Fabrika automobila u Taganrogu po dogovoru sa Kineska zabrinutost Chery uspješno proizvodi lokalni SUV TagAZ Vortex Tingo, koji je veoma sličan Chery Tiggu. Ovaj praktičan automobil je dinamičan i savršen za vožnju u svim uslovima: kako gradom tako i. TagAZ Vortex Tingo je automobil atraktivnog dizajna, lakonski moderan salon, dobra oprema. Prvo što primetite kada pogledate ovaj crossover je veliki broj opcija: električni prozori, grejanje retrovizora, vazdušni jastuci, klima uređaj, kožna unutrašnjost i još mnogo toga. I sve to za samo pola miliona rubalja.
Izgled TagAZ Vortex Tingo
Novi SUV predstavljen je 2012. U Pekingu su svi auto-entuzijasti mogli vidjeti novu kreaciju Taganrog automobilske tvornice, koja je ranije sastavljala poznati kineski SUV Chery Tiggo. TagAZ Vortex Tingo primljen novi izgled i unutrašnjost, ali nema otkrića u tehničkim karakteristikama - poznato Pogon na prednje točkove sa motorom od 1,8 litara.
Eksterijer TagAZ Vortex Tingo
Većina promjena u TagAZ Vortex Tingo uticala je na prednji dio automobila. Prednja svjetla su postala manja, a njihov složeni geometrijski oblik učinio je sliku lakoničnom i strogom. Svi nivoi opreme, osim osnovnog, opremljeni su LED trakama u prednjem osvetljenju. Rešetka hladnjaka je također manja, ukrašena je hromiranim umetkom napravljenim u obliku posude, a unutar nje je V - Vortex logo.
Ističe se reljefnim linijama i žigosinama, a dolje je obrubljen. Okrugli maglenke nalazi se na kontrastnim crnim umetcima. Snažni usis zraka na dva nivoa na braniku ne izgleda ništa manje elegantno. Možete vidjeti reljefne talase na kosoj haubi.
Vanjske linije i proporcije su poznate iz Chery Tiggo: visoka i ravna linija krova, klasična karoserija, produžena lukovi točkova, uredna hrana. Pozadi je novi branik. Donja dodatna kočiona svjetla izrađena su u obliku pravougaonika, njihova velika veličina pruža bolji informativni sadržaj, gornji „stop“ repetitor se nalazi neposredno iznad stakla petih vrata u urednom spojleru. Plus ovome LED sijalice u rasvjeti. Sve je to značajno osvježilo karoseriju Vortex Tinga i učinilo automobil elegantnijim.
Tagaz Vortex Tingo je dostupan u raznim bojama. Sve nijanse iz metalik serije - plava, crvena, zelena, bijela, srebrna, crna. Vozilo se može opremiti dodatna oprema Dodatna oprema: zaštita kartera, metalni pragovi, niklovani štitnik.
Enterijer Tagaz Vortex Tingo
Kada recenzirate TagAZ Vortex Tingo, kako ne spomenuti Unutrasnji dizajn crossover? A ovo je digitalni LCD zaslon s ugodnim pozadinskim osvjetljenjem, multifunkcionalni volan, centralna konzola izrađena u strogom obliku, koja se ističe spektakularnom metalnom ivicom. Komandne tipke su velike i zgodne, svaka vrata imaju spremnik za plastičnu bocu.
Sjedišta u prvom redu su pravilnog anatomskog oblika, imaju veće jastuke i pouzdanu bočnu potporu. Sve u TagAZ Vortex Tingo izgleda elegantno i prikladno: nivo montaže i unutrašnje opreme, završni materijali, hromirani umetci na središnjoj konzoli i volanu.
Video pregled krosovera TagAZ Vortex Tingo u programu Autodrom:
Vidljivost Tinga osiguravaju: odlična visina sjedišta i impresivni retrovizori. Ovi parametri su znatno bolji od većine limuzina. Salon ima pet mesta, sedišta su udobna, a tu je i veliki i prostran prtljažni prostor. Zgodno je ući u džip zbog širokih vrata. Krovne šine vam omogućavaju da bezbedno pričvrstite teret. Svi instrumenti za vožnju automobila smješteni su povoljno i intuitivno. Posebno je zanimljiva luksuzna verzija Vortexa, koja ima sve što moderni SUV treba da ima.
Punjenje TagAZ Vortex Tingo
Tehničke karakteristike TagAZ Vortex Tingo ostale su gotovo nepromijenjene. Ovo je 1,8 litara Plinski motor, koji ima snagu 132 konjskih snaga . Prednost ove jedinice je gorivo AI-92. Njegova potrošnja se ne može nazvati velikom: Tingo sagorijeva otprilike 9,2 litara na stotinu kilometara.
Mašinom se bukvalno upravlja jednim prstom. Kvaliteta Tinga nije inferiorna od vodećih automobila Evropski proizvođači. Sve karakteristike su prilagođene za ruski uslovi, što nije iznenađujuće - crossover se proizvodi u Rusiji. Nezavisna suspenzija, dopunjena stabilizatorom bočna stabilnost, pruža dobro prianjanje sa putem. Kočenje obezbjeđuje: hidraulični sistem i moćan vakuumski pojačivač. Njegov rad je nečujan.
Unatoč prisutnosti samo pogona na prednje kotače, TagAZ Vortex Tingo ima dobru sposobnost kretanja. Testna vožnja TagAZ Vortex Tingo je to pokazala visok razmak od tla omogućava vam laku vožnju kroz teške dionice puta, savladavanje prepreka i ivičnjaka.
| Model automobila: | Tagaz Vortex Tingo |
| Zemlja proizvođača: | Rusija |
| Tip tijela: | SUV |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 5 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm: | 1845 |
| Snaga, l. s./about. min: | 132/5750 |
| Maksimalna brzina, km/h: | 175 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s: | 14 |
| Vrsta pogona: | front |
| kontrolna tačka: | 5 ručni menjač |
| Vrsta goriva: | benzin AI-92 |
| Potrošnja na 100 km: | grad 9.2; staza 7.5 |
| Dužina, mm: | 4390 |
| Širina, mm: | 1765 |
| Visina, mm: | 1705 |
| Razmak od tla, mm: | 190 |
| Veličina gume: | 215/65R16 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1465 |
| Ukupna težina, kg: | 1775 |
| Volume rezervoar za gorivo: | 55 |
TagAZ Vortex Tingo konfiguracije
TagAZ Vortex Tinogo se nudi u tri nivoa opreme:
- Comfort with ručni menjač u pet brzina. Ljubitelji automobila će cijeniti ABS, prednje vazdušne jastuke (2 kom.), multifunkcionalni LCD ekran, grijana prednja sjedala, električnu dodatnu opremu bočni retrovizori, klima, maglenke, električni podizači, centralno zaključavanje sa imobilajzerom, multifunkcionalnim volanom i visokokvalitetnim audio sistemom.
- Lux, u smislu motora i mjenjača, ponavlja osnovnu konfiguraciju; oprema uključuje krovni otvor i stražnje parking senzore.
- Udobnost sa robotskim petostepenim automatskim menjačem.
Cijena TagAZ Vortex Tingo ovisi o konfiguraciji i počinje od 560.000 rubalja. Za najnapredniji morat ćete platiti 620.000 rubalja.
TagAZ Vortex Tingo - prednosti i nedostaci
Tagaz Vortex Tingo izazvao je pomiješanu reakciju među ruskim auto-entuzijastima. Neki to nazivaju, drugi nemilosrdno kritikuju. Naravno, Tingo ima i prednosti i nedostatke.
Prednosti TagAZ Vortex Tingo:
- kapacitet - odličan prtljažnik; po potrebi se preklapaju zadnja sedišta, nakon čega se zapremina prtljažnika povećava na 1365 litara;
- dobar motor;
- udobna sjedala opremljena bočnom potporom;
- dobar razmak od tla;
- čak iu početnoj konfiguraciji ima puno elektronike;
- dva vazdušna jastuka;
- visokokvalitetni audio sistem;
- moderan izgled.
Minusi:
- vrata se ne zatvaraju dobro;
- niska izolacija buke;
- slab motor;
- plastika niskog kvaliteta
Općenito, TagAZ Vortex Tingo - dobar auto sa relativno malom potrošnjom goriva za putovanja po gradu i seoskim putevima.
Video o tome kako pokrenuti motor TagAZ Vortex Tingo na temperaturi od -20 stepeni:
Sažetak: možda Tagaz Vortex Tingo izaziva neke kritike, jer nije previše moderan i nije savršen sastavljen auto. Ali cijena opravdava sve njegove kvalitete. TagAZ Vortex Tingo je pravi vrtlog koji je razneo tržište SUV vozila. Za svoju cijenu džip je praktično najbolje opcije među svojim konkurentima. Ovo moderno domaći crossover kombinuje stilski izgled sa snagom SUV-a i visoki nivo udobnost.
Ako ste vlasnik Tagaz Vortex Tingo, ne zaboravite ostaviti svoju recenziju. Vaše mišljenje je veoma važno za nas i naše posetioce.
Vortex Tingo proizvodi koncern TagAZ od oktobra 2010. godine. “Ideološka inspiracija” modela bio je kineski urbani krosover Chery Tiggo. Zapravo, ovo je malo modificirani Tiggo Ruska skupština. Ovo možete nazvati marketinškim trikom, rebrendiranjem, jer povjerenje u kinesku automobilsku industriju još nije sazrelo u glavama Rusa.
Tingo je tipičan urbani crossover pristupačna cijena
Zašto je Vortex Tingo cijenjen
Ruski automobili, ma koliko ih psovali u krugovima auto-entuzijasta, traženi su. Odlučujući faktori prilikom kupovine domaci automobili bili su i jesu: relativna pristupačnost, lakoća pronalaženja i zamjenjivosti rezervnih dijelova, popravke bez problema u gotovo svakom servisu (a ponekad čak iu garaži, „na koljenu“!). Automobili marke Vortex stekli su bezazleni nadimak "ruski kineski", budući da je kompanija specijalizovana za licencirane kopije Cherry. S obzirom na relativno nedavno pojavljivanje Tingo SUV-a na tržištu, možemo sa sigurnošću reći da je našao svoje mjesto.
Restilizacija: šta se promijenilo
U ljeto 2012. godine objavljena je restilizirana verzija Vortex Tinga. Ažurirani crossover počeo je još više ličiti na prethodnu verziju japanske Toyote Rav4. Međutim, ako uzmete u obzir da su kineski dizajneri radili na izgledu, trebali biste im oprostiti na ovoj "sličnosti". Uostalom, od izuma baruta, u Kini više vole kopiranje nego stvaranje originala! Mada, kažu, barut nije baš kineski! U početku, automobil očarava jer je čak iu osnovnoj konfiguraciji paket opcija uključivao prošireni paket snage i klima uređaj. Riječ je o rijetkom predstavniku domaće automobilske industrije koji se može pohvaliti istim. Restilizirani Tingo sada jasno pokazuje luksuzne note, kako u izgledu tako iu unutrašnjosti. Optika sa LED diodama i oblik farova su sasvim u japanskom duhu.
Krom unutrašnje lajsne hladnjaka evocira ideju čvrstine i bogatstva, karakterističnu za automobile, na primjer, u UAE! Poklopac koji pokriva rezervnu gumu izgleda elegantnije i ergonomskije. Kapuljača izgleda istaknutije zbog jasno utisnutih linija.
Vortex Tingo: fotografija interijera
Restilizacija unutar Tinga utjecala je na završnu obradu - materijali su prilično pristojni, ne stranih zvukova Dodatna oprema: brušenje, dodatni klikovi. I, kako vozači napominju, u kabini nema neprijatne hemijske arome, kojom proizvođači često "greše". jeftini automobili, posebno onih kineskog porijekla. Centralna konzola je postala uža i, takoreći, plemenitija od prethodnika zbog okvira koji je uokviren prilično lijepom plastikom. Komande grijača i klima uređaja (još uvijek se okreću okrugle dugmad) sada imaju hromiran obruč. Pozadinsko osvetljenje on-board kompjuter on komandna tabla omogućava vozaču da jasno vidi očitanja svih senzora. Retrovizor unutar kabine opremljen je elektronskim "pomoćnicima": kompasom, barometrom i visinomjerom. Veoma zgodno za ljubitelje putovanja i jednostavno znatiželjne ljude! Radio ostaje isti kao i prije restiliranja: možete slušati CD-e, radio, a tu je i USB konektor.
6 smerova podešavanja vozačevog sedišta omogućavaju vam da izaberete najudobniji položaj. Ima dovoljno prostora za putnike pozadi. Ako je potrebno, sedišta se preklapaju. Maksimalni prtljažni prostor će biti skoro 800 litara! A minimum (ako ne stisnete putnike pozadi!) je više od 420 litara. U bočnim vratima postoje niše za sitnice. Pa, i pretinac za rukavice, naravno.
Cijena Vortex Tingo
Tehničke specifikacije ostaju iste: 1.8L V motor, pogon na prednje točkove. Međutim, Tingo nije ponio titulu “supermoćne zvijeri”, a malo je vjerovatno da hoće. On ima drugačiju nišu, različite ciljeve i ciljeve.
Modeli koji se trenutno nude Comfort (MT4);Lux (MT5); Udobnost (AT6). Raspon cijena od 559.000 rubalja do 615.000 (od minimuma do maksimuma).
Korišteni Vortex Tingo na tržištu se kreće od 350.000 do 500.000 rubalja. Zavisi od godine, kilometraze, konfiguracije. Kao što vidite, automobil gubi priličnu vrijednost, ali ne katastrofalno, s obzirom na proizvođača.
Probna vožnja Vortex Tingo (+ video)
Testna vožnja Vortex Tinga u uslovima tipičnim za njegov rad (automobil je, podsećamo, CITY crossover) pokazuje dovoljne performanse za 4-cilindrični atmosferski motor dinamika, siguran porast brzine. Međutim, "agilnost" papučice gasa, koja je u početku prilično osjetljiva, primjetno se gubi kada brzina prijeđe 100 km/h. Ubrzanje do "sto" se dešava za 14 sekundi. Maksimalna brzina je otprilike 175 km/h: na autoputu treba da se setite i ne „sečete u poteru“ sa svojom moćnijom braćom! 1,8 litara se osjećaju, bez obzira kako ih gledate.
Petostepena "mehanika" osigurava poslušnost točkova i pokazuje dobru vuču. Ali ipak, ovo ne izaziva natprirodne emocije. Mada, u poređenju sa svojim „robotičnim“ bratom, dobro je što, za razliku od njega, manuelni menjač ne „razmišlja“ kada treba brzo da se maknete na zeleno svetlo na semaforu.
Amortizacija, uprkos upotrebi MacPherson tehnologije na prednjim podupiračima i ojačanju stražnji ovjes hidraulika ostavlja mnogo da se poželi. Vozač i putnici osećaju neravnine puta bukvalno celim telom. Takođe, kada naiđete na male neravnine i rupe, volan lagano vibrira: nije baš najprijatniji osećaj za vozača. 19-centimetarski razmak (razmak) omogućit će vam vožnju na ivičnjacima i drugim manjim uzbrdicama. Ono što stvara povoljan položaj prilikom parkiranja na nepristupačnim mjestima putnička vozila. Ali ne biste trebali iskusiti očigledne terenske uslove sa Tingom: s pogonom na prednje točkove to ne vodi ničemu dobrom. I ni na koji način nije pozicioniran kao SUV.
Međutim, malo je vjerovatno da će jednokratna probna vožnja reći više od recenzija vozača koji upravljaju svojim “ gvozdeni konj"iz dana u dan. Proučavali su prednosti i nedostatke Tinga u praksi i dijele informacije s onima koji još uvijek sumnjaju u svoj izbor. Oni također daju (ili traže) savjete o tome kako riješiti određene probleme od svoje „braće u Tingu“.
Recenzije vlasnika Vortex Tinga
Nikolaj, Belgorodska oblast.
Vortex sam kupio 2011, na ljeto. Današnja kilometraža je preko 50.000 km. Koristim ga tokom cijele godine. Međutim, zima na našem području (Belgorod) nije previše oštra! Uzeo sam auto kao „radnog konja“. Prtljažnik se opravdao 100 posto.Prevozio sam sve vrste građevinskog materijala,išli smo na porodični izlet na more 2 ljeta zaredom:ugradili Thule gepek na šine koji nije uključen u glavni prtljažnik , i unutrašnjost ide sa nama tamo! Iz globalnog: Zamenio sam cev za gorivo (originalnu sam pocepao na otpalim granama), sam postavio zaštitu. Mali detalj: godinu dana kasnije zamenio sam sijalice na svetlima za maglu. Nedavno sam nabavila jednu veličinu. U gradu nema problema sa rezervnim delovima: ili su na lageru. Ili ne više od 3 dana nakon narudžbe. Mnogi se žale na prilično slabu „buku“, ali ja nekako ne obraćam pažnju. Ponavljam: radni auto + porodični auto. Auto sam cenio, restilizovani je naravno postao još lepši, ako ga promenim biće sa ovim. Ne mogu kupiti ništa bolje za te pare.
Aleksej, Kolomna
Više sam nego zadovoljan visokim položajem sedenja i prostranošću u kabini (supruga i ja nismo mali + vodimo našeg labradora na daču i nazad!). Prtljažnik za psa je jednostavno postao "dom!" I iako sam otkotrljao vozačevo sjedište do kraja, ima dosta mjesta za mog sina tinejdžera (također ne patuljaka!). Oprema je najjednostavnija (imam MT1), dok auto ima ABS, 2 vazdušna jastuka, klimu (!!!), grejanje prednjih sedišta, grejane i podesive bočne retrovizore, el.stakala (4!!!), automatsko zaključavanje vrata. , maglenke, livenje! Koji auto "u bazi podataka" je spreman ovo ponuditi?! I to za samo “pola milje”! Upravljivost je prilično dobra, nije bilo zanosa, okreće se glatko. Za zimu postavljam čičak, ali mislim da ovo neće biti opcija za Sibir. Od minusa napominjem: vrata su bila loše podešena (silikon pomaže!), A zvučna izolacija ostavlja mnogo da se poželi.
Dmitrij, Magnitogorsk
Kupio sam ga u avgustu 2012, iz salona. Restyle. Sviđa mi se izgled i iznutra i izvana. Bio sam ogorčen skupim održavanjem. Prvog su uzeli 6, 2. košta 10 tr. , odmah odbio. Štaviše, poravnanje točkova nije bilo uključeno u održavanje. Ali to svakako morate učiniti, odnosno za svoj novac! Plaćeno 1,5 tr. Po hladnom vremenu pojavili su se problemi sa svijećama i one su počele da kvare. Ovo je pomoglo nakratko: upalio sam ga, sacekao da se motor zagreje, ugasio ga, ponovo upalio. Ali ipak sam ga promijenio, van opasnosti. Takođe, na -30 je procurila uljna brtva bregastog vratila, nisam je mijenjao od službenika, bilo je skupo, promijenio sam je u redovnom servisu za 2 hiljade rubalja. (protiv 7 zvaničnih!). Ljudi sa znanjem Savjetovali su mi da lagano pomjerim volan kada zagrijavam auto po hladnom vremenu. Zato što su i uljne brtve na letvi upravljača slaba tačka. Vrata su namjenjena na 1. održavanju, Tingo ih je imao takve kakve jesu slaba tačka, pa ostaju. Pa, nema buke. Uradio sam to sam, na servisu. Sada želim da naručim „Koyab“ zadnje podupirače za povećanje nosivosti. Ovaj koji postoji (oko 350 kg) nije zadovoljavajući. Generalno, za ovu cijenu ne možete kupiti ništa bolje u ovoj klasi novo. Dakle, svi problemi koji postoje su očekivani i potpuno rješivi.
Sergej
Mašina je ekonomična. Prije toga sam vozio Tahoe, pa shvatite to nebo i zemlja! Pa, naravno, neću upoređivati sposobnost trčanja! Ovo nije džip. Ne bih to ni nazvao "patikama". Više kao podignuti karavan. Uzeo sam mehaniku, imam neugodne uspomene na robota (žena je vozila Auris 2 godine, bilo je iscrpljujuće!). Kapacitet je sasvim zadovoljavajući. U prtljažniku je transportovan frižider sa oborenim sedištima. Što se tiče zvučne izolacije, za te pare o kakvoj "buci" može da se priča? Pedala gasa je elektronska, to mi ne smeta. Sluša savršeno, samo malo "potone" i vatra! Vidljivost je odlična. Opet, prisjetimo se Aurisa, gdje zbog stubova možda nećete vidjeti pješaka ili automobil iza krivine. Na autoputu sam lako ubrzao do 180. Sam sam podesio vrata, TagAZ nije izbegao ovaj problem, baš kao i sam Cherry. Generalno, Tingu dajem solidnu „B“.
zaključci
Analizirajući sve navedeno, dolazimo do zaključka da automobil Vortex Tingo, naravno, nije bez nedostataka. Ali ima dosta vozača zadovoljnih automobilom. Štaviše, odlučujući faktor je bila i ostala cijena. “Odnoklassniki” Tingo od uglednijih proizvođača, ma kako ih upoređivali, skuplji su. Tipičan auto srednja klasa, spremna da se krotko vozi po gradu, na selu, na piknik (ako vozač ne zloupotrebljava teren). Ne preporučuje se onima koji su previše nervozni i dojmljivi, zbog loše zvučne izolacije! Ako imate dovoljno prisebnosti, problem sa zatvaranjem vrata ne bi trebalo da vas zaustavi. Općenito, automobil opravdava očekivanja, a odnos cijene i kvaliteta je sasvim očekivan. Nedostaci se uvijek mogu naći čak i kod automobila „premium klase“. Dakle, odluka je na vama. I samo za vas!
Proizveden je crossover sa austrijskim 1,8-litarskim motorom od 132 KS, 5-brzinskim mjenjačem i isključivo prednjim pogonom, što ga čini pogodnim samo za gradske ceste, ali ne i za ozbiljna testiranja na terenu. Iako može da vozi preko naših neravnina zahvaljujući klirensu od 190 mm. Za zaštitu dna u ovom slučaju nudi se zaštita kućišta radilice. Mjenjač je isporučen u dvije verzije: robot i manuelni. Automobil ima relativno nisku potrošnju benzina: 12 litara u gradu i 7,6 litara na autoputu. Ograničenje brzine automobila na autoputu je 175 km/h, sa ubrzanjem do stotine za 14 sekundi. Prilikom prelaska preko ove linije, osjetljivost pedale gasa se smanjuje.
Vortex Tingo je prilično kompaktan: dužina - 4285 mm, širina - 1765 mm, visina - 1705 mm i ima veliki kapacitet prtljažnika (520 litara), koji se dodatno povećava preklapanjem zadnja sedišta i povećava se na 800 litara. Krovne šine vam omogućavaju transport velikih tereta.
Automobil je proizveden u dva nivoa opreme: Comfort i Lux. Osnovna oprema“Comfort” se odlikovao malim setom ponuda koje odgovaraju pristupačnoj cijeni automobila, a uključivao je klima uređaj, audio sistem sa 4 zvučnika, svjetla za maglu, ABS, grijana prednja sjedišta i samo dva vazdušna jastuka. Ali Vortex Tingo je bio opremljen kompasom, barometrom i visinomjerom ugrađenim u retrovizor. Komplet uključuje višestruki volan sa hidrauličnim pojačivačem, koji vam omogućava brzu promjenu postavki automobila. Vortex Tingo je došao sa senzorima za parkiranje koji olakšavaju parkiranje.
Luksuzni paket je bio tek neznatno superiorniji u odnosu na osnovnu verziju u pogledu dostupnih opcija i razlikovao se samo po krovnom otvoru i električnim bočnim retrovizorima. Unutrašnjost presvlake je ostala tkanina, ali sigurnosni elementi su nestali.
Nakon restiliranja, automobil se dosta promijenio, dizajn je postao potpun i pogodan za svoju klasu. Položaj i veličina farova su promenjeni, a LED osvetljenje se pojavilo pozadi. Crossover je postao oštar, izgubivši pretjeranu glatkoću. Dizajn prednjeg dijela više je u skladu sa slikom moćan auto, spolja jako podsjeća na Toyotu RAV4. Ispod haube sve ostaje nepromenjeno. Ali verzija s robotskim mjenjačem počela je dolaziti s Comfort paketom umjesto Luxa i uključivala je LCD ekran i dodatno svjetlo kočnice pozadi. Unutrašnjost presvlake je promijenjena, zbog čega je prljavština manje uočljiva. Osvetljenje kontrolne table je poboljšano.
Prednosti Vortex Tinga uključuju dobra recenzija za vozača, uključujući i unazad, postignuto velikim retrovizorom. Udoban položaj za vožnju osigurava šest smjerova podešavanja sjedišta. U kabini ima dovoljno prostora da udobno smjesti pet osoba.
Opremljen crossoverom nezavisne suspenzije: McPherson je ugrađen napred, opruge pozadi, ali se neravnine na putu primetno osećaju na volanu i leđima vozača i putnika. Zamjerke izaziva i zvučna izolacija kabine. Ali Tingo je mnogo pouzdaniji od prethodnih Vortex automobila, ali se preporučuje za putovanje isključivo po glatkom asfaltu.
VORTEX -- marka automobila Fabrika za sklapanje automobila TAGAZ (Taganrog automobilska fabrika), koji se nalazi na ruskoj teritoriji u Taganrogu, u blizini Rostova. Vortex Tingo fl je derivat biljke, koja je kopija licencirane Tiggo Chery, on Ruska tržišta Distribuciju vrši zvanična TAGAZ dilerska mreža.
Glavna prednost Tagaz Vortex Tinga je njegova jeftina cijena i bogata osnovna oprema. Tiggoova fotografija iz 2018-2019 jasno pokazuje njegovu vanjsku sličnost Japanski crossover.
Od ljeta 2013. proizvodnja Tagaz Vortex Tingo je obustavljena zbog finansijskih problema TAGAZ-a.
Dizajn Tagaz Vortex Tinga donekle se promijenio. Otisci na haubi su učinjeni izražajnijim. Optika farova je postala LED. Rešetka hladnjaka u parametrima je sada nešto niža po visini i nešto šira po širini, a ukrašena je hromiranim umetcima.
Svjetla protiv magle na bočnim stranama prednjeg branika su okruglog oblika, centralni zračni kanal je uvećan i stilski se uklapa u rešetku hladnjaka. Ima lijepih ukrasa na vratima. Optika zadnje osvetljenje sa modificiranim uzorkom na abažurima i vertikalnim linijama LED dioda.
Tehničke karakteristike Vortex Tinga u sledećim parametrima: dužina – 4.285 mm, visina – 1.705 mm, širina – 1.765 mm, klirens (klirens) – 190 mm. Trag prednjih točkova – 1.500 mm, zadnji – 1.524 mm, međuosovinsko rastojanje – 2.510 mm.
Veličina gume – 215/65 R16. Težina opreme Tagaz Vortex Tingo – 1.465 kg, puna masa– 1.775 kg, nosivost – 310 kg. Zapremina rezervoara za gorivo - 57 litara, gorivo - benzin - AI 95.
Maksimalna brzina je 175 km/h, vrijeme ubrzanja do 100 km/h je 12 sekundi, krug okretanja 11,5 metara. Potrošnja benzina na 199 km putovanja: u gradu - 11 litara, u predgrađu - 9,6 litara, na autoputu - 7 litara.
Enterijer
Uređenje interijera Tagaz Vortex Tingo je također doživio promjene. Tuning je unutrašnjosti dao prezentabilan izgled. Centralna konzola je uokvirena plastikom, koja glatko obilazi tunel u sredini i birač mjenjača. Standardni CD i USB priključak ostaju isti.
Lokacija kontrolnih sistema je promijenjena, kontrolna dugmad su ukrašena hromiranim rubovima. Instrument tabla je prilično informativna, pozadinsko osvijetljena, ekran na računaru je čitljiv i razumljiv.
Unutrašnjost je izrađena od materijala Visoka kvaliteta, posljedice nedostataka kao što su škripanje, lupkanje, zviždanje su praktično isključene. Vortex Tingo fl sedišta su presvučena tkaninom, prednja sedišta sa električnim grejanjem su već u osnovna oprema. Vozačevo sedište je opremljeno podešavanjem u šest smerova.
Salon je predviđen za pet osoba. Dobro osmišljena ergonomija i oprema pružaju udobnu vožnju svima u automobilu.
Unutrašnji retrovizor sa barometrom, visinomjerom i kompasom ugrađenim u njegovo dno. U drugi red se mogu smjestiti putnici bez suvišnih grčeva. Zadnja sedišta se preklapaju u omjeru 60 prema 40.
Prtljažni prostor zapremine 424 litara, a sa oborenim naslonima zadnjih sedišta zapremina prtljažnika će se povećati na 790 litara. Postoje niše, džepovi i fioke za razne stvari koje su potrebne na putu.
Prednji vazdušni jastuci, ABS sistem, klima, električni podizači, šiber, krovne šine, parking senzori, standardni alarm su također uključeni u opremu Tingo Vortex, ali bez radikalnih promjena.
Tehničke karakteristike Vortex Tinga
Vortex Tingo specifikacije Mehanika je vredna pažnje. Motor je benzinski, četvorocilindrični, cilindri su raspoređeni u liniji. Snaga motora – 132 KS pri 5.750 o/min, Nm – 170 pri 4.500 o/min. Opskrba gorivom je ubrizgavanje.
Pogon je na prednjim točkovima, menjač je robotizovan sa pet brzina. Prednje ogibljenje je nezavisno sa MacPherson podupiračima, a zadnje je nezavisno sa više karika. Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice, zadnje kočnice su disk kočnice. Servo – hidraulični.
Vortex Tingo recenzija i video sugeriraju da je Tagaz Vortex Tingo prilično primamljiva ponuda za kupovinu. Probna vožnja prema UNECE standardima Vortex Tingo fl je bila uspješna - dobila je zelenu sigurnosnu karticu. Recenzije Vortex Tinga, prema tehničkim podacima, praktično su bez pritužbi.
Opcije i cijene
Novi Vortex Tingo 2018-2019 nudi se entuzijastima automobila u LUX i COMFORT nivoima opreme. Njihov trošak ovisi o broju opcija opreme. Cijena Comfort MT 1 – 499.900 RUR, za Lux MT 2 – 524.900 RUR, za Luxury MT 3 – 554.900 RUR.
Vortex Tingo fl priručnik sa uputama uključuje: preporuke za njegu, opis komponenti crossovera, koje Vortex rezervne dijelove možete zamijeniti vlastitim rukama, adrese servisnih stanica na kojima su dostupni kvalitetni Vortex Tingo popravci ili poboljšanja opcija za tvoj ukus.
Vortex Tingo pregled dovodi do sljedećih zaključaka: bogata oprema plus relativno jeftino– prioritetne prednosti ovog modela. Recenzije vlasnika o Vortex Tingu su vrlo pozitivne: manevarski, moćan, ekonomičan za rad, prostran, prostran prtljažnik, visok klirens od tla. Nedostaci automobila su toliko beznačajni da su, s obzirom na prednosti, jednostavno nevidljivi.
Na forumu auto-entuzijasta možete pročitati komentare, Vortex recenzije Tingo, postavljaj pitanja ili "kao vlasnik" ostavi ličnu recenziju.
