09.05.2012
VAZ 2114 - Najpopularniji domaći auto. Četrnaesti je zamijenio VAZ 2109. Izmjene su izvršene kao u izgled karoserija i unutrašnjost.
Sportski stil
Sportski izgled postiže se zahvaljujući lajsnama postavljenim na karoseriji duž svih strana automobila, spojleru i ukrasnim pragovima.
Auto ima dobru tehniku. karakteristike, dobro drži stazu, dobro zavoje čak i na velika brzina u poređenju sa klasičnim modelom, pa čak i sa njegovim prethodnikom 2109.
VAZ 2114 je u dobroj potražnji među ljubiteljima domaćeg tuninga. Jednostavna struktura karoserije i relativno jeftino održavanje omogućavaju eksperimentisanje i individualnost u sivom saobraćaju.
Specifikacije
Običan 4-cilindrični 8 ventil motora Nećete nikoga iznenaditi, tako da ne treba očekivati nikakve posebne karakteristike. Pogon na prednje točkove, standardni menjač, doboš i disk kočnice. Razlike između hečbeka i sedana leže u zapremini prtljažnika, koja se povećava kada se nasloni zadnjih sedišta preklope. U našem slučaju, oblik tijela ne utiče na dinamiku. Nema smisla porediti performanse VAZ 2114 sa klasicima - aerodinamika, zbog glatkijih i modernijih linija karoserije, čini automobil lakim za vožnju. Pa, ostatak VAZ 2114 je običan Ruski auto, koji je popularan među mnogim stanovnicima zemlje i poželjan u svakoj porodici. Većina primjeraka je sa ubrizgavanjem goriva, od 2011. godine ugrađena je elektronska pedala za gas - e-gas.
| Motor |
1,5, 8 cl (Euro-2) 1,6 l, 8 cl. (Euro-3), 1.6 16cl (Super-Auto) |
| Dužina, mm | |
| Širina, mm | |
| Visina, mm | |
| Baza, mm | |
| Trag prednjih kotača, mm | |
| Track zadnji točkovi, mm | |
| Zapremina prtljažnika, dm 3 | |
| Težina u radnom stanju, kg | |
| Bruto težina vozila, kg | |
| Prihvatljivo puna masa vučena prikolica, kg |
sa kočnicama - 750, bez kočnica - 300 |
| Formula kotača/pogonski kotači |
4x2/prednji |
| Dijagram rasporeda automobila |
pogon na prednje točkove, prednji motor, poprečno |
| Tip karoserije/broj vrata |
hatchback/4 |
| tip motora |
benzin, četvorotaktni |
| Sistem snabdevanja |
Distribuirano ubrizgavanje sa elektronski kontrolisan |
| Broj i raspored cilindara | |
| Zapremina motora, cm 3 | |
| Maksimalna snaga, kW/rpm | |
| Maksimalni obrtni moment, Nm pri o/min | |
| Gorivo |
bezolovni benzin AI-92 (min) |
| Potrošnja goriva po ciklusu vožnje, l/100 km | |
| Maksimalna brzina, km/h | |
| Prijenos |
Sa ručnim upravljanjem |
| Broj brzina |
5 naprijed, 1 nazad |
| Omjer glavnog prijenosa | |
| Upravljanje |
sigurnosni, zupčasti zupčanik, bez pojačala |
| Gume |
175/70R13-80(T,N) |
| Kapacitet rezervoar za gorivo |
Dinamičke karakteristike
Ubrzanje do 100 km/h - 14,0 s (1,5 8kl), 13,6 s (1,6 8kl), 11 s (1,6 16kl).
Maksimalna brzina -158 km/h (8kl), 185 -190 (16kl).
Automobile porodice Lada “Samara 2” proizvodi OJSC AvtoVAZ od 1997. godine do danas. Za porodicu automobila LADA Samara 2 uključuje: hečbek sa 3 vrata VAZ-2113, hečbek sa 5 vrata VAZ-2114 i limuzinu VAZ-2115. Od 2007. godine ovi automobili su opremljeni motorom VAZ-21114 (1,6/81 KS).
Istorija automobila porodice „Samara 2″ je jednostavna - u stvari, oni su plitka modernizacija i restilizacija (unutrašnjost i, posebno, eksterijer su primetno redizajnirani) automobila porodice LADA Samara/Sputnjik (“ Samara“ je bila izvozna verzija „Sputnjika“) koju je proizvodio VAZ (Volzhsky). automobilska fabrika) od 1984. do 2004. godine.
Podsjetimo, LADA Samara/Sputnjik su, moglo bi se reći, legendarne „osmice“ s prednjim pogonom (VAZ-2108 – hečbek sa 3 vrata) i „devetke“ (VAZ-2109 – hečbek sa 5 vrata), izgled koji se poklopio sa "perestrojkom"" Ovi automobili postali su prava revolucija u domaćoj automobilskoj industriji. Kasnije (1990.) pridružio im se "devedeset deveti" (VAZ-21099 - limuzina), koji se pokazao toliko popularnim da je čak i nakon ukidanja proizvodi Lada Samara u VAZ-u, i dalje se sklapa u Ukrajini.
Današnje LADA Samara 2 su automobili dobre stabilnosti i upravljivosti, čiji vanjski dizajn naglašava njihovu dinamiku. Ovi automobili su, po pravilu, izbor mladih za koje LADA Priora previše je ozbiljno ili skupo, ali LADA Kalina- previše neozbiljno.
A ogroman potencijal svojstven automobilima ove porodice, u kombinaciji sa žarom i ambicijama ciljne publike, stvara nevjerovatan prostor za podešavanje ovih automobila. Sve u Ladi Samari je podešeno - od motora, ovjesa i kočnica do karoserije, svjetala i auspuha. Tuning, s vremena na vrijeme, mijenja ovaj automobil potpuno do neprepoznatljivosti.
Pročitajte više o svakom modelu porodice LADA Samara 2.
VAZ-2113 je hečbek sa troja vrata i prednjim pogonom u porodici LADA SAMARA 2. Lada 2113 je značajno poboljšana verzija VAZ-21083. Ovi su i dalje isti odlični kvalitet vožnje, agilnost i osjetljive kočnice, ali i značajne promjene kako spolja tako i iznutra.
Izgled automobila dobio je više sportskih karakteristika: prednja svjetla su sužena, oblik haube je promijenjen, karoserija je postala modernija (uključujući i zbog posebno dizajniranih branika), a pojavio se i stražnji spojler s ugrađenim kočionim svjetlom .
Kvaliteta završne obrade u unutrašnjosti je poboljšana, a starija komandna tabla zamijenjen je modernim. Prtljažni prostor VAZ-2113 ima zapreminu od 330 litara, koja se može povećati preklapanjem zadnja sedišta.
Lada 2113 opremljena je 1,6-litarskim motorom od 80 konjskih snaga benzinski motor, ispunjava evropske Euro-3 standarde, a opremljen je ručnim mjenjačem sa pet brzina. VAZ-2113 može postići brzinu do 160 km/h. Brzina ubrzanja od 0 do 100 km/h je 13,2 sekunde. Potrošnja goriva na 100 km je ~7,6 litara (zapremina rezervoara – 43 litra).
Cijena automobila VAZ-2113 počinje od ~228 hiljada rubalja.
VAZ-2114- Pogon je na prednje točkove hečbek sa petoro vrata iz porodice LADA SAMARA 2. Lada 2114 je udoban gradski automobil, koji se može svrstati i u porodični automobil.
VAZ 2114 je izgrađen na bazi prethodni model– provjerena „devetka“ (VAZ-2109), koja je pretrpjela ozbiljnu modernizaciju. U pogledu eksterijera novi hatchback Lada Samara 2 dobila je istu novu rešetku hladnjaka, haubu, branike i farove.
Tehničke i dinamičke karakteristike su gotovo slične VAZ-2113.
Cijene automobila VAZ-2114 počinju od ~240 hiljada rubalja.
VAZ-2115– ovo je LADA SAMARA 2 limuzina, tj. sa petoro vrata sedan s pogonom na prednje kotače klase S. Lada 2115 je odličan gradski automobil i odlična opcija za porodična seoska putovanja. Univerzalni je jer mu kruto ovjes i prilično visok (za limuzinu) razmak od tla omogućavaju da uspješno savlada čak i lagane terenske uvjete. A sav svoj prtljag lako možete smjestiti u prtljažni prostor, koji ima zapreminu od 427 litara.
Unutrašnjost LADA SAMARA VAZ-2115 je ukrašena materijalima dobra kvaliteta i odgovara savremenim trendovima. Automobil je prilično udoban: ergonomska unutrašnjost, udobna sjedišta, mogućnost podešavanja volana i sjedišta prema visini vozača i putnika.
Aerodinamika i upravljivost LADA 2115 su takođe odlični, kao i kod hečbekova ove porodice. Limuzina pouzdano drži cestu i dobro se kreće.
Dinamika, tehnička i karakteristike performansi Limuzina VAZ-2115 inače je slična hečbeku, samo što je 208 mm duža od njih.
Cijene limuzine VAZ-2115 počinju od ~247 hiljada rubalja.
Ovako porodica izgleda danas LADA automobili Samara 2 – univerzalna u upotrebi i jeftini automobili sa dinamičnim i dovoljnim moderan dizajn eksterijer, plus velike izglede za tuning.
Jedina stvar koja se može nazvati VELIKOM mana ovih automobila je to što njihov nivo sigurnosti jednostavno ne postoji (nema čak ni vazdušnog jastuka za vozača).
Unatoč prestanku masovne proizvodnje, automobil VAZ-2114 i dalje je u velikoj potražnji na tržištu. Često ove automobile kupuju mladi ljudi. Također, mnogi savjetuju kupovinu Lade kao prvog automobila za obuku. Za neke, VAZ-2114 služi kao drugi automobil u porodici za putovanja u zemlju ili negdje drugdje. Ali isplati li se kupiti? ovaj VAZ? Da li je VAZ-2114 zaista super-automobil? Recenzije će nam pomoći da razumijemo ovaj problem.
Izgled
Počnimo naš opis s izgledom. Nije tajna da je “četvorka” jednostavno redizajnirana “devetka”. Ako pogledate iz profila, ovi automobili će biti potpuno identični. Među inovacijama vrijedi istaknuti više zaobljenih farova, drugačiji branik (sada je obojen u boju karoserije) i široke letvice koje su prisutne duž cijelog perimetra karoserije. Izgled ovog automobila mobilni ne izaziva emocije, kažu recenzije. VAZ-2114 je teško razlikovati od struje. Jedino rješenje je korištenje spuštenog ovjesa i ostalog felge najmanje 15 inča u prečniku. Takođe, vlasnici često toniraju ove automobile. Izgled takvog automobila je neobičan, ali nije u potpunosti legalan.
Kao što recenzije primjećuju, automobil VAZ-2114 ima loša prednja svjetla. Da, ne zamagljuju se kao na stranim automobilima (jer je ovo pravo staklo, a ne plastika). Ali svjetlo iz fabričkih halogena ostavlja mnogo da se poželi. S obzirom na to, mnogi vlasnici instaliraju ksenon. I to ne samo u prednjoj optici, već i u svjetlima za maglu. Tek nakon ovog podešavanja automobil dobija normalno svjetlo. Ali morate odabrati visokokvalitetni ksenon, a preporučljivo je da ga ugradite u sočiva - to značajno smanjuje rizik od zasljepljivanja nadolazećih vozača.
Sada o samom tijelu. Šta recenzije govore o kvaliteti metala? VAZ-2114 iznenađujuće trune još više od devetke. Činjenica je da Samara-2 koristi puno plastike, koja je zalijepljena dvostranom trakom. Tokom rada, pijesak i druga prljavština uđu u otvor između lajsni i karoserije. I ako mislite da je autopraonica visokog pritiskaće ga očistiti, duboko se varate. Vrlo je teško riješiti se ove prljavštine. Djeluje kao abraziv, trljajući sloj laka i prajmera. Kao rezultat toga, dno vrata trune u automobilu, kao i stražnji poklopac u području plastičnog spojlera. Ako svoj automobil redovno ne tretirate mastikom i ne „pomerate“ ga, karoserija će još brže istrunuti.
Dimenzije, klirens
Auto ima iste dimenzije kao i devetka. Dužina karoserije je 4,12 metara, širina - 1,65, visina - 1,4 metra. Auto je vrlo kompaktan i nema poteškoća s parkiranjem, kažu recenzije. VAZ-2114 ima još jednu prednost, koju je naslijedio od "devetke". Ovo je klirens. Razmak od tla na standardnim 14-inčnim kotačima iznosi 16,5 centimetara.
Ovo je sasvim dovoljno za laku vožnju u šumu, pecanje ili bilo gdje drugdje po zemljanim putevima. Auto se odlično ponaša i rastresit snijeg. Teško je "četvorku" zakopati i staviti na stomak. Sposobnost prolaska kroz zemlju jedna je od glavnih prednosti automobila ovog modela.
Salon
Unutrašnjost "četrnaeste" je malo drugačija. Za razliku od "devetke", koja je imala nespretno, ugaono torpedo, ovdje se pojavio civiliziraniji europanel.
Ali glavnu bolest sa škripavom pločom ipak je naslijedio "četrnaesti". Kakva god da postoji zvučna izolacija, plastika se stalno osjeća. To se manifestuje i u malim i u velika brzina. Šta još kažu recenzije o VAZ-2114? Pri brzini od 90 kilometara na sat, vazduh sa ulice počinje da juri u kabinu. Kako napominju vozači, krivac je slaba zaptivka.
Sedišta u autu su malo tvrda. Podešavanje je samo mehaničko, nema grijanja. Volan je potpuno lišen ikakvih podešavanja. Ergonomija je na nivou "devet". Među prednostima je i prostran prtljažnik. Zapremina mu je 400 litara. Ali polica otežava transport velikih tereta. Uz to i zvecka, kažu vlasnici. Ovo je "neizlječiva bolest". Jedini izlaz je zamijeniti policu s tuningom od debele šperploče. Inače, s vremenom fabrička polica propada. Prilično je tanak.
Specifikacije
"Samara-2" je prva generacija automobila u liniji VAZ-a, koja je bila opremljena isključivo motorima za ubrizgavanje. Dakle, u početku je ovaj automobil bio opremljen agregatom od jedan i po litara s distribuiranim ubrizgavanjem na 77 Konjska snaga. Među prednostima ovog motora recenzije primjećuju pouzdanost mehanizma za distribuciju plina. Ako je remen puknuo, klipovi nisu susreli ventile. Ali ovaj motor ima i nedostatke. Oni se tiču niske snage. Ovo je najslabiji motor koji je ikada ugrađen na "četrnaestu".
Nešto kasnije (bilo je to 2007.), VAZ-2114 je nabavio 1,6-litarski motor sa 82 konjske snage. Ali i dalje je koristio glavu sa osam ventila. Stoga nije trebalo razmišljati o značajnoj dinamici. Međutim, potrošnja je bila zadovoljavajuća - automobil je trošio 7,6 litara benzina na 100 kilometara. mješoviti ciklus.
VAZ-2114 16 ventila
2009. godine, AvtoVAZ je proširio svoju liniju pogonske jedinice za Samara-2. Novi motor dobio je glavu sa 16 ventila i počeo razvijati 98 konjskih snaga. Ono što je vrijedno pažnje je da je ovaj motor trošio najmanje - oko sedam litara na 100 kilometara. Injekcija je distribuirana, elektronski kontrolirana. Takođe u ovom motoru je promenjen redosled rada cilindara. Sada rade po shemi 1-3-4-2.
Problemi
Da li Lada ima tehničkih problema? Zahvaljujući ugradnji inverterskog ubrizgavanja, inženjeri su uspjeli povećati pouzdanost ovih pogonskih jedinica. Ali došlo je do “muhe u masti”. Recenzije govore da se vremenom otvaraju odgovorni senzori koji su odgovorni za detonaciju ventil za gas i položaj radilice. Zbog malog elementa, automobil se možda jednostavno neće pokrenuti ili će raditi tako povremeno da ga je jednostavno nemoguće pomjeriti.
Drugi problem se tiče rashladnog sistema. Da, jedinica ne ključa. Ali radijator često curi i peć ne radi. Potonji duva hladan zrak, često prekidajući dovod za grijanje stakla (što uzrokuje znojenje vjetrobranskog stakla). Antifriz često curi u kabinu. Ovo takođe doprinosi zamagljivanju prozora. Ponekad se termostat na VAZ-2114 zaglavi. Recenzije kažu da se s takvim kvarom automobilu treba jako dugo zagrijavati, posebno zimi. A vožnja hladnog motora prepuna je povećanog trošenja njegovih komponenti.
Ako govorimo o mjenjaču, na većini automobila počinje da proizvodi buku nakon 40 hiljada kilometara. Takođe, vremenom postaje teško uključiti drugu brzinu. Ova kutija je ovdje prebačena iz "devetke", tako da su problemi i metode popravke ovdje identični.
O dinamici
Ako govorimo o verzijama od jedan i po litara, one nisu namijenjene za utrke. Auto je veoma trom i slab na gas. Druga stvar je motor sa 16 ventila i 98 konjskih snaga. Mnogim vlasnicima VAZ-a ova jedinica se toliko svidjela da je instalirana na "devetke", "dvojke", pa čak i na "klasike". Prema podacima iz pasoša, automobil ubrzava do stotine za 11,2 sekunde. Ovo je prilično dobro, s obzirom na cijenu i klasu ovog automobila. U vezi maksimalna brzina, ograničena je na 190 kilometara na sat. Inače, VAZ-2114 na motoru od jedan i po litara stiže do prve stotine za "vječnih" 13,5 sekundi. I ovo je uključeno mehanička kutija prijenos
Šasija
Među prednostima vrijedi istaknuti ovjes. Kao da je stvoren za vožnju preko naših rupa, kažu recenzije. VAZ-2114 ima istu shemu ovjesa kao i "devet". Postoje nezavisni MacPherson podupirači sprijeda i greda pozadi. Često vlasnici podešavaju ovjes zamjenom opruga i amortizera. Sportski regali VAZ-2114 postavljeni su na prednjoj strani. Recenzije kažu da poboljšavaju upravljivost automobila. Da, automobil postaje lakši za manevrisanje. Ali hod ovjesa je ograničen. Ona bukvalno postaje hrast.
Rezervni dijelovi za šasiju su jeftini, a to je također plus. Ali postoje i nedostaci. Morate redovno pratiti prašnike granate. U suprotnom, možda ćete morati zamijeniti CV zglob. Najmanja voda u čizmu je smrt za šarku. Čak i po standardima VAZ-a košta puno - dvije hiljade rubalja (a ima ih nekoliko - unutrašnjih i vanjskih).
Kočnice su diskovi sprijeda i bubnjevi pozadi. "Četrnaesti" koči iskreno slabo. Stoga vlasnici često mijenjaju stražnje bubnjeve na diskove. Ovo na neki način povećava odziv kočnica.
Cijena
Sada o najvažnijoj prednosti. Ovo je cijena. On sekundarno tržište Desetogodišnji VAZ-2114 može se kupiti za 60-130 hiljada rubalja. VAZ-2114 je jedan od najjeftinijih i dostupni automobili. Pronaći “pravi” strani automobil za takav novac je prilično teško. Pa čak i tada njegova godina proizvodnje neće biti kasnije od 2000-ih.
Zaključak
Kao što vidite, ovaj automobil nije bez nedostataka. Ima ih više nego dovoljno. Ali, uzimajući u obzir troškove rezervnih dijelova i mogućnost održavanja stroja (dizajniran je prilično jednostavno, što vam omogućava da sami obavite održavanje), vrijedi razmisliti o kupovini.
Automobili VAZ, 2113, 2114 i 2115 su modeli koji su popularni među domaćim vozačima. To je zbog njihove niske cijene, mogućnosti održavanja, relativne pouzdanosti i nepretencioznosti. A praktičnost korištenja automobila ovisi o zapremini prtljažnika VAZ 2114.
Zahvaljujući zapremini prtljažnika VAZ 2113, vozači imaju mogućnost prevoza vangabaritni teret. Kapacitet mu je 330 litara. Specifikacije Prtljažni odjeljci pružaju mogućnost prijevoza predmeta nestandardnih veličina.
Prtljažnik modela 2113 je transformabilan: vozač može ukloniti policu i preklopiti zadnja sedišta. Nakon toga, njegov kapacitet je 632 litre. Hatchback vam omogućava prevoz malih i dugačkih tereta.
Nedostaci uključuju nedostatak standardnog osvjetljenja (pri podešavanju automobila sami ga ugrađujete), veliku tovarnu stranu, što otežava postavljanje tereta unutra.
VAZ 2114
VAZ 2114 je pouzdan automobil sa petoro vrata. Kapacitet je 330 litara sa oborenim sedištima, a sa oborenim sedištima iznosi 632 litara. Bočna visina utovara ima nezgodan nivo (slično kao kod trinaestog modela), što značajno otežava proces utovara.
Dimenzije prtljažnika su sljedeće: dužina - 830 milimetara sa preklopljenim sjedištima i skoro 1660 milimetara sa rasklopljenim, širina - 935 milimetara, dubina - 830 milimetara, visina - 780 milimetara. Ove dimenzije su približne i vrijede za modele 2113 i 2114.
Mogućnosti transformacije vam omogućavaju da učitate stavke čija se dužina i dimenzije razlikuju od standardnih dimenzija. Prilikom ugradnje dodatnih prtljažnih konstrukcija na krov, možete prevesti određenu količinu velikog tereta.
Kapacitet, izražen u litrima, identičan je zapremini, koja je naznačena u kubnim decimetrima.
VAZ 2115
Zapremina prtljažnika VAZ 2115 je 427 litara sa preklopljenim sjedištima; ako su rasklopljena, kapacitet se povećava na 700 litara. Povećane su dimenzije prtljažnika, zahvaljujući čemu se čak i teret velikih dimenzija može prevoziti na petnaestom modelu.
Prednosti uključuju lakoću demontaže, ugradnju police, kao i pogodnu visinu za utovar. Nalazi se skoro u nivou branika automobila.
Vozači često poboljšavaju zvučnu izolaciju i standardnu oblogu prtljažnika. Mount električni pogon otvaranje poklopca, postavljanje rasvjete, izrada kutija za odlaganje sitnica (međutim, zbog njihove ugradnje prtljažnik značajno gubi volumen).
Karakteristike prtljažnika
Karakteristike prtljažnika razne modifikacije Modeli 2113, 2114, 2115 uključuju prihvatljiv nivo kapaciteta i mogućnost transformacije unutrašnjosti radi povećanja korisne zapremine.
VAZ 2115 odlikuje se pogodnom visinom utovara i većom zapreminom prtljažnika od Lade 2115. Inače, dizajn tovarnog prostora je identičan ostalim modelima.
Automobili su opremljeni standardnom policom, postavljena je okomito i odvaja prtljažni prostor i unutrašnjost. Ako je potrebno (na primjer, kod transporta velikog tereta koji zahtijeva preklapanje stražnjih sjedišta), ova polica i vertikalna zavjesa se mogu ukloniti.
Na automobilima Lada 2113, 2114, 2115, ispod "poda" prtljažnika nalazi se niša za odlaganje rezervnog točka i alata potrebnih za brzo popravljanje malih kvarova koji se mogu pojaviti na putu.
VAZ 2115 odlikuje pogodna visina utovara i veća zapremina prtljažnika od Lade 2115. Inače, njegov dizajn je identičan ostalim modelima.
Modeli VAZ 2113, 2114, 2115, koji su modifikacije "osmice", "devetke" i "devedeset devetke", postali su ergonomičniji, jednostavniji za korištenje i praktičniji. Automobili su prostrani prtljažni prostori, zbog čega je povećana količina prevezenog tereta. Prisutnost brojnih nedostataka ne odvraća vozače: neke neugodnosti mogu se ispraviti sami.
Automobili porodice VAZ 2113, 2114, 2115 popularni su ne samo u Rusiji, već iu zemljama ZND. To je zbog široke distribucije ovih automobila, njihove nepretencioznosti, relativne pouzdanosti, mogućnosti održavanja i cijene. Mašine imaju prihvatljiv kapacitet utovarne niše, što ih čini pogodnim za rješavanje svakodnevnih kućnih problema ili vođenje malog biznisa.
Najvažnija razlika između VAZ-2114 i 2115, uočljiva, kako kažu, golim okom, je, naravno, tip karoserije - hatchback i limuzina, respektivno.
Ranije je druga opcija bila najpopularnija u Rusiji. Iz nekog razloga, automobili sa karoserijom limuzine smatrani su respektabilnijim, očigledno zbog činjenice da su visoki autoriteti vozili GAZ-2410 (kasnije - GAZ-3102). Međutim, nakon što je zemlja preplavljena stranim automobilima, odnos prema hatchbackovima se značajno promijenio.
U isto vrijeme, općenito je prihvaćeno da takve automobile biraju predstavnici mlađe generacije, jer izgledaju mnogo dinamičnije. Inače, u ovom konkretnom slučaju to je zaista tako. "Četrnaesti" ubrzava od nule do stotine 0,5 sekundi brže od "oznake", budući da je lakši. S druge strane, osoba nije u stanju uočiti ovu razliku, tako da ovaj pokazatelj, u principu, ne igra posebnu ulogu.
Prilikom odabira između tipova tijela, trebali biste polaziti od razmatranja praktičnosti. Konkretno, u hatchback se može utovariti mnogo veći teret. Osim toga, ako uklonite zadnji red sjedala, "četrnaesti" se pretvara u gotovo punopravni karavan. “Petnaesti”, iz očiglednih razloga, ne može se pohvaliti takvom prostranošću.
VAZ-2014 ima još jednu prednost - ima skraćeni stražnji prevjes. Mnogi vlasnici automobila koji su vozili i "četrnaesti" i "petnaesti" model tvrde da je hečbek malo pogodniji za parkiranje na ograničenom prostoru. Međutim, sve je to samo na nivou senzacija. Prema iskusni vozači, pri parkiranju je glavna stvar koliko osoba osjeća dimenzije svog automobila, dok tip tijela igra sporednu ulogu.
Istovremeno, peta vrata nisu samo prednost, već i nedostatak. Često se olabavi zbog vožnje ne najboljim putevima, posebno negdje u zaleđu, i postepeno ovaj zvuk počinje sve više iritirati vozača. Osim toga, hatchback ima stalne probleme sa zagađenjem zadnji prozor, a samo "domar" spašava situaciju.
Limuzina nema takav nedostatak, jer prtljažnik smeta prašini i prljavštini koja se diže do stakla sa površine puta. Takođe, tokom vremena, stalci koji drže stražnja vrata, shodno tome, dodatni troškovi za njihovu zamjenu. Oni najsnalažljiviji izlaze iz situacije jednostavnom metodom. U jednom od nosača izbuši se rupa (vrata moraju biti otvorena), u koju se po potrebi ubacuje ekser.
