bắt đầu đánh lái sang bên phải, nhưng không có vạch kẻ nào, và gần như ở bên lề đường, tôi nắm lấy tay lái. Tôi sẽ thử lại theo một cách khác. Rẽ phải về phía trước. Vì vậy, nó sẽ đưa tôi đến trung tâm, đến vạch giữa và sau đó đến làn đường sắp tới. Tôi buông tay lái. Ồ! Porsche tự làm mọi thứ. Điều động và đưa tôi trở lại đường thẳng trên làn đường của anh ấy. Thật là hay biết bao! Nhưng quay lại vấn đề giới tính. Một người đàn ông sẽ tìm kiếm thứ gì đó trong ví của mình? Hay tô điểm cho đôi môi của bạn? Đặc biệt nếu anh ta lái một chiếc Porsche? Rẽ chỉ là nơi mà anh ta có thể cảm nhận được những khả năng xe thể thao. Đó là, thắp sáng nó lên và sau đó gầm gừ với sự hài lòng. Và thiết bị điện tử Macan được thiết kế cho nữ tiếp viên, người đột nhiên hắt hơi và làm văng cà phê nóng lên đầu gối.
KHÔNG ĐỦ NHANH
Đương nhiên, Macan cực kỳ thể thao. Làm thế nào khác? Nhưng liệu người đàn ông có thích nó? Phái mạnh đã quen với việc sử dụng những khả năng mà mình có. Đây là bản chất của cuộc đời anh ấy. Nhận ra kỹ năng của mình, anh ta nhận được cùng một bộ hóa chất cho phép bạn ngủ yên vào buổi tối, và không phải trằn trọc cho đến sáng, co giật chân của bạn. Anh ta sẽ vắt hết 4,6 giây này đến hàng trăm chiếc Porsche ở đâu? Nếu chúng ta sống ở Đức, thì sẽ là một vấn đề nhỏ khi đến đường đua huyền thoại, bỏ 50 euro vào cửa quay và tận hưởng chuyến đi một cách mãn nguyện. Cũng có một số tuyến đường ở Nga, nhưng không dễ đến đó. Và trong khi bạn đến đường cao tốc khu vực Moscow vào cuối tuần, đứng trong cảnh tắc đường, tất cả những gì còn lại là mong muốn được thư giãn và ăn uống. Một người đàn ông không thể tồn tại như vậy, và một cô gái - bao nhiêu tùy thích. Và thật đáng buồn, bởi vì Macan thực sự đã vay mượn rất nhiều từ những chiếc thực. ô tô thể thao. Trước hết là cấu hình trong đó bánh sau rộng hơn bánh trước. Đây là cách tải tốt nhất đạt được. trục sau. Bên cạnh đó, lốp rộng chúng nóng lên ít hơn và giữ được chất lượng của chúng ngay cả khi được “ủ” nghiêm trọng.
Hệ thống điều chỉnh độ cứng của giảm xóc mới cũng được vay mượn từ 911. Và xuất sắc bộ khuếch đại cơ điện vô lăng, theo nghĩa đen là "đổ" với phản hồi, một lần nữa, một cơ chế đua. Vô lăng thực sự phát huy hết tác dụng. Vào ngày đầu tiên của cuộc đua, tôi đã rất ngạc nhiên tại sao chiếc bánh mì tròn lại có hình dạng phức tạp đến mức bất tiện để chặn nó. Tôi thậm chí đã hỏi người quản lý của Porsche về điều đó. Anh ta trả lời: "Nếu bạn cần một sự đánh chặn, thì bạn đã đi không đủ nhanh." Từ đẹp. Ngày hôm sau, tôi nhớ lại họ, nhưng chẳng mấy chốc tôi cảm thấy xấu hổ khi lao dọc theo những con đường dân sinh nhanh gấp đôi so với dự kiến. Mặc dù toàn bộ cảnh sát địa phương đã được mua trong trứng nước, nhưng nó vẫn còn xấu xí.
KIM LOẠI CĂNG THNG
Sự mới lạ sẽ chăm sóc bạn. Nó mang lại cho bạn cảm giác an toàn, đồng thời nó khá mạnh mẽ. Chính xác là những gì phụ nữ cần. Nhưng có một lĩnh vực mà Porsche không có gì để phô trương. Đây là sự thoải mái. Nhiều người sẽ tranh luận với tôi ở đây, vì vậy tôi sẽ cực kỳ tỉ mỉ. Macan chạy tốt trên đường nhựa và mặt đất không bằng phẳng. Nhiều mềm hơn ô tô cao cấp anh ấy sẽ ghen tị. Nó không rơi xuống hố và không buộc bạn phải phanh gấp trước một vết nứt. Chỉ một tính năng này sự đình chỉ của nó có thể được gọi đúng hơn là một cường độ năng lượng cân bằng. Tuy nhiên, sự thoải mái là một cái gì đó khác. Trước hết, nó bao gồm sự vắng mặt hoặc hiện diện của các rung động. Ý tôi không phải là sự run rẩy thông thường xảy ra trên "chiếc lược". Đó là một cảm giác căng thẳng hơn trong Thân xe Porsche, như thể linh hồn bị nén chặt của các phi công đã ra đi đang mòn mỏi trong chính kim loại. Và không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì họ đã nghiêm túc làm việc về độ cứng của cơ thể. Nếu bạn mở mui xe, bạn sẽ nhận thấy ngay vết rạn. Liệu các cô gái có hài lòng với một khung xe khắc nghiệt như vậy? Những người đã lái xe Mazda trước đây có thể không nhận thấy sự khác biệt. Nhưng việc nghỉ ngơi thi sao?
KHÓA KHÓA SẼ CHO PHÉP
Hãy thêm khả năng xuyên quốc gia vào kho lưu trữ của Macan. Nó hoàn toàn thể hiện khả năng của mình trên đường. Do hệ thống treo khí, đã được Thiết bị cơ bản, nó có các đặc điểm hình học chính xác. Khoảng sáng gầm xe - 230 mm. Góc tiếp cận là 26,6 độ. Góc khởi hành - 25,3. Đối với "SUV", nếu các giá trị này lớn hơn 20 độ, nó đã là đủ. Thêm vào đó, cường độ năng lượng đáng khen ngợi của hệ thống treo, nhờ đó tôi đã lái xe trên đất Ma-rốc mà không có bất kỳ hậu quả nào cho chiếc xe. Nhưng đó không phải là tất cả. Nếu chẳng may gặp phải bùn lầy, bạn không cần phải lo sợ về bộ ly hợp nhiều đĩa. dẫn động bốn bánh Macan sẽ hỏng sau năm phút trượt. Nó được bảo vệ khỏi quá nhiệt bởi một lượng dầu lớn 0,58 lít và thực tế là nó được gắn trực tiếp vào hộp số, tức là nó có thể được làm mát từ dầu của nó qua thành. Chà, việc hoàn toàn thoải mái bên ngoài đường nhựa sẽ cung cấp một tùy chọn khóa vi sai cầu sau có thể điều chỉnh điện tử. Hãy cân bằng: trẻ con và đức tính nữ Macan gần như được chia đều. Nhưng điều chính là không nên tặng đồ chơi này cho thanh thiếu niên.
CHI TIẾT KỸ THUẬT
Động cơ hàng đầu là 3,6 lít, V6, 400 mã lực. s., s phun trực tiếp(áp suất - 200 bar), tăng áp kép, hệ thống điều phối van biến thiên ở đầu vào. Hệ thống bôi trơn thể thao bể phốt khô (công suất dầu động cơ 9,5 lít) cung cấp bôi trơn tốt trong các tình huống khắc nghiệt, giúp giảm trọng tâm của xe và tăng giải phóng mặt bằng. Hộp số với ly hợp đôi. Trong hộp số tự động này, các kỹ sư của công ty đã quản lý để trả lại chuyển động lên xuống, được những người sử dụng "thợ máy" yêu thích, giúp tiết kiệm tới một lít nhiên liệu mỗi trăm chiếc trên đường cao tốc. Phanh trước 6 pít-tông với đĩa thông gió 360 x 36 mm. Kẹp phanh sau nổi kết hợp với đĩa 356 x 28 mm. Điện tử tự động phanh xe liên quan đến một vụ tai nạn để hoàn trả động năng còn lại sau va chạm và tránh va chạm lần thứ hai (theo thống kê, điều này xảy ra khá thường xuyên).
Văn bản: Dmitry Leontiev
thiết kế cơ thể
thiết kế cơ thể
Hơn
Macan cho bạn chế độ xem động chứng tỏ anh ta là một chiếc xe thể thao thực thụ. Phần đuôi xe mới trông đặc biệt ấn tượng. Sọc dạ quang mới, đặc biệt tương tự như nét vẽ tràn đầy năng lượng tô điểm cho logo Porsche. Và đèn phanh 4 điểm mới không chỉ có chức năng mà còn đặc biệt đẹp mắt.
Rộng "vai" qua những bánh xe sau gợi liên tưởng đến 911. Ngoài ra, chúng còn nhấn mạnh vị thế tự tin của Macan mới trên đường.
Bên lề cũng là đặc trưng của Porsche. Dường như mọi thớ thịt trên xe đều căng lên, giống như một kẻ săn mồi trước một cú nhảy. Đường mái giống như coupe dốc về phía sau, tạo cho chiếc xe một dáng vẻ thể thao và chất lượng khí động học tuyệt vời. Các nhà thiết kế của chúng tôi gọi đây là Porsche Flyline.
Thiết kế salon
Thiết kế salon
Hơn
Một loạt cảm xúc mới tươi sáng. Đồng thời, tất nhiên, bạn muốn giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát. Ghế trước thể thao tạo cảm giác Macan điển hình: bạn ngồi trên cao và có cảm giác tuyệt vời.
Chúng tôi tin chắc rằng người lái xe và chiếc xe phải là một thực thể duy nhất. Vì vậy, bạn không chỉ ngồi trong Macan - kiến trúc công thái học "tích hợp" bạn vào trong xe theo đúng nghĩa đen.
Cách bố trí ba chiều đặc biệt của các nút điều khiển tạo cho nội thất một đặc điểm của buồng lái. Khoảng cách giữa vô lăng đa chức năng tiêu chuẩn và cần gạt PDK (Porsche Doppelkupplung), cũng như các nút điều khiển quan trọng khác, đã được giảm xuống mức tối thiểu. Cũng nhờ bảng điều khiển trung tâm dốc đặc trưng của một chiếc xe thể thao. Khóa điện, như thông lệ của Porsche, nằm ở bên trái.
Một tính năng mới mà chúng tôi đặc biệt tự hào là màn hình cảm ứng 10,9 inch mới từ Quản lý giao tiếp (PCM). Nó có thiết kế mới và cung cấp chất lượng hình ảnh Full-HD, cũng như khả năng tùy chỉnh cửa sổ bắt đầu. Cấu trúc menu trực quan mới cho phép bạn truy cập nhanh vào tất cả các chức năng quan trọng nhất.
Động lực học và khả năng điều khiển
Động lực học và khả năng điều khiển
Hơn
Vận động là quan trọng, nhưng từ lâu nó đã không còn là trọng tâm trong cuộc sống của chúng ta. Suy cho cùng, mục đích của chuyến du lịch không phải là để di chuyển từ điểm này sang điểm khác. Điều chính là những khám phá và ấn tượng mới đang chờ đợi chúng ta trên bất kỳ con đường nào. Chúng tôi muốn cảm nhận sự năng động của cuộc sống mỗi giây. Trên đường. Và trong một chiếc xe thể thao.
Trọng tâm là động lực học tuyệt đối. Điều mà chúng tôi mong đợi từ một chiếc xe thể thao thực sự.
Tuy nhiên, Porsche có thể cung cấp nhiều thứ hơn thế nữa. Ví dụ, hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động của Hệ thống quản lý lực kéo của Porsche (PTM) mang lại khả năng bám đường tự tin, độ an toàn khi lái xe ấn tượng và khả năng xử lý hoàn hảo - tất cả những đặc điểm nổi bật của kỹ thuật Porsche.
Còn về sự thoải mái? Nó không bị giới hạn bởi bất cứ điều gì - với tất cả các phong cách thể thao. Hệ thống treo khí nén tùy chọn đảm bảo thân xe luôn ở trên mặt đường. Hệ thống Quản lý Hệ thống treo Chủ động của Porsche (PASM) điều chỉnh lực giảm chấn một cách chủ động và liên tục. Trên mọi bánh xe. Kết quả? Tiện nghi hơn nữa và phong cách thể thao - cho người lái và tất cả hành khách.
An ủi
Hơn
Lái một chiếc xe thể thao là một trải nghiệm thú vị mà chúng ta cảm nhận được bằng tất cả các giác quan của mình. Nhưng endorphin được hình thành không chỉ dưới ảnh hưởng của động lực học và adrenaline. Nội thất của Macan mới gợi lên cảm giác hạnh phúc ngay khi bạn bước vào xe.
Ví dụ, nhờ trang trí da cao cấp tùy chọn. Hoặc bảng điều khiển trung tâm dốc và vô-lăng thể thao đa chức năng GT tùy chọn, tạo ra một bầu không khí đua thực sự bên trong cabin.
Tin đồn vuốt ve thể thao hệ thống ống xảđiều này làm cho âm thanh đặc trưng của Porsche thậm chí còn dữ dội hơn. Nói về âm thanh, hệ thống âm thanh BOSE® Surround Sound và Burmester® High End Surround Sound có sẵn như một tùy chọn cho các kiểu máy Macan.
Hít thở sâu dưới ảnh hưởng của những trải nghiệm mới sẽ cho phép kiểm soát khí hậu ba vùng theo tiêu chuẩn. Một điểm mới là thiết bị ion hóa tùy chọn, cung cấp khả năng lọc không khí tốt hơn và do đó cải thiện sức khỏe của người lái và hành khách.
Macan GTS
Hơn
Macan mới GTS
Tình yêu của adrenaline thức tỉnh trong Macan GTS mới với động cơ biturbo 2,9 lít V6 với công suất 280 kW (380 mã lực). Đây là 20 mã lực. nhiều hơn so với mô hình trước đó. Hai bộ tăng áp điều khiển bằng khí xả được đặt trong không gian hình chữ V giữa các ngăn chứa xi lanh và mang lại khả năng phản hồi tối ưu của động cơ. Mô-men xoắn cực đại đạt 520 Nm.
Hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động Quản lý lực kéo của Porsche (PTM) cung cấp khả năng bám đường tự tin, độ an toàn khi lái xe cao, hoàn toàn tự tin vào cua và xử lý tuyệt vời.
Khung xe
Tiếp xúc mật thiết với đường? Bạn không thể làm mà không có nó. Bao gồm trong Thiết bị cơ bản Hệ thống Quản lý Hệ thống treo Chủ động của Porsche (PASM) hạ thấp thân xe của Macan GTS mới 15 mm và mang lại cho bạn cảm giác tuyệt vời hơn khi di chuyển trên đường. Muốn thêm? Hệ thống treo khí nén tùy chọn với PASM và điều chỉnh vị trí cơ thể và độ cao kết hợp các lợi ích sự thoải mái cao nhất và tính năng động vượt trội: Macan GTS mới của bạn thậm chí còn gần đường hơn 10 mm so với Macan S, và do đó mang đến một thiết lập thể thao hơn nữa.
Và điều này là không đủ? Hệ thống đo mô men xoắn Porsche (PTV Plus) tùy chọn cải thiện tính năng động và sự ổn định khi lái xe. Và phanh có mục tiêu bên phải hoặc bên trái bánh sau cho phép vào cua tự tin hơn.
thiết kế cơ thể
Đầu tiên bạn cần hít thở sâu. Quy tắc này cũng ảnh hưởng đến thiết kế: phần đầu xe ngay lập tức thu hút sự chú ý với các khe hút gió lớn. Gói SportDesign bao gồm lớp hoàn thiện màu đen mờ cho các lưới hút gió và lỗ thông hơi nổi bật. Nhìn chung, phần đầu xe trông thể thao rộng và thấp xuống mặt đường. Bao gồm mất điện theo tiêu chuẩn Đèn pha LED với Hệ thống Đèn Năng động của Porsche (PDLS) cung cấp khả năng chiếu sáng tối ưu trên đường và khi vào cua.
Váy bên hông điển hình của Macan được hoàn thiện bằng màu đen mờ và có chữ 'GTS' có độ bóng cao. Bánh xe RS Spyder Design 20 inch màu đen sa tanh là tiêu chuẩn và sẽ giúp bạn đạt được bất cứ điều gì bạn muốn.
Nếu hệ thống phanh của bạn cần phải có lực bám mạnh như phanh của bạn, thì lựa chọn là rõ ràng: Phanh tráng phủ bề mặt của Porsche (PSCB) có sẵn dưới dạng tùy chọn, Đĩa phanhđược phủ bằng cacbua vonfram. Hệ thống này đảm bảo lực phanh luôn ở mức cao ngay cả khi có tải liên tục.
Phần phía sau đầy biểu cảm thu hút sự chú ý với dải sáng liên tục giữa ba chiều được làm tối Đèn LED với đèn phanh 4 điểm, cũng như cản đen thể thao cùng bộ khuếch tán và ống xả thể thao. Im lặng? Không phải hôm nay.
Thiết kế salon
Một số sẵn sàng đi theo dòng chảy. Những người khác thích tự mình xác định diễn biến của các sự kiện. Ghế thể thao GTS là lựa chọn hoàn hảo cho việc này, và chỉ cần ngồi vào chúng là bạn sẽ bị trừng phạt nghiêm trọng.
Và mọi thứ khác trong cabin, với đặc tính thể thao đặc trưng, đều tập trung vào việc đảm bảo rằng người lái có thể có được những cảm xúc sống động từ những cuộc phiêu lưu mới, đồng thời giữ cho chiếc xe của mình hoàn toàn trong tầm kiểm soát. Các môn thể thao đa chức năng tùy chọn bánh xe GT cung cấp tuyệt vời Phản hồi. Kích thước hoàn hảo và thiết kế sắc nét của nó gợi lên vẻ đẹp rực rỡ lịch sử thể thao Porsche. Nếu xe được trang bị tùy chọn Gói thể thao Chrono, vô lăng cũng có công tắc chọn chế độ: các chế độ khác nhau cho phép bạn liều lĩnh cảm giác lái của mình theo ý muốn.
Kết thúc? Thể thao, thanh lịch, tiện dụng. Alcantara® bật bộ phận trung tâm ghế, tựa tay cửa và bảng điều khiển trung tâm. Gói nội thất bọc da tiêu chuẩn được bổ sung bởi các dải trang trí bằng nhôm đen chải. Mẫu xe này có nét riêng, bằng chứng là dòng chữ "GTS" trên máy đo tốc độ, ngưỡng cửa và trên tựa đầu của hàng ghế trước và sau.
Chiếc Porsche của bạn đã được thiết kế theo cách không cần thêm nhiên liệu hoặc các chất phụ gia chất lỏng khác.
| Macan | Macan S | Macan Turbo | Macan S Diesel | |
|---|---|---|---|---|
| Khối lượng dầu động cơ cần thay khi không có bộ lọc dầu | ≈ 4,5 l. | ≈ 7,5 l. | ≈ 7,5 l. | ≈ 5,8 l. |
| Khối lượng dầu động cơ cần thay thế, có tính đến bộ lọc dầu | ≈ 5,0 l. | ≈ 8,0 l. | ≈ 8,0 l. | ≈ 6,4 l. |
| Bạn có thể kiểm tra mức dầu bằng cách đọc từ que thăm dầu | ||||
| Chất làm mát (tùy thuộc vào thiết bị) | ≈ 12,0-13,5 l. | ≈ 12,0-13,5 l. | ≈ 12,0-13,5 l. | ≈ 12,0-13,5 l. |
| PDK | ||||
| PDK | ≈ 8,5-9,0 l. | ≈ 8,5-9,0 l. | ≈ 8,5-9,0 l. | ≈ 8,5-9,0 l. |
| Trường hợp chuyển nhượng | ||||
| Trường hợp chuyển nhượng | ≈ 1,2 l. | ≈ 1,2 l. | ≈ 1,2 l. | ≈ 1,2 l. |
| Hộp số cầu sau | ||||
| Hộp số cầu sau | ≈ 0,9 l. | ≈ 0,9 l. | ≈ 0,9 l. | ≈ 0,9 l. |
| Bình xăng, bao gồm dự trữ 8-10 l. | ≈ 65 l. | ≈ 65 l. (≈ 75 lít tùy chọn) | ≈ 75 l. | ≈ 60 l. (≈ 75 lít tùy chọn) |
| Chất lượng nhiên liệu | ||||
| Chất lượng nhiên liệu | 98 (phương pháp nghiên cứu) / 88 (phương pháp vận động) * | ít nhất 51 ** | ||
| Dầu phanh (Chỉ sử dụng chính hãng dầu phanh Porsche hoặc dầu phanh có chất lượng tương đương.) | ≈ 1,1 l. | ≈ 1,1 l. | ≈ 1,1 l. | ≈ 1,1 l. |
| Bộ rửa cửa sổ / bộ rửa đèn pha (đối với xe có bộ rửa đèn pha) | ≈ 4,5 l. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 l. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 l. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 l. (≈ 6,0 l.) |
Khả năng làm đầy của hệ thống điều hòa không khí Porsche:
| PORSCHE: | Hệ thống điều hòa không khí | Khối lượng chất làm lạnh, gam | Thể tích nạp dầu máy nén, cm³ |
|---|---|---|---|
| 991 - 911 cho đến năm 2015 | |||
| 991 - 911 cho đến năm 2015 | Hệ thống khí hậu | 900 R134a | 150 +/- 15cm³ ND8 |
| Boxster / Cayman 2013-2014 | điều hòa không khí với điều khiển bằng tay và kiểm soát khí hậu | 850 + 25g. R134a | 150 +/- 15cm³ ND8 |
| Cayenne cho đến năm 2015 | |||
| Cayenne cho đến năm 2015 | Hệ thống khí hậu (phải / trái) | 850 R134a | 160 +/- 10cm³ ND8 |
| Cayenne cho đến năm 2015 | |||
| Cayenne cho đến năm 2015 | Hệ thống Climatronic 2 + 2 | 1100 R134a | 160 +/- 10cm³ ND8, tùy chọn 70 +/- 10cm³ trong hệ thống |
| Cayenne cho đến năm 2015 | |||
| Cayenne cho đến năm 2015 | Hệ thống khí hậu (phải / trái) Hybrid | 850 R134a | 110 +/- 10cm³ ND8, tùy chọn 70 +/- 10cm³ trong hệ thống |
| Macan S | |||
| Macan S | nhà sản xuất máy nén điều hòa không khí: Denso | 560 gam. R134a | 110 +/- 10cm³ ND8 |
| Panamera cho đến 2014-2016 | |||
| Panamera cho đến 2014-2016 | không lai | 580g. R134a | 140 +/- 10cm³ ND8 |
| Panamera cho đến 2014-2016 | |||
| Panamera cho đến 2014-2016 | Hỗn hợp | 850 R134a | 160 +/- 10cm³ ND8 |
* Công suất động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu đạt được khi chạy bằng xăng siêu không chì với xếp hạng octan 98 (phương pháp nghiên cứu) / 88 (phương pháp vận động).
Khi sử dụng xăng không chì có chỉ số octan thấp hơn 98 (nghiên cứu) / 88 (trị số octan của động cơ), bộ điều khiển kích nổ sẽ tự động thay đổi thời điểm đánh lửa.
Porsche khuyến nghị sử dụng xăng có chỉ số octan ít nhất là 95 (trị số octan nghiên cứu) / 85 (trị số octan của động cơ).
** Dầu đi-e-zel phải tuân theo tiêu chuẩn Châu Âu EN 590. Số cetan ít nhất phải là 51. Số cetan là dấu hiệu về tính dễ cháy của nhiên liệu diesel.
