Chẳng bao lâu nữa, người lái xe sẽ phải “đổi giày” sang lốp mùa đông. Một số đã mua nó, trong khi những người khác sắp hoàn tất thủ tục này.

Xếp hạng phân khúc ngân sách

Không có gì bí mật rằng không phải chủ xe nào cũng có đủ khả năng chi một số tiền ấn tượng để mua một bộ lốp xe mùa đông. Vì vậy, những người dẫn đầu hiện nay trong hạng mục giá bình dân đáng được quan tâm đặc biệt.

Lốp xe mùa đông Vredestein Snowtrac 5

Công ty Vredestein đã giới thiệu một loại lốp không đinh mới, điểm nổi bật chính của nó là việc sử dụng "Thiết kế tàng hình" phát triển quân sự. Ban đầu nó được tạo ra cho các phương tiện quân sự để giảm mức độ tiếng ồn do bánh xe tạo ra. Nhưng hiện nay nó đã được ứng dụng rộng rãi trong ngành lốp xe chở khách dân sự.

Mặt gai có hình chữ V giúp giảm tiếng ồn và độ rung. Đường nét rõ ràng và hình học thông minh giúp đánh lái nhạy và ổn định hơn khi vào cua.
Giá khởi điểm từ 1,8 nghìn rúp mỗi lốp.

Lốp xe mùa đông MP 54 Sibir Snow

Lốp không đinh của công ty Matador của Slovakia được thiết kế cho những chiếc xe cỡ trung và nhỏ gọn. Kiểu định hướng, sự phong phú của các cạnh bám và các rãnh ngoằn ngoèo mang lại khả năng bám đường ấn tượng.

Lốp xe có sẵn trong 24 kích cỡ.

Giá bắt đầu từ 1,6 rúp, và chiếc lốp đắt nhất sẽ có giá 3 nghìn rúp một chiếc (không phải một bộ).

Lốp Winguard Snow'G WH2

Shinnik Nexen đại diện cho sản xuất của Hàn Quốc. Lốp không đinh của nó có 35 tùy chọn. Chi phí bắt đầu từ 1,9 nghìn rúp, và loại đắt nhất là 6 nghìn rúp.

Theo công ty, lốp xe của họ có thể chịu được mọi sương giá và kiểu gai đặc biệt đảm bảo độ bám đường tuyệt vời. Hình dạng ngoằn ngoèo của các rãnh giúp bạn di chuyển tự tin trên cả băng và tuyết.

Starfire W200

Theo nhà sản xuất, loại lốp không đinh mới của Cooper đã được chuẩn bị đầy đủ cho cả mùa đông khắc nghiệt nhất trong năm tới. Nhà máy của họ được đặt tại Sebria, nơi sản xuất hàng loạt bộ sản phẩm mới đã được thành lập.

Chính sách giá khá chấp nhận được - từ 2 đến 6,3 nghìn rúp.

Các thử nghiệm cho thấy kết quả xuất sắc trên đường tuyết và đường băng giá. Ngoài ra, chiếc xe còn cho cảm giác lái tuyệt vời trong điều kiện đường lầy lội và ẩm ướt.

Nhà sản xuất đã đạt được kết quả này bằng cách tăng số lượng tấm mỏng trên mặt lốp cũng như sử dụng các công nghệ tiên tiến.

Phần hợp chất cao su thêm một lượng lớn silica. Do đó, cao su vẫn giữ được độ đàn hồi ở bất kỳ nhiệt độ thấp nào, đồng thời đảm bảo khả năng kiểm soát đáng tin cậy trên những đoạn đường có tuyết và chỉ ẩm ướt.

Đánh giá của các nhà sản xuất hàng đầu

Không có gì bí mật rằng ngày nay có những nhà sản xuất lốp ô tô đơn giản và hàng đầu. Sau này không chỉ đại diện trong lĩnh vực giao thông dân dụng mà còn tích cực phát triển lốp xe cho các dòng xe đua, xe đặc biệt, xe máy, v.v.

Nhưng tên tuổi lớn không có nghĩa là giá của những chiếc lốp như vậy ở mức cao, và chỉ một chủ xe hiếm hoi sở hữu một chiếc xe tầm trung mới có thể mua được.

Giá thành sản phẩm tăng cao so với các nhà sản xuất khác được giải thích là do chất lượng cao nhất, sử dụng công nghệ tiên tiến, sử dụng loại cao su cao cấp nhất và tạp chất độc đáo.

Theo nghiên cứu được thực hiện trong năm nay, xếp hạng lốp xe từ các nhà sản xuất hàng đầu đã được tổng hợp - Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear.

MICHELIN Alpine 5

Đây là sự phát triển của Michelin, được tạo ra cho đường phố trong điều kiện mùa đông. Điều đáng chú ý là bạn cần phải lái xe bằng những chiếc lốp như vậy trong thành phố, nơi đường phố thường xuyên được dọn sạch tuyết rơi.

Vì vậy, Alpin 5 có thể được gọi là sự lựa chọn tốt chỉ dành cho một số quốc gia và thành phố hạn chế ở CIS và Châu Âu.

Sản phẩm mới được cung cấp với 27 kích cỡ tiêu chuẩn. Giá khởi điểm từ 3,5 nghìn, MỘT chiếc lốp đắt nhất sẽ tiêu tốn của bạn 12,5 nghìn rúp.

dãy núi 5 là cố gắng tốt triển khai các công nghệ tiên tiến. Trước hết, mẫu gai lốp có các khối định hướng, giúp tăng lực bám trên mọi bề mặt. Số lượng các đoạn trên gai lốp đã tăng 12% và số lượng các tấm gai lốp cũng tăng thêm 16%. Theo quản lý của Michelin, lốp của họ có khả năng tự khóa.

Đặc điểm thứ hai là thành phần cao su. Công nghệ Helio Complex đã trải qua những cải tiến nhỏ, do đó Alpin 5 hiện có chứa dầu hướng dương đơn giản. Các chuyên gia lưu ý hoạt động hiệu quả của thành phần này ở nhiệt độ thấp. Các polyme có độ đàn hồi tăng lên cũng được dùng làm chất phụ gia.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Nhà sản xuất lốp xe nổi tiếng của Nhật Bản đã trình bày sự phát triển của mình như một phần của dự án triển lãm ô tô quốc tếở Moscow. Sự lựa chọn có lợi cho thủ đô của Nga không phải ngẫu nhiên, vì nhà sản xuất định vị loại lốp mới là phù hợp nhất với điều kiện khí hậu của Nga.

Không có gai nào cả và bản thân các bộ phụ kiện này được thiết kế cho những chiếc crossover vừa và lớn. Giá khởi điểm 3,6 nghìn cho một chiếc lốp xe, và tùy chọn đắt nhất sẽ khiến người mua phải trả 10,6 nghìn rúp.

Lốp xe có khả năng chống trượt tốt và vượt qua những con đường băng giá, tuyết và trơn trượt một cách hiệu quả. Công nghệ đặc biệt đã cung cấp cho hỗn hợp một cấu trúc vi xốp. Độ ẩm từ trường tiếp xúc được hấp thụ nhanh hơn, độ bám trở nên tốt hơn. Các rãnh siêu nhỏ được bổ sung giúp tránh hiện tượng aquaplaning.

Một bộ có thể phục vụ hiệu quả trong nhiều mùa.

ContiViking lục địa Liên hệ 6

Thế hệ thứ sáu lốp xe mùa đông từ nhà sản xuất lốp xe hàng đầu, nó đã trở nên tốt hơn về mọi mặt khi so sánh với người tiền nhiệm. Mặc dù không có gì bí mật rằng mô hình trước đó thường xuyên đứng đầu bảng xếp hạng đáng tin cậy và hiệu quả nhất lốp xe mùa đông.

Bằng cách này hay cách khác, mặt lốp không đối xứng, hợp chất mềm và ba phần tiếp xúc với mặt đường mang lại hiệu suất cao su tuyệt vời trên đường có tuyết và băng giá. Trong trường hợp này, gai hoàn toàn không có.

Các tấm mỏng đặc biệt có cầu nối bên trong không cho phép chúng dính vào nhau, từ đó ngăn tuyết tích tụ trên bánh xe.

Chính sách giá cho lốp xe có 80 kích thước tiêu chuẩn như sau - từ 2,5 đến 12 nghìn một chiếc.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Nổi tiếng nhà sản xuất lốp xe Tôi đã tạo ra mẫu lốp mùa đông này trong suốt ba năm. Trong thời gian này, sản phẩm đã vượt qua hơn 200 cuộc thử nghiệm và thử nghiệm nhiều giải pháp thiết kế. Ngày nay, lốp xe đã sẵn sàng để bán và đã có mặt trên thị trường.

Có 29 kích cỡ tiêu chuẩn trong kho vũ khí, giá bắt đầu từ 2,8 nghìn và kết thúc ở 10,5 nghìn rúp cho những phiên bản đắt tiền nhất.

Trong quá trình phát triển, hỗn hợp cao su thích ứng lạnh đã được sử dụng, cho phép duy trì độ đàn hồi trong quá trình nhiệt độ thấpđảm bảo lực kéo hiệu quả trên đường mùa đông có tuyết, băng và khô ráo.

Công nghệ gai lốp giúp bảo vệ chống lại hiện tượng trượt nước, sự thoải mái cao khả năng kiểm soát và giảm khoảng cách phanh trên đường băng giá.

Lốp xe mùa đông tốt nhất 2015-2016

Mùa đông đang đến rất gần, điều đó có nghĩa là bạn cần biết loại lốp nào sẽ giúp chiếc xe của bạn cảm thấy thoải mái nhất có thể và bạn - an toàn.

Vị trí thứ 10. Bridgestone Blizzak Spike-01

Các công nghệ tiên tiến được sử dụng trong quá trình phát triển cho phép những chiếc lốp này dễ dàng vượt qua những đoạn đường có tuyết và băng giá. Máy chiếu có sự xuất hiện của các rãnh chéo, đảm bảo độ bám dính chất lượng cao trên bề mặt. Những thanh đặc biệt nhanh chóng làm sạch các rãnh tuyết và các mảnh băng. Các rãnh ở vai mang lại hiệu quả bổ sung khi lái xe qua những bãi tuyết lớn.

Giá - không quá 2,8 nghìn rúp cho 1 bánh.

Vị trí thứ 9. Liên hệ Viking lục địa 6

Cao su Đức, được tạo ra cho ô tô chở khách. Kiểu gai lốp không đối xứng cho phép bạn cải thiện chất lượng kiểm soát, khả năng cơ động, tăng cường lực kéo với bề mặt và giúp vào cua an toàn hơn. Hoa văn đặc biệt, các cầu và rãnh nhỏ tạo hiệu ứng cho lốp không đinh dây chuyền kim loại. Cao su ổn định khi phanh, điều này được giải thích là do thiết kế của các tấm mỏng.

Giá - từ khoảng 2,7 nghìn rúp mỗi đơn vị .

Vị trí thứ 8. Vredestein Tuyết Trác 3

Được sản xuất tại Hà Lan, thiết kế không sử dụng gai và được thiết kế cho xe du lịch. Các rãnh dọc của máy chiếu giúp loại bỏ nước và bùn một cách hiệu quả, hoa văn giúp kiểm soát dễ dàng trên băng. Được làm từ cao su có độ bền cao mang lại lâu dài hoạt động - ít nhất 2 mùa.

Giá - từ 1,6 nghìn rúp.

Vị trí thứ 7. Gislaved Nord Frost 100

Lốp xe mùa đông của Thụy Điển với các đinh tán được bố trí sao cho cải thiện chất lượng bám đường của lốp. Thể hiện hiệu suất tốt nhất của bạn trên những con đường băng giá.

Mẫu gai đặc biệt làm giảm quãng đường phanh, và các rãnh giữ và loại bỏ độ ẩm và tuyết bị mắc kẹt một cách hiệu quả. Điều này làm tăng lực kéo và giảm chi phí nhiên liệu.

Giá - khoảng 2,9 nghìn rúp mỗi chiếc.

Vị trí thứ 6. Yokohama IceGUARD Stud iG55

Lốp có đinh của Nhật Bản với hoa văn gai đặc biệt. Các rãnh có dạng bán xuyên tâm và hẹp, đảm bảo thoát nước và tuyết nhanh chóng. Thiết kế này thúc đẩy khả năng bám đường chất lượng cao và lái xe an toàn trên những đoạn đường có tuyết và băng giá. Xe cho cảm giác tự tin và ổn định khi vào cua. Hỗn hợp này được tạo ra đàn hồi và cứng bằng cách thêm silica và dầu cam.

Giá - từ 2,1 nghìn rúp mỗi đơn vị.

Vị trí thứ 5. Nokian Nordman 5

Nhà sản xuất Nga xứng đáng chiếm vị trí thứ năm. Những chiếc lốp nạm đinh của anh ấy đã cho thấy chúng phẩm chất tốt nhất trên những con đường đầy tuyết. Hợp chất có chất lượng cao, cao su bền và các đinh tán tăng thêm độ ổn định và độ bám. Kiểu gai lốp cho phép bạn lái xe trên đường trơn trượt mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Giá - 2,5 nghìn cho một lốp.

Vị trí thứ 4. Goodyear UltraGrip Ice+

Lốp xe do Ba Lan sản xuất đã chứng tỏ mình là một trong những loại lốp tốt nhất cho các điều kiện thời tiết khó khăn - băng, trôi, tuyết, gió mạnh. Ứng dụng công nghệ mới nhất sự phát triển đã giúp tăng hiệu quả bám dính trên những đoạn đường khó khăn. Kiểu gai lốp thực hiện công việc thoát nước và di chuyển trên băng một cách xuất sắc. Được công nhận là một trong lốp xe tốt nhấtđể hoạt động trong điều kiện khí hậu Nga.

Giá - từ 3 nghìn rúp mỗi đơn vị.

Vị trí thứ 3. Continental - ContiIceLiên hệ

Một sản phẩm lốp xe của Đức, được tạo ra cho xe du lịch và SUV. Công nghệ tiên tiến đảm bảo độ bám đường cao trong mùa đông, xe dễ dàng lái trên băng, tuyết và đường trơn trượt. Hỗn hợp đặc biệt đã được sử dụng cho cao su, công thức chế tạo mà công ty không tiết lộ.

Giá - khoảng 3,8 nghìn rúp mỗi lốp.

Vị trí thứ 2. Michelin X-Ice Xi3

Lốp xe Tây Ban Nha làm từ hợp chất cao su chất lượng cao và linh hoạt. Do có thêm các khối gai lốp, chỉ báo độ bám đường được tăng lên, lực kéo tăng lên và tiết kiệm nhiên liệu. Lốp xe là loại radial, không săm.

Giá - từ 2,7 nghìn rúp mỗi chiếc.

1 nơi. Nokian Hakkapeliitta 8

Những chiếc lốp này đã chiếm vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng quốc tế với tỷ số cách biệt lớn. Trong hầu hết các bài kiểm tra, họ đã cho thấy kết quả tối đa. Các chuyên gia đánh giá cao sự thân thiện với môi trường, sự thoải mái về âm thanh, tiết kiệm nhiên liệu và ổn định hướng. Những chiếc xe đeo loại lốp này có khả năng xử lý xuất sắc trên tuyết, trên những đoạn đường băng giá và trên những đoạn đường khó khăn với những chiếc xe trượt tuyết ấn tượng. Công nghệ đặc biệt để lắp đặt đinh tán đã góp phần mang lại hiệu suất cao như vậy. Mẫu lốp này được coi là loại tốt nhất để lái xe trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt.

Giá - từ 6,4 nghìn rúp mỗi lốp.

8/02/2016 lúc 14:02 · Pavlofox · 22 860

Đánh giá lốp mùa đông 2015-2016

Ngược lại, lốp xe mùa đông chiếm thị phần nhỏ trên thị trường thế giới. Chỉ 5-8%. Nhưng ở nước ta, lốp xe mùa đông rất quan trọng đối với bất kỳ người đam mê ô tô nào. Họ chiếm 60% thị trường Nga. Thích hợp nhất với điều kiện thời tiết của Nga được coi là kiểu Scandinavia lốp xe Nó đối phó tốt với tuyết và băng. Để bạn không mắc sai lầm và lựa chọn lốp chất lượng cao, chúng tôi đã tổng hợp bảng xếp hạng lốp xe mùa đông 2015-2016. Danh sách này được tổng hợp dựa trên kết quả kiểm tra của một số tạp chí hàng đầu của Nga và nước ngoài. Trong số đó: “Phía sau tay lái” và “AutoReview”.

10.

Nhờ kiểu gai lốp hở, lốp xe tương tác tốt với mặt đường ngay cả khi độ bám đường kém. Với X-IceNorth, chiếc xe sẽ tự tin lái xe qua đường trơn trượt. Một chiếc ô tô sử dụng lốp loại này cho thấy quãng đường phanh ngắn nhất trên đường khô ráo. Loại lốp này mở ra đánh giá về lốp mùa đông, phù hợp nhất trong điều kiện không có nhiều băng tuyết. Vì xe sẽ tăng tốc và phanh ở mức bình thường với X-IceNorth 3. Mẫu lốp mùa đông được bán với giá hợp lý.

9.

Nhờ các đinh tán hình lục giác làm bằng nhôm, lốp của mẫu xe này hoàn toàn phù hợp để lái và phanh trên tuyết và băng. Một chiếc ô tô được trang bị những chiếc lốp này sẽ cho cảm giác lái tuyệt vời trên đường khô ráo. Formula Ice, đứng thứ 9 trong danh sách lốp mùa đông 2015-2016, sẽ mang lại cho xe cảm giác lái rất êm ái. Mô hình này phù hợp với những người sống ở thành phố lớn và hiếm khi di chuyển ra ngoài thành phố. Mức giá hấp dẫn sẽ là một lợi thế nữa khi lựa chọn model này.

8.

Lốp xe mùa đông từ nhà sản xuất hàn quốc có 180 đinh tán và hệ thống lamella để giảm khoảng cách phanh. Xe đi tốt trên tuyết trên các con dốc, đường mòn và đường rừng. Bất kể đường trước mặt khô hay ướt, với lốp Hankook Winter, ô tô của bạn có thể tự tin lái xe ngay cả trên đường bẩn. Đúng là lái xe trên tuyết không bằng phẳng. Đây là nhược điểm duy nhất của mẫu xe đứng thứ 8 trong danh sách top lốp xe mùa đông tốt nhất 2015-2016 của chúng tôi.

7.

Lốp có đinh tán nhiều mặt giúp bám đường hoàn hảo trên băng. Có thể tạo ra diện tích tiếp xúc rộng giữa lốp và mặt đường nhờ có nhiều móc. Một chiếc ô tô được trang bị lốp kiểu này sẽ hoạt động hoàn hảo trên đường băng và tuyết ướt. Trên bề mặt khô, hiệu suất của loại cao su, đứng thứ 7 trong bảng xếp hạng lốp mùa đông, không tốt lắm: lực cản lăn cao và khoảng cách phanh còn nhiều điều đáng mong đợi.

6.

Với sự hỗ trợ của các rãnh hình chữ V đặc biệt, lốp đảm bảo độ bám hoàn hảo trên đường tuyết. Khả năng vận hành của loại lốp này cũng mang lại sự tự tin cho người đam mê xe hơi. TRÊN nhựa đường ướt Chiếc xe "shod" hoạt động một cách tự tin, mặc dù trên bề mặt khô ráo, nó tỏ ra chậm nhất trong số các mẫu xe được trình bày trong bảng xếp hạng lốp mùa đông 2015-2016.

5.

Nordman 4 có tính năng giảm tiếng ồn và đinh tán có độ bền cao. Miếng đệm đặc biệt làm mềm tiếp xúc với đường. Trên đường nhựa và băng ướt, hiệu suất của mẫu xe này, chiếm giữa bảng xếp hạng lốp mùa đông 2015-2016, còn nhiều điều đáng mong đợi. Nhưng ngược lại, Nokian Nordman 4 là một sản phẩm tầm trung mạnh mẽ, được bán với mức giá phải chăng.

4.

Khả năng phanh tốt của Nordman 5 đạt được nhờ sự hỗ trợ của “vuốt gấu” - một phần nhô ra trên mặt lốp được giữ thẳng đứng trong quá trình phanh. Mức giá hấp dẫn của mẫu xe này đứng thứ 4 trong bảng xếp hạng lốp mùa đông 2015-2016 sẽ làm hài lòng mọi người mê xe. Nhờ Nokian Nordman 5, xe tiêu hao nhiên liệu vừa phải và thể hiện sự ổn định tuyệt vời trên băng, tuyết và đường nhựa khô. Hạn chế duy nhất: khả năng xử lý của xe không được thoải mái cho lắm, khi tuyết rơi dày đặc, xe không thể hiện được khả năng việt dã tốt nhất.

3.

Các nhà sản xuất lốp Pirelli thử nghiệm sản phẩm của họ trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, khi chúng hoạt động trên bề mặt băng giá và tuyết. Vì vậy người ta mong đợi rằng Mô hình này cho thấy hiệu suất tuyệt vời trên các bề mặt có băng tuyết tan chảy. Không có câu hỏi nào về phanh và xử lý trong những điều kiện này. Vì vậy, nếu bạn định đi xa và thời tiết bên ngoài quá tệ thì lốp Pirelli là sự lựa chọn tốt nhất. Đôi khi xe bị mất lực kéo khi rẽ. Tiếng ồn lớn lốp xe cũng không làm tăng thêm ưu điểm của Winter Ice Zero. Trên đường nhựa khô, khoảng cách phanh không ngắn như chúng ta mong muốn, đó là lý do tại sao xếp hạng lốp mùa đông 2015-2016 là đồng.

2.

Lốp phổ thông phù hợp cho cả xe du lịch và SUV. Hợp chất cao su đặc biệt được tạo ra có tính đến đặc điểm của khí hậu lạnh và khó lường. Chiếc xe "đi" ở Continental, phanh tốt trên băng và thể hiện khả năng xử lý tốt cả trên đường tuyết và đường nhựa khô. Chịu được khả năng tăng tốc và phanh nhanh. Contilcecontact sẽ đứng đầu nếu khả năng chống trượt của nó hoàn hảo. Nhưng thực tế không phải vậy, đó là lý do tại sao lốp xe mùa đông được xếp hạng màu bạc.

1.

Lốp có 190 đinh tán và trọng lượng nhẹ (với sự trợ giúp của các chất phụ gia đặc biệt) hoạt động xuất sắc trên đường đua với bất kỳ loại mặt đường nào. Bề mặt có tuyết, phủ đầy tuyết hoặc đóng băng không thành vấn đề. Suy cho cùng, không có trở ngại nào đối với Nokian Hakkapelitta, hãng đang trở thành công ty dẫn đầu về xếp hạng lốp mùa đông. Một chiếc xe được trang bị mẫu xe này cho thấy quãng đường phanh ngắn trên đường nhựa khô và ướt.

Nhược điểm: mô hình ồn ào.

Sự lựa chọn của độc giả:

Ghi nhớ cuộc khủng hoảng, chúng tôi đã chọn loại lốp có đinh phổ biến nhất và giá cả phải chăng nhất, không quên loại lốp của Trung Quốc. Bảy trong số mười một chiếc lốp như vậy hóa ra lại rẻ hơn 2.500 rúp. Có một số sản phẩm mới có kích thước tiêu chuẩn VAZ, nhưng chúng tôi đã có sẵn - lốp Continental ContiIcecontact 2 vừa mới được tung ra thị trường. Lần đầu tiên, có lẽ loại lốp có đinh trong nước giá cả phải chăng nhất là Avatyre Freeze (1.770 rúp), lốp Ba Lan, tham gia vào các cuộc thử nghiệm của chúng tôi Sava Eskimo Stud (2135 rúp), Aeolus Ice Challenger của Trung Quốc (2140 rúp) và Yokohama IceGUARD iG55 của Nhật Bản (2590 rúp). Trong số những người Scandinavi, sự lựa chọn khiêm tốn hơn đáng kể. Theo các nhà sản xuất, tỷ lệ “tăng đột biến” là thị trường Nga dao động từ 65 đến 80%, nghĩa là chỉ còn rất ít khoảng trống cho những thứ “không gai”. Chúng tôi chỉ tìm thấy bảy bộ. Rẻ nhất là Cordiant Winter Drive với giá 2050 rúp và Nordman RS với giá 2225 rúp. Loại giá trung bình (2500-3000 rúp) được đại diện bởi Bridgestone Blizzak VRX và Toyo Observe GSi‑5 “Nhật Bản”, cũng như Goodyear UltraGrip Ice 2 do Ba Lan sản xuất. Chúng tôi thậm chí còn không coi thường một vài mẫu hàng đầu Nokian và Continental, có giá hơn 3.000 rúp mỗi chiếc.

Các cuộc thử nghiệm được thực hiện vào tháng 1 - tháng 2 tại địa điểm thử nghiệm AVTOVAZ, gần Tolyatti. Mùa đông không quá băng giá: nhiệt độ dao động trong khoảng -25...-5 С. Phần nhựa được trải nhựa vào đầu tháng 5, trên đường khô ráo. Chúng tôi làm việc vào ban đêm, khi nhiệt độ không tăng quá +5…+7 С. Chính nhiệt độ này mà các nhà sản xuất lốp xe coi là nhiệt độ chuyển tiếp từ lốp mùa đông sang lốp mùa hè và ngược lại. Xe thử nghiệm- Lada Kalina, trang bị ABS.

NHƯ BẠN ĐI, BẠN SẼ ĐI NHƯ VẬY

Phần quan trọng nhất của việc kiểm tra lốp mùa đông là chạy vào. Rốt cuộc, nó quyết định lốp xe sẽ hoạt động tốt như thế nào trên tuyết và băng và chúng sẽ tồn tại được bao lâu. Nếu bạn chạy các đinh tán không đúng cách, bạn có thể dễ dàng làm hỏng chúng: nếu bạn lái xe mạnh trên lốp không kiểm soát, các đinh tán sẽ bắt đầu bay ra ngoài. Chúng tôi đã chạy mỗi bộ lốp có đinh suốt 500 km. Không tăng tốc và phanh đột ngột, sao cho mỗi mũi nhọn rơi vào đúng vị trí và cao su bám chặt vào đế của nó. Để làm điều này, chúng tôi chia toàn bộ quá trình chạy thành ba hoặc bốn phần, nghỉ vận động trong một hoặc hai giờ sau mỗi phần. Để vượt qua những chiếc “Scandinavians” mềm mại không đinh, thường được gọi phổ biến là “Velcro”, 300 km là đủ. Và phong cách lái xe nên mạnh mẽ hơn, có hiện tượng trượt nhẹ khi tăng tốc. Ở đây, nhiệm vụ chính của quá trình chạy vào là khác - loại bỏ hoàn toàn chất bôi trơn còn lại đã được bôi vào khuôn khỏi lốp (cần có chất bôi trơn để tránh làm hỏng lốp bằng các vết cắt 3D khi tháo lốp mới hàn ra khỏi lốp). khuôn). Ngoài ra, những chiếc lốp này cần phải loại bỏ một lớp cao su mỏng trên bề mặt, lớp này sau khi nướng sẽ cứng hơn lõi một chút. Bạn không phải lo lắng về sự mài mòn ở các cạnh sắc của thanh gỗ: mô hình hiện đại Chúng được thiết kế sao cho khi ma sát lẫn nhau, chúng sẽ tự mài sắc hơn. Điều này đảm bảo sự ổn định của các đặc tính của lốp không đinh trong suốt thời gian sử dụng của chúng.

BAO NHIÊU ĐỂ DÍNH?

Trên lốp run-in, chúng tôi đo độ cứng của cao su và mức độ nhô ra của đinh tán, so sánh kết quả với kết quả thu được trên lốp nguyên chất. Sau khi chạy vào, độ cứng Shore của cao su thường thay đổi vài đơn vị theo hướng này hay hướng khác. Các gai cũng có thể nhô ra một chút hoặc sâu hơn khi chúng rơi vào đúng vị trí. Ở Nga, số lượng gai nhô ra không được quy định. Nhưng ở các quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu, nơi cho phép sử dụng lốp có đinh, nó bị hạn chế - không quá 1,2 mm đối với lốp mới. Life đã xác định giá trị thỏa hiệp này: phần nhô ra nhỏ hơn sẽ không cho phép đạt được lực kéo hiệu quả trên băng, phần nhô ra lớn hơn sẽ làm giảm lực kéo trên đường nhựa và dẫn đến mất “đinh tán” nhanh chóng trong quá trình vận hành. Trong các thử nghiệm dài hạn của chúng tôi, độ nhô ra của đinh tán trung bình sau khi chạy vào là từ 1,3 đến 1,6 mm. Và hiện nay hầu như tất cả các loại lốp đều nằm trong phạm vi này với độ lệch 1/10 milimet. Ngoại lệ là bốn mô hình. Đầu tiên, đây là loài Aeolus Trung Quốc: các gai của nó chỉ nhô ra 0,5-0,8 mm. Rõ ràng là trên băng, anh ấy sẽ không thiếu những ngôi sao trên bầu trời. Thứ hai, Cordiant: độ nhô ra của đinh tán đạt 2,0 mm - giá trị tối đa cho phép ở Châu Âu (mặc dù không ai kiểm tra thông số này trên ô tô). Nhưng Bridgestone và Sava thì đáng báo động: sau khi chạy vào, một số đinh tán của họ nhô ra ngoài 2,3 mm! Hơn nữa, không chỉ phần chèn cacbua của đinh tán nhô lên trên mặt lốp (theo quy luật, nó nhô ra phía trên thân xe 1,2 mm), mà còn gần như một milimet thân hình trụ của nó. Rõ ràng là trên băng những chiếc lốp này sẽ có lợi thế hơn những chiếc lốp “hợp pháp”. Có lần, chúng tôi đã kiểm tra xem độ nhô ra của đinh tán ảnh hưởng như thế nào đến đặc tính bám đường của lốp xe trên băng. Cứ mỗi phần mười milimét sẽ giảm khoảng cách phanh đi 2,5–3%. Những gai có phần nhô ra 2,3 mm sẽ hoạt động tốt hơn những gai chỉ nhô ra 1,3 mm ít nhất 25–30%!

Tôi nhắc lại rằng ở nước ta việc nhô ra của gai không bị giới hạn bởi bất kỳ luật nào. Nhưng theo Quy chuẩn kỹ thuật Liên minh Hải quan, bao gồm Nga, Belarus, Armenia, Kyrgyzstan và Kazakhstan, đối với lốp xe được sản xuất từ ​​ngày 1 tháng 1 năm 2016, độ nhô ra của đinh tán trên lốp mới được đặt ở mức 1,2 ± 0,3 mm. Nghĩa là, đinh tán sẽ phải nhô ra phía trên mặt lốp ít nhất 0,9 mm và không quá 1,5 mm. Sẽ rất thú vị khi nhìn vào Lốp Bridgestone và Sava vào năm tới.

Để làm quen với kết quả kiểm tra (chúng được tóm tắt trong các bảng), hãy truy cập vào các liên kết: bảng số 1 và bảng số 2.

CHÚNG TÔI ĐANG KIỂM TRA CÁI GÌ?

Trong chuỗi các bài tập kiểm tra, trước tiên chúng tôi đo khả năng tăng tốc và phanh trên tuyết và băng. Tại sao? Trong quá trình thử nghiệm, tải trọng tăng lên được tác dụng lên các đinh tán, dưới tác động của chúng, các đinh tán có thể từ từ di chuyển ra ngoài và nếu các phép đo này được thực hiện sau cùng, các đinh tán sẽ nhô ra nhiều hơn. Sau khi đo độ bám dọc, chúng tôi kiểm tra lốp xe trên một vòng tròn băng và kiểm tra khả năng sắp xếp lại của chúng. Và sau đó, chúng tôi đánh giá khả năng xử lý, độ ổn định khi định hướng, khả năng việt dã và sự thoải mái. Sau khi hoàn thành tất cả các bài kiểm tra trên đường “trắng”, chúng tôi lại kiểm tra độ nhô ra của các đinh tán. Nếu nó không thay đổi trong quá trình thử nghiệm, thì các đinh tán sẽ được giữ chắc chắn trong cao su và đây là sự đảm bảo rằng chúng sẽ tồn tại lâu dài. Ổn định nhất là Continental, Nordman, Yokohama và Bridgestone: đối với những loại lốp này, mức độ nhô ra của đinh tán không thay đổi trong tất cả các thử nghiệm. Mức tăng đột biến của Nokian đã tăng lên một "mười" và chúng tôi cũng coi kết quả này là xuất sắc. Toyo và Aeolus trông khá ổn: gai của chúng đã tăng từ 0 lên 0,2–0,3 mm. Nhưng lốp Avatyre, Cordiant, Formula và Sava có mức tăng đáng báo động - lên tới 0,4–0,5 mm. Người ta nghi ngờ rằng với tốc độ tăng trưởng này, các đinh tán sẽ không tồn tại lâu trong lốp xe. Người giữ kỷ lục tuyệt đối về phần nhô ra của đinh tán lớn nhất là Sava: sau khi thử nghiệm, một số “đinh tán” nhô ra 2,7 mm!

Chúng tôi cũng thực hiện các thử nghiệm trên đường nhựa có tính đến cường độ mòn của lốp. Chúng tôi bắt đầu bằng việc đánh giá và đo lực cản lăn và chỉ đến cuối cùng chúng tôi mới thực hiện phanh trên đường nhựa. Bạn có thể đoán tại sao không? Nếu không, chúng tôi sẽ trả lời theo lời của các chuyên gia Lục địa, những người gọi phanh khẩn cấp trên đường nhựa gây căng thẳng cho lốp xe mùa đông - ngay cả khi có ABS. Và họ tin rằng sau hàng chục hoặc một rưỡi lần phanh như vậy, lốp xe sẽ không thể sử dụng được. Nhưng chúng tôi chỉ phanh sáu đến tám lần trên mặt đất khô và với số lượng tương tự trên Đường ướt. Sau khi kiểm tra, chúng tôi kiểm tra cẩn thận các gai và gai của lốp “căng thẳng”. Ba mẫu trong đó các đinh tán nhô ra hơn 2 mm (Bridgestone, Cordiant và Sava) khác với các mẫu còn lại ở các lỗ trên cao su gần các đinh tán. Khi phanh gấp, các đinh tán cao uốn cong mạnh và xé toạc các mảnh gai lốp. Còn thân của những chiếc gai đã bị mài mòn, mất đi hình trụ và giờ trông giống hình nón. Điều đáng ngạc nhiên là không có chiếc lốp nào trong số này bị mất đinh tán. Rắc rối đến từ một hướng không ngờ tới - Toyo ngoan ngoãn bị mất 14 đinh tán trên bốn bánh. Đáng chú ý là năm ngoái, khi các gai ở cuối cuộc thử nghiệm nhô ra nhiều hơn một chút (lên tới 2,3 mm) so với bây giờ (lên tới 1,9 mm) thì không có tổn thất nào.

SPIKES HOẶC VELCRO: SAU KHI

Vậy bạn nên thích cái gì hơn - "gai" hay "người Scandinavi"? Khi lựa chọn, hãy nhớ những ưu điểm và nhược điểm chính của cả hai. “Gai” có đặc tính cầm nắm ổn định hơn trên bất kỳ bề mặt nào, nhưng chúng kém thoải mái hơn. Velcro mềm hơn và êm hơn đòi hỏi nhiều hơn về trình độ kỹ năng lái xe trên băng. Ngoài ra, tôi sẽ không mạo hiểm giới thiệu loại lốp “Scandinavian” cho những chiếc xe không có ABS: khi bánh xe bị bó cứng trên băng, độ bám của chúng giảm đáng kể và điều này cực kỳ nguy hiểm. Người chiến thắng không thể tranh cãi trong cuộc thử nghiệm của chúng tôi là lốp Nokian, loại lốp những năm trước là người tạo ra xu hướng thời trang mùa đông: trong phân khúc lốp có đính đá, mẫu Nokian Hakkapeliitta 8 dẫn đầu và trong số “người Scandinavi” thì Hakkapeliitta R2 được ưu tiên hơn. Nhưng chúng cũng đắt nhất. Vì vậy, việc lựa chọn không hề dễ dàng - và các bảng khuyến nghị của chúng tôi cho từng loại lốp sẽ giúp bạn thực hiện điều đó.

Chúng tôi cảnh báo những người đặc biệt kén chọn: bạn không nên so sánh kết quả của "gai" và "Scandinavian", không phải vô cớ mà chúng được hiển thị trong các bảng khác nhau. Từ kinh nghiệm của bản thân, chúng tôi biết rằng sự khác biệt phụ thuộc vào nhiệt độ. TRÊN sương giá nghiêm trọng(-20 ºС trở xuống) trên băng mềm “Scandinavians” sẽ giành chiến thắng, trong “nhà kính” (trên -10 С) “gai” sẽ có kết quả tốt nhất. Có lẽ chúng ta chỉ có thể so sánh hành vi trên đường nhựa. Nhưng nên nhớ rằng các nhà sản xuất lốp xe không so sánh dữ liệu thu được vào những ngày khác nhau. Xét cho cùng, kết quả đo không chỉ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ không khí và nhựa đường mà còn bởi độ ẩm, cường độ gió, lượng bức xạ cực tím và nhiều hơn thế nữa. Cùng với tác giả, Anton Ananyev, Vladimir Kolesov, Yury Kurochkin, Evgeniy Larin, Anton Mishin, Andrey Obramov, Valery Pavlov và Dmitry Testov đã tham gia thử nghiệm lốp xe. Chúng tôi bày tỏ lòng biết ơn đến các công ty sản xuất lốp xe đã cung cấp sản phẩm của họ để thử nghiệm, cũng như các nhân viên của địa điểm thử nghiệm AVTOVAZ và công ty Togliatti Volgashintorg đã hỗ trợ kỹ thuật.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Điều kiện lái xe vào mùa đông đặt ra những yêu cầu nghiêm ngặt đối với cả xe và người lái. Chủ xe phải có những kỹ năng lái xe nhất định trên đường trơn trượt, điều này phải được sử dụng trên xe đã chuẩn bị trước đó. Chuẩn bị cơ bản bao gồm việc lựa chọn phụ kiện phù hợp cho mùa lạnh, trong đó các bài kiểm tra của các chuyên gia có uy tín sẽ hỗ trợ đáng kể.

Lốp xe mùa đông nào tốt nhất trong top và đánh giá 2016-2017

Nhiều người đam mê ô tô hành động nhất quán. Đã giải quyết được vấn đề, đối với ô tô, người lái xe đang bắt đầu lựa chọn lốp mùa đông. Đây là lúc cần hỗ trợ thông tin dưới dạng tài liệu đánh giá về lốp xe hiện có trên thị trường. Chỉ bằng cách so sánh các chỉ số thực tế cần thiết với đặc tính thực tế của sản phẩm, bạn mới có thể đưa ra lựa chọn sáng suốt để đảm bảo an toàn cho một loại lớp phủ nhất định.

Nokian Hakkapeliitta 8

Nghiên cứu các loại lốp mùa đông có đinh tốt nhất 2016 2017 và xếp hạng mẫu xe, nhiều người nhận ra rằng người dẫn đầu không thể tranh cãi trong điều kiện lái xe khó khăn là sự phát triển của HKPL 8. Các kỹ sư của Phần Lan đã cố gắng đặt số lượng đinh tán tối đa có thể trong các xi-lanh này. Tổng số chúng tôi có:

• kết nối tốt hơn giữa bánh xe và băng;
• đặc tính ma sát tối ưu trên lớp phủ tuyết;
• khả năng phản ứng tuyệt vời khi bẻ lái gấp;
• khả năng tốt để duy trì một vectơ chuyển động nhất định mà không cần lái;
• khả năng việt dã tuyệt vời trong điều kiện địa hình mùa đông.

Mặc dù khối lượng ấn tượng phẩm chất tích cực, mô hình vẫn là kết quả của các quyết định thỏa hiệp. Sản phẩm có đặc tính lái tầm thường và động lực giảm tốc khiêm tốn trên bề mặt nhựa đường. Tuy nhiên, trong năm lốp xe đã thu thập được rất nhiều phản hồi tích cực.

ContiIce lục địaLiên hệ 2

Đinh tán bất đối xứng của nhà sản xuất Đức thua kém một chút so với đầu tàu của ngành lốp xe, Hakkapeliitta 8, về khả năng tăng tốc và phanh trên những đoạn đường băng giá. Nhưng trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, trên 0, sản phẩm rõ ràng vượt trội hơn so với xi lanh của Phần Lan về đặc tính tiếp xúc. Chỉ có những nhận xét nhỏ về khả năng duy trì một lộ trình nhất định của xe trên đường nhựa.

Goodyear UltraGrip Băng Bắc Cực

Kiểu gai lốp định hướng và đinh tán chất lượng cao mang lại đặc tính bám đường và khả năng giảm tốc tốt nhất trên tuyết dày trong số ba loại gai lốp hàng đầu. Và đây không phải là những phẩm chất duy nhất: kho vũ khí còn có khả năng tự tin xông vào bất kỳ trận tuyết nào. Vẫn còn một số nhược điểm:

• có vấn đề với việc duy trì hướng đi trên đường có tuyết;
• xử lý trượt trên lớp phủ tuyết;
• ghi chú về sự thoải mái về âm thanh.

Michelin X-Ice North 3

Vấn đề lốp xe mùa đông 2016 2017 được liệt kê trong các sản phẩm mới và việc đánh giá các mẫu xe được giải quyết rõ ràng với sự trợ giúp của các xếp hạng mới. Như vậy vị trí thứ 4 đã được thương hiệu Pháp nắm giữ vững chắc. Trong tài sản:

• chống mài mòn tốt;
• hoạt động im lặng;
• đặc tính phanh chất lượng cao trên nền cứng, khô;
• sự định nghĩa nhận xét trên bất kỳ loại lớp phủ nào.

Tuy nhiên, cũng có một số chỉ số tiêu cực ở đây. Lốp xe có biểu hiện không ổn định trên đường băng.

Yokohama IceGUARD iG55

Xi lanh Nhật Bản cho thấy khả năng xử lý chấp nhận được trên đường có tuyết và băng giá. Tình hình không tệ hơn với khả năng duy trì một vectơ chuyển động nhất định trên các chất nền này. Có thể thấy rõ các yếu tố sau: khả năng kiểm soát tiếng ồn chất lượng cao đã được thực hiện và khả năng xuyên quốc gia xuất sắc đã đạt được.

Sự cân bằng rõ ràng không bị thay đổi theo hướng hoạt động trên đường nhựa - chúng tôi có đặc tính phanh ở mức tầm thường và các vấn đề về độ ổn định hướng. Các đặc tính tiếp xúc dọc trên tuyết không được thực hiện một cách tốt nhất.

Đánh giá mới về lốp mùa đông mới cho năm 2016 2017

Vào đầu mùa lạnh, nhiều nhà sản xuất lốp xe tung ra bánh mới. Năm nay Bridgestone, Gislaved, Matador đã nổi bật.

Bridgestone

Đứng đầu trong hệ thống phân cấp của "gai" công ty nhật bản nhập thành: Blizzak Spike-02 mới thay thế Spike-01. Mẫu hàng đầu đắt hơn một chút so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng đừng lo lắng: các xi-lanh đã được kiểm chứng tốt vẫn có sẵn để bán lẻ.

Lốp vẫn giữ được hình dạng định hướng hình nêm. Trong danh sách thay đổi:

• hình dạng của các rãnh chéo đã được sửa đổi;
• số lượng lamellas đã được tăng lên;
• hợp chất cao su mới;
• tuổi thọ dài hơn đáng kể.

Nhưng cuối cùng, hóa ra sản phẩm không bị rám nắng khi có sương giá nghiêm trọng. Ngoài ra, chất bảo vệ còn xử lý hiệu quả bùn tuyết và nước. Lốp trước đã nổi tiếng vì xuất sắc đặc điểm liên lạc với bề mặt băng giá và chất lượng tuyết tầm thường. Rõ ràng là các kỹ sư Nhật Bản đã làm việc chăm chỉ để phát triển phần sau. Nhưng hiện tượng mờ trên đường nhựa có được khắc phục hay không sẽ được thể hiện bằng các thử nghiệm dài hạn.

Gislaved

Tính mới của ngân sách Nord Frost 200 dựa trên sự phát triển đã được chứng minh từ Continental. Nhìn mô hình trước đó mối quan tâm có thể đã nói rằng sản phẩm này có thể mất vị trí lãnh đạo trong bảng xếp hạng lốp xe mùa đông tốt nhất cho ô tô năm 2016 2017. Mô hình bất đối xứng được phân biệt bởi:

• đinh tán Eco Tri-Star cải tiến với miếng đệm cacbua hình tam giác;
• các tấm mỏng chuyên dụng xung quanh mỗi mũi nhọn được thiết kế để loại bỏ đá vụn;
• rãnh hình sin và rãnh bậc ba chiều;
• xương sườn nhọn của phần vai.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Matador

Continental, dưới thương hiệu phụ bình dân của mình, đã phát hành sản phẩm MP 30 Sibir Ice 2. Theo thông số kỹ thuật nhà sản xuất, lốp được thiết kế để lái xe chủ yếu trên đường băng giá và có tuyết. Các giải pháp kỹ thuật bao gồm đinh tán bằng nhôm để giảm độ mài mòn trên đường và hơn thế nữa. Kết quả là:

• động lực kéo được cải thiện trên băng;
• sự thoải mái về âm thanh;
• khả năng xuyên quốc gia tốt trong tuyết phủ sâu;
• khả năng chống mài mòn cao.

Đánh giá của những chiếc lốp có đính đá mùa đông rẻ tiền sẽ cho bạn biết điều gì: chiếc “năm” hàng đầu

Ngành săm lốp hiện đang bị bắt theo xu hướng này: hầu hết các thương hiệu cao cấp đều làm chủ phân khúc ngân sách thị trường thông qua việc thành lập các công ty con. Hóa ra, những phát triển đổi mới trước tiên được làm chủ bởi thương hiệu hàng đầu được quan tâm, và sau đó, giống như các công nghệ đã được chứng minh, được tích hợp vào các sản phẩm giá cả phải chăng hơn dưới một cái tên khác.

Giống như trong ngân sách , đánh giá về loại lốp mùa đông rẻ tiền có đinh tán đứng đầu là dòng lốp Nordman của Nokian. Nordman 5 tương tự như HKPL 5 nổi tiếng trước đây. Sản phẩm có đặc tính ma sát tuyệt vời trên nền phủ tuyết và khả năng chống trượt mạnh mẽ trên các khu vực băng giá.

Ngoài ra, mô hình này còn nổi bật bởi khả năng vượt qua lớp vỏ tuyết dày đặc tuyệt vời và hiệu quả cao. Vẫn còn những nhận xét nhỏ liên quan đến phản ứng khi vô lăng quay gấp, khả năng duy trì hướng đi nhất định và tiếng ồn do hoạt động của xi-lanh.

Các vị trí lốp còn lại của hạm “năm” được phân bổ như sau:

1. Công thức đá. Đặc tính ma sát có thể chấp nhận được trên đường nhựa ướt, khả năng tăng tốc nhanh trên tuyết dày và mức tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn được bù đắp bằng độ thoải mái âm thanh thấp và động lực giảm tốc tầm thường trên tuyết.
2. Sava ngựa Eskimo . Sản phẩm này kết hợp lực kéo chấp nhận được trên bề mặt băng giá, tuyết và nhựa đường. Nhược điểm: các vấn đề về khả năng giữ hướng và khả năng kiểm soát trên các bề mặt đã nêu.
3. Tuyết CordiantĐi qua. Xi lanh ồn ào được khuyến khích sử dụng ở những vùng sâu vùng xa có tuyết và băng bao phủ chủ yếu, trên đường nhựa, họ tự nhận là người ngoài cuộc.
4. Avatyre đóng băng. Có vấn đề về đặc điểm tiếp xúc trên tuyết và băng. Ngược lại - hiệu suất ma sát tuyệt vời trên bề mặt cứng khô.

Nói ngắn gọn về tình hình thị trường stud

• Đánh giá mới nhất về sản phẩm mùa đông mới lốp xe hơi 2016 2017 bao gồm Bridgestone Blizzak Spike-02 mới nhất, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIcecontact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama IceGUARD iG55 được công nhận là loại lốp không đinh tốt nhất.
• Phân khúc bình dân của lốp không đinh đã được công nhận Nokian tốt nhất Nordman 5, Công thức băng, Sava Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mùa đông 2016-2017 đang đến gần và các chủ xe đã bắt đầu nghiên cứu lời chào hàng của các cửa hàng bán lốp mùa đông. Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định tổng hợp xếp hạng lốp xe mùa đông cho năm 2016 để đơn giản hóa công việc chọn “dép mùa đông”. Tất nhiên, không có nhiều sản phẩm mới và mùa này các mẫu 2015 vẫn phù hợp, đã trải qua quá trình thử nghiệm nghiêm túc trong mùa giải và thu về rất nhiều đánh giá tích cực. Vậy hãy bắt đầu.

Pirelli Ice Zero

Hơn một năm rưỡi thử nghiệm, lốp xe đã cho thấy khả năng hoạt động tốt mặt tốt nhất. Kết quả kiểm tra chính thức cũng xác nhận điều này. Vô số ưu điểm, nhiều kích cỡ - bạn có thể chọn Ice Zero cho hầu hết mọi chiếc xe. Lốp được đính đá, các đinh tán bám đường hoàn hảo, cao su mềm, không bị cứng khi trời lạnh và cho cảm giác tuyệt vời ở nhiệt độ “giới hạn” vào cuối mùa thu và đầu mùa xuân. Tuy nhiên, mức giá khá cao nhưng những chiếc lốp này lại đáng giá đến từng đồng rúp bỏ ra cho nó.

Điều quan trọng nhất trên đường mùa đông là sự an toàn và với những chiếc lốp này bạn có thể cảm thấy tự tin. Tuy nhiên, như nhiều người đã lưu ý, bạn phải trả tiền cho sự an toàn và đây là khoản hoàn vốn mức độ tăng lên tiếng ồn. Tuy nhiên, hãy cho chúng tôi xem những chiếc lốp có nạm im lặng?)) Chúng ta đang nói về cái gì vậy?)) Điều chính là sự an toàn và tự tin trên đường. Lốp được “mài” chủ yếu để đi trên đường băng giá, mặc dù gai lốp (rất giống với 7 Hakku) cũng có khả năng xử lý tuyết tốt. Lốp xe cho thấy một trong những kết quả tốt nhất trên đường nhựa ướt, đó là lý do tại sao các chủ xe lại yêu thích nó đến vậy những chiếc xe chạy nhanh sống ở các thành phố lớn. Bạn cũng có thể tăng tốc trên Pirelli - độ cứng của các đinh tán cho phép điều đó.

Nokian Hakkapeliitta 8

Sự phát triển mới nhất của một nhà sản xuất Phần Lan - một nhà lãnh đạo được công nhận. Giá cao và độ an toàn không kém trên đường băng giá. Điều này rất quan trọng - Hakka 8 được thiết kế đơn giản để chạy trên băng, nhưng nó lại mất vị trí trên đường nhựa ướt và tuyết lầy lội. Vì vậy, nếu bạn sống ở một thành phố lớn, những con đường được xử lý hàng ngày bằng nhiều loại thuốc thử khác nhau và không có băng, thì Hakka 8 sẽ không phải là lựa chọn tốt nhất. Sau đó hãy tìm một chiếc lốp có độ ma sát tốt (không được đính đá), may mắn thay là có sự lựa chọn và nó khá lớn.

Chà, nếu bạn lái xe liên tỉnh trên những con đường đầy tuyết và băng giá thì Hakka 8 sẽ là một lựa chọn tuyệt vời. Số lượng đinh tán tăng lên, hình dạng và vị trí của chúng - tất cả những điều này cho phép bạn cảm thấy tự tin trên con đường băng giá, ngay cả ở tốc độ khá.

Băng lục địaLiên hệ 2

Mới cho mùa giải 2016 và là đối thủ chính của Hakki 8, chỉ với mức chi phí thấp hơn. Ice Contact đầu tiên vẫn nằm trong top 5 loại lốp tốt nhất, nhưng giờ đây, một phiên bản cải tiến đã xuất hiện với nhiều đinh tán hơn. Lốp xe đã được thử nghiệm và ghi nhận là có khả năng xử lý tuyệt vời trên băng (kém hơn một chút so với Hakke), nhưng chúng hoạt động tốt hơn đáng kể trên đường nhựa ướt. Do đó, đối với các siêu đô thị, Ice Contact thứ hai sẽ là một sự thỏa hiệp dành cho những ai về cơ bản muốn đi trên gai nhưng không muốn trượt trên đường nhựa. Ở đây sự cân bằng thoải mái hơn nhiều, tính linh hoạt tốt hơn.

Và điều quan trọng nữa là lốp xe rất êm đối với những chiếc có đinh, điều này có thể thực hiện được nhờ vị trí và vị trí hạ cánh thấp. Các đinh tán được dán vào, điều này chỉ có ở Continental. Bản thân các đinh tán đã tăng tới 40-50 phần trăm (tùy thuộc vào kích thước của lốp), các đinh tán trở nên nhẹ hơn và thấp hơn một chút, do đó có thể lắp đặt chúng với số lượng lớn hơn, điều này có tác dụng tích cực về hành vi của lốp xe.

Nhiều chủ xe đã đánh giá cao loại lốp này và lưu ý đến tính linh hoạt của nó, gọi nó là sự kết hợp giữa Velcro và đinh tán, vì nó cho kết quả tốt trên hầu hết các bề mặt. Có gì trong điều kiện thành phố lớn- một điểm cộng rất lớn. Vì vậy hãy chú ý, chiếc lốp chắc chắn có giá trị. Hơn nữa, về tiếng ồn, nó rất yên tĩnh và một lần nữa, so sánh thuận lợi với Hakku ở khía cạnh này.

Hankook Mùa Đông I-Pike 419

Mối quan tâm của Hàn Quốc đã chứng minh rằng họ có thể tạo ra những chiếc lốp xuất sắc khi tung ra một lượng lớn “hit” của cả lốp mùa hè và mùa đông. Pike 419 cuối cùng đã lọt vào top 5 theo kết quả kiểm tra. Mẫu xe gắn đinh của họ cho thấy khả năng phanh tuyệt vời trên băng, đào tuyết tốt và hoạt động tốt trên đường nhựa ướt. Và xét đến giá thành của nó, hoàn toàn có thể giành vị trí số 1 trong hạng mục chất lượng giá cả.

Trong cuộc thử nghiệm toàn cầu với kích thước 205/55/R16, lốp này đã giành vị trí thứ hai chung cuộc, đánh bại cả Ice Contact. Phản hồi từ người dân là tích cực vì lốp thực sự tốt và rẻ. Tôi có thể nói gì đây, ở thành phố của chúng tôi, chúng tôi thường thấy ô tô trên Hankuk I-Pike. Sự kết hợp của tất cả các đặc tính tích cực ở đây nói chung là một trong những đặc tính tốt nhất. Chúng tôi chắc chắn khuyên bạn nên chú ý.

Năm tốt lành Băng siêu bám Bắc Cực

Một trong những loại lốp tốt nhất (vị trí thứ 4 trong số 12) về khả năng cân bằng hoạt động trên các đoạn đường mùa đông khác nhau. Tôi chỉ thua Hakka 8 một chút trên băng. Các chuyên gia lưu ý khả năng phanh và khả năng cơ động tuyệt vời trên đường tuyết mùa đông. Trên băng ướt, lốp xe hoạt động giống như số bốn, nhưng không có bất kỳ trục trặc nào, mọi thứ đều được kiểm soát và an toàn. Phản hồi từ các chủ xe là cực kỳ tích cực, lốp đứng đầu về chất lượng giá cả.

Năm loại lốp này nhìn chung là tốt nhất theo kết quả thử nghiệm. Thẻ giá là trung bình và trên trung bình. Lốp xe hoạt động xuất sắc trên băng và thể hiện kết quả tốt trên đường nhựa khô và ướt. Ngoài năm điều này, bạn cũng có thể lưu ý mô hình sau đây, đã nằm trong top 10:

Dunlop Ice Touch

Đây không phải là một sản phẩm mới, nhưng nó đã là một loại lốp khá chạy và đã cho thấy một số kết quả tốt nhất trên đường nhựa ướt, đồng thời nó cũng giữ xe tốt trên băng. Nói chung, có lẽ để lái xe quanh thành phố lốp tối ưu. Đây không phải là lựa chọn tốt nhất cho đường đua đầy tuyết và điều này cũng đã được các chuyên gia đánh giá của World Test lưu ý.

Gislaved Nord Frost 100

Vị trí thứ 7 trong bài kiểm tra thế giới và thành tích trung bình cao ở nhiều môn khác nhau. Do số lượng đinh tán ít, họ thua những người dẫn đầu trên những con đường băng giá và đầy tuyết, nhưng lại giành chiến thắng về sự thoải mái về âm thanh và khả năng hoạt động trên đường nhựa ướt. Chúng cũng hoạt động tốt trên những con đường đầy tuyết. Nếu bạn thêm một thẻ giá nhân đạo cho tất cả những điều này, thì nhìn chung bạn sẽ có được một chiếc lốp lý tưởng xét về sự kết hợp giữa đặc tính và giá cả.

Một số mẫu lốp có đinh thân thiện với túi tiền nhất bao gồm:

- Nokian Nordman 5 (thực tế là model 4 phổ biến đã được cải tiến và được mọi người khen ngợi)
— Sava Uskimo Stud (hiệu suất dưới mức trung bình, về mặt tích cực - nó xử lý tốt trên băng. Nhưng hệ thống phanh không tốt và kém hơn đáng kể so với phần trên)

Đây là đánh giá của chúng tôi về những loại lốp có đinh mùa đông tốt nhất, những mẫu xe này phù hợp cho mùa giải 2016-2017. Ở đây không có nhiều sản phẩm mới, đa số là mẫu mới từ 2014-2015. Trong số những sản phẩm mới nhất, đáng chú ý là Continental Ice Arctic 2, Gislaved Nord Frost 200 mới cũng đã được phát hành, nhưng chưa có đánh giá nào về nó và chúng tôi chưa đưa nó vào xếp hạng.

Viết phần bình luận đánh giá của bạn về lốp xe, những gì bạn có thể giới thiệu cho người lái xe từ kinh nghiệm cá nhân, ý kiến ​​​​của bạn rất quan trọng đối với chúng tôi. Vâng, và sự an toàn cho mọi người trên con đường mùa đông.