Zanimljiva činjenica: Često Geely Emgrand EC7 se pogrešno naziva Cherie Emgrand
Sadržaj članka:
generalni pregled
Opcije i cijene Geely Emgrand EC7
Motor
Gdje mogu kupiti
Potrošnja goriva
Crash test
Recenzije vlasnika Geely Emgrand EC7
Fotografija i video
generalni pregled
Kineska marka automobila Geely pojavila se na ruskom tržištu relativno nedavno. Svi proizvođači automobila fokusirani su na količinu, prodajući svoje automobile po niskim cijenama, ali to je često preopterećeno niska kvaliteta automobili. U vezi Geely brend- njegovi automobili se relativno kombinuju jeftino i zadovoljavajućeg kvaliteta.
Međutim, i ovaj proizvođač je počeo sa proizvodnjom jeftinijih automobila, ali su se kasnije pojavili i kvalitetniji modeli. Kineska kompanija se dugo nadala da će dostići više visoki nivo, a 2009. godine je predstavio svoj novi automobil, Emgrand EC7. Nešto kasnije počela je serijska proizvodnja ovih automobila, uključujući i van Kine. Novo auto zaista dostojan svojih evropskih konkurenata, što je iznenadilo stručnjake i goste na prezentaciji.
Danas automobili Geely Emgrand EC7 kupiti Moguće je i u Rusiji, jer je prvi automobil ove marke pušten u prodaju 2010. godine. Ovo je jedan od vodećih modela u svojoj klasi i prilično mu je teško naći konkurente u istoj kategoriji. Standardni model Geely Emgrand EC7, čije fotografije se mogu prikupiti na našoj web stranici, je limuzina klase D sa pogonom na prednje točkove. Prema Euro NCAP-u, ovo je jedan od najsigurnijih modela putničkih vozila, sa četiri zvjezdice. Ako govorimo samo o Kini - više sigurni automobili tamo ne proizvode. Automobil ima ABC i EBD kočioni sistem evropske kompanije Bosch.Putnici na prednjim sedištima će biti zaštićeni sa dva vazdušna jastuka, karoserija automobila je izuzetno izdržljiva, a sam automobil je opremljen Can-Bus-Controller sistemom. Crash test Geely Emgrand EC7 pokazao vrlo pozitivne pokazatelje, trogodišnja djeca će biti najbolje zaštićena u takvom automobilu, a samo će stopala vozača biti slabo zaštićena u frontalnom sudaru. 
Ovaj model je dizajniran u Geely istraživačkom centru. Bio je to dug i mukotrpan posao koji je trajao više od tri godine, uz pomoć kineskih stručnjaka uz pomoć partnera iz Evrope. Prvi radovi na automobilu počeli su 2006. godine. Međutim, uloženi napori nisu bili uzaludni i kao rezultat toga, kineska kompanija je uspjela nabaviti automobil sposoban da bude jednak Evropski automobili u ovoj težinskoj kategoriji. Automobil je prilično prostran, a komforne modifikacije su sposobne (nije bez razloga da se tako zovu) da pruže maksimalnu udobnost putnicima i vozaču.
B je ocijenjen na prosječnom nivou, međutim, na međugradskim linijama situacija s potrošnjom ostaje normalna. Čak i osnovni model automobila upotpunjen je sistemom kontrole klime, servo upravljačem i moćnim audio sistemom. Sve ovo zajedno čini ovaj automobil idealnim za duga putovanja. Dolazi sa autom disk kočnice na svim točkovima, moćni farovi, grejanje sedišta. 
Prtljažnik u automobilu ima zapreminu od 680 litara, a ako malo doplatite, možete dobiti sedišta sa kožnim presvlakama i felne sa titanijumskim diskovima.
Pri kupovini automobila to ćete primijetiti Geely Emgrand EC7 cijena za različite konfiguracije je drugačije. Osim toga, postoje dvije glavne vrste - sedan i hatchback. U autu Geely Emgrand EC7 motor takođe mogu da se razlikuju. U Rusiji su uobičajeni automobili sa dvije vrste motora. U osnovnom modelu pored navedenih elemenata hromirane kvake, hromirani pragovi, moderno on-board kompjuter, jastučići za laktove i savremeni sistem sigurnost. Međutim, u skupljim verzijama, bez dodatne narudžbe, ugrađena su kožna sedišta, felne od lake legure, kao i sistem koji olakšava parkiranje - parking senzori.
Dakle, imamo automobil koji se lako može nazvati vodećim modelom u Kini, čak i uzimajući u obzir njegovu starost. I 2014. godine ovaj automobil je moderan, kvalitetan, siguran i, u odnosu na evropski i Japanski automobili isti nivo, jeftino. Kineski proizvođač automobila redovno poboljšava svoj najbolji dizajn. Povremeno se pojavljuju nove modifikacije, koje ne premašuju cijenu svojih prethodnika, ali su uočljivo superiornije u kvaliteti.
Geely Emgrand EC7 konfiguracije
Mnogi smatraju da je Geely Emgrand EC7 jedan od najuspješnijih kineskih automobila, čije konfiguracije imaju značajne razlike među sobom. Naravno, svi su napravljeni po naprednim tehnologijama i ispunjavaju evropske zahtjeve kvalitete i sigurnosti. Geely stručnjaci su radili na automobilima nekoliko godina, zajedno s predstavnicima svjetskih proizvođača automobila, pa ne čudi što je rezultat bio odličan automobil koji je mogao konkurirati svim drugim automobilima u svojoj težinskoj kategoriji.
Naravno, dalje Geely konfiguracija Cijena Emgrand EC7 je drugačija, njegov raspon u 2014. je od 422.000 do 572.000 hiljada rubalja, iako cijena zapravo u velikoj mjeri ovisi o dilerima. Službeni zastupnik Geely u Rusiji je kompanija UniMotors, koja nudi najviše EC7 automobile povoljna cijena u svim regionima Ruska Federacija. Međutim, Elan-Motors i Expo-Car također nude sve vrste opreme EC7, a svi dileri povremeno nude popuste na automobile, tako da je odabir dilera lična stvar svakoga. 
Ukupno postoje tri glavne konfiguracije automobila Geely Emgrand EC7 - Standard, Comfort i Luxury, dok cijena ne zavisi od tipa karoserije, već zavisi od veličine motora. Svaki od ovih nivoa opreme koristi 1,5-litarski ili 1,8-litarski motor, ali ukupni troškovi razlika će biti suptilna. Veličina guma, zadnje i prednje kočnice su iste u svim Geely Emgrand EC7, konfiguracije se uglavnom razlikuju jedna od druge po prisutnosti različitih dodatne funkcije i kvalitet upotrijebljenih materijala.
Svi nivoi opreme su opremljeni sa ABS sistemi i EBD, vazdušni jastuci na prednjim sedištima i sidrišta za dečije sedište pozadi, električni prozori na svim prozorima, daljinsko zaključavanje, moderno komandna tabla, halogena far. Vrata imaju zvučnike, a bočni retrovizori su grijani. Sve je to prisutno u konfiguraciji Emgrand EC7 Standart; cijena takvog automobila u Rusiji počinje od 422.000 rubalja, ali će biti daljnjih razlika.
U Geely Emgrand EC7 automobilima Comfort konfiguracije, kao što samo ime govori, nivo udobnosti je podignut na maksimum. Ovdje je instaliran klima uređaj zadnji branik Tu su i parking senzori, a vozača će dodatno obradovati CD plejer sa ugrađenim radiom, volan i sedišta u kabini su obložena kožom. Točkovi su opremljeni gumama 205/65 R15 i čeličnim felgama od 15 inča. Cijena modela EC7 Comfort počinje od 442.000 rubalja. 
Luksuzni paket ima povećanu funkcionalnost i sigurnost. Dakle, pored standardnih, oni su instalirani ovdje bočni jastuci sigurnosna sedišta u blizini prednjih sedišta, kao i prednje i zadnje vazdušne zavese. Umesto uobičajene klime, ugrađen je savremeni sistem kontrole klime, a na zadnjem braniku je i sistem detekcije parkiranja. Ovi automobili imaju električni šiber na krovu, i volan dopunjen velikim brojem funkcija. Međutim, takva svestranost zahtijeva dodatne troškove - automobil će koštati ne manje od 532.200 rubalja, s ponuđenim samo 1,8-litarskim motorom.
Geely Emgrand EC7 motor - šta je to i čiji je???
Geely Emgrand EC7 je moderan vozilo, i, uprkos činjenici da ga je objavila kineska kompanija, autori su uspjeli dosegnuti visine evropske tehnološke misli. Tehnološki sadržaj unutrašnjosti, visokokvalitetan kočioni sistem, pa čak i kompjuter na vozilu. Međutim, motor u Geely Emgrand EC7 je relativno zastario. Barem jednu od njegovih opcija. Govorimo o sistemu motora od 1,8 litara Japanske proizvodnje. Ovaj motor, čija snaga dostiže 126 KS, korišten je u Toyota Avensis, u varijacijama objavljenim 1998. (Sada znate iz kojeg automobila dolazi ovaj motor)
Međutim, ovaj motor ostaje relevantan i danas, a za limuzinu D-klase jeste dobar izbor. Međutim, to svi znaju Toyota automobili veoma rasipno i veoma loše u ekološkom smislu. Upotreba motora „uklonjenog“ iz automobila svjetske marke mogla je negativno utjecati na cijenu, ali to se nije dogodilo. 
U Geely Emgrand EC7 motor može biti 1,5-litarski. Ovo je modernija, ali manje moćna jedinica, koja proizvodi 98 konjskih snaga.
U 2015-2016, predstavnici marke Geely obećali su da će restaurirati svoj vodeći model. Ako se njihova obećanja ostvare, svijet će vidjeti Geely Emgrand EC7, opremljen 1,3-litarskim motorom. Ovu novu turbo jedinicu je nedavno razvio Geely, uz podršku svojih evropskih partnera. Snaga ovog motora će biti 133 konjskih snaga, a automobil će moći da vozi brzinom do 182 km/h.
Što se tiče mjenjača, opremljene su sve modifikacije automobila Emgrand EC7 petostepeni menjač mehaničke transmisije. Praktično nema raznolikosti, međutim, takav sistem se koristi već duže vrijeme i praktički se ne kritizira, dat će vlasniku priliku da iz motora istisne sve što je moguće.
Geely Emgrand EC7 kupiti (Cherry Emgrand)
Danas je prilično lako kupiti Geely Emgrand EC7 - čerkeška proizvodnja Derways posluje u Rusiji, a ovdje se proizvode automobili ove marke. Međutim, proizvodnja nije počela odmah nakon što je EC7 napustio proizvodne trake. Kineski proizvođači su pažljivo razradili sve sisteme svog budućeg flagshipa počevši od 2006. godine, a tek 2010. prvi takav automobil je krenuo u prodaju. Kineski proizvođači su 2012. godine počeli tražiti pristup stranim tržištima, što je postalo preduslov za puštanje Geely Emgrand EC7 u Rusiju. 
Programeri su ponudili različite verzije ovog modela, koje se značajno razlikuju po cijeni. Standard MT, osnovni model Geely Emgrand EC7 se može kupiti za 462 hiljade rubalja. Ovo je automobil sa 1,5-litarskim motornim sistemom i minimalnom opremom. Najskuplja opcija je Luxury AT auto. Ovdje je ugrađen 1,8-litarski motor i full set pogodnosti. Sedišta su presvučena kožom, a točkovi su upotpunjeni titanijumskim diskovima. Njegov trošak ne prelazi 612 hiljada rubalja. Važno je napomenuti da nisu sve varijante kineskog vodećeg modela dostupne u svim zemljama. Odmah je jasno da je cijena ovog automobila veća od prosječne Kineski auto, ali povećani kvalitet se isplati.
Potrošnja goriva Geely Emgrand EC7
Automobili relativno mlade kineske marke Geely obično nisu ni ekonomični ni pretjerano "proždrljivi". U modelu Geely Emgrand EC7 potrošnja goriva je na prosječnom nivou. Sam model se razlikuje po mnogo čemu moderne funkcije, što nije tipično za većinu kineskih automobila. Postoji nekoliko modifikacija; Geely Emgrand EC7 limuzine i hatchbackovi se razlikuju jedni od drugih ne samo po prisutnosti ili odsustvu važnih i ne toliko važnih elemenata u automobilu, već i po motorima, i, kao rezultat, po efikasnosti. 
Potrošnja goriva u svakom automobilu zavisi od karakteristika motora, benzina koji se koristi i uslova, uključujući i vremenske uslove, u kojima se automobil nalazi, tako da je veoma teško doći do jedne ukupne potrošnje. Dakle, u prosjeku, na svakih 100 km gradske vožnje u svim automobilima Geely Emgrand EC7, potrošnja goriva AI-95 iznosi 10 litara. Potrošnja AI-92 u takvoj situaciji je blizu 8,5 litara na 100 km, ali će se automobil koji koristi ovo gorivo kretati sporije. Možete koristiti manje kvalitetno gorivo, međutim, prvo, to će "stariti" motor prije vremena, a drugo, njegova potrošnja je veća nego kada se koristi AI-92.
Što se tiče kilometraže izvan grada, ovdje su brojke znatno smanjene. Standardni motor od 1,8 litara će trošiti 6,2 litara na 100 km, dok će ekonomičniji motor od 1,5 litara trošiti 5,8 litara na 100 km. Mješoviti ciklus Takođe je prilično ekonomičan - ovdje, ovisno o vrsti motora, potrošnja benzina "95" na 100 km iznosi 7,5 odnosno 7 litara na 1,8- i 1,5-litarskim motorima.
Međutim, svi ovi pokazatelji će se pogoršati ako se automobil ne podvrgava redovnom tehničkom pregledu. Svi navedeni podaci su „podaci iz pasoša“. Otvoreni prozori, dodatno opterećenje, Puno radno vrijeme kontrola klime, mraz i stil vožnje - svi ovi faktori povećavaju potrošnju benzina, tako da se mišljenja vlasnika kineskog vodećeg modela rijetko slažu jedno s drugim.
Geely emgrand ec7 crash test
Test sudara Geely Emgrand EC7 pokazao se najuspješnijim među svim kineskim automobilima, a EuroNCAP je cijenio ideju Kineski proizvođač. Sigurnost automobila ocijenjena je četiri od pet zvjezdica. Čelnik evropske organizacije, upoznavši se s rezultatima, priznao je da su kineski proizvođači danas više zabrinuti za sigurnost svojih automobila, uprkos činjenici da kineski automobili ostaju relativno jeftine.
Poslije frontalni sudar unutrašnjost je pretrpjela minimalna oštećenja. Kukovi i koljena lutke uglavnom su neozlijeđeni, ali instrument tabla bi mogla biti štetna za veće putnike. Međutim, noge manekena su ozbiljno oštećene, a odgovarajući dio unutrašnjosti je ozbiljno oštećen zbog pucanja metala.
Rezultati bočnog sudara bili su uspješniji - svi dijelovi tijela vozača su visoko kvalitetno zaštićeni, ali jaki sudari mogu uzrokovati štetu prsa vozač. U slučaju udara s leđa, vozačeva kičma je najbolje zaštićena. Proizvođači su dobili posebne pohvale za nivo zaštite dječjih manekena. zadnje sedište. Vazdušni jastuk se po želji može isključiti, a lutke su pretrpjele minimalnu štetu u svim vrstama sudara. Crash test Geely Emgrand EC7 pokazao je da ovaj automobil zaista ispunjava evropski nivo bezbednosti.
Recenzije vlasnika Geely emgrand ec7
Geely emgrand ec7 recenzija vlasnika br. 1
Nedavno sam kupio potpuno novi Geely Emgrand EC7 i uspio sam preći prvih hiljadu kilometara. U stvari, auto radi kao nov (iako mjesec dana, naravno, nije dugo) i troši istu količinu benzina kao što je navedeno u podacima pasoša. Odlično se ponaša na cesti, dobro upravlja i ne postaje "nestašan". Auto ima vrlo snažan motor, ne pušta buku u samu kabinu - zvučna izolacija je odlična. Par puta sam sa porodicom išao u kupovinu i mogao sam u potpunosti da cenim ogroman volumen prtljažnika, dovoljan je bukvalno za sve.
Auto je veoma udoban i užitak za vožnju. Unutrašnjost je od crne kože, odlična klima kontrola. Ne znam kakva je sigurnost, stvarno se nadam da to neću morati provjeravati, ali pošto je sve ostalo sasvim u skladu sa onim što su programeri i distributeri jednoglasno izjavili, onda mislim da će nivo zaštite biti na svom najbolje.
Andrey
Cherie Emgrand recenzije - br. 2
Krenuvši da kupim automobil, tražio sam nešto vrijedno u rasponu od 400 do 800 hiljada rubalja. Naravno, kupovinom automobila „evropskog“ nivoa za samo 450 hiljada rubalja, nisam verovao svemu što mi je distributer govorio. Međutim, čim sam seo za volan i prvi put krenuo na put, shvatio sam da auto može koštati mnogo novca.
Vozim već više od godinu dana, kilometraža je preko deset hiljada kilometara, i (zamislite!) bez komentara! Ide odlično, okreće se kao na šinama, ne troši previše benzina, suprotno mojim očekivanjima. Poznavajući naše puteve, očekivalo bi se brzo trošenje ovjesa, ali, očigledno, programeri su predvidjeli ovu funkciju. Općenito, auto je vrlo udoban, nije vruće ljeti i nije hladno zimi - odličan izbor po niskoj cijeni, preporučujem ga svima!
Sergej
Geely emgrand ec7 recenzija vlasnika br. 3
Veoma pozitivna mašina. Motor malo jede, što ne biste očekivali od kineskog automobila, a iako ne proizvodi veća brzina, osjećam se samouvjereno na cesti čak i pri brzinama većim od 130 km/h. Ovjes je također dobar, ne plaši se ruskih puteva niti brzina.
Izgled i unutrašnjost automobila su također u svom najboljem izdanju - ovdje je gotovo sve u svom najboljem izdanju, unutrašnjost je vrlo zgodna i udobna, a izgled prilično dobro. Međutim, postoje manji problemi sa šasijom - prve dvije brzine su prekratke, a prednji lijevi stub je preširok - blokira pogled s lijeve strane. Općenito, ponavljam - automobil je vrlo pozitivan, od njegovih karakteristika do cijene.
Alexander
Fotografija automobila Geely Emgrand EC7
Izgled najboljeg kineskog automobila - Geele Emgrand EC7 najbolje je izražen na fotografijama kojih ima mnogo na našoj web stranici. Na tome su radili najbolji umovi kineske kompanije, uz pomoć evropskih stručnjaka, kao i na unutrašnjem punjenju i konceptu automobila u celini. Možda je to razlog zašto farovi automobila donekle podsjećaju na one koje proizvodi Mercedes.
Općenito, na fotografijama ovaj automobil zaista na neki način podsjeća na proizvod Njemačka kompanija. Međutim, drugi nalaze u njima inherentne karakteristike Japanska Toyota. Međutim, to nije iznenađujuće, jer Geele Emgrand EC7 (fotografija ovdje govori sama za sebe) nije samo vanjski, već i tehničke specifikacije superiorniji od mnogih evropskih konkurenata. Neki elementi automobila su direktno uvezeni iz Evrope. dakle, kočioni sistem je razvio Bosch, farove je proizveo Valeo, a instrument tabla je uglavnom kupljena u SAD-u, od Visteona.
Međutim, izlazak se očekuje u 2015-2016 nova verzija Kineski vodeći model - Kompanija Geely s pravom vjeruje da Emgrand EC7 ima budućnost. Izgled reflektora će biti promenjen, branici će biti zamenjeni i generalno, proizvođači će primetno modifikovati svoje najbolje dete.
Pre tačno godinu dana - sredinom septembra 2017. - počela je nova fabrika Belgi masovna proizvodnja automobili. Tada je rečeno da će projektni kapacitet preduzeća kod Borisova u prvoj fazi biti 60 hiljada automobila godišnje. Sada su planovi i strategija kompanije malo prilagođeni - za cijelu 2018. fabrika će proizvoditi oko 9 hiljada automobila. Istovremeno, menadžment Belgija uvjerava da potražnja u ovoj fazi prevazilazi mogućnosti preduzeća. Transporter proizvodi jedan automobil svakih deset minuta. Drugim riječima, u jednoj smjeni sastavi se pedesetak automobila. U budućnosti namjeravaju povećati ovu brojku na 120. Dopisnik Onliner.by posjetio je fabriku u Belgiju i vidio kako se sklapaju bjeloruski krosoveri i limuzine.
Tri radionice
Oni koji su morali Prošle godine vozeći se između Žodina i Borisova, nismo mogli a da ne primetimo ogromno preduzeće koje se nalazi odmah pored autoputa. Na teritoriju fabrike možete ući samo kroz ulaznu kapiju, a kretanje po dvorištima je dozvoljeno samo u pratnji zaposlenih u Belgiju. Ovo su standardna pravila za svako veliko preduzeće. Posjetioci se između radionica prevoze autobusom ili servisom Atlas. Jasno je da je postrojenje novo - svuda je uredan travnjak, čisti zidovi, sve unutra blista kao mačje oči.
Za razliku od stare fabrike Belgi i fabrike Unison, ovde se proizvodnja mašina odvija montažom malih jedinica. Odnosno, ovo je potpuno izdanje putnička vozila, kada komponente stignu na transporter, a na cilju se ispostavi gotov auto. svakako, plastični dijelovi, žice i drugi elementi se ne proizvode ovdje - oni se isporučuju od trećih kompanija.
Lokalizacija trenutno prelazi 50%. Sve je bilo kako je obećano. U ovoj fazi fabrika nema štancanicu. Ovo je možda najznačajnija razlika između Belgija i takvih preduzeća kao što je, na primjer, Volkswagen RUS u Kalugi. Svi dijelovi tijela stižu u regiju Borisov iz Kine morskim putem (preko Klaipede). Stručnjaci kažu da sa trenutnim obimima proizvodnje nije praktično imati vlastitu fabriku štancanja. Nakon povećanja proizvodnje, takva radionica će se pojaviti - već se razvija. U međuvremenu, pogon obuhvata tri velike radionice: zavarivanje, farbanje i montažu.
Radnja za zavarivanje
Tu počinje istorija svakog beloruskog Geelyja. Radionica je opremljena odvojeno dijelovi tijela, a prije svega, fabrički radnici ručno sklapaju motorni prostor i pod budućeg automobila. U ovoj fazi proizvod dobija VIN broj. U ovom trenutku već je određeno koje će boje automobil biti, u kojoj konfiguraciji i sa kojim motorom. Zatim radni komad ulazi u dugi hodnik koji se sastoji od 26 robota.
Zavarivačka radionica je najautomatiziranija u pogonu. Ljudi ovdje obavljaju minimum funkcija, uključujući kontrolu kvaliteta i zavarivanje dijelova na mjestima do kojih robot ne može doći. Tokom jedne smjene, zaposleni u Belgiju provjeravaju dva gotova tijela (nasumično odabrana u završnoj fazi zavarivanja). Svaki traje četiri sata - za to vreme specijalista pregleda hiljade tačaka zavarivanja i meri geometriju proizvoda. Za ovaj proces, postrojenje ima posebnu prostoriju, više kao laboratorij.
U radionici za zavarivanje ulazi tijelo automatski način rada. Senzori svakog od robota očitavaju informacije o modelu čiji je okvir stigao na mjesto. Podaci se prenose na metalnu "ruku za zavarivanje", koja, kao da pleše valcer, postavlja tačke koje čvrsto spajaju dijelove tijela. Za svakog robota postoji oko 200 takvih tačaka. Na kraju automatizovana linija proizvod poprima prepoznatljiv oblik automobila.
Slijedi linija za podešavanje, gdje zaposleni u zavarivačkoj radnji ugrađuju vrata, haubu i poklopac prtljažnika na Geely. Ovdje se provjeravaju praznine i razlike u dijelovima. U radionici istovremeno radi 75 ljudi, uključujući supervizora i specijaliste za kontrolu. Nema potrebe za rekonfiguracijom robota - oni su programirani da zavare tri različita tijela i automatski mijenjaju tačke pričvršćivanja u zavisnosti od modela sa kojim rade.
Slikarska radnja
Posjetiteljima nije dozvoljen ulazak u farbaru. Ovo pravilo takođe nije novo - uopšte fabrike automobila, gdje smo slučajno posjetili, lakirnica je izolirana od znatiželjnih očiju. Razlog je održavanje sterilne čistoće u prostoriji. Niti jedna zrnca prašine ne smije pasti na tijelo prije farbanja. Mnogi ljudi su zabrinuti zbog pitanja otpornosti na koroziju. Atlas crossover, na primjer, ima potpuno pocinčanu karoseriju. S obzirom da je potrebno tri mjeseca da stignu rastavljeni morem, Kinezi dodatno izoluju dijelove od interakcije sa okruženje. Prije isporuke, svaki element je tretiran konzervansnim uljem i izoliran posebnim filmom. Karoserija je farbana u cjelini, odnosno sa pričvršćenim dijelovima. Nadalje, priča o još nesastavljenom Geelyju se nastavlja u magacinu za skladištenje, gdje se do 72 karoserije suše nakon farbanja.
Montažna radnja
Ova radionica ne izgleda tako futuristički i impresivno kao radionica zavarivanja. Ovdje se gotovo sav posao obavlja ručno. Samo jedan proces je automatiziran - nanošenje ljepila na konturu vjetrobransko staklo. Ljudsko biće ne bi bilo u stanju da izvrši ovaj pedantan posao sa najvećom preciznošću. Ostalo rade ruke vrednih radnika. Ovdje je uključeno više od dvije stotine zaposlenih. Montažna radnja uključuje tri linije: unutrašnjost, šasiju i završnu.
Na liniji „unutrašnjost“, unutrašnjost je kompletno sastavljena. Ugrađuju se komandna tabla, sedišta, centralni tunel itd. U isto vreme postoje i prostori za montažu velikih elemenata. Na primjer, instrument tabla stiže u tvornicu u obliku mnogih dijelova. Na jednoj od sekcija ljudi sklapaju element i tek onda prebacuju gotovu ploču na unutrašnju liniju. Ista je priča sa vratima, centralnim tunelom, prednjom konzolom, mjenjačem itd. Za sve ove elemente su dodijeljene podmontažne površine. Kasnije se sastavljeni veliki dijelovi šalju na glavne montažne trake i ugrađuju na vozilo.
Na liniji šasije, automobil prima sve tehničko punjenje: podokvir sa motorom, osovina, sve cijevi, sigurnosni sistemi (ABS, ESP) itd. Zapravo, ovdje budući Geely dobija „srce“, a eho ispod haube automobila konačno prestaje da hoda. Iz ovog odjeljka model ulazi u završnu liniju.
Završna montažna linija uključuje ugradnju vrata čija se obloga postavlja na drugom, manjem prostoru. Ovdje se isporučuju i sjedišta i preostali dijelovi unutrašnjosti. Zaposleni na završnoj liniji sipaju gorivo u automobil tehničke tečnosti. Auto prima točkove i šalje se na testnu liniju. Tamo ga čeka postolje za podešavanje kotača, bočno proklizavanje i provjera dinamičkih karakteristika.
Prilikom naše posjete montažnoj radnji otkrivena su kolica sa akumulatorima češke proizvodnje Varta. Istovremeno, bjeloruski akumulator Zubr instaliran je na komercijalna vozila. Kako se ispostavilo, fabrika je sada u fazi puštanja u rad proizvodnje Atlasa sa 1.8 turbo motorom i koristi se krosover za testiranje Varta baterija. Kada automobil krene u prodaju, biće opremljen domaćim akumulatorom. Motori za sva tri Geely modela proizvode se u Borisovu u istoj fabrici u kojoj je Emgrand X7 prethodno sastavljen u velikim jedinicama. Ažurirani X-Seven, zajedno sa Atlasom i Emgrand 7 limuzinom, proizvodi se u novoj fabrici. "Četvoro vrata" je već u prodaji u Rusiji, a beloruskim kupcima će stići u novembru.
Statistika i planovi
Prema grubim procjenama, danas dva automobila iz fabrike Belgi idu u Rusiju, a jedan na bjelorusko tržište. Kasnije se planira promijeniti ovaj odnos: četiri u Ruskoj Federaciji, jedan za nas. Posljednjih mjeseci u Bjelorusiji, 80% kupaca Geelyja bili su pojedinci, 20% organizacije. Proizvođač vjeruje da su glavni konkurenti novom Emgrand X7 modelu Renault Duster, Renault Captur I Hyundai Creta. Koje su konkurentske prednosti "kineske" bjeloruske skupštine?
- Među konkurentskim prednostima naših Geelyja je njihov izgled. Pogledajte Emgrand X7 - to je moderan, atraktivan automobil sa udobnim i prostrana unutrašnjost. Takođe moramo uzeti u obzir patriotizam naših klijenata. Na kraju krajeva, ovo je automobil u potpunosti sastavljen u Bjelorusiji. Na primjer, u Švedskoj živi otprilike isti broj ljudi kao i kod nas. Štaviše, tamo se svake godine proda 40 hiljada. Volvo automobili. Jasno je da je Belgi mlađi od Volva, i imamo još 20 godina da čekamo na takve brojke, ali mi aktivno radimo na poboljšanju naših proizvoda i trenutno potražnja za našim automobilima premašuje mogućnosti fabrike,- naveo je CEO"Belgi" Genadij Sviderski.
Kompanija trenutno proizvodi tri razni modeli i ne namjeravam dodati četvrtu. Za početak izdavanja stylish crossover SX11, kompanija će morati ukloniti jedan od trenutnih modela. A postoje takvi planovi za budućnost. Za sada je glavni cilj povećanje proizvodnje. To će se odvijati nesmetano kako se novi zaposleni obučavaju i povećavaju zalihe komponenti.
je jedan od najpopularnijih kineskih automobila u Rusiji: od 2012. godine prodato je oko 32 hiljade limuzina i hečbekova. Međutim, prije dvije godine u Kini se pojavio ažurirani model- i tek sada je stigao u ruske auto kuće pod "skraćenim" imenom Geely Emgrand 7. Ovo kašnjenje je zbog promjene lokacije proizvodnje: ranije su se automobili proizvodili po ugovoru u fabrici Čerkez Derways (sa zavarivanjem i farbanjem karoserija ), i ažurirane verzije sastavljen u preduzeću Belji u beloruskom Borisovu (do sada od kompleta mašina za velike jedinice). Tamo se proizvode i crossoveri. Žrtva "preseljenja" bio je hečbek (on je činio 10% potražnje) - od sada će se putnički automobil Emgrand 7 u Rusiji prodavati samo kao limuzina.
Restilizacija automobila nije mnogo promijenila: novi branici, rešetka hladnjaka i osvjetljenje su vrlo slični prethodnima, iako se jedna neobična karakteristika ipak pojavila u izgledu - cik-cak bočna svetla u jedinicama farova. Slična je evolucija u unutrašnjosti: čini se da je prednja ploča drugačija, ali je vrlo slična prethodnoj. Međutim, volan, instrumenti, jedinica za kontrolu klime, pa čak i ručica mjenjača sada su novi.
Modernizirani motori su neznatno povećali svoju snagu i sada ispunjavaju Euro-5 standarde. Base four 1.5 razvija 106 KS. i 140 Nm (ranije je bilo 98 KS i 126 Nm), a performanse 1.8 motora su 129 KS. i 170 Nm umjesto 126 KS. i 162 Nm. Kao i do sada, oba motora su kombinovana sa petostepenim manuelnim menjačem, a za verzije sa 1.8 motorom nudi se i Punch V-remen varijator. Konačno, ovjes i upravljač su ponovo podešeni i još uvijek imaju servo upravljač stare škole.
0 / 0
Sada o tužnoj stvari: Emgrand je značajno poskupio. U poređenju s automobilima prije reforme proizvedenim 2015. - za 130-150 hiljada rubalja! To se djelimično može opravdati činjenicom da su od sada svi Emgrandovi opremljeni stabilizacijskim sistemom, grijanim prednjim sjedištima, ulaz bez ključa i LED svetla za vožnju – ranije ništa od ovoga nije bilo ni na listi opcija. Osnovna limuzina sa 1.5 motorom, dva zračna jastuka, klima uređajem i električnim prozorima procjenjuje se na 639 hiljada rubalja. Na primjer, Ravon Gentra(1,5 l, 107 KS) sa "mehanikom" košta od 439 do 579 hiljada, iako su rasni drugovi iz razreda skuplji za 250-300 hiljada.
| Oprema | 1.5MT5 | 1.8MT5 | 1.8 CVT |
|---|---|---|---|
| Standard | 639000 | 669000 | |
| Udobnost | 699000 | 759000 | |
| Luksuz | 789000 |
Dodati komforni paketi zadnji parking senzori, audio sistem sa USB konektorom, kožni volan i alu felne. A vrhunska verzija Luxuryja uključuje šest vazdušnih jastuka, kožnu unutrašnjost, kontrolu klime, multimedijalni sistem sa ekranom na dodir, grejanje vetrobrana, električno sedište vozača, tempomat, kameru za vožnju unazad i krovni otvor.
Prodaja ažurirane limuzine Geely Emgrand 7 će startovati 30. maja. Prva serija automobila je već na putu ka zastupnicima marke. U međuvremenu, u Kini je već u potpunosti zastupljen novi hatchback druga generacija, koju će uskoro pratiti i limuzina. Navodno, stići će do nas tek sljedeće godine.
Predgrađe malog (preko 2 miliona stanovnika) kineskog grada Ningboa na jugoistoku kina pod naslovom Peilung je prioritetna privredna zona, pa je ovdje isplativo locirati preduzeća.
Automobilska kompanija Geely Holding Corporation ovde je postavio ogroman proizvodni kompleks. Uključuje dvije fabrike za montažu automobila, proizvodnju motora i mjenjača, koji rade 3600 Čovjek. Prosječna plata u kompaniji je oko 3.000 juana (oko 440 dolara), iako zavisi od kvalifikacija i dužine radnog staža.
Prva fabrika za sklapanje proizvodi puni ciklus jednog modela - SK2. Presa je opremljena sa desetinama presa na kojima radnici ručno kontrolišu štancanje delova karoserije. U istoj prostoriji se nalazi i zavarivačka radnja, u kojoj se karoserija spaja zavarivanjem na kundake pomoću ručnih „klešta“ – automatskih aparata za zavarivanje. Ovdje radi samo jedan robot, koji zavari neke dijelove na najvažnijim mjestima.
Zatim se karoserija (vrata zasebno) šalje u farbaru, a zatim u radnju za montažu. Ovdje preovladava i ručni rad. Predstavnik radi ovdje u fazi testiranja proizvoda Kremenčug Fabrika za sklapanje automobila. Automobili za KrASZ Oni napuštaju montažnu traku ne potpuno sastavljeni - za naknadnu montažu u Ukrajini. Dakle, auto izlazi bez motora i mjenjača, ovjesa, kotača i nekih drugih komponenti. Kapacitet ove fabrike, izgrađene pre 10 godina, u početku je bio 50 hiljada automobila godišnje.
Druga montažna fabrika se nalazi preko puta prve i povezana je nadzemnim tehnološkim lukom kroz koji se transportuje automobili. Puštena je u rad sasvim nedavno - u avgustu 2009. godine, pa su njena oprema i tehnološki ciklusi moderniji. U skladu s tim, razina kvalitete proizvedenih proizvoda - limuzina i hatchback novi brend Emgrand mnogo više. Model Emgrand košta u Kini od 80 do 110 hiljada juana (12-16 hiljada dolara), u zavisnosti od konfiguracije.
dakle, press shop opremljen automatskim presama koje istiskuju pojedine dijelove tijela iz lima. Ali pošto postoji samo jedna linija, za štancanje razne vrste njegovi dijelovi moraju biti rekonfigurirani - promijenjeni Obrasci za štampu. Ovo traje 10-15 minuta. Da bi se ovaj proces ubrzao i povećao kapacitet linije, u blizini se gradi druga linija. Sada je kapacitet fabrike za proizvodnju Emgranda 50 hiljada godišnje, ali je već sada jasno da će do kraja godine biti proizvedeno najmanje 60 hiljada automobila.
Na teritoriji presa i montažnih radnji postoje referentni delovi sa naznačenim dimenzijama i tolerancijama, koji se redovno proveravaju. Montažna radnja također ima znatno više automatizacije od proizvodnog pogona. SK. Na primjer, u fazi spajanja ovjesa na tijelo, posebno automatske platforme, koji samostalno dovoze da pokupe jedinice (ovjese) i dovezu ih do montažnog tijela, gdje ih radnici pričvršćuju na njega.
Izgrađen u skladu sa savremenim standardima zaštite na radu i ekološki zahtjevi, postrojenje je opremljeno haubama i drugim sistemima za poboljšanje mikroklime. Osim toga, postoji i modernija oprema za kontrola kvaliteta proizvodi.
Fabrika u gradu Luchao- najveći koji je video dopisnik Autocentra. Izgrađen je u decembru 2004. godine i može proizvesti do 120 hiljada automobila godišnje. Ovdje se proizvode modeli MK, MK2, kao i 2 nova - MK Cross i SC (loš brend Englon). Potonji su u fazi testiranja i razvoja.
O novom modelu Geelyčitaj .
Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.
Svima je odavno poznato da Kinezi sada ne samo da "drsko kopiraju", već i proizvode automobile po licenci. Imaju zajedničke produkcije sa korejskim, japanskim i američkim kompanijama, a razvijaju saradnju sa Rusijom i Ukrajinom. Kina ne miruje, nastavlja evoluciju svoje automobilske industrije i aktivno je promovira u Rusiji i drugim zemljama.
S obzirom na prilike i tempo kojim se Kina razvija, nema sumnje da će nakon nekog vremena priličan udio tržišta zauzeti novi proizvodi.
Naravno, sada se takmiče sa Mitsubishijem, Hyundaijem, Renaultom i drugim kompanijama u različitim kategorijama. Ali vrijeme prolazi, kvalitetno Kineski automobili raste. A posebno, ostaju umjereni. S obzirom na brzinu kojom godine modela postaju sve popularnije u Rusiji, mnogi su uvjereni da će do 15% tržišta uskoro biti u vlasništvu automobila iz Srednjeg kraljevstva. Pa, za sada, bitka protiv Renault Dustera i Hyundai Santa Fe nastavlja.
Zajedničke produkcije sa Kinom
Odavno je postalo norma da kineske kompanije stvaraju sa stranim automobilske kompanije zajedničkim projektima. I često privlače strane stručnjake za svoju opremu. Najbolji inženjeri i dizajneri karoserija na svijetu rade na novima.
Crossover Geely Emgrand X7
Prvo, hajde da pričamo o bjelorusko-kineskom crossoveru Geely Emgrand X7.
Emgrand crossover dobio je dizajn koji je kreirao genije iz Italdesigna, Giorgetto Giugiaro. Drugi karakteristična karakteristika- sigurnost. Krosover Gili Emgrand uspješno je prošao test sudara, dobivši 5 bodova.
IN osnovna konfiguracija već opremljen ABS-om, kompjuterom, kontrolom klime, vazdušnim jastucima i još mnogo toga. Plus, tu je i veliki prtljažnik zapremine 580 litara, prostran i udoban salon, kvalitetna završna obrada, dobra plastika.
U ponudi su tri motora:
- 127 hp pri 6000 o/min, 1,8 l.;
- 2 l., 139 KS. pri 5900 o/min;
- 2.4 l., 158 KS na 5700 o/min
Postoje dvije opcije prijenosa: 5-brzinski. DSI mehanika, ili 6-brzina automatizacija.
Sigurnost na Gili Emgrand X7 crossoveru
Mnogi ljudi se pitaju kako je Geely uspio tako brzo poboljšati sigurnost svojih automobila? Odgovor je vrlo jednostavan: nedavno je kompanija kupila švedsku firmu Marka Volvo, čiji su proizvodi prepoznati kao jedni od najpouzdanijih i najsigurnijih na svijetu. U Volvo automobilima obično je sve bilo promišljeno do najsitnijih detalja. Sada su sve ove tehnologije otišle u Gili, tako da kineski proizvođači automobila sada znaju kako stvoriti visokokvalitetne i pouzdane automobile.
Uspostavljena je zajednička proizvodnja sa Belorusijom i kompanija se zove BelGee, koju je Geely osnovao sa BelAZ-om. Geely Emgrand X7 crossover u Rusiji koštat će od 620 hiljada rubalja za Comfort paket i 650 hiljada za Luxury.
U Rusiji postoji mnogo preduzeća koja sklapaju kineske automobile. Najbolji primjer je Derways iz Čerkeska. Nedavno je tamo počela montaža tajvanskog Luxgena 7. Tamo se takođe sklapa još jedan krosover, JAC S5.
Istorija kineskog auto giganta FAW počela je slična onoj fabrike u Toljatiju. Samo, ovoga puta nisu Italijani iz FIAT-a, već sovjetski proizvođači automobila koji su položili prvi kamen i obučili kineske stručnjake. Zanatlije fabrike ZIL stvorili su kineskog giganta, koji je sada jedan od četiri najbolji proizvođači zemlje.
Trenutno aktivno rade zajedničke proizvodnje sa takvim kompanijama. poznate kompanije, Kako General Motors, Toyota, Mazda, Ford i drugi. 2006. godine otvorena je proizvodnja u ruskom gradu Bijsku.
Druga tačka je cenovna politika Kineza. Ako je uključeno najbolji modeli ići dole, onda će oni zaista preuzeti Rusko tržište. Prvi su ustupili Tajvanci iz Luksgena, koji su na svoj "popust" napravili 10 hiljada dolara. Čekamo odgovor drugih kineskih proizvođača.
Ovdje ne spominjemo pitanje kvaliteta izrade i materijala, što se podrazumijeva. Nije nam stalo ni do "posuđivanja" dizajna. Ponovno izumiti bicikl je mnogo teže nego jednostavno sastaviti.
Na osnovu dostupnih pokazatelja, stručnjaci već govore da su Kinezi Automobilska industrija uskoro će prestići svoje kolege iz Japana i Koreje. Šta vrede? A konkurentima je isplativije stvarati zajedničke produkcije nego pokušavati da održe korak s tempom koji nameće Kina. Prema njihovom mišljenju, sljedećih pet do deset godina će biti ključni trenutak za to.
I na kraju, video crash test Kineski crossover Changan CS 35:
