Tragajući na Internetu za temom o amortizerima za naš automobil, shvatio sam da postoji brdo informacija i kome vjerovati nije jasno. Ko još nije stavio ovaj sa USCHP, i bez USCHP, i sa EUR i GUR, i bez EUR i bez GUR.
0:354Tjedan dana prije ugradnje, šina je bila posebno zategnuta, šina se dobro ponaša - nema udaraca, na upravljaču ima minimalnih vibracija, kvalitet upravljanja je odličan - ovo je bez prigušivača.
0:656 0:796 1:1301Opšti prikaz prigušivača
1:1358
Mayle dvostrane oznake šoka 0260460161 ispod naljepnice Stinger
2:2025
Takvi se vijci isporučuju zajedno u kompletu - M8, zazor u čahuri vidljiv je golim okom
3:678
Vijci koje smo zamijenili su M10, nema zazora u čahuri.
4:1277
Gornji dio - ono što se isporučuje u kompletu, donji dio, ono što stavljamo na obje strane
5:1919
Progutajte, rastavljajući desno uho USCHP-a radi promjene
6:92
Zavareni dio se brusi i farba
7:671
Lijevo - prerađeno uho, desno Stingerovo uho s odsječenim uglom
8:1320
Tip ugrađene zaklopke, na koju stranu instalirati, uvjerite se sami, dvostrani je, glavno je da je sastavni dio mjesto na kojem se ima što zakačiti, kako se ne bi zakačilo ništa tokom zaklopke
9:2187
Tip ugrađene zaklopke
10:560
Mjesto na kojem je zaklopka pričvršćena za poluge je slabo vidljivo, ali je vidljivo
11:1172Sada na policama, koristeći materijale Lada2111.rf:
11:1268Prednosti:
Ublažava udare točkova na upravljaču za 30 posto, što se posebno osjeća u zavojima na lošem putu, kada je rupa u rupi. Pukotine na asfaltu se više ne osjećaju, on lagano prolazi kroz tramvajske šine (potvrđujem).
Na stazi se automobil ponaša poput monolitnog projektila i ako naiđe na rupu, onda dalje velika brzina gotovo su nevidljivi (potvrđujem).
Ovjes je počeo manje kucati (potvrđujem, ali nestali su samo najmanji prizvuci)
Vibracija upravljača nestaje pri kočenju, kada su diskovi zakrivljeni, kao i pri brzini od 100 km / h, kada su točkovi loše uravnoteženi. (Ne mogu potvrditi, jer je balansiranje normalno, ali sa jakim bočnim vjetrom i velike brzine volan, poput rukavice)
Mane:
Možda će u upravljanju biti "snage" (snaga postoji, ali je toliko mala da se može zanemariti).
Postalo je teže okretati upravljač, ali ne puno. Neki vozači uopće nisu primijetili takvu razliku (kada je EUR uključen, uopće nema primjetne razlike, kada je EUR isključen preko 60 km / h, težina je približno na razini automobila za ponovnu vožnju s dobro zategnutim nosačem upravljača, tj. Norma).
Ishodi:
U svoje ime ću dodati da kada je sklopljen, ovaj mehanizam (PP 3.1 okretaja, USCHP, Depfer) daje takav rezultat da ponekad zaboravite da ste u ruskom automobilu, nikada ne bih pomislio da osjećaj volana mijenja čitavu paradigmu vožnje u automobilu. ugodna elastičnost i težina u volanu, čini vožnju reda veličine ugodnijom, a još više u gradskoj vožnji u mješovitim režimima na stisnutom asfaltu i slijetanju na -90 mm. Još nisam odabrao stazu. Ali mogu reći da se stabilnost upravljanja pojavila brzinom i nije isto kao kod zategnute šine i dobro napravljenog kolapsa, već nešto slično poslovnim klasama (podsjetilo se na malo taksiranja u Tiani s servo upravljačem). i sama šina se s praskom nosila s funkcijama, ali REZULTAT od ugradnje zaklopke nije efemeran i to možete osjetiti čak i na novoj zategnutoj šini s USP-om i svima onima koji su napisali da se na 3,1 okretaja i jako teško ništa ne osjeća, onima koji napisao je o upravljanju u slučaju nužde, što neće biti očito pogrešno, naprotiv, upravljanje u slučaju nužde postaje jasnije i usredotočenije, uz mogućnost naglog povratka na mjesto. Rezultat je premašio sva moja očekivanja, definitivno ga preporučujem svima koji žele donijeti "strane marke" našim namještenicima.
Negativna tačka:
11:43· Komplet pričvrsnih elemenata Stinger, kao i raspored, daleko su od idealnog - na primjer, trokutasto pričvršćivanje na poluge je izvedeno zvučno, ali ne ravnomjerno i bez proširivanja rupa, ručice nisu željele normalno zavrtati, vijci su „pokošeni“. Sami vijci M8 čiji odabir nije ni zbog čega, osim ušteđevine, a mnogi se klade s njima misleći da bi tako trebalo biti.
- Amortizer Mayle 0260460161, koliko traje, nije poznato, ali činjenica da ovo nije Bilstein je sigurno, kako bi što više smanjio troškove kompleta, Stinger ih tačno stavlja.
Mnogi se nisu odjavili da prilikom postavljanja trokutastog pričvršćivača prigušivača na poluge uklanjamo gornju metalnu ploču iznad poluga i zamjenjujemo je onom koja dolazi s prigušivačem, ali je deblji za 1,5 mm (ali i jači, što je dobro ), ali u mom slučaju došlo je do pomaka, najvjerojatnije zbog toga, a volan u vožnji trenutno neravnomjerno stoji u centru. A ovo je zdravo poravnanje kotača s podešavanjem upravljača. Ne isključujem da je takav detalj izuzetak i samo sam naišao i, općenito, možemo to učinili su to pogrešno, ali imajte na umu.
11:1916Stinger ne daje nikakve uobičajene komentare na ovaj proizvod, iako da jeste, možda bi bio šire rasprostranjen i poznatiji.
11:2203Na zaklopci (klikovi Priorinog volana, buka Priorinog volana, buka Priorinog EUR-a):
Prije toga, prije instaliranja ovog uređaja, imao sam problem vanjska buka iz prostora stuba upravljača u području kućišta i eura, ovaj poster na forumu www.lkforum.ru/showthread.php?t\u003d19480&page\u003d22 vrlo dobro opisuje ovaj problem (i gomilu sličnih tema na Internetu za borbu protiv ovog kliktanja i pucketanja u prostoru stuba upravljača , na primjer www.priorovod.ru/showthread.php?t\u003d50964)
Generalno, nedavno sam, upravo u vožnji s prigušivačem, shvatio da su ti zvukovi nestali iz mene, samo tišina za vrijeme rotacije i to je to, ali mislio sam da dok se ne zamijenim EUR sklop neću ga se riješiti, jer to nije bila nova šina, niti USP, niti nova srednja osovina upravljača nije pomogla da se toga riješi, ali sam EUR radi normalno i daje napor. Možda mnogi traže ove informacije, evo jednog od mogućih rješenja problema.
https://www.drive2.ru/l/4228022/
11:1530 24059Zašto se nepravilnosti na putu ne prenose na upravljač na stranim automobilima onako kako to rade na ruskim automobilima? Volan je ugodan zahvaljujući servo upravljaču, a ponekad i u njegovom odsustvu - prigušivač letve upravljača... Kakav je ovo uređaj, čemu služi i da li je moguće takvu modifikaciju instalirati na VAZ šinu?
Namjena prigušivača letve upravljača.
Prigušivač je konvencionalni amortizer dvostrukog djelovanja koji se postavlja letva upravljača između šipki i tijela nosača. Takva zaklopka upravljača često se instalira na SUV vozila, tako da vam volan ne iskače iz ruku prilikom vožnje po neravnom putu (kamenje, neravnine, jame itd.). Također, amortizer regala koristi se na skupim automobilima sa stražnjim pogonom, na primjer Mercedesu, i služi za poboljšanje stabilnosti smjera.
Prednosti i nedostaci prigušivača letve upravljača.
Prednosti i nedostaci amortizera za nosače navedeni u nastavku temelje se na povratnim informacijama vlasnika automobila VAZ 2108-12 i Lada Priora.
Prednosti:
Ublažava udare točkova na upravljaču za 30 posto, što se posebno osjeća u zavojima na lošem putu, kada je rupa u rupi. Pukotine na asfaltu se više ne osjećaju, on lagano prolazi kroz tramvajske šine.
Na stazi se automobil ponaša poput monolitnog projektila, a ako naiđu bilo koje jame, velikom brzinom su gotovo nevidljivi.
Ovjes je počeo manje kucati.
Vibracija upravljača nestaje pri kočenju, kada su diskovi iskrivljeni, kao i pri brzini od 100 km / h, kada je balans točka loš.
Mane:
Možda će u upravi biti "pamučnosti".
Postalo je teže okretati upravljač, ali ne puno. Neki automobilski entuzijasti uopće nisu primijetili takvu razliku.
p.s. nakon instalacije ove revizije, upravljač će se, kao i prije, vratiti nakon okreta.
Zaključak
Trebate li takvu zaklopku letve upravljača ili ne, odlučite sami. Mnogo je pozitivnih kritika, ali neki kažu da se ima smisla truditi ako 70% vremena provedete putujući lošim putem. S druge strane, svi znaju šta su putevi u Rusiji.
Pažnja! Prigušivač je takođe kompatibilan sa Technomaster regalom servo upravljača (LINK). Ovaj predmet nije namijenjeno za ugradnju na vozila sa servo upravljačem (GUR)!
Proizvođač: Ugađanje / standard:
Detalji ugađanja
Primjenljivost:Lada Kalina kompakt (VAZ 1119)
Lada Kalina karavan (VAZ 1117)
Lada Kalina 2 kompakt (VAZ 2192)
Lada Kalina 2 karavan (VAZ 2194)
Lada Granta limuzina (VAZ 2190)
Lada Granta liftback (VAZ 2191)
Lada Priora limuzina (VAZ 2170)
Lada Priora kompakt (VAZ 2172)
Lada Priora karavan (VAZ 2171)
Lada Priora 2 sedan (VAZ 21704)
Lada Priora 2 kompakt (VAZ 21724)
Lada Kalina limuzina (VAZ 1118)
Mogućnosti dostave
Bilješka!
Ispod su dostupni načini otpreme za ovaj određeni predmet. Ovisno o načinu isporuke moguće opcije naknade mogu varirati.
OD detaljne informacije možete pronaći na stranici otpreme i plaćanja.
Slanje putem ruske pošte
Slanje ruske pošte klase 1
Ekspresna paketa EMS
Transportne kompanije
 | Dostupne metode plaćanje:
Dostava je moguća u bilo kojem lokalitetgde postoji predstavništvo transportna kompanija... Rok isporuke - od 2 do 10 dana. Slanje prevelikih paketa je otprilike 50% isplativije od Ruske pošte. |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
Kurirska dostava u Togliattiju
Preuzimanje iz našeg skladišta
Instaliranje prigušivača letve upravljača na VAZ vlastitim rukama
Dakle, amortizer je pričvršćen na šinu, jednim krajem na dva vijka klipnjače, koji su u sredini šine. Moćan ključ potreban je za otpuštanje ova dva vijka šipke regala.
Drugi kraj zaklopke je bočno pričvršćen za nosač šine na tijelu ekspanzijski spremnik... Ugradite drugi nosač i zategnite vijke obrnutim redoslijedom.
Samoinstalacija zaklopke tračnice trajat će ne više od 45 minuta.
Ako se brinete da će ovaj amortizer na šini s vremenom popustiti ionako slabašne klinove za pričvršćivanje šina, tada možete instalirati i pojačalo pregrade. Međutim, da biste zajedno montirali ova dva uređaja, morat ćete malo promijeniti nosače:
Jeste li ikada osjetili napetost na upravljaču, kao da se želi okrenuti u drugom smjeru? Postoje li manje fluktuacije u kontroli? Ima li stranih zvukova u zavoju? Svi znakovi mogu biti uzrok problema s upravljačkim stupom koji zahtijevaju izravni servis, jer su mehanički dijelovi upravljača podložni habanju. Ali ne brinite ako primijetite bilo koji od ovih problema s upravljačkim stupom. Glavni razlog nezadovoljstva među automobilistima domaćih vozila je simptom "teške" rotacije upravljača, posebno kada se vozi malom brzinom.
Od svih dijelova dijelovi, ovjes i dijelovi upravljača preuzimaju najveći teret grubih cesta. Bez odgovarajuće ispravne održavanje male rupe postaju problemi, katastrofalni i skupi. Dijagnosticiranje problema s upravljanjem omogućit će vam brži odgovor na određene situacije u vožnji.
Najčešći simptom vešanja i upravljanja domaći automobili je odsustvo hidraulični sistem kontrola i prigušivač upravljača, što rezultira neobično teškom kontrolom vozila. "Skokovi" automobila na neravnim tragovima čine da se volan trza u rukama, bez obzira koliko ga čvrsto automobilista drži. A to ne znači trošenje dijelova.
Prigušivač letve upravljača može poboljšati glatkoću upravljanja i eliminirati vibracije prednje osovine. Mnogi automobili napustili su tvornice više od 30 godina bez prigušivača upravljača. Vrijeme je da vozaču promijenimo situaciju u normalu!
Kontrolna zaklopka, koja se ponekad naziva i stabilizator upravljača, sastoji se od amortizera koji smanjuje utjecaj udaraca na upravljanje i sprečavanje malih posljedica postojećih nepravilnosti na cesti, držanje i trzanje upravljača.Glavna suština njegovog rada je apsorbiranje i rasipanje vibracija stečenih tokom kretanja, omogućavajući vozaču potpunu kontrolu nad automobilom.
Veće gume predstavljaju veći rizik od povratnog udara sa volana, pa su stabilizatori volana uglavnom uključeni veliki automobili, minibusevi i terenci. Rezultat ove zaklopke je poboljšano upravljanje i uglađenija vožnja upijanjem vibracija kada velike gume uzrokuju vibracije na upravljaču. Prigušivač upravljača obično se nalazi na bočnoj strani suvozača motorni prostor prednji kraj vozilo, vodoravno montirana šasija vozila na poprečnom upravljaču.
Instaliranje prigušivača upravljača na automobil povećava vrijednost maksimalne upravljivosti vozila.
Karakteristike opreme prigušivača auto upravljača:
- glatkoća volana prilikom okretanja na mjestu;
- nema znakova vibracija u vožnji;
- smanjen osjećaj podrhtavanja upravljača;
- izuzetak udaraca upravljača o ruke oštrim sudarom s brdima i jamama;
- smanjenje napetosti u rukama kada držite volan tokom vožnje;
- produženi radni vijek komponenata upravljača.
Tijekom cijelog svog trajanja prigušivač letve upravljača podložan je rđi i koroziji, trošenju i kidanju tijekom dužih perioda upotrebe, posebno ako je izložen velikim količinama nečistoće i soli na cesti, što dovodi do curenja hidraulične tekućine, smanjujući učinkovitost prigušivača.
Sve najbolje ...
Penjajući se na blok, nisam našao sličan zapis, pa sam odlučio da napišem.
Danas ću vam reći o instaliranju prigušivača na letvicu upravljača.
Nakon što sam se popeo na stranicu i pročitao razne članke i članke, naišao sam na vrlo zanimljiv članak o ugradnji amortizera iz mjere na upravljačku letvicu. Recenzije su bile samo pozitivne. Stoga sam odlučio sam instalirati ovaj uređaj. S instalacijom nije smjelo biti poteškoća, a amortizer nije tako skup.
Naručeno na postojećoj zaklopci upravljača "FEBI". Za jednog sam kupio pojačalo za pregradu "TechnoMaster". Znam da od njega nema nikakve koristi, ali kao što sam ranije napisao, volim obojene komade gvožđa.
Crtež nosača pronađen je na Internetu.
Crtež učvršćenja
Nije bilo problema s izradom malog nosača u kombinaciji s nosačem koji drži letvicu upravljača. Upravo sam ispravio svoj nosač, odsjekao ga na željenu dužinu, izbušio rupu za amortizer i zavarao izrađeni nosač i nosač od pojačala.
Ali kod velikog nosača bilo je poteškoća u tome kako ga izrezati više ili manje figurativno. Rješenje je pronađeno brzo, zamolio sam prijatelja zavarivača da reže prazan materijal rezačem. Pa, malo sam je izoštrio turpijom. Izbušio sam rupe prema crtežu. Drugi nosač je spreman.
Amortizer i veliki nosač.
Prije stavljanja, odlučio sam da slikam. Na štetu kvaliteta slike, nisam se vinuo, glupo sam je umočio u kantu žute boje, pa su vidljive male mrlje.
Nosači su obojeni.
Nije bilo problema s instalacijom desnog nosača sa pojačala i središnjih nosača. Sve se lako odvrnulo i zavrtilo.
Central.
Desna zagrada.
Ali morao sam petljati lijevo. Morao sam ukloniti odstojnik i spremnik za adsorber kako bi se mogao gurnuti do matica. Jedva sam odvrnuo gornju maticu tvrdim prostirkama. Donji nekako nije išao odmah. I nakon nekoliko poteza, odvrnemo vijak na koji je pričvršćen nosač, odlomljen. Da sam imao vremena i ne bih se razbolio, možda bih zamijenio vijak. Ali zbog lošeg zdravlja, odlučio sam se uviti samo do vrha.
Lijeva zagrada je na svom mjestu.
Čip vijak i redizajnirani nosač
Uvrnuo sam amortizer i sve što sam uklonio stavio na svoje mjesto. Bojao sam se da neću doći kući, pruga će otpasti. Ali kad je stigao kući, pogledao je nosač, ona je bila u istom položaju kao i ona. Nakon oporavka ubacit ću novi zasun.
Ne mogu reći ništa konkretno o senzacijama. Volan je postalo teže okretati. Čini se da je postalo informativnije. Počeo je raditi na malim nepravilnostima na putu. Još ništa neću reći, nije bilo mogućnosti provjeriti. A osim toga, amortizer se mora malo izraditi.
Ako je neko zainteresiran, onda kataloški broj 01261 .
Nisu svi ljubitelji automobila svjesni takvih detalja kao što je amortizer. To je zbog činjenice da nije toliko raširen, jer većini vozača to jednostavno nije potrebno. Većina ovih uređaja su vlasnici terenaca. Danas ćete naučiti što je zaklopka upravljača, čemu služi i kako se postavlja.
Šta je amortizer upravljača i kako to radi?
Prilikom vožnje preko neravnina površina cestekao i na terenu, ovjes automobila prima razne udarce i vibracije. Sve se to prenosi na upravljanje upravljačem automobila, što osigurava ravnopravnost kretanja i sposobnost pravilnog izvođenja radnji vezanih za promjenu smjera kretanja.
Kao rezultat oštrog udarca kotača u jamu, ovjes prenosi vibracije na zupčanik upravljača, odakle se vibracije prenose na volan... Vozač prima mali udarac rukama i prstima i volan može iznenada izmaknuti, što nagovještava promjenu smjera. Pored toga, vlasnici teških terenaca tokom takvih udara mogu dobiti ozbiljne povrede prstiju, što već dovodi u pitanje sigurnost daljeg kretanja.
Da bi se izbjegli takvi problemi, razvijen je uređaj nazvan zaklopka upravljača. Dizajniran je za ublažavanje vibracija izazvanih terenskom vožnjom. Zbog toga su u većini slučajeva samo SUV vozila opremljena prigušivačima.
Druga svrha prigušivača je vraćanje nule u položaj nula stepeni. Međutim, ovo se teško može nazvati plusom, jer ako automobil nije opremljen hidrauličkim pojačivačem, više neće biti moguće brzo manevriranje pomoću upravljača.
Takav prigušivač je amortizer koji je pričvršćen na jedan od dijelova upravljačkog mehanizma, a drugi na tijelo ili okvir. Postoje prigušivači sa jednim i dvostrukim dejstvom... U prvom slučaju može biti dodatno opremljen oprugom koja pojačava njegovo djelovanje. U ovom obliku ima sve sličnosti sa automobilom.
Prigušivači su izrađeni od materijala visoke čvrstoće koji bez problema podnose vrlo velika opterećenja.
Kako instalirati prigušivač na UAZ vlastitim rukama + Video
Prije ugradnje prigušivača potrebno je jasno utvrditi potrebu za ovim postupkom. Činjenica je da će se tijekom njegove instalacije upravljivost automobila naglo pogoršati, pa ga koristite na konvencionalnim putnički automobili Nije preporuceno. Najprikladniji tip automobila mogu biti SUV vozila, koja su najčešće u poteškoćama uslovi na putu... Istodobno, nije važno koja je vrsta kontrole ugrađena u automobil, bilo da se radi o letvi ili upravljaču. Razmotrite princip ugradnje prigušivača na primjeru automobila UAZ 469.
Prije početka instalacije, treba imati na umu da zaklopka mora biti pričvršćena jednom stranom na upravljačku šipku automobila, a drugom na okvir ili tijelo. Instalaciju treba izvesti uzimajući u obzir da su volan i kotači ravni, a prigušivač nakon ugradnje ne može samostalno "usmjeriti" automobil u bilo kojem smjeru. Pored toga, prigušivač treba osigurati slobodnu promjenu položaja kotača u odnosu na vertikalnu ravninu. Odnosno, ne bi trebao ograničavati kut upravljanja vozilom.
Prije ugradnje prigušivača potrebno je napraviti uglove od debelog metala i na jednoj od stranica izbušiti rupu koja odgovara pričvršćivaču prigušivača. Zatim zavarite jedan kut na jednu stranu dna. Drugi kut je zavaren na suprotnu stranu. Nakon toga, pričvrstite zaklopku na uglove. Ako je postupak ugradnje složen, uglovi se mogu saviti, ali ne zaboravite ih vratiti u prvobitni položaj, odgovarajući položaj u odnosu na okomicu na zaklopku.
Ako ne poznajete dobro aparat za zavarivanje, zaklopku možete popraviti pomoću posebnih stezaljki koje imaju odgovarajuće pričvršćivače.
Tako je na automobil UAZ 469 ugrađena zaklopka upravljača.
