Hiện tại sự chú ý lớn trả tiền để kiểm soát độ sạch môi trường... Về vấn đề này, công nghệ OBD đã xuất hiện, được thiết kế để tạo ra một công nghệ độc lập. Bài viết đưa ra khái niệm, lịch sử hình thành, sơ đồ OBD2 được xem xét, sơ đồ OBDII kèm theo.
[Ẩn giấu]
Đánh giá OBD2
Phần lớn ô tô hiện đại đã cài đặt (ECU), thu thập và phân tích dữ liệu công việc các hệ thống khác nhau xe hơi.
Khái niệm và tính năng
Thuật ngữ OBD - On Board Diagnostic là một thuật ngữ chung dùng để chỉ khả năng tự chẩn đoán của một chiếc xe hơi. Công nghệ này cung cấp thông tin về trạng thái của các hệ thống khác nhau. xe chở khách từ máy tính trên bo mạch.
Lúc đầu, OBD chỉ báo cáo một sự cố, nhưng không có thông tin chi tiết về bản chất của nó được đưa ra. TRONG phiên bản mới nhất Hệ thống sử dụng đầu nối kỹ thuật số tiêu chuẩn, cho phép bạn nhận thông tin về trạng thái của hệ thống ô tô trong thời gian thực với việc nhận mã lỗi mà bạn có thể xác định chúng. nó một thiết bị tốt để đọc lỗi và loại bỏ chúng.
Du ngoạn vào lịch sử sáng tạo
Lịch sử hình thành OBD bắt nguồn từ những năm 50 của thế kỷ trước. Chính phủ Mỹ đã thu hút sự chú ý của thực tế là sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô làm xấu đi môi trường. Thông số kỹ thuật được phát triển bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE). Lúc đầu, hệ thống chẩn đoán OBDII chỉ kiểm soát hệ thống tuần hoàn khí thải, nguồn cung cấp nhiên liệu, cảm biến oxy, bộ phận điều khiển động cơ liên quan đến việc kiểm soát khí thải. Không có hệ thống điều khiển thống nhất, mỗi nhà sản xuất lắp đặt hệ thống của riêng mình.
Kể từ năm 1996, một khái niệm thứ hai về tiêu chuẩn OBD2 đã được phát triển ở Hoa Kỳ, tiêu chuẩn này đã trở thành bắt buộc đối với những chiếc ô tô mới.
Mục đích OBD2 - Xác định:
- loại đầu nối chẩn đoán;
- sơ đồ chân;
- giao thức liên lạc điện;
- định dạng tin nhắn.
Liên minh Châu Âu đã thông qua EOBD, dựa trên OBD-II. Nó là bắt buộc đối với tất cả các xe ô tô từ tháng 1 năm 2001. OBD-2 hỗ trợ 5 giao thức truyền thông.
Tính năng sơ đồ chân
Thiết bị để làm việc với OBD là một đầu nối chẩn đoán mà các thiết bị điều khiển thành phần được kết nối khí thải và hoạt động của các hệ thống chính của xe. Sơ đồ chân OBD2 là danh sách các yêu cầu mà các nhà sản xuất xe hơi phải tuân thủ.
Theo yêu cầu, đầu nối chẩn đoán OBD phải được đặt cách tay lái không quá 18 cm. Hệ thống là phổ quát và sử dụng giao thức CAN kỹ thuật số tiêu chuẩn. Nó làm cho nó có thể nhận được thông tin chi tiết về các trục trặc của ô tô.
Các giao thức OBD2 cung cấp khả năng đọc các thông số khác nhau, số lượng các thông số này phụ thuộc vào đơn vị điều khiển và có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất (Black Mamba).
Về cơ bản có khoảng 20 tham số được hỗ trợ.
Sử dụng hệ thống OBD-II, bạn có thể đọc:
- nhiệt độ nước làm mát;
- hệ thống nhiên liệu hoạt động ở chế độ nào;
- điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu cho ngân hàng 1/2, cả dài hạn và ngắn hạn;
- tải trọng động cơ tính toán;
- tốc độ động cơ;
- Áp suất nhiên liệu;
- thời điểm đánh lửa;
- tốc độ phương tiện;
- luồng không khí;
- áp suất đường ống nạp;
- vị trí bướm ga;
- vị trí của cảm biến oxy và dữ liệu từ chúng;
- nhiệt độ khí nạp, v.v.
Để điều khiển một hệ thống tự động cụ thể, 2-3 thông số là đủ. Nhưng nhiều hơn có thể được yêu cầu. Số lượng các tham số được giám sát đồng thời và định dạng dữ liệu xuất ra phụ thuộc vào thiết bị quét, cũng như tốc độ trao đổi thông tin với ECU.
Đầu nối chẩn đoán có 16 chân - sơ đồ chân của chúng như sau:
1 - được lắp đặt tại nhà máy sản xuất;
2 - kết nối với xe buýt J 1850 (J1850 Bus +);
3- do nhà sản xuất lắp đặt;
4- giám sát các điểm tiếp đất của xe (khung gầm) (Chassis Ground);
5 - để điều khiển mạng nối đất đường tín hiệu (Signal Ground);
6 - liên kết với xe buýt kỹ thuật số CAN (CAN cao (J-2284));
7 - ISO 9141 - 2, K - Dòng;
8,9 - do nhà sản xuất ô tô thiết lập;
10 - để giám sát xe buýt CANJ 1850 (Xe buýt J1850-);
11, 12, 13 - do nhà sản xuất cài đặt;
14 - để điều khiển xe buýt CANJ 2284 (CAN Low (J-2284));
15 - ISO 9141-2, L - Dòng;
16 - để kiểm soát điện áp ắc quy (Nguồn Pin).
Nhờ sơ đồ chân, người lái xe có thể kết hợp xe của mình với khối chẩn đoán OBD2.
Nếu thấy thành phần khí thải không đạt yêu cầu, dòng chữ CheckEngine sẽ sáng lên, yêu cầu kiểm tra động cơ. Chỉ báo cảnh báo rằng số lượng bị vượt quá các chất độc hại trong các chất khí thải.
Bộ chuyển đổi OBD2
Mọi ô tô phải được trang bị bộ chuyển đổi chẩn đoán OBD2.
Nó là thuận tiện để sử dụng nó cho:
- chẩn đoán hệ thống xe;
- xác định và phân tích các lỗi;
- giám sát hoạt động của đơn vị điện lực;
- kiểm soát điện áp, tốc độ, quãng đường, nhiệt độ;
- để theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu;
- giám sát trạng thái của các thiết bị bảng điều khiển;
- theo dõi quãng đường, v.v.
Khi chọn máy quét, bạn nên được hướng dẫn bởi khả năng của nó. Các chẩn đoán chính xác hơn được đưa ra bởi thiết bị đắt tiền... Nếu bạn không thể mua một máy quét đắt tiền, bạn nên chọn một thiết bị quét được sản xuất cho thương hiệu xe hơi này.
Đầu nối OBD2 được sử dụng để kết nối máy quét với ECU. Sử dụng sơ đồ chân, máy quét được kết nối với nguồn điện và mặt đất của xe, đảm bảo hoạt động trơn tru... Các giao thức OBDII kiểm soát các thông số ảnh hưởng đến độ tinh khiết của không khí. Đó là bảo vệ môi trường.
Sự hiện diện của đầu nối OBD2 cho phép bạn tự mình kiểm soát tình trạng của xe mà không cần dùng đến các chẩn đoán đắt tiền.
Tự chẩn đoán ô tô: Cổng OBD để trợ giúp.
Hầu như không ai trong số những người truy cập trang web này là kỹ sư sửa chữa chuyên nghiệp ... hoặc bất cứ điều gì. Các nghề khác nhau, chúng ta có thể làm những việc thông thường quanh nhà: thay đèn, đóng đinh ... lát gạch, lắp cửa sổ ... Tuy nhiên, nhiều người có một vật dụng vừa là vật thờ cúng vừa là yếu tố riêng của ngân sách gia đình. Chúng tôi sử dụng nó để di chuyển các sinh vật của chúng tôi từ điểm A đến điểm B, C và xa hơn nữa theo thứ tự bảng chữ cái.
Thật khó chịu khi đến thời điểm mà phương tiện của chúng ta, trở thành một thứ “xa xỉ phẩm”, lại từ chối làm điều đó. Chà, bánh xe bị thủng, chất chống đông nằm trên đường - mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Và nếu nó không bắt đầu hoặc hoạt động như anh ấy muốn? Chúng tôi dành phần này cho máy đánh chữ.
Và bạn có thể tự mình giải quyết nhiều vấn đề của xe. Tuy nhiên, hiện nay có rất nhiều trạm xe buýt đọc lỗi từ máy tính trên xe. Và nó hoàn toàn miễn phí. Nhưng thị trường đã có sẵn những ưu đãi để tiến hành chẩn đoán máy tính bạn có thể sở hữu một chiếc xe hơi.
Tìm kiếm một cổng OBD2
Điều đầu tiên cần làm là tìm cổng OBD2. Bên dưới cột lái, bên cạnh hộp cầu chì hoặc ở giữa bảng điều khiển - và luôn được đóng bằng nắp để tránh tình cờ nhìn thấy. Bạn sẽ phải ngồi xổm xuống, nhưng nhìn thấy anh ta, bạn sẽ không nhầm lẫn anh ta với bất cứ điều gì:
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Nhân tiện, bạn có thể (về mặt lý thuyết) tìm hiểu về sự tồn tại và vị trí chính xác của nó ngay bây giờ. Chúng tôi vào trang web CarMD, nhập kiểu xe, sản xuất và năm của chiếc xe (không phải tất cả đều có sẵn, không có người Nga và xe nước ngoài không có đại diện cho tất cả các mẫu xe - Tôi đã chọn đúng):
và trong giây lát, họ sẽ chỉ cho bạn nơi để xem:
Tôi nhớ thậm chí còn có một ứng dụng minh họa cho Android Tra cứu cổng OBDtuy nhiên, Google Store hiện có một lỗi cho tên này. Nhưng việc tìm kiếm đầu nối không phải là phần khó nhất.
Tìm thấy rồi? Hãy nhìn kỹ anh ta. Tôi biết hai loại đầu nối OBD2: loại A và loại B. Chúng rất dễ phân biệt:
Làm thế nào để xác định phiên bản giao thức? Nhìn vào các chân kết nối:
liên hệ liên quan (trái sang phải, trên xuống dưới) 2 6 7 10 14 15
Và đây là bảng để giúp bạn hiểu về phiên bản giao thức:
| đến 2 | đến 6 | đến 7 | đến10 | đến 14 | đến 15 | Tiêu chuẩn |
| có | có | J1850 PWM | ||||
| có | J1850 VPW | |||||
| có | có* | ISO9141 / 14230 | ||||
| có | có | ISO15765 (CÓ THỂ) |
* 15 contact còn được gọi là L-line. Sự tồn tại của nó là tùy chọn trong các phiên bản xe mới hơn sử dụng giao thức ISO9141-2 hoặc ISO14230-4.
Quan sát kỹ các số liên lạc, bạn sẽ hiểu rằng bảng này chưa hoàn chỉnh. Có, ngoài danh bạ 2 , 7 , 10 và 15 đầu nối phải có chân 4 (mặt đất khung máy), 5 (mặt đất mạch điện) và 16 (cộng với pin). Do đó, loại giao thức được xác định bởi sự hiện diện của các liên hệ:
Một cách để tìm ra phiên bản OBD mà nó hỗ trợ máy tính trên bo mạch của chiếc xe, đây là để tìm bảng thông tin Thông tin xe.Dưới mui xe, nó có thể (hoặc không) được nhìn thấy ở nhiều nơi cùng một lúc. Nó được thực hiện dưới dạng một tấm trên nền kim loại hoặc giấy, và trong số những thứ khác, nó nhất thiết phải chứa một dòng chữ OBD XX có răng cưa... Đây là phiên bản của bạn.
Đọc: 224
Xe hiện đại có đầy đủ các loại hệ thống điện tử, một trong số đó là hệ thống chẩn đoán thiết bị trên tàu. Khi xây dựng một hệ thống như vậy, nó sử dụng đầu nối obd2, được tiêu chuẩn hóa vào năm 1996 và thường được sử dụng để kết nối máy quét. Nó cũng có thể được sử dụng để phân tích các thông số dòng điện như điện áp, nhiệt độ, tốc độ và những thứ tương tự, bao gồm cả trực tiếp trong quá trình vận hành hiện tại của xe.
Obd2 xuất hiện
Theo yêu cầu văn bản quy định ổ cắm kết nối obd2 nằm trong khoang hành khách cạnh tay lái (khoảng cách không nhỏ hơn 18 cm). Đặc điểm điện từ kết nối đủ để tổ chức trao đổi thông tin bằng cách sử dụng công nghiệp kỹ thuật số có thể xe buýt (số tiền tối đa nút - 32, chiều dài cáp tối đa - 35 m).
Thiết kế đầu nối
Đầu nối obd2 theo quan điểm cơ học thực hiện thiết kế không cân bằng hai thành phần và chứa 16 chân, được đặt thành hai hàng. Việc đánh số các tiếp điểm trong ổ cắm được thực hiện từ trái sang phải, với hàng trên được đánh số từ 1 đến 8 và hàng dưới từ 9 đến 16. Vỏ phích cắm và ổ cắm được làm bằng nhựa; để tăng độ tin cậy khi vận hành, một tấm ngăn cách mỏng được cung cấp trong ổ cắm giữa các hàng tiếp điểm.
Để tự động đặt cực tính chính xác khi kết nối, vỏ của phích cắm và ổ cắm có mặt cắt hình thang với các góc tròn.
Các chân kết nối tạo thành hai nhóm tùy theo mục đích của chúng. Đầu tiên trong số chúng được tiêu chuẩn hóa, các địa chỉ liên lạc của nhóm thứ hai có thể được sử dụng bởi mỗi nhà sản xuất để giải quyết vấn đề của họ.
Đánh số và gán chân của đầu nối obd2
Sơ đồ kết nối obd2 với một chỉ dẫn về mục đích của các liên hệ riêng lẻ được đưa ra trong bảng.
| 1 | Có thương hiệu |
| 2 | Xe buýt J1850 |
| 3 | Có thương hiệu |
| 4 | Mặt bằng chung |
| 5 | Tín hiệu mặt đất |
| 6 | Có thể xe buýt |
| 7 | Dòng K theo ISO 9141-2 |
| 8 | Có thương hiệu |
| 9 | Có thương hiệu |
| 10 | Xe buýt J1850 |
| 11 | Có thương hiệu |
| 12 | Có thương hiệu |
| 13 | Có thương hiệu |
| 14 | Có thể xe buýt |
| 15 | Dòng L theo ISO 9141-2 |
| 16 | +12 V |
Tự sản xuất cáp kết nối
Nhu cầu tự lập hoặc việc sửa chữa cáp kết nối có thể xảy ra khi công cụ chẩn đoán được kết nối với mạng máy tính trên xe. Đối với điều này, dữ liệu cho trong bảng được sử dụng. Các dây của cáp được nối với các điểm tiếp xúc của phích cắm và ổ cắm bằng cách hàn tuân theo các quy tắc thông thường trong các trường hợp như vậy. Sau khi hàn, tiếp điểm có thể được bảo vệ bổ sung bằng một thanh cambric ngắn.
Sơ đồ kết nối obd2 - tất cả các xe được sản xuất trong những năm gần đây đều được trang bị các loại các thiết bị điện tử... Một trong những thiết bị quan trọng là hệ thống chẩn đoán các thiết bị được lắp đặt trên ô tô. Thiết kế của thiết bị này bao gồm một đầu nối OBD2 được phát triển vào những năm chín mươi. Mục đích chính của nó là khả năng kết nối máy quét. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng để đo điện áp trên bo mạch, thành phần nhiệt độ, tốc độ và các thông số khác. Hơn nữa, tất cả những điều này có thể được thực hiện trực tiếp trong quá trình vận hành xe.
Theo quy định, ổ cắm của đầu nối obd2 được lắp trên ô tô gần cột lái, (khoảng cách khoảng 180mm). Các đặc tính tham số của đầu nối cho phép tạo ra việc trao đổi dữ liệu thông tin bằng cách sử dụng bus CAN kỹ thuật số công nghiệp. Với sự trợ giúp của giao thức CAN, bạn có thể kết nối các thiết bị điều khiển khác nhau, tất cả các loại cảm biến và cơ chế. Hơn nữa, bạn có thể đồng thời nhận và truyền dữ liệu ở định dạng kỹ thuật số với tốc độ cao, còn có chức năng chống nhiễu.
Thiết kế đầu nối
Chức năng và đầu nối pinout obd2 thực hiện trong hai sơ đồ thành phần không có đối xứng và bao gồm mười sáu tiếp điểm giống như dao. Các tiếp điểm này nằm trong khối song song với nhau bằng phím dẫn hướng. Việc đánh số của chúng trong khối được thực hiện từ phía bên trái sang bên phải, trong khi dòng liên hệ phía trên được biểu thị bằng các số từ 1-8 và hàng còn lại từ 9-16. Thiết kế của đầu nối được làm bằng nhựa bền và bản thân các điểm tiếp xúc được ngăn cách bởi một tấm dọc đặc biệt.
Để đảm bảo đúng cực khi kết nối đầu nối đực với ổ cắm cái, một cấu trúc hình thang với các góc hơi tròn được cung cấp. Các chức năng chân trong trình kết nối có hai nhóm gán. Một trong số đó được thực hiện theo sơ đồ tiêu chuẩn, và nhà sản xuất có quyền sử dụng nhóm còn lại theo ý mình, để thực hiện một số nhiệm vụ.
Nối dây obd2 với định nghĩa về chức năng của mỗi tiếp điểm được hiển thị trong bảng dưới đây:
| 1 | Có thương hiệu |
| 2 | Xe buýt J1850 |
| 3 | Có thương hiệu |
| 4 | Mặt bằng chung |
| 5 | Tín hiệu mặt đất |
| 6 | Có thể xe buýt |
| 7 | Dòng K theo ISO 9141-2 |
| 8 | Có thương hiệu |
| 9 | Có thương hiệu |
| 10 | Xe buýt J1850 |
| 11 | Có thương hiệu |
| 12 | Có thương hiệu |
| 13 | Có thương hiệu |
| 14 | Có thể xe buýt |
| 15 | Dòng L theo ISO 9141-2 |
| 16 | +12 V |
Một tính năng khác biệt trong thiết kế của đầu nối obd2 là nó có một ổ cắm để kết nối mạng trên bo mạch. Và điều này giúp bạn có thể sử dụng máy quét mà không cần dùng đến mạch cấp nguồn bổ sung. Kể từ khi xuất hiện các đầu nối obd2 đầu tiên, vốn chỉ có thể hiển thị thông tin về một vấn đề hiện có, rất nhiều thứ đã thay đổi. Ngày nay, các trình kết nối tiên tiến có khả năng trích xuất càng nhiều thông tin về các vấn đề càng tốt. Điều này xảy ra do sự kết nối của thiết bị chẩn đoán với các mô-đun điện tử trong xe.
Cách tự tạo cáp kết nối
Đôi khi cần phải làm dây kết nối, điều này có thể xảy ra khi bạn cần kết nối thiết bị chẩn đoán với máy tính trên ô tô. Do đó, tốt nhất có thể, các giá trị được chỉ ra trong bảng sẽ hữu ích ở đây.
Máy quét OBD2 trên SsandYong New Actyon
Đầu nối chẩn đoán là đầu nối hình thang SAE J1962 được tiêu chuẩn hóa với mười sáu chân được sắp xếp thành hai hàng).
Theo tiêu chuẩn, đầu nối OBD2 phải được đặt trong khoang hành khách (thường nằm ở khu vực cột lái). Vị trí của đầu nối OBD-1 không được quy định chặt chẽ và thậm chí nó có thể nằm trong khoang động cơ.
Bằng trình kết nối, bạn có thể xác định giao thức OBD2 nào được hỗ trợ trong ô tô của mình. Mỗi giao thức sử dụng các chân kết nối cụ thể. Thông tin này sẽ hữu ích cho bạn khi chọn bộ chuyển đổi.
Sơ đồ chân (chỉ định chân) của đầu nối OBD2
| 1 | OEM (giao thức của nhà sản xuất). |
| 2 | Bus + (Đường tích cực của xe buýt). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 3 | - |
| 4 | Tiếp đất thân xe (Chassis Ground). |
| 5 | Tín hiệu mặt đất. |
| 6 | CAN-Dòng bus tốc độ cao CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 7 | K-Line (ISO 9141-2 và ISO 14230). |
| 8 | - |
| 9 | CAN-Đường thấp, tốc độ thấp CAN Lowspeed bus. |
| 10 | Xe buýt - (Đường âm xe buýt). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 11 | - |
| 12 | - |
| 13 | - |
| 14 | Dòng CAN-Low của bus tốc độ cao CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 15 | L-Line (ISO 9141-2 và ISO 14230). |
| 16 | Nguồn điện + 12V từ ắc quy (Nguồn Pin). |
Các chân 3, 8, 11, 12, 13 không được xác định theo tiêu chuẩn.
Xác định giao thức OBD2 được sử dụng trên ô tô
Tiêu chuẩn quy định 5 giao thức, nhưng thường chỉ có một giao thức được sử dụng. Bảng sẽ giúp bạn xác định giao thức theo các địa chỉ liên hệ được sử dụng trong trình kết nối.
| Giao thức | kết thúc 2 | kết thúc 6 | kết thúc 7 | kết thúc mười | kết thúc mười bốn | kết thúc mười lăm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ISO 9141-2 | + | + | ||||
| ISO 14230 Keyword Protocol 2000 | + | + | ||||
| ISO 15765-4 CAN (Mạng vùng điều khiển) | + | + | ||||
| SAE J1850 PWM | + | + | ||||
| SAE J1850 VPW | + |
Trong giao thức PWM, VPW không có chân 7 (K-Line), trong ISO không có chân 2 và / hoặc 10.
