Xe Toyota Corolla hỗ trợ cài đặt các loại hộp số sau: hộp số tự động, hộp số tay, biến thể và rô bốt. Robot Corolla có thể được tìm thấy trên một chiếc ô tô nước ngoài, nơi âm lượng đơn vị năng lượng bằng 1,4, 1,6 lít. Hộp số rô bốt đã hấp thụ những ưu điểm của hộp số tay và tự động. Mức tiêu hao nhiên liệu trên chiếc xe này xấp xỉ mức tiêu hao nhiên liệu nếu có thợ sửa xe trên xe.

Chẩn đoán xe Toyota Corolla bằng rô bốt

Lợi thế chính của việc có một robot trên Corolla là chuyển động trơn tru dọc theo đường đua. Phiên bản hộp này bao gồm một bộ điều khiển ECU với các cảm biến. Điều này cải thiện hiệu quả lái xe.

Các hộp robot trên Corolla được chỉ định là MMT.

Sự xuất hiện của hộp số rô bốt

Cần chẩn đoán hộp rô-bốt trên xe Toyota Corolla trong các trường hợp sau:

• âm thanh bất thường khi chuyển số xảy ra;
• khó thay đổi tốc độ;
• kích hoạt tự phát các chế độ tốc độ.

Trong một số trường hợp, điều này là do thực tế là các loại dầu không có nguồn gốc được sử dụng. Điều tồi tệ hơn được đổ vào hệ thống xe hơi chất lượng của chất lỏng thì hộp giảm tốc càng nhanh mất tính chất làm việc.

Đĩa ly hợp có thể hoạt động trên 60.000 km. Chỉ số này chịu ảnh hưởng của phong cách lái xe của chủ sở hữu. phương tiện giao thông... Thay dầu hộp số kịp thời ngăn ngừa sự cố hư hỏng sớm.

Công việc sửa chữa và phục hồi

Chi phí sửa chữa robot vẫn ở mức chấp nhận được. Loại bỏ tiếng ồn ngoại lai từ phía hộp số, có thể bằng cách thay thế các vòng bi nhả. Thủ tục này có thể được thực hiện trong một nhà để xe.

Theo quy định, trong quá trình bảo trì máy Toyota corolla với hộp số tay, khởi tạo là bắt buộc. Điều này sẽ cho phép bạn xác định các vấn đề hiện có. Khởi tạo hộp là quá trình thiết lập lại các cài đặt trước đó của ECU hộp số. Cần lưu ý rằng việc khởi tạo thường xuyên sẽ gây bất lợi cho sự gắn kết. Điều này sẽ dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng của các bộ phận ô tô cấu thành của nó. V thời điểm vào Đông Chủ sở hữu của một chiếc xe hơi nước ngoài có thể gặp phải vấn đề như mất chức năng của cảm biến, có nhiệm vụ thay đổi chế độ tốc độ.

Đối với từng phiên bản xe riêng biệt, cần phải có một số tiền nhất định chất lỏng truyền tải(khoảng 2-2,5 lít). Đối với xe Toyota Corolla có rô-bốt, hãy thêm dầu phù hợp với độ nhớt SAE 75W (cấp GL-4). Có thể thay thế hộp rô-bốt Corolla 2007 cả một phần và toàn bộ.

Tự khởi tạo hộp rô-bốt Toyota Corolla là một thủ tục dễ tiếp cận đối với người lái xe ô tô. Không nhất thiết phải tìm đến dịch vụ xe chuyên dụng để giải quyết vấn đề này. Chỉ cần nghiên cứu các hướng dẫn chi tiết, xem video về chủ đề này, làm quen với chương trình Techstream là đủ và cài đặt này sẽ có sẵn cho bất kỳ chủ sở hữu nào của mẫu xe Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 năm.

Quá trình khởi tạo được thực hiện như thế nào?

Sau khi thay thế bất kỳ bộ phận nào, hoạt động của bộ truyền rô-bốt có thể bị suy giảm. Để MMT hoạt động hoàn hảo trở lại, cần phải khởi tạo. Các hướng dẫn phải được tuân theo một cách rõ ràng, nếu không quy trình sẽ phải được lặp lại.

Trước hết, bạn cần tìm hiểu hộp robot là gì, sau đó việc khởi tạo MMT sẽ trở thành một quá trình đơn giản hơn để hiểu và thực hiện. Robot có cấu trúc khác với hộp số tự động thông thường. Nó hoạt động rõ ràng hơn, không xảy ra hiện tượng giật cục, sang số không có độ trễ, người lái không cần tác động lực cơ học nào để chuyển số.

MMT được trang bị một bộ điều khiển ECU, có một cảm biến vị trí, cũng như các cảm biến để điều khiển chuyển động của máy. Hộp số tay thông thường có bộ truyền động rô bốt chọn bánh răng một cách độc lập. Xe có bộ ly hợp: bạn có thể thiết lập hoạt động tự động, thủ công hoặc bán tự động của rô bốt.

Thật thuận tiện khi sử dụng hệ thống này trên Corolla:

• mức tiêu hao nhiên liệu sẽ giống như hộp số sàn;
• có độ tin cậy cao;
• chuyển đổi độc lập, giống như một thiết bị tự động.>

Vấn đề là gì?

Toyota Corolla đầu tiên với hộp robot xuất hiện vào năm 2006. Việc truyền tải không hoàn hảo và có một số vấn đề. Bộ phận điều khiển thường bị trục trặc, cứ mỗi 10 nghìn km lại phải khởi tạo. Nếu điều này không được thực hiện, đĩa ly hợp bắt đầu quá nóng, đó là lý do tại sao nó phải được thay đổi sau mỗi 50 nghìn km. Trong lúc tắc đường, xe di chuyển bị giật cục, ECU cũng trục trặc.

Khởi tạo là thiết lập lại tất cả các cài đặt ECU. Corolla 2007 hoặc xe của năm sản xuất khác có thể yêu cầu khởi động nếu bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu đã được thay thế (ví dụ, sau khi thay ly hợp, cảm biến, ổ điện), nếu ECU ngừng hoạt động bình thường. Cần hiệu chỉnh nếu hệ thống phát sinh lỗi hoặc trục trặc không xác định.

Khởi tạo có luôn hữu ích không?

Có những lúc ECU không cần phải được khởi tạo.

Không thực hiện quy trình quá thường xuyên: việc khởi động rô bốt thường xuyên sẽ dẫn đến tăng mài mòn hệ thống.

Khi ổ đĩa được cài đặt sai, không cần thiết lập lại nếu chuyển số bị trễ hoặc không đồng đều ở tốc độ thấp. Các cài đặt của bộ truyền động ly hợp sẽ không hữu ích nếu bạn cần giảm tốc độ nhẹ nhàng hoặc nhanh chóng hơn.

Tất cả các hành động liên quan đến việc khởi tạo trạm kiểm soát hoặc đơn vị phải được thực hiện sau khi kiểm tra bởi các chuyên gia và các khuyến nghị trực tiếp của họ hoặc lý do rõ ràng cho điều đó. Trước khi tự mình khởi động hộp số xe Toyota Corolla 150, bạn cần tham khảo ý kiến ​​của một chuyên gia am hiểu về hoạt động và các vấn đề của hộp số sàn trên mẫu xe này.

Thủ tục diễn ra như thế nào?

Nên giao cho các chuyên gia đào tạo robot, nhưng bạn có thể tự làm. Để làm điều này, bạn cần cài đặt xe trên phanh tay, làm ngắn mạch các tiếp điểm trong khối DLC3 bằng kim, kẹp giấy hoặc vật mỏng và dài khác. Bạn cần nối CG và TC số 13 và 4, sau đó bạn cần nổ máy không nổ máy và nhấn phanh 7-10 lần. Bạn sẽ nghe thấy thông báo âm thanh trùng lặp: điều này có nghĩa là chẩn đoán đã bắt đầu. Bàn đạp phanh sau đó phải được giữ nguyên. Bạn sẽ cần cấu hình ECU như sau: N - E - V - chọn "trừ" - M - lại "trừ" - M - E - N.

Sau khi thiết bị điện tử được định cấu hình, bạn có thể bắt đầu điều chỉnh hoạt động ly hợp. Cần có sự kết hợp sau: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Khi thiết lập MMT, bạn phải tuân theo trình tự: N - E - M - "-" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

Nhả và đạp phanh một lần nữa, thao tác này sẽ điều chỉnh mục đã chọn. Nếu sự thích nghi của robot là đúng, hệ thống sẽ thông báo cho bạn tín hiệu âm thanh: đầu tiên bạn sẽ nghe thấy chúng 2, sau đó 3, và sau đó 4. Sau đó, cho phép tắt máy và ngắt kết nối xe và CG.

Nếu trong quá trình gỡ lỗi, hệ thống thông báo cho bạn bằng các tín hiệu dài hoặc điều này xảy ra sau khi kết thúc thì bạn đã làm sai.

Giải pháp cho vấn đề như sau: bạn cần rút chìa khóa ra khỏi ổ điện và tạm dừng ít nhất 20 giây. Sau đó, hệ thống sẽ khởi động lại và bạn có thể thử định cấu hình lại rô bốt có thể huấn luyện.

Làm thế nào để làm việc với ECU?

Nếu bộ phận điều khiển không hoạt động bình thường, không nên tự sửa lỗi. Cần có sự can thiệp của chuyên gia, nếu cấu hình sai, hệ thống có thể bắt đầu tắt hoặc phát sinh các lỗi khác.

Việc điều chỉnh ECU chỉ nên thực hiện sau khi hoàn thành việc gỡ lỗi hoạt động của hộp số tay và tất cả các bộ phận điều khiển của nó.

Khởi tạo hộp

Trước khi khởi động hệ thống, bạn cần chuẩn bị nó. Đặt cần số về vị trí trung tính. Chờ cho đến khi các cài đặt cần thiết được thực hiện, và bật đánh lửa, sau 20-25 giây thì tắt. Sau đó, bạn có thể khởi động động cơ xe. Khi làm điều này, bàn đạp phanh phải được đạp xuống. Nếu tất cả các cài đặt đều đúng, đèn “N” sẽ bắt đầu nhấp nháy. Sau 15 giây nhấp nháy, nó sẽ bật liên tục: điều này có nghĩa là quá trình gỡ lỗi đã kết thúc.

Sự kết luận

Chúng ta đã nói ngắn gọn về lý do tại sao chúng ta cần khởi tạo hộp robot. Không phải người lái xe nào cũng là chuyên gia về kỹ thuật, không phải ai cũng có thể hiểu được tại sao bộ phận này lại hoạt động không liên tục. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên giao việc sản xuất quy trình này cho nhân viên của các dịch vụ đặc biệt, những người có tất cả thiết bị cần thiết và kinh nghiệm. Trợ giúp chuyên nghiệp sẽ không cho phép các yếu tố quan trọng của cơ chế "kiệt sức".

Thay thế ly hợp Toyota tràng hoa với một con rô bốt chuyển thiết bị. Mọi người đã nghe nói nhiều về việc người máy trên Toyota rất ủ rũ và nên tránh xa.

Nếu bạn truy cập trang web này, thì rõ ràng bạn là chủ sở hữu của chiếc xe này và bạn cần hỗ trợ đủ điều kiện... Tôi sẽ cố gắng mô tả mọi thứ rõ ràng cho bạn.

Trước hết, ly hợp bị lỗi trong MMT. Số dặm ly hợp trung bình theo thông lệ của chúng tôi là 70 - 90 nghìn dặm. Tất cả phụ thuộc vào cường độ lái xe và điều kiện sử dụng xe. Khi lái xe trong thành phố, quãng đường đi được sẽ ít hơn vì ly hợp hoạt động liên tục. Nhưng khi sử dụng ở chế độ liên tỉnh, nó lớn hơn.

Có một số mẹo để kéo dài tuổi thọ của ly hợp. Đầu tiên là chuyển MMT sang trung tính khi dừng xe ở các cột đèn giao thông dài và khi tắc đường. Điều này sẽ làm giảm căng thẳng trên bộ truyền động ly hợp và chính bộ ly hợp. Thứ hai, đừng lái xe quá khích. Bộ ly hợp chịu trách nhiệm về tất cả các tải trọng chuyển số. Và thứ ba - theo thời gian, bạn nên lái xe ở chế độ hộp số tay. Bộ điều khiển ghi nhớ phong cách lái xe của bạn theo thời gian và sẽ cố gắng lặp lại trong chế độ tự động.

Thay dầu MMT sau mỗi 60 nghìn lần chạy. Nhà sản xuất không cung cấp thay dầu trong MMT. Ông tính toán nó cho toàn bộ vòng đời sử dụng - 100 nghìn km. Trong thực tế, các vấn đề nảy sinh với MMT.

Lỗi cơ của hộp số MultiMode.

Hỏng cơ học là sự mài mòn cơ học của các bộ phận ly hợp. Chủ yếu ly hợp mòn và quá nhiệt, trong đó tay nắm mất khả năng hoạt động. Triệu chứng chính của sự cố ly hợp là trượt. Điều này dẫn đến mất mô-men xoắn do tốc độ cao hoặc với một khởi đầu đột ngột. Trong trường hợp hỏng hóc cơ khí hệ thống được bao gồm trong chế độ khẩn cấp và đặt lại đường truyền thành trung tính. Hiển thị mã lỗi P0810. Để loại bỏ sự cố, bạn cần thay thế bộ ly hợp, bao gồm giỏ, đĩa ly hợp và vòng bi nhả.

Crunch trong MMT khi chuyển từ bánh răng thứ hai sang thứ ba... Điều này là do sự mòn của bộ đồng bộ bánh răng thứ ba. Nguyên nhân một phần là do không thay nhớt kịp thời, do ly hợp không thích ứng hoặc vi phạm. Trong phiên bản đã ra mắt, nó dẫn đến lỗi của gói bánh răng để tham gia vào bánh răng thứ ba và cơ cấu lựa chọn bánh răng.

Tiếng vo ve từ MMT khi xe đang di chuyển. Do thay dầu không kịp thời hoặc bị rò rỉ, các ổ trục của trục sơ cấp và thứ cấp bị hỏng. Loại bỏ bằng cách thay thế vòng bi phía sau trục sơ cấp và thứ cấp.

Trục trặc điện của hộp số MultiMode.

Các trục trặc trong hệ thống điện của hộp số này được thể hiện ở một số phiên bản. Đầu tiên là trục trặc trong quá trình cài đặt hoặc khởi động ly hợp. Dấu hiệu điển hình là giật khi khởi động. Thứ hai là thiết lập lại về trung tính khi ly hợp quá nóng. Biểu tượng hình bánh răng màu đỏ trên màn hình sẽ sáng lên, cho biết hộp số có trục trặc. Sau một thời gian, hệ thống bắt đầu hoạt động trở lại. Khi tiến hành chẩn đoán, bạn có thể tìm ra bản chất của sự cố bằng mã lỗi. Chúng ta hãy xem xét một vài trong số những cái phổ biến nhất. Đầu tiên là P0810 - lỗi điều khiển vị trí ly hợp.Lỗi này xảy ra như thể hỏng hóc cơ học ly hợp, và trong trường hợp trục trặc điện tử. Thứ hai là Lỗi P0900 - hở mạch trong mạch động cơ truyền động chân thiết bị truyền động. Lỗi này trực tiếp chỉ ra một mạch hở trong hệ thống dây điện hoặc sự cố của động cơ truyền động ly hợp.

Động cơ truyền động được thay đổi riêng biệt. Chi phí của động cơ là 6.000 rúp.

Trong thực tế, hãy xem xét cách thay thế ly hợp trên rô bốt.

Để thay thế ly hợp, chúng ta cần một bộ ly hợp - đây là một đĩa có giỏ ly hợp và ổ trục nhả ly hợp. Tất cả mọi thứ trong bản gốc là mong muốn.

Ngắt kết nối đầu nối cảm biến MAF, kẹp ống dẫn và chốt nắp đậy bộ lọc khí... Sau đó, chúng tôi tháo phần dưới của vỏ bộ lọc không khí.

Chúng tôi mở bu lông đang giữ chặt đệm hộp số, nhưng không tháo nó ra. Ngắt kết nối tất cả các đầu nối khỏi trạm kiểm soát. Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông lắp phía trên.

Chúng tôi tháo các đai ốc trung tâm và gắn khớp bi vào đòn bẩy để tháo trục truyền động. Xả trước dầu khỏi hộp số.

Ta tháo gối lắp hộp số phía trước và lấy các trục truyền động ra khỏi hộp để thuận tiện cho việc tháo lắp hộp số.

Chúng tôi lắp các thanh chống lực đẩy trên hộp số và động cơ để nó không bị chùng xuống và hơi nâng hộp số lên để tháo bu lông lắp hộp số phía trên mà chúng tôi đã tháo từ trên ra trước. Như bạn có thể thấy trong ảnh, dầu đã bị chảy ra từ phớt dầu bên trái, khiến khoang này chuyển sang màu đen. Trong quá trình lắp đặt, chúng tôi sẽ thay thế nó bằng một cái mới để loại bỏ rò rỉ dầu. Tiếp theo, chúng ta tháo các bu lông lắp hộp số theo hình tròn và kéo hộp ra khỏi động cơ bằng một thanh nạy, nó nằm chặt trên các ống lót dẫn hướng. Và bây giờ trạm kiểm soát đã lên sàn.

Tháo ly hợp cũ khỏi bánh đà và kiểm tra độ mòn của bánh đà. Độ mòn không được quá 03 - 05 mm và bề mặt phải phẳng, nhẵn. Theo quy luật, bánh đà hiếm khi bị hỏng.

Đặt ly hợp mới trên bánh đà và đặt đĩa ly hợp vào giữa. Chúng tôi thay đổi vòng bi phát hành cho một cái mới. Và chúng tôi cài đặt trạm kiểm soát. Quy trình lắp ráp chính xác là thứ tự ngược lại.

Sau khi lắp ráp, quá trình khởi tạo (thích ứng) ly hợp được thực hiện.

Khởi động ly hợp Toyota Corolla và Toyota Auris.

Trước khi bạn bắt đầu tự khởi động ly hợp, hãy nhớ - nếu bạn không khởi tạo chính xác, P chương trình phát sóng sẽ ngừng bật và để vận chuyển xe đến dịch vụ, bạn sẽ phải gọi xe đầu kéo.

Thay cho SST, bạn có thể sử dụng một sợi dây đơn giản, kết nối các địa chỉ liên lạc được chỉ định với nó.

1. Chuẩn bị phương tiện (a "):
1. Dừng xe.
2. Di chuyển cần số về N.
3. Tắt bộ phận đánh lửa.
2. Sử dụng SST, kết nối các chân TC và CG của đầu nối DLC3.
3. Chờ ít nhất 10 giây.
4. Bật đánh lửa (IG).
5. Nhấn bàn đạp phanh ít nhất 7 lần trong vòng 3 giây.
Bộ rung phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 s.
6. Nhấn bàn đạp phanh.
7. Trong khi giữ bàn đạp phanh, di chuyển cần số theo trình tự sau.
1. Khi khởi tạo ECU: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
2. Khi khởi tạo ly hợp: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
3. Khi khởi tạo truyền: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Nhả bàn đạp phanh.
9. Nhấn bàn đạp phanh một lần nữa.
Bộ rung sẽ phát ra tiếng bíp cách nhau 0,5 giây như được chỉ ra bên dưới (khoảng thời gian giữa các chu kỳ là 2,5 giây).
1. Hai lần khi khởi tạo ECU (1 chu kỳ)
2. Ba lần khi khởi động ly hợp (1 chu kỳ)
3. Bốn lần khi khởi tạo truyền (1 chu kỳ)
GHI CHÚ:
1. Nếu còi không phát ra tiếng bíp như mô tả ở trên, hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
2. Nếu còi kêu cách nhau 1 s (thay vì 0,5 s), hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 s. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
10. Nhấn bàn đạp phanh ít nhất 3 lần trong vòng 2 giây.
Bộ rung sẽ phát ra tiếng bíp 2 lần cách nhau 0,25 giây.
11. Tắt nguồn và đợi ít nhất 10 giây.
12. Khởi tạo hoàn tất.
13. Ngắt kết nối SST khỏi các chân TC và CG của đầu nối DLC3.

Giờ đây, công việc thường xuyên và tốn kém nhất ở trung tâm dịch vụ Toyota là quá trình khởi tạo hộp số, rô bốt hay còn được gọi là hộp số "rô bốt".

Truyền động rô bốt là tiêu chuẩn hộp cơ khí bánh răng tự động hóa chức năng ly hợp và sang số, do đó giúp lái xe dễ dàng hơn. Việc thay đổi ly hợp và bản thân các bánh răng là hoàn toàn tự động. Khi người lái chuyển số, hộp sẽ đọc thông tin được truyền đi, nhất thiết phải đánh giá các điều kiện trong quá trình xe di chuyển và chỉ sau tất cả những điều này, bộ phận điều khiển điện tử của xe bắt đầu xử lý thông tin được truyền đến nó và sau đó điều khiển hoạt động của robot hộp với một thuật toán nhất định.

Những ưu điểm chính của các hộp này bao gồm:

1. Mức tiêu hao nhiên liệu tối thiểu đạt được khi sử dụng hợp lý.
2. Dễ dàng quản lý (đặc biệt đáng chú ý trong tắc đường).
3. Tăng tốc mượt mà.
4. Giá bán không đắt.

Những nhược điểm chính của robot là:

1. Thời gian phản hồi đường truyền dài.
2. Đĩa ly hợp thường rất nóng.
3. Một số lượng lớn các lỗi robot (cứ sau 6 đến 8 nghìn km).
4. Độ bền tối thiểu của đĩa ly hợp.
5. Tuổi thọ ngắn của thiết bị điều khiển.
6. Chi phí cao liên quan đến việc sửa chữa rô bốt thường xuyên.

Nhờ sự đảm bảo cho Corolla, người lái xe hiện đại có thể thay thế bộ điều khiển hộp số hoặc toàn bộ gói ly hợp hoàn toàn miễn phí. Điều này có thể được thực hiện ở bất kỳ trạm bảo hành nào. Bảo dưỡngÔ tô Toyota.

Quá trình khởi tạo hộp số rô bốt được thực hiện như thế nào

Thường thì quy trình này được yêu cầu khi xảy ra bất kỳ sự cố truyền dẫn nào. Ví dụ, một chiếc xe hơi lao đi. Đầu tiên, một nhóm chuyên gia tiến hành thiết lập lại hoàn toàn các cài đặt khối trước đó, nhờ đó robot được điều khiển. Sau đó, công việc được thực hiện liên quan đến việc sửa chữa hệ thống truyền động của xe:

1. Hoàn thành việc tháo rời hộp số.
2. Thay thế cảm biến chuyển số và cảm biến lựa chọn bánh răng.
3. Lắp đặt bộ truyền động ly hợp điện mới, vỏ ly hợp và đĩa, bánh đà, giải phóng mang, trục khuỷu và một cảm biến hành trình ly hợp. Sau khi hoàn thành tất cả các bước được mô tả, không cần hiệu chuẩn thêm.

Việc khởi tạo không được khuyến khích mà không có lý do, vì nếu bạn thực hiện thường xuyên, nó có thể làm hỏng bộ ly hợp và dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của toàn bộ bộ phận. Mặc dù một số chủ xe tin rằng điều này nhưng ngược lại sẽ làm tăng tuổi thọ của ly hợp và việc này nên được thực hiện sau mỗi 10 nghìn dặm. Điều quan trọng là phải biết rằng vị trí của đường ray của cơ cấu cấp ly hợp hoặc việc loại bỏ các tác động lên tốc độ thấp không chỉ ra sự cần thiết phải khởi tạo ECU.

Trên hết, có những ý kiến ​​sai lầm như vậy về số lần thủ tục khởi tạo được thực hiện:

• vị trí của giá cấp ly hợp có thể cho chủ xe biết việc khởi tạo có cần thiết hay không;
• để loại bỏ hoàn toàn các cú sốc thường làm phiền người lái xe di chuyển ở tốc độ thấp, trong mọi trường hợp không nên thực hiện khởi tạo;
• sau khi khởi tạo chính xác và chất lượng cao, xe dễ dàng bắt đầu di chuyển.

Cần phải làm gì để thực hiện tốt hơn công việc khi khởi tạo

Trước hết, tốt hơn là chỉ nên ủy thác việc khởi tạo cho những chuyên gia đáng tin cậy nhất, vì điều này đảm bảo cho xe hoạt động chính xác và lâu dài. Nhưng đồng thời, không thể che giấu một thực tế rằng ngày nay thú vui như vậy không phải ai đam mê xe cũng có được.

Để tự mình thực hiện, bạn cần thực hiện đúng và rõ ràng các bước được liệt kê dưới đây:

Bạn cũng có thể xem video về quá trình khởi tạo:

Đây là cách khởi tạo hộp số rô-bốt trên Toyota Corolla. Nếu tất cả các thao tác trên không giúp được bạn, thì bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia của trung tâm bảo hành, nơi họ có thể hiểu chính xác vấn đề của bạn.

Truyền động bằng rô-bốt là thông thường hộp số cơ khí Với một số chức năng bổ sung làm cho việc lái xe dễ dàng hơn nhiều. Hộp số và ly hợp của hộp rô-bốt được chuyển số tự động: hộp số đọc thông tin do người lái xe truyền đến, tính đến các điều kiện lái của xe, sau đó bộ phận điều khiển điện tử (ECU) xử lý thông tin này và chính nó điều khiển hoạt động của hộp với một thuật toán nhất định. Để điều khiển hộp số, bộ truyền động điện để nhả ly hợp và chọn / chuyển số được lắp trên vỏ hộp số. Các ổ điện, theo tín hiệu từ các cảm biến, được điều khiển bởi bộ phận điều khiển. Hệ thống điều khiển có thể hoạt động ở hai chế độ: chuyển đổi tự động truyền (E) và chế độ chuyển đổi thủ công truyền (M). Cần số không có kết nối cơ khí với hộp số; Vị trí của cần gạt được xác định bằng cách sử dụng các cảm biến, tín hiệu từ đó được gửi đến bộ phận điều khiển.

Để đảm bảo an toàn, có hệ thống khóa cần số. Cần khóa bị khóa trong các trường hợp sau: - nếu bộ đánh lửa tắt; - Nếu cần ở vị trí "N", động cơ đang chạy, bàn đạp phanh được nhả ra. Động cơ chỉ có thể được khởi động khi nhấn chân phanh và cần số ở vị trí "N". Khi tắt lửa, hệ thống điều khiển truyền động sẽ khóa cần số ở vị trí đã cài đặt và ngắt ly hợp. Tuy nhiên, nếu đánh lửa được tắt tại thời điểm chuyển số, còi sẽ phát ra âm thanh và đèn báo đang cài số sẽ nhấp nháy, cảnh báo rằng không thể đỗ xe khi đang chuyển số.

Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền (C50A (Đa chế độ))

Sau khi thay thế bất kỳ phần tử nào được chỉ ra trong bảng "Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền", trước tiên bạn phải xóa dữ liệu về phần tử cũ khỏi bộ nhớ của thiết bị điều khiển và sau đó điều chỉnh hệ thống cho phần tử mới.

Lưu ý: Chỉ tiến hành khởi tạo cho những phần tử đã được thay thế.

Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động

1. Các yếu tố mới: - Cụm hộp số. - Các bộ phận của hộp số, việc thay thế chúng yêu cầu phải tháo rời hộp số. - Đơn vị điện tửđiều khiển truyền tải

Các thao tác cần thiết: 3. Hiệu chuẩn

2. Các yếu tố mới - Truyền động điện để lựa chọn và chuyển số. - Cảm biến sang số. - Cảm biến chọn bánh răng.

Các thao tác cần thiết:

1. Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động.

2. Thiết lập hệ thống điều khiển.

3. Hiệu chuẩn

3. Hàng mới

Truyền động điện để ngắt ly hợp.

Cảm biến hành trình ly hợp.

Đĩa ly hợp và nắp ly hợp.

Giải phóng ổ trục.

Phuộc nhả ly hợp.

Bánh đà.

Trục khuỷu

Các thao tác cần thiết:

1. Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động.

2. Thiết lập hệ thống điều khiển.

Khởi tạo.

1. Dừng xe.

2. Di chuyển cần số về vị trí "N".

3. Tắt bộ phận đánh lửa. 4. kết nối các đạo trình "4" (CG) và "13" (TC).

5.Sau khi kết nối dây dẫn, đợi 10 giây.

6. Bật đánh lửa.

7. Trong vòng 3 giây, nhấn bàn đạp phanh ít nhất 7 lần. Lưu ý: bộ rung sẽ kêu hai lần cách nhau 0,25 giây. 8. đạp bàn đạp phanh. 9. Giữ chân phanh, di chuyển cần số theo trình tự trong bảng "Khởi tạo hệ thống điều khiển".

Bàn. Khởi tạo hệ thống điều khiển

10. nhấn bàn đạp phanh.

11. đạp bàn đạp phanh.

12. còi sẽ kêu nhiều lần (tùy thuộc vào phần tử được khởi tạo) với khoảng thời gian là 0,5 s (khoảng cách giữa các chu kỳ là 0,25 s).

Số tiếng bíp:

khởi tạo đơn vị điều khiển -2;

khởi tạo các phần tử ly hợp - 3;

khởi tạo các phần tử hộp số - 4;

Lưu ý: nếu còi không phát ra tiếng bíp hoặc khoảng thời gian giữa các tiếng bíp là 1 s thì hãy tắt thiết bị, đợi 15 s và lặp lại các bước khởi tạo lại từ đầu.

13. nhấn bàn đạp phanh ít nhất ba lần trong vòng 2 giây. Lưu ý: bộ rung sẽ kêu hai lần cách nhau 0,25 giây.

14. Tắt nguồn và đợi 10 giây.

15. Loại bỏ jumper giữa các thiết bị đầu cuối "4" và "13".

16.Sau khi khởi tạo, cần phải cấu hình hệ thống.

Lưu ý: nếu chưa hoàn tất thiết lập hệ thống thì cần thực hiện thủ tục khởi tạo lại từ đầu.

a) dừng xe, gài cần số về vị trí "N" và tắt máy.

b) bật máy đánh lửa.

c) chờ ít nhất 40 s.

d) tắt đánh lửa.

e) đợi ít nhất 15s.

f) bật đánh lửa.

g) nhấn bàn đạp phanh và khởi động động cơ.

Lưu ý: khi động cơ khởi động, đèn báo "N" sẽ nhấp nháy.

h) đợi ít nhất 10 s.

i) đảm bảo rằng chỉ báo "N" sáng liên tục.

Sự định cỡ

Di chuyển ở chế độ "M", thay đổi bánh răng lên và xuống theo tốc độ được chỉ ra trong bảng.

Đảm bảo bánh răng chuyển số trơn tru. Nếu sau khi hiệu chỉnh các bánh răng chuyển số bị giật thì hãy lặp lại hiệu chuẩn.

Lưu ý: giữ ít nhất 2 giây trong mỗi bánh răng.

Đọc 13711 Một lần