Đánh giá lốp mùa đông không đinh. Cuộc thử nghiệm lớn về lốp xe mùa đông: lựa chọn “Phía sau tay lái”! Thử nghiệm Mio MiVue C537 – DVR có tính năng cung cấp thông tin GPS

(3 phiếu bầu, trung bình: 5,00 ngoài 5)

Bạn có biết lốp ô tô sẽ trông như thế nào trong tương lai gần không? Theo các nhà phát triển hàng đầu trong ngành, lốp xe hơi sẽ hẹp và có đường kính lớn. Trên thực tế, chúng sẽ giống với những bánh xe ngày xưa, chỉ được chế tạo bằng công nghệ mới. Và để tăng tính năng tiết kiệm năng lượng và môi trường, đồng thời tối ưu hóa sản xuất, các thành phần cao su sẽ được thay đổi hoàn toàn.

Hiện nay, dầu thực vật được sử dụng trong sản xuất, thay thế các thành phần truyền thống được làm từ các sản phẩm dầu mỏ. Kết quả của việc này là sự xuất hiện của silica (tức là silicon) từ vỏ trấu, vỏ quả óc chó được thêm vào để tăng hiệu quả bám dính và các thí nghiệm cũng đang được thực hiện với cao su chiết xuất từ ​​​​bồ công anh - việc tìm kiếm các giải pháp mới cùng với sự phát triển của nguyên liệu thô thay thế đang có đà phát triển. Ngoài ra, bản thân khái niệm lốp xe sẽ trải qua những thay đổi cơ bản. Ví dụ, công nghệ hỗ trợ áp lực cần thiết trong lốp tự động, có những ví dụ về loại lốp phổ thông có “đinh tán khi cần thiết” và lốp không có hơi thường không có hiện tượng lạm phát không khí (khí), tức là chúng ta đang quay trở lại kỷ nguyên của lốp trước khí nén.

Dưới đây là số liệu thống kê nhỏ cho năm 2014, đã đề cập ở trên, đối với thị trường nội địa, cho thấy doanh số bán lốp xe khách mùa đông và lốp xe tải nhẹ trên thị trường bán lẻ. Dựa trên cơ sở đó, bài viết đã xây dựng: “Lốp xe mùa đông tốt nhất 2014/2015” và thống kê cho thấy thị phần nào đang bị các thương hiệu nước ngoài chiếm giữ:

Nhưng ở đây chúng ta cần đặt chỗ một chút, những số liệu này chỉ hiển thị một số đoạn xe buýt: A và B – tức là. Tầng lớp cao cấp và tầng lớp trung lưu, và ngoài những thống kê này vẫn còn phân khúc C - bao gồm lốp mùa đông hạng phổ thông. Lưu ý rằng sản phẩm hạng C bao gồm các hãng sản xuất lốp xe trong nước, Trung Quốc và một số hãng lốp nước ngoài khác, chiếm gần một nửa doanh số thị trường. Vẫn chưa biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo, vì tình hình thị trường lốp xe hiện rất bất thường. Bây giờ hãy xem Petrovich đã viết gì cho chúng ta.

Lựa chọn lốp xe mùa đông tốt nhất 2014/2015

Vì toàn bộ chủng loại được các nhà sản xuất chuẩn bị cho mùa đông 2014/2015 gần như không thể sắp xếp hết trên kệ. Chúng tôi quyết định nêu bật những mẫu xe phổ biến nhất - các mặt hàng mới từ mùa này và một số từ mùa trước; ví dụ: giá của một số kích cỡ lốp được bán trên thị trường của chúng tôi được nêu rõ. Ngoài ra, đối với một số mẫu lốp, xếp hạng hiện tại được biểu thị theo thang điểm 10, được tổng hợp theo đánh giá của khách hàng. Hãy bắt đầu với các mô hình lốp xe mùa đông cái gọi là phạm vi giá cao và trung bình (phân khúc A và B).

1. Lốp xe mùa đông Bridgestoneđã có mặt trên thị trường của chúng tôi từ năm ngoái với dòng sản phẩm Blizzak được tối ưu hóa. Và điều đầu tiên phải kể đến là lốp ma sát mới của mẫu Blizzak VRX.

Mô hình tiếp theo là người mẫu mới lốp đính đá Blizzak Spike-01.

Ngoài ra, công ty đã chuẩn bị cho mùa đông 2014/2015 một mẫu xe ma sát mới dành cho crossover/SUV – Blizzak DM-V2.

2. Lốp xe mùa đông Continental– công ty làm hài lòng những người đam mê ô tô khi cho ra mắt mẫu ma sát mới – Conti Viking Contact 6. Mẫu xe này đã thay thế mẫu xe kỳ cựu bằng số 5 mà chúng tôi đã biết từ năm 2008.

Về lốp xe mùa đông có đính đá của công ty này, giả sử rằng một mẫu “nhẹ” có tên ContiIce Contact HD đã được sản xuất và tung ra thị trường. Hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu mới của EC, việc bán hàng của nó đã bắt đầu với chúng tôi. Mặc dù, theo đánh giá từ những người đam mê ô tô, mùa đông năm nay người tiền nhiệm sẽ “lái” ô tô, tức là. – Tiếp xúc ContiIce.

3. Công ty Dunlop Năm ngoái hãng đã giới thiệu mẫu lốp có đinh mới - Ice Touch.

Điều đáng chú ý là một mô hình mới khác trong quá khứ mùa đông, thuộc loại lốp ma sát - Winter Maxx WM01 của Dunlop.

4. Bởi Gislaved Cũng ở mùa giải trước, hãng đã giới thiệu mẫu lốp đinh thế hệ mới mang tên Nord Frost 100.

Điều đáng chú ý ở đây là số lượng đinh tán trên loại lốp này hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu mới của các nước Châu Âu (tức là không quá 50 chiếc trên mỗi mét bánh xe lăn). Điều đó không ngăn cản mô hình này cho thấy kết quả thực sự xuất sắc khi tham gia kiểm tra so sánh và nhận được sự phổ biến rộng rãi trong số những người đam mê xe hơi.

5. Mùa trước một sản phẩm mới khác từ Công ty chúc mừng năm mới là mẫu xe mang tên Ultra Grip Ice Arctic đã nhận được những đánh giá xuất sắc cùng với đánh giá cao từ những người mê xe.

Nhân tiện, cho mùa đông năm nay, công ty Good Year đã chuẩn bị và tung ra một phiên bản của mẫu xe này, được định vị là lốp mùa đông cho xe crossover. Đây là chiếc SUV Bắc Cực Ultra Grip. Ngoài ra, mẫu lốp ma sát Ultra Grip Ice 2 thế hệ mới cũng đã được ra mắt.

6. Một lần nữa từ mùa giải trước bởi Hankook Người lái xe được cung cấp lốp nạm mới của mẫu Winter i-Pike RS W419.

7. Chúng ta phải Michelin, công ty đã cung cấp cho người lái xe mô hình kể từ mùa đông 2013/2014 - X-Ice North 3 ở thế hệ mới, trong đó, theo nhà sản xuất, thành bên đã trở nên bền hơn.

Sản phẩm mới này đã trở thành sự bổ sung hợp lý cho mẫu lốp ma sát thế hệ thứ ba đã được người tiêu dùng biết đến - Michelin X-Ice 3.

8. Tất nhiên, chúng tôi sẽ kể cho bạn nghe về người Nokian, giới thiệu mẫu lốp có đinh của mình - Hakkapeliitta 8. Công ty đã tăng số lượng đinh trên loại lốp này lên 1,5 lần, nhưng đồng thời lốp này hoàn toàn tuân thủ các quy định mới của EU, hạn chế tác động của lốp có đinh trên đường nhựa các bề mặt.

Ngoài ra, nhà sản xuất còn cung cấp lốp ma sát cho mẫu xe thế hệ mới - Hakkapeliitta R2, được gia cố các bộ phận bên hông.

Và mùa giải này, bạn có thể đã làm quen với phiên bản lốp có đinh dành cho xe crossover - mẫu SUV Hakkapeliitta 8, cũng có các bộ phận được gia cố bên hông, cùng với các mẫu lốp có đinh nằm ở tầm giá trung bình - SUV NordMan 5 và NordMan 5 - cũng sẽ nhập thị trường.

Lưu ý rằng mô hình NordMan 5 được tạo ra trên “nền tảng” Hakkapeliitta 5 và chính các nhà phát triển đã mượn khung của nó cùng với kiểu gai lốp. Nhưng họ đã sử dụng một hợp chất cao su đơn giản hơn cho mặt lốp và lốp có lõi tròn thay vì lõi nhiều mặt. Theo nhà sản xuất, khoảng cách phanh trên bề mặt băng giá đã giảm khoảng 7% so với mẫu xe trước đó.

Có thể nói gì về mẫu SUV NordMan 5? Những chiếc lốp mùa đông này sử dụng đinh tán nhiều mặt và khung từ mẫu SUV Hakkapeliitta 5, đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp, mặc dù thành phần của các bộ phận của hợp chất cao su vẫn được giữ nguyên.

9. Công ty Pirelli– ở đây cần lưu ý rằng họ không thường xuyên sản xuất lốp xe mùa đông, đặc biệt là đối với “điều kiện khắc nghiệt của miền Bắc”. Tuy nhiên, tôi muốn lưu ý đến mẫu lốp có đinh tên là Ice Zero.

10. Công ty Toyo mang đến cho những người đam mê ô tô một mẫu lốp mùa đông đính đá - Observe G3-Ice, khác với các đại diện khác ở một loạt các kích cỡ - hơn 100!

11. Yokohama không hề bị bỏ lại phía sau., giới thiệu một thế hệ lốp có đinh mới đã nổi tiếng - Ice Guard IG55. Theo công ty, loại lốp mới, khi so sánh với mẫu trước đó - IG35, cùng với việc giúp giảm khoảng cách phanh, cũng tăng đáng kể sức mạnh của việc tích hợp đinh tán.

Điều đáng chú ý là một bước phát triển khác của công ty: lốp mùa đông ma sát Ice Guard IG50, được tung ra thị trường với nhiều kích cỡ khá đa dạng - hơn 90 loại!

Theo truyền thống, nhóm C (lốp phổ thông) được đại diện bởi các mẫu xe nhà sản xuất trong nước. Điều đáng chú ý là một số trong số đó đã có giá gần bằng giá lốp tầm trung. Trong số những phát triển mới của các công ty Nga (mặc dù từ mẫu gai lốp, bạn có thể thấy "dấu vết" dẫn đến đâu), chúng ta có thể lưu ý đến lốp có đính đá của mẫu Cordiant Snow Cross. Nhân tiện, công ty tuyên bố rằng những chiếc lốp này quãng đường phanh trên bề mặt băng, nó ngắn hơn so với “nguyên mẫu”.

Có thể nhận thấy ở thị trường trong nước nhãn hiệu mới, có thể được phân loại là ngân sách - đây là Công thức, được hình thành (được tạo ra) dưới sự “bảo trợ” của Pirelli nổi tiếng. Vì vậy, công ty này đã cho ra mắt mẫu lốp có đinh hiện nay - Formula Ice.

Đơn giản là không thể nói về lốp xe mùa đông hạng phổ thông mà không nhắc đến những thương hiệu nguyên bản đến từ Trung Quốc. Những cái tên mới và đặc biệt là các mẫu lốp mới được ra mắt gần như đều đặn, điều này cũng áp dụng cho phân khúc lốp mùa đông. Nhân tiện, ở đây các nhà sản xuất tuyên bố các mẫu xe đã được thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm nổi tiếng thế giới ở thị trấn Ivalo, nằm ở phía bắc Phần Lan.

Trong số các sản phẩm mới, chúng ta có thể lưu ý đến lốp xe mùa đông từ Công ty Aeolus– nhà sản xuất này được biết đến nhiều hơn với việc sản xuất lốp xe cho các loại xe thương mại và đặc biệt. Nhưng bắt đầu từ năm 2011, hãng đã mở rộng phạm vi kinh doanh sang cả lốp xe ô tô chở khách. Trong mùa giải mới 2014/2015, hãng cung cấp cho những người đam mê ô tô mẫu lốp có đinh - Aeolus Ice Challenger.

Để có nhiều lựa chọn, chúng tôi sẽ giới thiệu cho bạn một vài mẫu lốp khác từ Trung Quốc, được gọi là "đính", bên cạnh đó, những chiếc lốp này có kiểu gai lốp tương tự được sao chép từ loại lốp phổ biến một thời - Gislaved NF III.

Model Sunny SN-3860

Model Nhóm Tam giác TR777

Đánh giá lốp xe mùa đông không đinh và có đinh 2014/2015

Trong số những người dẫn đầu về lốp không đinh và có đính đá vào mùa đông, đáng chú ý là Gislaved và Nokian, những người đang tự tin quảng bá mẫu xe của mình trên thị trường. Các công ty lốp xe Nhật Bản như Yokohama và Bridgestone, vốn cũng nổi tiếng với các mẫu lốp mùa hè, cũng không kém xa họ.

Nhưng ngoài những nhà sản xuất nổi tiếng này, thật thú vị khi thấy các công ty trong nước lọt vào top 20 loại lốp mùa đông tốt nhất, chẳng hạn như Cordiant, hãng xứng đáng nằm trong TOP chuyên sản xuất các mẫu lốp rẻ tiền nhưng chất lượng cao.

Vì thế, TOP 20 lốp xe mùa đông tốt nhất 2014/2015

1. Mẫu lốp mùa đông YOKOHAMA IG35— 5.04%

2. Model BRIDGESTONE Blizzak DM-V1— 2.59%

Mùa đônglốp xeCẦU CẦU Blizzak DM-V1

3. Model DUNLOP SP Winter Sport 3D— 2.02%

Mùa đônglốp xeDUNLOP SP Thể thao mùa đông

4. Người mẫu MICHELIN X-Ice North 3— 1.89%

Mùa đônglốp xe

5. Model CORDIANT Sno Max— 1.89%

Mùa đônglốp xe

6. Model NOKIAN Hakkapeliitta 7— 1.82%

Lốp xe mùa đông NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Mẫu xe TOYOQuan sátG3-Đá— 1.80%

Mùa đônglốp xeTOYO Quan sát G3-Ice

8. Model BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000— 1.79%

Mùa đônglốp xe

9. Model NOKIAN Nordman 4— 1.68%

Lốp xe mùa đông NOKIAN Nordman 4

10. Mẫu SUV NOKIAN Hakkapeliitta 7— 1.67%

Lốp xe mùa đông NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Model YOKOHAMA Ice Guard F700Z— 1.67%

Mùa đônglốp xeBảo vệ băng YOKOHAMA F700Z

12. Người mẫu CẦU CẦUBLIZZAKREVO-GZ — 1.67%

Mùa đônglốp xe

13. Người mẫu DUNLOPSPMùa đôngBăng 01 — 1.48%

Mùa đônglốp xeDUNLOP SP Đá Mùa Đông 01

14. Model NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%

Lốp xe mùa đông NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Người mẫu — 1.46%

Mùa đônglốp xe

16. Model ROADSTONE Wingguard 231 — 1.39%

Lốp Phần Lan luôn nổi tiếng về chất lượng. Thế là lốp xe lập tức dẫn đầu, thể hiện điểm cao nhất theo 13/16 chỉ số trong các bài kiểm tra do “Behind the Wheel” thực hiện. So với bánh xe Hakkapeliitta 7 năm ngoái, Nokian Hakkapeliitta 8 đã tăng số lượng đinh chống trượt lên gần 50% và cũng thay đổi kiểu vị trí của chúng trên gai lốp, do đó không có một đinh nào chồng lên các đinh lân cận. một. Ngoài ra, hình dạng mới của đinh tán tránh được độ lệch mạnh của đinh tán khi chịu tải, mang lại lực kéo tối đa. Bằng cách ấy, Lốp Nokian Hakkapeliitta 8 giúp bánh xe có thể đạt được độ bám cao nhất trên cả bề mặt băng và tuyết. Ngoài ra, lốp Hakkapeliitta 8 đảm bảo hiệu suất vượt địa hình tuyệt vời và khả năng xử lý dễ dàng trên đường nhựa.

Một sản phẩm mới khác xuất hiện trên thị trường đến từ Phần Lan là loại lốp đã giành được giải thưởng. Những chiếc lốp này được làm từ thành phần cải tiến của hỗn hợp cao su với lượng lớn các hạt kết tinh đa diện có lớp xuất hiện sâu, giúp cải thiện chất lượng bám đường của lốp. mặt đường không giảm khi mặt lốp mòn đi. Lốp Nokian Hakkapeliitta R2 hoàn hảo cho thời kỳ mùa đông, tránh tiêu thụ nhiên liệu không cần thiết và mang lại sự thoải mái về âm thanh khi lái xe. Từ điểm yếu Nokian Hakkapeliitta R2 cung cấp hiệu suất phanh trung bình trên đường nhựa thoáng.

Lốp xe cũng là một đại diện sáng giá trong loạt sản phẩm mới cho mùa đông 2013-2014 sắp tới. Những chiếc lốp này gần như được tạo ra từ đầu bằng cách sử dụng một số công nghệ thiết kế và sản xuất mới, đưa chất lượng lốp lên một tầm cao mới. Trước hết, chúng tôi lưu ý việc sử dụng các Ghim Cross-Edge mới, chống quá tải với chức năng tự làm sạch các thanh gỗ khỏi bụi băng và tuyết. Blizzak Spike-01 cũng có kiểu gai lốp chéo mới với các giao điểm được mở rộng và bổ sung thêm các rãnh vai để nâng cao hiệu suất địa hình của lốp.

Lốp xe cũng có công nghệ tiên tiến không kém dù thuộc loại không đính đá lốp xe mùa đông. Để tạo ra chúng, một Hợp chất đa ô cải tiến đã được sử dụng và mặt lốp được phát triển bằng cách sử dụng thế hệ phần mềm thiết kế mới. Lốp Blizzak VRX được thiết kế chủ yếu như phương tiện hiệu quả chống lại tuyết, và do đó mặt lốp có hai mẫu đặc biệt - hình mũi tên để bám đường đồng đều và các rãnh chéo có hình dạng đặc biệt giúp bám chắc trên các bề mặt phủ đầy tuyết. Cả hai mẫu đều được bố trí không đối xứng với nhau, điều này làm tăng đáng kể hiệu suất địa hình của lốp Blizzak VRX.

Lốp xe (vì lý do nào đó mà không tham gia thử nghiệm "Phía sau tay lái") là một trong số ít được thiết kế đặc biệt cho điều kiện mùa đông khắc nghiệt và băng giá với những con đường liên tục phủ đầy băng hoặc tuyết. Hình dạng mới của các đinh tán cũng như khả năng cố định được cải thiện của chúng cho phép bám đường đáng tin cậy cả trên tuyết và băng lăn. Bên cạnh đó, lốp Michelin X-Ice North 3 chống lại khả năng trượt xe một cách hoàn hảo mà không có tác động tiêu cực đến việc xử lý và ổn định hướng. Thế hệ thứ ba của loại lốp này kết hợp nhiều phát triển cải tiến mới của Michelin (Hệ thống Smart Stud bao gồm hợp chất cao su chịu nhiệt mới trong gai lốp Hợp chất Tread ThermoActive, cũng như công nghệ Ice Powder Remover và đinh tán hình nón Michelin). Kết quả là, chúng tôi giảm được 10% khoảng cách phanh trên băng và cải thiện 25% khả năng cố định chốt... và thành bên chắc chắn hơn ở Michelin X-Ice North thế hệ mới mang lại mức độ an toàn cao hơn trong thời gian dài hơn hoạt động.

Một sản phẩm mới được đính đá khác cho mùa giải 2013-2014 là . Loại cao su này có công nghệ Pirelli Dual Stud hoàn toàn mới, có lõi cacbua vonfram mở rộng gấp đôi, bề mặt bên ngoài phẳng để tránh mài mòn sớm và đế đa hướng rộng ở đế đinh để tối ưu hóa phân phối tải và giảm tính di động . Đinh của lốp Pirelli Ice Zero có hình dạng “vuốt đôi” hai chiều, cho phép chúng “cắn” vào mặt đường băng giá hiệu quả hơn, mang lại khả năng việt dã ở mức độ cao ngay cả khi có lớp tuyết dày và cao .

Lốp mới được thiết kế để mang lại khả năng bám đường vượt trội trên đường băng giá và phanh hiệu quả trên bề mặt tuyết. Các đinh tán bằng nhôm nhẹ mới của chúng với lõi cường độ cao hình lục giác và chân đế được gia cố có thể đối phó hoàn hảo với tình trạng quá tải, đồng thời cung cấp mức độ bám đường cần thiết khi lái xe trên điều kiện địa hình có tuyết. Vào mùa đông Lốp công thức Ice sử dụng cách sắp xếp đinh tán thường xuyên hơn so với lốp mùa đông tiêu chuẩn, nhờ đó sản phẩm mới mang lại hiệu suất tốt hơn về mặt phanh khẩn cấp trên con đường mùa đông. Kiểu gai định hướng mới với các rãnh bên rộng và gân trung tâm hai chiều mang lại khả năng xử lý tuyệt vời trên mọi bề mặt, cũng như nhanh chóng loại bỏ tuyết hoặc nước khỏi khu vực tiếp xúc của lốp với mặt đường.

Hãy hoàn thành bài đánh giá các sản phẩm mới cho mùa đông sắp tới với lốp Thụy Điển, được thiết kế với sự hợp tác của công ty Continental của Đức và được định vị là lốp cao cấp. Một sự thật thú vị là ở lốp Nord Frost 100, các nhà phát triển buộc phải không tăng mà phải giảm số lượng đinh tán do yêu cầu mới của Liên minh Châu Âu. Kết quả là, một công nghệ tiên tiến để sản xuất gai “ba tia” “Tikka Spikes” với thiết kế đế được gia cố đã ra đời. Ngoài ra, sự sắp xếp của các đinh tán trên mặt lốp và hướng của chúng so với nhau đã thay đổi. Kết quả là lốp xe Gislaved Nord Frost 100 thể hiện các chỉ số đơn giản ấn tượng về độ tin cậy khi phanh trên những con đường phủ đầy tuyết hoặc băng, đồng thời mang lại khả năng cơ động tuyệt vời và độ ổn định hướng của xe trong điều kiện mùa đông. điều kiện đường xá. Tuy nhiên, chúng tôi lưu ý rằng bạn sẽ phải trả giá cho việc này với mức tiêu thụ nhiên liệu tăng nhẹ. Kiểu gai lốp của lốp Nord Frost 100 cũng đã trải qua một sự thay đổi đáng kể: gân trung tâm với các rãnh xiên được làm bằng hợp chất cao su cứng hơn, đảm bảo sự ổn định trên đường và các khu vực bên hông được trang bị nhiều gai lốp có hình dạng đặc biệt. rãnh chéo để loại bỏ tuyết ướt hiệu quả hơn.

Vì vậy, với danh sách các loại lốp mùa đông mới chính cho mùa giải 2013/2014, thị trường Nga Chúng ta đã gặp nhau, giờ là lúc quyết định xếp hạng dựa trên kết quả kiểm tra chuyên sâu do các chuyên gia của tạp chí Za Rulem thực hiện. Chúng tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết kỹ thuật và nói về các phương pháp thử nghiệm, bạn có thể tự mình tìm hiểu về dữ liệu này trên tạp chí “Behind the Wheel” số tháng 9. Chúng tôi sẽ trình bày đánh giá cuối cùng, chia thành lốp có đinh và không có đinh (lốp R14 175/65 đã được thử nghiệm).

Lốp xe mùa đông có đinh tốt nhất 2013-2014 (theo kết quả của bài kiểm tra “Phía sau tay lái”):

  1. Continental ContiIceLiên hệ
  2. Michelin X-Ice North 2
  3. Gislaved NordFrost 100
  4. Nordman 4
  5. Kama Euro 519*
  6. Cordiant Cực 2
  7. Amtel Nordmaster ST

* Lốp mùa đông Kama Euro 519 mới đã được thử nghiệm bên ngoài phân loại chính thức vì chúng đại diện cho lô lốp thử nghiệm của một hãng nổi tiếng nhà sản xuất Nga và tại thời điểm thử nghiệm, vẫn chưa có sẵn để bán lẻ.

Loại lốp mùa đông không đinh tốt nhất 2013-2014 (dựa trên bài kiểm tra “Phía sau tay lái”):

  1. Michelin X-Ice 3
  2. CVC lục địa 5
  3. Nordman RS
  4. Bridgestone Bizzak Revo GZ
  5. Hệ thống kiểm soát băng mùa đông Pirelli
  6. Chuyến đi mùa đông Cordiant
  7. Yokohama IceGUARD IG50

Để kết luận, chúng ta hãy nhớ lại một lần nữa rằng với thông tin chi tiết Bạn có thể tìm hiểu về các phương pháp thử nghiệm và kết quả chính xác của đánh giá lốp xe mùa đông này trên tạp chí Za Rulem số tháng 9.

Mùa đông ập đến nước Nga châu Âu mà không được chú ý. Trời có vẻ ấm áp, cỏ vẫn xanh, trên cây còn lá, nhưng đầu tuần nữa lại được đánh dấu bằng nhiệt độ giảm, lá rụng nhiều, mưa to và gió giật. Vào ban đêm nhiệt kế gần như giảm xuống dưới 0. Bây giờ là thời điểm thích hợp để nghĩ đến việc thay lốp xe...

Đã đến lúc chuyển sang sử dụng lốp mùa đông khi nhiệt độ trung bình hàng ngày dao động từ 5 đến 7 độ C. Đặc biệt nếu bạn phải đi du lịch vào sáng sớm hoặc tối muộn. Nó có thể trở nên trơn trượt bất ngờ. Mặc dù chuyển đổi sớm có hại. Ở mức độ thấp hơn nếu chúng ta đang nói về lốp mùa đông kiểu ma sát không có đinh tán hoặc lốp được thiết kế đặc biệt cho mùa đông ôn hòa ở châu Âu và ở mức độ lớn hơn nếu đây là loại lốp có đinh kiểu Scandinavia được thiết kế chủ yếu cho tuyết hoặc băng.

Một lần nữa, ấn phẩm AvtoDela sẽ so sánh lời khai của các ấn phẩm có thẩm quyền, phân tích những thất bại và thành tựu của các mẫu xe tương tự trong một số thử nghiệm, đồng thời cũng sẽ xem xét các loại lốp mùa đông phù hợp nhất tham gia thử nghiệm của một cộng đồng chuyên gia.

Như mọi khi, các chuyên gia sẽ dẫn đầu các tổ chức châu Âu, bao gồm ADAC, ACE/ GTU/ ARBO, Auto Motor und Sport, Test World và Tuulilasi (họ chỉ thử nghiệm lốp có đinh), cũng như các ấn phẩm được công nhận của Nga - tờ báo Autoreview và tờ báo tạp chí "Đằng sau tay lái".

ACE/GTU/ARBO

Mùa này, tài liệu từ các nguồn nước ngoài được công khai sớm hơn bất kỳ thứ gì khác. Bộ ba Châu Âu ACE/GTU/ARBO, bao gồm Cơ quan Giám sát Kỹ thuật Đức (GTÜ), Câu lạc bộ Ô tô Châu Âu (ACE) và Câu lạc bộ Ô tô Áo ARBÖ. Mười chiếc lốp có kích thước 205/55R16 đã rơi vào tay cộng đồng chuyên gia. Tất cả các loại lốp đều là loại lốp độc quyền ma sát, không đính đá, tức là loại được dân gian gọi là “Velcro”. Tất cả đều được thiết kế cho mùa đông ôn hòa ở Trung Âu.

Các thử nghiệm được thực hiện tại các địa điểm thử nghiệm Nokian ở Tampere và Ivalo. Lực kéo trên tuyết được đánh giá khi tăng tốc từ 8 lên 30 km/h với hệ thống kiểm soát lực kéo đang hoạt động. Khoảng cách phanh được xác định trên tuyết từ 40 đến 5 km/h (khoảng cách đến khi dừng hoàn toàn đã được tính toán), trên đường nhựa ướt từ 80 đến 1 km/h, trên đường nhựa khô - từ 100 đến 1 km/h. Các bài kiểm tra xử lý có tính đến thời gian vòng đua và đánh giá chủ quan về hiệu suất của lốp. Trong các thử nghiệm về khả năng chống lại hiện tượng trượt nước theo chiều dọc (7 mm nước), tốc độ tại đó mức trượt đạt 15% đã được tính đến; Tốc độ “nổi” cũng được đánh giá trong thử nghiệm về khả năng chống lại hiện tượng trượt nước ngang (6 mm nước). Ngoài ra, lốp đã được thử nghiệm trên đường đua vòng tròn, nơi xác định thời gian vòng đua tốt nhất. Tiếng ồn khi lăn được đánh giá ở tốc độ 80 km/h và lực cản lăn được đánh giá ở mức tải trọng 6.031 Nm và mức áp suất 2,1 bar. Các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện trên một chiếc Volkswagen GolfVII. Trong các cuộc thử nghiệm, các chuyên gia ghi nhận xu hướng ngày càng tăng về mức độ an toàn, theo quan điểm của họ, điều này đạt được nhờ sự cộng sinh giữa lốp tốt và hệ thống an toàn tinh vi của xe.

Ô tô và thể thao

Các chuyên gia Đức của tạp chí Auto Motor und Sport đánh giá lốp mùa đông có cùng kích thước tiêu chuẩn. Bộ mô hình thử nghiệm - cao su ma sát tập trung kiểu châu Âu. Các môn học đạt tiêu chuẩn: tuyết, băng, nhựa đường. Để tiến hành thử nghiệm trên tuyết, một địa điểm thử nghiệm đã được thuê ở Lapland, Thụy Điển. Nhiệt độ thấp liên tục, đường đua rộng rãi, được chuẩn bị kỹ lưỡng trên mặt hồ đóng băng và các tuyến đường đầy thử thách xuyên qua những khu rừng phủ đầy tuyết tạo nên điều kiện thử nghiệm lý tưởng. Sáu tấn lốp, bánh xe và thiết bị cũng như bốn ô tô đã chờ sẵn ở Vòng Bắc Cực. Mười bộ lốp mùa đông không đinh đã được kiểm tra độ bám đường, hiệu suất phanh, khả năng xử lý và phản ứng trong các thao tác khẩn cấp. Ban đầu, các chuyên gia đánh giá khả năng của lốp một cách chủ quan trong một số cuộc đua trên đường đua phủ đầy tuyết. Sau đó, thiết bị được sử dụng để xác định độ bám dọc cần thiết để tăng tốc và phanh hiệu quả. Để đánh giá phản ứng của lốp xe trước những thay đổi về tải trọng, các phi công đã đi đến đoạn trượt dốc. Ở đây, ô tô lái trên bề mặt bằng phẳng, nhẵn, luân phiên rẽ phải và trái ở giới hạn lực kéo. Gia tốc ngang tối đa được tự động ghi lại bằng điện tử.

Vài tuần sau khi thử nghiệm ở Thụy Điển, lốp xe mùa đông phải thể hiện khả năng của mình trong điều kiện thời tiết nhiều mây ở miền bắc nước Đức. Trên đường nhựa ướt, hiệu quả phanh, khả năng chống trượt nước, khả năng xử lý và vào cua đã được đánh giá.

Câu lạc bộ ô tô Đức ADAC đã thử nghiệm lốp ở hai kích cỡ khác nhau trong năm nay: và rất . Điều thú vị là các mô hình riêng lẻ đã được thử nghiệm ở hai chiều.

Thế giới thử nghiệm

Các bài kiểm tra hiệu suất phanh được thực hiện ở các tốc độ khác nhau tùy thuộc vào loại bề mặt. Trong trường hợp này, các thử nghiệm trên băng và tuyết đã được thực hiện cả ngoài trời và trong nhà, ở đó, nhờ kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm, ảnh hưởng của thời tiết có thể được loại bỏ. Khả năng kiểm soát được đánh giá theo hai cách. Đầu tiên, thời gian vòng đua đã được xác định và để đạt được kết quả tốt, lốp xe cần có sự kết hợp giữa khả năng tăng tốc nhanh, độ bám ngang cao và phanh hiệu quả. Sau đó, các phi công bày tỏ ấn tượng chủ quan của mình về từng mẫu xe. Riêng biệt, lốp xe được đánh giá chủ quan về độ ổn định hướng.

Tất cả lốp xe đều được mua ở các cửa hàng thông thường nên nhà sản xuất không thể gửi phiên bản lốp đã sửa đổi. Nếu mẫu xe này chưa được bán, lốp xe được cung cấp từ nhà máy, nhưng sau khi chúng xuất hiện tại các cửa hàng, các cuộc kiểm tra kiểm soát đã được thực hiện để xác định xem có tồn tại sự khác biệt hay không.

Bài kiểm tra báo Autoreview năm nay hóa ra vừa lớn vừa không có nhiều thông tin. Điều này là do trong số 11 bộ lốp, có 4 bộ lốp được nạm đinh, 4 bộ còn lại là loại Velcro kiểu Châu Âu và 3 mẫu còn lại là lốp ma sát Scandinavia.

Công nghệ thử nghiệm như sau: khởi động - với hệ thống kiểm soát lực kéo, phanh - với ABS, khả năng kiểm soát trên đường quanh co - với hỗ trợ ESP. Thời tiết trở nên thất thường. Lúc đầu trời có sương giá nhẹ, sau đó - âm hai mươi. Tuy nhiên, các cuộc đua quan trọng nhất - tăng tốc và phanh trên băng được thực hiện ở nhiệt độ ổn định và hoàn toàn không có mưa, vì các bài tập được thực hiện dưới mái nhà chứa máy bay dài 300 mét. Mười lần tăng tốc, mười lần phanh, rồi thay bộ phụ kiện...

Bài kiểm tramùa đônglốp xe 2014-2015
Continental ContiWintercontact TS850 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Trang web chính thức của Continental mô tả lốp ma sát ContiWintercontact TS 850, hứa hẹn sự an toàn hoàn hảo. Đồng thời, văn bản thẳng thắn nói rằng mô hình này dành cho mùa đông ôn hòa ở châu Âu, có thể là đặc trưng của miền nam nước Nga.

Khi được sử dụng trong điều kiện thích hợp, ContiWintercontact TS 850 sẽ mang lại sự an toàn hoàn hảo nhờ nhiều công nghệ tiên tiến. Theo đại diện công ty, lốp xe cung cấp độ bám tốt hơn, trên đường mùa đông ở Châu Âu, quãng đường phanh ngắn trên đường nhựa ướt, tuổi thọ lốp kéo dài và hiệu suất nhiên liệu cao. Để làm cho lốp xe an toàn nhất có thể, các kỹ sư Continental của Đức đã chú ý đến từng chi tiết, tạo nên một tác phẩm nghệ thuật kỹ thuật thực sự.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông Continental ContiWintercontact TS850 của Đức đã xuất hiện trong một số cuộc thử nghiệm năm nay và nhận được giải thưởng ở khắp mọi nơi. Cô có ba vị trí thứ nhất và một vị trí thứ hai. Mỗi cơ quan chức năng đều khen ngợi loại lốp này, trước hết là về độ cân bằng. Các kỹ sư người Đức đã cố gắng huấn luyện lốp của họ hoạt động tốt trên hầu hết các bề mặt đường có thể xảy ra vào mùa đông. Đồng thời, các chuyên gia nhấn mạnh những điểm đặc biệt mạnh mẽ của Continental ContiWintercontact TS850. Câu lạc bộ ADAC ca ngợi lốp ma sát Continental vì khả năng hoạt động tuyệt vời trên đường nhựa và băng ướt, hiệu suất tốt trên tuyết và độ mòn thấp. Các đồng nghiệp của Auto Motorund Sport hoàn toàn đồng ý với họ, ủng hộ những lời khen ngợi của họ bằng nhận xét “rất khuyến khích”. Những người thử nghiệm từ ACE/GTU/ARBO cũng sử dụng cụm từ này, tuy nhiên, điều này không ngăn họ nhường vị trí đầu tiên cho một loại lốp khác - Nokian WRD3.

Mẫu xe sửa đổi cũ TS830 tham gia thử nghiệm của báo Autoreview. Các chuyên gia Nga thích mức độ thoải mái mà lốp Continental mang lại, cả về mặt âm thanh lẫn độ êm ái. Khả năng tăng tốc trên bề mặt băng giá hóa ra là tốt. Khi xử lý trên đường cao tốc, họ tỏ ra yếu đuối đến không ngờ. Đặc tính bám đường trên tuyết cũng còn nhiều điều chưa được mong đợi, nhưng trên đường nhựa ướt, khoảng cách phanh là tối thiểu, trên đường khô thì đó là kết quả thứ 2. Rõ ràng, sự chú ý chính khi tinh chỉnh những chiếc lốp này là sự thoải mái và an toàn trên đường nhựa. Thật đáng tiếc khi nó phải trả giá bằng những phẩm chất mùa đông.

Nokian WRD3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Ý chính Công ty Nokian, đối với mẫu WRD3, như sau: độ bám đường đáng tin cậy như nhau trên đường ướt, khô và có tuyết; bền bỉ và tiết kiệm ngay cả trong điều kiện khó khăn; phòng ngừa hiệu quả việc quy hoạch và aquaplaning; lực cản lăn thấp, thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu.

Đồng thời, giống như Continental ContiWintercontact TS850, lốp Nokian WRD3 được thiết kế dành riêng cho mùa đông ôn hòa ở Trung Âu, được viết bằng màu đen và trắng trên trang web của công ty.

Chiến đấu với bùn (SlushBlower)

Nghiên cứu của Nokian đã chỉ ra rằng khi lái xe khi trượt tuyết thậm chí còn nguy hiểm hơn cả băng hoặc trượt nước. Nguy cơ lái xe trên đường trơn trượt cao gấp 4 lần so với lái xe trên bề mặt khô ráo. Tuyết tan, một lớp nước trên mặt đường và cháo đóng băng tạo nên sự kết hợp khiến việc lái xe trở nên rất khó khăn ngay cả với những người lái xe có kinh nghiệm.

Lốp Nokian WR D3 có kiểu gai định hướng và các giải pháp mới giúp chủ động ngăn ngừa hiện tượng trượt nước.

"Chúng tôi đã cải thiện khả năng chống trượt nước và trượt nước của lốp bằng cách sử dụng cạnh vát, zig-zag của các khối gai lốp. Cải tiến này được gọi là SlushBlower vì nó thực sự có tác dụng thổi nước và trượt khỏi các rãnh lốp một cách hiệu quả. Các rãnh được đánh bóng còn giúp nước và bùn chảy ra nhanh hơn.", Teppo Huovila, Phó Chủ tịch R&D tại Nokian Tires cho biết.

Công nghệ CoolTouch giúp điều khiển dễ dàng hơn

Các giải pháp thiết kế và gai lốp Nokian WR D3 đã được thử nghiệm kỹ lưỡng đảm bảo khả năng cơ động và chất lượng xử lý tuyệt vời cũng như độ ổn định hướng tốt. Lực cản lăn thấp và độ bền được cải thiện thông qua một số giải pháp và cải tiến mới.

Mô hình máy tính và nhiệt kế đã được sử dụng để tìm ra kiểu gai lốp đối xứng tối ưu. Việc cắt rãnh không làm gián đoạn cạnh của khối, mang lại lực kéo tuyệt vời và cho phép khối đóng khung duy trì độ cứng của nó. Công nghệ Cool Touch còn giảm thiểu ma sát và nhiệt do chuyển động rãnh quá mức. Lốp di chuyển dễ dàng và duy trì chuyển động quán tính, tiết kiệm năng lượng với lực cản lăn thấp.

Nhờ cấu trúc gai lốp đồng nhất nên lốp Nokian WR D3 phản ứng nhanh với các chuyển động đánh lái và tiếp xúc mặt đường êm ái, ổn định.

Công nghệ Sidewall im lặng.

Tiếng ồn của lốp là yếu tố quan trọng thứ hai sau khả năng kiểm soát lái xe thoải mái. Công nghệ Silent Sidewall cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Lốp Nokian WR D3 có các khu vực ở thành bên giúp lọc tiếng ồn và độ rung phát ra từ mặt đường qua các gai lốp và hướng về phía mặt lốp để giảm tiếng ồn bên trong xe.

Hợp chất Canola đông lạnh cho điều kiện lái xe khắc nghiệt (băng, tuyết và độ bám đường ướt)

Hợp chất gai lốp Nokian WR D3 mới, một hợp chất đông lạnh với cải dầu, là sự kết hợp của cao su tự nhiên, silica và dầu hạt cải; nó tối ưu hóa độ bám mùa đông, độ bám ướt và khả năng chống mài mòn ở các nhiệt độ khác nhau.

Một loại phụ gia silicon hoàn toàn mới có chứa chất gọi là cryosilane, làm tăng chức năng của hợp chất cao su. Dầu canola mang lại khả năng chống rách tốt hơn và tăng lực kéo trên băng và tuyết. Nhờ hàm lượng silicon cao nên lốp Nokian WR D3 thân thiện với môi trường có lực cản lăn rất thấp, giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm khí thải độc hại so với các đối thủ cạnh tranh truyền thống.

Lốp Nokian WR D3 thân thiện với môi trường - đây là ví dụ điển hình cho nguyên tắc phát triển bền vững của Nokian Tires: chất lượng sản phẩm gần như không thay đổi ngay cả khi bị lão hóa và mài mòn.

Chỉ báo An toàn Mùa đông (WSI) để đảm bảo bảo mật bổ sung và thoải mái

Chỉ có thể lái xe không gặp sự cố vào mùa đông khi lốp còn trong điều kiện tốt. Lốp Nokian WR D3 được trang bị đèn báo an toàn lái xe (DSI) mang lại cảm giác thoải mái hơn với biểu tượng bông tuyết độc đáo - đèn báo an toàn mùa đông.

Yếu tố tiêu chuẩn này, được cấp bằng sáng chế bởi Nokian Tyres, nằm trên mặt lốp, cho biết độ sâu của rãnh gai lốp tính bằng milimét. Biểu tượng bông tuyết vẫn hiển thị miễn là rãnh sâu 4 mm. Khi biểu tượng biến mất, nguy cơ bị trượt dốc và các hiện tượng tương tự khác sẽ tăng lên đáng kể và người lái xe phải mua lốp mùa đông mới để lái xe an toàn.

Thành bên của lốp có vùng thông tin hiển thị thông tin về áp suất khuyến nghị. Áp suất chính xác trong lốp xe giúp đánh lái chính xác hơn, giảm hư hỏng lốp và giảm chi phí nhiên liệu.

Lốp Nokian WR D3 có nhiều kích cỡ từ 13" đến 20", loại tốc độ từ T đến W. Các sản phẩm mùa đông mới này đặc biệt dành cho thị trường Trung Âu.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Cùng với ACE/ GTU/ ARBO, lốp Nokian WRD3 được các chuyên gia Auto Motorund Sport đánh giá. Điều đáng ngạc nhiên là lốp xe Phần Lan chỉ giành được vị trí thứ sáu trong bảng xếp hạng. Người Đức từ Auto Motorund Sport nhận thấy nó có nhiều ưu điểm nhưng cũng xác định được một số nhược điểm. Họ ghi nhận độ ổn định ngang tuyệt vời, khoảng cách phanh ngắn, độ bám đường cao trên tuyết, độ bám ngang tốt trên đường nhựa ướt, khả năng chống trượt nước tốt và hành vi an toàn trên nhựa đường khô. Những người thử nghiệm của tạp chí Đức ghi nhận khoảng cách phanh tương đối dài trên đường nhựa ướt cũng như lực cản lăn tăng lên là những bất lợi.Tuy nhiên, bất chấp vạch thứ sáu, Auto Motorund Sport khuyến nghị Nokian WRD3.

Báo Autoreview coi lốp Nokian WRD3 đứng đầu phân khúc. Điều đáng chú ý là mặc dù tập trung vào mùa đông ôn hòa chuyên gia Nga nói chung, họ đã chấp thuận việc sử dụng nó ở các thành phố lớn ở miền trung nước Nga. Lốp xe hoạt động tốt trên đường nhựa nhưng không hoạt động kém hơn nhiều trên băng và tuyết.

Goodyear UltraGrip 9 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Goodyear UltraGrip 9 mới ra mắt trong mùa giải này. Giống như các loại lốp trên, nó được thiết kế để sử dụng trong điều kiện mùa đông ôn hòa.

Theo nhà sản xuất, trong điều kiện thời tiết thích hợp, Goodyear UltraGrip 9 sẽ mang lại cảm giác lái tự tin và an toàn trên đường tuyết nhờ công nghệ 3D-BIS đã được chứng minh, kiểu gai lốp mới và hợp chất cao su cải tiến.

Những người bán hàng tại Goodyear nêu bật những đặc điểm tích cực sau của mẫu xe mới: độ bám đường cao và độ sâu gai lốp lớn đảm bảo khả năng di chuyển và di chuyển tự tin trên đường tuyết; cần có kiểu gai lốp được tối ưu hóa để chống lại hiện tượng trượt nước; hợp chất cao su mới giúp cải thiện hiệu suất trên băng và tuyết; chỉ báo độ mòn của gai lốp.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Goodyear UltraGrip 9 hoạt động tốt như nhau trong bài kiểm tra ACE/GTU/ARBO và trong bài kiểm tra Auto Motor und Sport. Phiên bản đầu tiên đã mang lại cho họ vị trí thứ ba. Người thứ hai được trao giải lốp mùa đông này là “bạc”. Các chuyên gia Đức từ Auto Motor und Sport chỉ chê Goodyear UltraGrip 9 vì quãng đường phanh tương đối dài trên đường nhựa ướt, nhưng khen ngợi nó về tất cả các thông số khác và khuyên bạn nên mua.

Dunlop SP WinterSport 4D – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Mô tả của nhà sản xuất về loại lốp này cho biết Dunlop SP WinterSport 4D mới được sản xuất bằng cách sử dụng một số công nghệ tiên tiến được thiết kế để tăng cường độ an toàn và cải thiện nội dung thông tin, giúp người lái cảm thấy tự tin hơn trong điều kiện mùa đông.

Lốp xe mới có tên như vậy vì hệ thống mới"lamellarization bốn chiều". So với mẫu trước đó (Dunlop SP WinterSport 3D), các kỹ sư của công ty đã bổ sung một tấm mỏng ngang mới vào hệ thống ống hút ba chiều đã được chứng minh và tạo ra một khối vi mô cho phép phân bổ áp suất tốt hơn trong miếng vá tiếp xúc. Công nghệ 3D làm tăng số lượng các tấm mỏng và do đó làm tăng các cạnh tiếp xúc, giúp tăng thêm hiệu quả phanh và tăng tốc. Sipe mới tạo ra một cạnh tương tác bổ sung theo hướng bên, lý tưởng để cải thiện độ bám bên. Sự kết hợp này (4D SipeSystem) tạo ra một bộ phận vi mô độc lập cho phép phân phối áp suất tốt hơn để xử lý vượt trội và bám đường trên tuyết.

Để giảm khoảng cách phanh khi tuyết dày lốp Dunlop SP WinterSport 4D còn có thiết kế răng cưa ở các phần bên trong của khối. Trên băng, hiệu suất của Dunlops mới đã được cải thiện nhờ một hợp chất có chứa “polyme chức năng” giúp cao su không bị cứng ở nhiệt độ lạnh.

Các polyme như vậy cung cấp độ cứng động tối ưu cần thiết ở các nhiệt độ khác nhau. Các thành phần hợp chất cao su hoạt tính này đảm bảo lốp hoạt động tốt trên mặt đường ướt mà không ảnh hưởng đến hiệu suất trên tuyết.

Thực tế nó như thế nào?

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Dunlop SPWinter Sport 4D đã vượt qua ba bài kiểm tra lốp mùa đông. Những chiếc lốp này đã được thử nghiệm bởi ACE/ GTU/ ARBO, Auto Motor und Sport và ADAC, trong đó những chiếc lốp này lần lượt nhận được vị trí thứ tư, thứ ba và thứ ba. Các chuyên gia của AutoMotorundSport ghi nhận khả năng xử lý tốt, khoảng cách phanh ngắn và độ ổn định ngang cao trên tuyết. Ngoài ra, người Đức từ một tạp chí danh tiếng còn thích khả năng hoạt động của Dunlop SP WinterSport 4D trên đường nhựa ướt. Tuy nhiên, họ chỉ xác định lực cản lăn đáng kể và tiếng ồn là nhược điểm, tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến kết luận. Các chuyên gia của AutoMotorundSport khuyên dùng loại lốp mùa đông này. Giống như các đồng nghiệp của họ trong câu lạc bộ ADAC, những người trước hết thích sự cân bằng của những chiếc lốp này, cũng như khả năng dự đoán hành vi của chúng trên đường nhựa ướt.

Michelin Pilot Alpin 4 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Michelin Pilot Alpin 4 đã được câu lạc bộ ADAC và tờ báo Autoreview thử nghiệm. Và họ đã thể hiện rất tốt trong cả hai trường hợp. Các chuyên gia của Autoreview thích đặc tính bám đường của lốp trên tuyết. Hệ thống phanh cũng tốt nhưng khả năng xử lý không quá lý tưởng. Trên đường nhựa khô, mọi thứ đều ổn, nhưng trên đường nhựa ướt, các đối thủ nhìn khách quan mạnh mẽ hơn.

Nhóm chuyên gia của câu lạc bộ ADAC đã tuyên bố một tình huống tương tự, chỉ bổ sung thêm một nguồn lực vào danh sách lợi thế. Những chiếc lốp này có nhiều khả năng bị thủng hơn là mòn gai lốp. Điều gây tò mò là lốp Michelin Pilot Alpin 4 có hai phiên bản: với kiểu gai bất đối xứng (“dành cho tất cả mọi người”) và loại định hướng được thiết kế đặc biệt dành cho xe Porsche (tám kích cỡ được đánh dấu NO và N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Ở thế hệ thứ ba, lốp Pirelli Winter Sottozero 3 nhận được kiểu gai định hướng, gợi nhớ đến lốp Pirelli Snowcontrol. Có thể chính tính “định hướng” của kiểu gai đã giúp lốp Pirelli thể hiện khả năng chống trượt tốt hơn. Nhưng trong các bài tập khác, mô hình này không đạt được mong đợi... Trên băng, lốp hoạt động ở mức trung bình điển hình của lốp mùa đông Trung Âu. Trên tuyết, nó giữ tốt theo hướng ngang, nhưng động lực tăng tốc là yếu nhất trong bài kiểm tra Autoreview.

Michelin Alpin 5 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Nhà sản xuất cho biết lốp được sản xuất bằng công nghệ mới nhất, sử dụng hợp chất cao su cải tiến và có kiểu gai lốp hiện đại. Được sản xuất bằng cách sử dụng điều khiển điện tử chất lượng của thành phẩm. Tất cả điều này được thiết kế để đảm bảo xe hoạt động an toàn trong điều kiện mùa đông ôn hòa. Có thực sự vậy không?

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp xe của Pháp luôn được ưu ái với hiệu suất cân bằng tốt. Nhưng trong trường hợp của Michelin Alpin 5, mọi thứ không đơn giản như vậy. Nếu trong bài thử nghiệm Auto Motor und Sport, những chiếc lốp này thể hiện tốt, đồng hạng 4 với Pirelli Snow Control Serie 3, thì các chuyên gia của ADAC đã xếp Michelin Alpin 5 xuống vị trí thứ 7, chỉ trao cho mẫu xe này mức đánh giá “đạt”. có điểm yếu rõ ràng cũng không.

Pirelli Snow Control Serie 3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Trong khi các nhà sản xuất lốp xe ở vị trí cao hơn trong danh sách nhấn mạnh rằng chúng chỉ dành riêng cho mùa đông ôn hòa ở Trung Âu, trang web Pirelli giới thiệu lốp mùa đông ma sát Pirelli Snow Control Serie 3 như một sản phẩm mùa đông phổ biến. Công ty hứa hẹn khả năng bám đường và phanh tuyệt vời trên đường đầy tuyết. Độ bám bên cao.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông Pirelli Snow Control Serie 3 đã vượt qua các bãi thử nghiệm của ACE/GTU/ARBO, tạp chí Auto Motor und Sport và hai cuộc thử nghiệm ADAC. Bộ ba ACE/GTU/ARBO đã xếp những chiếc lốp này ở vị trí thứ sáu, đồng thời đề xuất mua chúng. Tạp chí Auto Motor und Sport đã xếp loại lốp mùa đông Pirelli ở vị trí thứ tư, đồng thời đưa ra khuyến nghị nên mua, nhưng những người thử nghiệm câu lạc bộ ADAC chỉ đánh giá lốp Pirelli Snow Control Serie 3 ở mức thỏa đáng, đưa chiếc “Velcro” này xuống hàng thứ tám và thứ chín.

Bridgestone Blizzak LM-32 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Bridgestone Blizzak LM-32 là loại lốp mùa đông chống sương giá, chống ma sát dành cho ô tô du lịch. Đây là cách loại lốp này được mô tả trên trang web Bridgestone. Nhà sản xuất hứa hẹn khả năng bám đường hiệu quả trên đất có tuyết và hiệu suất cao trong thời tiết mưa. Về vấn đề này, vẫn chưa hoàn toàn rõ mẫu xe này hướng đến mùa đông nào.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Ngành lốp xe Nhật Bản luôn thể hiện mình không khá hơn mức trung bình ở phân khúc lốp mùa đông, trong bài kiểm tra Auto Motor und Sport, lốp Bridgestone Blizzak LM-32 chỉ đứng thứ bảy. Và điều này là trong số mười khả năng. Tuy nhiên, người Đức vẫn trao cho mẫu xe này trạng thái “được khuyến nghị”, mặc dù họ chỉ trích nó vì độ ổn định bên yếu, khoảng cách phanh dài và độ bám đường trên tuyết thấp. Đồng thời, công bằng mà nói, điều đáng chú ý là người Đức đã nhìn thấy Bridgestone Blizzak LM-32 và những ưu điểm của nó. Đặc biệt là ứng xử trên đường nhựa, cả khô và ướt.

Hankook Winter i*cept RS W442 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Hankook Winter I*cept RS W442 là loại lốp mùa đông tiết kiệm với khả năng bám đường và bám đường được cải thiện trên đường có tuyết và băng giá. Mô tả về mẫu xe trên trang web chính thức của gã khổng lồ lốp xe Hàn Quốc bắt đầu bằng những lời này.

Hankook Winter I*cept RS W442 là loại lốp mùa đông được thiết kế cho các loại xe hiệu suất cao. Khối gai lốp với các rãnh mở rộng mang lại khả năng bám đường tuyệt vời trên tuyết và băng. Lốp xe hoàn hảo cho điều kiện mùa đông khắc nghiệt. Nhờ hợp chất cao su có chứa thành phần Silica nên lực cản lăn được giảm đến mức tối thiểu, giúp giảm tiếng ồn, cải thiện sự thoải mái và quan trọng là giảm tiêu hao nhiên liệu.

Chất làm cứng, được chia thành các đoạn, mang lại khả năng ổn định hướng tuyệt vời và khả năng kiểm soát tối đa trên đường có tuyết.

Các rãnh khía trên gai lốp mang lại độ bám cực kỳ mạnh mẽ cũng như khoảng cách phanh và tăng tốc ngắn. Các rãnh dọc loại bỏ hoàn hảo nước và tuyết khỏi miếng tiếp xúc, từ đó tăng khả năng cơ động và giữ thăng bằng của xe trên đường băng giá.

Khung gai lốp được tạo ra bằng mô hình máy tính, giúp phát huy tối đa tất cả các đặc tính của lốp Hankook Winter I*Cept RS W442. Việc sử dụng các công nghệ mới nhất trong việc tạo ra lốp xe đã làm tăng độ bền và khả năng chống mài mòn của chúng. Mức độ lực cản lăn cũng giảm đáng kể, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông Hankook Winter i*Cept RS W442, giống như Pirelli Snow Control Serie 3, đã vượt qua tất cả bốn bài kiểm tra. Những chiếc lốp này, như Pirelli Snow Control Serie 3, đã nhận được vị trí thứ sáu từ hiệp hội ACE/GTU/ARBO và thứ tám từ Auto Motor und Sport, điều này không ngăn cản các chuyên gia Đức giới thiệu những loại lốp này. Trong bảng xếp hạng của câu lạc bộ ADAC, lốp xe mùa đông Hàn Quốc nhận được vạch thứ tám và thứ mười với tem “đạt yêu cầu”.

Toyo Snowprox S943 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Lốp xe ô tô mùa đông Toyo Snowprox S943, được thiết kế dành riêng cho nhiều loại xe cỡ nhỏ và cỡ trung. xe gia đình. Mô hình này đã được giới thiệu tới công chúng vào năm 2013. Các nhân viên của Toyo đã tạo ra một mẫu xe thậm chí còn tiện lợi và thiết thực hơn, thể hiện đặc tính lái xe tuyệt vời trên đường nhựa khô và ướt, cũng như khả năng phanh tự tin ở khu vực có tuyết và băng giá.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp xe mùa đông sản xuất tại Nhật Bản hiếm khi sẵn sàng cho mùa đông thực sự. Và nếu người ta vẫn nghe thấy Bridgestone hay Yokohama thì ồ lốp xe mùa đông Toyo bằng cách nào đó họ không nói. Và tốt! Theo các chuyên gia, chúng chỉ thích nghi với mùa đông Nhật Bản chứ không phải dành cho người châu Âu hay Nga. Tạp chí Auto Motor undSport xếp hạng loại lốp này là "khuyến nghị có điều kiện". Theo tổng số điểm trong bài kiểm tra của họ, lốp Toyo Snowprox S943 chiếm vị trí thứ chín. Và từ ADAC, chiếc lốp tương tự chỉ nhận được thứ 11, cùng với nhận xét “đạt yêu cầu”.

Firestone Winter Hawk 3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Lốp xe mùa đông Firestone Winter Hawk 3 được thiết kế phù hợp với đặc điểm vận hành trên xe cỡ trung xe khách trong môi trường đô thị. Lốp xe là sự tiếp nối tiến hóa của dòng lốp mùa đông WinterHawk. Nó vẫn giữ được tất cả những ưu điểm của những phiên bản tiền nhiệm - mức độ an toàn, độ bám đường và độ bám đường cao trên đường mùa đông - đồng thời tăng thời gian vận hành lên 30% so với những phiên bản tiền nhiệm. Bên cạnh đó, Mô hình này nhận được thiết kế gai lốp cân bằng hơn, giúp tăng độ ổn định, êm ái và thoải mái khi lái xe trên đường mùa đông.

Những ưu điểm đã nêu khi sử dụng lốp Firestone Winter Hawk 3:

Một kiểu gai lốp đối xứng theo hướng hoàn toàn mới có cùng độ sâu trên toàn bộ khu vực của nó - từ “vai” này sang “vai” kia. Công nghệ này giúp có thể đạt được chất lượng bám đường như nhau ở bất kỳ điểm nào trên mặt lốp, giúp giảm thiểu khả năng xảy ra các chuyển động đột ngột của xe và tăng độ an toàn tổng thể khi lái xe trên đường đầy tuyết.

So với lốp xe thế hệ trước Dòng WinterHawk, mẫu này nhận được công thức hợp chất cao su sửa đổi, nhận được tên thương hiệu riêng - Nano Pro Tech. Cô ấy đặc điểm phân biệt tỷ lệ phụ gia chống sương giá tăng lên, cho phép lốp Firestone Winter Hawk 3 duy trì độ đàn hồi, tăng chất lượng bám đường trong những ngày băng giá gần 10% so với lốp mùa đông cùng loại.

Mẫu gai hình chữ V ở phần giữa của gai tạo thành một miếng nêm chống tuyết có tác dụng hệ thông thoat nươc Lốp Firestone Winter Hawk 3, có tác dụng phân tán nước và tuyết tan từ phần trung tâm đến vùng vai và xa hơn vùng tiếp xúc. Công nghệ này giúp tăng khả năng ổn định hướng của xe khi di chuyển trên những đoạn đường khó khăn vào mùa đông.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp Firestone Winter Hawk 3 ít được biết đến là một mẫu lốp thú vị. Trong bài kiểm tra ADAC, cô được xếp ở vị trí thứ tư và được đánh giá “tốt”. Các chuyên gia không tìm thấy bất kỳ nhược điểm rõ ràng nào ở mô hình này nên chỉ khen ngợi nó. Câu lạc bộ ô tô Đức đặc biệt thích khả năng giữ thăng bằng rõ ràng và khả năng xử lý tự tin của chiếc xe trên băng. Firestone Winter Hawk 3 hoạt động không tệ hơn trên đường nhựa nhưng tương đối mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu sẽ là một bổ sung tốt đẹp. Lốp mùa đông tốt.

Fulda Kristall Montero 3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Fulda KRISTALL MONTERO 3 là loại lốp sẽ hoạt động hiệu quả trong suốt mùa đông nhưng vẫn là mùa đông châu Âu.

Hiệu quả tối đa trong mọi điều kiện mùa đông. Kristall Montero 3 có thể xử lý những con đường lạnh, ẩm ướt, có tuyết và băng giá một cách dễ dàng - đồng thời giá cả phải chăng. Các tính năng của nó: độ bám tuyệt vời trên đường tuyết; được thiết kế đặc biệt để hoạt động hiệu quả trong suốt mùa đông; độ bám tuyệt vời ở nhiệt độ thấp.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông Fulda Kristall Montero 3 đã vượt qua bài kiểm tra của một cơ quan duy nhất - câu lạc bộ ADAC. Và cô ấy cho thấy mình là người trung bình. Người Đức khen ngợi kỹ năng trượt tuyết của cô và mắng mỏ cô vì hành vi của cô trên đường nhựa, một điều vô cùng bất ngờ đối với một người bình thường. Thông thường, Velcro dự kiến ​​​​sẽ hoạt động kém hơn trên đường nhựa và gây ra một số điểm yếu trong các bộ môn mùa đông truyền thống. Trong trường hợp của Fulda Kristall Montero 3, mọi thứ lại diễn ra ngược lại và nhìn chung, đây không phải là chiếc lốp duy nhất gặp tình trạng tương tự.

Mô hình kiểu Scandinavia cho mùa đông khắc nghiệt

Nokian Hakkapeliitta R2 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Lốp mùa đông không đinh Nokian Hakkapeliitta R2 mới được thiết kế để chịu được các điều kiện thời tiết mùa đông khắc nghiệt nhất. Nó hoạt động tốt cả ở thành phố và nông thôn. Nhà sản xuất hứa hẹn cải thiện độ bám đường và độ chính xác điều khiển không chỉ trong một vài mùa giải mà còn khi lốp bị mòn. Sự đổi mới đã giúp đạt được điều này.

Khái niệm pha lê Nokian Cryo

Độ bám mùa đông tuyệt vời, cảm giác lái nhạy. Các hạt nhỏ được thêm vào hỗn hợp cao su, có hình dạng như các tinh thể nhiều mặt, bám vào mặt đường, hoạt động giống như lốp xe và cải thiện đáng kể độ bám trên băng. Đặc tính bám đường của hợp chất gai lốp này được duy trì trong thời gian dài, ngay cả khi độ sâu rãnh gai lốp đạt đến giới hạn tối thiểu là 4 mm. Hợp chất cao su này hoạt động an toàn trong phạm vi nhiệt độ rộng đồng thời tăng khả năng chống mài mòn của lốp.

Hợp chất cao su cryosilane mới với silica

Hợp chất cao su mới không sợ đường ướt hay băng giá. Dầu hạt cải (một loại hạt cải dầu) tối ưu hóa sự tương tác giữa silica và cao su tự nhiên. Cả lốp có đinh Nokian Hakkapeliitta 8 mới và hợp chất ma sát Nokian Hakkapeliitta R2 đều có lượng cao su tự nhiên tăng lên.

Cao su tự nhiên hoạt động như một chất ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng. Hợp chất cao su của lốp Nokian Hakkapeliitta R2 vẫn linh hoạt trong mọi điều kiện. Các rãnh trong khối gai lốp hoạt động tích cực bất chấp mức độ bám dính và nhiệt độ thay đổi. Dầu hạt cải cải thiện độ bền kéo của lốp và cũng cải thiện khả năng bám đường trên tuyết và băng.

Các phiến mỏng thường xuyên, các phiến mở rộng một phần.

Thiết kế mạnh mẽ của máy chiếu được bao phủ bởi một lưới các thanh dày đặc. Các rãnh rộng hơn ở phần trung tâm của gai lốp giúp tăng diện tích bám đường của lốp, đặc biệt khi mức độ bám trên băng ướt của lốp ở mức tối thiểu, điều này gián tiếp đảm bảo độ bám cao trên những con đường mùa đông khó khăn.

Ngoài ra, các ống bơm đặc biệt giúp cải thiện độ bám trên bề mặt ẩm ướt. Chúng được tích hợp vào các khối vai của lốp và bơm nước từ miếng tiếp xúc với mặt đường, mang lại độ bám đáng tin cậy.

Các răng giữa các khối kiểm tra cải thiện chất lượng lực kéo trên bề mặt băng giá và tuyết. Nằm giữa các khối kiểm tra, chúng cải thiện độ bám trong quá trình phanh và tăng tốc, đặc biệt là trên tuyết và băng.

Và lực lượng tiếp viện đặc biệt giúp cải thiện lực kéo trên băng và tuyết. Chúng nằm ở các khu vực vai của gai lốp và kích hoạt hoạt động của các tấm mỏng trên các bề mặt trơn trượt nhất, do đó một tấm mỏng rộng hơn sẽ mở ra một tấm mỏng, cải thiện chức năng của mặt lốp.

Móng vuốt chống lại bùn lầy

Họ chống lại việc lập kế hoạch về bùn. Các móng vuốt nằm giữa các khối kiểm tra ở vùng vai. Được thiết kế để phá vỡ tuyết và nước đọng bằng cách dùng các cạnh sắc nhọn cắn vào chúng. Các móng vuốt ngăn chặn sự tích tụ bùn giữa các khối gai lốp, theo nhà sản xuất, điều này giúp tăng độ an toàn khi lái xe trái mùa.

Mẫu gai định hướng mới với gân trung tâm cứng giúp cải thiện độ ổn định theo hướng. Hoa phần trung tâm gai lốp tăng độ an toàn và đảm bảo độ mòn đồng đều hơn trong quá trình vận hành lốp lâu dài.

Cấu trúc gai lốp nhiều lớp, được phát triển đặc biệt cho lốp ma sát, hoạt động kết hợp với các hợp chất cao su. Về khả năng ổn định hướng, sự kết hợp này đưa Nokian Hakkapeliitta R2 mới lên một tầm cao mới so với lốp ma sát thông thường. Lốp xe không di chuyển chệch hướng mà ngoan cố di chuyển về phía trước bất chấp mọi thay đổi của thời tiết mùa đông. Khả năng xử lý nhạy bén giúp người lái nhận thấy những thay đổi về mức độ bám đường, từ đó có thể phản ứng kịp thời với những thay đổi của tình huống trên đường.

Chỉ báo độ mòn gai lốp (DSI - Driving Safety Indicator) nằm ở phần trung tâm của gai lốp và hiển thị độ sâu rãnh gai lốp còn lại tính bằng milimét. Khi lốp được sử dụng, các số sẽ bị xóa theo thứ tự giảm dần. Chỉ báo độ mòn mùa đông ở dạng bông tuyết vẫn duy trì cho đến khi rãnh gai lốp bị mòn đến độ sâu 4 mm. Sau giới hạn này, lốp xe được coi là không an toàn khi sử dụng vào mùa đông và nên thay thế.

Phần thông tin được cập nhật trên thành bên - bạn có thể ghi chú về áp suất lốp được khuyến nghị và vị trí của chúng, bạn có thể nhập mô-men xoắn siết chặt của các bu lông bánh xe.

56 kích thước tiêu chuẩn từ 13 đến 20 inch. Chỉ số tốc độ của sản phẩm mới giống như mẫu trước là 170 km/h.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Chiến thắng của máy ma sát Nokian Hakkapeliitta R2, được thiết kế cho mùa đông khắc nghiệt, không phải là một sự khám phá. Nhà sản xuất Phần Lan đầu tư một khoản rất lớn vào những mẫu xe hàng đầu của riêng mình. Trên băng, độ bám đường theo hướng dọc giảm đi một chút so với lốp có đinh và trên đường đua, lốp Nokian Hakkapeliitta R2 thậm chí còn vượt trội hơn một số loại! Trên tuyết, mọi thứ cũng luôn chắc chắn. Nhưng trên đường nhựa, sức mạnh không thể kiềm chế của Hakkapeliitta R2 có phần cạn kiệt. Mặt lốp mềm có nhiều rãnh lamella không thể chịu được tải trọng tăng lên một cách hiệu quả. Đồng thời, những người Nokian không có đinh đi xe thoải mái và yên tĩnh. Ngoài ra, chúng có lực cản lăn thấp. Nhược điểm của Nokian Hakkapeliitta R2 trên đường nhựa ướt đã được mô tả rõ ràng hơn trong Test World. Theo ý kiến ​​của họ, thành tích của họ ở bộ môn này rất kém.

Goodyear UltraGrip Ice 2 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Goodyear, khi giải thích những ưu điểm của lốp xe, đều đề cập đến công nghệ. Theo họ, công nghệ ActiveGrip duy trì khả năng tiếp xúc tối ưu với mặt đường đặc biệt trơn trượt. Kết hợp với các vật liệu thích ứng với nhiệt độ lạnh, công nghệ ActiveGrip mang lại hiệu suất tuyệt vời trên băng. Các rãnh hoạt động trên các khối giúp tăng khả năng truyền lực ngang trong quá trình di chuyển, mang lại khoảng cách phanh tuyệt vời trên băng và cải thiện hiệu suất. Các rãnh mở hai bên kết hợp với các khối đính cườm răng cưa giúp cải thiện khả năng thoát nước và tuyết tan, đồng thời cải thiện hiệu suất của lốp khi tuyết sâu.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Nếu chiến thắng của Nokian Hakkapeliitta R2 là có thể đoán trước được thì vị trí đầu tiên của Goodyear UltraGrip Ice 2 trong bài kiểm tra Test World lại đến như một điều bất ngờ. " Huy chương vàng"trước hết họ nhận được sự cân bằng. Chúng hoạt động tốt trên băng tuyết cũng như trên đường nhựa ướt. Ngoài ra, các thông số như độ thoải mái, khả năng chống lăn cũng ở mức khá.

Continental ContiVikingcontact 6 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Lốp ma sát mùa đông Continental ContiViking Contact 6, được phát triển đặc biệt cho mùa đông ở Nga, vào mùa thu năm 2014 sẽ thay thế người tiền nhiệm Continental ContiVikingcontact 5, loại lốp này đã chứng tỏ mình xuất sắc trên thị trường Nga. họ đã hoàn thành thành công. Cải thiện độ bám đường là mục tiêu chính của việc phát triển lốp mùa đông cao cấp mới, từ đó giúp cải thiện độ an toàn khi lái xe trên những đoạn đường có tuyết và băng. Lốp không đối xứng của lốp Velcro mới được chia thành ba phần về mặt chức năng và được làm bằng hợp chất cao su mềm. Nó được thiết kế sao cho khi vào cua, các khu vực ở mép gai lốp chịu tải trọng lớn nhất, với sự trợ giúp của các khối đôi được gia cố, giúp cải thiện độ bám đường trên tuyết và nhựa đường, đồng thời phần trung tâm của gai lốp mang lại hiệu quả. lực kéo trên băng.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông của Đức không có đinh nhưng thuộc loại Scandinavia - Continental ContiVikingcontact 6 chia sẻ vị trí 2-3 trong bài kiểm tra Thế giới thử nghiệm với lốp Michelin X-ice Xi3 của Pháp. Continental là mới cho mùa giải. Chúng có hiệu suất tốt trên tuyết, nhưng hiệu suất trên đường nhựa ướt có phần kém hơn - ở tình huống nguy kịch phản ứng của họ có thể quá chậm và mờ nhạt. Đồng thời, trên bề mặt khô ráo, Continental nằm trong số những người dẫn đầu. Hơn nữa, họ cấp thấp tiếng ồn và giảm lực cản lăn, giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Michelin X-ice Xi3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Michelin, cùng với các đối thủ cạnh tranh, khẳng định có nhiều lợi thế đạt được thông qua việc sử dụng một số công nghệ. Đặc biệt, lốp Michelin Xi3 có nhiều khối gai lốp hơn, do đó giúp chúng có nhiều cạnh bám hơn để tăng độ bám đường. Mặt ngoài của các khối trung tâm có hình dạng ngoằn ngoèo, tăng cường hơn nữa độ bám theo cả chiều ngang và chiều dọc, đồng thời các rãnh nằm ở ba góc cung cấp đủ độ bám, bất kể lốp ở góc nào so với chuyển động. Các khối liền kề tiếp xúc một phần, bảo vệ cấu trúc tổng thể khỏi biến dạng không mong muốn khi lái xe trên đường nhựa khô. Vùng vai có những đường gờ giúp cải thiện độ bám đường khi tuyết sâu.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Michelin X-ice Xi3 thể hiện xuất sắc các môn mùa đông truyền thống. Trên băng tuyết, họ thể hiện mình ngang hàng với những người dẫn đầu. Kết quả là, Michelin nhận được đánh giá ngang bằng với Continental và cũng giống như họ, họ cảm thấy hơi bất an trên đường nhựa. Tiếng ồn thấp nhưng lực cản lăn quá cao.

Bridgestone Blizzak VRX – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Khi lái xe trên đường dốc băng giá vào mùa đông, nước đọng trên mặt băng sẽ gây trơn trượt. Lốp không đinh được chế tạo bằng cao su Hợp chất đa tế bào, nhờ các lỗ siêu nhỏ, giúp tiếp xúc chặt chẽ hơn với băng. Khi lốp đi trên mặt nước, những lỗ này hoạt động như những bể chứa nhỏ để thoát nước và bằng cách hấp thụ nước, chúng sẽ tiếp xúc trực tiếp với đường. Bridgestone đã phát triển công nghệ này hơn nữa để tạo ra Hợp chất đa tế bào mới. Lớp phủ ưa nước đặc biệt của các lỗ này đã cải thiện đặc tính hấp thụ. Thành phần mới có thể hấp thụ nhiều nước hơn khỏi bề mặt băng, cho phép người lái thực hiện các đặc tính phanh một cách tự tin hơn.

Mẫu gai bất đối xứng mới

Kiểu gai lốp Bridgestone Blizzak VRX bất đối xứng mới cải thiện hiệu suất trên tuyết bằng cách tiếp xúc hoàn toàn với những con đường phủ đầy tuyết. Các khối gai lốp hình mũi tên cung cấp lực kéo đều, trong khi các rãnh chéo giúp bám tuyết hiệu quả.

Khi lắp đặt chúng, điều cần thiết là mặt trong của lốp (có nhãn bên trong) ở bên trong và mặt ngoài của lốp (có nhãn bên ngoài) ở bên ngoài. Lốp có kiểu gai không đối xứng không có hướng quay.

Độ bám tuyệt vời trên băng

Ngoài Hợp chất đa ô mới, BLIZZAK VRX còn bao gồm nhiều tiến bộ công nghệ khác nhau mang lại hiệu suất lái xe vượt trội bất kể điều kiện mùa đông. Đặc biệt Hợp chất Multi-Cell mới đã cải thiện đáng kể hiệu suất xử lý và phanh trên bề mặt băng giá. Trong thử nghiệm của chính Bridgestone, lốp BLIZZAK VRX cho phép người lái dừng trên mặt băng gần hơn 10% so với mẫu trước đó.

Hiệu suất tối đa trên tuyết

So với mẫu trước đó, số lượng rãnh ngang (điểm giao nhau) trên BLIZZAK VRX đã tăng lên, giúp cải thiện đặc tính bám tuyết giữa các khối gai tiếp xúc với bề mặt phủ đầy tuyết, đồng thời giúp tự làm sạch hiệu quả trong quá trình quay.

Ngoài ra, kiểu gai lốp bất đối xứng mới (với các rãnh có chiều rộng khác nhau ở giữa và trên mép lốp) đã tối ưu hóa hiệu suất ở từng khu vực của gai lốp.

Tuổi thọ dài

Lốp được sử dụng càng lâu thì hiệu suất của nó càng giảm và cao su càng cứng. Khi mặt lốp mòn đi, Hợp chất đa tế bào mới sẽ tạo ra các vi lỗ mới, giữ cho hợp chất cao su mềm mại và mang lại khả năng phanh hiệu quả theo thời gian. Chúng tôi tự hào thông báo rằng lốp BLIZZAK VRX vẫn có hiệu quả trong 3-4 mùa giải.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp Bridgestone Blizzak VRX được báo Autoreview thử nghiệm. Các chuyên gia của ấn phẩm thích thú với việc phanh trên băng. Khả năng tăng tốc và xử lý có vẻ yếu hơn một chút. Trên tuyết, kết quả ở mức vừa phải, nhưng mặt lốp không chịu được tốt với tuyết và nước trượt. Tôi cũng ngạc nhiên rằng trên đường nhựa khô, đặc tính bám đường gần như lý tưởng, nhưng trên đường nhựa ướt thì khả năng phanh gần như kém hơn. Đồng thời, Bridgestone Blizzak VRX rất thoải mái, điều này đặc biệt bất thường vì lốp Blizzak VRX hóa ra có khả năng chống va đập cực kỳ cao. Dù ở tốc độ 95 km/h, các chuyên gia vẫn không thể làm hỏng lốp.

Hàng năm, vào giữa mùa hè nóng nực, các chuyên gia lại nghiên cứu lốp xe hơi từ nhiều nhất nhà sản xuất khác nhau, bù đắp đánh giá lốp mùa đông.

Lốp tốt mang lại khả năng bám đường đáng tin cậy trên bề mặt đóng băng, cho phép bạn duy trì khả năng cơ động và lái xe êm ái trong mọi điều kiện sương giá, đồng thời đảm bảo kiểm soát an toàn và chính xác. Top 10 hiện nay liệt kê các loại lốp phổ biến đáp ứng các yêu cầu cao nhất.

Danh sách này được tổng hợp dựa trên phân tích các bài kiểm tra lốp mùa đông do các biên tập viên của “ ”, “ ”, “ ” và “ ” thực hiện trong năm qua.

Lốp xe Nhật Bản được trang bị các miếng đệm 3G, giúp cải thiện khả năng xử lý trên đường băng và tuyết. Để loại bỏ bùn và tuyết tốt hơn, bề mặt lốp được phủ các rãnh bán xuyên tâm. Thành phần đặc biệt của hỗn hợp cao su ngăn đinh tán rơi ra ngoài và ngăn ngừa biến dạng lốp.

Những chiếc lốp tốt nhất của thương hiệu Ý thể hiện công nghệ đính đá mới. Thiết kế đa hướng của nó giúp giảm tính di động của trụ và phần đế rộng giúp tối ưu hóa việc phân bổ tải trọng.

Lốp của những chiếc lốp này được phân biệt bằng kiểu đa hướng và sự hiện diện của các rãnh thoát ra. Thoạt nhìn, các gai trên lốp được đặt một cách hỗn loạn nhưng trên thực tế, sự sắp xếp này đảm bảo khả năng tiếp xúc tối đa với mặt đường.

Dòng sản phẩm này đã thay thế Ice Cruiser. Sản phẩm mới được trang bị đinh tán hình chữ thập mới mang lại độ bám tối đa trên đường băng giá. Kiểm tra cao su cho thấy quãng đường phanh giảm 9% so với loạt xe trước.

Lốp xe có gai rộng và đai thép gia cố độc đáo, cùng nhau đảm bảo hiệu suất ổn định trên mọi con đường. Lốp xe có độ ồn thấp và cảm giác lái êm ái vượt trội nhờ có lớp đệm đàn hồi nằm dưới mỗi đinh tán.

Lốp xe có trọng lượng nhẹ và có hình dạng đầu đinh được tối ưu hóa. Kiểu gai lốp được chia thành các khối, các cạnh của mỗi khối có các góc đa hướng. Mô hình này cung cấp lực kéo và kiểm soát độ chính xác.

Công nghệ “vuốt gấu”, đã được chứng minh trong dòng sản phẩm Hakkapeliitta, được sử dụng trong sản xuất lốp xe. Ở khu vực trung tâm, mặt gai được tích hợp các khối giúp việc chuyển điều khiển từ vô lăng trở nên chính xác hơn.

Lốp xe mùa đông Michelin hàng năm được đưa vào vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng lốp xe. X-ICE North XIN3 là một bước phát triển mới đang được quan tâm, giúp giảm 10% khoảng cách phanh và cải thiện khả năng cố định của đinh tán thêm một phần tư.

Lốp xe sử dụng hình dạng đinh tán cải tiến cũng như cách sắp xếp đặc biệt của chúng, nhằm mục đích tăng vùng tiếp xúc và cải thiện độ bám. Để xử lý tốt hơn trên đường có tuyết, kiểu gai lốp mới đã được phát triển đặc biệt.

Trong các bài kiểm tra của ấn phẩm “Phía sau tay lái”, nó đã đạt được 949 điểm trong số một nghìn điểm có thể, chiếm vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng.

Gai lốp có số lượng khối tăng lên để các đinh tán trải rộng hơn và độ bám tốt hơn.

Lốp mùa đông có đinh phát triển mạnh mẽ hơn nhiều so với các loại không có đinh. Đó là lý do tại sao các nhà sản xuất cung cấp các mẫu giống nhau từ năm này sang năm khác mà không có bất kỳ cập nhật đặc biệt nào. Tuy nhiên, trong mùa tới, một số sẽ không còn khả dụng đối với chúng tôi vị trí lãnh đạo Năm ngoái. Vì vậy, đánh giá về lốp mùa đông không đinh 2014-2015 có một chút thay đổi.

Theo quan điểm của chúng tôi, chúng tôi đã chọn ra năm loại lốp mùa đông tốt nhất không được trang bị đinh tán. Điều đáng công nhận là công nghệ tuyệt vời của các nhà sản xuất đã hoàn thành nhiệm vụ của họ, cao su trở nên tiên tiến hơn về mặt công nghệ và cho phép bạn giữ vững ngay cả trên băng từ một vị trí được kiểm soát. Hãy cùng điểm qua 5 ưu đãi thú vị nhất trên thị trường lốp mùa đông không đinh trong mùa giải sắp tới.

Continental ContiVikingLink 3 - thế hệ thứ ba của người dẫn đầu không ngừng

Trong nhiều năm liên tiếp, mẫu lốp mùa đông không đinh này đã giành được vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng. Tất nhiên, các đặc tính kỹ thuật kém hơn đáng kể so với các mẫu có gai, nhưng có những ưu điểm khác đáng nói đến.

Thực tế là lốp ContiVikingcontact có khả năng bám đường tốt ngay cả trên mặt đường băng giá. Điều này cho phép bạn có được khả năng kiểm soát xe tuyệt vời trên mọi bề mặt. Những lợi ích cũng bao gồm những điều sau đây:

  • kiểm soát phương tiện tuyệt vời trên tuyết dày;
  • khả năng thoát khỏi hầu hết mọi bẫy trên con đường mùa đông;
  • lốp chất lượng cao, tuổi thọ lốp vừa đủ;
  • khả năng chịu nhiệt độ rất thấp;
  • điều kiện hoạt động cao su phổ quát.

Thật không may, loại cao su này có một nhược điểm đáng kể. Khoảng cách phanh tăng trên đường nhựa ướt và lạnh. Bạn chỉ cần làm quen với đặc điểm này của lốp Continental Đức. Ngoài ra, lốp xe không có nhược điểm nào và có thể được sử dụng trên hầu hết mọi loại ô tô vào mùa đông.

Gislaved Soft Frost 2 - thế hệ lốp xuất sắc thứ hai

Ưu điểm nổi bật nhất của loại cao su này là sự kết hợp tuyệt vời giữa giá cả và chất lượng. Với chi phí rất thấp, lốp Gislaved thể hiện hiệu suất tuyệt vời.

Cao su mang nhãn hiệu Gislaved được sản xuất tại cùng nhà máy sản xuất lốp trước đó. Nguồn gốc từ Đức và các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời mang lại cho lốp xe những ưu điểm sau:

  • độ bám tuyệt vời trên băng, tuyết nén hoặc tuyết mới;
  • không tăng độ mòn của lốp trên nhựa đường;
  • hiệu suất phanh bình thường trên mọi bề mặt;
  • khả năng chống hoạt động ở nhiệt độ cao.

Mùa đông đôi khi mang đến cho chúng ta những điều bất ngờ dưới dạng nhiệt độ cao bất thường. Nếu xe của bạn được trang bị lốp Gislaved Soft Frost 2, bạn không sợ những thay đổi thời tiết này vì lốp hoạt động tốt ngay cả ở nhiệt độ môi trường rất cao.

Nokian Hakkapeliitta RSi - loại lốp mùa đông cổ điển

Lời đề nghị của nhà sản xuất Phần Lan thực sự có thể làm hài lòng chủ sở hữu của bất kỳ chiếc xe nào. Loại lốp này đặc biệt phổ biến đối với những người lái xe crossover và SUV nhỏ gọn. Nhưng kích thước sẽ cho phép bạn đặt bất kỳ chiếc xe nào vào RSi.

Những ưu điểm dễ nhận thấy nhất của loại lốp này có thể kể ra như sau:

  • khả năng kiểm soát xe cao ở các góc cua;
  • độ bám tuyệt vời trên nhựa đường và tuyết;
  • chống trượt tốt trên băng;
  • đặc tính du lịch tốt ở bất kỳ tốc độ nào.

Nokian Hakkapeliitta RSi là loại lốp được thiết kế để sử dụng hoàn toàn phổ biến. Nhà sản xuất định vị sản phẩm của mình phù hợp với điều kiện mùa đông khắc nghiệt, nhưng ngay cả ở nhiệt độ trên 0, cao su vẫn hoạt động khá tốt.

Dunlop Graspic - lốp xe mùa đông chuyên dụng

Tập đoàn Dunlop cũng không bỏ lỡ cơ hội lọt vào bảng xếp hạng lốp xe mùa đông tốt nhất mùa giải 2014-2015. Lốp Dunlop Graspic tỏ ra tốt hơn nhiều lựa chọn có đính đá trong thử nghiệm.

Trên băng, những chiếc lốp này thể hiện hiệu suất đáng kinh ngạc, mang lại khoảng cách phanh tuyệt vời và tăng tốc tốt. Nhưng cũng có những nhược điểm:

  • trên tuyết mới, mặt lốp bị tắc hoàn toàn;
  • những khúc cua trên đường nhựa ướt thường không thể kiểm soát được;
  • ở tốc độ quá cao, lốp xe bắt đầu phát ra những âm thanh khó chịu.

Những thiếu sót này đã không giúp Dunlop Graspic có được thứ hạng cao hơn trên bảng xếp hạng. Nhưng điều đáng công nhận là lốp xe thực hiện nhiệm vụ của mình một cách hoàn hảo và có thể trở thành sản phẩm tốt nhất trong phân khúc. Đúng, nếu họ cải thiện một chút khả năng di chuyển trên bề mặt tuyết và nhựa đường.

Michelin X-Ice - huyền thoại lốp ô tô mùa đông

Trong lời đề nghị của mình, tập đoàn huyền thoại Michelin có rất nhiều lựa chọn về lốp cho mỗi chiếc xe. Lốp xe mùa đông Michelin X-Ice thường là sự lựa chọn của những người lái xe không có nhu cầu lái xe thể thao trên những con đường mùa đông.

Loại cao su này có khả năng cung cấp các đặc tính chất lượng rất cao, nhưng không thể hiện phẩm chất lãnh đạo ở bất kỳ tiêu chí nào:

  • lái xe trên đường nhựa lạnh là mặt bền nhất của lốp xe;
  • trên tuyết và băng, lốp xe có một số điểm yếu;
  • khoảng cách phanh được tính trung bình và cân bằng cho mọi con đường mùa đông;
  • Giá thành của lốp xe tương đương với sự hiện diện của một số nhược điểm.

Các chuyên gia của Michelin đã tạo ra lốp X-Ice dành cho những người lái xe coi trọng tính thực tế. Trời đang lạnh và nhựa đường ướt Chúng ta sẽ phải đi du lịch nhiều nhất vào mùa đông. Và nếu cần thiết phải vượt qua chướng ngại vật băng giá, ô tô có thể thực hiện nhiệm vụ này trên những chiếc lốp này.

Hãy tóm tắt lại

Lốp xe mùa đông sẽ trở thành một thứ cần thiết ở các nước thuộc Liên minh Hải quan vào năm 2015. Đó là lý do mỗi chủ xe sẽ phải lựa chọn lốp xe trong năm nay. Hãy xem năm mẫu lốp được trình bày ở trên. Rất có thể, từ những lựa chọn này, bạn sẽ có thể chọn được loại lốp phù hợp cho mình.

Mua lốp xe cho hoạt động mùa đông, bạn nên tính đến đặc thù của việc sử dụng ô tô trong thời gian này, cũng như vùng khí hậu nơi bạn sinh sống.



Bài viết tương tự