Phụ kiện Lựa chọn cho Người lái xe của Porsche. Porsche Macan giá, hình ảnh, video, thiết bị, thông số kỹ thuật Porsche Macan Thông số kỹ thuật Porsche Macan s

Buổi ra mắt của chiếc xe diễn ra đồng thời tại hai triển lãm - ở Tokyo và Los Angeles, cả hai đều đã mở cửa đón khách vào ngày 20 tháng 11 năm 2013. Nhà sản xuất đặt nhiều hy vọng vào Macan và dự định rằng điều này chéo nhỏ gọn tiếp tục câu chuyện thành công của Cayenne nổi tiếng, nhưng với hình thức nhỏ gọn hơn, thuận tiện hơn cho việc di chuyển trong thành phố chật hẹp. Ban đầu, tên làm việc của chiếc xe là Cajun (Cayenne Junior), nhưng vào tháng 2 năm 2012, công ty đã công bố một cái tên mới - Macan, có nghĩa là con hổ trong tiếng Indonesia.

Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng tương tự như Audi Q5. Với chiều dài 4681 mm, rộng 1923 mm và cao 1624 mm, nó ngắn hơn 165 mm, hẹp hơn 16 mm và thấp hơn 82 mm so với mẫu SUV hàng đầu của Porsche. Sự chênh lệch về chiều dài cơ sở lên tới 88 mm (lần lượt là 2807 và 2895 mm). Sự tương đồng về phong cách với Porsche Cayenne chắc chắn xác định diện mạo của chiếc xe. Phần đầu xe hầm hố đậm chất gia đình, "thân hình" cơ bắp thon dài, dáng coupe. Hồ sơ năng động được đảm bảo bởi một mái nhà thấp, dốc kính sau và một mẫu quang học phía sau trang nhã hơn. Ngoài đèn pha nguyên bản, các khe hút gió lớn chiếm ưu thế ở phần đầu xe, giúp nhấn mạnh tính thể thao và gợi ý động cơ mạnh mẽ dưới mui xe.

Phạm vi động cơ của xe tại thời điểm bắt đầu bán hàng bao gồm ba động cơ hiệu quả, mỗi động cơ đều có sự kết hợp tuyệt vời giữa sức mạnh và mức tiêu thụ nhiên liệu. Hai động cơ xăng tăng áp kép dung tích 3,0 lít và 3,6 lít cho công suất lần lượt là 340 và 400 mã lực. Điều thứ hai xảy ra với động lực học: thời gian tăng tốc lên 100 km / h là 4,8 giây và tốc độ tối đa là 266 km / h. Động cơ diesel 3.0 lít cho công suất 258 mã lực. Tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 6,3 giây. Tốc độ tối đa là 230 km / h. Khi chọn bổ sung Gói thể thao Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km / h của Chrono giảm 0,2 giây. Porsche macan với xăng 3.0 l và 3.0 động cơ dieselđược đặt tên là Macan S, và với động cơ 3,6 lít - Macan Turbo. Chỉ có một hộp số cho đến nay - đây là hộp số bán tự động PDK bảy cấp với ly hợp đôi... Trong tương lai, Porsche dự kiến ra mắt Macan với hộp số sàn.

Ba tùy chọn khung gầm đã được phát triển cho Macan. Macan S và Macan S Diesel được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống treo lò xo thông thường, trong khi Macan Turbo tiêu chuẩn với giảm xóc thích ứng... Là một tùy chọn, hệ thống treo khí nén được cung cấp với khoảng sáng gầm thay đổi từ 180 mm cho khả năng di chuyển tốc độ cao tự tin trên đường cao tốc êm ái, lên đến 230 mm có khả năng chịu đựng các điều kiện địa hình nghiêm trọng.

Hệ dẫn động bốn bánh của Macan không dựa trên vi sai trung tâm như Audi Q5, nhưng sử dụng ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử ở hệ dẫn động cầu trước. Nghĩa là, mô-men xoắn liên tục được áp dụng cho trục sau, và mặt trước nhận được sự chia sẻ của thời điểm này theo lệnh của thiết bị điện tử. Phần phía sau vi sai trục chéo Porsche có hệ thống khóa điều khiển điện tử để cải thiện độ ổn định của xe khi tăng tốc đường trơn, và hệ thống Porsche Torque Vectoring Plus tại các khúc cua sẽ phân phối lại mô-men xoắn giữa bánh xe bên phải và bên trái bằng cách sử dụng phanh.

Tiệm Macan được làm theo phong cách công ty. Bảng điều khiển trung tâm nghiêng với các hàng nút thanh mảnh, chảy vào một đường hầm cao và tất nhiên là bảng điều khiển có thương hiệu. Kết hợp bảng điều khiển- ba "giếng": ở trung tâm, như thường lệ, có một máy đo tốc độ, bên trái của nó là đồng hồ tốc độ và bên phải là màn hình màu đa chức năng 4,8 inch. Phần tựa của ghế sofa phía sau gập lại theo tỷ lệ 40:20:40. Âm lượng Khoang hành lý bằng 500-1500 lít.

V thiết bị tiêu chuẩn Macan bao gồm: mặt trước và đệm bên an toàn (cộng với rèm cửa), hệ thống hỗ trợ phanh và ổn định hướng, bánh xe 18 inch, đèn pha bi-xenon, đèn LED đèn chạy, cảm biến mưa và ánh sáng, kiểm soát khí hậu và ghế lái chỉnh điện. Trong số các tùy chọn, chúng tôi lưu ý Đèn pha LED, mái nhà toàn cảnh, Hệ thống âm thanh "tiên tiến" với 16 loa và một loa siêu trầm, một tổ hợp đa phương tiện với điều hướng và một bộ hệ thống an ninh (theo dõi điểm mù, giới hạn làn đường bị chiếm đóng và biển báo đường bộ).

Porsche Macan được sản xuất tại nhà máy Leipzig. Chiếc xe này có mọi cơ hội thành công. Nó đẹp, công nghệ, thực dụng và thậm chí giá cả phải chăng hơn "người anh lớn" phổ biến của nó - Cayenne.

Thiết kế cơ thể

Thêm chi tiết

Macan của anh ấy cái nhìn năng động chứng tỏ nó là một chiếc xe thể thao đích thực. Mặt sau mới đặc biệt ấn tượng. Đường sọc phát sáng đặc biệt mới tương tự như đường sọc tràn đầy năng lượng tô điểm cho logo Porsche. Và đèn phanh 4 điểm mới không chỉ đủ chức năng mà còn cực kỳ đẹp mắt.

Rộng ngang vai những bánh xe sau gợi liên tưởng đến 911. Ngoài ra, chúng còn nhấn mạnh vị trí tự tin Macan mới trên đường.

Bên lề cũng là đặc trưng của Porsche. Dường như chiếc xe có từng cơn căng cơ, giống như một kẻ săn mồi trước một cú nhảy. Giống như một chiếc coupe, đường mái dốc về phía sau, tạo cho chiếc xe một dáng vẻ thể thao và các đặc tính khí động học tuyệt vời. Các nhà thiết kế của chúng tôi gọi dòng này là Porsche Flyline.

Thiết kế salon

Thêm chi tiết

Một chuỗi cảm xúc mới sống động. Đồng thời, tất nhiên, bạn muốn giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát. Ghế trước thể thao tạo cảm giác Macan điển hình: bạn ngồi trên cao và cảm nhận nó một cách hoàn hảo.

Chúng tôi tin chắc rằng người lái và chiếc xe phải là một. Vì vậy, bạn không chỉ ngồi trong Macan - kiến trúc công thái học “tích hợp” bạn vào trong xe theo đúng nghĩa đen.

Sự sắp xếp ba chiều đặc biệt của các nút điều khiển mang lại cho nội thất một đặc điểm của buồng lái. Khoảng cách giữa vô lăng đa chức năng tiêu chuẩn và cần gạt PDK (hộp số Porsche Doppelkupplung) cũng như các nút điều khiển quan trọng khác đã được giữ ở mức tối thiểu. Bao gồm do các điển hình xe thể thao bảng điều khiển trung tâm nghiêng. Công tắc đánh lửa nằm ở bên trái, theo thông lệ của Porsche.

Một điểm mới mà chúng tôi đặc biệt tự hào: trang web Quản lý Giao tiếp (PCM) trên màn hình cảm ứng 10,9 inch mới. Nó có thiết kế mới và cung cấp chất lượng hình ảnh Full-HD, cũng như khả năng tùy chỉnh cửa sổ bắt đầu. Cấu trúc menu trực quan mới cho phép bạn truy cập nhanh vào tất cả các chức năng quan trọng nhất.

Động lực học và kiểm soát

Thêm chi tiết

Vận động là quan trọng, nhưng từ lâu nó đã không còn là trọng tâm trong cuộc sống của chúng ta. Suy cho cùng, mục đích của chuyến du lịch không phải là để di chuyển từ điểm này sang điểm khác. Điều chính là trên bất kỳ con đường nào những khám phá và ấn tượng mới đang chờ đợi chúng ta. Chúng tôi muốn cảm nhận sự năng động của cuộc sống từng giây. Trên đường. Và trong một chiếc xe thể thao.

Trọng tâm là động lực học tuyệt đối. Đó là những gì chúng tôi mong đợi từ một chiếc xe thể thao thực sự.

Tuy nhiên, Porsche còn nhiều hơn thế nữa để cung cấp. Vì vậy, ví dụ, hoạt động xe bốn bánh Hệ thống Quản lý Lực kéo của Porsche (PTM) mang đến khả năng bám đường tự tin, độ an toàn khi lái xe ấn tượng và khả năng xử lý hoàn hảo - tất cả những biểu hiện truyền thống của kỹ thuật Porsche.

Và những gì về sự thoải mái? Nó không bị giới hạn bởi bất cứ điều gì - cho tất cả phong cách thể thao của nó. Hệ thống treo khí nén tùy chọn đảm bảo rằng thân xe luôn ở vị trí cao hơn mặt đường mọi lúc. Hệ thống Quản lý Hệ thống treo Chủ động của Porsche (PASM) điều chỉnh lực giảm xóc một cách chủ động và liên tục. Trên mọi bánh xe. Kết quả? Tiện nghi hơn nữa và phong cách thể thao - cho người lái và tất cả hành khách.

An ủi

Thêm chi tiết

Lái một chiếc xe thể thao mang lại trải nghiệm tuyệt vời nhất mà chúng ta cảm nhận được bằng tất cả các giác quan. Nhưng endorphin được hình thành không chỉ dưới ảnh hưởng của động lực học và adrenaline. Nội thất của Macan mới gợi lên cảm giác sung sướng ngay khi bạn bước lên xe.

Ví dụ, nhờ trang trí da cao cấp tùy chọn. Hay bảng điều khiển trung tâm nghiêng và vô-lăng đa chức năng thể thao GT tùy chọn cho cảm giác đua xe đích thực.

Hệ thống ống xả thể thao lọt vào tai, giúp tăng cường âm thanh đặc trưng của Porsche. Nói về âm thanh, Âm thanh vòm BOSE® và Âm thanh vòm cao cấp Burmester® có sẵn dưới dạng tùy chọn cho các kiểu máy Macan.

Thương hiệu thương mại Porsche ban đầu đặt tên cho chiếc crossover mới của mình - Cajun, nhưng theo các nhà phát triển, từ tiếng Indonesia có nghĩa là con hổ, có nghĩa là macan, phù hợp hơn với mẫu xe này, vì nó có vẻ ngoài hơi hung dữ. Do đó, chiếc xe được đặt tên là Porsche Macan S 2014.

Nhiều người am hiểu kỹ lưỡng về chiếc crossover này đều biết rằng các kỹ sư làm việc trên Macan đã không thực sự bận tâm đến phần thân xe và lấy phần thân của Audi Q5 soplatform làm cơ sở. Những phương tiện này có những điểm chung sau:

tấm chắn động cơ;
Bảng điều khiển sàn;
nắp thùng và mui xe bằng nhôm;
v tỷ lệ phần trăm thép cường độ cao dùng cho ô tô chiếm hơn 44%;
khoảng 16% được chiếm bởi thép cường độ siêu cao và siêu cao.

Tuy nhiên, chính các nhà phát triển khẳng định rằng Thân xe Porsche Macan S vẫn cứng hơn Q5. An toàn thụ động sự giao nhau cũng cao hơn, vì các khu vực xung quanh đã được hiện đại hóa. Và mặc dù về mặt sơ đồ, hai chiếc crossover này có rất nhiều điểm chung, ở dạng đa liên kết ở phía sau và 2 cần ở phía trước, tuy nhiên, do sự điều chỉnh của hệ thống treo nên "Q5" không còn mùi nữa. Trong Porsche Macan C, hệ thống giảm xóc và lò xo được hiệu chỉnh để cân bằng giữa sự thoải mái và độ cứng. Ngoài ra, độ cứng ngang của cấu trúc được tăng lên. Với một khoản phí, xe sẽ được trang bị hệ thống treo khí nén. Trong khi xếp thùng xe, bạn có thể sử dụng "Chế độ xếp hàng", sau đó phần sau của xe sẽ hạ xuống 40 mm.

Nhìn vào chiếc crossover Porsche Macan mới, người ta bất giác nhớ đến người em trai Cayenne của mình, như trong hình dáng bên ngoài những chiếc xe này có rất nhiều điểm giống nhau. Tuy nhiên, kích thước nhỏ gọn, lưới tản nhiệt lớn, dáng xe năng động và cụm đèn hậu hẹp lại tạo cho "mãnh hổ" vẻ săn mồi mà Cayenne không có được.

Ở cấu hình cơ bản, chiếc crossover đi kèm với bánh xe 18 inch làm từ kim loại hợp kim nhẹ. Nhưng đối với những người yêu thích bánh xe lớn hơn, nhà sản xuất ô tô cung cấp một tùy chọn - thay thế bánh xe với kích thước khác, thành loại có kích thước lên đến 21 inch.
Về kích thước, cấu hình cơ bản của Macan S có:

chiều dài - 4681 mm;
chiều dài của phiên bản hàng đầu của Turbo - 4699 mm;
chiều rộng - 1923 mm;
chiều cao - 1624 mm;
chiều dài trục cơ sở - 2807 mm;
trọng lượng xe tối thiểu - 1865 kg;
thể tích khoang hành lý tối thiểu - 500 lít. (tối đa - 1500 l.);

Đặc tính kỹ thuật của chiếc crossover "Porsche Macan S"

Các trang bị cơ bản của mẫu Porsche Macan sẽ được trang bị 4 xi-lanh động cơ xăng tăng áp, dung tích 2 lít. Công suất của động cơ như vậy là 220 mã lực. Tốc độ tối đa là 230 km / h.
Những chiếc crossover Macan S sẽ có động cơ xăng 6 xi-lanh tăng áp 3,6 lít mạnh mẽ hơn. Một mô hình như vậy sẽ có 295 "ngựa" và sẽ có thể phát triển tốc độ từ 0 đến 100 km / h trong 5,5 giây. Tốc độ tối đa của Porsche Macan là 254 km / h. Hệ thống treo trước khí nén xương đòn kép độc lập. Dung tích bình xăng - 65 lít.
Mẫu xe mạnh mẽ nhất trong dòng này là phiên bản Porsche Macan Turbo, sẽ có động cơ tăng áp xăng 3 lít với công suất 400 Sức ngựa... Hộp số là bảy tốc độ, tự động. Chiếc ô tô này sẽ phát triển tốc độ từ đầu lên 100 km / h trong 4,6 giây. Dung tích của can nhiên liệu là 75 lít. Khả năng khởi động hoàn toàn giống với Macan S.
Phiên bản động cơ diesel của chiếc crossover là Porsche Macan Diesil được trang bị động cơ turbodiesel. Khối lượng đầy đủ sự giao nhau này sẽ là 2575 kg, nặng hơn tất cả là 25 kg các mô hình trước đó... Tốc độ tối đa của Makan diesel là 230 km. Và từ tốc độ 0 lên 100 km / h, xe tăng tốc trong 6,3 giây. Thể tích của bình xăng là 60 lít. Không gian khởi động tối thiểu và tối đa giống hệt như Makane S và Turbo.

Trên lãnh thổ Liên bang Nga vào năm 2014, những chiếc crossover của Porsche sẽ được giới thiệu với ba phiên bản:

Porsche Macan S;
Porsche Macan S Diesil;
Macan Turbo.

Các mô hình này được đánh giá sơ bộ như sau:

Makan S - 2,550,000 rúp.
Makan S Diesil - 2.740.000 rúp.
Phiên bản turbo sẽ có giá 3.690.000 rúp.

Chiếc xe này là Porsche Macan 2018-2019, mà ban đầu nhà sản xuất muốn đặt tên là "Cajun", có nghĩa là một cụm từ tạm dịch là "đàn em Cayenne".

Mô hình, trước hết, thu hút sự chú ý với vẻ đẹp bách khoa theo nghĩa đen của thương hiệu. Đèn pha và lưới tản nhiệt được làm theo phong cách chung của công ty. Hình dáng của chiếc xe được lấy từ cổ điển, đèn hậu là một liên quan rõ ràng đến.

Ngoài ra còn có các tài liệu tham khảo về những huyền thoại của Porsche bên trong xe. Ví dụ, vô lăng ba chấu liên quan trực tiếp đến Porsche 918 Spyder huyền thoại, và công tắc đánh lửa là sự tôn vinh đối với 24 giờ của các phi công Le Mans.

Thiết kế

Sự xuất hiện của chiếc crossover này rất hấp dẫn, trong mọi trường hợp, nó sẽ không bị chú ý trên đường công cộng. Chúng ta có thể quan sát phần mui xe được dập nổi, quang học ở đây rất giống với người anh của mình. Quang học ở đây là xenon, nó trông tuyệt đẹp, nhưng theo một số người là không đủ mạnh mẽ. Có bộ cản đồ sộ, hầm hố, đậm chất khí động học với lưới tản nhiệt cỡ lớn, đèn sương mù hình chữ nhật và khe hút gió cho đĩa phanh trước.

Hồ sơ làm hài lòng chỉ với một hình dạng cơ thể, phì nhiêu vòm bánh xe... Ở phần dưới có dập và lớp phủ trông rất bắt mắt. Vì đây là một chiếc crossover thể thao nên gương chiếu hậu của nó được gắn trên giá đỡ. Kính có viền mạ crôm và đó là tất cả về chế độ xem bên.

Phía sau của Porsche Macan 2019 cũng nhận được đèn LED quang học sang trọng có hình dạng thú vị. Nắp cốp đã nhận được một cánh lướt gió lớn phía trên tích hợp đèn báo phanh nhỏ. Cản xe đồ sộ có bộ khuếch tán trang trí bằng nhựa, trong đó 4 ống xả được đưa vào rất đẹp mắt.

Kích thước:

chiều dài - 4681 mm;
chiều rộng - 1923 mm;
chiều cao - 1624 mm;
chiều dài cơ sở - 2807 mm;
khoảng sáng gầm xe - 205 mm.

Thông số kỹ thuật

Loại	Âm lượng	Quyền lực	Mô-men xoắn	Ép xung	Tốc độ tối đa	số xi lanh
Dầu diesel	3.0 l	245 giờ	580 H * m	6,3 giây	230 km / h	V6
Xăng dầu	3.0 l	340 giờ	460 H * m	5,4 giây	254 km / h	V6
Xăng dầu	3,6 l	400 giờ	550 H * m	4,8 giây	266 km / h	V6

Mô hình này có một số lượng đáng kể các đơn vị năng lượng trong dòng sản phẩm của nó, mỗi đơn vị trong số đó được cung cấp trong một cấu hình riêng biệt.

Các đơn vị cơ sở được tăng áp động cơ xăng thể tích 2 lít, tạo ra công suất 252 mã lực. Đây chỉ là động cơ cơ bản và nó đã tăng tốc chiếc crossover lên 100 đầu tiên trong 6,7 giây và tốc độ tối đa là 229 km / h. Đơn vị tiêu thụ một chút hơn 8 lít trong thành phố và 6 trên đường cao tốc.
Tiếp theo là động cơ tăng áp nhưng đã là động cơ diesel của Porsche Macan 2018-2019. Đây là động cơ V6, dung tích 3 lít, tạo ra 245 lực. Hệ động lực đã được cải thiện tương ứng - 6,3 giây là cần thiết cho một trăm đầu tiên và tốc độ tối đa chỉ hơn 1 km / h so với trước đó. Mức tiêu thụ ít hơn 1 lít, nhưng đã có xăng, và ở đây có nhiên liệu diesel, do đó, động cơ sẽ tiết kiệm hơn nhiều.
Bây giờ chúng ta chuyển sang động cơ xăng V6 với một tuabin, có 3 lít, và công suất 340 mã lực. Sẽ mất hơn 5 giây một chút để cán đích đầu tiên, tốc độ tối đa là 254 km / h. Mức tiêu thụ tương ứng cao - 11,6 lít cần thiết cho mỗi trăm km chạy trong thành phố, trên đường cao tốc, tương ứng, ít hơn nhiều.
Xa hơn, chúng ta có thể quan sát chính xác động cơ giống như động cơ trước đó, nhưng với một tuabin được cải tiến một chút. Kết quả là - 5,2 giây đến phần trăm đầu tiên, và tốc độ tối đa là 2 km / h nữa. Công suất chỉ tăng 20 mã lực và mức tiêu thụ tăng ít hơn nửa lít.
Một trong những động cơ mạnh nhất của Porsche Macan là động cơ xăng V6, dung tích 3,6 lít, sản sinh công suất 400 mã lực. Tăng tốc đến một trăm đầu tiên mất 4,8 giây và tốc độ tối đa được giới hạn ở khoảng 266 km / h. Mức tiêu thụ giống như động cơ trước đó.
Bây giờ chúng ta hãy thảo luận về cái nhất động cơ mạnh mẽ, đây là đơn vị xăngĐộng cơ V6 với một tuabin, dung tích 3,6 lít, sản sinh công suất 440 mã lực. Tăng tốc đến trăm đầu tiên mất 4,4 giây và tốc độ tối đa đạt 272 km / h. Đồng thời, mức tiêu thụ tăng lên 12 lít, và trên đường cao tốc, nó bắt đầu ăn 8 lít.

Gầm xe

Trong một chiếc xe hơi, các đặc điểm của hệ thống treo là rất khó nhớ rằng nhà sản xuất phân loại nó là một chiếc crossover, bởi vì ở tất cả các chế độ lái, nó thể hiện những đặc điểm đáng ghen tị của một chiếc xe thể thao thuần chủng. Nhưng đồng thời, chiếc xe cũng rất coi thường chất lượng xe của những người lái xe thiếu kinh nghiệm, tha thứ cho tất cả những sai lầm không quan trọng liên quan, ví dụ như lựa chọn tốc độ và quỹ đạo rẽ. Nhưng điều đặc trưng, người lái không bị mất cảm giác đang lái một chiếc xe thể thao.

Chúng tôi đã nói rằng khi lựa chọn một bộ hoàn chỉnh của Porsche Macan 2018, bạn nên đặt mua ghế thể thao. Có một thực tế là, mặc dù khi vào cua, xe không lăn bánh, nhưng với việc vận động chủ động, có thể cảm nhận rằng ghế tiêu chuẩn thiếu hỗ trợ bên. Độ ổn định tuyệt vời của xe trong bất kỳ cuộc di chuyển nào được đảm bảo bởi lốp rộng, trọng tâm thấp, hệ thống treo và giảm xóc đáng tin cậy với hệ số độ cứng thay đổi. Điều này được khẳng định bằng tốc độ mà chiếc crossover đã vượt qua những khúc cua phức tạp của đường đua Leipzig.

Ngay cả Porsche Cayenne cũng không có được sự tự tin đó khi vào cua. Nhưng ban đầu, người lái xe vẫn sẽ cần phải học cách tin tưởng vào chiếc xe của mình, anh ta sẽ cần phải hiểu bằng xương sống của mình rằng, mặc dù chiếc SUV hạ cánh, anh ta vẫn có một chiếc xe thể thao hoàn toàn dưới tay lái. Và khi người lái tin vào điều đó, anh ta sẽ ngay lập tức có được cảm giác lái phấn khích độc nhất vô nhị mà tất cả những người hâm mộ Porsche đều đánh giá rất cao.

PDK bảy tốc độ, được trang bị 2 ly hợp, hoạt động rất đáng tin cậy, phản hồi rõ ràng và đúng thời gian đến nỗi việc cài đặt cần số mái chèo dường như là một việc làm quá mức cần thiết.

Điều đáng tiếc duy nhất là động cơ không được mượt mà và quý phái như 918 Spyder. Mặc dù âm thanh của nó trở nên trầm hơn với mỗi chế độ mới, nhưng nó vẫn thiếu âm thanh của nghi lễ điên cuồng của một kẻ điên cuồng, từ đó ngay lập tức bắt đầu nổi da gà và đổ mồ hôi lòng bàn tay.

Porsche Macan Salon 2019

Tiệm được làm bằng vật liệu chất lượng rất cao: da và carbon thật có tay nghề tuyệt vời. Việc kiểm soát các hệ thống trên xe dựa trên giấy theo dõi của Porsche Cayenne. Số lượng lớn các nút được đặt trực quan và không gây nhầm lẫn. Trừ khi lúc đầu, bạn sẽ phải tìm công tắc cảm biến đỗ xe, nằm phía trên gương chiếu hậu.

Chiếc xe được xây dựng trên cùng một nền tảng với chiếc crossover, nhưng được bổ sung bởi những con chip mang thương hiệu Porsche, và do đó nó hoàn toàn những chiếc xe khác nhau... Mặc dù hệ thống treo của nó và Cayenne gần như giống nhau. Điểm khác biệt là mô hình có ống thổi khí thay vì lò xo. Đối với thị trường của chúng tôi, giải pháp này rất thành công, ví dụ: 98% Porsche Cayenne Người mua Nga ra lệnh với hệ thống treo khí.

Và giống như bất kỳ chiếc Porsche nào, chiếc Porsche Macan 2018 này rất đắt. Chi phí cơ bản sẽ tiêu tốn của bạn 2,55 triệu rúp, và phiên bản tuabin sẽ có giá 3,69 triệu rúp. Nhưng mặt khác, các trang bị cơ bản bao gồm hệ thống treo khí nén, đèn hậu LED và đèn trước LED, đèn pha bi-xenon và nhiều hơn thế nữa. Bạn có thể trả thêm tiền, có lẽ, để thông gió cho ghế trước, điều hướng, hệ thống chiếu sáng năng động, vô lăng sưởi, camera quan sát phía sau, truy cập không cần chìa khóa trên xe hơi và cả ghế thể thao.

Khi so sánh chi phí cơ bản của chiếc crossover với các đối tác cùng hạng, nó chỉ ra rằng chiếc xe chỉ đắt hơn một chút so với các đối tác của nó. Cấu hình cơ bản SQ5 354 mã lực là 2,57 triệu rúp, 35i tiền kiểu dáng 306 mã lực sẽ có giá 2,22 triệu rúp và Evoque Prestige 240 mã lực (cấu hình này giống nhất với mô hình này) sẽ có giá 2,34 triệu rúp

Giá bán

Giá thành của chiếc xe dao động rất nhiều, vì tất cả phụ thuộc vào sự lựa chọn đơn vị năng lượng... Phiên bản cơ bản sẽ khiến bạn thích thú với những thiết bị sang trọng và bạn sẽ phải trả 3.686.000 rúp cho nó.

Thiết bị cơ bản:

kiểm soát khí hậu riêng biệt;
băt đâu dưng;
cảm biến áp suất lốp;
Cảm biến ánh sáng;
Cảm biến mưa;
hệ thống âm thanh tuyệt đẹp;
tay lái có sưởi.

Phiên bản đắt nhất đắt hơn nhiều và đồng thời, chi phí thậm chí có thể cao hơn, vì chúng được cung cấp tùy chọn bổ sung... Giá của phiên bản đắt nhất là 6,645,000 rúp, và nó sẽ nhận được những thứ sau:

Nội thất bằng da;
hệ thống định vị;
kiểm soát hành trình thích ứng - có tính phí;
kiểm soát các điểm mù - với một khoản phí;
kiểm soát làn đường - có tính phí;
thông gió chỗ ngồi - có tính phí;
mái che toàn cảnh - phụ phí;
điều khiển bằng giọng nói - trả tiền;
chiếu sáng thích ứng - có tính phí;
Đĩa thứ 20 hoặc 21 - có tính phí.

Do đó, tôi muốn nói rằng Makan 2019 chỉ là một chiếc crossover sang trọng sẽ mang đến cho chủ sở hữu và hành khách một chuyến đi thoải mái. Ngoài ra, mẫu xe có thể nếu có nhu cầu "dìm hàng" vì khả năng tăng tốc của xe hơn hẳn ở mức khá. Thật không may, mô hình này có giá rất cao, nhưng điều này không phủ nhận thực tế rằng chiếc xe chỉ là xuất sắc.

Băng hình

Porsche Macan, 2015

Đã trượt được 4 năm trên Cayenne, bằng cách nào đó, tôi muốn lái lại một chiếc Porsche, mặc dù tôi vẫn đang xem xét RR Sport, và Cayenne 958. Tuy nhiên, những lợi thế mà tôi thấy ở Porsche Macan đã vượt qua tất cả các mô hình khác. Nhiều người sẽ quan tâm đến việc Porsche Macan sau Cayenne như thế nào, tôi sẽ cố gắng khách quan. Macan mềm hơn Cayenne ở cùng bánh xe và Macan lái tốt hơn. Khả năng cách ly tiếng ồn cũng vậy, nó thậm chí có thể yên tĩnh hơn trong "Makan". Về độ rộng rãi của cabin và cốp thì gần như tương đương nhau (tất nhiên là Cayenne lớn hơn), nhưng tôi hay đi một mình hoặc đi cùng vợ và con trai nên có đủ không gian. Dù chạy ở tốc độ lên đến 3 nghìn vòng / phút, người ta cảm thấy Porsche Macan phản ứng nhạy và sắc nét hơn Cayenne (đời sau cho cảm giác nặng hơn). Về việc liệu tôi có hối hận vì đã chuyển sang một mô hình nhỏ hơn hay không, tôi chắc chắn không hối tiếc. Tôi sẽ đặt bánh xe 18 với Velcro và để nó cho mùa đông, nhưng vào mùa đông, tôi sẽ chọn một chiếc R20 cho riêng mình chứ không phải là một inch nữa. Bởi xe ở chế độ chạy “rau” lên đến 3000 vòng / phút, mức tiêu hao là 12-14 lít.

Trong số những điểm nhỏ mà tôi đã thấy cho đến nay hoặc chỉ tìm thấy lỗi: từ dưới bánh trước, nước và bụi bẩn tích cực bay trên cửa, các tấm chắn bùn không được cung cấp ngay cả trong các tùy chọn, tôi nghĩ chúng sẽ xuất hiện sau này trong thiết bị (và đây là trên xe đạp của tôi 18 bánh). Cổ để đổ chất lỏng máy giặt nằm bất tiện, ngay bên cạnh kính ô tô... Ở phía sau của Porsche Macan, 2 người có thể ngồi thoải mái, và điều này là do đường hầm trung tâm rất cao (nhô ra chiều cao 20-25 cm và cùng chiều rộng). Khi rời khỏi xe, ống quần phải đưa ra xa hơn, nếu không ống quần sẽ bị bẩn vào phần thân xe không được che đậy dưới cửa.

Về điểm cộng - rất nhiều, nhưng tôi sẽ viết điều chính: động lực học, sự bán tải rất xứng đáng, một sự sụt giảm nhỏ ở phía dưới, tuy nhiên, tôi nhắc lại, tôi đã không tăng quá 3 nghìn vòng / phút. Âm thanh, đặc biệt là khi buổi sáng bắt đầu và giống như âm thanh của tôi trong nhà (chỉ nghe nhạc đến tai tôi). Khả năng kiểm soát và đồng thời rất thoải mái. Tốc độ không được cảm nhận, nhưng nó có thể được viết ra như một bất lợi. Chất lượng của hệ thống âm nhạc là tuyệt vời. Nội thất rất thoải mái và sang trọng và mọi thứ ở đúng vị trí của nó, và tôi thích rất nhiều nút.

Thuận lợi : trong bài đánh giá.

nhược điểm : trong bài đánh giá.

Dmitry, St.Petersburg

Porsche Macan, 2017

Cuộc chạy trên Porsche Macan trong hai tháng lặng lẽ và không thể nhận thấy, lên đến năm nghìn km. Động cơ, đúng như vậy, không hề hấn gì khi chạy vào, 95% thời gian chạy buổi sáng và buổi tối kẹt xe. Mức tiêu thụ trung bình là đáng ngạc nhiên, đối với một động cơ diesel 2 tấn và 3 lít, có ít hơn 10 lít nhiên liệu diesel, chính xác hơn là 9,4 phần trăm. Tất nhiên, với một chuyển động năng động hơn, mức tiêu thụ sẽ tăng thêm vài ba lít - nhưng ngay cả đây cũng sẽ là một chỉ số rất tốt. Porsche Macan được lắp ráp trong chuyển động. Nó khá cứng ngay cả khi ở chế độ treo thoải mái. Trong 1 tháng, nó đã trở nên nhẹ nhàng hơn một chút, nhưng vẫn còn, những người tìm kiếm sự thoải mái - không nhìn về phía Porsche Macan, ít nhất là trên 20 đĩa. Nó sẽ kém hơn trên 18 con lăn và hệ thống treo lò xo. Vì vậy, ngoài sự mềm mại - đây là Cayenne. Trong chuyển động, người ta cảm thấy chiếc xe được mài giũa để thể thao, tốc độ nằm trong gen của nó. Ở tốc độ 120-140, mọi chuyển làn thậm chí còn sắc nét hơn trên một chiếc BMW. Nó giữ cho con đường trên đường đua một cách hoàn hảo, có cảm giác rằng bánh xe rộng gần 30 cm đang quay ở phía sau. Mối liên kết giữa vô lăng và mặt đường giống như trên BMW. Nói chung, những gì tôi đang tìm kiếm là những gì tôi nhận được, có cảm giác rằng chiếc xe là khắc nghiệt, nhưng, về nguyên tắc, tất cả các giới hạn chịu đựng. Nhưng cũng có một nút với hai chế độ bổ sungđình chỉ, thể thao và thể thao cộng - có lẽ ai cũng thấy khi thanh niên lấy một chiếc "chín" bị giết, hàn những mảnh sắt vụn thay cho giá đỡ và chiếc xe này "xúc xích" ngay cả khi đang di chuyển vạch kẻ đường... Chính xác là trong cùng một chiếc xe, tôi cảm nhận được chính mình khi chuyển hệ thống treo của Porsche Macan sang chế độ thể thao mạo hiểm - nó rung chuyển đến mức tôi phải dùng lưỡi để giữ miếng trám trong răng. Chế độ này hoàn toàn dành cho đường đua, và vì chúng tôi không có chế độ này trong bán kính 500 km, nên không chắc nó sẽ cần thiết trong tương lai, một món đồ chơi và không gì khác. Thật thất vọng, một khoảnh khắc, người ta nghe thấy một tiếng nổ trên các hố nhỏ, sắc nhọn ở phía sau hệ thống treo, giống hệt âm thanh trên Skoda Octavia khi thanh chống của nó được mở rộng hoàn toàn. Về nguyên tắc, âm thanh này chỉ được nghe thấy khi di chuyển. đường ray xe điện và điều đó là khá hiếm, tóm lại, tôi sẽ đặt câu hỏi về bông. Box, DSG 7 tốc độ khét tiếng. Sang số nhanh, mượt mà, không giật cục.

Thuận lợi : động lực học. PDK. Khả năng kiểm soát. Ngoại hình.

nhược điểm : hệ thống treo cứng.

Pavel, Yekaterinburg

Porsche Macan, 2016

Tôi đã lái một chiếc Porsche Macan hơn 1000 km. Trong số các điểm cộng khách quan là sự năng động và xử lý rất tốt. Cảm giác bạn đang điều khiển xe, bị xe tông nhưng không phải ngồi trên đường nhựa và có vẻ cao hơn một chút so với phần lớn những người tham gia giao thông còn lại. Tôi hài lòng với việc đánh giá chiếc xe để thay đổi cài đặt của động cơ và giảm xóc ở chế độ thể thao, chúng không được thực hiện một cách vô ích, và chúng hoạt động. Thuật toán lựa chọn của họ rất thuận tiện. Bạn có thể lái xe ở chế độ động cơ bình thường, nhưng kẹp chặt hệ thống treo, hoặc bạn có thể ở chế độ thể thao, nhưng với bộ giảm xóc thoải mái. Nó rất tốt ở những khúc cua, phản hồi tốc độ trên bàn đạp ga là có thể đoán trước và kịp thời. Tôi thích công thái học tốt (so với "Disco" trước đó có nhiều nút và chế độ hơn, nhưng mọi thứ đều rất thuận tiện và dễ hiểu đối với một người). Giao diện tuyệt vời trên bảng điều khiển. Danh bạ điện thoại, danh sách cuộc gọi, mọi thứ đều giống như một chiếc điện thoại, khả năng nghe tốt, khi kết nối, ít nhất, gây mất tập trung khi đi đường. Porsche Macan rất thoải mái và có thể điều chỉnh tốt. Nội thất trang trí rất cao, tuy mình táp lô không có bọc da và khâu nhưng cũng rất xứng tầm. Khi nổ máy và chủ động đạp ga, có tiếng xả rất thuần thục. Trong một bãi đậu xe đóng cửa, mọi người quay lại. Tôi thích hệ thống phanh, mặc dù bạn cần phải làm quen với sự khắc nghiệt của chúng một chút, nhưng đối với một động cơ như vậy thì đó là điều bình thường. Mức tiêu hao nhiên liệu của máy tính 12-13 trên đường cao tốc mà không cần cuồng tín và 15 plus trong thành phố, nó thực sự phụ thuộc vào người cầm lái. Trong khi chiếc xe mới không được lái đặc biệt. Cách âm không tệ, nhưng tôi nghĩ Disco yên tĩnh hơn. Không thể ăn trộm đèn pha nếu không có dụng cụ mở lon và tuốc nơ vít.

Bây giờ về khuyết điểm. Sau 100 km, tôi đến mở xe, nhưng nó không phản ứng gì với chìa khóa. Đã mở bằng lót cơ, ngồi xuống, khởi động bình thường. Sau đó, mọi thứ trở nên bình thường. Gọi cho đại lý, họ nói rằng điều này thỉnh thoảng xảy ra. Sau cơn mưa, đèn pha mờ nhiều, họ nói cũng là chuyện bình thường, tuy rằng cái bệnh ngu xuẩn trên nhãn hiệu như vậy mới là chuyện lạ. Tầm nhìn tầm thường, gương và kính để làm hài lòng thiết kế của hình dạng ban đầu, nhưng phải mất một chút thời gian để làm quen. Hơn nữa, có những nhược điểm chủ quan (tôi so sánh nó với Disco, nhưng những chiếc xe khác nhau và cho các mục đích khác nhau). Trên ghế sau ngồi xuống cho chính mình, với chiều cao 177 hơi chật chội. Chỉ thuận tiện cho người lái xe và hành khách bên phải. Phần cốp của Porsche Macan cũng thiếu các kích thước. Trên đường không bằng phẳng, chúng được cảm nhận rất nhiều, mặc dù có "pneuma". Tại Disco, tôi hoàn toàn không cảm nhận được điều gì ở dưới bánh xe, nhưng tôi xin nhắc lại rằng đây không phải là một điểm trừ, mà là một cái giá nhỏ cho khả năng xử lý xuất sắc và sự tự tin trong các ngã rẽ.

Thuận lợi : động cơ tuyệt vời. Khả năng kiểm soát. Công thái học. Cài đặt thuận tiện. Ngoại hình.

nhược điểm : khả năng hiển thị tầm thường. Chỉ tạo sự thoải mái cho người lái và hành khách bên phải. Ngay cả ở Moscow, không phải trạm xăng nào cũng có số 98. Cổ bất tiện của vịnh omyvayki.

Matvey, Moscow

Porsche Macan, 2015

Tôi đã mua một chiếc Porsche Macan cho vợ tôi. Chiếc sedan không muốn xe ô tô lớn quá. Kết quả là, chúng tôi đã xem xét những chiếc SUV. Chúng tôi chọn của người Đức, cuối cùng lên chiếc Porsche, nhìn từ bên ngoài rất đẹp, nội thất tiện nghi thoải mái, đắt tiền, dễ chịu. Đèn pha LED đẹp mắt, hệ thống treo khí nén thoải mái và khả năng tăng tốc của Turbo dù quá nhanh nhưng lại nhiều cảm xúc. Một điểm trừ nhỏ - phía sau rất chật chội, chặt chẽ hơn so với BMW và Audi. Nhìn chung, chiếc xe đã chinh phục chúng tôi, điều đáng buồn là Porsche Macan S phải đợi ít nhất sáu tháng, tất cả xe mới được mua. Kết quả là, chúng tôi đã lấy phiên bản Turbo ngay từ cửa sổ. Loại tối đa, giá 6,3 triệu (S rẻ hơn 3 triệu, không hiểu sao phải xếp hàng). Nói chung, tháng đầu tiên chúng tôi lái xe rất kinh ngạc. Nhưng đến cuối tháng đầu tiên, quãng đường 1000 km, một lỗi xảy ra trên hộp. Họ chở đi đại lý, phán là thay cơ điện tử (nói thật là chúng tôi rất sốc, tôi nhớ chiếc xe đầu tiên của vợ tôi là Citroen C4 đời 2005 và cũng là một chiếc xế hộp, nhưng chiếc xe đó có giá 500 nghìn) nhưng chúng tôi đã được tặng. vật thay thế Porsche panamera và chúng tôi đã rã đông một chút. Khi họ đưa xe cho chúng tôi, cô ấy đã sớm yêu cầu đổ thêm hai lít dầu. Lúc đầu tôi không hiểu chuyện đùa, nhưng sau đó hóa ra tiêu thụ một lít trên nghìn là tiêu chuẩn. Đặc biệt khó chịu khi liên tục nghĩ về loại dầu này. Lời khen duy nhất là ở Porsche, dầu rẻ hơn hai lần so với các loại khác (600 rúp so với 1200 rúp / lít, nhưng điều đó không làm cho nó dễ dàng hơn chút nào). Trong tháng thứ ba hoạt động, đèn pha đã bị đánh cắp. Chắn bùn và cản va đập hư hỏng. Mất trộm trong bãi đậu xe của một trung tâm mua sắm. Thật tốt khi có một chính sách bảo hiểm toàn diện. Riêng đèn pha đã có giá 150 nghìn một chiếc. Bây giờ vợ tôi thường xuyên lo lắng về đèn pha, đây là những chuyến đi đến công ty bảo hiểm và chờ sửa chữa (2-3 tuần). Nhưng quan trọng nhất, chiếc hộp lại vỡ ra, biến mất đảo ngược, một số lẻ bánh răng bị rơi ra. Phán quyết là sự thay thế của hộp. Trên đường chạy, vẫn chưa có Bộ GTVT đầu tiên. Một lần nữa chúng tôi được tặng một chiếc Porsche Panamera, nhưng không có niềm vui nào từ chiếc Porsche Macan. Mua một chiếc ô tô giá 6 triệu mà chúng tôi gặp vấn đề liên tục. Do đó, chúng tôi quyết định bán hoặc chuyển nhượng. Chúng tôi đang tìm kiếm một chiếc xe khác.

Thuận lợi : an ủi. Ép xung. Ngoại hình.

nhược điểm : giá bán. Độ tin cậy.

Alexander, Moscow

Porsche Macan, 2015

Tôi mua một chiếc Porsche Macan năm ngoái và đã giảm 40 nghìn. Tôi thích nó mỗi ngày, tôi mua nó ở cấu hình tối đa, tôi đã bỏ tiền gần 6 triệu. Một loại ô tô khác. Nếu Cayenne là thêm SUV thì Porsche Macan là một chiếc thể thao hơn. Những thứ kia. nếu có một sự lựa chọn xe hơi thoải mái và một chuyến đi dễ chịu, thư thái, bạn sẽ không thể trải nghiệm trọn vẹn Porsche Macan. Và điểm mấu chốt ở đây không phải là nó không thoải mái, ngược lại là chất lượng hoàn thiện đẹp mắt, thiết kế nội thất và như vậy ở mức cao nhất. Thực tế là nó lái rất tốt, Porsche Macan làm điều đó tốt hơn nhiều chiếc sedan và với turbo, nó tăng tốc rất nhanh.

Thuận lợi : hệ thống treo khí. Cách ly tiếng ồn. Điều khiển. Động lực học. Ngoại thất. Độ tin cậy.

nhược điểm : hơi đông phía sau.

Ilya, Moscow