Često se, kao rezultat kontaminacije injektora, mogu uočiti kvarovi u radu pogonskog sistema. Ako motor u značajnoj mjeri izgubi produktivnost, počinje više trošiti mješavina goriva, izduvni gasovi postaju toksičniji - svakako morate obratiti pažnju na stanje injektora.
O čišćenju injektora.
Čišćenje injektora je malo složeniji postupak od zamjene injektora. Istovremeno, čišćenje elemenata vam omogućava da uštedite nešto novca na održavanju automobila. Zbog toga većina zaljubljenika u automobile radije čisti brizgaljke sami. U većini slučajeva, čišćenje elemenata počinje nakon što se otkriju kvarovi u radu sistema motora. Naravno, ispravnije i produktivnije rješenje bi bilo dijagnosticirati automobil i zamijeniti mlaznice prije nego što motor izgubi svoju produktivnost. Moderni proizvođači vozila preporučuju provjeru stanja elemenata nakon prijeđenih 40.000 km.
Kakav efekat se može postići zamjenom ili pranjem elementa?
Naravno, promjene u radu motora ovisit će o stanju elemenata. Ako su injektori jako začepljeni, njihovo čišćenje ili zamjena može značajno obnoviti pravilan rad sistema motora.
Tipično, rezultati restauracije injektora su:
- Optimiziranje potrošnje benzina.
- Poboljšane performanse motora.
- Otklanjanje raznih kvarova u sistemu motora.
- Pravilan rad motor u praznom hodu.
- Najlakši način za pokretanje hladnog motora.
Moderni entuzijasta automobila poznaje znatan broj sredstava koja mu omogućavaju čišćenje mlaznica bez neovisne intervencije. Police prodavnica automobila su prepune raznih aditiva za automobilske sisteme. Upotreba aditiva ili samostalno čišćenje elemenata je lična stvar svakog vlasnika automobila. Na automobilskim forumima možete pronaći opsežnu količinu informacija o raznim smjesama za čišćenje motora. Teško je naći definitivan odgovor o upotrebi aditiva. U ovom slučaju mnogo zavisi od stanja sistema vozilo i proizvođač specifične kompozicije.
Razmotrimo dokazanu metodu obnavljanja injektora, s preliminarnim uklanjanjem.
Čišćenje i zamena mlaznica u garažnim uslovima.
Da bi se predmetni element obnovio, potrebno ga je demontirati. Nakon provođenja vizualne dijagnostike, element možete oprati ili zamijeniti novim.
Da biste oprali injektore i u potpunosti vratili njihovu funkcionalnost, morate se opskrbiti određenim brojem alata i materijala.
- Rombo - ključ u obliku osmice.
- Specijalni proizvod za čišćenje injektora. Također možete koristiti sredstva za ispiranje karburatora ili otapala kao sastav za obnavljanje elemenata.
- Gumeno crijevo. Kao radni materijal možete koristiti vakuumsku cijev distributera od klasičnih modela domaćih automobila.
- Špric sa izlaznim prečnikom 10 mm. Koristeći ovaj alat, možete izbjeći demontažu brtvi.
- 2 m električne žice.
- Sijalica i relej (10 i 12 W).
- Osam novih gumenih zaptivki za elemente motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
- Četiri obujmice za crijeva za benzin.
Faze oporavka.
1. Radi jednostavnosti i praktičnosti rastavljanja sistema motora, vrijedi ukloniti pritisak u cijevi za gorivo. Da biste to učinili, morate ukloniti provodnik pumpe za gorivo. Nakon toga pokrećemo motor i čekamo da sam završi sa radom. Postupak se ponavlja sve dok motor ne prestane paliti.
2. Da biste dobili slobodan pristup mlaznicama za čišćenje ili zamjenu, morat ćete demontirati sljedeće elemente:
- Provodnik vazdušnog filtera.
- Držači provodnika injektora. Glavna stezaljka žice može se naći ispod cijevi termostata bliže prednjem staklu.
- Zaključavanje kontrolera u praznom hodu.
- Pogon položaja leptira za gas.
- Vakumski provodnik iz regulatora pritiska sistema goriva.
- Provodnik za dovod benzina.
- Kabel pedale za gas.
3. Uklonite stezaljku ploče koja drži provodnike goriva. Nakon toga pažljivo demontirajte rampu s mlaznicama. Mlaznice su učvršćene dovoljno čvrsto, tako da je potrebno uz malo napora ukloniti rampu.Podižemo element i fiksiramo provodnike na povodcu stakla.
4. Za demontažu injektora potrebno je odvrnuti držače za pričvršćivanje električnih konektora i držače elemenata. Prvo morate da legnete radna površina krpom, jer će se nakon demontaže elementa izliti neka količina mješavine goriva.
Razmak u rampi treba biti zapečaćen kako bi se spriječio ulazak stranih materijala.
Kada se injektori uklone, možete ih početi obnavljati.
5. Spojite izlaz injektora na relej i 12-voltnu sijalicu. U tom slučaju, lampa će djelovati kao apsorber naboja. Obnova injektora se vrši pod određenim pritiskom, tako da svi pričvršćivači moraju biti sigurno pričvršćeni. Možete napraviti sistem kroz koji će se kompozicija za pranje elementa kretati pomoću nekoliko jednostavnih metoda.
Jedna metoda je da se napravi sistem od gumene cijevi - pričvršćene na vrh prskalice. Većina na jednostavan način, je da dostavite smjesu za čišćenje pomoću šprica.
6. Skinite gumeni prsten brtve i postavite crijevo na zadnji dio elementa.
7. Napajamo provodnike iz baterija.
8. Pritisnite dugme da prskate smešu i sačekajte da se pritisak optimizuje.
9. Okrenite mlaznice od sebe i pritisnite prskalicu.
U pravilu, za temeljno čišćenje elementa vrijedi ponoviti postupak najmanje dva puta. Kada uzorak prskanja postane ujednačen, čišćenje mlaznice je završeno.
Ako nema želje za obnavljanjem elementa motora s unutarnjim izgaranjem i odlučite zamijeniti element, tada se nakon demontaže mijenjaju mlaznice i elementi se sastavljaju obrnutim redoslijedom.
Tako ćemo vratiti produktivnost motora i produžiti vijek trajanja pogonskog sistema.
Uprkos redovno održavanje i pranje elemenata, moderni proizvođači i dalje preporučuju zamjenu injektora na svakih 100.000 km. Zamjena injektora ili njihovo pranje su jednostavne, ali vrlo korisne procedure održavanja pogonskog sistema. Moderni automobilski entuzijasti nudi nekoliko metoda za servisiranje injektora. Injektore možete očistiti posebnim sastavom ili ultrazvukom u specijaliziranom servisu. Također možete vlastitim rukama vratiti ili zamijeniti korišteni element.
Bez obzira na izbor tehnike, glavna stvar ostaje pravovremena dijagnoza i redovno održavanje automobila.
Provjera mlaznica u specijaliziranoj radionici koštat će red veličine više od samog obnavljanja elemenata. Samim radom ostajete sigurni u kvalitetnu i poštenu uslugu.
Nije neuobičajeno uklanjanje mlaznica na automobilu VAZ 2109 sa ubrizgavanjem goriva. Možete kontaktirati autoservis, gdje će sve uraditi za vaš novac, ili sami obavite posao, stječući neprocjenjivo iskustvo i uštedajući impresivan dio vlastitog budžeta. Izbor je na vama.
Lokacija
Ne možete započeti razgovor o uputama za uklanjanje injektora bez prethodnog razgovora o lokaciji predmeta koji tražite.
Injektori automobila VAZ 2109 nalaze se na razvodu goriva. Ukupno ih ima 4. To je zbog činjenice da svaka mlaznica prska gorivo na jedan poseban cilindar. Kako devetka ima četiri cilindra, zaključujemo da je broj brizgaljki logičan.
Kada je potrebna zamjena
Postoji nekoliko znakova koji ukazuju na to da morate barem ukloniti i provjeriti stanje mlaznica za gorivo. Zatim se donosi odluka o čišćenju ili zamjeni elemenata.
Obratite pažnju na ponašanje vašeg automobila, a posebno na motor. Reći će vam ako nešto nije u redu sa injektorima. To se može manifestirati na sljedeći način:
- Motor proizvodi manje snage, ne osjeća se ista efikasnost ubrzanja;
- Ako motor radi loše ili mu nedostaje snage, potrošnja goriva se i dalje povećava;
- Loše pokretanje nije rijedak znak kvara injektora;
- Ako motor slabo radi brzina u praznom hodu, prskalice mogu biti razlog;
- Povećava se količina toksičnih komponenti u izduvnim gasovima;
- U praznom hodu brzina se povećava.
Nemojte žuriti s kupnjom novih injektora odmah, jer čišćenje starih često vraća njihovu funkcionalnost i vraća ih na prethodnu stabilnu funkcionalnost.
Uklanjanje i zamjena
Sada ćemo posebno razgovarati o tome kako pravilno ukloniti i zamijeniti stare injektore koji su izgubili svoju korisnost novim jedinicama.
Proces demontaže svake od 4 brizgaljke je identičan, tako da neće biti razlike u procesu.
Možda najproblematičniji korak u zamjeni ili čišćenju injektora je demontaža razvodnika goriva. Stoga ćemo vam posebno reći kako se ovaj čvor uklanja.
Razvod za gorivo je šipka na koju su montirani injektori. Osiguran je parom vijaka na usisnoj cijevi. Lijevo od rampe nalazi se priključak za kontrolu pritiska goriva. Da biste ga uklonili potrebno vam je:
- Odvojite negativni terminal iz akumulatora. Nikome nisu potrebni kratki spojevi;
- Oslobodite pritisak u dovodu goriva;
- Skini se filter za vazduh i odvojite crijevo dovodne cijevi, a zatim uklonite vakuumsko crijevo regulatora tlaka;
- Odvojite žice napajanja od senzora idle move. Da biste to učinili, jednostavno pritisnite držač jastučića, napravljen od plastike;
- Odvojite blok sa žicama koje dolaze iz injektora;
- Odvojite odvodna i dovodna crijeva od cijevi za gorivo;
- Odvrnite par montažnih vijaka koji pričvršćuju cijev goriva na usisnu cijev;
- Cijevi za gorivo se drže na mjestu pomoću posebnog držača, koji zahtijeva odvrtanje jednog montažnog zavrtnja za uklanjanje;
- Uklonite cijev za gorivo klizeći je duž ose mlaznica za gorivo. Na taj način će izaći iz svog sjedišta na usisnoj cijevi;
- Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Imajte na umu da se ispod vijaka za pričvršćivanje razvodnika goriva nalaze podloške koje se moraju vratiti na svoje mjesto tokom procesa. ponovno sastavljanje ili zamijenite sličnim novim.
- Prvo uklonite cijev za gorivo iz vašeg vozila.
- Zatim se rampa postavlja na ravnu površinu, nakon čega se blok ožičenja odvaja od oštećenog injektora. Da biste ga uklonili, morate stisnuti držač za montažu opruge, a zatim odvojiti blok.
- Koristeći odvijač, gurnite metalni držač prema razvodu goriva. Služi za fiksiranje mlaznice goriva. Iz nekog razloga, mnogi ljudi u potpunosti uklanjaju bravu. Nema potrebe za ovim. Samo ga pomerite malo u stranu.
- Uzmite mlaznicu u ruku i lagano je ljuljajte u stranu. Tako da bi trebao izaći iz razvoda goriva bez ikakvih problema.
- Istovremeno, obavezno provjerite trenutno stanje zaptivnih prstenova tijela raspršivača goriva.
- Na isti način se provjerava i zaptivni prsten elementa za prskanje mlaznice. Da biste to učinili, potrebno je da izvučete oba prstena odvijačem i vidite jesu li istrošeni.
- U slučaju mlaznica za gorivo, nema potrebe za mijenjanjem O-prstenova prilikom zamjene samih mlaznica ako su u dobro stanje. Samo ako ćete ih ponovo koristiti, obavezno podmažite prstenove uljem prije ugradnje. Motorizovano, naravno.
- Kada se mlaznica ukloni i prstenovi zamijene (ili ostave stari), možete početi s ugradnjom novih uređaja. Postupak se izvodi obrnutim redoslijedom.
- Ubacite mlaznicu u otvor na šini za gorivo i pričvrstite je stezaljkom.
- Vratite blok sa žicama na svoje mjesto i postavite razvod goriva na njegovo pravo mjesto.
Zamjena injektora nije uvijek jedini i racionalan način za vraćanje performansi raspršivača goriva. Pokušajte ih očistiti. Ovo nije teška stvar, ali uštede su impresivne.
Čišćenje
Postoje dva načina za čišćenje mlaznica za gorivo, od kojih svaki ima svoje nijanse. Odaberite sami koji vam se najviše sviđa ili je pristupačniji, uzimajući u obzir raspoloživa sredstva.
|
Metoda čišćenja |
Neophodni materijali |
Karakteristike događaja |
|
Prvi način |
trebat će vam:
|
|
|
Metod dva |
trebat će vam:
|
|
Obje operacije traju otprilike 2-3 sata, ali koštaju nekoliko stotina rubalja. Ovo je deset puta jeftinije od zamjene i otprilike isto toliko povoljnije od servisa.
(injektori, vodovi za gorivo, regulator pritiska, usisni ventili, cijev goriva). Prije svega, to ovisi o kvaliteti goriva, koja je nedavno postala veća, ali je još uvijek daleko od usporedbe sa stranim analozima. Inače, visokokvalitetno gorivo sadrži aditive koji čiste komoru za sagorevanje motora i sprečavaju nakupljanje zagađivača u sistemu za gorivo.
Funkcije, vrste i princip rada brizgaljki za gorivo
Glavna funkcija injektora u svakom automobilu je osigurati dozirano i pravovremeno uvođenje mješavine benzina ili dizela u komore za izgaranje motora. Ovisno o korištenom načinu ubrizgavanja goriva, sve postojeće injektore dijele se u tri tipa:
Elektromagnetni injektori. Prijavite se na benzinski motori unutrašnjim sagorevanjem, također sa direktno ubrizgavanje. Ova vrsta mlaznice smatra se najjednostavnijim.
Elektrohidraulične brizgaljke. Imaju složeniji aktuator. Koristi se na dizel motorima.
Piezoelektrični injektori. Oni su napredniji. Ovi injektori su ugrađeni najnoviji motori sa sistemom za ubrizgavanje Common Rail(“zajednička rampa”).
Injektori za gorivo imaju značajne prednosti u odnosu na druge sisteme za pripremu mješavine goriva, zbog čega su postali široko rasprostranjeni u savremeni motori. Ove prednosti omogućavaju motoru da poveća snagu i ekološku prihvatljivost, što olakšava startovanje u različitim vremenskim uslovima i pojednostavljuje održavanje.
Zbog potrošnje goriva Niska kvaliteta mogu nastati veliki problemi u sistemu za ubrizgavanje. Popravak injektora ili njihova zamjena zahtijevat će vrlo visoke troškove. Otuda relevantnost problema koji se razmatra: kako sami ukloniti injektore i zamijeniti ih novima.
Posao brizgaljke za gorivo može se podijeliti u četiri faze:
1. Mlaznica je zatvorena, ali se na nju vrši pritisak;
2. Kada se injektor otvori, počinje ubrizgavanje goriva;
3. Mlaznica je potpuno otvorena;
4. Injektor se zatvara i time se završava ubrizgavanje goriva.
Uzroci kvara injektora
Trenutno se injektori proizvode sa visoka kvaliteta obrada, na primjer, s tolerancijom rupe od 1 mikrona, što im omogućava da naprave oko milijardu ciklusa. Glavni faktor koji utiče na njihove performanse je kontaminacija tokom rada, čak i uprkos činjenici da je put do bilo kakve kontaminacije blokiran filterima koji filtriraju čestice veće od 10-20 mikrona.
Filteri se ugrađuju na mjestu gdje se nalaze dovod goriva i injektor. glavni razlog zagađenje je neizbježno prisustvo teških čestica u gorivu. Većina prljavštine se nakuplja kada je motor ugašen. U ovom trenutku, zbog činjenice da motor zagrijava injektor, temperatura njegovog tijela se povećava, a efekat hlađenja goriva izostaje.
Lagane čestice goriva koje se nalaze u mlaznici isparavaju, a teške se talože kao naslage laka, čineći poprečni presjek u kalibriranom kanalu manjim. npr. smanjuju se naslage debljine do 5 mikrona propusnost kanala za oko 25%. Začepljene rupe u injektorima sprečavaju stvaranje mješavine goriva, gubi se nepropusnost zapornog ventila regulatora tlaka, a pumpa za gorivo visokog pritiska dizel motori smanjuju svoje performanse.
Simptomi neispravnih mlaznica goriva
- poteškoće pri pokretanju motora;
Prekidi u radu motora u praznom hodu i u prolaznom načinu rada;
Pad tokom veoma oštrog pritiskanja;
Snaga motora se smanjuje, a dinamika ubrzanja primjetno se pogoršava;
Povećana potrošnja goriva;
Toksičnost izduvnih gasova povećava;
Detonacija nastala tokom ubrzanja motora zbog povećanja temperature u komori za sagorevanje;
Misfire;
Formiranje pukotina u izduvnom sistemu;
Neispravnost senzora koji prati nivo kiseonika i kvar katalizatora.
Kada dođe zima, a sa njom niske temperature zraka, kvar mlaznica postaje posebno uočljiv - hladan motor Retko počinje odmah. Postoje dvije metode za čišćenje injektora goriva:
1. Čišćenje injektora bez skidanja sa motora;
2. Čišćenje injektora na ultrazvučnom nosaču uz njihovo prethodno uklanjanje.
Druga metoda se smatra efikasnijom od čišćenja bez uklanjanja mlaznica. Međutim, prvim metodom ne čiste se samo injektori, već i drugi dijelovi sistema: rampa, usisni i zaporni ventili, pumpa visokog pritiska i tako dalje. Ako kontaktirate stručnjake na stanici da izvrše čišćenje, to će vas koštati mali iznos. Ali za neke domaci automobili i stranih automobila, bit će isplativije ugraditi nove injektore nego čistiti stare.
Postupak zamjene injektora goriva:
1. Otpustite pritisak u sistemu za dovod goriva. Da biste to učinili, morate ukloniti sigurnosni ventil. Ako je relej uklonjen pumpa za gorivo ili njegovog konektora, morate pokrenuti motor i pričekati dok se ne zaustavi.
2. Neophodno je isključiti napajanje električnih uređaja mašini, da biste to uradili, odvojite terminale akumulatora.
3. Odvojite dovod goriva od šine sa mlaznicama za gorivo.
4. Uklanjamo konektore sa mlaznica za gorivo. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju rampu.
5. Skinite rampu i mlaznice za gorivo.
6. I odvojite mlaznice goriva od rampe.
7. Zatim ugrađujemo nove injektore. A u slučaju čišćenja skinite brtvene prstenove sa svih injektora i bacite ih.
Prije nego što počnete sve vraćati, morate staviti nove O-prstenove na injektore. Također morate podmazati prstenove i sjedišta injektora novim motorno ulje. Instalacija se vrši u obrnutim redosledom. Na kraju instalacije pažljivo pregledamo sistem goriva i provjerite je li potpuno zatvoren.
Sticanje znanja i vještina
Kada pristupate zamjeni injektora, potrebno je imati određeno znanje koje će vam pomoći da obavite cijeli posao neophodan rad bez grešaka i bez pojave novih kvarova. Na internetu ćete pronaći veliki izbor video zapisa sa tehnologijom za popravku i zamjenu injektora za razni modeli automobili U slučaju da nađete potreban materijal nije išlo, morate se fokusirati na vrstu sistema za ubrizgavanje koji se koristi. Ako je njihova lokacija na motoru slična, točke montaže i spojevi također će biti slični.
Video o zahtjevu "kako ukloniti injektore" na sličnom uređaju sigurno će vam pomoći u rješavanju vašeg problema. Prilikom izvođenja popravki sami, veoma je dobro imati u svojoj blizini Detaljan opis, gdje se nalaze sve potrebne informacije o redoslijedu radnji, karakteristikama njihove provedbe i potreban alat i uređaja. Ovi priručnici se još uvijek mogu naći na internetu, ali ne uvijek na ruskom.
Koje injektore treba koristiti za zamjenu?
Najviše poznatih proizvođača brizgaljke za gorivo za razni sistemi ubrizgavanje benzina i dizel motori smatraju se firme Bosch I Delphi. Ako nije moguće kupiti i ugraditi originalne dijelove na automobil, kupovina proizvoda od ovih kompanija će biti najbolja opcija.
Uklanjanje i ugradnja injektora pumpe
Redoslijed uklanjanja i ugradnje injektora pumpe u dizel motor.
1-Rad hladnjaka sa pričvršćenim dijelovima, 2-Vijka (4 kom. Moment pritezanja 8Nm), 3-Vijka (2kom.Moment pritezanja 20Nm), 4-Vijka (8kom. Moment zatezanja 20Nm),
Izvadite i ostavite sa strane ekspanzioni rezervoar sistemi za hlađenje
-Uklonite cijev za punjenje perača vjetrobranskog stakla i rezervoara za čišćenje farova
- Odvrnite zavrtnje 4
-Uvrnite vodilice u desnu i lijevu stranu (po 2 komada)
-Odvrnite šrafove 2 i 3 (lijevo i desno)
-Odvojite creva za pritisak interkulera
-Upotrebom alata za vodilice pomaknite okvir hladnjaka naprijed otprilike 15 cm u smjeru strelice.
-Sljedeće zategnite crijeva i žice.
Ako nema vodilica, okvir radijatora se može pažljivo postaviti na jastučiće podešavanjem njihove visine. Fotografija prikazuje približan položaj okvira radijatora instaliranog na jastučićima.
Uklanjanje injektora:
-Uklonite ulaznu granu
-Uklonite kućište i poklopac glave cilindra
-Skrenuti radilica pomoću ključa tako da par gredica, odnosno ugrađenih ili uklonjenih, bude ravnomjerno usmjeren prema gore. Ako nema ključa za okretanje radilica, možete to učiniti drugačije. Podigni se prednji točak auto. Uključi top gear. Polako rotirajte točak rukama sve dok se bregovi ne dođu u željeni položaj.
-Olabavite sigurnosne matice vijaka za podešavanje -1- i odvrnite vijke sve dok odgovarajuća klackalica ne legne na potisnu oprugu injektora pumpe
-Odvrnite montažne vijke -2- osovine klackalice sa vanjskog dijela prema unutra i skinite osovinu klackalice
-Odvrnite montažni vijak -3- na pločici i uklonite podlošku
- Podignite konektor injektora pumpe pomoću odvijača. Da biste izbjegli izobličenje, poduprite konektor sa poleđina lagani pritisak prstima
- Umetnite izvlakač umjesto steznog bloka u bočni izrez injektora pumpe
Ako nemate izvlakač, možete ga sami napraviti. Na primjer, kao što je prikazano na fotografiji.
- Pažljivim pokretima tapkanja izvadite jedinicu injektora prema gore sa njegovog sjedišta u glavi cilindra.
Ugradnja pumpe injektora
1-20 Nm + zategnite 1/4 okreta (90°), 2 sigurnosne matice, 3- vijak za podešavanje(zamijeniti pri svakoj demontaži), 4- osovina klackalice sa klackalom, 5- blok, 6- 12 Nm + zategnuti 3/4 okreta (270°), 7- mlaznica za pumpu, 8- o-prstenovi, 9- toplinska izolacija , 10 - potporni prsten.
Prilikom ugradnje nove pumpe injektora na motor, neophodno je zamijeniti odgovarajući vijak za podešavanje u klackalici. Novi injektori dolaze u kompletu sa O-prstenovima i ugrađenim toplinskim zaptivkom. Ako je ugrađena stara pumpa za ubrizgavanje, ona se mora zamijeniti novim O-prstenovima i toplinskim izolatorom. Pazite da prstenovi nisu uvrnuti.
— Podmažite prstenove uljem i vrlo pažljivo ugradite injektore na svoje mjesto u glavi cilindra motora
— Umetnite injektor pumpe u sjedište potrebno je ravnomjerno pritisnuti dok se ne zaustavi
— Umetnite stezni blok u bočni izrez injektora pumpe
Pažnja!
Ako jedinični injektor nije pod pravim uglom u odnosu na držač, montažni vijak se može vremenom olabaviti, uzrokujući trajno oštećenje jedinice injektora i sjedišta.
— Zavrnite novi vijak za montažu u blok tako da možete lagano rotirati injektor pumpe
— Ugradite šablon kao što je prikazano između ležišta ležaja i jedinice injektora
— Zarotirajte tijelo jedinice injektora rukom u odnosu na šablon
Koristan savjet!
Ako nemate šablon, onda prije uklanjanja mlaznice izmjerite razmak između mlaznice i ležišta ležaja (odabirom ploče određene debljine). Na slici, strelica označava lokaciju mjerenja jaza.
— Ispravite, ako je potrebno, položaj injektora i zategnite vijke za pričvršćivanje. Moment zatezanja 12 Nm nakon čega slijedi dodatno okretanje za 270° (3/4 okreta)
— Vratite klackalicu i pažljivo pritegnite nove vijke
— Prvo zategnite unutrašnje vijke, a zatim oba vanjska vijka. Nakon toga, zategnite istim redoslijedom sa obrtnim momentom od 20 Nm + dodatno okretanje za 90° (1/4 okreta)
— Instalirajte indikator na vijak za podešavanje mlaznice kao što je prikazano na slici
— Okrenite radilicu u smjeru rotacije motora tako da se valjak klackalice zaustavi na vrhu pogonskog grebena. Strana valjka (strelica A na slici) je u najvišoj tački, indikator (strelica B na slici) je u najnižoj tački
— Nakon toga morate ukloniti indikator
— Zatim odvrnite vijak za podešavanje od graničnika nazad za 180°
— Držeći vijak u ovom položaju, zategnite protumaticu na moment od 30 Nm
— Umetnite konektor pumpe-injektora na svoje mjesto i pričvrstite poklopac glave cilindra motora.
Ako vam se svidio članak, dodajte ga na društvene mreže. mreže. Hvala unapred!
Kako ukloniti injektore?
Odgovor 1.
Nema tu ništa strašno. Ima nekoliko nijansi, pokušaću da opišem po sjećanju (snimao sam prošle godine, možda sam neke već zaboravio). Ako ništa, Leo će to ispraviti, on ima više iskustva. Od onoga na šta treba obratiti pažnju.
Budite pažljivi sa rezama na dovodnim i odvodnim vodovima goriva. Plastični su, šteta bi bilo da se pokvare.
Preporučljivo je promijeniti O-prstenove (O-prstenove na injektorima) prilikom uklanjanja ili ugradnje injektora. Ako me sjećanje ne vara, onda mogu biti različite boje (imaju različite temperaturni uslovi) - one uključene u usisna grana i one na common rail-u. Bilo bi bolje da ih ne zbunite.
Zašto je bolje instalirati nove? Amerikanci uglavnom savjetuju promjenu svih gumica na koje naiđete na putu, a starije od tri godine tokom bilo kakvog rada - njihov rad košta mnogo više od ovih gumica. Ako opet curi, morat ćete ga rastaviti. Oni prstenovi koji su uključeni u common rail (vod goriva koji direktno napaja injektore) moraju održavati čvrsto zaptivanje protiv curenja goriva prema van. Ispod usisne grane na našem bloku smole je izduvna cijev. Šteta bi bilo da se auto zapali zbog jeftinog dijela. Međutim, mi živimo u Rusiji i sve što je potrebno prema nauci nije uvijek tačno u našoj zemlji, pa sam, na primjer, vizualno i dodirom provjerio stanje prstenova i ugradio stare (šta da radim?) .
Da biste uklonili common rail, morate ukloniti kablove za gas, kickdown i tempomat. Budite oprezni s njihovim savjetima - neki se lako mogu slomiti i iako to nije strašno, ipak je neugodno.
Kickdown sajla će se morati kasnije podesiti. Poželjno je pre rastavljanja dobro oprati motor sa strane injektora, jer... inače prljavština može pasti u usisni razvodnik.
Po mom mišljenju, bolje ga je ukloniti sa jedinicom - rail injektorima. Injektori izlaze iz utičnica s prilično velikom silom - to je normalno.
Ima smisla unaprijed pripremiti usisivač i sakupljati ostatke nakon uklanjanja mlaznica (pranje motora, nažalost, ne uklanja sve).
Prilikom odspajanja injektora, ne zaboravite da su konektori učvršćeni opružnim kopčama.
A prije rastavljanja bilo bi bolje odspojiti bateriju.
Također vas molim da imate na umu da sam, kao što sam već napisao, do sada isprobao samo THF protiv vanjskih zagađivača. Onda ću vam javiti šta smo postigli pranjem iznutra.
Da, ako motor već radi loše, bilo bi dobro da prvo odvrnete svjećice i provjerite njihovo stanje. Obratite posebnu pažnju na injektore iz onih cilindara u kojima se svjećice oštro razlikuju od ostalih.
Preporučljivo je da radove obavljate čisto. Iako je u ulaznu cijev injektora umetnut dodatni filter, svaka prljavština je krajnje nepoželjna. Može donijeti nešto unutra što uopće nećete moći isprati.
