Ovaj automobil je prvi put predstavljen javnosti prošlog proljeća. Novi model je premium limuzina, koji se odlikuje i svijetlim izgledom i lijepo izvedenim interijerom. Alfa Romeo Giulia 2018 takođe će osvojiti sve svojim tehničkim podacima, koji su, inače, u rangu sa mnogim sportskim automobilima.
Jedan od nekoliko aduta automobila je eksterijer. Bio je to zaista uspjeh, jer model kombinuje i kratkoću i agresivnost. Prednji dio se pokazao prilično glatkim, a kapuljača je samo malo ukrašena reljefom u obliku izbočine u sredini. Branik i karoserija su jedna cjelina i uključuju tri usisnika zraka - prepoznatljivi trokutasti u sredini i dva pravokutna sa strane, smještena malo bliže rubu. Takođe, prekrasan izgled automobila postiže se zahvaljujući masivnoj optici pod oštrim uglom, punjenoj ili LED diodama ili ksenonom.
Bočna strana automobila se prilično malo promijenila. Ovdje je restilizacija donijela samo nova, funkcionalnija ogledala, suknju sportskog izgleda i malo udubljenje na vratima odmah ispod kvaka.
Zadnji branik je prelep, kako god da ga pogledate. Novo telo ovdje također savršeno kombinuje agresivnost i reprezentativan izgled. Sve počinje malim prtljažnikom, čiji poklopac na kraju lagano strši u obliku aerodinamičnog krila. Slijedi ista oštra i duga optika s kvalitetnim punjenjem kao i prednja, a sve se završava masivnim body kitom iz kojeg vire dvije široke izduvne cijevi.
Salon
Veoma je zgodno i udobno biti u autu. Sve je ovdje usmjereno na poboljšanje iskustva vožnje i za vozača i za putnike. Nova Alfa Romeo Julia 2018 godina modela obrubljen prvoklasnom kožom, nešto drveta i metala.
Kao što možete vidjeti sa fotografije, središnjom konzolom dominira multimedijalni monitor zanimljivog izgleda, uz pomoć kojeg se aktivira i konfiguriše gotovo sve funkcionalnosti dostupne u automobilu. Ispod njega je niz deflektora, a još niže je mala ploča sa postavkama kontrole klime.
Tunel je direktno povezan sa instrument tablom. To se radi pomoću otvora za bežično punjenje uređaja, skrivenog ispod poklopca. Sam tunel je dosta širok i visok. Na njemu možete pronaći veliki izbor svih vrsta udobnih elemenata - od držača za čaše i rupa za stvari, do multifunkcionalnog naslona za ruke sa rashladna jedinica. U samom centru nalazi se birač mjenjača i par podloški za odabir načina vožnje.
Volan izgleda neverovatno tanak, i volan i žbice. Ali čak ni mala širina nije spriječila dizajnere da ovdje naguraju niz dugmadi koja su odgovorna za postavljanje funkcionalnosti mašine. Instrument tabla je takođe bila impresivna. Zauzima dosta prostora. Na njegovim rubovima nalaze se polukružni viziri, ispod kojih su skriveni glavni senzori - brzinomjer i tahometar. Ostatak prostora između njih je ispunjen monitorom multifunkcionalnog kompjutera na vozilu.
Stolice su izrađene od fine kože i veoma su mekane. Zahvaljujući podeli na nekoliko delova, koji se mogu podesiti nezavisno jedan od drugog, sedišta će pružiti maksimalan nivo udobnosti svakom putniku. Ovdje je također predviđeno grijanje i ventilacija. Drugi red nije ništa manje lijep, ali je predviđen za samo dvije osobe.
Specifikacije
Veliki broj elektrana koje su instalirane na Alfi Romeo Giulia 2018, dosta raznoliko. Postoje i ekonomični motori i odvažna opcija, čije karakteristike mogu šokirati mnoge.
Sve počinje sa benzincem 2.0, koji proizvodi 200 Konjska snaga moć. Sljedeći je dizel 2.1, koji može proizvesti samo 150 ili 180 konjskih snaga. Vrhunac svega je trolitarski uređaj koji razvija 510 sila. Testna vožnja je pokazala da je ova modifikacija sposobna da ubrza do stotke za samo 3,9 sekundi. Svi motori dolaze sa osmostepenim menjačem robotska kutija, ali za benzinac 2.0 možete izabrati i šestostepeni manuelni. Svi napori su prebačeni na stražnja osovina.
Opcije i cijene
Osnovna verzija Alfa Romeo Giulia 2018 uključuje: LED osvetljenje, šest vazdušnih jastuka, dvozonsku kontrolu klime, tempomat, praćenje obeležavanja trake, panoramski krov, odlična multimedija sa muzikom i još mnogo toga. Cijena cijelog ovog kompleta će biti 2,5 miliona. Iza puna lista opcije će morati izdvojiti oko 5,5 miliona.
Datum izlaska u Rusiji
Početak prodaje automobila u Rusiji počeo je u jesen 2017.
Konkurenti
Zahvaljujući tako impresivnom skupu funkcionalnosti i karakteristika, model je u stanju da se takmiči sa takvim velikanima kao što su i neki Mercedesi.
Alfa Romeo je nedavno predstavio svoju potpuno novu sportsku limuzinu sa četiri vrata, pod nazivom Alfa Romeo Giulia. Zvanična prva premijera održana je u restauriranom muzeju italijanske kompanije 24. juna ove godine. Ali svjetska prezentacija će se održati unutar međunarodni sajam automobila u njemačkom gradu Frankfurtu. Ovaj događaj je zakazan za septembar 2015.
Prema rečima menadžmenta kompanije, njihova nova Julia je moderan automobil visoke tehnologije koji u sebi sadrži sve najbolje što je Alfa Romeo uspeo da postigne tokom 105 godina postojanja.
Inače, Alfa Romeo Giulia je nasljednik prilično popularnog modela Alfa Romeo 159. Njemački grand BMW M3 će biti njegov glavni protivnik u međunarodnoj areni. Stoga od italijanske sportske limuzine treba očekivati mnogo.
Pozivamo vas da se detaljnije upoznate s novim proizvodom, ocijenite ga sa svih strana i shvatite da li će Italijan zaista moći nametnuti borbu BMW-u.
Eksterijer Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Ako pogledate foto i video materijale sa službene web stranice proizvođača, već možete s povjerenjem govoriti o visokom potencijalu mašine. Izgleda kao pravi italijanski auto sa karakteristične karakteristike izgled. Tijelo je nevjerovatno elegantno, privlači pažnju bukvalno sa svih strana.
Novi proizvod se ukratko može opisati kao sportski, dinamičan i uzbudljiv automobil. Ali hajde da to pobliže pogledamo.
Prednji dio je ukrašen brendiranom lažnom maskom hladnjaka, novim logotipom kompanije, suženom optikom na glavi na bazi LED dioda, LED dnevnim svjetlima trkaća svetla, masivan branik, veliki donji usis vazduha, vazdušni kanali. Aerodinamika je ovde na veoma visokom nivou, postoji aktivan razdelnik, a vazdušni kanali hlade kočnice. Auto automatski "sjeda". velika brzina.
Sa strane bilježimo naduvanost lukovi točkova, neverovatno diskovi na točkovima, veliki pečati na vratima, kratki prepusti i moćna krma.
Leđa su elegantna i ujedno uredna. Compact parking svjetla, LED punjenje, kompaktan poklopac prtljažnika sa spojlerom. Sve ovo izgleda sjajno na pozadini ogromnog difuzora i masivnog branika. Par dvostrukih izduvnih cijevi još jednom nas podsjeća da se radi o sportskoj limuzini.
Unutrašnjost Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Unutra vidimo odličan nastavak onoga što su dizajneri ovog automobila pripremili. Naravno, unutrašnjost je dizajnirana u sportskoj temi kako bi se istakle posebne karakteristike modela.
Kompaktni multifunkcionalni volan savršeno leži u vašim rukama i ima ugrađeno Start-Stop dugme za pokretanje motora. Iza toga je informativno komandna tabla sa velikim radijusima brzinomjera i tahometra. Između njih je 7-inčni multifunkcionalni ekran. Prednja ploča i centralna konzola blago su okrenuti prema vozaču, što ni na koji način ne narušava integritet unutrašnjosti.
Sprijeda, vozač i suvozač smješteni su u udobnim sportskim kokpitima sa odličnom bočnom potporom i pouzdanom potporom za cijelo tijelo.
Za Alfa Romeo Giulia korištena je potpuno nova multimedijalni sistem za 8,4 inča, dopunio ga vrhunskim audio sistemom i mnogim drugim karakteristikama tipičnim za moderan udoban automobil.
Završna obrada je izrađena od različitih materijala - prirodne i umjetne kože, umetci od karbonskih vlakana, aluminija, tkanine.
Oprema Romeo Julia 2016-2017
Malo je vjerovatno da će talijanski proizvođač automobila ponuditi budžetsku verziju svoje sportske limuzine. Auto će u početku biti skupo, pa će stoga i njegova oprema biti odgovarajuća.
Do sada proizvođač nije posebno govorio o konfiguraciji. Međutim, nakon prezentacije 24. juna, uspjeli smo saznati neke detalje i sastaviti listu opreme koja se nudi za Juliju u početnoj konfiguraciji i opcionim funkcijama. Trenutno su poznati sledeći sistemi:
- multifunkcionalni volan;
- Start-Stop sistem za pokretanje motora;
- multimedijalni sistem nove generacije;
- 7-inčni informacioni displej na instrument tabli;
- sportska sjedišta u kokpitu ispred;
- električna podešavanja i grijanje prednjih sjedala;
- sistem za hlađenje prednjih sedišta i masažer;
- dvozonska kontrola klime;
- električna parkirna kočnica;
- vrhunski audio sistem;
- alu felne za izbor;
- kožna unutrašnjost;
- full set savremeni sistemi sigurnosni i elektronski asistenti.
Cijena Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Nažalost, trenutno proizvođač ne govori ništa o cijenama. Bit će poznato unutar međunarodna premijera Italijanska sportska limuzina u Frankfurtu. Najvjerovatnije biste trebali očekivati cijene na nivou njegovog glavnog konkurenta - BMW-a M3.
Što se tiče početka prodaje, on je zakazan za početak naredne godine.
Tehničke specifikacije Romeo Giulia 2016-2017
Sada je vrijeme da pričamo o najzanimljivijoj komponenti ovog italijanskog automobila - specifikacije, koju su isporučili inženjeri Alfa Romeo Giulia.
Kompanija će kupcima ponuditi nekoliko verzija svoje napunjene limuzine. Nažalost, do sada je poznat samo najekstremniji od njih - Quadrifoglio Verde.
Ispod haube će imati 3,0-litarski šestocilindrični motor sa Twin Turbo sistemom. Usput, Julia ga je dobila od Maserati Ghibli. U isto vrijeme, motor je moderniziran i poboljšan za Alfu. Kao rezultat, snaga je bila 510 konjskih snaga. Ovo krdo konja vam omogućava da ubrzate od 0 do 100 kilometara na sat za samo 3,9 sekundi.
Koje karakteristike su predviđene za slabije verzije, nije poznato. Samo se navodi da je izbor dizela i benzinski motori sa šest cilindara.
Inženjeri tvrde da će Julia dobiti idealnu raspodjelu težine - 50 na 50. Ovjes je potpuno nezavisan. Naprijed - duplo poprečne kosti, stražnji - multi-link dizajn. Kočnice imaju povećanu efikasnost, veoma precizno rukovanje, adaptivni amortizeri- sve će to imati veliki utjecaj na upravljivost i sposobnost okretanja velikom brzinom. Vozač će također moći promijeniti postavke rada sistema. Međutim, trkaći način će biti dostupan samo u najsnažnijoj verziji, baš kao i karbonsko-keramičke kočnice.
Telo je izrađeno od legure aluminijuma, ekstrudiranog aluminijuma, čelika za teške uslove rada, kompozitnih materijala i tako dalje. Najsnažnija verzija sa pogonom na sve točkove, međutim, neće imati težinu praznog vozila veću od 1.500 kilograma.
Video test vožnje
Zaključak
Alfa Romeo, u vidu svoje sportske limuzine sa četvoro vrata Alfa Romeo Giulia 2016-2017, pripremila je zaista ozbiljno iznenađenje za nemačkog auto giganta BMW. Da vidimo kako će se Nemac i Italijan zapravo takmičiti na međunarodnoj sceni.
Također je vrijedno napomenuti da je Alfa Romeo Giulia jedan od osam novih automobila koje talijanski proizvođač planira predstaviti između 2016. i 2018. godine. Ukupno, kompanija sebi postavlja cilj da dostigne nivo prodaje od 400 hiljada automobila godišnje. Hajde da vidimo da li može da se nosi sa ovim.
Da, to je Alfa Romeo Giulia Veloce! Naš spoj je trajao samo jedan dan. Ali hoće li ovaj dan postati najupečatljiviji od cijelog ljeta? Uostalom, ova "ljepota" ima sve da se zaljubite na prvi pogled: poznato ime, originalan izgled, pristojna veličina (govorim o snazi - 280 "konja"). To je to, izvadite novčanik?...
Prljali su se, skakali su, naduvali se
Neočekivano prohladno jutro, dva menadžera mi daju Alfa Romeo Giulia. Izgleda da su zabrinuti: Alfa nema ni 400 km na brojaču kilometara, a generalno, ovo joj je prvo "javno pojavljivanje", odnosno predstavnicima medija. “Zgodna djevojka” se dotjerala: Veloce natpisi na bočnim stranama i dvostruki auspuh s difuzorom ukazuju na “zagrijanu” verziju od 280 konjskih snaga, koja nosi “štikle” - 18-inčne felne sa Goodyear gume Eagle Asymmetric 3 Run Flat. Po izgledu, nema nijedne dodatne linije i nijednog dodatnog milimetra: sa dužinom od 4,64 m i međuosovinskim razmakom od 2,82 m, Alfa Romeo Giulia je u samom centru D-Premium segmenta koji obožavaju trgovci - to je kao univerzitet na koji svako želi da pošalje svoje dijete roditelja.
U izgleduAlfa Romeo Giuliaglavna stvar je originalnost. Prednji deo mi je ostao nejasan zbog bademastih farova, ali zadnji deo i celokupna silueta karoserije su prelepi. Detalji su nezaboravni: na primjer, turbinski kotači ili dvostruki auspuh i mali difuzor. Svi su skrenuli pažnju na ovaj automobil: rijetka i luksuzna “sitnica”!
Hoćemo li se provozati? Sjedim u kabini i iznenađen sam volanom sa dugmetom za pokretanje motora ispod lijeva ruka. U ovom trenutku desna ruka počiva na ručici mjenjača 8-brzinskog automatskog mjenjača, koji je vrlo sličan BMW-u: pa, nije najgori predmet za imitaciju. U blizini se već nalazi tipična “Alfa stvar” u obliku prstena za odabir načina vožnje “Alfa DNA”: pozicija “d” je dinamična, “n” je normalna, “a” je sve vremenske prilike. Drago mi je da su pozicije fiksirane: možete odabrati dinamički režim i voziti se u njemu dok ne povučete prsten nazad.
I vjerujte mi, stalno ćete voziti u dinamičnom režimu: Alfa Romeo Giulia jednostavno neće prihvatiti drugu! Gas do poda, kratka pauza u startu - ali od 2,5-3 hiljade obrtaja turbina počinje da zviždi melodiju radosti, a lepotica Giulia počinje da pleše! I u doslovnom smislu ovih riječi: lagan, ali oštar volan (od blokade do blokade oko 2,2 okreta) osigurava trenutnu promjenu trake. Dodajte dobro sastavljeno ogibljenje koje praktično ne dozvoljava prevrtanje, a to znači da se bukvalno možete naći u sledećoj traci na putu samo jednim neopreznim kihanjem. U početku se čini užasno zanimljivim, ali kada razmislim o ovakvom ponašanju, ne mogu da dođem do konačne odluke koja je riječ u frazi „užasno zanimljivo“ koja je definitivna.
Kliknite na dinamički način rada - i sve je sjelo na svoje mjesto: Alfa Romeo Giulia se "povukla", brzina se povećala (automatski mjenjač je ispustio jednu brzinu), volan je postao teži i više ne dozvoljava neozbiljne vibracije. Hajde da letimo! Letimo preko neravnina, uživamo u snazi (glavno je da ne spustite iglu tahometra ispod 3 hiljade), pjevamo o poslušnosti i performansama ovjesa. Zaboravljam na farove, cijenu, potrošnju. Skoro da zaboravim na svoju zenu...
SalonAlfa Romeo GiuliaOdličan je za vozača: kokpit sa klasičnim okruglim volanom, duboka i niska pozicija sedenja na sportskim sedištima (čak i sa podesivim bočnim podupiračima!), indikacija brzine u kurzivu na displeju, praktičan automatski džojstik, sistemski prstenAlfa DNK, okrugli deflektori za ventilaciju... Čak je i stropna konzola dizajnirana lijepo i sa stilom. Ali supruga je sjela na suvozačevo mjesto i pogledala po kabini u stilu “ različite sorte crna i siva plastika” – i rekao: “Nije impresivno.” Da li ste ljubomorni?
Više nije moguće voziti normalnim tempom. Razgovor o automobilu svodi se na razgovor o praktičnosti. Ona - Alfa Romeo Giulia - ne razumije ovo. Za putnike pozadi ima dovoljno prostora u gotovo svim dimenzijama: za glavu, po širini, ima mjesta za koljena. Ali kada su u pitanju sitnice, sve postaje gore: nema deflektora za ventilaciju, ali postoji ogroman tunel za prijenos. Tu je i ograničen prostor za stopala ispod niske baze prednjih sedišta. Isto je i sa gepekom: tu je i tu je kraj. Zato što nema niše džepova (samo jedna mala polica), kao što nema ni rezervnog točka (samo komplet za popravku). A Alfa Romeo Giulia stalno bolno udara po onim malim udarnim rupama kroz koje smo tek nedavno leteli pod hukom turbine... Ja sam obukao štikle, a ti si me terao da nosim torbe iz supermarketa?! Uzmi to, maniaco sporco!
Pokušavam da se izvinim u obliku goriva. No, čini se da je i Alfa Romeo Giulia bila ljubomorna i odlučila se posebno osloboditi gorčine svakodnevice: iz kratkih zapažanja potrošnja je u gradu najmanje 12,5-13 litara, a uz dinamičnu vožnju i 15 litara. Kao rezultat toga, tokom normalne vožnje, Giulia popije prilično malo, nema mnogo povlačenja motora, ali se prilično trese na malim stvarima (zahvaljujući gumama Run Flat, da). “Alfa” želi da igra - ali je bila primorana da guli krompir i kuva supu za dolazak rodbine...
Zadnji deo nije skučen, ali nema dovoljno deflektora za ventilaciju i prostora za noge. Ovdje važi pravilo „Vas vas vodeAlfa Romeo"Zato se radujte." Tako je i sa gepekom: pa, tu je – to je to, tačka. Zasluga automobila, napominjem da čak i ako se trese na "sitnicama" (ovdje više krivim felge od 18 inča i gumeTrči Stan), ali na srednjim i velikim neravninama (gdje rade opruge i amortizeri) sve ostaje na prihvatljivom nivou - grubo, elastično, skupljeno, ali ništa više.
Model Alfa Romeo Giulia je sve o emocijama: okrenite svoja osećanja do maksimuma i živite na ivici, na vrhuncu, na ivici percepcije. Razmislite dvaput da li ste spremni za takav život svaki dan. Samo nemojte se zavaravati - inače ćete se, umjesto da uživate u vožnji, stalno pitati: čemu sve ovo? Međutim, ako čvrsto kažete „DA“ na svom prvom sastanku, budite sigurni da će Giulia ne samo sebe opravdati, već će i istinski dati vozaču osjećaj jedinstva s automobilom.
Žensko ime - muška tehnika
Alfa Romeo Giulia je izgrađena na novoj šasiji, koja je poznata kao Giorgio i danas se koristi za kreiranje najveće i moćni automobili brendova – na primjer, spomenut ću i Stelvio crossover. Ovu platformu i šasiju odlikuje široka upotreba različitih materijala za olakšanje konstrukcije: aluminijum u ovjesu i podokvirima, kardansko vratilo– ugljenik. Otuda i lakoća automobila: testni model Alfa Romeo Giulia Veloce ima deklariranu težinu praznog vozila od samo 1,43 tone (iako u tehničkom listu podmuklo piše 1,6 tona, ali generalno i to nije mnogo, kao za limuzinu od 4,6 metara sa pogon na sve točkove). Zahvaljujući snažnom pomaku motora prema sredini međuosovinskog rastojanja, bilo je moguće postići raspodjelu težine 50/50 između prednje/zadnje osovine. Prednje ogibljenje je nezavisno 2-link, pozadi je multilink, kočnice su diskovi sa svih strana.
Šasija je uvijek identična: motor je snažno pomaknut u središte međuosovinskog razmaka, nezavisne suspenzije I disk kočnice„okrugla“, kruta karoserija sa širokom upotrebom aluminijuma, neki čak imaju i karbonske elemente. Pažljivo oko će uočiti šipke za ojačanje ispod haube. uglavnom - zadnji pogon, ali i predložio pogon na sva četiri točka Q4 sa naglaskom na zadnju osovinu. Motori se značajno razlikuju: osnovna i srednja verzija dobijaju 4-cilindarski 2-litarski motor s turbinom, maksimalna verzija ima benzinski turbo motorV6 zapremine 2,9 l, koji je razvijenFerrari IMaserati. Mi nemamo dizel motore. Što, inače, dovodi do razgovora o različitim verzijama modela koje su dostupne za Ukrajinu.
Različite verzije Alfa Romeo Giulia: koje su one?
Uopšteno govoreći, postoji mnogo različitih verzija Alfa Romeo Giulia: benzinska ili dizel motori, pogon na stražnje ili sve kotače, "mehanički" ili "automatski", razne konfiguracije. Za Ukrajinu su odabrane tri opcije automobila, koje su svojevrsne "paketne ponude": s njima je lakše u pitanjima logistike i samoopredjeljenja klijenta o tome šta će izabrati.
dakle, test auto– ovo je Alfa Romeo Giulia Veloce: 2,0 l 280 KS benzinski turbo motor, Q4 pogon na sva četiri točka, 8 brzina. Automatski menjač. Oprema uključuje: Alfa DNA sistem, šest vazdušnih jastuka, kameru za vožnju unazad, biksenonska farove, 2-zonsku klimu, kožna sportska sedišta i sportski volan, Alfa Connect multimedijalni sistem, dvostruki odvojeni auspuh i difuzor, felge od 18 inča, kontrola trake, sistem upozorenja kočenje u nuždi itd. Cijena takvog automobila je oko 1,3 miliona UAH. ili oko 48 hiljada dolara.
Ispod haube je benzinski 2-litarski turbo motor sa 280 KS: iako mislim da je njegov potencijal "na vrhu" malo veći: velika turbina to nagovještava (mada je to razlog za zaostajanje turbo do 2,5-3 hiljada) i značajnih vazdušnih kanala. Sve verzijeAlfa Romeo Giuliau Ukrajini dobijaju sistemAlfa Povežite se: 6,5-inčni displej u boji, jasan meni, odvojeni i praktični džojstik. Ali nema podrškeApple CarPlayIAndroid Auto. A slika sa zadnje kamere se prikazuje u malom prozoru samo upola manje od ekrana. Ali ova kamera je dostupna u svim verzijama za Ukrajinu.
Jedan korak ispod Velocea je verzija Alfa Romeo Giulia Super: 2,0-litarski benzinski turbo motor sa 200 KS, pogon na zadnje točkove, 8 brzina. Automatski menjač. Oprema je slična, ali su farovi i sedišta obični (iako su ova druga i dalje sa kožnim presvlakama), a točkovi su sada 17-inčni. Cijena - oko 1,15 miliona UAH ili oko 42,5 hiljada dolara. A korak više je verzija Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: isti 2,9-litarski V6 turbo motor od 510 konjskih snaga, "pametni" stražnji diferencijal, sportski interijer I izduvni sistem za četiri cijevi, plus gotovo sve konfiguracijske stavke koje su u principu moguće za model Giulia. Cena – oko 100 hiljada evra, prodaja samo po narudžbini.
Za ukrajinske kupce u ponudi su tri verzije automobila. Dva glavna se obično nalaze u skladištima u Ukrajini -Super(200 KS i pogon na zadnje točkove) iliVeloce(280 KS i pogon na sve točkove). Jedna ekskluziva -Quadrifoglio Verdesa snagom od 510 "konja" - dostupno samo po narudžbi. Potonji ima toliko visoku cijenu da se ispostavi da je skupljiBMW M3. Istina, takva “Alfa” odmah nudi all-inclusive paket.
Pitanje nije čak ni u cijeni, već koliko glasno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde „izvrće“ kontrolu emocionalnosti. Jer kratko upoznavanje sa Alfa Romeo Giulijom pokazuje da joj se ne može pristupiti sa tradicionalnim zahtevima – ovaj automobil se može ili mrzeti ili voljeti. Trećeg nema.
Obezbeđen auto -
Dana 24. juna 2015. godine u Muzeju Alfa Romea kod Milana održana je zvanična prezentacija novog flagshipa, limuzine D klase „Giulia“, a odmah i u „top“ verziji Quadrifoglio Verde (QV). Ovaj datum nije izabran slučajno, već je posvećen 105. godišnjici italijanskog brenda.
Svjetski debi novog proizvoda, već u "civilnom" obliku, održan je u martu 2016. na sajmu automobila u Ženevi, a u ljeto iste godine počeo je stizati i kod evropskih dilera.
Italijani su uspjeli da "nacrtaju" zaista izvanredan automobil - Alfa Romeo Giulia ima spektakularan izgled i bezuslovnu prepoznatljivost, a njen izgled je skrojen strogim i čistim linijama.
Agresivna tehnologija osvetljenja, podignuti branici, brza silueta i moćan zadnji deo sa velikim difuzorom, spojlerom i kvartetom cevi - kamion sa tri zapremine izgleda preteće i drsko. Štaviše, standardni model ima samo nešto manje militantni izgled - ima manje hrabar body kit po obodu karoserije i izduvni sistem sa samo dvije cijevi.
Po svojim vanjskim dimenzijama italijanska limuzina pripada D-klasi prema Evropska klasifikacija: po dužini, visini i širini automobil se proteže na 4639 mm, 1426 mm i 1873 mm, respektivno, a međuosovinsko rastojanje mu je 2820 mm. Klirens od tlačetvorovratna samo izaziva smeh - samo 100 mm.
Ništa manje impresivna nije ni Alfa Romeo Giulia i “ unutrašnji svet“- sportski multifunkcionalni volan sa crvenim dugmetom za pokretanje motora, elegantna instrument tabla sa parom „bunarića” i displejom u boji, kao i prelepa prednja ploča sa gracioznim krivinama. Centralna konzola, a la BMW, okrenuta je ka vozaču, a sadrži veliki monitor multimedijalnog kompleksa i jedinicu klima sistema sa tri „podloške”.
Unutrašnjost "Julije" izrađena je od visokokvalitetnih završnih materijala - visokokvalitetne plastike, prave kože, aluminijuma i karbonskih umetaka. Prednja sedišta limuzine imaju dobro osmišljen profil, izražene bočne podupirače i veliki raspon podešavanja. Drugi red sedišta obećava slobodu za putnike, ali može da primi samo dvoje uz maksimalnu udobnost: o tome svjedoče njegova lajsna i tunel na visokom podu.
Sa praktičnošću italijanske limuzine puni red– u standardnom stanju njegov prtljažnik ima zapreminu od 480 litara. Stražnji kauč se sklapa u nekoliko dijelova, što vam omogućava transport dugih predmeta, a kompaktna rezervna guma nalazi se u podzemnoj niši.
Specifikacije. U zemljama Starog svijeta Alfa Romeo Giulia se prodaje sa tri motora, koji po defaultu usmjeravaju cjelokupnu vučnu rezervu na zadnji točkovi(sve modifikacije opremljene su 8-brzinskim automatskim mjenjačem, a 6-stepeni ručni mjenjač nije dostupan samo za "junior" benzinsku verziju):
- Prva jedinica je 2,0-litarska benzinska 16-ventilska "četvorka". direktno ubrizgavanje, turbopunjač, varijabilne faze distribucije gasa i druge tehničke trikove, koji je naoružan sa 200 konjskih snaga pri 5000 o/min i 330 Nm obrtnog momenta pri 1750 o/min. Sa takvim "srcem" automobil se nosi sa prvom "stotkicom" za 6,6 sekundi, dostižući maksimalnu brzinu od 236 km/h, a "pojede" 5,9 litara goriva u kombinovanom režimu.
- Alternativa je 2,1-litarski dizel motor sa ubrizgavanjem Common Rail, turbo punjenje i zupčasti remen sa 16 ventila, koji je obezbeđen u dva nivoa pojačanja: generiše 150 ili 180 „kobila“ pri 4000 o/min (potisak u oba slučaja je nepromenjen - 450 Nm pri 1750 o/min). Od nule do 100 km/h, takva limuzina polijeće nakon 7,1-8,4 sekunde, postiže maksimalnu brzinu od 220-230 km/h, a "uništava" ne više od 4,2 litara dizel goriva u kombinovanom ciklusu.
- Na vrhu ponude je "napunjena" verzija QV-a, čiji je motorni prostor ispunjen 3,0-litarskom aluminijskom "šesticom" u obliku slova V sa dva turbo punjača, direktnim dovodom goriva i funkcijom za deaktiviranje nekoliko "lonaca". ” pod malim opterećenjima. Njegov potencijal je zaista impresivan - 510 “pastuva” pri 6500 o/min i 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 2500 o/min. Četvora vrata se „izbacuju” na prvu „stotku” za 3,9 sekundi, „maksimalna brzina” mu je 307 km/h, a „proždrljivost” ne prelazi 8,2 litara u režimu „autoput/grad”.
Ali u SAD-u je za automobil predviđena potpuno drugačija jedinica - Plinski motor 2,0 litara sa bi-turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 280 "konja" i 414 Nm obrtnog momenta.
Sportska limuzina Alfa Romeo Giulia bazirana je na Giorgio modularnoj arhitekturi sa pogonom na stražnje kotače, koja uključuje ekstenzivnu upotrebu aluminija i karbonskih vlakana u dizajnu, zbog čega masa praznog vozila varira od 1374 do 1530 kg (težina između prednji i zadnji su podeljeni bratski - 50:50).
Na prednjem dijelu vozila s tri zapremine nalazi se ovjes postavljen na uparene poprečne poluge, a pozadi je dizajn s više karika. Inženjeri su posvetili veliku pažnju upravljanju, dajući mu "oštre" postavke i integrišući električno pojačalo u njegov mehanizam.
Kotači automobila standardno su opremljeni disk kočnicama na obje osovine (ventilirane sprijeda), a u "top" verziji, četverovrata se "flači" inovativnim elektromehaničkim uređajima Integrirani kočioni sistem sa karbonsko-keramičkim "palačinkama" i aktivni stražnji diferencijal s tehnologijom upravljanja vektorom vuče.
Italijanska limuzina ima DNK sistem sa nekoliko načina rada. elektrana– Natural, Dynamic, Advanced Efficient i Racing (dostupno samo za verziju od 510 konjskih snaga).
Opcije i cijene. U svojoj domovini, "Julia" modelske godine 2016-2017 nudi se po ceni od 35.500 evra (~2,45 miliona rubalja po trenutnom kursu), au "napunjenoj" verziji Quadrifoglio Verde košta najmanje 79.000 evra. (~5,45 miliona rubalja).
Osnovna oprema automobila uključuje šest vazdušnih jastuka, felge od 16 inča, ABS, ESP, EBD, dvozonsku kontrolu klime, multimedijalni centar sa ekranom u boji, sistem za praćenje obeležavanja trake, automatsko kočenje, napredna “muzika”, biksenonski farovi i druga najsavremenija oprema.
Dana 24. juna 2015. u obnovljenom Muzeju Alfa Romea predstavljena je u punom sjaju nasljednica čuvene Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Giulia. Italijanska limuzina sa četvoro vrata, prema rečima rukovodilaca kompanije, oličenje je svega najbolje kvalitete brend kroz svoju istoriju (više od sto godina).
Prezentacija - nova Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Ako bolje pogledate automobil, lako ćete pronaći potvrdu riječi šefova Alfa Romea. Očigledno je da automobil žele i da će porediti sa svojim kolegom iz Nemačke - BMW-om M3, a prema prvim utiscima test vozača, Italijan ima veće šanse za pobedu. Napominjemo da je ove godine protivnik ažuriran. U Rusiji će italijanski superautomobil biti dostupan samo u formatu sa pogonom na zadnje točkove.
Kao i sve nove stvari koje očekuju fanovi u automobilski sektor, automobil će biti zvanično predstavljen u Sajam automobila u Frankfurtu u Njemačkoj, sredinom septembra ove godine. Naravno, mnogi imućni ljudi poželeće odmah sebi da kupe šik poklon, ali će morati da sačekaju do proleća 2016. godine, kada počinje masovna rasprodaja.
Dizajn Alfa Romeo Giulia 2015-2016
U vrijeme kada je postalo moderno da proizvođači budu slični u svojim rješenjima jedni drugima, Italijanski brend nastavlja da diktira svoje ideje i želje. Novi proizvod je napravljen u sportskom stilu i to se vidi u svakom detalju njegovog eksterijera. U prednjem dijelu nalaze se dvije lažne rešetke hladnjaka, koje ulijevaju sliku agresivnosti i odlučnosti.
Alpha Julia 2016-2017, pogled sprijeda
Uz agresivnost u dizajnu, mogu se pratiti note italijanske elegancije. U svakoj krivini tijela, u svakoj glatkoj liniji možete vidjeti rukopis profesionalaca koji su dugo radili na stvaranju ovakvog čuda. Pozadi se nalazi mali poklopac prtljažnika, neobičan spojler, obiman branik i dvije cijevi iz izduvnog sistema.
Bez obzira koliko je nova Alfa Romeo Giulia ultra moderna i evoluirana, u njenoj figuri se osjećaju odjeci prošlih modela.
Slike prošlih modela bile su vrlo neuporedive, a kada su se sve spojile u jednu, dobili smo ono što smo nekada nazivali savršenstvom. Karoserija novog proizvoda postala je čvršća, a težina praznog vozila je značajno smanjena, zbog činjenice da su vrata i zadnja krila izrađena od aluminijskih legura, a krov, hauba i pogonsko vratilo izrađeni su od visokokvalitetnih materijala i čelika za teška opterećenja.
Alfa Giulia 2016-2017, pogled sa strane
Ako pretpostavimo da će auto biti sa pogonom na sva četiri točka i ugrađuje se najviše moćan motor, tada njegova težina neće preći granicu od jedne i po tone. LED diode na poleđini čine farove svjetlijim noću i to daje osjećaj pouzdanosti i sigurnosti.
Prednja svjetla izgledaju prilično velika, ali se i dalje savršeno uklapaju sa svim detaljima na prednjem dijelu automobila. Oni neće iznevjeriti vozača u bilo koje doba dana, jer su napravljeni od modernih materijala i visokokvalifikovanih stručnjaka koji neće dozvoliti da njihova kreacija funkcionira drugačije nego što bi trebala.
Nova Julia 2016-2017, pogled otpozadi
Salon Alfa Romeo Giulia 2015-2016
Sportski karakter automobila proteže se iu unutrašnjost, sve počinje od upravljača koji je malo urezan u dnu, ima veliku funkcionalnost i dugme za pokretanje motora. Na centralnom panelu nalazi se multifunkcionalni ekran standardne veličine 7 inča. Programeri nisu pokušali uštedjeti na uređenju interijera.
Salon Alpha Julia 2016-2017
Većina umetaka je izrađena od prave kože (iako ima umetaka od umjetne kože), ukrasni elementi su izrađeni od aluminija ili karbonskih vlakana. Sedišta su maksimalno udobna, ali to nije njihova glavna karakteristika. Kao i drugi modernih automobila, Giulia sjedala imaju grijanje, razne mogućnosti masaže i još mnogo toga. Izvezene su na najmoderniji način i savršeno se uklapaju u atmosferu sportskog salona.
Zadnji red sedišta Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Dimenzije alfa giulia
Ne trenutno tačne dimenzije i brojevi, jer ima vrlo malo informacija. No, prema preliminarnim procjenama, treba očekivati prosječnu italijansku veličinu sportskog automobila. Zbog izduvanih oblika na bočnim stranama, limuzina će se činiti prilično široka i zauzimati dosta prostora u svojoj traci tokom vožnje.
Dužina premašuje dimenzije prethodni modeli, ali višak je beznačajan.
Pošto se radi o sportskoj limuzini, velike zapremine prtljažni prostor Nije vredno čekanja.
nova Alfa Romeo Giulia 2016, pogled napred
Alpha Julia konfiguracije
Drugo ime ovog automobila— pouzdanost. Najkompaktnija verzija sadrži pažljivo osmišljene od strane najpametnijih stručnjaka kočioni sistemi Integrisani kočioni sistem.
Automobil je takođe opremljen DNK sistemom, koji vam omogućava da odaberete režim koji se sviđa vozaču. Giulia ima potpuno autonomno ogibljenje.
Karakteristike Alfa Romeo Giulia
Najzanimljivija verzija će, možda, biti trolitarski benzinski model sa V6 motorom i snagom od 510 KS. Vrijedi napomenuti da motor, posuđen od Ferrarija, omogućava ubrzanje do prve stotke za manje od 4 sekunde.
U budućnosti i dizel i benzinske verzije V6, ali će snaga biti nešto manja.
Cijena Alfa Romeo Giulia 2015-2016
S takvom igračkom moći ćete se razmaziti početkom 2016. godine. Cijene će, prema riječima šefova italijanske kompanije, postati poznate prije početka prodaje.
Video prezentacija Alfa Romeo Giulia 2016-2017:
Alfa Romeo Giulia 2015-2016 fotografija:
