Có thể lái xe mà không cần chất xúc tác? Loại bỏ chất xúc tác

Chất xúc tác được lắp vào ô tô để giảm độc tính khí thải. Động cơ không thể "thở sâu" do bộ chuyển đổi xúc tác.

Chất xúc tác lọc khí thải, đây là một điểm cộng tuyệt đối cho môi trường nhưng cũng là một điểm trừ lớn cho động cơ. Bài viết trước của tôi là về cảm biến oxy theo dõi hoạt động của chất xúc tác, hãy đọc và bạn sẽ hiểu rõ hơn về nội dung bài viết này!

Vì vậy, khi bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc, khí thải gặp khó khăn khi di chuyển qua hệ thống xả và một số sẽ quay trở lại. Các cảm biến phát hiện điều này và bảng điều khiển sẽ sáng lên " Kiểm tra động cơ“ECU của ô tô điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu và kết quả là ô tô từ chối lái xe.

Động cơ “có vấn đề”, xe bị giật khi di chuyển và tăng tốc rất khó khăn. Tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Chất xúc tác cần phải được thay đổi - đây là phán quyết bạn sẽ nghe thấy ở trạm dịch vụ. Chỉ có giá của nó bắt đầu từ 15 nghìn rúp! Và trung bình giá của nó là 45 nghìn rúp. Vì vậy, người lái xe thích loại bỏ chất xúc tác hơn, đặc biệt vì việc này khá đơn giản.

Có một vài những lựa chọn khả thi. Trong trường hợp đầu tiên, hộp vẫn còn và chất xúc tác được loại bỏ khỏi nó. Bằng cách đơn giản là đập nó ra bằng búa và tuốc nơ vít. Hãy nhớ rằng chất xúc tác được lấp đầy bằng một “tổ ong” phủ kim loại quý. Do đó, hãy mang theo vật liệu bên mình, bạn có thể đổi nó thành kim loại và nhận được khoảng 1000 rúp.

Tùy chọn thứ hai: Chất xúc tác được loại bỏ hoàn toàn khỏi hệ thống và thay vào đó là lắp đặt thiết bị chống cháy. Điều này là cần thiết để âm thanh của động cơ đang chạy không tăng lên.

Sau khi tháo chất xúc tác, xe vẫn không chạy được! Vì đại đa số ô tô đều có cấp môi trường Euro 3, điều đó có nghĩa là bạn đã lắp đặt hai cảm biến oxy: trên và dưới.

Cái sau giám sát nồng độ các chất độc hại trong khí thải và nếu chất xúc tác không hoạt động, cảm biến sẽ gửi tín hiệu đến ECU và xe sẽ không di chuyển nữa!

Một lần nữa, có hai cách giải quyết vấn đề. Đầu tiên là khôi phục phần sụn của ô tô về lớp môi trường Euro 2. Hệ thống của nó không cung cấp cảm biến (điều khiển) thấp hơn. Vì vậy, sau khi flash xe, bạn chỉ cần gỡ nó ra khỏi hệ thống là xe tiếp tục lái bình thường, không có lỗi!

Phương pháp thứ hai là tốt nhất đối với tôi! Lắp đặt cái gọi là mồi nhử. Để đánh lừa cảm biến thứ hai, nó cần “nhìn thấy” nhiều oxy hơn. Đối với mục đích này, miếng đệm đặc biệt được thực hiện. Cảm biến được lắp trên một miếng đệm, nó di chuyển ra khỏi hệ thống và “lấy” không khí sạch hơn, và do đó “thấy” không có lý do gì phải lo lắng.

Với quãng đường 150-170 nghìn km, thợ sửa xe khuyên bạn nên loại bỏ chất xúc tác! Vì thời hạn thay thế đã đến gần nên việc này vẫn phải được thực hiện sớm. Nhưng hiện nay mức tiêu hao nhiên liệu chỉ tăng lên, công suất giảm dần và điều này ảnh hưởng không tốt đến tuổi thọ của động cơ.

Việc loại bỏ chất xúc tác và lắp hỗn hợp không hề tốn kém chút nào, vì vậy ở quãng đường này tốt hơn hết bạn nên làm điều đó và lái xe một cách bình tĩnh!

Tất nhiên, độ độc của khí thải sẽ tăng lên nên nếu có tiền mua cái mới thì hãy mua đi! Các nhà môi trường sẽ cảm ơn bạn.

Bây giờ bạn đã biết nên loại bỏ chất xúc tác ở quãng đường nào và tại sao. Người thợ sửa xe trả lời.

Bộ chuyển đổi xúc tác trong ô tô có tác dụng làm giảm độc tính của khí thải từ động cơ, nhưng trong điều kiện của Nga yếu tố hệ thống ống xả thường bị tắc xỉ và hỏng hóc.

Chất xúc tác mới đắt tiền và nhiều chủ xe đang cố gắng loại bỏ bộ chuyển đổi xúc tác (CN) và lắp đặt một "hình nộm" để thay thế. Liệu phần tử này có cần phải cắt bỏ hay không và điều gì sẽ xảy ra sau khi loại bỏ chất xúc tác, chúng ta sẽ xem xét trong bài viết này.

Nhược điểm của việc loại bỏ chất xúc tác

Khi hỏng CN sẽ gây ra rất nhiều phiền toái cho chủ xe. Bộ chuyển đổi xúc tác bị đóng cặn và đóng cặn tạo ra sức cản quá mức đối với khí thải, làm giảm công suất động cơ và tăng đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Không thể lái xe với bộ xúc tác bị lỗi, chiếc xe phải được sửa chữa. Chủ xe có hai cách thoát khỏi tình huống này:

  • cài đặt một bộ trung hòa mới;
  • Cắt bỏ phần tử không còn sử dụng được, để lại một hộp rỗng hoặc hàn thiết bị chống cháy thay vì chất xúc tác.

Loại bỏ CN có nhược điểm:

  • nồng độ CO trong khí thải tăng lên;
  • một âm thanh chuông khó chịu xuất hiện ở khu vực đặt thiết bị chống cháy hoặc lon rỗng;
  • tùy thuộc vào cài đặt của hệ thống quản lý động cơ điện tử, mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng lên;
  • Sau khi loại bỏ chất xúc tác trong hệ thống nhiên liệu hiện đại, thiết bị điện tử sẽ phát sinh ra các lỗi cần được sửa chữa.

Nhiều hệ thống điều khiển động cơ điện tử hiện đại có nhiều cảm biến khác nhau để theo dõi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu. Cảm biến oxy (đầu dò lambda) luôn được ghép nối với chất xúc tác và thường lắp đặt hai cảm biến:

  • người đầu tiên đứng trước thùng xúc tác, nó điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu và gửi tín hiệu đến bộ phận điều khiển động cơ;
  • Đầu dò lambda thứ hai được đặt sau chất xúc tác, nó dùng để chẩn đoán - nó xác định thành phần định tính của khí thải.

Nếu loại bỏ CI khỏi hệ thống xả như vậy, độ độc của khí thải sẽ cao hơn bình thường và cảm biến chẩn đoán sẽ đưa ra tín hiệu cho thấy CO đã vượt quá mức trong đường xả. Bộ điều khiển sẽ nhận tín hiệu và thông báo lỗi cho người lái - sau khi tháo xúc tác ra, bảng đồng hồ sẽ sáng lên đèn cảnh báo Kiểm tra động cơ.

Tiêu thụ nhiên liệu sau khi loại bỏ chất xúc tác

Nhiều chủ xe thường đặt câu hỏi: lượng tiêu hao nhiên liệu có tăng sau khi loại bỏ chất xúc tác không? Nếu như chuyển đổi xúc tác chỉ cần cắt ra, đầu dò lambda lắp sau bộ xúc tác sẽ báo hiệu lỗi và ECU sẽ chuyển hệ thống nhiên liệu sang chế độ khẩn cấp:

  • động cơ sẽ mất điện;
  • mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên.

Nhưng các công nhân sửa chữa ô tô đã học được cách đánh lừa hệ thống - họ khởi động lại bộ điều khiển và tháo đầu dò lambda thứ hai ra khỏi mạch điện. Điện tử “cho rằng” trong hệ thống không có cảm biến thứ 2 nên không xuất hiện thông tin lỗi, động cơ đốt trong hoạt động bình thường Với “thủ thuật”, mức tiêu hao nhiên liệu sau khi loại bỏ chất xúc tác gần giống như với bộ chuyển đổi xúc tác, điểm khác biệt duy nhất là lượng khí thải chất độc hại vào khí quyển khi CN bị loại bỏ tăng lên.

Khi chất xúc tác bị lỗi được loại bỏ khỏi hệ thống ống xả của ô tô, chiếc ô tô sẽ “sống lại” – động lực học xuất hiện. Để loại bỏ các lỗi trong ECM (hệ thống điều khiển điện tử), thiết bị được chiếu sáng lại theo Euro-2. Ở Nga, hệ thống như vậy vẫn hoạt động - các tiêu chuẩn môi trường không nghiêm ngặt như ở châu Âu. Nếu hệ thống chỉ có một đầu dò lambda được lắp trên bộ xúc tác (phía trước “lon”) thì không cần phải nháy ECU.

Chất xúc tác được thay thế nếu nó bị hỏng và khiến động cơ không thể hoạt động bình thường. Thông thường, người ta quan sát thấy khói tăng lên trên những ô tô có lắp bộ chuyển đổi bị lỗi và sau khi tháo CN, khói sẽ biến mất. Tuy nhiên, các chủ xe thường phàn nàn rằng xe vẫn bốc khói ngay cả khi đã loại bỏ chất xúc tác. Có thể có một số lý do cho hiện tượng này:

  • phần sụn chưa được flash lại và phần mềm giả mạo chưa được cài đặt sau khi gỡ bỏ CN;
  • có trục trặc trong ECM (một trong các cảm biến không hoạt động), có vấn đề với chính bộ điều khiển;
  • vòng piston bị kẹt;
  • Thời điểm đánh lửa không được điều chỉnh (đặt quá muộn).

Nếu từ ống giảm thanh chuyển sang màu đen khói có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu giàu, có mức tiêu thụ nhiên liệu quá mức. Theo quy luật, những đám khói đen bay ra khỏi ống khói khi nhấn mạnh trên bàn đạp ga, nếu bạn tháo bugi ra, chúng sẽ có một lớp phủ màu đen.

TRONG hệ thống hiện đại Thời điểm đánh lửa được điều chỉnh bằng thiết bị chẩn đoán– máy tính xách tay, máy quét ô tô. Nguyên nhân khiến tiêu hao nhiên liệu quá mức và xuất hiện khói đen từ bộ giảm thanh có thể là do lỗi cảm biến:

  • luồng không khí;
  • hoàn toàn bị áp lực;
  • vị trí trục cam.

Nếu động cơ hoạt động không ổn định kèm theo khói xanh từ bộ giảm thanh, sự cố không liên quan đến hệ thống nhiên liệu và bộ giảm thanh, nguyên nhân gây ra khói tăng nên được tìm kiếm ở nhóm piston:


Âm thanh sau khi loại bỏ chất xúc tác

Thông thường, sau khi loại bỏ chất xúc tác, động cơ hoạt động sẽ kèm theo âm thanh khó chịu phát ra từ hệ thống ống xả. Nguyên nhân của âm thanh này có thể là:

  • độ rỗng bên trong lon - gốm từ chất xúc tác đã được cắt ra, thân sắt được hàn và lắp đặt đơn giản tại chỗ;
  • thiết bị chống cháy được lắp đặt có chất lượng kém, quá “trống”;
  • khi tháo chất xúc tác, vỏ được hàn kém, không kín khí nên bị cắt;
  • Khi lắp đặt thiết bị chống cháy, các bộ phận của hệ thống xả được kết nối kém.

Để không phải làm lại công việc, tốt hơn hết bạn nên lắp đặt ngay các thiết bị chống cháy chất lượng cao, một lon xúc tác rỗng được hàn đơn giản sẽ không tồn tại được lâu và sẽ khiến chủ xe gặp rất nhiều rắc rối:

  • mùi khí thải sẽ lọt vào cabin;
  • một âm thanh khó chịu sẽ xuất hiện dưới mui xe;
  • Bình sẽ nhanh chóng bị cháy do nhiệt độ cao.

Người lái xe thường đặt câu hỏi: có cần thiết phải loại bỏ chất xúc tác? Một số tài xế tin rằng việc tạo một lỗ trên gốm KN sẽ bổ sung thêm sức mạnh cho động cơ và cải thiện tính năng động của xe. Những lập luận này không chính xác - chỉ cần loại bỏ chất xúc tác bị lỗi, nếu mức CO bình thường thì tốt hơn là không nên chạm vào KN.

Bạn có thể tự loại bỏ chất xúc tác, nhưng để hoàn thành công việc, bạn sẽ cần thiết bị hàn và máy mài.

Trên nhiều xe ô tô hiện đại chất xúc tác chính được hàn vào ống xả và một phần không thể thiếu. Để loại bỏ đồ gốm khỏi CN như vậy, bạn phải:

Cần lưu ý rằng biện pháp đó chỉ mang tính tạm thời vì hoạt động binh thươngđộng cơ, cần phải lắp đặt thiết bị chống cháy hoặc thậm chí tốt hơn là chất xúc tác mới.

Cuộc đấu tranh vì môi trường của các kỹ sư ô tô đã dẫn đến sự xuất hiện trong thiết kế ô tô của các đơn vị không dùng để di chuyển nhưng giảm mức độ ô nhiễm không khí. Trong số đó có bộ chuyển đổi xúc tác, thường được gọi đơn giản là chất xúc tác. Một lon kim loại có hệ thống tổ ong bằng gốm bên trong đốt cháy khí thải sau và giảm tác hại của khí thải ô tô. Than ôi, bộ phận này không phải là vĩnh cửu, sớm hay muộn (trong thực tế ở Nga, sớm hơn) chất xúc tác bị tắc, tổ ong của nó bị phá hủy và nó không chỉ ngừng thực hiện các chức năng của mình mà còn khiến động cơ không thể hoạt động. Câu hỏi về sự thay thế phát sinh.

Ưu và nhược điểm của thiết bị chống cháy

Về mặt lý thuyết thuần túy, có thể thay thế chất xúc tác bị lỗi bằng chất xúc tác mới, nhưng việc thay thế như vậy sẽ tốn rất nhiều tiền. Chất xúc tác rất đắt - chúng có thể có giá lên tới một phần tư giá trị thị trường xe đã qua sử dụng. Nhưng có những mẫu được lắp đặt nhiều bộ xúc tác và trong trường hợp hỏng hóc, mỗi bộ xúc tác cần được thay thế. Đương nhiên, rất ít người phải dùng đến những khoản chi phí như vậy, phần lớn các chủ xe thích giải pháp tiết kiệm ngân sách hơn cho vấn đề - lắp đặt thiết bị chống cháy thay vì chất xúc tác.

Ưu điểm của phương pháp này là rõ ràng:

1. Giá thấp hơn. Thay thế chất xúc tác bằng thiết bị chống cháy có thể tốn kém Rẻ hơn 5-10 lần hơn là mua một con mèo mới. Không cần bình luận ở đây.

2. Tăng nhẹ động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Thiết bị chống cháy tạo ra ít lực cản đối với khí thải hơn chất xúc tác; động cơ có nó “thở” tốt hơn, nghĩa là nó tăng công suất. Đúng, mức tăng, cũng như mức tiết kiệm nhiên liệu, không lớn lắm - khoảng 5-10%. Hầu hết người lái xe sẽ không cảm thấy điều đó. Không có ích gì khi loại bỏ chất xúc tác cụ thể để tăng công suất, nhưng đối với những người quyết định thực hiện quy trình này, hiệu suất động cơ được cải thiện là một phần thưởng nhỏ.

3. Giảm yêu cầu về chất lượng nhiên liệu. Chất xúc tác phản ứng mạnh nhất với xăng “cháy” và thường bị hỏng vì nó. Thiết bị chống cháy không có điều này. Điều này không có nghĩa là sau khi thay thế, bạn có thể đổ xăng ở những trạm xăng đáng ngờ, nhưng bạn sẽ không phải lo lắng về một bộ phận đắt tiền và dễ vỡ khi sử dụng những trạm xăng không quen thuộc.

Ngoài ra còn có những nhược điểm:

1. Trước hết, sinh thái. Nếu bạn tự hào rằng ô tô của mình ít gây ô nhiễm môi trường, thì sau khi thay chất xúc tác bằng thiết bị chống cháy, bạn cần phải ngừng việc này lại, vì ô tô của bạn sẽ không còn Euro-4 hoặc Euro-5 trước đây nữa. Nhân tiện, ở châu Âu, họ có thể bị trừng phạt vì điều này, nhưng ở Nga thì tình hình đơn giản hơn.

2. Sự cần thiết phải flash ECU. Hệ thống điện tử Việc kiểm soát được thiết kế để sử dụng chất xúc tác và nếu không có nó nó sẽ bắt đầu trở nên điên cuồng. Khi sử dụng thiết bị chống cháy, tối thiểu bạn cần lắp đặt mồi nhử trên cảm biến oxy và kịch bản hay nhất, khởi động lại động cơ.

3. Giảm tài nguyên. Ngay cả một thiết bị chống cháy tốt cũng làm công việc giảm nhiệt độ khí thải kém hơn chất xúc tác, vì vậy nguy cơ bộ giảm âm sẽ bị cháy tăng lên. Mặt khác, với số tiền mà thiết bị chống cháy tiết kiệm được, bạn có thể thay nhiều bộ giảm thanh.

Quy trình từng bước để thay thế chất xúc tác

Lợi ích của việc thay thế chất xúc tác là rõ ràng, nhưng chúng tôi sẽ không nói rằng việc đó là dễ dàng. Như một nhân vật nổi tiếng trong “Chúa tể của những chiếc nhẫn” đã nói, bạn không thể chỉ thay thế chất xúc tác. Thật tốt nếu bạn tìm được thiết bị chống cháy được bán trên thị trường có thể lắp đặt ở vị trí tiêu chuẩn cho mẫu ô tô của bạn. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được, hầu hết bạn thường phải đối mặt với các thiết bị chống cháy phổ quát, cần phải điều chỉnh theo vị trí hoặc thậm chí tự chế tạo thiết bị chống cháy. Những người không có kinh nghiệm sử dụng máy mài góc và hàn không nên thực hiện công việc thay thế.

Bước 1. . Có các chất xúc tác chính (được tích hợp trong ống xả dưới gầm xe) và các chất xúc tác đa tạp, nằm ngay trong ống xả. Những cái đầu tiên dễ tháo ra hơn, đặc biệt nếu thiết kế liên quan đến việc buộc chặt bằng bu lông và chúng có thể được tháo ra (với vị trí và điều kiện hoạt động của chất xúc tác, điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được). Nếu không có bu lông hoặc chúng bị kẹt chặt thì sử dụng máy mài. Sau này yêu cầu tháo dỡ ống xả, điều này làm tăng độ phức tạp của quy trình.

Bước 2. Lựa chọn thiết bị chống cháy. Nguồn cung trên thị trường thiết bị chống cháy là đủ, bạn có thể xem xét các bộ phận vừa rẻ hơn vừa có chất lượng tốt hơn. Các sản phẩm của các công ty Fox, Walker, Bozal, Ernst, Tesh và MG-RACE của Nga ít nhiều được coi là khá tốt, nhưng nhìn chung, điều chính yếu là thiết bị chống cháy có hai lớp, thương hiệu không quan trọng lắm.

Tuy nhiên, thiết bị chống cháy là một thiết bị đơn giản đến mức bạn có thể tự làm được. Cắt thân chất xúc tác, loại bỏ toàn bộ phần bên trong và thay vào đó chèn một đoạn ống đục lỗ, lót bên trong thân bằng vật liệu chịu nhiệt, hấp thụ âm thanh (ví dụ: sợi bazan), hàn nó và thiết bị chống cháy đã sẵn sàng. Về mặt tiền bạc, một đơn vị như vậy sẽ rất rẻ, nhưng hãy đảm bảo tự sản xuất Thiết bị chống cháy chỉ có giá trị đối với những người biết sử dụng tốt máy hàn. Như thực tế cho thấy, lỗi phổ biến nhất của thiết bị chống cháy là mối hàn nổ.

Thiết bị chống cháy tự chế - bên trong có lưới “Phố”

Bước 3. Lắp đặt thiết bị chống cháy. Nếu chúng ta không nói về các sản phẩm được thiết kế chính xác cho các vị trí tiêu chuẩn, thì việc lắp đặt thiết bị chống cháy đòi hỏi phải có sử dụng kết hợp bu lông, hàn và trí thông minh. Điều đó không phải là quá khó, nhưng bạn phải đo và điều chỉnh kích thước, suy nghĩ kỹ về vị trí, đặc biệt là khi nói đến thiết bị ngăn chặn ngọn lửa thu gom. Ngoài ra, không có nhà sản xuất nào mô tả quy trình như vậy trong các tài liệu tham khảo chính thức, vì vậy thông tin phải được tìm kiếm từ các nguồn bổ sung.

Trong ảnh: thiết bị chống cháy được lắp vào thân chất xúc tác và hàn

Bước 4. Hiệu chỉnh điện tử. Để ô tô hoạt động chính xác với thiết bị chống cháy, bạn cần phải tạo một thiết bị giả hoặc mô phỏng cho thiết bị thứ hai hoặc khởi động lại hoàn toàn động cơ. Mồi nhử giống như một bộ trung hòa thu nhỏ, nó “lọc” một đoạn khí thải đi vào cảm biến, cho thấy dù mọi thứ có tốt đến đâu thì trình mô phỏng chỉ đơn giản truyền đến động cơ những giá trị mà nó mong đợi từ nó mà không cần lấy đi số đo thực tế. Các mánh gian lận và trình giả lập có thể không hoạt động, nhưng phần mềm thay thế tốt hầu như luôn giải quyết được các vấn đề sau khi cài đặt thiết bị chống cháy.

Cơ khí cho đầu dò lambda

Vấn đề về giá

Chi phí thay thế chất xúc tác bằng thiết bị chống cháy là bao nhiêu? Bản thân các thiết bị này tương đối rẻ - từ 1,5 đến 3 nghìn rúp, tùy thuộc vào thương hiệu và thiết kế. Làm thiết bị chống cháy bằng tay của chính bạn khó có thể tiết kiệm tiền, nhưng việc thay thế như vậy chắc chắn sẽ sẽ phù hợp hơn mẫu xe cụ thể hơn là một cái gì đó phổ quát. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe có động cơ mạnh mẽ.

Giá dịch vụ thay thế tùy thuộc vào khu vực và hãng xe. Ở Moscow, trung bình, họ yêu cầu 6-8 nghìn rúp cho một dịch vụ như vậy (mặc dù phạm vi giá rất rộng). Riêng biệt, bạn sẽ phải trả thêm tiền cho việc cài đặt mồi nhử hoặc flash nó. Ở các khu vực, giá tiêu chuẩn cho một dịch vụ như vậy là 3,5-5 nghìn rúp.

Chất xúc tác ban đầu có giá từ 50 đến 100 nghìn rúp, vì vậy nếu có vấn đề với chúng, việc chú ý đến thiết bị chống cháy là rất hợp lý (cái này có thể rẻ hơn 10 lần!). Việc tiết kiệm là hiển nhiên và việc thay thế có thể được thực hiện bởi chính bạn hoặc trong hầu hết các dịch vụ, điều chính là đừng quên khởi động lại động cơ sau này.

- Khói giao thông

- Âm thanh hệ thống xả

Có thể lái xe mà không cần chất xúc tác?

  • Thay thế\Loại bỏ\Sửa chữa chất xúc tác - từ 1.000 rúp

Nếu bạn sống ở Nga, bạn có thể lái xe mà không cần chất xúc tác. Ở châu Âu, người ta sẽ phải trả số tiền phạt lớn nếu vi phạm các tiêu chuẩn môi trường. Có một số nhược điểm nhất định khi lái xe mà không có chất xúc tác, bao gồm tăng lượng khí thải độc hại, không tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường, mùi khí bên trong xe, tăng tiếng ồn từ xe và khả năng cháy trong hệ thống ống xả. Tuy nhiên, ở Nga nhiều người lái xe mà không có chất xúc tác, điều này đặc biệt phổ biến ở những người xe BMW, Voskswagen, Opel, Porsche, Mercedes, Lexus, Nissan, Honda, v.v. Tất nhiên, họ cũng lái những chiếc xe sản xuất trong nước không có chất xúc tác.

Điều gì có thể xảy ra nếu bạn lái xe mà không có chất xúc tác? Và không có thiết bị chống cháy?

Điều gì có thể xảy ra nếu bạn lái xe mà không có chất xúc tác thì rõ ràng: khói cay hơn, tiếng ồn hơn và tác hại đến môi trường. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn lái xe mà không có thiết bị chống cháy, điều này còn hơn thế nữa chủ đề thú vị. Nhiều người cho rằng việc lái xe mà không có thiết bị chống cháy sẽ chẳng dẫn đến kết quả gì, đây là một quan điểm sai lầm, bởi dịch vụ hệ thống ống xả của chúng tôi đã xử lý hàng chục chiếc ô tô bị cháy hệ thống ống xả do không có thiết bị chống cháy.

- Hệ thống xả bị cháy

Và vì vậy, điều đầu tiên và phổ biến nhất xảy ra khi lái xe không có thiết bị chống cháy là hệ thống ống xả bị cháy. Cho dù chiếc xe của bạn có đắt tiền đến đâu thì tất cả các hệ thống ống xả nguyên bản đều được làm từ cùng một loại thép, và hãy đối mặt với sự thật rằng chúng chẳng có gì tốt đẹp cả. Bạn có thể lái xe mà không cần thiết bị chống cháy nếu bạn có động cơ lên ​​đến 50 mã lực. Trường hợp này, hệ thống ống xả có thể không cháy hết nhưng liệu còn chiếc xe nào như vậy không? Nếu bạn lái xe mà không có thiết bị chống cháy thì bạn sẽ phải thay ống xả sau một năm hoặc một năm rưỡi, và số tiền này hoàn toàn khác, thậm chí so với việc lắp bộ xúc tác ban đầu.

- Khói giao thông

Nếu không có chất xúc tác, khí thải sẽ rất ăn da, bạn có thể dễ dàng bị nhiễm độc nếu đứng khi tắc đường và mở cửa sổ khi có gió giật. Thiết bị chống cháy không mạnh lắm nhưng nó cứu vãn tình hình bằng cách hạ thấp nhiệt độ của khí, do đó vô hiệu hóa các thành phần và hợp chất hóa học nguy hiểm nhất trong khí, để bạn có thể lái xe an toàn và thiết bị chống cháy sẽ không cho phép lùi lại Làn sóng khí đi vào động cơ ô tô của bạn, khiến chúng đi vào đó là điều cực kỳ không mong muốn, vì chúng cản trở việc tạo ra hỗn hợp bình thường và về nguyên tắc, cản trở hoạt động của động cơ.

- Âm thanh hệ thống xả

Và tất nhiên, nếu không có chất xúc tác, âm thanh của hệ thống ống xả của bạn sẽ thay đổi, nó sẽ trở nên gay gắt và to hơn. Sự hiện diện của thiết bị chống cháy có thể làm dịu âm thanh, nhưng chức năng chính của nó là dập tắt nhiệt độ cao Thật không may, cách duy nhất để loại bỏ tiếng ồn từ ô tô là lắp đặt bộ giảm thanh bổ sung, nếu bạn định lái xe mà không có chất xúc tác. Và nếu bạn thích tiếng ồn của ô tô và muốn làm nổi bật nó, bạn có thể lắp bộ cộng hưởng thay vì thiết bị chống cháy và âm thanh sẽ trở nên sáng hơn rất nhiều!

Có thể lái xe mà không cần chất xúc tác?

Đúng, bạn có thể lái xe mà không cần chất xúc tác, nhưng bạn cần phải tiếp cận mọi thứ một cách trực diện. Nếu bạn muốn ô tô của mình không phải sửa chữa để không đột ngột bốc mùi khó chịu hoặc kêu vo vo, thì trước tiên bạn cần đảm bảo rằng việc loại bỏ chất xúc tác là dành cho bạn và con đường này phù hợp với bạn nhất. Bạn có thể hỏi các chuyên gia của chúng tôi qua điện thoại về tất cả các câu hỏi của bạn hoặc bạn có thể đến ngay với chúng tôi bất cứ lúc nào thuận tiện cho bạn!

Có lẽ không có một đồ vật hay chi tiết nào thoát khỏi sự chú ý của con người. Điều này đặc biệt đúng đối với ô tô và các bộ phận của chúng. Mối quan tâm của con người đối với sự đa dạng của các phụ tùng và mạch điện khác nhau bên trong ô tô thậm chí còn chuyển sang một hướng riêng gọi là “điều chỉnh”. Tuy nhiên, để tạo ra âm thanh động cơ tốt hơn/lái xe nhanh hơn, những người lái xe thiếu kinh nghiệm thường thiếu các bộ phận quan trọng. hệ thống ô tô. Một trong những khó khăn đó thường là việc loại bỏ chất xúc tác. Nhưng những rủi ro của hoạt động như vậy là gì và điều này có ý nghĩa gì đối với việc vận hành ô tô?

Chất xúc tác là gì và tại sao cần thiết?

Chất xúc tác(tên chính xác hơn " chuyển đổi xúc tác") là thiết bị ở dạng thùng chứa, trong đó khí thải được lọc ở mức độ ít độc hại hơn, ít gây hại hơn cho môi trường. Ở hầu hết các chất xúc tác, hình dạng của bộ lọc giống như tổ ong. Họ trải qua giai đoạn cuối cùng của việc trung hòa dư lượng nhiên liệu. Vì vậy, chất xúc tác góp phần làm giảm ô nhiễm không khí với các chất độc hại.

Ưu điểm của việc loại bỏ chất xúc tác

Như đã đề cập trước đó, việc loại bỏ chất xúc tác xảy ra do việc điều chỉnh phương tiện của chính bạn. Nhưng việc loại bỏ chất xúc tác có tác dụng gì? Nhiều diễn đàn cưỡi ngựa biểu diễn khẳng định rằng việc loại bỏ bộ chuyển đổi xúc tác có thể cải thiện mức công suất thêm 10%. Tuy nhiên, những phương pháp tăng sức mạnh cho ô tô như vậy chỉ là tạm thời và không được đám đông “độ” tôn trọng. Các chuyên gia hiểu được tác hại và đặc biệt là để đáp ứng nhu cầu về khí thải, họ đang nghiên cứu các chất xúc tác tương tự trong thể thao và thay thế chất xúc tác bằng thiết bị chống cháy, cung cấp cùng một tỷ lệ công suất đầu ra (và trong một số trường hợp là nhiều hơn), nhưng vẫn duy trì mức độ ô nhiễm độc hại.

Loại bỏ chất xúc tác của nhà máy cũng có thể làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Một phần của các hạt đốt đã qua xử lý không được tái chế mà quay trở lại tiêu thụ và sử dụng. Ngoài ra, yếu tố quan trọng nhất thường bị bỏ qua vì lý do loại bỏ chất xúc tác. Các trình điều khiển thường tháo dỡ thiết bị này sau lần hỏng hóc đầu tiên (bộ lọc bị tắc, v.v.). Nếu không có sẵn chất xúc tác thì sẽ không có vấn đề gì với nó một cách tiên nghiệm.

Nhược điểm của việc loại bỏ chất xúc tác

Tuy nhiên, khi loại bỏ chất xúc tác, bạn nên chuẩn bị cho cả đống vấn đề và tình huống khó chịu. Thứ nhất, việc lái xe không có chất xúc tác sẽ tự động xác định phương tiện là loại “khẩn cấp”. Thiết bị điện tử của ô tô sẽ tạo ra lỗi chính đáng khi đèn kiểm tra sáng lên. Có một cách để giải quyết vấn đề này - đó là lắp đặt cái gọi là chất xúc tác “giả” hoặc chất xúc tác mini. Tuy nhiên, việc lái một chiếc xe như vậy sẽ tương ứng với những thay đổi. Kết quả là khí thải sẽ có mùi đặc trưng hơn của xe tải Liên Xô.

Ngoài ra, hoạt động của “thủ thuật” ám chỉ phương thức hoạt động duy nhất của động cơ: “mọi thứ đều ổn”. Nó không thay đổi chút nào thời gian mùa hè, không phải trong cái lạnh thời điểm vào Đông, có thể dẫn đến sự cố không mong muốn.

Trong trường hợp có sự cố hoặc đi qua kiểm tra kỹ thuật như là phương tiện giao thông, một số vấn đề có thể phát sinh. Theo quy định, khi kiểm tra, hãy chú ý đến nó cũng như mùi của nó. Bên cạnh đó, mùi hôi bên cạnh ô nhiễm môi trường, có thể vào trong cabin và khiến tài xế và hành khách bị lộ ảnh hưởng tiêu cực các yếu tố độc hại trên cơ thể con người (người ta đặc biệt cảnh giác với tác dụng gây ung thư cao).

Triệu chứng của bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi trên ô tô

Giống như bất kỳ thiết bị nào khác trên ô tô, chất xúc tác đòi hỏi phải có biện pháp phòng ngừa kịp thời và tuân thủ các điều kiện vận hành chung. Nếu không, vấn đề và trục trặc có thể xảy ra. Các dấu hiệu chính của sự cố như vậy là:

  • Khi đang lái xe, tài xế phàn nàn về hiện tượng rung lắc, lạch cạch ở khu vực gầm xe. Điều này được giải thích là do việc bổ sung khí vào nhiên liệu, kéo theo những trục trặc và hậu quả cho động cơ;
  • Mức RPM thường thấp hơn bình thường. Bạn có thể xác minh điều này bằng cách “lái xe” trên Chạy không tải;
  • Khi kiểm tra chất xúc tác, bạn thường có thể nhận thấy các nếp gấp bị cháy trên bề mặt.

Chất xúc tác bị tắc ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ như thế nào?

Theo quy luật, chất xúc tác bị tắc biểu hiện với các triệu chứng rất dễ nhận thấy và không có lý do gì để lo lắng về tình trạng của nó mà không có lý do rõ ràng. Trong số những điều cơ bản nhất có ba:

  • Khi đạt đến một mốc nhất định trên đồng hồ tốc độ, ô tô không thể đạt tốc độ cao hơn trong vài phút. Tuy nhiên, chỉ sau một lúc, chiếc xe “có gió thứ hai” và tiếp tục lái như không có chuyện gì xảy ra;
  • Khi đạt tốc độ cao, ô tô bắt đầu giảm tốc độ dần dần trong vài phút (bất chấp sự can thiệp của người lái xe);
  • Trong những trường hợp đặc biệt nghiêm trọng, xe có thể gặp vấn đề khi khởi động động cơ.

Tất cả điều này xảy ra do thấp băng thông chất xúc tác. Sự suy giảm khả năng thông gió của xi lanh dẫn đến giảm hiệu suất, vì đơn giản là ô tô không thể “thu được” lượng không khí cần thiết cho công việc hiệu quả. Lực đẩy giảm do hỗn hợp nhiên liệu-không khí nạp đầy buồng đốt không đầy đủ. Đương nhiên, những trục trặc động cơ như vậy cũng ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu. Làm việc cho tăng tốc độ, dẫn đến mức tiêu thụ tăng thêm 1-2 lít.



Bài viết tương tự