Phụ kiện Lựa chọn của Người lái xe Porsche. Porsche Macan giá, hình ảnh, video, thiết bị, thông số kỹ thuật Porsche Macan Thông số kỹ thuật của Porsche Macan s

Thiết kế cơ thể

Thêm chi tiết

Macan của anh ấy cái nhìn năng động chứng tỏ nó là một chiếc xe thể thao đích thực. Mặt sau mới đặc biệt ấn tượng. Đường sọc phát sáng mới, đặc biệt tương tự như đường sọc năng lượng tô điểm cho logo Porsche. Và đèn phanh 4 điểm mới không chỉ đủ chức năng mà còn cực kỳ đẹp mắt.

Rộng ngang vai những bánh xe sau gợi liên tưởng đến 911. Ngoài ra, chúng còn nhấn mạnh vị trí tự tin macan mới trên đường.

Bên lề cũng là đặc trưng của Porsche. Dường như chiếc xe có từng cơn căng cơ, như một kẻ săn mồi trước khi nhảy. Giống như một chiếc coupe, đường mái dốc về phía sau, tạo cho chiếc xe một dáng vẻ thể thao và tính khí động học tuyệt vời. Các nhà thiết kế của chúng tôi gọi dòng này là Porsche Flyline.

Thiết kế salon

Thêm chi tiết

Một chuỗi cảm xúc mới sống động. Đồng thời, tất nhiên, bạn muốn giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát. Ghế trước thể thao mang lại cảm giác Macan điển hình: bạn ngồi trên cao và cảm nhận nó một cách hoàn hảo.

Chúng tôi tin chắc rằng người lái và chiếc xe phải là một. Vì vậy, bạn không chỉ ngồi trong Macan - kiến \u200b\u200btrúc công thái học “tích hợp” bạn vào trong xe theo đúng nghĩa đen.

Sự sắp xếp ba chiều đặc biệt của các nút điều khiển mang lại cho nội thất một đặc điểm của buồng lái. Khoảng cách giữa vô lăng đa chức năng tiêu chuẩn và cần gạt PDK (hộp số Porsche Doppelkupplung) và các nút điều khiển quan trọng khác đã được giữ ở mức tối thiểu. Bao gồm do các điển hình xe thể thao bảng điều khiển trung tâm nghiêng. Công tắc đánh lửa nằm ở bên trái, theo thông lệ của Porsche.

Một điểm mới mà chúng tôi đặc biệt tự hào: trang web Quản lý Giao tiếp (PCM) trên màn hình cảm ứng 10,9 inch mới. Nó có thiết kế mới và cung cấp chất lượng hình ảnh Full-HD, cũng như khả năng tùy chỉnh cửa sổ bắt đầu. Cấu trúc menu trực quan mới cho phép bạn truy cập nhanh vào tất cả các chức năng quan trọng.

Động lực học và kiểm soát

Thêm chi tiết

Vận động là quan trọng, nhưng từ lâu nó đã không còn là trọng tâm trong cuộc sống của chúng ta. Suy cho cùng, mục đích của chuyến du lịch không phải là để di chuyển từ điểm này sang điểm khác. Cái chính là trên bất kỳ con đường nào, những khám phá và ấn tượng mới đang chờ đón chúng ta. Chúng tôi muốn cảm nhận sự năng động của cuộc sống từng giây. Trên đường. Và trong một chiếc xe thể thao.

Trọng tâm là động lực học tuyệt đối. Đó là những gì chúng tôi mong đợi từ một chiếc xe thể thao thực sự.

Tuy nhiên, Porsche còn nhiều hơn thế nữa để cung cấp. Ví dụ, hoạt động xe bốn bánh Hệ thống Quản lý Lực kéo của Porsche (PTM) mang đến khả năng bám đường tự tin, độ an toàn trên đường ấn tượng và khả năng xử lý hoàn hảo - tất cả những biểu hiện truyền thống của kỹ thuật Porsche.

Và những gì về sự thoải mái? Nó không bị giới hạn bởi bất cứ điều gì - cho tất cả phong cách thể thao của nó. Hệ thống treo khí nén tùy chọn đảm bảo rằng thân xe luôn ở vị trí cao hơn mặt đường. Hệ thống Quản lý Hệ thống treo Chủ động của Porsche (PASM) điều chỉnh lực giảm chấn một cách chủ động và liên tục. Trên mọi bánh xe. Kết quả? Tiện nghi hơn nữa và phong cách thể thao - cho người lái và tất cả hành khách.

Thoải mái

Thêm chi tiết

Lái một chiếc xe thể thao mang lại trải nghiệm tuyệt vời nhất mà chúng ta cảm nhận được bằng tất cả các giác quan. Nhưng endorphin được hình thành không chỉ dưới ảnh hưởng của động lực học và adrenaline. Nội thất của Macan mới gợi lên cảm giác sung sướng ngay khi bạn bước lên xe.

Ví dụ, nhờ trang trí da chất lượng cao tùy chọn. Hay bảng điều khiển trung tâm nghiêng và vô-lăng đa chức năng thể thao GT tùy chọn cho cảm giác đua xe đích thực.

Thể thao vuốt ve thính giác hệ thống ống xảđiều đó làm cho âm thanh đặc trưng của Porsche thậm chí còn dữ dội hơn. Nói về âm thanh, Âm thanh vòm BOSE® và Âm thanh vòm cao cấp Burmester® có sẵn dưới dạng tùy chọn cho các kiểu máy Macan.

Porsche macan, 2015

Đã trượt được 4 năm trên Cayenne, bằng cách nào đó, tôi vẫn muốn lái lại một chiếc Porsche, mặc dù tôi vẫn đang cân nhắc đến RR Sport, và Cayenne 958. Tuy nhiên, những ưu điểm mà tôi thấy ở Porsche Macan vượt trội hơn tất cả các mẫu xe khác. Nhiều người sẽ quan tâm Porsche Macan sau Cayenne thế nào, tôi sẽ cố gắng khách quan. Macan mềm hơn Cayenne trên cùng một bánh xe và Macan lái tốt hơn. Khả năng cách ly tiếng ồn cũng vậy, nó thậm chí có thể yên tĩnh hơn trong "Makan". Về độ rộng rãi của cabin và cốp thì gần như bằng nhau (tất nhiên là Cayenne lớn hơn), nhưng tôi hay đi một mình hoặc đi cùng vợ và con trai nên có đủ không gian. Dù chạy ở tốc độ lên tới 3 nghìn vòng / phút, người ta cảm thấy Porsche Macan phản ứng nhạy và sắc nét hơn Cayenne (đời sau cảm thấy nặng hơn). Về việc liệu tôi có hối hận khi chuyển sang một mô hình nhỏ hơn hay không, tôi chắc chắn không hối tiếc. Tôi sẽ đặt bánh xe 18 với Velcro và để nó cho mùa đông, nhưng vào mùa đông, tôi sẽ chọn một chiếc R20 cho riêng mình chứ không phải một inch nữa. Bởi xe ở chế độ chạy “rau” lên tới 3000 vòng / phút, mức tiêu thụ 12-14 lít.

Trong số những điểm nhỏ mà tôi đã thấy cho đến nay hoặc chỉ tìm thấy lỗi: nước và bụi bẩn tích cực bay từ dưới bánh trước lên cửa, nắp chắn bùn không được cung cấp ngay cả trong các tùy chọn, tôi nghĩ chúng sẽ xuất hiện trong thiết bị (và đây là trên xe đạp 18 bánh của tôi). Cổ để nạp chất lỏng máy giặt nằm ở vị trí bất tiện, ngay tại kính ô tô... Ở phía sau, 2 người có thể ngồi thoải mái trong Porsche Macan, và điều này là do đường hầm trung tâm rất cao (nhô ra với chiều cao 20-25 cm và cùng chiều rộng). Khi rời khỏi xe, chân phải đưa ra xa hơn, nếu không ống quần sẽ bị bẩn vào phần thân xe không được che chắn dưới cửa.

Về điểm cộng - rất nhiều, nhưng tôi sẽ viết điều chính: động lực học, chiếc bán tải rất xứng đáng, một sự sụt giảm nhỏ ở phía dưới, tuy nhiên, tôi nhắc lại, tôi đã không tăng quá 3 nghìn vòng / phút. Âm thanh, đặc biệt là khi buổi sáng bắt đầu và giống như ở trong nhà của tôi (chỉ nghe nhạc đến tai tôi). Khả năng kiểm soát và đồng thời rất thoải mái. Tốc độ không được cảm nhận, nhưng nó có thể được viết ra như một bất lợi. Chất lượng của hệ thống âm nhạc là tuyệt vời. Nội thất rất thoải mái và sang trọng và mọi thứ ở đúng vị trí của nó, và tôi thích rất nhiều nút.

Ưu điểm : trong bài đánh giá.

nhược điểm : trong bài đánh giá.

Dmitry, St.Petersburg

Porsche Macan, 2017

Cuộc chạy trên chiếc Porsche Macan trong hai tháng lặng lẽ và không thể nhận thấy, lên đến năm nghìn km. Mô tơ, đúng như dự đoán, không hiếp dâm trong quá trình chạy, 95% thời gian chạy buổi sáng và buổi tối kẹt xe. Mức tiêu thụ trung bình là đáng ngạc nhiên, đối với một động cơ diesel 2 tấn và 3 lít, có ít hơn 10 lít nhiên liệu diesel, chính xác hơn là 9,4 phần trăm. Tất nhiên, với một chuyển động năng động hơn, mức tiêu thụ sẽ tăng thêm vài ba lít - nhưng ngay cả đây cũng sẽ là một chỉ số rất tốt. Porsche Macan được lắp ráp trong chuyển động. Nó khá cứng ngay cả ở chế độ treo thoải mái. Trong 1 tháng, nó trở nên nhẹ nhàng hơn một chút, nhưng tất cả đều giống nhau, những người đang tìm kiếm sự thoải mái - không nhìn về phía Porsche Macan, ít nhất là trên 20 đĩa. Nó sẽ ít chịu được hơn trên 18 con lăn và hệ thống treo lò xo. Vì vậy, đằng sau sự mềm mại là Cayenne. Trong chuyển động, người ta cảm thấy chiếc xe được mài giũa để thể thao, tốc độ nằm trong gen của nó. Ở tốc độ 120-140, mọi chuyển làn thậm chí còn sắc nét hơn trên một chiếc BMW. Nó giữ cho con đường trên đường đua một cách hoàn hảo, có cảm giác rằng bánh xe rộng gần 30 cm đang quay ở phía sau. Mối liên kết giữa vô lăng và mặt đường giống như trên BMW. Nói chung, những gì tôi đang tìm kiếm là những gì tôi nhận được, có cảm giác rằng chiếc xe là khắc nghiệt, nhưng, về nguyên tắc, tất cả các giới hạn chịu đựng. Nhưng cũng có một nút với hai chế độ bổ sung đình chỉ, thể thao và thể thao cộng - có lẽ ai cũng thấy khi thanh niên lấy một chiếc "chín" bị giết, hàn những mảnh vụn thay cho giá đỡ và chiếc xe này "xúc xích" ngay cả khi đang di chuyển vạch kẻ đường... Chính xác là trong cùng một chiếc xe, tôi cảm nhận được chính mình khi chuyển hệ thống treo của Porsche Macan sang chế độ thể thao mạo hiểm - nó rung chuyển đến mức tôi phải dùng lưỡi để giữ miếng trám trong răng. Chế độ này hoàn toàn dành cho đường đua và vì chúng tôi không có chế độ này trong bán kính 500 km, nên không chắc nó sẽ cần thiết trong tương lai, một món đồ chơi, và không hơn thế nữa. Thật thất vọng, một khoảnh khắc, người ta nghe thấy một tiếng nổ trên các hố nhỏ, sắc nhọn ở phía sau hệ thống treo, giống hệt âm thanh của Skoda Octavia khi thanh chống của nó được kéo dài hoàn toàn. Về nguyên tắc, âm thanh này chỉ được nghe thấy khi di chuyển. đường ray xe điện và điều đó khá hiếm, tóm lại, tôi sẽ đặt câu hỏi về bông. Box, DSG 7 tốc độ khét tiếng. Sang số nhanh, mượt mà, không giật cục.

Ưu điểm : động lực học. PDK. Khả năng kiểm soát. Xuất hiện.

nhược điểm : hệ thống treo cứng.

Pavel, Yekaterinburg

Porsche Macan, 2016

Tôi đã lái chiếc Porsche Macan chỉ hơn 1000 km. Trong số các điểm cộng khách quan, động lực và xử lý rất tốt. Cảm giác bạn đang điều khiển xe, bị xe tông nhưng không phải ngồi trên đường nhựa và có vẻ cao hơn một chút so với phần lớn những người tham gia giao thông còn lại. Tôi hài lòng với việc xem xét chiếc xe để thay đổi cài đặt của động cơ và giảm xóc ở chế độ thể thao, chúng không được thực hiện vô ích, và chúng hoạt động. Thuật toán lựa chọn của họ rất thuận tiện. Bạn có thể lái xe ở chế độ động cơ bình thường, nhưng kẹp chặt hệ thống treo, hoặc bạn có thể ở chế độ thể thao, nhưng với bộ giảm xóc thoải mái. Nó vào cua rất tốt, phản hồi tốc độ trên bàn đạp ga có thể đoán trước và kịp thời. Tôi thích công thái học tốt (so với "Disco" trước đây có nhiều nút và chế độ hơn, nhưng mọi thứ đều rất thuận tiện và dễ hiểu đối với một người). Giao diện tuyệt vời trên bảng điều khiển. Danh bạ, danh sách cuộc gọi, tất cả mọi thứ đều giống như một chiếc điện thoại, khả năng nghe tốt, khi kết nối, ít nhất, gây mất tập trung khi đi đường. Porsche Macan rất thoải mái và có thể điều chỉnh tốt. Nội thất trang trí rất cao, tuy mình táp lô không có bọc da và khâu nhưng cũng rất xứng tầm. Khi nổ máy và chủ động đạp ga sẽ phát ra tiếng xả rất thuần thục. Trong một bãi đậu xe đóng cửa, mọi người quay lại. Tôi thích hệ thống phanh, mặc dù bạn phải làm quen với sự khắc nghiệt của chúng một chút, nhưng đối với một động cơ như vậy thì đó là điều bình thường. Mức tiêu hao nhiên liệu trên máy tính 12-13 trên đường cao tốc không cuồng tín và 15 plus trong thành phố, nó thực sự phụ thuộc vào người cầm lái. Trong khi chiếc xe không phải là đặc biệt mới lái. Cách ly tiếng ồn không phải là xấu, nhưng tôi nghĩ Disco yên tĩnh hơn. Bạn không thể ăn cắp đèn pha nếu không có dụng cụ mở lon và tuốc nơ vít.

Bây giờ về khuyết điểm. Sau 100 km, tôi đến mở xe, nhưng nó không phản ứng gì với chìa khóa. Đã mở bằng lót cơ, ngồi xuống, khởi động bình thường. Sau đó, mọi thứ trở nên bình thường. Gọi cho đại lý, họ nói rằng nó hiếm khi xảy ra. Sau cơn mưa, đèn pha mờ nhiều, họ nói cũng là chuyện bình thường, tuy rằng bệnh ngu ngốc trên nhãn hiệu như vậy mới là chuyện lạ. Tầm nhìn tầm thường, gương và kính để làm hài lòng thiết kế của hình dạng ban đầu, nhưng phải mất một chút thời gian để làm quen. Hơn nữa, có những nhược điểm chủ quan (tôi so sánh nó với Disco, nhưng những chiếc xe khác nhau và cho các mục đích khác nhau). Ở hàng ghế sau, anh ngồi xuống cho mình, cao 177, hơi chật chội. Chỉ thuận tiện cho người lái xe và hành khách bên phải. Cốp của Porsche Macan cũng không có kích thước nhỏ. Trên đường va chạm, chúng được cảm nhận rất nhiều, mặc dù có "pneuma". Tại Disco, tôi hoàn toàn không cảm nhận được điều gì ở dưới bánh xe, nhưng tôi nhắc lại rằng đây không phải là một điểm trừ, mà là một cái giá nhỏ cho khả năng xử lý xuất sắc và sự tự tin trong các ngã rẽ.

Ưu điểm : động cơ tuyệt vời. Khả năng kiểm soát. Công thái học. Cài đặt thuận tiện. Xuất hiện.

nhược điểm : khả năng hiển thị tầm thường. Chỉ tạo sự thoải mái cho người lái và hành khách bên phải. Ngay cả ở Moscow, không phải trạm xăng nào cũng có số 98. Cổ bất tiện của vịnh omyvayki.

Matvey, Moscow

Porsche Macan, 2015

Tôi mua một chiếc Porsche Macan cho vợ tôi. Chiếc sedan không muốn xe ô tô lớn cũng thế. Kết quả là, chúng tôi đã xem xét những chiếc SUV. Chúng tôi chọn của người Đức, cuối cùng lên chiếc Porsche, nhìn từ bên ngoài rất đẹp, nội thất tiện nghi thoải mái, đắt tiền, dễ chịu. Xinh đẹp Đèn pha LED, hệ thống treo khí nén thoải mái, và khả năng tăng tốc của Turbo dù quá nhanh nhưng lại nhiều cảm xúc. Một điểm trừ nhỏ - phía sau rất chật chội, chặt chẽ hơn ở BMW và Audi. Nhìn chung, chiếc xe đã chinh phục chúng tôi, điều đáng buồn là Porsche Macan S phải đợi ít nhất sáu tháng, tất cả xe mới được mua. Kết quả là, chúng tôi đã lấy phiên bản Turbo ngay từ cửa sổ. Loại tối đa, giá 6,3 triệu (S rẻ hơn 3 triệu, không hiểu sao phải xếp hàng). Nói chung, tháng đầu tiên chúng tôi đã rất kinh ngạc. Nhưng đến cuối tháng đầu tiên, quãng đường 1000 km, một lỗi xảy ra trên hộp. Họ chở đi đại lý, phán quyết là phải thay cơ điện tử (nói thật là chúng tôi rất sốc, tôi nhớ chiếc xe đầu tiên là Citroen C4 đời 2005 của vợ tôi và cũng là một chiếc xế hộp, nhưng chiếc xe đó có giá 500 nghìn) nhưng chúng tôi được thay thế. Porsche panameravà chúng tôi đã rã đông một chút. Khi họ đưa xe cho chúng tôi, cô ấy nhanh chóng yêu cầu đổ thêm hai lít dầu. Lúc đầu tôi không hiểu trò đùa, nhưng sau đó hóa ra tiêu thụ một lít trên nghìn là tiêu chuẩn. Đặc biệt khó chịu khi liên tục nghĩ về loại dầu này. Lời khen duy nhất là ở Porsche, dầu rẻ hơn hai lần so với các loại khác (600 rúp so với 1200 rúp / lít, nhưng điều đó không làm cho nó dễ dàng hơn chút nào). Trong tháng thứ ba hoạt động, đèn pha bị đánh cắp. Chắn bùn và cản sau bị hư. Mất trộm trong bãi đậu xe của một trung tâm mua sắm. Thật tốt khi có một chính sách bảo hiểm toàn diện. Riêng đèn pha đã có giá 150 nghìn một chiếc. Bây giờ vợ tôi lo lắng liên tục về đèn pha, cái này đang đi bảo hiểm và chờ sửa chữa (2-3 tuần). Nhưng quan trọng nhất, chiếc hộp lại vỡ ra, biến mất đảo ngược, một số lẻ bánh răng bị rơi ra. Phán quyết là sự thay thế của hộp. Không có Bộ GTVT đầu tiên trên đường chạy. Một lần nữa chúng tôi được tặng một chiếc Porsche Panamera, nhưng không có niềm vui nào từ chiếc Porsche Macan. Mua một chiếc ô tô giá 6 triệu mà chúng tôi gặp vấn đề liên tục. Do đó, chúng tôi quyết định bán hoặc chuyển nhượng. Chúng tôi đang tìm kiếm một chiếc xe khác.

Ưu điểm : thoải mái. Ép xung. Xuất hiện.

nhược điểm : giá bán. Độ tin cậy.

Alexander, Moscow

Porsche Macan, 2015

Tôi mua một chiếc Porsche Macan năm ngoái và đã giảm 40 nghìn. Tôi tận hưởng mỗi ngày, mua trong cấu hình tối đa, Tôi đã đưa gần 6 triệu tiền. Tôi không tiếc một chút nào (với số tiền này tôi có thể mua một chiếc Cayenne). Một loại xe khác. Nếu Cayenne là xe địa hình nhiều hơnthì Porsche Macan là một chiếc thể thao hơn. Những, cái đó. nếu có một sự lựa chọn xe thoải mái và một chuyến đi dễ chịu, thư thái, bạn sẽ không thể trải nghiệm trọn vẹn Porsche Macan. Và điểm mấu chốt ở đây không phải là nó không thoải mái, ngược lại là chất lượng hoàn thiện cao cấp đẹp mắt, thiết kế nội thất… ở mức cao nhất. Thực tế là nó lái rất tốt, Porsche Macan làm điều đó tốt hơn nhiều chiếc sedan, và với turbo, nó tăng tốc rất nhanh.

Ưu điểm : hệ thống treo khí. Cách ly tiếng ồn. Điều khiển. Động lực học. Ngoại thất. Độ tin cậy.

nhược điểm : hơi đông phía sau.

Ilya, Moscow

Porsche Macan đã chờ đợi rất lâu và mất kiên nhẫn cho đến khi một chiếc crossover nhỏ gọn mới từ một nhà sản xuất danh tiếng được giới thiệu tại Tokyo và Los Angeles. Em trai của Cayenne từ lâu đã là một con ngựa đen - người ta ít biết về anh ấy cho đến thời điểm công chiếu.

Lịch sử mô hình

Mẫu crossover cỡ nhỏ mới của Porsche có thể được gọi là Cajun, nhưng năm ngoái hãng đã quyết định đổi tên thành Macan, có nghĩa là Tiger trong tiếng Indonesia. Trên thực tế, Makan trông có vẻ hung dữ hơn người anh em của nó - Cayenne, bao gồm cả do kích thước nén, độ hẹp của ống kính phía sau và lưới tản nhiệt lớn. Thêm động vật ăn thịt và một hình bóng mượt mà, năng động, vì vậy Makan trở thành một loại động vật nhanh nhẹn có tính cách.

Hơn thông tin chi tiết bạn có thể tìm hiểu về những chiếc crossover của Porsche
Bạn cần một chiếc crossover không ngại off-road? Chúng tôi khuyên bạn nên chú ý đến

Chiều dài cơ sở của chiếc crossover là 2807 mm, giống như Audi Ku3, có cùng cơ sở. Chiều dài ở phiên bản cơ sở là 4681 mm và ở phiên bản cao nhất là Turbo - 4699 mm. Chiều cao là 1624 mm, chiều rộng là 1923 mm. Cấu hình cơ bản nhận được bánh xe hợp kim 18 inch, tùy chọn "cỡ lớn" có sẵn, bao gồm cả bánh xe 21 inch. Tính liên tục của gia đình thể hiện ở ngoại thất của thân xe: sự mượt mà và năng động của các đường nét cùng tồn tại với sự chu đáo và sang trọng.

Bề ngoài, Makan trông nhẹ nhàng, nhanh nhẹn, nhưng mạnh mẽ và đáng tin cậy. Cửa sổ bên phía sau đã giảm đáng kể do mái nhà đã trở nên dốc hơn về phía sau. Tấm thân và vòm bánh xe có hình dạng phồng, nhưng ngược lại, phần đuôi xe trở nên thon gọn và vừa vặn.

Salon Porsche Macan (ảnh)

Điều đầu tiên đập vào mắt bạn trong cabin là một chiếc đa chức năng vô lăng thể thao... Nó có thể được sử dụng để điều khiển hệ thống âm thanh và điện thoại và thậm chí điều chỉnh cài đặt máy tính trên bo mạch... Đồng ý là rất tiện lợi khi tất cả các cài đặt đều nằm trong tầm tay, ngay trên bánh xe điều khiển mà nhìn mới hài hòa.

Bảng điều khiển hoàn chỉnh với ba mặt số tròn và một máy đo tốc độ nằm ngay giữa. Công nghệ cao bảng điều khiển ở giếng phải được trang bị màn hình 4,8 inch và số lượng lớn các nút bấm đa dạng. Ngoài ra còn có một khu phức hợp đa phương tiện 7 inch.

Ghế trước đã ở cấu hình cơ bản có ổ điện và điều chỉnh tám hướng. Theo tùy chọn, chúng có thể được thay thế bằng những chiếc thể thao, với độ sâu hơn của hồ sơ và hỗ trợ bên, cũng như với mười tám (!) Cơ chế điều chỉnh và bộ nhớ vị trí (trong phiên bản Turbo của chiếc crossover).

Hàng ghế trước có nhiều không gian, nhưng không phải ai ngồi sau cũng thấy thoải mái: hành khách cao có thể chạm đầu vào nóc xe, và ngay cả đối với hành khách thứ ba ngồi giữa cũng có thể không đủ chỗ do đường hầm truyền động.

Thân cây hóa ra nhỏ gọn. Thể tích của nó là 500 lít, có thể không đủ đối với nhiều người. Khi hàng ghế sau gập xuống, thể tích xe tăng thêm một nghìn lít.

Thông số kỹ thuật Porsche Macan

Có ba lựa chọn cho Makan nhà máy điện... Đầu tiên là hình chữ V 6 xi-lanh máy chạy bằng xăng với hai bộ tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp. Nó có thể tích ba lít và sản xuất lên đến 340 sức ngựa với mô-men xoắn cực đại 460 Nm. Việc tăng tốc lên một trăm sẽ chỉ mất 5,4 giây, và khi đặt hàng gói Sport Chrono, nó sẽ chỉ mất 5,2 giây. Tốc độ tối đa là 254 km / h (theo số liệu chính thức), và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình không quá 9 lít trên một trăm km.

Một động cơ khác là động cơ diesel tăng áp sáu xi-lanh hình chữ V, dung tích 3 lít. Công suất của nó đạt 258 mã lực và mô-men xoắn là 580 Nm. Động cơ diesel tăng tốc Makan lên hàng trăm trong 6,3 giây và với gói thể thao Chrono trong 6,1 giây. Tốc độ giới hạn là 230 km một giờ và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 6,3 lít trên 100 km.

Động cơ trên cùng có dung tích 3,6 lít, thiết kế hình chữ V và sáu xi-lanh với hai tuabin. Động cơ có thể cung cấp tất cả 400 mã lực, vì vậy chiếc crossover tăng tốc lên 100 mã lực đầu tiên chỉ trong 4,8 giây và ít hơn hai phần mười với gói Sport Chrono. Tốc độ tối đa đạt 266 km / h, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu trung bình ở mức 8,9 - 9,2 lít / trăm.

Cùng với động cơ, chiếc crossover được trang bị hộp số tự động có chọn lọc trước PDK bảy cấp với hệ thống hỗ trợ đổ đèo, hai ly hợp và chế độ off-road.

Trong năm 2015, có thể thêm động cơ 4 xi-lanh vào dải động cơ. Cho đến nay người ta biết rằng đơn vị xăng sẽ có công suất lên đến 280 mã lực.

Makan cỡ trung được tạo trên một bản sửa đổi nền tảng mô-đun MLB / MLP, giống hệt như trên Audi Ku5. Chiếc crossover có hệ thống treo độc lập trên hệ thống đa liên kết ở phía sau và xương rồng ở phía trước. Các trang bị cơ bản được trang bị giảm xóc thủy lực và lò xo thép. Hai hệ thống treo là tùy chọn có sẵn. PASM với bộ giảm xóc chủ động cho ba chế độ vận hành và hệ thống treo khí nén, thường chỉ dành cho của lớp này ô tô. Hệ thống treo khíNhân tiện, nó cũng có ba tùy chọn cho công việc và cung cấp khả năng thay đổi khoảng cách từ một trăm tám mươi đến hai trăm ba mươi milimét.

Bằng cách sử dụng một nút đặc biệt trong cốp, bạn có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe lên 140 mm, điều này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc chất hàng hóa đặc biệt cồng kềnh.

Porsche Macan có hệ dẫn động bốn bánh chủ động, có sẵn ở bất kỳ cấp độ trang trí nào. Bánh trước lái được kết nối bằng bộ ly hợp nhiều đĩa. Là một tùy chọn, hệ thống PTV Plus có sẵn, giúp phân phối lại mô-men xoắn giữa các bánh xe để ngăn trượt và vào cua động.

Xin vui lòng và bộ khuếch đại cơ điện vô lăng trước đây không có trên các mẫu xe của Porsche. Cùng với hệ thống kiểm soát vị trí làn đường, chiếc xe có thể tự đánh lái từ bên phải khi trương hợp khẩn câp... Trục trước được trang bị thông gió Đĩa phanh 350 mm với kẹp phanh monobloc sáu piston. Trục sau được trang bị cơ cấu 1 piston với đĩa thông gió 330 mm. Chiếc crossover cũng được trang bị phanh tay, ABS, cảm biến mòn má phanh và hệ thống phanh khẩn cấp.

Cấu hình và giá xe Porsche Macan

Porsche Macan không phải là chiếc xe có giá cả phải chăng nhất, tuy nhiên, nó được trang bị tiêu chuẩn cao nhất. Các cấp độ trang trí cơ bản có đèn pha halogen, có thể được thay thế bằng đèn pha bi-xenon với một khoản phụ phí. Hệ thống quang học phía sau được trang bị đèn LED. Cấu hình crossover cao cấp nhất (phiên bản Turbo) có ngay đèn pha bi-xenon.

Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn của Porsche Macan có 11 loa với tổng công suất 135 watt. Cũng có sẵn cho người mua hệ thống đa phương tiện với điều hướng và màn hình cảm ứng, âm lượng ổ đĩa cứng là 40 GB.

Như một tùy chọn, bạn có thể đặt hàng đầu hệ thông loa Burmester. Con quái vật có công suất nghìn watt này, được trang bị một loa siêu trầm với màng loa 250 mm và 16 loa.

Ngoài ra, phiên bản cơ bản của Porsche Macan còn có hệ thống chiếu sáng năng động, hệ thống dừng và dừng xe, kích thước LED và đèn sương mù. Tiệm được bọc da một phần, trần được bọc bằng vải dệt chất lượng. Giá cũng đã bao gồm đầy đủ bánh xe dự phòng và gói không hút thuốc.

Giá của Porsche Macan ở cấu hình S cơ bản sẽ bắt đầu từ 2.550.000 rúp, trong khi phiên bản Turbo cao cấp nhất không có thêm tùy chọn sẽ khiến khách hàng phải trả 3.690.000 Rúp. Theo nhà sản xuất, việc tung ra các phiên bản giá cả phải chăng hơn của Porsche Macan được lên kế hoạch vào năm tới.

Tuy nhiên, doanh số bán ô tô chính thức bắt đầu vào mùa hè năm nay, do nhu cầu lớn nhiều người vẫn đang chờ đợi sự giao nhau của họ trong hơn một tháng. Điều này một phần là lý do tại sao khá khó khăn để tìm thấy các đánh giá về chủ sở hữu của Porsche Macan, tuy nhiên, biết rõ nguồn gốc tốt và danh tiếng xuất sắc của thương hiệu, không cần phải lo lắng về các đánh giá tích cực.

Nếu bạn không muốn đợi khi đại lý chính thức sẽ thông báo cho bạn về sự xuất hiện của chiếc xe đã chờ đợi từ lâu, bạn có thể đến châu Âu và mua một chiếc Macan ở đó, nhưng đừng quên về một số khó khăn phát sinh do đó. Trong thời gian chờ đợi, xin mời các bạn cùng làm quen với chương trình lái thử Porsche Macan mới.

Lái thử Porsche Macan

Các đối thủ chính của chiếc crossover mới từ Porsche đều dẫn đầu phân khúc thị trường như Mercedes GLK, Range Rover Evoque, Audi Q5 và BMW X3. Không còn nghi ngờ gì nữa, Makan không chỉ có khả năng loại bỏ chúng mà còn buộc các nhà sản xuất phải tiến hành tái cấu trúc và cải tiến các mô hình của họ.

Bề ngoài, Makan, tất nhiên, tuân theo các quy tắc cơ bản của gia đình và những người tiền nhiệm. Tuy nhiên, nó trông thể thao, tinh gọn và tốc độ nhanh hơn nhiều so với Cayenne cùng loại, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì đối tượng mục tiêu của chiếc crossover là thế hệ trẻ. Ngoài ra, việc mua Macan sẽ là một bước tiến lớn để gia nhập gia đình xe hơi Porsche.

Không giống như Range Rover Evoque, được đích thân Victoria Beckham đại diện, Macan không được định vị là một chiếc xe dành riêng cho phụ nữ. Đây là hình mẫu cho một người đàn ông năng động, tự tin và đầy tham vọng. Ngoài ra, Makan còn nhiều động cơ mạnh mẽ, thiết kế nội thất phong cách và một bộ tùy chọn ấn tượng. Đây một phần là lý do tại sao Evoque rẻ hơn nhiều (từ 1.700.000), nghĩa là hợp túi tiền hơn Porsche.

Tình hình với Q5 còn căng thẳng hơn. Ngoài việc cả hai mẫu crossover đều được tạo ra trên cùng một nền tảng, chúng cũng có chi phí tương đương và một loạt các tùy chọn, vì vậy nhiều người có thể suy nghĩ nghiêm túc khi chọn một chiếc xe. Tuy nhiên, khi mua một chiếc Audi, người mua sẽ phải trả thêm một khoản đáng kể cho một động cơ có các đặc điểm giống với phiên bản cơ sở của Makan. Không cần phải nói: những người muốn mua một chiếc Porsche có khả năng bỏ qua các đối thủ khác - GLK và X3. Tất cả những điều này chắc chắn là những chiếc crossover tuyệt vời, nhưng đôi khi cảm giác thuộc về một dòng xe cụ thể đã đặt dấu chấm hết cho một sự lựa chọn khó khăn.

Đặc điểm gia đình có thể nhìn thấy trong hình dáng bên ngoài Makana. Cayenne, 911 và Panamera có thể được nhận ra ngay lập tức, nhưng tất cả những thứ này đều được gia vị với sự độc đáo của riêng nó. Ý tưởng của các nhà thiết kế có thể được đọc: trong tất cả các xe Porsche, xe thể thao và SUV, bạn cảm thấy thoải mái như nhau. Với 918 Spyder chắc chắn có điểm chung vô lăng mới, điều mà trước đây không thể tưởng tượng được trên một chiếc SUV. Ngoài khối lượng điều chỉnh, vô lăng cũng nhận được lẫy chuyển số, xoay theo tay lái.

Mặc dù Makan là một chiếc SUV, nhưng bạn sẽ không thể cảm thấy tự tin khi off-road - khoảng sáng gầm xe quá nhỏ. Nhân tiện, Makan chỉ được cung cấp cho Nga với hệ thống treo khí nén, chúng tôi nhớ lại, cho phép bạn thay đổi khoảng sáng gầm xe tùy thuộc vào điều kiện. Đối với đất nước chúng tôi, quyết định này phù hợp hơn cả, đặc biệt là vì các đối thủ cạnh tranh không thể cung cấp một chức năng như vậy.

Với tất cả sức mạnh của nó các đơn vị năng lượng, Makan không phải là một chiếc SUV, và anh ấy không khẳng định danh hiệu này. Đây là một chiếc crossover đô thị năng động, thoải mái và phong cách, vận hành tốt ngoài đường nhựa nhờ chế độ off-road và một số tùy chọn thú vị. Nhiều hơn là không cần thiết cho phân tần này. Và trên đường nhựa Makan thực tế không bằng.

Hộp số ly hợp kép PDK cho phép bạn tăng tốc mà không bị mất lực, để chiếc crossover chuyển động mượt mà và êm ái. Nhờ hệ thống lên xuống, bạn có thể bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga và đi ở chế độ tiết kiệm.

Hệ dẫn động bốn bánh thông minh thích ứng hoàn hảo với điều kiện đường xábằng cách phân phối mô-men xoắn theo tỷ lệ năng suất cao nhất. Trên băng, bạn thậm chí có thể phân phối lại mô-men xoắn để tạo ra một chiếc xe dẫn động cầu trước. Nếu có một khóa vi sai cầu sau được kết nối (cái này tùy chọn bổ sung), bạn có thể đi vào chế độ drift và drift có kiểm soát, sau khi tắt hệ thống kiểm soát ổn định và bật chế độ Sport Plus.

Trên đường nhựa, chức năng theo dõi làn đường mang lại sự thoải mái khi di chuyển. Khi thay đổi quỹ đạo của ô tô, hệ thống sẽ tự động đưa ô tô trở về quỹ đạo trước đó theo các dấu.

Tuy nhiên, Makan rất tiện lợi và thoải mái cho hành khách ở hầu hết mọi kích thước, chỉ ở hàng ghế trước. Chỉ có hai ghế chính thức ở phía sau, tuy nhiên, chúng có thể không thoải mái lắm cho những hành khách cao. Tất cả những bất tiện có thể xảy ra đều được bù đắp bởi thực tế đây là Porsche, nghĩa là một chiếc crossover thực sự cao cấp, khiến nhiều đối thủ bỏ lại phía sau.

Kết quả

Tuy nhiên, Porsche Macan là một kẻ săn mồi thực sự, một kẻ săn mồi đối với hầu hết các khu vực thành thị. Ít ai có thể sánh được với anh ấy về độ năng động và mức độ thoải mái. Lựa chọn một chiếc crossover như vậy, hãy chuẩn bị cho việc chi tiêu và chi phí bảo dưỡng tương xứng, tuy nhiên, khoản tiền này sẽ được bù đắp đầy đủ khi thuộc gia đình Porsche xuất sắc.

Porsche macan xuất hiện trở lại vào năm 2013 như một chiếc crossover nhỏ gọn và giá cả phải chăng hơn Cayenne. Tuy nhiên, việc giao hàng chính thức cho thị trường nước ta chỉ bắt đầu từ năm 2014, sau đó với số lượng hạn chế, không quá một nghìn chiếc mỗi năm. Nhưng do nhu cầu cao, nhà sản xuất Đức đã tăng hạn ngạch. Chính xác hơn giá cả phải chăng Porsche Macan đã trở thành một yếu tố thành công quan trọng của chiếc xe. Sự khác biệt trong một triệu rúp mỗi thị trường nga gây xôn xao ở phân khúc cao cấp.

Về mặt cấu trúc, cơ sở để tạo ra chiếc crossover thể thao Makan là nền tảng Audi Q5. Đương nhiên, động cơ, hệ thống treo và xử lý của Porsche vẫn được giữ nguyên. So với Porsche Cayenne, chiều dài thân Macan thấp hơn 17 cm, và chiều dài cơ sở giảm 88 mm. Đương nhiên, không gian nội thất và thể tích của cốp xe bị ảnh hưởng. Nhưng khi so sánh với các xe cùng cỡ thì Porsche Macan lại có hiệu suất khá tốt.

Ngoại thất Macan phía trước tất nhiên giống với ngoại hình của Cayenne, không thể làm gì hơn về phong cách chung của công ty. Tuy nhiên, ở phía sau, chúng ta thấy một mái nhà thể thao dốc hơn. Vì vậy, hình dáng của Macan trở nên nhanh hơn và thể thao hơn. Và nếu chúng ta cộng thêm vào thì sự khác biệt về trọng lượng, trung bình khoảng 200 kg. nó hóa ra tốt. Xem những bức ảnh về sự xuất hiện của Makan dưới đây.

Ảnh về Porsche Macan

Salon Macan có bảng điều khiển trung tâm hình dạng khác, không có tay nắm ở hai bên đường hầm hộp số. Nhưng các nút bấm và công tắc trên bảng điều khiển trung tâm chắc chắn không kém, nếu không muốn nói là hơn Cayenne. Chất lượng hoàn thiện và vật liệu nội thất ở mức cao nhất - da, gỗ, nhôm. Vô lăng cả hai những chiếc crossover của Porsche là hoàn toàn giống nhau. Nhưng phía sau không được rộng rãi như vậy, vì khoảng để chân của hành khách phía sau ít hơn gần 9 cm.

Ảnh nội thất Porsche Macan

Khối lượng thân Makan chính xác là 500 lít, nhưng nếu bạn gập ghế lại, bạn có thể nhận được 1500 lít kha khá. Trở lại ghế sau mở rộng tự nhiên theo tỷ lệ 40/20/40.

Ảnh chụp cốp xe Porsche Macan

Thông số kỹ thuật Porsche Macan

Trong khi Cayenne có số tự động 8 cấp, Macan có số tự động 7 cấp. Trong kế hoạch off-road, không có phép lạ. Dẫn động chính ở phía sau, ly hợp điện bị chặn nếu cần thiết và mô-men xoắn bắt đầu được cung cấp cho bánh trước. Nhờ các thiết bị điện tử tiên tiến và hệ thống truyền động được điều chỉnh tốt, điều này xảy ra ngay lập tức, mang đến khả năng xử lý phi thường. Hệ thống treo là lò xo độc lập tự nhiên, và ở các phiên bản đắt tiền hơn là khí nén, mang lại khả năng thay đổi khoảng sáng gầm xe. Mỗi hệ thống lái một bộ khuếch đại điện làm việc với các câu trả lời nỗ lực thay đổi.

Động cơ Porsche Macan xăng tăng áp và đơn vị diesel... Gần đây nhất, Nga đã bắt đầu cung cấp phiên bản giá cả phải chăng nhất của chiếc crossover với động cơ 2 lít, công suất 252 mã lực. (370 Nm). Đây là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng với một tuabin. Sửa đổi này cho phép chiếc xe tăng tốc lên một trăm trong 6,7 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ là 7,4 lít xăng AI-95.

Động cơ tăng áp kép 3 lít mạnh mẽ hơn cho công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 460 Nm. Sức mạnh này đủ để tăng tốc lên một trăm trong 5,4 giây. Động cơ 6 xi-lanh chữ V được lắp trên Macan S. Động cơ tương tự cũng được lắp trên Macan GTS, mặc dù ở đó động cơ đã tạo ra công suất 360 mã lực.

Macan Turbo mạnh nhất và đắt nhất sản sinh công suất 400 mã lực (550 Nm). Dưới mui xe 6 xi-lanh 3,6 lít động cơ xăng với hai tuabin, tăng tốc độ chéo lên một trăm trong 4,8 giây, và tốc độ tối đa là 266 km / h.

Ngoài ra còn có phiên bản động cơ diesel Makana. Động cơ 3.0 lít 6 xi-lanh chỉ sản sinh công suất 245 mã lực, trong đó mô-men xoắn cực kỳ ấn tượng 580 Nm. Đây có lẽ cũng là chiếc Porsche Macan tiết kiệm xăng nhất, bởi trung bình mỗi trăm km nó chỉ tiêu tốn 6,9 lít nhiên liệu. Nhưng quá trình tăng tốc sẽ mất 6,4 giây.

Kích thước, trọng lượng, thể tích, khoảng sáng gầm xe Porsche Macan

Chiều dài - từ 4692 đến 4699 mm (tùy thuộc vào phiên bản)
Chiều rộng - 1923 mm
Chiều cao - 1624 mm
Hạn chế trọng lượng - từ 1770 kg
Tổng trọng lượng - 2445 kg
Cơ sở, khoảng cách giữa phía trước và trục sau - 2807 mm
Thể tích thân cây - 500 lít
Thể tích thùng xe khi gập ghế - 1500 lít
Thể tích thùng nhiên liệu - 65 lít
Cỡ lốp - 235/60 R18, 235/55 R19, 265/45 R20 hoặc 265/40 R21
Khoảng sáng gầm xe Porsche Macan - từ 191 đến 230 mm

Porsche Macan Video

Lái thử và video đánh giá Porsche Macan.

Giá và cấu hình Porsche Macan

Sự xuất hiện của Cayenne cho phép nhà sản xuất Đức tăng doanh số bán hàng tại Nga theo đơn hàng lớn, tình hình với Makan thậm chí còn khả quan hơn. Mong muốn mua porsche mới Macan không hề suy giảm kể cả trong thời kỳ khủng hoảng, mà ngược lại, chính vì điều này, doanh số từ các đại lý cho thấy kết quả đáng kinh ngạc. Tôi muốn tin rằng do biến động tiền tệ liên tục, chi phí của một chiếc crossover cao cấp thể thao sẽ không thay đổi đáng kể trong năm 2016. Dưới đây là toàn bộ bảng giá xe Macan 2016.

Porsche Macan 2.0 l. (252 mã lực) - 3 686 000 rúp
Porsche Macan S 3.0 l. (340 HP) - 4 388 000 rúp
Porsche Macan S Diesel 3.0 l. (245 HP) - 4.274.000 rúp
Porsche Macan GTS 3.0 l. (360 HP) - 4 943 000 rúp
Porsche Macan Turbo 3.6 l. (400 mã lực) - 6 095 000 rúp

Các mức giá này chưa phải là cuối cùng, vì các đại lý cung cấp nhiều gói tùy chọn như Sport Chrono hay Porsche Exclusive. Vì vậy, bạn có thể làm cho chiếc xe hoàn toàn theo sở thích của bạn.

Thiết kế cơ thể

Thêm chi tiết

Macan chứng tỏ vẻ ngoài năng động như một chiếc xe thể thao thực thụ. Phía sau mới đặc biệt ấn tượng. Sọc phát sáng đặc biệt mới tương tự như nét vẽ tràn đầy năng lượng của logo Porsche. Và đèn phanh 4 điểm mới không chỉ đủ chức năng mà còn vô cùng đẹp mắt.

Vai rộng phía trên bánh sau gợi lên liên tưởng đến 911. Chúng cũng nhấn mạnh vị thế vững chắc của Macan mới trên đường.

Thiết kế salon

Thêm chi tiết

Sự sắp xếp ba chiều đặc biệt của các nút điều khiển mang lại cho nội thất một đặc điểm của buồng lái. Khoảng cách giữa vô lăng đa chức năng tiêu chuẩn và cần gạt PDK (hộp số Porsche Doppelkupplung) cũng như các nút điều khiển quan trọng khác đã được giữ ở mức tối thiểu. Điều này cũng là do bảng điều khiển trung tâm nghiêng đặc trưng của một chiếc xe thể thao. Công tắc đánh lửa nằm ở bên trái, theo thông lệ của Porsche.

Động lực học và kiểm soát

Thêm chi tiết

Trọng tâm là động lực học tuyệt đối. Đó là những gì chúng tôi mong đợi từ một chiếc xe thể thao thực sự.

Tuy nhiên, Porsche còn nhiều hơn thế nữa để cung cấp. Ví dụ như hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động của Porsche Traction Management (PTM) mang lại khả năng bám đường tự tin, độ an toàn khi lái xe ấn tượng và khả năng xử lý hoàn hảo - tất cả những biểu hiện truyền thống của kỹ thuật Porsche.

Thoải mái

Thêm chi tiết

Hệ thống ống xả thể thao nghe đã tai, khiến âm thanh đặc trưng của Porsche càng thêm mãnh liệt. Nói về âm thanh, Âm thanh vòm BOSE® và Âm thanh vòm cao cấp Burmester® có sẵn dưới dạng tùy chọn cho các kiểu máy Macan.