- Avatyre Đóng Băng - phát triển trong nước
- Gislaved Nord Frost 100
- Toyo Quan Sát GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
Trước khi thử nghiệm, các phi công đã lái thử 500 km trên mỗi bộ lốp 205/55 R16 để kiểm tra. Sau đó, ban tổ chức đã kiểm tra số lượng đinh nhô ra và độ cứng của cao su.
Để đánh giá độ bám dọc và ngang trên băng, ban tổ chức đã đo thời gian tăng tốc, quãng đường phanh và thời gian vòng đua trên đường đua. Mỗi bộ được kiểm tra ít nhất 7-10 lần để xác định sai sót trong kết quả. Để tính toán chính xác hơn độ bám dính bên, người ta đã sử dụng mức điều chỉnh 12 mét. Thao tác này còn được gọi là " bột nai sừng tấm" - đi vòng nhanh quanh chướng ngại vật bất ngờ gặp phải (con nai sừng tấm trên đường).
Để tránh sự chủ quan trong đánh giá của người lái, một số người đã thử lốp giống nhau. Họ cho điểm về độ ổn định hướng và khả năng kiểm soát. Độ ổn định hướng đã được thử nghiệm ở tốc độ 90-110 km/h. Phi công quay vô lăng ở những góc nhỏ và quan sát hành vi của ô tô trên lốp được thử nghiệm.
Một bài kiểm tra khác kiểm tra khả năng chạy việt dã trên tuyết, khả năng vượt qua xe trượt tuyết, khả năng cơ động, xuất phát và di chuyển ngược lại. Ban tổ chức cuộc thử nghiệm coi điều này đối với lốp xe mùa đông cũng quan trọng như mọi thứ được liệt kê ở trên. Goodyear UltraGrip Ice Arctic hoạt động tốt nhất trong thử nghiệm này. Theo ban tổ chức, với những chiếc lốp này, một chiếc ô tô dẫn động cầu trước đã biến thành một chiếc xe địa hình thực sự!
Chất lượng lái và tiếng ồn trong cabin được đánh giá trên các bề mặt khác nhau và ở các tốc độ khác nhau. Sau khi thử nghiệm lốp trên băng và tuyết, các chuyên gia đã đánh giá xem các gai lốp nhô ra bao nhiêu.
Trên đường nhựa, lốp xe đã được kiểm tra mức tiêu hao nhiên liệu. Tất cả lốp xe đều được dẫn động theo cả hai hướng để vô hiệu hóa ảnh hưởng của độ dốc trên đường hoặc gió nhẹ. Chiều dài quãng đường phanh trên đường khô và nhựa đường ướt và sự ổn định hướng.
Và bài kiểm tra cuối cùng là kiểm tra lốp xe và đếm số đinh tán bị rơi ra ngoài. Mất nhiều nhất Lốp Bridgestone- 18 gai. Đứng thứ hai là lốp Toyo bị mất 7 đinh tán.
Kết quả là, dựa trên kết quả của tất cả các bài kiểm tra, lốp Nokian Hakkapeliitta 8 đã trở thành người chiến thắng trong bài kiểm tra. Ở vị trí thứ hai, với chênh lệch chỉ nửa phần trăm, là lốp Continental ContiIcecontact 2.
Kết quả thử nghiệm đối với lốp có đinh mùa đông 205/55 R16 được thể hiện trong bảng dưới đây.
Cuộc khủng hoảng hiện nay buộc chúng ta phải tiết kiệm mọi thứ, kể cả lốp xe. Rốt cuộc, một bộ lốp bình dân có giá khá cao. Vì vậy, khi lựa chọn lốp xe, nhiều người lái xe trước tiên sẽ nhìn vào giá cả, sau đó mới nghiên cứu đặc điểm của chúng và làm quen với kết quả kiểm tra. Chúng tôi cũng quyết định nói về đánh giá của những chiếc lốp mùa đông mà chúng tôi đã thử nghiệm, chủ yếu dựa trên giá của chúng. Đắt nhất trong danh sách của chúng tôi là chiếc “Nokian-Hakkapelita 8” với giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến 3.700 rúp mỗi chiếc. Tất nhiên, không rẻ, nhưng theo đánh giá của chúng tôi, nó vượt lên trên phần còn lại - 944 điểm. “Hakki” chiếm vị trí đầu tiên trong hầu hết các bài tập. Hơn nữa, như chúng tôi đã nhận thấy, hiệu suất cao vẫn như vậy ngay cả sau một thời gian khá dài.
Rẻ hơn một chút - với mức giá 3.500 rúp mỗi chiếc - bạn có thể mua lốp Continental-ContiIcecontact. Nhà sản xuất đã gợi ý về việc thay thế mẫu này bằng mẫu tiếp theo trong vài năm nay, nhưng không vội chuyển từ lời nói sang hành động. Và nó có cần thiết không? Vị trí thứ hai, ghi được 915 điểm và rất kết quả tốt Họ nói một cách dứt khoát: ContiIceKontakt vẫn còn tiềm năng lớn, còn quá sớm để loại bỏ mô hình này.
“Gislaved-Nord Frost 100” của Đức và “Bridgestone-Blizzak Spike-01” của Nhật Bản rẻ hơn nhiều - 2.700 rúp mỗi lốp. BẠn nên chọn cái nào? Để trả lời, bạn sẽ phải nghiên cứu bảng kết quả. Theo kết quả đo đạc, các loại lốp này tương đương nhau, điểm khác biệt duy nhất nằm ở đánh giá chủ quan của các chuyên gia. Tuy nhiên, Gislaved nhận được 884 điểm và đứng thứ 4, còn Bridgestone nhận được 859 điểm và chỉ đứng ở vị trí thứ 6 trong bảng xếp hạng.
Với 2.400 rúp, bạn có thể mua chiếc Nordman thứ năm (em trai của Nokian). Các đặc điểm không tệ hơn so với Bridgestone và Gislaveda đắt tiền hơn. Lời đề nghị này rất hấp dẫn bởi vì trong bảng xếp hạng của chúng tôi, chiếc lốp này đã ghi được 886 điểm, giúp nó giành được vị trí thứ ba danh dự và leo lên bục vinh quang.
Toyo-Observ G3-Ice của Nhật Bản chỉ rẻ hơn Nordman 100 rúp. Trong giao thức, “Toyo” có 853 điểm và đứng thứ tám chung cuộc. Nếu khả năng việt dã không quá quan trọng, nếu bạn sẵn sàng chấp nhận sự thoải mái không đủ và khả năng xử lý tầm thường, thì việc lựa chọn “G3-Ice” là chính đáng.
Bạn còn có thể tiết kiệm hơn nữa nếu chọn lốp Formula Ice (đây là thương hiệu mới của Pirelli). Khoảng 2000 rúp mỗi người, 863 điểm và vị trí thứ năm trong bảng xếp hạng - một sự kết hợp tốt. Chi phí tiết kiệm là hiệu suất hơi “suy yếu” trên tuyết và độ ổn định hướng trên đường nhựa không đủ. Cordiant-Snow Cross cạnh tranh với Pirelli-Formula Ice - 1950 rúp mỗi lốp. Kết quả là 856 điểm và đứng thứ bảy. Dịch từ ngôn ngữ của các con số, điều này có nghĩa là trên đường nhựa ở tốc độ 60–80 km/h, bạn sẽ phải duy trì khoảng cách tăng thêm nửa thân xe do đặc tính phanh thấp theo tiêu chuẩn hiện đại. Tuyết Thập Tự không hiệu suất tốt nhất xử lý, ổn định hướng và thoải mái. Nhưng chiếc xe sử dụng lốp này xử lý khá tự tin trên băng và tuyết.
Cuối cùng, Amtel-Nordmaster ST được bán với giá 1.700 re. Rẻ hơn gấp đôi so với người dẫn đầu! Và - 829 điểm khiêm tốn và vị trí thứ chín trong danh sách của chúng tôi. Nếu bạn là một phi công nóng bỏng, thì trước khi chọn Amtel, chúng tôi khuyên bạn nên nghiên cứu kỹ kết quả kiểm tra và chỉ sau đó mới đến cửa hàng. Những sai lầm khi lái ô tô trên những chiếc lốp như vậy có thể nguy hiểm. "Nordmaster" phù hợp với những người lái xe nhàn nhã và có kinh nghiệm.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
(Tối đa 120 điểm)
(Tối đa 100 điểm)
(Tối đa 40 điểm)
(Tối đa 110 điểm)
(Tối đa 90 điểm)
(Tối đa 30 điểm)
(Tối đa 100 điểm)
(Tối đa 90 điểm)
(Tối đa 40 điểm)
(Tối đa 30 điểm)
(Điểm số)
Ý kiến chuyên gia về từng loại lốp được trình bày dưới đây
| Địa điểm | Lốp xe | Ý kiến chuyên gia | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Nơi sản xuất: Nga Mẫu gai lốp: Chỉ đạo 8,7-8,9 Số lượng gai, chiếc.: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 Trọng lượng lốp, kg: 7,2 3700 Giá/chất lượng: 3,92
|
||
|
Sergey Mishin: Đáng tin cậy và an toàn nhất trên mọi con đường mùa đông và địa hình. |
||||
| 2 |
|
Nơi sản xuất: nước Đức Mẫu gai lốp: bất đối xứng Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 8,9-9,1 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 56 Số lượng gai, chiếc.: 110 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,8-2,0/1,8-2,0 Trọng lượng lốp, kg: 7,4 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 3500 Giá/chất lượng: 3,83
|
||
|
Sergey Mishin: Đáng tin cậy và an toàn trong mọi điều kiện mùa đông. |
||||
| 3 |
|
Nơi sản xuất: Nga Mẫu gai lốp: Chỉ đạo Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 8,8-8,9 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 53 Số lượng gai, chiếc.: 110 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,3-1,6/1,5-1,8 Trọng lượng lốp, kg: 7,3 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 2400 Giá/chất lượng: 2,71
|
||
| 4 |
|
Nơi sản xuất: nước Đức Mẫu gai lốp: Chỉ đạo Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 8,9-9,1 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 53 Số lượng gai, chiếc.: 90 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,5-1,7/1,7-2,0 Trọng lượng lốp, kg: 7,0 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 2700 Giá/chất lượng: 3,05
|
||
|
Sergey Mishin: Thích hợp cho mọi con đường mùa đông. |
||||
| 5 |
|
Nơi sản xuất: Nga Mẫu gai lốp: Chỉ đạo Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 9,0-9,3 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 52 Số lượng gai, chiếc.: 110 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,3-1,7/1,3-1,7 Trọng lượng lốp, kg: 7,0 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 2000 Giá/chất lượng: 2,32
|
||
|
Sergey Mishin: Họ sẽ bộc lộ những đặc tính tốt nhất của mình trên những con đường băng giá và trong điều kiện đô thị trên những con đường vắng vẻ. |
||||
| 6 |
|
Nơi sản xuất: Nhật Bản Mẫu gai lốp: Chỉ đạo Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 9,0-9,4 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 49 Số lượng gai, chiếc.: 110 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,6-2,0/1,6-2,1 Trọng lượng lốp, kg: 7,7 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 2700 Giá/chất lượng: 3,14
|
||
| 7 |
|
Nơi sản xuất: Nga Mẫu gai lốp: Chỉ đạo Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 9,7-10,0 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 54 Số lượng gai, chiếc.: 110 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,6-1,9/1,2-2,2 Trọng lượng lốp, kg: 7,3 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 1950 Giá/chất lượng: 2,28
|
||
|
Sergey Mishin: Chúng phù hợp hơn những nơi khác ở vùng hẻo lánh với những con đường băng giá, đầy tuyết và xe trượt tuyết. |
||||
| 8 |
|
Nơi sản xuất: Nhật Bản Mẫu gai lốp: Chỉ đạo Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 8,7-9,0 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 55 Số lượng gai, chiếc.: 90 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,6-1,9/1,8-2,3 Trọng lượng lốp, kg: 7,8 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 2300 Giá/chất lượng: 2,70
|
||
|
Sergey Mishin: Thích hợp cho mọi con đường mùa đông, nhưng sẽ không giúp ích gì tuyết dày. |
||||
| 9 |
|
Nơi sản xuất: Nga Mẫu gai lốp: Chỉ đạo Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 9,1-9,3 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 53 Số lượng gai, chiếc.: 112 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,3-1,8/1,3-1,8 Trọng lượng lốp, kg: 6,8 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 1700 Giá/chất lượng: 2,05
|
||
|
Sergey Mishin: Của chúng ta phẩm chất tốt nhất sẽ lộ rõ trên những con đường trải nhựa sạch sẽ. |
||||
| 10 |
|
Nơi sản xuất: Nga Mẫu gai lốp: Chỉ đạo Độ sâu rãnh trên chiều rộng, mm: 8,3-8,9 Độ cứng cao su Shore, đơn vị: 59 Số lượng gai, chiếc.: 112 Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm: 1,1-1,5/1,2-1,5 Trọng lượng lốp, kg: 7,9 Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến, chà.: 1800 Giá/chất lượng: 2,20
|
||
|
Sergey Mishin: Để có một chuyến đi nhàn nhã trên đường nhựa sạch và có tuyết nhẹ. |
||||
Gislaved là thương hiệu Thụy Điển nổi tiếng thế giới đã làm hài lòng những người đam mê ô tô bằng những sản phẩm chất lượng trong nhiều năm. Tất cả chúng ta đã chờ đợi rất lâu và cuối cùng cũng đã đến - chào mừng sản phẩm mới của năm 2013, sản phẩm kế thừa xứng đáng cho Nord Frost “thứ năm” siêu nổi tiếng - mô hình cập nhật Gislaved NordFrost 100. Ảnh:
Rõ ràng, sự khác biệt và đổi mới là số lượng đinh tán ít hơn, dẫn đến lốp êm hơn, nhưng điều này không ảnh hưởng đến đặc tính bám đường dưới bất kỳ hình thức nào. vì vậy trong mô hình mới, “ít hơn là nhiều hơn”.
Lốp xe cao hơn một chút so với mức giá trung bình nhưng được định vị là cao cấp.
Đặc trưng
- Kích thước từ 13 đến 19 inch (phù hợp cho cả xe sedan và SUV)
- Ngoài ra còn có nhiều lựa chọn về chiều rộng - từ 155 đến 265 mm
- Chiều cao hồ sơ - cũng có nhiều lựa chọn - từ 40 đến 80
- Lốp có đinh với tốc độ tối đa lên tới 190 km/h
Sự lựa chọn về kích cỡ đơn giản là rất lớn, người Thụy Điển ngay lập tức cố gắng bao phủ toàn bộ phân khúc người tiêu dùng, đặc biệt khi biết chất lượng lốp của mình, họ dễ dàng thành công. Tôi sẽ chỉ ra ở đây một số kích thước phổ biến nhất và giá của chúng để bạn có thể ước tính trung bình:
175/65R14 86T - kích thước phổ biến cho VAZ-14,15 và nhiều loại khác - giá 2700 rúp
215/65R16 102T - đối với nhiều xe SUV (chỉ số tải tương ứng sẽ cao hơn) - lốp có giá 4.400 rúp (không rẻ nhưng cũng không quá đắt).
Về nguyên tắc, đối với chiếc Chevrolet Niva của tôi cho mùa đông, tôi đang cân nhắc mua những chiếc lốp có đính đá với giá lên tới 5.000 rúp mỗi bánh. Và Gislaved thứ trăm được đưa vào danh sách ứng cử viên cùng với - cũng là một chiếc siêu lốp.
225/65R17 102T - lốp lớn và giá tương ứng - 6.700 rúp.
Kiểu gai lốp và vẻ bề ngoài
Táo bạo, rõ ràng nó sẽ nổi bật so với những chiếc khác nên diện mạo chiếc xe của bạn sẽ “ngầu” hơn với những chiếc lốp này. mặc dù tất nhiên, vấn đề ở đây không phải là về “vẻ đẹp”, mà là về sự kết hợp và Lái xe hiệu suất cao su. Nhân tiện, điều đó thật tuyệt vời.
Đây là kiểu gai lốp của Gislaved Nord Frost 100:
Nhưng để so sánh phiên bản trước— Nord Frost V:
Như bạn có thể thấy, thực tế có ít đột biến hơn nhưng chúng đã trở nên mát hơn, có thể nói như vậy. Hình dạng của mũi nhọn có hình tam giác nên băng cắn rất mạnh.
Kiểu gai lốp sao cho sẽ thoát nước và tuyết một cách hoàn hảo, cả lỏng lẻo và “cháo”. Chà, những chiếc gai sẽ bám vào băng.
Video - leo dốc Gislaved 100 vs Nokian Nordman 4
Những chiếc xe đều giống nhau - Renault Duster
Kết quả kiểm tra
Giành vị trí thứ ba rất đáng nể sau Hakka và Continental thứ tám. Kết quả xuất sắc, vì giá sẽ rẻ hơn ít nhất 2-3 lần. Màn biễu diễn quá xuất sắc tuyết rơi, băng, bùn và nhựa đường.
Đánh giá của chủ sở hữu
Điều đáng nói thêm ở đây là đặc biệt đối với các loại xe địa hình (SUV), bạn có thể tìm thấy các mẫu XL đang được giảm giá (chỉ số tải trọng tăng, xe jeep nặng), ban đầu chúng có thành bên được gia cố (trong hình):
Vì vậy, cao su mềm, giống hệt như chiếc Gislaved thứ năm. Một mặt, điều này là tốt vì sẽ rất tuyệt khi lái xe trên băng. Nhưng điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng chống mài mòn, mặc dù các nhà phát triển đảm bảo với chúng tôi rằng thành phần cao su bao gồm các yếu tố “gia cố” và cao su sẽ “mạnh hơn” so với các chất tương tự tới 2%.
Nhà sản xuất cũng rất đáng khích lệ - nó không hơn không kém Đức. Nhiều người trong số những người quan trọng của tôi cưỡi Gislaved, và chiếc Nord Frost thứ năm của họ nói chung có thể được coi là một huyền thoại. Vì vậy, mô hình thứ một trăm ít nhất sẽ không tệ hơn. Nhưng tôi nghĩ không phải vô ích khi người Thụy Điển đưa ra rất nhiều cải tiến. Vì vậy, lốp xe chắc hẳn “chỉ là một quả bom”. Mềm mại vừa phải, êm ái, có hình dạng gai đặc biệt và giá thành khá bình dân. Hãy lưu ý. Chà, với mức giá thì nó quá tuyệt vời, bạn phải lấy nó))
Chưa hết, thường xuyên nhất khi lựa chọn, mô hình này được so sánh với và với. Đã có những bài đánh giá về những chiếc lốp này, vì vậy nếu bạn vẫn còn “phân vân”, bạn có thể đọc những bài đánh giá về những chiếc lốp tốt này.
Những người sở hữu những chiếc crossover, đặc biệt là xe dẫn động 4 bánh, thường nhắc đến thay đổi theo mùa lốp mùa hè chuẩn cho lốp mùa đông mà không nhiệt tình. Xét cho cùng, hầu hết tất cả các loại lốp nguyên bản đều được đánh dấu bằng chỉ số M+S, chỉ số này cho phép bạn lái chúng vào mùa đông. Điều chính là độ sâu gai lốp còn lại ít nhất là 4 mm (nếu không - phạt 500 rúp). Nhưng bạn cần hiểu rằng việc đánh dấu M+S không bắt buộc nhà sản xuất phải làm bất cứ điều gì! Để áp dụng nhãn hiệu, không yêu cầu kiểm tra hoặc chứng chỉ nào xác nhận sự phù hợp của lốp xe cho mùa đông, và do đó, ngày càng thường xuyên thấy nó trên lốp xe mùa hè và lốp "nhựa đường", tình cờ chỉ ra sự mất giá của không chỉ chữ S (tuyết, “tuyết”), nhưng cũng có M (bùn, “bụi bẩn”). Vì vậy, chúng tôi không nhìn vào các chữ cái mà nhìn vào mặt lốp và nếu chúng tôi không nhìn thấy nhiều khe nhỏ, thì chúng tôi rút ra kết luận: lái xe trên những tấm này vào mùa đông là nguy hiểm. Và tuyệt vời hơn nữa, khi có tem “Bông tuyết” trên thành bên dưới dạng ba đỉnh núi có bông tuyết - những mẫu xe này thực sự đã vượt qua bài kiểm tra trên đường trượt tuyết. Những người tham gia thử nghiệm của chúng tôi đều có các điểm sau: 14 hiệp có gai và 9 hiệp không có gai.
Chương trình thử nghiệm là tiêu chuẩn, tất cả các đường đua của sân tập White Hell gần thị trấn Ivalo của Phần Lan đều được chúng tôi biết rõ - và điều chính yếu là phải may mắn với thời tiết. Gần như may mắn: không có tuyết rơi, mặc dù nhiệt độ dao động từ 5 đến 23 độ dưới 0, do đó ảnh hưởng của nó phải được tính đến bằng cách tiến hành các cuộc đua bổ sung trên lốp “tham chiếu”. Nhưng các phép đo động lực học theo chiều dọc được thực hiện trong một nhà chứa máy bay kín có nhiệt độ ổn định hơn.
Đây là nơi xảy ra sự nhầm lẫn với lốp Nokian và với một mẫu xe đã được sản xuất trong vài năm. Ở cả khả năng tăng tốc và phanh, chiếc SUV Nokian Hakkapeliitta R2 không đinh không chỉ thua kém các đối thủ chính mà còn thua kém cả lốp “dòng thứ hai” của chính hãng - lốp SUV Nordman RS2! Những người thử nghiệm Nokian làm việc gần đó đã cảnh giác và tự mình lặp lại các phép đo... Một cuộc điều tra chính thức cho thấy những chiếc lốp bị hỏng được sản xuất tại một nhà máy gần St. Petersburg vào cuối năm 2016, chính xác hơn là vào tuần thứ 48. Sau đó, có một sự thất bại trong chu trình công nghệ. Họ không chia sẻ thông tin chi tiết với chúng tôi (rõ ràng là có sai lệch về thời gian hoặc nhiệt độ lưu hóa), nhưng họ đảm bảo rằng lô bị lỗi sẽ không được bán. Mặc dù dấu hiệu bên ngoài mọi thứ đều ổn, và thậm chí độ cứng của cao su gai lốp cũng giống như lốp được ra mắt vào tuần thứ 41 năm 2016 (kết quả của họ đã được tính), nhưng sự khác biệt về độ bám trên băng lên tới 8%.
Sau khi thực hiện các phép đo trong nhà chứa máy bay, chúng tôi tiến vào vùng sương giá ngày càng dày đặc - và một lần nữa chúng tôi nhận thấy rằng khi nhiệt độ giảm xuống, lốp ma sát bắt đầu đuổi kịp và thậm chí vượt qua lốp có nạm. Ở mức âm hai mươi, băng trở nên cứng đến mức các đinh tán không thể làm xước nó, và cao su gai của hầu hết các loại lốp có đinh cứng hơn - khi trời lạnh, lốp ma sát đàn hồi hơn, chúng có tổng chiều dài của các rãnh-lamellas dài hơn.
Tôi nhắc lại, chúng tôi tính đến các điều kiện thay đổi và điều chỉnh kết quả, nhưng nếu tất cả các thử nghiệm được thực hiện trong điều kiện sương giá nhẹ, lốp ma sát sẽ quay trở lại điểm mấu chốt của giao thức.
Các thử nghiệm xử lý đã được thực hiện trên băng của hồ cực Tammijärvi
Và trong tuyết, sương giá rất tốt cho các mô hình ma sát: đồng thời duy trì độ đàn hồi của mặt lốp, chúng bám tốt hơn vào tuyết shagreen.
Lần này, xếp hạng khả năng chạy việt dã được hỗ trợ bằng các phép đo công cụ - thời gian tăng tốc trong tuyết dày khi hệ thống kiểm soát lực kéo bị tắt. Điều thú vị là họ đứng đầu và đứng cuối bảng xếp hạng lốp xe Nga: tốt nhất là Cordiant, và bất lực nhất ở vùng đất còn trinh nguyên là lốp Viatti do nhà máy lốp Nizhnekamsk sản xuất.
Phần nhựa đường của các bài kiểm tra đặc biệt phù hợp với cư dân của các thành phố lớn, nơi đường phố không có băng tuyết trong hầu hết mùa đông.
Phần cuối cùng của cuộc thử nghiệm sẽ diễn ra vào tháng 4, trên các bề mặt “mùa hè”. Và trên đường đi, chúng tôi lưu ý rằng lần này không có lốp xe nào có gai.
Đứng đầu bảng xếp hạng cuối cùng là lốp SUV Nokian Hakkapeliitta 9. Kết quả mong đợi: nếu mô hình thế hệ trước thường xuyên giành chiến thắng trong các thử nghiệm của chúng tôi, sau đó là thử nghiệm mới và thậm chí với hai loại đinh tán, dễ dàng vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh.
Đắt? Sau đó, chúng tôi xem xét kỹ điểm số, ưu điểm và nhược điểm chính của các loại lốp khác - và chọn lựa chọn tốt nhất có thể chi trả. Tuy nhiên, chúng tôi tránh mua lốp xe của người ngoài - khoản tiết kiệm như vậy đe dọa đến những khoản chi phí lớn không tương xứng.
Đánh giá lốp có đinh
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 kích thước có sẵn từ 215/65 R16 đến 315/40 R21) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Số lượng gai | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Nước sản xuất | Phần Lan |
Hakkapeliitta với chỉ số 9 là một sản phẩm mới trong mùa: hai loại đinh tán lần đầu tiên được sử dụng ở đây. Những phần ở giữa của mặt lốp có các lớp chèn cacbua được định hướng theo chiều ngang: chúng chịu trách nhiệm tạo ra đặc tính bám theo chiều dọc và ở các cạnh, các lá hình ba lá nhô lên trên mặt lốp, hoạt động hiệu quả ở các góc cua. Và đây không phải là một mánh lới quảng cáo tiếp thị: có sự vượt trội rõ ràng so với các đối thủ cả về khả năng xử lý và phanh trên băng. Có và trong các loại khác bài kiểm tra mùa đông Lốp xe rất tuyệt. Trên đường nhựa, độ bám ở mức vừa phải và vấn đề chính là tiếng ồn ở tốc độ từ 70 đến 90 km/h.
Lốp xe tốt nhất cho điều kiện mùa đông khắc nghiệt!
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Có 2 kích cỡ 205/55 R16 và 215/65 R16) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 98 (750 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,2 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,5 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 56 |
| Số lượng gai | 170 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 1,52/1,47 |
| Nước sản xuất | Hàn Quốc |
Năm nay, Hankook chính thức khai trương địa điểm thử nghiệm vùng cực ở Ivalo, Phần Lan: các tuyến đường và phương pháp thử nghiệm về nhiều mặt tương tự như những gì Nokian Tyres sử dụng. Điều này cũng áp dụng cho các đặc tính của lốp xe: số lượng đinh tán đã tăng lên, đảm bảo kết quả thử nghiệm tốt trên băng. Nhưng lốp xe không tỏa sáng khi đi trong tuyết sâu như trên đường nhựa và cũng khá ồn. Nhưng thật dễ dàng để tha thứ cho họ: lốp Hankook Winter i*Pike RS+ rẻ hơn sản phẩm mới của Phần Lan gấp rưỡi.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (91 kích thước có sẵn từ 175/70 R14 đến 275/40 R22) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,4 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,5 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 54 |
| Số lượng gai | 130 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 1,03/1,25 |
| Nước sản xuất | Nga |
Lốp xe được sản xuất tại Voronezh có đinh tán mạnh mẽ - và hoạt động hiệu quả trên băng khi tăng tốc và phanh. Nhưng lần lượt sẽ có những cú trượt mạnh, vì vậy nếu không có hệ thống ổn định, bạn sẽ phải cảnh giác. Nhưng - sự cân bằng tốt về đặc tính bám trên đường trơn trượt và trên đường nhựa, do đó chúng có thể được khuyên dùng một cách an toàn cho hoạt động mùa đôngở các thành phố lớn. Nếu bạn không đặt ra yêu cầu ngày càng cao về sự thoải mái về âm thanh.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 kích cỡ có sẵn từ 155/70 R13 đến 275/40 R20) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,6 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,2 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 54 |
| Số lượng gai | 130 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 1,37/1,41 |
| Nước sản xuất | Nga |
Lốp xe được sản xuất trên nhà máy Nga Lục địa gần Kaluga. Thương hiệu Gislaved thuộc về lục địa- và mẫu Nord*Frost 200 sao chép kiểu gai bất đối xứng của lốp ContiIcecontact thế hệ đầu tiên, nhưng các đinh tán có hình dạng đơn giản hơn và không có cố định nhiệt hóa. Tuy nhiên, chúng cũng hoạt động tốt - đặc biệt là theo hướng ngang.
Nhìn chung, đây là loại lốp có độ cân bằng tốt để sử dụng ở cả các thành phố lớn và xa hơn nữa.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 kích cỡ có sẵn từ 155/70 R13 đến 225/55 R18) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,9 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,6 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 54 |
| Số lượng gai | 130 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 1,63/1,62 |
| Nước sản xuất | Nga |
Lốp xe được sản xuất tại Yaroslavl nhà máy sản xuất lốp xe và kiểu gai lốp gợi nhớ một cách đáng ngờ đến loại lốp Nokian Hakkapeliitta 7 của Phần Lan, thậm chí còn trở thành nguyên nhân dẫn đến một vụ kiện. Nhưng Công ty Cordiantđã cố gắng tự biện minh - và tăng khối lượng sản xuất, bao gồm cả việc mở rộng phạm vi quy mô. Loại lốp phù hợp với túi tiền, nhưng chúng không thích đường trải nhựa: chúng không bám đường tốt và khi lăn bánh kèm theo tiếng kêu lớn và khó chịu từ mặt lốp. Lốp xe không dành cho thành phố.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 kích cỡ có sẵn từ 205/70 R15 đến 275/50 R22) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 12,2 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,2 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 57 |
| Số lượng gai | 130 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 1,08/1,16 |
| Nước sản xuất | Phần Lan |
Lốp Nordman là “dòng thứ hai” Công ty Nokian Lốp xe, và để sản xuất, họ sử dụng khuôn mẫu từ những mẫu lỗi thời Lốp Nokian. Mới cho mùa giải, SUV Nordman 7 là sự tái sinh của mẫu SUV Hakkapeliitta 7, được sản xuất từ năm 2010 đến năm 2017. Độ bám đường tốt trên băng và tuyết, thậm chí trên đường nhựa thậm chí còn tốt hơn mẫu xe “mẹ” hiện tại. Bao gồm cả sự thoải mái về âm thanh: có ít gai hơn.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 kích cỡ có sẵn từ 175/65 R15 đến 245/45 R19) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 98 (750 kg) |
| Trọng lượng, kg | 10,2 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 10,5 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 56 |
| Số lượng gai | 130 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 1,26/1,39 |
| Nước sản xuất | nước Đức |
Mẫu xe này được giới thiệu vào năm 2012 và vẫn chưa nhận được sự thay thế. Trên băng, lốp xe hoạt động tốt theo hướng dọc, nhưng lại trượt mạnh. Trên tuyết, kể cả đất trinh nguyên, mọi thứ sẽ tốt hơn nhiều. Nhưng trên đường nhựa, kiểu hung hãn này đã tạo ra tiếng ầm ầm tần số thấp đầy ám ảnh ngay từ tốc độ 30 km/h.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 kích cỡ có sẵn từ 175/65 R14 đến 265/40 R20) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,3 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,3 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 56 |
| Số lượng gai | 104 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 1,05/1,09 |
| Nước sản xuất | Nga |
Với lốp X-Ice North 3, Michelin tiếp tục cố gắng tuân thủ các quy tắc đinh tán của Châu Âu: không quá 50 đinh tán trên một mét lốp thẳng. Và bản thân các gai rất đơn giản, có tiết diện tròn. Điều này dẫn đến việc giữ băng không quan trọng. Hình ảnh đẹp hơn trên tuyết đã nén chặt, nhưng việc thoát ra khỏi đống tuyết lại là một vấn đề: nguyên nhân là do lốp.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 kích cỡ có sẵn từ 175/70 R13 đến 245/45 R17) | |
| Chỉ số tốc độ | Q (160 km/giờ) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,2 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 51 |
| Số lượng gai | 100 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 0,87/1,06 |
| Nước sản xuất | Nga |
Lốp BFGoodrich là “dòng thứ hai” của Michelin, chúng được sản xuất tại cùng một nhà máy ở Davydovo gần Moscow với lốp Michelin X-Ice North 3. Nhưng lốp là của riêng nó, nguyên bản. Thật đáng tiếc, cũng có ít gai, chúng tròn, lõm quá mức - và kết quả là hành vi tầm thường trên băng.
Trên tuyết, kể cả đất trinh nguyên, tình hình tốt hơn. Và thậm chí còn tốt hơn - trên đường nhựa, mặc dù bạn cần nhớ điều đó tốc độ cho phép- 160 km/h, mặc dù đối thủ cạnh tranh có tốc độ 190.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 kích cỡ có sẵn từ 175/70 R13 đến 265/60 R18) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 98 (750 kg) |
| Trọng lượng, kg | 10,9 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,6 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 56 |
| Số lượng gai | 130 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 0,85/0,94 |
| Nước sản xuất | Nga |
Công thức là “dòng thứ hai” của Pirelli. Trong các cuộc thử nghiệm năm ngoái trên Lada Vesta, lốp xe chiếm vị trí thứ năm, nhưng bây giờ kết quả khiêm tốn hơn. Đặc biệt là trên băng. Ngay cả sau khi chạy vào, độ nhô ra của các đinh tán trên bề mặt gai lốp vẫn chưa đến một milimet (năm ngoái chúng tôi ghi nhận là 1,1 mm trên lốp mới). Kết quả sẽ tốt hơn trên tuyết đã nén chặt, mặc dù chúng tôi không khuyên bạn nên leo lên các xe trượt tuyết. Chúng bám tốt trên đường nhựa.
Một lựa chọn lốp phù hợp túi tiền để sử dụng trong thành phố.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 kích cỡ có sẵn từ 175/70 R13 đến 285/45 R22) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 98 (750 kg) |
| Trọng lượng, kg | 12,2 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,5 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 55 |
| Số lượng gai | 125 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 1,18/1,37 |
| Nước sản xuất | Nhật Bản |
Đối với nhiều người, nhãn hiệu Made in Japan là dấu hiệu của chất lượng. Nhưng với mùa đông lốp ToyoĐã xảy ra lỗi. Có vẻ như các đinh tán không hề đơn giản - với các miếng chèn hình chữ thập và các đinh tán có chất lượng cao, nhưng đặc tính bám đường trên băng cũng như trên tuyết ở mức vừa phải. Tuy nhiên, phản ứng kiểm soát của xe rất cân bằng.
Trên đường nhựa - không xa thoải mái nhất và đặc tính bám dính.
Otrada - giá thấp, phù hợp với chất lượng của lốp.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (19 kích cỡ có sẵn từ 205/70 R15 đến 265/60 R18) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 98 (750 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,5 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,3 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 59 |
| Số lượng gai | 120 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 0,93/1,03 |
| Nước sản xuất | Nga |
Dưới cái tên “Ý” - lốp xe được sản xuất tại Nizhnekamsk sử dụng công nghệ off-take. Công nghệ thiết kế và sản xuất là sản phẩm của một công ty kỹ thuật được quản lý bởi một trong những cựu giám đốc cấp cao của Continental. Tuy nhiên, đặc tính bám đường trên băng và tuyết rất tầm thường, và điều đáng lo ngại nhất là lốp xe mùa đông “được các chuyên gia Châu Âu phát triển dành riêng cho Đường Nga", thấy mình bất lực trong tuyết sâu. Họ cũng ồn ào và khắc nghiệt. Không phải là một lựa chọn - thậm chí có tính đến mức giá thấp.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 kích cỡ có sẵn từ 175/70 R13 đến 275/50 R22) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 12,1 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 53 |
| Số lượng gai | 128 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 0,57/0,73 |
| Nước sản xuất | Nga |
Người ta có thể ngay lập tức cho rằng lốp Yokohama Ice Guard 55 sẽ thất bại trong cuộc thử nghiệm trên băng. Thay vì 1,2 mm cần thiết, các gai nhô ra trung bình 0,57 mm - và không hoạt động. Và người mua đang trông cậy vào chất lượng Nhật Bản- mặc dù lốp xe được sản xuất ở Lipetsk.
Cũng có những phàn nàn về mặt lốp: trên tuyết nén - tối đa quãng đường phanh và trên đất nguyên sinh - khả năng bám đường kém nhất. Vì điều kiện của Nga Cần có những loại lốp khác và chúng đã tồn tại: mùa bán hàng này của mẫu Yokohama IG65 mới với số lượng gai "xoăn" ngày càng tăng bắt đầu. Bạn có thể tìm thêm thông tin chi tiết về loại lốp mới trong một trong những số sắp tới của Autoreview.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 kích cỡ có sẵn từ 175/70 R13 đến 235/60 R18) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,7 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9,4 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 61 |
| Số lượng gai | 128 |
| Độ nhô của gai trước/sau thử nghiệm, mm | 0,79/1,0 |
| Nước sản xuất | Hàn Quốc |
Tôi tự hỏi liệu win, trùng lặp trong tên, xuất phát từ từ “win” hay từ “winter”? Ví dụ: wintry (“lạnh lùng”, “không thân thiện”) hoặc tời (“tời”) sẽ phù hợp hơn. Chúng ta có thể nói về mùa đông hay chiến thắng nào nếu lốp có đinh kém hơn hầu hết các loại lốp ma sát trên băng và khả năng xử lý của Nexen trên đường đua là chậm nhất trong bảng xếp hạng tổng thể? Cao su gai lốp rõ ràng không được thiết kế để chịu được nhiệt độ thấp, bằng chứng là độ cứng của nó tăng lên.
Cảm xúc tích cực duy nhất còn lại là chuyển động lăn bánh tương đối yên tĩnh (đối với lốp có đinh tán).
Đánh giá lốp không đinh
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 kích cỡ có sẵn từ 205/70 R15 đến 295/40 R21) | |
| Chỉ số tốc độ | T (170 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,4 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 8,9 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 53 |
| Nước sản xuất | Nga |
Dòng lốp “off-road” có chỉ số SUV có thành bên được gia cố bằng sợi aramid, như thương hiệu Aramid Sidewalls nhắc nhở. Vì vậy, sẽ không có bất kỳ vấn đề nào về khả năng chống va đập, không giống như loại lốp “chở khách” cùng tên.
TRÊN sương giá nghiêm trọng Lốp ma sát Nokian cung cấp khả năng bám đường tuyệt vời trên băng, hoạt động tốt trên tuyết và những phàn nàn nhỏ chỉ xuất hiện trên đường nhựa.
Lốp xe mùa đông tuyệt vời để sử dụng cả trong thành phố và xa hơn.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 kích cỡ có sẵn từ 175/70 R13 đến 275/45 R20) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,9 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 8 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 52 |
| Nước sản xuất | nước Đức |
Nhảy vọt. Năm trước chúng tôi thích lốp ContiVikingcontact 6 trên đường nhựa, nhưng chúng hoạt động không tốt trên băng, năm ngoái tình hình đã đảo ngược, năm nay chúng lại tốt hơn trên đường nhựa... Kích thước tất nhiên là khác nhau, nhưng lý do phải được tìm kiếm trong thành phần hợp chất cao su: Năm ngoái, cao su mặt lốp trên lốp ContiVikingcontact 6 đã mềm hơn đáng kể.
Bây giờ chúng tôi đang tính đến phiên bản mới nhất của loại lốp này được sản xuất vào cuối năm 2016. Không lý tưởng trên băng và tuyết (đặc biệt sâu), nhưng chúng hoạt động tốt trên đường nhựa.
Lốp xe mùa đông tốt để sử dụng trong thành phố. Và thoải mái nhất!
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 kích cỡ có sẵn từ 175/70 R13 đến 255/45 R19) | |
| Chỉ số tốc độ | S (180 km/giờ) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 98 (750 kg) |
| Trọng lượng, kg | 10,7 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 8,6 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 46 |
| Nước sản xuất | Nhật Bản |
Vì đinh tán bị cấm ở Nhật Bản nên các nhà sản xuất địa phương đang tập trung vào lốp mùa đông ma sát. Vì thế chúng ta sẽ coi đó là điều đương nhiên
Lốp xe nhẹ lăn êm, không ồn. Nhưng đồng thời, có sự mất cân bằng về đặc tính bám đường “mùa đông” theo hướng dọc và ngang, đồng thời các đường trượt sắc nét dường như bị kích động bởi các thành bên vốn mềm mại đối với một chiếc crossover hạng nặng. Rốt cuộc, trong phạm vi lốp xe mùa đông Goodyear có một mẫu xe dành riêng cho crossover và SUV - SUV UltraGrip Ice, nhưng loại lốp này không có kích thước 215/65 R16. Tuy nhiên, nếu ô tô được trang bị hệ thống ổn định thì lốp xe sẽ Goodyear UltraGrip Ice 2 là một lựa chọn tốt.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (16 kích cỡ có sẵn từ 215/65 R16 đến 255/60 R18) | |
| Chỉ số tốc độ | T (170 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 11,2 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 8,9 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 56 |
| Nước sản xuất | Nga |
Kiểu gai lốp giống hệt với lốp Nokian Hakkapeliitta R nhưng vật liệu đơn giản hơn. Tùy chọn tiện ích mở rộng khác vòng đời khuôn mẫu Và - xem xét giá - một lựa chọn rất tốt. Hơn nữa, trong một số môn học lốp xe Nordman Chiếc SUV RS2 thậm chí còn được ưu tiên hơn: khoảng cách phanh trên băng ngắn hơn!
Lốp xe chất lượng phù hợp túi tiền. Trên băng, chúng gần như dẫn đầu trong số các loại lốp không có đinh tán, và trên tuyết, chúng thậm chí còn có đặc tính bám đường tốt hơn theo hướng dọc. Mặc dù trên đường cao tốc, việc xử lý rất khắc nghiệt và trong tuyết dày, khả năng chèo thuyền ở mức tầm thường.
Đặc tính bám đường trên đường nhựa ở mức trên mức trung bình, cũng không có vấn đề gì về sự thoải mái, điều đó có nghĩa là loại lốp này phù hợp với các thành phố lớn.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 kích cỡ có sẵn từ 155/65 R14 đến 255/50 R19) | |
| Chỉ số tốc độ | T (190 km/h) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 102 (850 kg) |
| Trọng lượng, kg | 10,6 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 9 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 51 |
| Nước sản xuất | Slovakia |
Thương hiệu Gislaved tiếp tục mất đi tính xác thực. Vì vậy, Gislaved Soft*Frost 200 “mới” không gì khác chính là lốp ContiVikingcontact của năm trước, thế hệ thứ ba. May mắn thay, đây là những chiếc lốp cân bằng - an toàn, thoải mái, không đắt lắm - và do đó chúng tôi tự tin khuyên bạn nên sử dụng chúng trong thành phố, mặc dù việc vô tình lái xe vào xe trượt tuyết có thể làm hoãn chuyến đi đã định.
Thương hiệu Marshal thuộc về công ty Kumho Tire của Hàn Quốc, nhưng xét về kiểu dáng gai lốp và thậm chí cả chỉ số tốc độ R hiếm có, những chiếc lốp này sao chép lốp Nokian Hakkapeliitta R của Phần Lan - và một số người bán dựa vào điểm tương đồng này. Nhân tiện, trên tuyết và trên đường nhựa, lốp ma sát Marshal và Nokian gần nhau, nhưng trên băng thì sự kém cỏi của bản sao đã lộ rõ. Chúng cũng là một trong những loại lốp ma sát ồn ào nhất và cứng nhất.
| Kích thước | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 kích cỡ có sẵn từ 175/65 R14 đến 245/60 R18) | |
| Chỉ số tốc độ | Q (160 km/giờ) |
| Chỉ số khả năng chịu tải | 98 (750 kg) |
| Trọng lượng, kg | 12,4 |
| Độ sâu gai lốp, mm | 8,9 |
| Độ cứng cao su bờ của lốp, đơn vị. | 49 |
| Nước sản xuất | Nhật Bản |
Lốp xe mùa đông Nitto (thương hiệu thuộc Toyo Tires) xuất hiện ở Nga thời gian gần đây. Mẫu Therma Spike đã làm hài lòng chúng tôi với đặc tính bám trên băng, nhưng lại mất nhiều gai nhất trên đường nhựa. Và lốp ma sát Nitto Winter SN2 ngay lập tức tỏ ra bất lực trên băng và trong xe trượt tuyết. Và điều đáng ngạc nhiên hơn là những chiếc lốp này thậm chí còn bị hỏng trên đường nhựa.
Có gì đó không ổn với những chiếc Nitto này...
Sau khi thắt chặt đáng kể các yêu cầu liên quan đến hoạt động của lốp có đính mùa đông, cũng như việc áp dụng các dấu hiệu mới ở các nước Châu Âu, gần như tất cả nhà sản xuất lốp xe ra mắt một số mẫu mới. Công ty Gislaved, hiện thuộc sở hữu của trước mối lo ngại của người Đức Continental AG cũng không ngoại lệ, giới thiệu một số sản phẩm mới. Một trong số đó là Gislzved Nord Frost 100. Loại lốp có đính đinh mùa đông này đã thay thế cho mẫu Nord Frost 5 vốn được ưa chuộng nhất ở nước ta trong nhiều năm.
CD ba sao
Bất chấp những hạn chế nghiêm ngặt số lượng tối đađinh tán, các nhà sản xuất lốp xe Thụy Điển đã tìm ra giải pháp để phá vỡ nó. Đó là CD TriStar mới, được tạo và phát hành ở Phần Lan. Chiều cao của nó khá ấn tượng là 11 mm với đường kính 8 mm. Để đảm bảo sự ổn định, người Phần Lan đã trang bị cho mộng một miếng chèn cacbua có hình ngôi sao ba cánh, điều này được phản ánh trong tên của nó. Sự kết hợp giữa kích thước lớn và hình dạng của miếng chèn này cho phép đinh tán được giữ chắc chắn trong mặt lốp trong suốt vòng đời của lốp. Đồng thời, trọng lượng của nó được giảm bớt nhờ sử dụng nhôm làm vật liệu chính để làm gai. Đổi lại, việc giảm trọng lượng có tác dụng có lợi đối với khối lượng không bị treo cũng như lực cản lăn. Nhờ đó, xe sẽ dễ lái hơn và tiêu tốn ít nhiên liệu hơn.
Hình dạng khối gai lốp được tối ưu hóa
Nord Frost 100 có đặc tính bám dính tuyệt vời trên bề mặt trơn trượt, cả theo chiều dọc và chiều ngang. Điều này đạt được thông qua việc thiết kế lại hoàn toàn mô hình định hướng đối xứng hình chữ V.
Các khối gai đã trở nên lớn hơn đáng kể. Tuy nhiên, mặc dù số lượng giảm đi nhưng số lượng cạnh dính có sẵn cho miếng dán tiếp xúc vẫn tăng lên đáng kể. Các nhà sản xuất lốp xe Thụy Điển đã tạo ra các khối gai lốp có hình dạng đa giác phức tạp, chứa nhiều góc và cạnh. Đồng thời, chúng được đặt ở các hướng khác nhau, điều này mang lại độ tin cậy và ổn định cho đặc tính bám dính, bất kể các đặc điểm mặt đường.
Các rãnh thẳng ở phần trung tâm của gai lốp
Ở phần trung tâm của mặt lốp có một gân dọc gồm nhiều khối đa giác. Do chúng được kết nối với nhau bằng một thanh nối cứng nên lốp có đặc tính ổn định hướng tuyệt vời và phản ứng ngay lập tức khi bẻ lái. Ngoài ra, nhiều góc và cạnh dài cung cấp thêm các cạnh cho miếng tiếp xúc, giúp lực kéo trở nên đáng tin cậy hơn.
Với mục đích tương tự, các nhà sản xuất lốp xe Thụy Điển đã trang bị cho bộ phận gai lốp này một số lượng lớn các rãnh thẳng. Họ thực hiện một số chức năng cùng một lúc. Trước hết, đây là sự hình thành các cạnh bám dính bổ sung. Ngoài ra, khi di chuyển dọc theo Đường ướt những thanh thẳng có tác dụng giống như cần gạt nước kính chắn gió, “quét” độ ẩm dư thừa vào các rãnh thoát nước, từ đó làm tăng khả năng chống lại hiện tượng aquaplaning của lốp.
Các rãnh hình chữ S ở vùng vai của gai lốp
Một đặc điểm khác của mẫu gai lốp Gislaved Nord Frost 100 là một số lượng lớn các tấm lượn sóng bao phủ từng khối của vùng vai. Giống như các rãnh thẳng, các bộ phận gai lốp này thực hiện một số chức năng cùng một lúc. Trước hết, đây là sự hình thành thêm nhiều mép bám đường, có tác dụng thuận lợi nhất khi lái xe không chỉ trên tuyết mà còn trên băng.
Ngoài ra, sự hiện diện của các yếu tố này giúp cải thiện đáng kể khả năng xử lý trên đường nhựa. Tại thời điểm tiếp xúc với mặt đường, các thành tấm hình chữ S được cố định rất chặt với nhau, điều này làm tăng đáng kể độ cứng của khối gai lốp. Bằng cách ấy giải pháp hiệu quả phản ứng của lốp xe đã trở nên chính xác hơn và có thể dự đoán được.
Hệ thống thoát nước đa chức năng
không giống mô hình trước đó, Nord Frost 100 nhận được hệ thống thoát nước “tiên tiến” hơn, đặc trưng bởi khả năng thực hiện một số chức năng khác. Nhờ vào sơ đồ ban đầu Vị trí của các khối gai ở khu vực vai đã tạo ra các rãnh hình chữ thập giúp giữ khối tuyết một cách hoàn hảo. Vì điều này Tính năng thiết kế Lốp mới của Thụy Điển bám đường trên tuyết tốt hơn nhiều. Đồng thời, hình dạng của các kênh góp phần loại bỏ nhanh chóng tuyết.
Ngoài ra, Nord Frost 100 còn thể hiện khả năng chống chịu tuyệt vời đối với kỹ thuật bào nước và bào phẳng. Điều này phần lớn là do kiểu gai lốp hình chữ V, các kênh thoát nước của chúng được đặt ở một góc đáng kể so với hướng chuyển động. Khi bánh xe quay, tuyết và nước nhanh chóng rời khỏi rãnh lốp dưới tác động của lực ly tâm, giữ cho vùng tiếp xúc luôn sạch sẽ và khô ráo.
Đặc điểm chính của lốp Gislaved Nord Frost 100
— độ bám tuyệt vời trên mọi bề mặt mùa đông, ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi nhất, nhờ vào kiểu gai lốp hình chữ V được tối ưu hóa;
— tăng khả năng xuyên quốc gia trong tuyết sâu do kích thước lớn của các khối gai, cũng như khoảng cách đáng kể giữa chúng;
- độ ổn định cao và độ tin cậy điều khiển khi di chuyển trên băng được đảm bảo bằng một thanh nhôm có chèn hình tam giác chắc chắn;
— khả năng chống lại hiện tượng trượt nước và bào mòn tuyệt vời nhờ có nhiều kênh thoát nước đa hướng;
— các rãnh hình chữ thập đặc biệt ở vùng vai, nhờ đó mặt lốp bám tuyết chắc chắn hơn, do đó mang lại khả năng bám đường tuyệt vời trên bề mặt có tuyết;
- đảm bảo mức độ thoải mái cao cấp thấp tiếng ồn và độ rung cộng hưởng;
- nhiều tấm mỏng thẳng và lượn sóng giúp làm bão hòa miếng vá tiếp xúc với các cạnh kẹp đến giới hạn.
Bạn cũng có thể quan tâm đến các mô hình sau đây.
