Generator vozilo- uređaj dizajniran da obezbijedi energiju električnim krugovima automobila. U slučaju kvara jedinice, mreža na vozilu će se napajati iz baterije, a potonja se neće moći puniti zbog kvara u generatorskoj jedinici. Šta učiniti ako je remen alternatora puknuo i iz kojih razloga se to dešava, pročitajte u nastavku.
[ Sakrij ]
Čemu služi remen alternatora?
Razmotrite glavne funkcije koje remen obavlja. U svakom modernom vozilu koristi se mnogo naprava i uređaja koji se napajaju električnom energijom. Klima, akustika sa auto radiom, sistem protiv krađe, GPS navigator, on-board kompjuter itd. Zbog upotrebe opsežne liste uređaja povećava se i opterećenje električne mreže. Uređaji uključeni u njegov sastav napajaju se iz baterije kada motor automobila ne radi.
Prilikom pokretanja pogonska jedinica agregat dolazi u rad. Koristi se za napajanje uređaja i gadžeta u mreži, kao i za punjenje baterije. Rad generatora se zasniva na prenosu obrtnog momenta od radilica agregat na osovini generatorskog uređaja. S vremenom, remen na automobilu može puknuti i puknuti pravo tijekom kretanja, kao rezultat toga, čvor neće moći obavljati funkcije koje su mu dodijeljene.
Znaci labavog i skorog pucanja pojasa
Vlasnik automobila, bilo da je u pitanju Ford Focus, Volvo XC70, Renault, Mazda, mora biti svjestan znakova habanja. Kako biste na vrijeme promijenili potrgani ili neispravan remen, trebali biste razumjeti simptome koji vam omogućavaju da odredite njegovo istezanje ili oštećenje. Po kojim znakovima odrediti lom remena na automobilu:
- Formiranje pukotina preko rebara. Proizvod pokazuje manja oštećenja u vidu pukotina. Nalaze se preko ili duž jednog ili više rebara.
- Bojenje proizvoda. Na unutra remen, sitni komadi ili mrvice materijala se odvajaju. Ako postoji struganje, situacija je kritična, jer u svakom trenutku može doći do loma.
- Suze na strukturi. Ako je remen alternatora potrgan, onda je to često povezano s brisanjem materijala s rebara i nakupljanjem u žljebovima.
- Abrazivna struktura habanja. Prednji dio proizvoda je sjajan, ali kasnije pokazuje znakove habanja. Sloj tkanine je izložen, što dovodi do oštećenja trake.
- Odvajanje jednog ili više rebara. Rebro proizvoda se s vremenom pomiče u stranu i počinje se odvajati od baze konstrukcije.
- Neravnomjerno trošenje jednog ili više rebara. Ako se jedno rebro istroši više od ostalih, to će rezultirati neminovan prekid pojas. Uz takav problem, trenje zvuk neuobičajen za normalan rad generator, udarci.
- Istrošenost i oštećenje vanjskih rebara. Na bočnim stranama pojas postaje sjajan, a ekstremni navoji su istrošeni. U ovom slučaju rebra izgledaju otkinuto. Kao rezultat, na poslu generatorski setčuje se jaka buka. Takav problem je rijedak, ali može dovesti do zatezanja remena u zupčaniku. To će dovesti do ozbiljnog oštećenja agregata i skupih popravaka.
- Površina na rebrima remena je otečena, ljuskava i ljepljiva. Ovo se dešava kao rezultat udaranja motorna tečnost na strukturu.
- Na kontrolna tabla indikator napunjenosti baterije svijetli. Njegov izgled povezan je s kvarovima u bateriji ili generatorskom setu.
- neobična buka i stranih zvukova. Mogu se pojaviti klikovi, zveckanje, kucanje, škripanje, pa čak i cvrkutanje. Ovo ukazuje da proizvod ne radi ispravno.
- Formiranje pukotina u vani pojas. To ukazuje na njegovo ubrzano trošenje na VAZ 2107, 2110, 2114 ili drugom modelu automobila. Uskoro će proizvod početi zviždati i lomiti se.
- Nepravilan rad optike. Kada otpustite papučicu gasa, farovi će raditi slabije. Kada vozač pritisne gas, osvjetljenje svjetala se vraća. To je zbog činjenice da kada pritisnete pedalu, brzina rotacije remena se povećava.
1. Istrošeni žljebovi za remene generatora 2. Žljebovi na strukturi proizvoda 3. Oštećen remen agregata 4. Slojevitost strukture proizvoda
Šta učiniti kada se napetost oslobodi?
Prva stvar koju treba učiniti kada je remen alternatora labav je da ga zategnete. Na uređaju generatora postoji nekoliko valjaka, jedan od njih služi za zatezanje. Kada otpuštate remen, uzmite ključ odgovarajuće veličine i zategnite zatezni element uređaja. No, također se ne preporučuje da ga previše povlačite, jer to doprinosi njegovom trošenju.
Šta se dešava kada se pojas pokida?
Ako se remen alternatora pokvari na cesti ili pri paljenju motora u automobilu na dizel ili benzin, posljedice će za vozača biti neugodne. Šta će se desiti:
- Generatorski set neće moći napajati električnu mrežu vozila.
- Svi potrošači energije će se napajati iz baterije.
- Ako je mašina opremljena servo upravljačem i klima uređajem, ovi uređaji neće raditi.
Posljedice vožnje bez pojasa
Mnoge vlasnike automobila zanima šta prijeti i da li je opasno slomiti remen uređaja generatora u vozilu. Ako je remen otpao, onda općenito to neće utjecati na rad glavnih sistema i komponenti pogonske jedinice. Zbog činjenice da je uparen sa sistemom servo upravljača, morat će se uložiti više napora za okretanje volana.
Upotreba mašine sa polomljenim remenom može dovesti do brzog pražnjenja baterije.
Kako remen generatora zviždi i pravi buku prije pauze, pogledajte u videu (autor - Roman Romanov).
Uzroci
Razmotrite razloge zbog kojih bi kaiš na Solarisu, Prioru ili drugom vozilu mogao puknuti i pokidati se.
Remenice i poravnanje
Nepravilna instalacija remenice jedan je od glavnih razloga zašto se remen može pokvariti. Ako nema poravnanja, to doprinosi pogrešnoj rotaciji elemenata. Remenice dodiruju druge komponente i mehanizme, zbog čega se remen brže troši. Osovina na pumpnom uređaju servo upravljača ugrađena je sa obrnutim dijelom - poravnanje je prekinuto. Stručnjaci savjetuju periodično dijagnosticiranje stanja remenice radilice radi otkucaja. Pojava nekarakterističnih zvukova često je posljedica neusklađenosti. Za dijagnostiku se koristi indikator brojčanika.
Prisustvo strujanja treba provjeriti direktno na jedinici, na njenom zateznom valjku. Pravilan pregled otkrit će prisustvo iskosa. Otvorite haubu i pogledajte kaiš. Ako je proizvod ravnomjerno zategnut, to znači da su remenice postavljene u istoj ravnini. U slučaju klinastih traka, dozvoljeno je blago habanje, ali ne više od 1 mm na 10 cm. Imajte na umu da je neusklađenost posljedica nepravilne instalacije direktno čvorova, a ne remenica. Na primjer, ako je na Logan ili Kalina instalirana ne-prirodna pumpa, poravnanje je narušeno. Dijagnostika će pokazati veliki pad od čvorišta direktno do baze.
U vozilima se mogu koristiti prefabrikovane remenice napravljene od dva dela spojene tačkastim zavarivanjem. Kada se traka zategne, zavarivanje često ne može izdržati velika opterećenja i pada. Zbog napetosti se dijelovi remenice pomiču, zbog čega proizvod pada u nastali zazor i lomi se. Ako se koristi ne-prirodna remenica manjeg promjera, tada će opterećenje generatorskog seta biti veće. To će dovesti do klizanja remena, što u konačnici doprinosi ubrzanom trošenju bočnih zidova. Kako bi uštedjeli novac, neki vlasnici automobila ne mijenjaju takve remenice, već ispod njih stavljaju podloške i druge materijale kako bi nadoknadili veličinu. Tako možete postići optimalno poravnanje, ali bolje je samo promijeniti osovinu.
Kako radi generatorski set sa zaglavljenim remenicama, pogledajte video (autor je kanal Kovsh STO).
Problem u radu remenice može nastati kada se na ravnini formiraju neravnine. Kada se njegova površina istroši, pojavljuju se mali, jedva primjetni tragovi ogrebotina, zbog kojih je gumeni materijal strukture remena oštećen. Neravnine su ozbiljan problem. Zbog njih se pojas može istrošiti za manje od jedne sedmice.
Što se tiče same remenice, ponekad razlog loma leži u njegovoj visokoj krutosti. Na nekim starim autima Ruska proizvodnja nove trake nisu dizajnirane za tvrdi metal. U takvim strojevima koriste se remenice od sovjetskog čelika, a dizajn samog uređaja nije odvojiv i žigosan. Bolje je zamijeniti takvu remenicu, jer je teško pronaći remenje za vratila od tvrdog metala. Preporučljivo je koristiti proizvod od lake legure.
Ako na remenici ima neravnina, površinu uređaja treba izbrusiti i izbrusiti. Ovo će produžiti vijek trajanja remena. Uz aktivnu upotrebu vozila, ono će trajati najmanje godinu dana. Zbog nepravilnog poravnanja, remen se uvrće, zbog čega baterija ne može dugo zadržati punjenje. To je zbog nemogućnosti uređaja generatora da generiše potreban nivo napona.
Ležajevi su pokvareni
Remen može puknuti zbog ležajnih uređaja. Ovi dijelovi imaju određeni vijek trajanja, nakon čega se moraju zamijeniti. Ako se ležajevi istroše, traka će emitovati neuobičajen zvižduk za svoj rad. Sami uređaji su dizajnirani da ublaže trenje elemenata. A ako ne uspiju, ne mogu obavljati funkcije koje su im dodijeljene. A to dovodi do povećanja trenja. U nedostatku remena, elementi ležaja bi se trebali lako rotirati, ako im je to teško, u budućnosti će se zaglaviti.
Ne bi se trebali zaglaviti, buka u radu ležajeva također nije dozvoljena. Bez obzira na vrstu kvara dijelova, problem se rješava njihovim rastavljanjem i rastavljanjem. Ali najbolje je zamijeniti istrošeni ležaj novim, to će uštedjeti financijska sredstva za popravke.
Detaljne upute na temu zamjene ležajnih uređaja su u nastavku (materijal je snimio i objavio kanal Auto električar VCh)
Nepravilan odabir i ugradnja trake
Remen može puknuti zbog preteranog zatezanja. Zbog toga se prigušivač radilice savija, velika opterećenja ga ubijaju. Greška često leži u pogrešnoj montaži remena ako je proizvod postavljen unatrag. Posebno kada je gornja vučna grana postavljena ispod valjka. Stoga ispravnu instalaciju treba provjeriti uputama. Pojas mora biti pravilno odabran, jer njegov kvalitet mnogo određuje. Prilikom odabira uzmite u obzir dvije glavne nijanse:
- Proizvodi Niska kvaliteta proširiti mnogo brže. Zbog toga proklizavaju, što dovodi do ubrzanog trošenja pojasa i smanjenja napunjenosti akumulatora automobila.
- Jeftine trake emituju škripu tokom rada, što je posebno vidljivo pri pokretanju pogonske jedinice.
Prilikom odabira proizvoda fokusirajte se ne samo na cijenu, već i na kvalitetu proizvoda. Automobilsko tržište nudi potrošačima veliki izbor kaiševa. Proizvođači pribjegavaju Različiti putevi da preduzmemo konkurenciju. Proizvođači namjerno povećavaju cijene za robu niske kvalitete. Budući da su mnogi potrošači sigurni da što je kaiš skuplji, to je bolji.
Zatezni valjak
Habanje ovog elementa dovodi do loma proizvoda. Zatezni valjci su podložni periodičnoj zamjeni, kao i remen alternatora. Ali resurs njihovog rada je veći. Potrebno je provjeriti kvalitetu pomicanja dijela. Ako se valjak ne okreće slobodno i proizvodi neuobičajene zvukove, mora se promijeniti.
Dijagnostičke upute zatezni valjak generatorski set je prikazan ispod (autor videa je kanal Renault Repair).
Oštećenje priključka
To se može dogoditi iz različitih razloga, kako zbog prirodnog habanja, tako i zbog mehanički uticaj. Ako se na nosaču stvori pukotina, pojas će se u budućnosti slomiti. Ponekad je uzrok držač alternatora. Može se saviti, a to će također dovesti do deformacije proizvoda.
Generator nije zaštićen
Pojas je izložen vanjskim faktorima. U toku vožnje na njega će padati šljunak, kamenje i drugi krhotine sa kolovoza. Iz ovoga će se pojaviti mehaničko oštećenje i uništi strukturu remena. Sam čvor se ponekad zaglavi, kao rezultat toga napon na brodu. Dijagnoza klina se vrši voltmetrom.
Korištenje velikog broja potrošača energije
Električna mreža je direktno povezana s radom proizvodnog uređaja. Njegovo funkcionisanje daje energiju optici vozila, alarm, auto radio, brisači i ostali artikli. Uz istovremeno uključivanje velikog broja potrošača, na generatorsku jedinicu se postavlja veliko opterećenje. Zbog toga se njegova kolotura čvršće okreće. I pojas sa čvorovima se može okretati.
Ako je pojas pukao na putu?
Tijekom vožnje može doći do pucanja remena alternatora. Mnogi vlasnici automobila se pitaju hoće li automobil upaliti i koliko daleko možete voziti. Dozvoljeno je pokretanje motora sa pokidanom trakom.
Možeš li nastaviti da se krećeš?
Mnoge naše sunarodnjake zanima da li je moguće voziti s pokidanim pojasom. Ako je traka slomljena i slomljena, možete se voziti, ali će udaljenost kretanja biti ograničena. Sve zavisi od napunjenosti baterije. Obično punjenje nije dovoljno za dugo vremena, pa kada se pokvari, morate doći do najbližeg servisa ili garaže i obaviti popravke. Istovremeno isključite sve potrošače energije: sistem grijanja,klima,optika,radio,unutrašnja rasvjeta,navigator i ostali uređaji. Ako je problem nastao noću, farovi se mogu ostaviti upaljenim. Kada se vozite do garaže ili servisne stanice, pokušajte da ne gasite motor kako ne biste ponovo pokrenuli jedinicu. Ovo dodatno opterećuje baterija i njen čin.
Šta se može privremeno zamijeniti?
Ako se remen pokvari tokom vožnje i nema rezervnog, možete improvizovanim sredstvima doći do najbliže garaže ili servisa gdje će se remen zamijeniti.
Ispravna ugradnja zamjenskog elementa
V hitan slučaj remen se može zamijeniti:
- izdržljive ženske tajice;
- konopac;
- kravata;
- stara kamera sa volana;
- remen oko struka, ali njegove krajeve treba unaprijed povezati žičanim spajalicama.
Detaljan vodič za rješavanje problema kada se remen alternatora pokida tokom vožnje prikazan je u videu (materijal je snimio program " glavni put” a objavio je kanal BuTaLik).
Koristite najizdržljiviji predmet. Ako postoji konopac, mora se dvaput presavijati. Za pojednostavljenu instalaciju, otpustite zatezač do granice. Kada je instalacija završena, valjak se povlači. Otklon zamjenskog elementa će idealno biti 1 cm u sredini. Nije potrebno otpustiti proizvod.
Kada koristite stari fotoaparat, on se ne stavlja u potpunosti na remenice, iz proizvoda se izrezuje prsten odgovarajućeg promjera, širine oko 20 mm. Kada koristite pojas oko struka, također ćete morati izrezati prsten. Žičane spajalice kojima pričvršćujete dva kraja treba da budu od mekane žice. Kada koristite uže, treba ga uvijati. Krajevi, koji se stavljaju na remenice, moraju biti čvrsto vezani. Preporučljivo je koristiti dvostruki čvor, koji treba izvući.
Šta učiniti ako auto i dalje ne upali?
Postoji nekoliko opcija za rješavanje problema:
- Potpuno napunite bateriju. Jedinica za napajanje se često ne pokreće zbog prazne baterije. Njena naplata će privremeno riješiti problem.
- Probajte upaliti auto pomoću potiskivača. Ovo često pomaže.
- Zamijenite remen novim i nastavite.
- Koristite jedan od zamjenskih elemenata.
Dakle, pukao je kaiš alternatora na putu. Nema sumnje da se ovo može dogoditi svakom vozaču. I naravno, to se može desiti kada ove dovoljno jeftine i potrebne stvari u tom trenutku nema na lageru. I malo je vjerovatno da ćete moći pronaći pojas daleko od puta. Naravno, bez toga je nemoguće nastaviti kretanje. Čim pokušate da krenete, motor će se trenutno pregrijati i baterija će se isprazniti.
Šta se može učiniti ako se pogonski remen alternatora pokvari na putu?
Prije svega, možete koristiti staru kameru koja bi mogla slučajno završiti u vašem prtljažniku. Iz njega treba izrezati prsten koji bi trebao imati širinu od oko 20 mm. Ovaj prsten može zamijeniti vaš remen alternatora.
Nadalje, može vam pomoći pojas većeg prečnika. Iz takvog pojasa treba izrezati pojas potrebnog promjera, a zatim ga čvrsto vezati mekom žicom. Takav pojas će vam moći poslužiti na prilično dugom putu.
Može vam pomoći i na putu i običan konop za rublje. Da bi mogao zamijeniti pokvareni pogonski remen alternatora, potrebno ga je tri puta preklopiti prema njegovoj dužini. Zatim, ostavljajući krajeve slobodnim (oko 10-20 cm), uže treba uvrnuti. Zatim se krajevi upletenog užeta moraju provući kroz petlje, a uže se mora staviti na remenice.
Krajevi užeta koji se nosi na remenicama moraju biti vezani dvostrukim čvorom. Prilikom stavljanja užeta, potrebno je osigurati da formirani čvor ostane vani. Neosporno je da vam takav kaiš od užeta neće dugo služiti, ali s njim možete lako doći do najbližeg autoservisa ili auto-shopa.
U tome vam mogu pomoći i obične ženske tajice ili čarape. Treba ih što čvršće navući na remenice, a onda lako izdrže 70-90 km kao remen.
Mnogi vozači, zbog svog nemara, mogu propustiti trenutak i kao rezultat toga može se pokvariti. Ovo se retko dešava, ali se dešava. Što učiniti ako nema zamjenskog pogona pri ruci, ali nekako morate doći do kuće ili servisa, kakve bi posljedice mogle biti? Ova situacija nepoželjno, ali nije kritično.
Da biste odlučili što učiniti u ovoj situaciji, morate znati čemu je ovaj čvor namijenjen i kako funkcionira. Nije teško i svaki vozač bi trebao imati ideju, čak i onu najpovršniju.
[ Sakrij ]
Glavna funkcija remena alternatora
Moderni automobili jednostavno su pretrpani raznim električnim uređajima. Ako su se ranije radile uglavnom o rasvjeti i sistemu paljenja, sada je ova lista značajno proširena. Prije svega, to su sistem klimatizacije, putni računar, audio sistem, alarmni sistem, navigacija itd. Naravno, povećano je i opterećenje sistema za proizvodnju električne energije. Sve izgleda komplikovano samo na prvi pogled, u stvarnosti je sve jednostavnije. Električni sistemi se napajaju baterijom i generatorom, koji zauzvrat puni bateriju. To je da bi se pokrenuo generator i kaiš je namijenjen. Zahvaljujući njemu, rotacija se prenosi sa radilice na osovinu generatora.
Sve je prilično jednostavno osim nekih nijansi u zavisnosti od marke i modela vozila.
Pukao remen alternatora
U pravilu, do kidanja remena alternatora dolazi zbog istrošenosti. Dok radi, pod prilično je pristojnim opterećenjem, a iako su moderni kaiševi napravljeni od vrlo izdržljivih materijala, s vremenom se pojavljuju:
- abrazije;
- pukotine;
- zubi su izbrisani;
- rubovi izlizani.
Ako pronađete barem jedan od ovih znakova, nemojte odgađati zamjenu, posljedice neće dugo doći. Činjenica da nije sve u redu sa pogonom može se signalizirati karakterističnim zviždukom. To se obično dešava po vlažnom vremenu. Dešava se da nestane tokom kretanja, ali ponekad ne. To je zbog slabe napetosti remena. Ponekad je dovoljno zategnuti remen uz pomoć mehanizama za zatezanje, ali ga, u pravilu, treba zamijeniti.
Pogon možete zamijeniti sami - ovo je jednostavan posao ili se možete obratiti stanici Održavanje. Na vama je, ali on bi trebao biti dobro. Ako je ipak pukao remen alternatora, nemojte se obeshrabriti. Ovo nije kritičan kvar. Samo što sada, kada počnete da vozite, baterija će prestati da se puni, a sistemi će početi intenzivno da troše energiju baterije.
sta da radim?
Ako je, ipak, remen alternatora puknuo na cesti, ali nema rezerve, onda možete pokušati proći improviziranim sredstvima. Odmah vas upozoravamo da je ovo privremena mjera kako biste došli do garaže ili mjesta gdje možete staviti novu, iste vrste kao što je bila prije. Za ugradnju je bilo lakše otpustiti zatezač do granice.
Zatezač - u različiti modeli razlikuje se po dizajnu - pojas oko struka, čiji su krajevi povezani žičanim spajalicama;
- Ženske tajice;
- kravata;
- konopac.
Zapamtite da predmet koji će zamijeniti pogon mora biti dovoljno jak i, na primjer, ako je uže, onda se može presavijati na pola.
Nakon ugradnje elementa koji zamjenjuje remen alternatora, mora se zategnuti. To se radi uz pomoć zatezača koji smo na početku popustili. Otklon u sredini ne bi trebao biti veći od jednog centimetra.
To je u osnovi to, možeš ići. Tako jednostavan dizajn, kojem mnogi vozači pribjegavaju decenijama, pomoći će vam da dođete do mjesta gdje će se izvršiti potpuna popravka.
Ovaj video pokazuje kako možete sami povući pogon.
Mogu li nastaviti vožnju nakon pokidanog pojasa?
Pukao kaiš alternatora ne znači da se auto ne može nastaviti, ali je problem što će udaljenost koju možete preći biti mala. U baterijama nema dovoljno energije za dugo putovanje, pa odmah idite na mjesto popravke. Ako je moguće, isključite sve električne uređaje, rasvjetu, audio sistem, navigaciju, šporet, klimu. Pokušajte što manje ugasiti i pokrenuti auto - to je dodatno opterećenje na bateriji.
Posljedice vožnje bez remena alternatora
U pravilu, vožnja bez pojasa alternatora ne prijeti nikome negativne posljedice ostale komponente i sisteme motora. Jedino što možete potpuno isprazniti bateriju. Takođe, u nekim slučajevima, ako je obezbeđen hidraulični pojačivač, može biti teže okretati volan. Ali u svakom slučaju, nakon pauze, sve stvari ostavite po strani i počnite instalirati novi kako biste izbjegli negativne posljedice.
Teško je dati nedvosmislen odgovor na pitanje koliko dugo automobil može voziti bez remena alternatora. Ovde mnogo zavisi od marke automobila, od nivoa napunjenosti baterije i od stepena napunjenosti baterije. U nekim slučajevima automobil može putovati više od pola dana, au drugim ne više od pola sata. Ali ne vrijedi riskirati i eksperimentirati, idite pravo na mjesto gdje možete ugraditi novi pojas koji će odgovarati vašem automobilu.
Instalirajte samo pogon koji je specijaliziran za vaš model vozila.
Instalacija novog nije ispunjena posebnim poteškoćama i nepopravljivim posljedicama i može se obaviti samostalno ili od strane majstora servisa; ovdje je izbor na vama.
Mnogi vozači će biti zainteresirani da znaju zašto je remen alternatora puknuo. Može postojati nekoliko razloga za pokretanje pauze, a vlasnik će morati paziti da utvrdi zašto se točno lomi. Inače, nijedan budžet ne može izdržati stalnu kupovinu kaiša, a niko ne želi da ga mijenja svaki put.
Remenice i poravnanje
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Pa zašto se pojasevi cepaju? Jedan od glavnih razloga zbog kojih stručnjaci nazivaju zakrivljenost instalacije remenice. Nedostatak međusobnog poravnanja dovodi do činjenice da se remen nepravilno rotira, svojim stranama dodiruje različite mehanizme i brzo se istroši.
Dešava se da je remenica na pumpi servo upravljača postavljena poleđina, nije ispravno. Opet, nema konzistentnosti. Remenica je preuređena, problem nestaje.
Ne škodi uvijek provjeriti još jednu remenicu - ručicu, da li ima isteka. Nedostatak međusobnog poravnanja može nastati i zbog savijene remenice radilice.
Da biste provjerili ritam, samo koristite indikator.
Jednostavan pregled remenica je prva stvar koju brižni vlasnik automobila radi. Prije svega, utvrđuje se da li su međusobno koaksijalni. To se radi ovako: ako je remen ravno rastegnut konopcem, tada su remenice u istoj ravni.
Pažnja. Za klinaste remenje dozvoljeno je odstupanje, ali ne više od 1 mm na 100 mm.
Dosljednost je važna stvar. Prvo provjeri! Dešava se da su ne samo remenice, već i sami čvorovi zakrivljeni. Na primjer, na mašini se može instalirati ne-prirodna pumpa. Provjerite i vidite da je razlika u veličini od glavčine do baze vrlo velika.
Dešava se da remenici naiđu na timove. Odnosno, napravljeni su od dvije polovine, pomoću točkastog zavarivanja. Kada dođe do napetosti remena, zavarivanje možda neće izdržati, otpasti. Napetost će razdvojiti polovice remenice, remen će početi padati u nastali razmak i pucati.
Remenica također možda nije izvorna. Odnosno, sa manjim prečnikom. U tom slučaju doći će do velikog opterećenja generatora, remen će početi kliziti i, shodno tome, njegove bočne stijenke će se istrošiti.
Bolje je, naravno, zamijeniti takvu remenicu, ali postoje majstori koji stavljaju podloške itd. Ovom tehnikom se može postići poravnanje, ali ne uvijek. Ispravite jedan element, a onda primetite da je servo volan otišao dalje od aviona ili tako nešto.
Za referenciju:
- Remenice iz VAZ-a nisu prikladne za mnoge automobile zbog manjeg promjera montažne rupe;
- Za GAZovskys, ravnina rotacije se često ne podudara, iako promjer može biti isti.
Drugi razlog su neravnine na ravni remenice. Oni uvelike troše gumeni materijal remena, mogu razviti korak na proizvodu, smanjujući na taj način životni vijek i uzrokujući lom. U nekim slučajevima, zbog neravnina, nije moguće voziti ni nedelju dana sa novim pojasom.
Šipke - opuštene u obliku metalnih tačaka koje se uzdižu iznad ravnine remenice. Jasno je da to nije prihvatljivo. Treba ih prenijeti turpijom, uglačati, jednom riječju. Nakon toga, remen će služiti svoj resurs, najmanje 1 godinu hoda (aktivan rad mašine).
Konačno, sama remenica može biti previše kruta. Na primjer, na starom domaci automobili ovo se primećuje. Stavili ste nove pojaseve, ali oni nisu dizajnirani za takav metal - sovjetski čelik, žigosanog i neodvojivog dizajna. Takvu remenicu je bolje zamijeniti tako što ćete je staviti u jednom komadu od neke lake legure.
Važno je napomenuti da se s nepravilnim poravnanjem punjenje baterije ne zadržava dugo, jer se remen uvija. Odnosno, gen više ne proizvodi potrebnu voltažu, jer ne funkcionira ispravno. Sve to možete odrediti po bateriji koja se brzo spušta.
Dakle, prvi razlog zašto se remen može pokidati su problemi sa remenicama i neusklađenost. Remenice su često pogrešno postavljene, mogu imati razlike u ravnini, neravnine itd. Same remenice mogu izgledati kao neurođene, montažne ili previše krute.
Ležajevi su pokvareni
Ležajevi koji su ugrađeni u generator također mogu uzrokovati lom. Ako se ne zamijene na vrijeme, tada će se morati promijeniti ne samo oni, već i remen.
Ležajevi se moraju lako okretati bez kaiša. Ako to nije tako, onda postoji urok. Takođe ne bi trebalo biti ometanja ili buke. Kakav god da je kvar ležaja, sve se krije unutra i ne možete odrediti ništa razumno bez analize.
Sa neispravnim genskim ležajevima, kaiš počinje da zviždi. Očigledno je da su ležajevi konstruktivno dizajnirani da omekšaju nepredviđeni proces trenja dijelova. Ako su neispravni, onda se ne mogu nositi sa svojim funkcijama, kao rezultat toga, trenje se povećava.
Zamjena ležajeva alternatora je uobičajena stvar. Mnogi vozači s iskustvom odlučuju se sami zamijeniti, štedeći novac za popravke.
Kvar ili nedosljedan rad ležajeva je drugi razlog zašto se remenje na generatoru lome.
Pojas
Očigledno je i da se genski pojas puca zbog pretjeranog zatezanja. Od toga se prigušivač radilice savija, jer je gumeni, ne može izdržati teška opterećenja. Nakon toga počinju se kidati svi kaiševi, novi i stari.
Pojas se često postavlja pogrešno, unazad. Ispod valjka se pokreće gornja vučna grana. Preporučljivo je provjeriti ispravnu instalaciju prema knjizi.
Općenito, odabir pravog pojasa je čitava nauka. Početnici često ne obraćaju pažnju na to, ne shvataju stvar sa potrebnim stepenom ozbiljnosti. Zapravo, mnogo ovisi o kvaliteti pojasa.
Evo samo nekoliko tačaka koje daju razlog da preispitate svoje stavove:
- Pojasevi niske kvalitete se brže rastežu, odnosno, uskoro počinju kliziti (kao rezultat toga, remen se brže troši, punjenje nestaje);
- Jeftin, nekvalitetan remen izaziva neugodnu škripu tokom rada (posebno glasnija buka prilikom pokretanja motora).
Prilikom odabira pojasa uvijek treba imati na umu važno pravilo– obratite pažnju ne toliko na cijenu koliko na kvalitet. Zbog činjenice da je u posljednje vrijeme na tržištima vladala žestoka konkurencija, proizvođači su primorani da izađu sa razne načine biti ispred rivala. Povećanje cijene jeftinog proizvoda jedna je od opcija za privlačenje pažnje (na kraju krajeva, mnogi i dalje vjeruju u stereotip da ako je skuplji, onda je dobar).
Ima dosta priča sa nekvalitetnim proizvodom koji je isporučio pohlepni vlasnik. Na primjer. Jedan vlasnik Renault Megan 2 odlučio je uštedjeti novac. Umesto Kontitega stavio sam kaiš od leve firme po povoljnoj ceni. Na kraju se sve pretvorilo u remont motora, iako su se ovako visoki troškovi mogli izbjeći da se malo više potroši pri kupovini kaiša.
I šta se dogodilo: nekvalitetni pojas gena nije prošao i 10 posto operativnog resursa je puklo. Njegove grane su se motale oko valjka zatezača, drugi kraj je pao ispod zupčastog remena, koji je takođe iskočio. Konačno su poletjeli unutrašnji elementi motor, savijeni ventili.
Važno je shvatiti da je pojas važna stvar. On se okreće i pokreće nekoliko valjaka i remenica, što povećava opterećenje elementa. Stoga bi njegov kvalitet trebao biti na vrhu, to je očigledna logika.
kontiteg preuzima svoju pouzdanost. Ipak, u Njemačkoj prave kaiševe i tamo je sve u redu sa kvalitetom. V-rebrasti remeni ovog proizvođača odavno su osvojili ljubav i poštovanje vozača širom svijeta. Prema službenim podacima, resurs Kontitegovih proizvoda je samo 10 posto manji od izvornih kaiševa.
Pažnja. By servisna knjiga zamena originalnog kaiša treba da se radi na svakih 80 hiljada km. Ako su ovo Kontiteg pojasevi, onda se mogu sigurno držati na generatoru na 70 hiljada kilometara automobila.
Jites je vrlo popularan brend, međutim cijena proizvoda je nešto precijenjena. Resurs proizvoda je isti kao i kod Kontitega.
Daiko je takođe dobar izbor, iako možete kupiti Bosch kaiševe. Glavna stvar je da ne naletite na lažnjak. Ako je naziv na proizvodu iskrivljen krivo, veličina simbola je povećana ili smanjena, bolje je odbiti kupovinu. Osim toga, svaki predstavljeni proizvođač redovito upoznaje svoje potrošače s novim čipovima koje je teško lažirati. Samo treba da budete svesni.
Pa, banalan razlog je što pojas ne odgovara veličini. Ispostavilo se da ga instalirate, ali onda počinju problemi, pokvari se. Ako je duži, počeće da visi, ako je kratak, ni to neće biti moguće pravilno zategnuti.
Tenzija
Nepravilna napetost uzrokuje pucanje genskog pojasa.
Napon možete provjeriti ovako:
- naoružajte se metalnim ravnalom od 50 centimetara;
- provjeriti remen za otklon.
Otklon remena koji prenosi CM od radilice do gena trebao bi biti približno 15 mm, uzimajući u obzir učinak opterećenja od 10 kg po 1 cm dužine proizvoda.
Usko metalno ravnalo položeno je preko remenice radilice i generatora. Odozgo se vrši udar - opterećenje od 10 kg / cm. Drugi ravnalo mjeri otklon. Ne bi trebalo biti odstupanja sa očitanjima, inače pojas nije pravilno zategnut.
Podešavanje napetosti se vrši pomoću ključeva, držača i ravnala. Upute za postavljanje pretpostavljaju sljedeće:
- matice za pričvršćivanje koje se nalaze na zateznoj šipki generatorske jedinice su olabavljene;
- donji vijak koji učvršćuje generator sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je olabavljen.
Sada se gen može pomicati, čime se podešava napetost remena dok se vrijednosti ne konvergiraju s normaliziranim.
Ako nakon manipulacija nije bilo moguće podesiti pojas, onda je najvjerovatnije stvar u samom pojasu. Bolje je zamijeniti takav proizvod.
Sama zamjena mora se izvršiti striktno prema uputama. Bolje je povjeriti posao iskusan majstor ili da sami obavite posao nego da naletite na amatera. Greške zamjene mogu biti skupe!
Nekoliko važnih pravila kojih se treba pridržavati tokom procesa zamjene:
- prije izvođenja radova obavezno ugasite motor i uklonite terminal iz akumulatora;
- pregledajte i provjerite zatezač tokom procesa zamjene.
Dakle, loš pojas i nepravilna zategnutost je treći glavni uzrok kidanja.
Drugi razlozi
Pored glavnih razloga, uobičajeno je uzeti u obzir i dodatne:
- Valjak zatezača je još jedan razlog. Iz nekog razloga, mnogi ljudi misle da je vječan, ali nije. Ako valjak pokvari, očekujte probleme, uključujući slomljeni remen. Zamjenom valjka sve se vraća u normalu.
- Još jedan čest slučaj kada fiksacija generatora i servo upravljača oslabi. Nosač zbog nečega puca, počinje kidati pojaseve. To može biti i genska zagrada. Iz bilo kojeg razloga pravi grimase i nastaju problemi.
- Razlog je banalan - nedostatak zaštite generatora. Ako ga nema, tada će sve što će vjetar donijeti u pojas početi letjeti - kamenje, krhotine, grane.
- Često se dešava da se gen zaglavi (pad napona u vozilu) ili pumpa. Možete provjeriti čarolije gena voltmetrom, a čaroliju pumpe testiranjem očitavanja temperature motora.
- Automobilska elektrika je direktno povezana na generator. Grejač, farovi, hitna grupa, multimedijalni sistem, brisači itd. Ako vlasnik automobila ne vodi računa o elektrici (ne uključuje nekoliko potrošača u isto vrijeme), tada će se gen početi čvrsto rotirati od velikog opterećenja, a remen će se okretati.
Ako je remen alternatora slomljen, onda nedvosmisleno treba utvrditi uzrok. I kako to učiniti ako ih ima dosta. Prije svega, stručnjaci preporučuju da se pogleda strana habanja. U zavisnosti od toga da li se pojas istrošio sa strane potoka ili glatke ravni, mogu se izvući odgovarajući zaključci. Drugim riječima, s ove strane on trlja.
Često se u našem poslu susrećemo sa sljedećom situacijom: oglasi se poziv da nam automehaničar zamijeni kaiš alternatora. Ljudi ne razumiju uvijek koji je kaiš puknuo i šta da rade u takvoj situaciji. Da biste odlučili što učiniti, morate razumjeti koji je remen puknuo: zupčasti remen ili remen alternatora. Zatim ćemo razmotriti obje situacije i predložiti metode za njihovo rješavanje.
Pukao remen alternatora
Prekid remena alternatora na većini vozila signalizira se lampicom upozorenja sa ikonom baterije na instrument tabli. Svijetli zbog činjenice da se baterija prestaje puniti. U ovom slučaju, automobil ne "zastaje" neko vrijeme dok se baterija potpuno ne isprazni. Pronalaženje ovog pojasa nije nimalo teško, obično se nalazi na najistaknutijem mjestu ispod haube. Zahvaljujući remenu generatora, rotacija se prenosi sa radilice na osovinu generatora.
Slomljeni remen alternatora može biti uzrokovan sljedećim razlozima:
- prirodno nošenje pojasa. U prosjeku, remen alternatora se mora mijenjati svakih 80-140 hiljada km. Međutim, preporuke proizvođača moraju se uzeti u obzir. Na primjer, kod Lada Veste remen se mijenja nakon svakih 15.000 km, a Toyota preporučuje zamjenu remena alternatora po potrebi, provjeravajući njegovo stanje svakih 20 hiljada km. Na osnovu našeg iskustva, sa ispravnim jedinicama (remenice, alternator, pumpa), vijek trajanja remena alternatora je oko 100.000 km. Iako, naravno, puno ovisi o tome ko je proizvođač samog pojasa ...
- Sve češće se javljaju situacije kada je vlasnik automobila promijenio kaiš prije oko 5 hiljada km, a on je puknuo. Nepromišljen pokušaj spašavanja dovodi do tužnog rezultata. Omjer razlike u cijeni kvalitetnog proizvoda i proizvoda lošeg kvaliteta nije srazmjeran mogućim globalnim posljedicama.
- neispravnost remenica, vratila, zatezača. Sa habanjem / lomljenjem ovih komponenti, remen alternatora brzo pokvari. Gotovo svi proizvođači preporučuju promjenu valjaka zatezača prilikom zamjene remena alternatora.
- nedovoljna ili prekomjerna napetost remena. Neispravno podešavanje zatezanja dovodi do istih posljedica kao i kod kvara jedinica. Kod nedovoljne napetosti, kada remen alternatora proklizava bez dovoljno snažnog prianjanja radna površina remenice, dolazi do njenog pregrijavanja, gubitka elastičnosti i uništenja. U slučaju prevelike napetosti, armaturna vlakna se postepeno rastežu i lome. Karakterističan zvižduk može signalizirati da nešto nije u redu sa zatezanjem pojasa. To se obično dešava po vlažnom vremenu.
Mogu li nastaviti vožnju nakon pokidanog pojasa?
Mnogi stručnjaci tvrde da je moguće nastaviti vožnju ako se remen alternatora pokida bez posljedica po automobil dok se baterija potpuno ne isprazni. Međutim, zaboravljaju da se pojavljuje sve više automobila u kojima se generator i pumpa voze na isti kaiš, a kretanje bez cirkulacije rashladne tekućine može dovesti do pregrijavanja motora i vrlo skupih popravki. Osim toga, moderne baterije zaista ne vole duboko pražnjenje. Stoga, ako ne razumijete kako vaš automobil funkcionira, bolje kretanje nemojte nastaviti.
Pukao je remen alternatora, šta učiniti?
Razmotrimo nekoliko rješenja:
- Zamijenite pojas sami ako postoji rezervni i zamijenite ga sami.
- Ako imate razumijevanje šta da radite i sposobnost da radite vlastitim rukama, onda možete napraviti "privremeni" pojas (na primjer, od kaiša za pantalone, ženskih tajica ili "muške" kravate, komada užeta itd.), ali ovo je ekstremno i privremeno rješenje.
- Obratite se sveobuhvatnoj službi pomoći na cesti "" i potražite kvalifikovanu uslugu: ili za zamjenu pojasa ili na servis.
Pukao zupčasti remen
Kada se zupčasti remen pokida, automobil odmah staje, jer sinhronizuje rad radilice i bregasta osovina motor. A kada pokušate da upalite auto, puknuti zupčasti remen se odaje kao suviše lagana rotacija motora. Pa, najviše tačan način utvrditi prekid je pogledati (naravno, ako imate: minimalno iskustvo, priliku i alate, ponekad je pojas čvrsto zatvoren brojnim plastičnim kućištima).
Sljedeći razlozi mogu dovesti do pucanja zupčastog remena:
Gotovo isti razlozi dovode do pucanja zupčastog remena kao i kod slomljenog remena alternatora:
- prirodno nošenje pojasa, jer Zupčasti remen je jedan od najvažnijih elemenata, čiji lom može dovesti do ozbiljnih posljedica. Potrebno je striktno pridržavati se uslova zamjene, prema propisima za prolaz, održavanje određenog automobila.
- neispravan kaiš ili kineski proizvođač.
- neispravnost valjaka i zatezača, pumpi
Puknuće zupčastog remena, koje su posledice
At savremeni motori slomljeni zupčasti remen u gotovo 95% slučajeva dovest će do ozbiljnog oštećenja pogonskog agregata, kao što su savijanje ventila, lomljenje vodilica ventila, lomljenje ležajeva bregaste osovine ili probijanje klipa. Iako, naravno, postoje dizajni sa zaštitom od lomljenja zupčastog remena, a proći ćete i sa "malo krvi" - samo ugradite zupčasti remen, bez popravljanja komponenti i sklopova.
Pukao zupčasti kaiš, šta učiniti
Naravno, ako vaš auto ne savija ventile, možete sami zamijeniti pojas na mjestu kvara (ako imate rezervni remen, osnovni alat i vještine) ili naručite od naše sveobuhvatne usluge pomoći na cesti Avtodoctor (ako je moguće, naši mehaničari će vam pomoći i zamijeniti zupčasti remen na licu mjesta).
Ako su ventili savijeni, onda je jedina opcija da odete u najbliži servis, gdje vas čeka duga i skupa popravka. Zato preporučujemo da svo održavanje prođete na vrijeme i pažljivo pratite stanje automobila.
Sretno na putevima! A mi ćemo vam uvijek priskočiti u pomoć ako se ukaže potreba!
