Ford Focus 4 klirens. Ford Focus: "Fokus" sa transformacijom

Ford Company predstavljeno ažurirana verzija jedan od njegovih bestselera – Ford Focus 2018-2019. Automobil 4. generacije predstavljen je 10. aprila u dva dijela svijeta odjednom - u Evropi (Keln, Njemačka) i Kini. Novi model, izgrađen na modernoj globalnoj C2 platformi, ima lakšu i čvršću karoseriju, potpuno novu izgled s brojnim zanimljivim dizajnerskim rješenjima, prostranom i udobnom unutrašnjosti, proširenim rasponom opcija, bogatom paletom različitih pogona i revidiranim ovjesom koji obećava gotovo standardnu ​​upravljivost.

Porodica Ford Focus 2018-2019 oduševit će vas raznolikošću različitih dizajna. Model će biti dostupan u limuzini (potražen prvenstveno u Kini), karavan (Wagon) i, ​​naravno, hečbek sa petoro vrata. Zauzvrat, najnoviji klasični format predviđa prisustvo nekoliko posebne verzije– sportski ST-Line, luksuzni Vignale i “crossover” Active. Proizvodnja novih Focusa biće uspostavljena u fabrikama u Nemačkoj (Saarlouis) i Kini. Na evropskom tržištu novi proizvod će se naći u prodaji u drugoj polovini 2018. godine po procijenjenoj cijeni od 19 hiljada eura. U Rusiji će, prema izjavama lokalnog predstavništva kompanije, sadašnja biti na traci fabrike u Vsevolžsku do kraja ove godine. O datumima početka lokalnoj skupštini mašine nove generacije biće naknadno objavljene.

Prije nego što pređemo na suštinsko upoznavanje s novim Ford Focusom, primjećujemo nevjerovatnu popularnost prethodnih verzija modela. U 2017. godini prodato je više od 500 hiljada primjeraka na tri glavna tržišta - evropskom, kineskom i američkom. Generalno, ukupna prodaja Focusa od debija prve generacije (1998.) premašila je 16 miliona jedinica (od kojih je skoro 7 miliona našlo kupce u Evropi). U poređenju sa globalnim brojkama, ruski podaci izgledaju vrlo skromno, iako je prije samo nekoliko godina Focus zauzimao vodeću poziciju među stranim automobilima u svom segmentu. Danas se model lošije prodaje, na primjer, 2017. godine samo 15.086 naših sunarodnika ga je izabralo. Ali, naravno, još uvijek ne možemo zanemariti novi proizvod. U ovoj recenziji ćemo proučiti fotografije, konfiguracije i cijene, specifikacije novi Ford Focus 4. generacije.

Novi dizajn karoserije

Prelazak na novu C2 platformu označio je promjene u veličini i proporcijama karoserije automobila. Najznačajnija korekcija je napravljena na međuosovinskom rastojanju, koje se povećalo za 53 mm (na 2701 mm). Vanjske dimenzije nisu toliko korigovane. Ford Focus hatchback sada ima dužinu od 4378 mm, širinu od 1825 mm i visinu od 1454 mm. Karavan, sa istim rastojanjem u sredini, produžen je za 4668 mm, dok su širina i visina iznosile 1825, odnosno 1481 mm (visina uključujući krovne šine). Zajedno s promjenom veličine, došlo je do kvalitativnog poboljšanja strukture tijela. Postao je lakši (težina smanjena na 88 kg) i torziono krut (povećan do 20%).

Fotografija Ford Focus 4 2018-2019 ST-Line verzija


Hatchback krma

Izvana, Ford Focus 4 izgleda elegantno i atraktivno iz gotovo svakog ugla, iako iz nekog automobilski stručnjaci insistiraju na tome da je model u određenoj mjeri izgubio svoju individualnost i povezanost sa svojim prethodnicima. Na prednjem dijelu nalazimo novu rešetku hladnjaka, široko razmaknute farove sa svijetlim LED punjenjem, uredan branik originalnog dizajna maglenke i mali prorez za centralni usis zraka.


Ford Focus Vignale

Na krmi novog proizvoda nalaze se velika gabaritna svjetla podijeljena u dva dijela, između kojih se nalazi natpis „FOCUS“ ispisan satenskim slovima. Donja zona je prepuštena čvrstom braniku sa umetkom koji simulira difuzor i nekoliko opcija za konfiguraciju izduvnih cijevi.


Ford Focus Active

Silueta „četvrtog“ Focusa oduševljava svojim sportskim konturama i skladnim proporcijama. Programeri su malo povećali dužinu haube i pomaknuli prednje krovne stubove unazad, a bočne zidove obdarili izražajnim rebrastim reljefom, formirajući atletske prednje i zadnje brane. Slika je upotpunjena velikim izrezima lukovi točkova, u kojem se modeli od 16, 17 i 18 inča osjećaju odlično alu felge sa gumama dimenzija 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.


Karavan Ford Focus Wagon

Prilikom dizajniranja karoserije, velika pažnja je posvećena ne samo njegovom dizajnu, već i njegovim aerodinamičkim karakteristikama. Kako bi se optimiziralo kretanje protoka zraka, iza rešetke hladnjaka su ugrađene aktivne roletne, a ispod dna je postavljena posebna zaštita kako bi se spriječilo stvaranje nepotrebnih turbulencija. Kao rezultat toga, uspjeli smo postići dobre Cx pokazatelje: za limuzinu koeficijent je 0,25, za hečbek - 0,273, za "štalu" - 0,286.


Limuzina Ford Focus 4

Završavajući razgovor o eksterijeru, nabrojimo nijanse karoserije dostupnih za novi Ford Focus. Model se može ofarbati u jednu od 13 boja: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

Enterijer i oprema

Malo je toga u unutrašnjosti ažuriranog Focusa što nas podsjeća na automobil prethodne generacije. Prednja ploča je dobila fundamentalno drugačiju arhitekturu sa jednostavnom i konciznom instrument tablom, displejom multimedijalnog sistema koji viri iznad konzole, praktičnim audio i klima jedinicama. Centralni tunel je također revidiran, dodajući podlogu za bežično punjenje s USB priključkom i dugme za električnu ručnu kočnicu. Na verzijama sa 8 brzina automatski menjač pored njih je okrugli birač mjenjača, koji zamjenjuje uobičajenu ručicu. Verzije s ručnim mjenjačem opremljene su klasičnom ručkom s velikom okruglom ručkom.


Enterijer


Novi centralni tunel

Lista opreme koja se nudi za Ford Focus proširena je sa do sada nedostupnim opcijama. Kupac će biti posebno zadovoljan „senior“ konfiguracijama, koje uključuju multimedijalni sistem Sync 3 sa 8-inčnim ekranom osjetljivim na dodir (Apple CarPlay i Android Auto, glasovna kontrola, navigacija, Wi-Fi), dvozonska kontrola klime, grijani volan, električno podešavanje prednja sedišta, head-up displej koji se uvlači, kamera za pozadinsko gledanje širokog ekrana, električna vrata prtljažnika sa sistemom otvaranja bez upotrebe ruku, panoramski krov sa krovom, vrhunska B&O PLAY akustika sa 10 zvučnika (snaga 675 W).


Instrument tabla i projekcijsko platno


Prikaz medija

Opseg elektronskih asistenata u novom Fordovom proizvodu je također neobično širok. Vozaču će pomoći adaptivni tempomat sa Stop funkcija& Idi, automatsko prebacivanje farovi, upozorenje na sudar, zadržavanje trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova, automatsko parkiranje i niz drugih sistema.


Drugi red sedišta

Promjena platforme, koja je rezultirala povećanjem međuosovinskog razmaka, omogućila je organiziranje više prostran salon. Prostor za glavu u nivou ramena povećan je za 60 mm (do 1421 mm napred i 1395 mm pozadi), a pojavilo se dodatnih 50 mm slobodnog prostora u nogama putnika pozadi. Prtljažnik je takođe povećan u kapacitetu: maksimalna zapremina tereta hečbeka dostigla je 1354 litara, karavana - 1653 litara. Generalno, novi Focus Wagon se pokazao kao najpraktičniji automobil - najširi otvor zadnjih vrata, niska visina utovara, sistem Easy Fold Seats za jednostavnu transformaciju sedišta.


Prtljažnik

Tehničke karakteristike Ford Focusa 2018-2019

Novi Ford Focus će izaći na tržište sa širokim spektrom benzinskih i dizel motora. Linija benzinskih jedinica uključuje:

  • 1,0-litarski trocilindrični EcoBoost motori sa izlaznim opcijama od 85, 100 i 125 KS;
  • 1,5-litarski EcoBoost četvorci sa pojačanjem od 150 i 182 KS.

Asortiman dizel motora predstavljen je 1,5-litarskim (95 i 120 KS, 300 Nm) i 2,0-litarskim (150 KS, 370 Nm) turbo jedinicama EcoBlue porodice.

Automatski mjenjač sa 8 brzina dostupan je samo na motorima 1.0 EcoBoost 125 KS, 1.5 EcoBoost 150 KS, 1.5 EcoBlue 120 KS, 2.0 EcoBlue 150 KS. Šest brzina ručni menjač Kompatibilan sa bilo kojim od navedenih motora.

Što se tiče ovjesa, on je sprijeda isti za sve modifikacije modela, ali straga postoje dva moguće šeme– polunezavisna torziona greda i nezavisna viševezna konstrukcija postavljena na podokvir. Prva opcija je namijenjena za 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBlue jedinice male snage. Ako su opremljeni multi-linkom, ugrađeni su prilagodljivi amortizeri s kontinuirano kontroliranim prigušenjem (CCD), čija se krutost može mijenjati u intervalima od samo 20 milisekundi. Prisustvo ovakvih amortizera dodaje još dva načina vožnje, Comfort i Eco-Comfort, za birač načina vožnje. Standardno ima samo tri pozicije – Normal, Sport i Eco. Svaki režim ima svoja podešavanja za gas, automatski menjač, ​​električni servo upravljač (EPAS) i prilagodljivi tempomat.

Razmak od tla Ford Focusa ovisit će o performansama. Na primjer, sportska verzija ST-Line spuštena je za 10 mm u odnosu na osnovnu, a varijanta pseudo-crossover Active, naprotiv, ima klirens povećan za 30 mm.

Fotografije Ford Focusa 2018-2019

Tržište prodaje: Europa.

Četvrta generacija Focusa izgrađena je od nule na novoj platformi pod nazivom C2. Duže međuosovinsko rastojanje, kraći prepusti, pomaknuti bliže stražnja osovina Kabina i odgovarajuća proširena hauba stvaraju nove proporcije, čineći Focus sportskijim i reprezentativnijim. Prednji dio automobila je postao agresivniji, dok su nasljedne karakteristike u vidu karakteristične rešetke hladnjaka nepogrešivo prepoznatljive. Stražnja svjetla fundamentalno novog oblika, podeljenog na sekcije. Zanimljivo je odsustvo stražnjih bočnih prozora na hatchbacku, a istovremeno je povećano otvaranje stražnjih bočnih vrata, što je učinilo ulazak udobnijim. Proizvođač tvrdi da je poboljšana izolacija buke, povećana krutost karoserije i smanjenje težine zbog veće upotrebe čelika visoke čvrstoće i laganog čelika. Ford Focus 4 dobio je nove EcoBoost benzinske motore (1,0 i 1,5 l) i EcoBlue dizel motore (1,5 i 2,0 l).


Novi Focus sada ima nekoliko modifikacija namijenjenih različitim potrošačima. Active verzija je varijacija na temu Focusa za sve terene sa rastojanjem od tla povećanom za 30 mm, Vignale verzija je dizajnirana za kupce koji su zahtjevniji za luksuzom, a verzija sa ST-Line styling paketom i klirensom od tla smanjen za 10 mm namijenjen je ljubiteljima sportske vožnje. Što se tiče unutrašnjosti, prednja ploča djeluje bestežinsko: dosadašnja vertikalna orijentacija središnje konzole i zračnih kanala ustupila je mjesto horizontalnoj, uz značajno povećanje prostora u prednjem dijelu kabine. Na modelima s automatskim mjenjačem umjesto uobičajene poluge automatskog mjenjača koristi se okretni birač. Centralni tunel takođe sadrži USB port i Qi bežično punjenje. Najnoviji Sync 3 sistem sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir dominira središnjom konzolom. Postoji podrška za Apple CarPlay i Android Auto, Wi-Fi hotspot sa mogućnošću povezivanja deset uređaja i Bang & Olufsen audio sistem sa 10 zvučnika (16 zvučnika opciono). Novi Focus karakteriše pametna ergonomija, nudeći još udobnija sedišta sa poboljšanom bočnom podrškom, dosta prostora za odlaganje stvari, podesivo LED osvetljenje i još mnogo toga.

U trenutku lansiranja, novi Focus se može naručiti sa 1,0 i 1,5 litarskim benzinskim turbo motorima. "Junior" motor se proizvodi u tri verzije: 85, 100 i 125 KS. Obimnija jedinica - 150 i 182 KS. Dizelsku liniju čine 1,5-litarski (95 i 120 KS) i 2,0-litarski motori (150 KS). Hatchback ima dva mjenjača: 6-stepeni manuelni ili najnoviji inteligentni 8-stepeni automatski s pretvaračem obrtnog momenta. Najmoćniji benzinski motor omogućava Focusu u hatchback karoseriji da ubrza do maksimalne brzine od 222 km/h, a za ubrzanje od nule do 100 km/h će biti potrebno 8,3 sekunde. Karakteristike modifikacije hatchbacka od 150 konjskih snaga na teško gorivo: maksimalna brzina 210 km/h, ubrzanje do 100 km/h za 8,5 sekundi. Značajna pažnja se poklanja povećanju efikasnosti. Potrošnja goriva benzinske verzije hatchback - 4,7-5,9 l/100 km. Za dizel motore - 3,5-4,6 l/100 km. Vrijedi napomenuti da je za one koji vole "vruće stvari" proizvođač, kao i obično, osigurao napunjenu verziju Focus hatchback ST - za njega su u ponudi dva vrhunska motora: 2.3 EcoBoost (6MT, 280 ks) i 2.0 EcoBlue (6MT, 190 ks).

Ford Focus četvrta generacija Vrsta zadnjeg ovjesa ovisi o odabranoj konfiguraciji. Jednostavnije verzije sa 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBlue jedinicama male snage koriste torzionu gredu na stražnjoj strani; starije verzije imaju nezavisna suspenzija sa duplim polugama, montiran na podokvir. Dopunjuje se adaptivni amortizeri Kontinuirano kontrolirano prigušivanje (CCD), čija se tvrdoća može mijenjati u intervalima od samo 20 milisekundi. A standardnim režimima za biranje načina vožnje - Normal, Sport i Eco - dodana su još dva režima, Comfort i Eco-Comfort. U skladu sa odabranim načinom rada mijenjaju se postavke gasa, automatskog mjenjača, električnog servo upravljača i adaptivnog tempomata. Focus hatchback karoserija je duga 4378 mm, široka 1825 mm i visoka 1454 mm. Sa kusurom generacije Focus“smršavio” za oko 88 kg. Uspjeli smo uštedjeti težinu u području šasije (oko 33 kg), karoserije(25 kg), unutrašnjost (17 kg), elektrana(6 kg) i električari (7 kg). Zapremina prtljažnika je 375-1354 litara.

Novi Ford Focus dobio je izdržljiviju karoseriju, čija je torzijska krutost povećana za 20%, a u slučaju frontalnog sudara, pokazatelji snage su poboljšani za 40%. Između ostalog, Focus je postao tehnički najnapredniji model koji kompanija prodaje u Evropi - automobil odgovara drugom nivou autonomije. Lista opreme uključuje radarski tempomat, praćenje označavanja trake, automatsko kočenje u nuždi i pomoćnika pri parkiranju. Auto može prepoznati pješake i bicikliste. Vrhunski Evasive Steering Assist sistem će "razriješiti" nepredviđenu situaciju u saobraćaju i pomoći u izbjegavanju sudara. Kompanija po prvi put u Focus ugrađuje head-up displej, koji će omogućiti da vozač manje odvlači pažnju s puta.

Pročitajte u potpunosti

Danas ćemo pričati detaljno o tome Ford Focus 4 2018-2019, naći ćete fotografije eksterijera i enterijera, detaljne tehničke karakteristike nove generacije svetskog bestselera. Pa čak i prva video recenzija na ruskom jeziku. Prezentacija potpuno nove generacije Ford Focusa IV održana je u Njemačkoj, u dizajnerskom centru europskog odjela u Kelnu.

Neke informacije o modelu su procurile i ranije, ali ovaj put je američki gigant automobilske industrije odlučio da pokaže sve svoje karte odjednom. Kupcima će biti dostupna čitava linija modela. U hatchback, limuzinu i karavan dodana je off-road verzija (sa povećanim razmakom od tla i plastičnim karoserijem), naravno, oni će se "naplatiti" sportski hatchbackovi ST-Line. Plus premium modifikacija objavljena danas pod brendom Vignale.

Eksterijer novog Focusa postao vrlo sličan dizajnu Mazde, posebno sa strane. Međutim, ispred ćemo naći još jednu rešetku hladnjaka a la Aston Matrin i LED trake “Thor’s hammer” iz Volva. Model se može pohvaliti originalnošću samo sa stražnje strane. Recimo odmah da su pri prelasku na novu C2 platformu dimenzije modela ostale gotovo nepromijenjene, ali je međuosovinsko rastojanje rastegnuto za više od 5 centimetara. Zatim ćete pronaći galeriju sa fotografijama novog Focusa u različitim karoserijama.

Fotografije Ford Focusa 4 2018

Ford Focus karavan Novi Focus karavan Ford Focus sedan
Nova Focus limuzina Ford Focus Active “Off-road” Ford Focus

Salon Focus 4 pretrpeo veliku modernizaciju. Instrument tabla sada nema bunare, već je običan pokazivač i neupadljiv. Vrijedi napomenuti novi head-up displej. Na središnjoj konzoli (nakon promjene cjelokupne arhitekture kontrolne ploče) pojavio se nadvišeni 8-inčni monitor osjetljiv na dodir (već u bazi). Zahvaljujući povećanom međuosovinskom rastojanju, bilo je moguće učiniti automobil malo prostranijim. Posebnu pažnju posvećujemo centralnom tunelu u kojem se nalazi 6-brzinski manuelni mjenjač ili... pak za promjenu režima rada 8-brzinskog automatskog mjenjača.

Fotografije unutrašnjosti Ford Focusa 4. generacije

Unutrašnjost novog Focus instrument table Focus Multimedijalni Ford Focus
Menjač mjenjača Focus Nova generacija Focus sjedišta Zadnja sofa Ford Focus 2018-2019

Naravno, karavan će imati najveći i najpraktičniji prtljažnik. Fotografija prtljažnog prostora običnog poklopca je ispod.

Fotografija prtljažnika Focusa 4 2018

Tehničke karakteristike Ford Focusa 4

Fordovi inženjeri su odlučili da napuste svoje vrhunsko zadnje ovjese. Umjesto toga, vrlo jeftina opcija s malom gredom, tankim polugama i slabim amortizerima. Ali u isto vrijeme suspenzija je ostala nezavisna. Ispred je očekivani MacPherson. Naravno, pogon je samo na prednjim točkovima. Čak ni "off-road" verzija Active neće imati 4x4.

Glavni motori za model će biti 3-cilindrične turbo jedinice zapremine samo 1 litar. Različite stope pojačanja omogućuju vam da razvijete 85, 100 i 125 konjskih snaga. Zapravo, motori su dizajnirani za novi ekološki standard Euro-7, koji će se pojaviti u EU 2024. godine.

Snažniji 1,5 litarski turbo motori sa 150 i 182 KS. Iako smo dobili 4-cilindrični, jedan će biti isključen kao nepotreban tokom glatke vožnje, za još veću ekonomičnost goriva.

I naravno dizel jedinice, gdje bez njih, posebno u Evropi. Biće dostupni agregati od 1,5 litara (95 i 120 KS) i 2 litara (150 KS).

Što se tiče verzija. Tada će u Kini uglavnom prodavati limuzine i hečbekove. Ali Evropljani čekaju na hečbekove i karavan. Najvjerovatnije će u našoj zemlji postojati limuzine, hečbekovi i karavani.

Video Ford Focus 2018 model godine

Prva video recenzija modela direktno sa prezentacije automobila.

Cijena i konfiguracija Ford Focus 4 2018-2019

Model će se ove godine pojaviti na kineskom tržištu. Nova generacija Focusa pojavit će se u SAD-u tek 2019. godine. Što se tiče evropskog tržišta, ovde je situacija nejasna. U Rusiji ne biste trebali čekati da se novi Focus pojavi prije sljedeće godine. Podsjetimo, danas je najjeftinije Fokus paket Ambiente (hatchback 1.6 - 85 KS/5 ručni mjenjač) košta 834.000 rubalja bez uzimanja u obzir svih vrsta popusta i promocija.

U proteklih nekoliko godina, naporno sam radio na stvaranju novih modela, puštajući nekoliko različitih opcija za javnost, ali jedno od najvažnijih ažuriranja, naravno, bilo je novo Ford model Fokus četvrta generacija.

Ford ga vjerovatno nije trebao ažurirati prethodna generacija još nekoliko godina prodaja je bila tako dobra. Razmislite sami: samo u Sjedinjenim Državama prošle godine prodano je više od 158 hiljada primjeraka modela Focus. U isto vrijeme širom svijeta prodato je još nekoliko stotina hiljada modela ove marke. Na takvim rezultatima mogu pozavidjeti mnogi proizvođači automobila. Na primjer, u 2017. godini ukupna prodaja automobila Lada iznosila je 311 hiljada jedinica.

Iz ovoga zaključujemo: Američki model i dalje je relevantan kako u pogledu tehničkih tako i eksternih podataka, odnosno sasvim odgovara auto-entuzijastima u pogledu glavnih karakteristika koje su od vitalnog značaja za prodaju i promociju proizvoda. Štaviše, prodaja modela prve dvije generacije također je bila visoka: 2012. godine Ford je prodao skoro 246 hiljada automobila na domaćem tržištu, a prvi restilizacija prve generacije prodala je nevjerovatnih 286 hiljada jedinica samo u Sjedinjenim Državama.

Pa zašto je bilo potrebno ažurirati već uspješan? Možda će na ovo pitanje biti odgovoreno vizuelno poređenje dvije generacije. Kako kažu, stavimo ih jedno pored drugog i uporedimo.

Revolucija, ne evolucija


U smislu redizajna, Ford je izabrao revolucionarni pristup, a ne evolucijski. Na fotografiji se vidi da se jasno radi o Ford Focusu, ali je i golim okom uočljivo da je potpuno nov. Štaviše, promijenio se ne samo izgled, već i koncept u cjelini.

Proizvođač automobila je očigledno zaista želeo da uradi više, ali nije krenuo tim putem. Promjena njegovih proporcija omogućila je da se nadoknadi nedostatak povećanja dužine i širine tijela. Zahvaljujući ažuriranom dizajnu "živog" dijela automobila novi model dobio izduženu kapuljaču koja mu daje sportski, "napumpani" izgled. Više upadljivih elemenata, više ukrašenih udubljenja, zadebljanja, proširenja.

Takvo pažljivo restrukturiranje modela ipak je omogućilo dobivanje prostranije unutrašnjosti i proširenje korisnog prostora za tovarni prostor. Ulazak/izlazak iz automobila biće lakši i praktičniji.




Još nekoliko riječi o obliku modela. Ford je uradio veoma dobar posao na njenom izgledu. Lim je dobio toliko ukrašena poboljšanja da ih je jednostavno nemoguće ne primijetiti. Dinamična silueta, zajedno sa sofisticiranošću detalja, razlikuje novu generaciju od starog kvadratnog, modernog modela. Tamo gde je treća generacija imala samo uglove bez karakteristika i oštre nabore nalik dlijetu, hečbek nove generacije nudi prelepe meke linije sa zadivljujućim stilom.

Novim "licem" dominira velika trapezoidna lažna rešetka hladnjaka. Donji otvori na braniku se razlikuju po stilu u zavisnosti od ponuđenog nivoa opreme, ali čak i na osnovnoj oblogi izgledaju šire i agresivnije od onih na modelu iz 2017. Prednja svjetla su tanja, profinjenija i bolje uokviruju dužu haubu. Bočne strane su više izvajane, posebno sa zadnje tri četvrtine pogleda. Automobil izgleda očigledno više nego što je pozicioniran na masovnom tržištu. Sve navedeno je posebno uočljivo u automobilima s premium nivoima opreme, koji više podsjećaju na ili od budžetskog hečbeka.

Pobjednik u izgled: Ford Focus 2019. Prethodna generacija očigledno nije sposobna da se takmiči sa novim proizvodom. Ovo su automobili potpuno različitih stilskih nivoa!

Premium za masovno tržište




Ne bi bilo moguće nazvati model pobjedničkim da se interno, sa tehničke točke gledišta, na njega ne primjenjuju najnovija dostignuća u automobilskoj industriji.




Ažurirani visokokvalitetni izgled se glatko ulijeva unutrašnji prostor, gdje je Focus temeljno redizajniran za modernu automobilsku eru. Umjesto vertikalne orijentacije centralnog panela od crne mekane plastike - novi panel, izlomljen na široke horizontalne komade, sa mešavinom različitih materijala, kao što se radi u modernijim automobilima. Koža (najvjerovatnije kožna, ali kvalitetna), kvalitetna plastika, aluminijum...




Mali ekran u centru zamenjen je ekranom osetljivim na dodir od 8 inča, glomaznim po modi posljednjih godina iznad komandne table. Tamo gdje je stajao uobičajeni, sada elegantan, rotirajući okrugli kotač, moći će se odabrati jedan od PRND načina vožnje.




Sjedala izgledaju udobnije, s visokokvalitetnom bočnom potporom, unutrašnja dekoracija u cjelini je postala modernija, a cjelokupni ambijent jasno nadilazi budžetsku klasu.

Dodajte toj listi više unutrašnjeg prostora i najnoviju elektronsku opremu. jasno u novoj, glavnoj ligi.

Još varijacija na temu novog Ford Focusa su na putu

Ford je već demonstrirao novi Focus u hečbek i karavan verzijama sa petoro vrata, takođe pokazujući četiri nivoa opreme: Active, ST-Line, Titanium i Vignale. Svi ovi nivoi opreme ubuduće će biti prebačeni na limuzinu, koja će, sudeći po registarskim tablicama, prva stići na kinesko tržište. Nova Focus limuzina u potpunosti je usvojila stil hatch-a s jedinom razlikom: klasični oblici su u njemu mnogo jasnije vidljivi.


I takođe na novi koncept- "all-terrain" verzija automobila s liftom, koja će biti ponuđena kao zamjena za jednostavne krosovere.


U pripremi su sportske, moćne verzije - ST i RS. Njihovi tehnički podaci još nisu objavljeni, ali će, vjerovatno, biti riječi o najmanje 300 KS. With. ispod haube i 4-5 sekundi ubrzanja do prve stotke.

U aprilu 2018. debitovala je nova generacija Ford Focusa. Menadžment kompanije je organizovao simultanu prezentaciju nove 4. generacije Ford Focusa u Njemačkoj i Kini. Programeri pozicioniraju automobil kao kombinaciju moderne tehnologije, odlične vozne performanse i do tada nedostižni nivo udobnosti. Najnovija generacija modela će se nuditi u tri karoserije – sedan, karavan i hečbek. Želeo bih da pomenem sve terene Modifikacija fokusa Active (+30 mm razmak od tla), kao i bogata verzija Focus Vignale i sportska verzija ST. Početak prodaje novog Ford Focusa 2018-2019 u Rusiji i Evropi je jesen 2018. Cijena automobila kreće se od 19 hiljada eura.

Novi proizvod je izgrađen na bazi potpuno novog „kolica“ C2. Upotreba ove platforme rezultirala je povećanjem krutosti karoserije za 20 posto u odnosu na . "Četvrti" Focus je opremljen nezavisnim aktivnim ovjesom, ekskluzivnim oprugama marke Ford, izoliranim potkonstrukcijom pozadi i velikim brojem najnovijih elektronskih asistenata i sistema koji pružaju visok nivo sigurnosti. Upotreba čeličnih i aluminijskih dijelova visoke čvrstoće omogućila je smanjenje težine modela nove generacije za 88 kg.

Ford Focus 4. generacije dobio je prilično moderan eksterijer, svježu unutrašnjost i povećani prtljažni prostor. Uz nadoplatu nudi se veliki broj različitih opcija, među kojima izdvajamo sljedeće:

  • aktivni asistent pri parkiranju (auto može sam parkirati na i van parkinga);
  • projekcijsko platno;
  • 360° sistem gledanja;
  • adaptivni farovi sa LED punjenjem;
  • sistem kontrole trake;
  • funkcija prepoznavanja saobraćajnih znakova, uključujući znakove ograničenja brzine;
  • adaptivni tempomat sa automatskim ubrzanjem i kočenjem;
  • funkcija praćenja stanja vozača;
  • pomoćnik za izbjegavanje prepreka pri vožnji velikom brzinom;
  • funkcija izbjegavanja sudara naprijed s mogućnošću otkrivanja biciklista i pješaka;
  • sistem za nadzor mrtvog ugla u spoljašnjim retrovizorima;
  • sistem za praćenje saobraćaja koji se kreće u poprečnom pravcu pri napuštanju parkinga u rikverc;
  • adaptivna suspenzija.

Vanjske karakteristike i ukupne dimenzije karoserije

Nova karoserija Ford Focusa za modelsku godinu 2018-2019 ima vrlo skladan dizajn sa strogim oblicima. Auto izgleda veoma skupo i solidno, a ima dosta toga zajedničkog sa Fordom Fiesta nova generacije. Prednji kraj ima malu rešetku hladnjaka, kompaktne LED farove i prekrasan branik sa ugrađenim svjetlima za maglu i usisnikom zraka.



Profil karoserije je primjetno ažuriran, izgleda vrlo zanimljivo, čemu pomažu pravilni poluprečniki lukova, lijepa rebra koja prolaze kroz sve bočne ploče karoserije i krov u obliku kupea. Zadnji deo automobila takođe izgleda dobro u svim varijantama modela. Velika optika sa LED punjenjem privlači pažnju. Masivni branik sa crnim plastičnim dekorom dodaje dinamiku.

Najzanimljiviji izgledom bio je Ford Focus hečbek, „srebro“ bismo dali karavanu, ali se pokazalo da četvoro vrata nije baš tako skladno.



Dimenzionalno Ford dimenzije Focus 2018-2019 (hečbek/karavan):

  • dužina – 4.378 / 4.668 mm;
  • širina – 1.825 mm;
  • visina – 1.454 / 1.481 mm;
  • razmak između osovina – 2.701 mm.

Proizvođač oprema novu Fordova generacija Focus felge dimenzija 17-19 inča.

Prema zvaničnim podacima, nivo frontalni aerodinamički otpor karoserije novog Ford Focusa u verziji sa četiri vrata je 0,25 Cx, za heč ovaj broj je 0,273 Cx, a za porodični karavan - 0,286 Cx. Jedan od faktora koji je pomogao u postizanju ovakvih pokazatelja je upotreba aktivnih roleta. Standardno se instaliraju iza lažne rešetke hladnjaka. Također ispod dna novog proizvoda nalaze se posebni štitnici koji sprječavaju turbulenciju zraka u tom području rezervoar za gorivo, tunel i zadnji točkovi.

Enterijer i moderna tehnologija

Salon Ford Focus 2018-2019 može se pohvaliti povećanim kapacitetom u odnosu na svog prethodnika. Povećanje međuosovinskog rastojanja za 53 mm omogućava više prostora za noge u drugom redu sedišta. Predstavnici kompanije takođe kažu da je na nivou ramena povećanje širine iznosilo 60 mm. Iako je visina automobila smanjena, to se nije negativno odrazilo na udoban položaj sedenja u kabini. Sedišta su postavljena ispod pravi ugao, tako da ni vozač ni putnici neće nasloniti glavu na plafon.

Zapremina prtljažnika novog Ford Focusa 4. generacije sa preklopljenim zadnjim naslonima je 1650 litara.

Instrument tabla je laka za čitanje i elegantna. Volan lijepo je držati u rukama. Na središnjoj konzoli nalazi se vrlo lakonska jedinica za kontrolu klime. Iznad njega su postavljeni vazdušni kanali, a još više je ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema. Sjedala su prilično udobna, imaju dobru bočnu podršku, što omogućava da automobil koriste čak i ljubitelji dinamične vožnje.

Unutrašnjost Ford Focusa može se pohvaliti ekranom za projekciju, osnovnim multimedijalnim sistemom sa ekranom od 6,5 inča ili opcionim multimedijalnim kompleksom sa ekranom od 8,0 inča (bežična Wi-Fi mreža, glasovna kontrola, podrška za Android Auto i Apple CarPlay) . Tu je i sistem klimatizacije podeljen u dve zone, sedišta vozača i suvozača sa električnim podešavanjem, grejanjem i ventilacijom. Lista opcija uključuje i vrhunski B&O PLAY zvučni sistem sa 10 zvučnika ukupne snage 675 vati.

Raspon motora i karakteristike

Technical Ford specifikacije Focus 2018-2019 predlaže upotrebu širokog spektra dizela i benzinski motori, koji se može kombinovati sa 6-stepenim ručnim menjačem i novim 8-brzinskim menjačem automatski menjač(promjena načina rada se vrši posebnim "pakom", kao u premium automobilima).

Benzinski motori:

  • 1,0-litarski Ecoboost sa tri cilindra dostupan je u tri opcije snage – 85, 100 i 125 konjskih snaga;
  • 1,5-litarski Ecoboost "četiri" kapaciteta 150 i 185 "konja". Vrhunski motor opremljen je funkcijom za isključivanje jednog cilindra pod malim opterećenjem.

Dizel motori:

  • 1,5-litarski turbo EcoBlue dizel sa 3 cilindra koji proizvodi 95 KS. (300 Nm) i 120 KS. (300 Nm);
  • 2,0-litarski 4-cilindrični EcoBlue turbodizel motor koji razvija 150 konjskih snaga (370 Nm).

Osnovne benzinske i dizelske trocilindrične verzije opremljene su jednostavnijom verzijom stražnjeg ovjesa s torzijskom gredom. Sve ostale modifikacije su dobile multilink stražnji ovjes opremljen podesivim amortizerima.




Sve verzije Ford Focusa nove generacije opremljene su sistemom Drive Mode. Vozač ima na raspolaganju tri načina rada – Normal, Sport i Eco. Oni mijenjaju odziv pedale gasa, radne parametre automatskog mjenjača, tempomata i upravljanja. Verzije sa adaptivnim prigušivačima imaju dva dodatni modovi– Udobnost i ekološka udobnost.

Cijene i konfiguracije u Rusiji

Serijska proizvodnja Ford Focus karavana i hečbeka počet će početkom ljeta 2018. u njemačkoj fabrici kompanije. Mašine za sjeverna amerika Po prvi put planiraju sastavljanje u kineskoj fabrici proizvođača. To prenosi rusko predstavništvo Forda detaljne informacije Datum izlaska novog proizvoda na naše tržište biće naknadno objavljen.

Prema prognozama, "vruća" modifikacija Ford Focusa RS trebala bi debitovati 2020. godine. Ispod haube ove verzije trebao bi ostati poznati 2,3-litarski motor, koji će biti u kombinaciji s ugrađenom električnom mrežom od 48 volti. Ukupna snaga elektrane bit će veća od 400 KS.



Slični članci