Nekada su svojim rukama napravili traktor Sovjetski savez. Svaki narodni majstor je smislio kako sam napraviti automobil. U to vrijeme nije postojao internet na kojem se mogu pronaći skoro sve informacije. Stoga su svi kojima je bio potreban domaći traktor samostalno tražili izlaz iz situacije.
Trenutno postoji nekoliko razloga za izradu traktora vlastitim rukama. Neko nije zadovoljan specifikacije dostupnih modela i želi da stvori mašinu koja najbolje odgovara njegovim individualnim potrebama. Drugi jednostavno nemaju dovoljno novca da kupe čak ni polovni traktor, ali postoji potreba za korištenjem ove poljoprivredne opreme.
Za razliku od sovjetskih vremena, mi imamo priliku koristiti World Wide Web. Tamo možete pronaći crteže i detaljna uputstva o sklapanju domaćeg traktora. O jednom takvom modelu želimo vam reći u ovom članku.
Kako napraviti domaći traktor
Možete uzeti crteže koje je predložio Saratovski izumitelj kao osnovu i napraviti im vlastite dodatke. Kao što opisujemo, mi ćemo vam dati praktični saveti kako poboljšati dizajn.
Okvir
Osnova svake tehnike je okvir. Na to pada težina priključaka i drugih komponenti traktora. Ako ste upoznati sa poljoprivrednim mašinama, trebali biste to znati Svi traktori dostupni na tržištu imaju potpuno metalni ili kiper okvir.
Čvrsti okvir pruža opremi veću pouzdanost, a lomni okvir omogućava manevrisanje.. Koju opciju da odaberete na vama je da odlučite. Simonov je koristio jednodijelnu verziju za izradu svog modela.
Da biste to učinili, morate koristiti metalni kanal ili cijev kvadratnog presjeka. Bočni nosači su napravljeni od kanala br. 10 ili 12. Za prednje i zadnje poprečne nosače preporučuje se upotreba br. 16.
Od dvanaestog kanala napravljena je poprečna greda, koja će služiti kao učvršćivač. Preporučuje se da se prednji dio okvira, gdje će se nalaziti motor, ojačati metalnim uglovima.
Ako želite da vaša domaća oprema ima dobru upravljivost, onda morate napraviti dva poluokvira od gore navedenog materijala. One moraju biti međusobno povezane šarkom. U ove svrhe mogu se koristiti priključci glavnih zupčanika kamiona.
Motor i menjač
Simonov je koristio 40 konjskih snaga dizel motor sa vodenim hlađenjem. Ovaj četverocilindrični agregat je dizajner uklonio s neispravnog utovarivača. Najvjerovatnije nećete imati pri ruci otpisani automobil, pa ćete morati biti pametni.
Na traktor koji ste sami napravili možete ugraditi gotovo svaki motor koji je prikladan u smislu snage.. S obzirom na to da pravite punopravni traktor vlastitim rukama, a ne hodni traktor na četiri točka, preporučena snaga dizel motora bi trebala varirati od 30 do 80 konjskih snaga.
Da biste pronašli jedinicu koja vam je potrebna, možete koristiti internet ili pregledati obližnja skladišta automobila. Sigurno možete pronaći elektrana za nominalnu naknadu.
Za predloženi dizajn možete koristiti mjenjač od GAZ-53 i kvačilo od GAZ-52. Da biste spojili dizel motor na kvačilo, morat ćete podrezati zamašnjak motora i izbušiti dodatnu rupu u sredini.
Zadnja osovina ovog modela je pogonjena, pa je najbolje ugraditi gotovi dio. Izrada stražnje pogonske osovine vlastitim rukama prilično je teška. Simonov je uklonio neophodan sklop sa gore navedenog utovarivača.
Prednja osovina je upravljiva, tako da to možete učiniti sami. Crteži i dijagram montaže prednja osovina mogu se naći na internetu. Glavine i prednji točkovi mogu se posuditi od GAZ-69. Preporučljivo je koristiti disk kočnice. Mogu se postaviti na kardansko vratilo.
Hidraulika i upravljanje
Kako bi domaći traktor imao dobru upravljivost, preporučuje se ugradnja hidrauličnog upravljanje. Da biste to učinili, trebat će vam pumpa sa zupčanikom NSh-10.
Ovaj dizajn se može ukloniti s gotovo bilo koje poljoprivredne opreme koja je prekinuta. Pumpa je montirana na motor i radi samo kada je dizel motor uključen. Volan se može skinuti sa kombajna KSK 100 A ili slično. Umjesto letve upravljača potrebno je ugraditi hidraulički cilindar.
Da bi domaći traktor bio zaista funkcionalan, potreban vam je hidraulički sistem. Bez toga, oprema neće moći raditi s priključcima. Gotova kuka zajedno sa cilindrom može se ukloniti sa traktora MTZ-80.
Da bi hidraulika normalno funkcionirala, na pogonsku jedinicu je pričvršćena dodatna pumpa. NSh-32 je optimalno prilagođen za performanse. Za ulje će vam trebati posuda zapremine oko 10 litara. Sve hidraulične jedinice su međusobno povezane fleksibilnim crijevima.
Kabina
Radno mjesto može biti izrađeno od metalnog profila. Kao obloga M. Simonov je koristio čelične limove debljine 2 mm. Isti materijal će biti potreban za oblogu haube.
Unutrašnjost kabine može biti obložena kožnom folijom, uz prethodno postavljen sloj izolacije između unutrašnje i vanjske obloge. Sa staklom neće biti problema, mogu se ukloniti sa bilo kojeg stara tehnologija i koriste se gotove.
Sjedalo vozača se može preuzeti sa bilo kojeg kamion, ispod njega možete staviti bateriju. Električne instalacije su domaće izrade. Kao primjer možete koristiti električni dijagram traktor T-40.
Da biste izbjegli probleme sa službenicima saobraćajne policije, potrebno je ugraditi farove na traktor i parking svjetla. Vrijedi napomenuti da Simonov nije imao problema sa registracijom traktora koji je vlastitim rukama registrovao u saobraćajnoj policiji i dobio registarsku tablicu.
Model traktora sastavljen prema ovoj shemi pokazuje dobre performanse i upravljivost. Oprema se može kretati brzinom od 37 km/h. Prilikom izvođenja radova indikatori brzine se mogu smanjiti na 2 km/h.
Kao što je već spomenuto, predloženi dizajn možete uzeti kao osnovu i na njegovoj osnovi napraviti vlastiti traktor koji će zadovoljiti vaše potrebe.
Ako imate prikolicu za hodni traktor, tada možete uštedjeti na prijevozu tereta. Tipično, dizajn prikolica za hodne traktore zahtijeva nezavisan rad kotača prikolice i hodnog traktora na koji je pričvršćen. Ovo je korisno kada rukujete teretima u ruralnim područjima na neravnom terenu.
Kako napraviti kočnice na prikolici za hodni traktor
Svi koji su to uradili domaća prikolica Nakon prvog putovanja, postavlja se pitanje: kako napraviti kočnice na prikolici za motocikl, jer nije moguće kočiti nizbrdo, a rizikujete da uđete u nesreću.
Ako želite staviti kočnice na svoju kupljenu prikolicu, ili želite da njima opremite domaća kolica, imajte na umu da je kočioni sistem organ jedinice koji se gotovo uvijek uklanja iz putnički automobil i malo ga preraditi kako bi zadovoljio nove potrebe.
Kočnice i kočnice su različite. Ako slušate mehaničare, čut ćete za parkirne kočnice koje ne koče dobro prikolicu kada je natovarena, pogotovo ako je parkirate na kosini. Zašto su nam potrebne kočnice koje zaustavljaju prikolicu samo kada je prazna?
Na prikolicu možete ugraditi tračne kočnice, ali one su praktički beskorisne i ne obavljaju svoju funkciju.
Znam za jedan uspješan slučaj kada je čovjek zakačio kočnice na svoju prikolicu za motocikl. Ali samo ih je on napravio na jednom točku. Dobro je ako imate stari motocikl. Skini to kočione pločice i bubanj.
Trebat će vam i točak motocikla. Bacite žbice s točka, riješite se naplatka. Ono što vam treba je metalni bubanj. Uklonite šipku i kabel s diska. Napravite žljeb (ako ne možete, dajte disk poznatom strugaru).
Kada je rad s diskom spreman, nastavite sa montažom kočnice za hodojač. Postavite bubanj na glavčinu. Pričvrstite ga pozadi, omotajte debelu žicu oko prostora bubnja između njegovih rebara.
Metalni disk s utorom iznad njega postavljamo na osovinu i učvršćujemo ga čahurom. Da biste spriječili okretanje diska, uzmite aparat za zavarivanje i zavarite komad cijevi na njega. Da bismo kontrolisali kočioni sistem, napravimo polugu i povučemo sajlu do nje. U suštini, to je sve.
Kočnice prikolice uradi sam za hodni traktor
Dakle, već smo rekli da se za opremanje prikolice za hodni traktor najčešće koriste parkirne kočnice na prikolici za hodni traktor. Uz njihovu pomoć možete ostaviti prikolicu sa hodnim traktorom da stoji dugo vremena, postaviti je na padinu ili zaustaviti tokom vožnje. Generalno, sve je skoro isto kao da smo koristili ovaj kočioni sistem u automobilu.
Jedina razlika je u tome što u automobilu služi kao rezerva zbog svog primitivnog rada i dizajna. Ove kočnice se aktiviraju ručnom ili nožnom komandom na strani vozača pomoću pedale ili pomoću poluge.
Parkirne kočnice se sastoje od mehaničkog kočionog pogona i kočionog mehanizma. Operater, kada je u interakciji s polugom ili pedalom, pokreće mehanički pogon i prenosi djelovanje na mehanizam kočnice.
Djelovanje od poluge do kočionih mehanizama prenosi se kablovima. Možda ih ima tri. Jedna, prednja, povezana je sa polugom, a dva zadnja povezana su sa točkovima naše prikolice. Poluga aktivira prednju sajlu, koja vuče druga dva. Ova interakcija je osigurana zahvaljujući ekvilajzeru. Kablovi su pričvršćeni za polugu i točkove.
Vrlo je dobro što takav kočioni sistem ima maticu za podešavanje, pomoću koje možete lako promijeniti dužinu mehaničkog pogona. Ovo može biti korisno kada ste skinuli kočnice sa starog GAZ-a i odlučili ga premjestiti na prikolicu za hodni traktor, ako je kraća ili duža. Osim toga, uvijek možete nabaviti nove kablove ako želite.
Da biste otpustili kočnicu prikolice, jednostavno pomerite ručicu u položaj unazad. Da biste to učinili, u dizajnu parkirne kočnice izumljena je povratna opruga, koja se može pričvrstiti na prednji kabel, na kočioni mehanizam ili se nalaziti na ekvilajzeru.
Dijagram crteža kočioni sistem koje možete vidjeti u nastavku
1 — ručka; 2 — ručica za upravljanje kočnicom; 3 — nosač; 4 — poluga mehaničkog pogona; 5 — vodilica kabla; 6 — povratna opruga; 7 — ekscentrik za podešavanje; 8 — nosač; 9 — stražnji kabel; 10 — ekvilajzer; 11 — šipka ekvilajzera kabla; 12 — poluga kočnice; 13 - prekidač lampica upozorenja(ovakav dio je najvjerovatnije potreban u automobilima; ako prepravljate kočnice za prikolicu, vjerovatno vam neće trebati).
Domaće kočnice za prikolicu za hodni traktor: crteži, dijagrami
Zapravo, ne trebaju vam crteži kako pretvoriti gotove kočnice iz automobila za prikolicu u hodni traktor, ili sastaviti cijele kočnice iz nekoliko dijelova, kao što smo ranije opisali. Smisao crteža je da majstoru daju ideju o proporcijama cijelog proizvoda.
U opisu kako napraviti vlastite kočnice za prikolicu za hodni traktor, najvjerojatnije će vam biti koristan dijagram kočnica. Kao dodatak gore navedenom i dijagramu parkirne kočnice, mi Vam pružamo dodatni dijagram parkirne kočnice za prikolice sa kontrolom pedala.
1 - osa; 2 — oslonac za noge; 3 — pedala kočnice; 4 — amortizer u obliku gumenog prstena; 5 - vučna ruda; 6 — povratna opruga; 7 — poluga pedale; 8 — nosač za spajanje glavnog kočionog cilindra.
Kako napraviti kočnice prikolice za hodni traktor: video
Kako biste jasnije razumjeli ono o čemu smo gore razgovarali, predlažemo da pogledate video s domaćim kočnicama na prikolici pričvršćenoj na hodni traktor.
Počeću s činjenicom da mi, općenito, nije trebao sam minitraktor - kao i većina ljetnih stanovnika sovjetske ere, imam samo 6 hektara zemlje i bilo je sasvim moguće bez opreme. Žudnja za kreativnošću je ovdje jednostavno igrala ulogu, plus već je bilo nekih pomaka u stvaranju domaćeg traktora s lomljenim okvirom. A do tada se u garaži nakupila prilična količina „hardvera“ različitog porijekla.
Na primjer, motor sam dobio od prijatelja; jedno vrijeme sam mu pomogao oko popravke njegovog drevnog automobila, a za uzvrat sam dobio jedinicu meni nepoznatog modela, ali očigledno sovjetskog porijekla (to se jasno vidi iz oznaka kvaliteta na livenom bloku i odgovarajući natpis). Najvjerovatnije je motor vojnog porijekla, jer takve motore nikada nisam vidio na civilnoj opremi, ali o tome ću vam reći kasnije.
Motor traktora
Ostatak hardvera je također došao do mene na otprilike isti način. Trazio sam delove koji nedostaju na bazi sekundarnih crnih metala, na svu srecu baza je u blizini, a svi znaju prilaz strazarima ovakvih objekata, mislim.
Na proizvodnju mini traktora utrošeno je oko godinu dana, od čega je najveći dio zauzet gore navedenim pretragama. Glavni posao obavljao sam u slobodno vrijeme, treba napomenuti da imam pristup mašinama i zavarivanju - to mi je omogućilo da izbjegnem bilo kakva kašnjenja i potrebu da kontaktiram svog "strica" kako bih okrenuo ili zavario neki dio.
Ideja
Nisam dugo razmišljao o dizajnu traktora, gotovo odmah sam se odlučio na polomljeni okvir (već dugo sam ga htio isprobati). S takvom shemom, čini mi se, moguće je poboljšati sve komponente i sklopove traktora. U prilog ovoj šemi ide i činjenica da u uobičajenoj verziji prednji upravljani kotači zahtijevaju dosta prostora, dok kod lomljivog okvira nema potrebe za okretanjem.
Dijagram domaćeg traktora
Kako se kasnije ispostavilo, ova shema se najbolje pokazala u malim područjima.
Motor
Kao što sam pomenuo gore, dobio sam nepoznat motor. Bio je to dvocilindrični dizel, skoro kompletan. Mo Zamijenio sam Bendix na starteru - standardni nije odgovarao zubima dizel zamašnjaka. Po mojoj proceni snaga motora je oko 20 KS. Pokazalo se da je okretni moment dovoljan za obavljanje svih radova na gradilištu bez ikakvih problema. Da, i prigušivač i rezervoar za gorivo Pokupio sam ga iz starih kolica sa motorom, a hladnjak i ventilator su bili od Žigulija.
Dizajn okvira
Okvir minitraktora je zglobljen sa prelomom po vertikalnoj ravni. Rotirajuća jedinica je napravljena na bazi Mazov kardana. Ovo je zahtijevalo nekoliko jednostavnih koraka:
- Učvrstite horizontalne osovine križa u srednjoj vilici zavarivanjem.
- Zavarite metalnu ploču debljine 12 mm na prirubnicu zadnje vilice.
- Spojite prirubnice prednje i srednje vilice vijcima, a zatim zavarite prednju viljušku na spojne dijelove prednjeg okvira.
Dijagram okvira traktora
Okvir (u pogledu odozgo podokvir i postolje nisu prikazani): 1 - branik (kanal 6.5); 2 - šal (čelični lim s4, 8 kom.); 3 - prednji krak (cijev 60×40, 2 kom.); 4 - prednje ovjesne uši (čelični lim s4, 8 kom.); 5 - oslonac za prednji kosi podupirač (čelični lim 4mm, 2 kom.); 6 - prednji kosi stub portala (cijev 60×40, 2 kom.); 7 - poprečna greda portala (od kamion); 8 - čašica amortizera (dio diska kotača putničkog automobila, 2 kom.); 9 - zadnji kosi stub portala (cev 60×40, 2 kom.); 10 - vertikalni stub prednjeg poluokvira (ugao 70×70, 2 kom.); 11 - zglobni zglob ( univerzalni zglob iz automobila MAZ); 12 - poprečni zid (čelični lim s12); 13 - uzdužni zid (čelični lim s10, 2 kom.); 14 - donji (unutrašnji) krak zadnjeg poluokvira (kanal br. 6,5,2 kom.); 15 — - stepenice Ml6 (čelična šipka prečnika 16, 4 kom.); 16 gornji (spoljni) krak zadnjeg poluokvira (cev 60×40, 2 kom.); 17 - donji spoljni krak donjeg okvira (cev 60×40 2 kom.); 18 - gornji unutrašnji krak donjeg okvira (kanal br. 6.5, 2 kom.); 19 - uzdužni nosač postolja (kanal br. 6.5 - 2 kom.): 20 - postolje postolja (kanal br. 6.5, 2 kom.); 21 - zadnja poprečna greda (kanal br. 9); 22 — prednja poprečna greda (ugao 70×70); 23 - greda stražnje osovine (od električnog automobila)
Stražnji dio okvira izrađen je vrlo jednostavno: 2 komada kanala spojena su u strukturu "U" oblika pomoću čeličnih traka debljine 10 i 12 mm. Elementi za pričvršćivanje stražnje osovine (od električnog automobila) su zavareni na kanale Bugarska proizvodnja), koji je fiksiran merdevinama kroz nadokvirni deo konstrukcije. Pozadi se nalazi stalak, takođe napravljen u obliku slova „P“, a služi za pričvršćivanje kuke sa hidrauličnim cilindrom. Na kuku se mogu montirati različiti alati za obradu tla – dizajn je izdržljiv.
Kao što je već spomenuto, stražnja osovina korišten od električnog automobila, nije zahtijevao nikakve modifikacije i, kada se sklopi, savršeno se uklapa u svoje mjesto. Jedino što je bilo potrebno bilo je prevrnuti prednje točkove od MTZ-a unutra izvadite i ponovo ih obucite. To je učinjeno tako da veličina staze bude jednaka razmaku između redova (70 cm). Ovjes stražnjeg dijela traktora je krut, tako da se apsorpcija udara postiže blagim smanjenjem pritiska u kotačima.
Moj dijagram ovjesa
Suspenzija prednji točak(stavke 2,3,4,5,6,7.8,9,11,12,13,15 - od automobila ZAZ-968): 1 - portal okvira; 2 — ruka ovjesa (iz automobila Zaporožec); 3 - gumeni pufer; 4 - prirubnica; 5 — amortizer; 6 — donja čašica opruge; 7 - opruga; 8 - gornje staklo amortizera; 9 - vijak sa podloškom: 10 - gumena brtva; 11 - matica sa podloškom; 12 - tihi blok amortizera; 13 - držač za držač ovjesa; 14 — vijak sa razdvojenom maticom (2 kompleta); 15 - tihi blok poluge (2 kom.)
Prednji dio okvira ima prostorni dizajn, pa smo morali malo duže da se popravljamo. Ispalo je ovako jer je planirano da se prednji točkovi (od bugarskog električnog automobila, koji umesto običnih guma imaju gumirane felge) prave na nezavisna suspenzija. Njegovi glavni elementi su preuzeti iz stražnji ovjes stari "Zaporožec", sada mislim da je vrijedilo sam napraviti ruke ovjesa (sa malo drugačijom geometrijom). Poluge su okačene na šarke pričvršćene za branik od kanala 6.
Amortizeri su montirani svojim gornjim krajevima u okvirnu konstrukciju koja ide oko točkova (ideja je bila da se traktor napravi pogon na sve točkove, pa je bilo moguće pričvrstiti osovine sa kardanskim vratilima). Odozgo je cijela konstrukcija povezana poprečnom gredom na koju je pričvršćena platforma. Instaliran na licu mjesta komandna tabla sa „travnjaka“, nosača upravljača i rezervoara za gorivo. Za ugradnju motora na poluokvir, predviđeni su krakovi s gumenim jastucima. dimenzije sklopljeni okvir 2080 x 730 mm.
Prijenos
Nisam ništa izmislio u mjenjaču, već sam koristio uobičajenu shemu sa kvačilom, mjenjačem i kardanski prenos. Donator je bio drevni GAZ-51, omjeri prijenosa njegovi mjenjači su bili savršeno prilagođeni karakteristikama motora. Na kraju krajeva, traktoru je važnija pristojna vučna sila od brzine, tako da sa ove strane nisam imao nikakvih zamjerki na kutiju. Još jedna prednost plinske kutije bila je prisutnost prozora za spajanje osovine za izvlačenje snage sa oklopnog transportera („šezdesete“, došao je zajedno s tijelom, kao da je originalan).
Izvod snage ima par poluga, jedna od njih služi za uključivanje vratila za izvod snage, a druga poluga uključuje pogon pumpa za ulje za hidraulični sistem (pumpa NSh-10) Rezervoar za ulje ovog sistema našao je svoje mesto ispod vozačevog sedišta, kapacitet rezervoara je 10 litara. Pored rezervoara je kutija za baterije. Inače, sva elektrika na traktoru je 12-voltna, baterija je iz putničkog automobila.
Kućište kvačila je povezano sa motorom preko adaptera od čelične ploče sa rupama. Opremljen kvačilom hidraulični pogon od istog donatora kao i cijeli prijenos.
Kardanski pogon je kratak sa dva šarka, što omogućava slobodan prenos obrtnog momenta sa mjenjača na diferencijalni mjenjač čak i pri kritičnim uglovima rotacije dijelova okvira jedan u odnosu na drugi. Montiran na istu osovinu ručna kočnica bubanj zajedno sa mehanizmom. S obzirom na to da je brzina traktora bila mala, ja sam ga uspio - nisam se prevario, radi kako treba.
Crtež kočionog sistema mog traktora
Šema kočionog sistema: 1 - ručka; 2 - poluga za uklanjanje graničnika; 3 - sektor zupčanika; 4 - čep; 5 — štap sa podesivim vrhom vilice; 6 - pogonska poluga; 7 - bubanj sa kočioni mehanizam; 8 — mjenjač; 9 - kardanski zglob; 10 - graničnik kretanja poluge; 11 — vijak koji pričvršćuje sektor zupčanika na kućište mjenjača; 12 - osovina poluge
Upravljanje bez kinematike, potpuno hidraulično - od viljuškara. Po mom mišljenju, to je vrlo zgodan sistem - kada motor radi, okvir se potpuno sklapa kada okrećete volan jednom rukom, meni se lično sviđa.
Upravljanje
Dijagram upravljanja (a - skretanje lijevo; b - skretanje udesno): 1 - volan sa hidrauličnim cilindrom; 2 - okomiti stub prednjeg poluokvira; 3 - nosač šipke radnog cilindra, 4 - radni cilindar; 5 - zadnji poluokvir; 6 - zglobni zglob; 7 - hidraulična crijeva
Okvir se sklapa hidrauličnim cilindrom, pričvršćenim na svojim krajevima za prednji i stražnji poluokvir. Inače, isti se cilindar koristi za podizanje i spuštanje montiranih jedinica.
Hidraulični sistem se kontroliše pomoću kalem ventila iz traktora porodice MTZ. Razdjelnik je montiran ispod sjedišta sa desne strane kutije za baterije.
Upravljanje traktorom nije uključivalo vožnju javnim putevima ili noću, tako da se nisam zamarao rasvjetnim uređajima. Radi moje udobnosti, samo sam ugradio retrovizore tako da prilikom oranja i drugih operacija ne moram stalno da se osvrćem.
Minimalni razmak uređaja bio je oko 250 milimetara, što mislim da je sasvim dovoljno za uslove moje lokacije.
Svaki poljoprivrednik ili ljetni stanovnik želi pojednostaviti rad u vrtu. Da biste to učinili, nije potrebno kupovati skupe jedinice, u ovom slučaju će vam pomoći domaći traktori. Proizvodnjom opreme ne samo da možete uštedjeti novac, već i dobiti odličnog “pomoćnika” koji će umjesto vas obavljati poslove kao što su uklanjanje snijega, sijena, oranje zemlje ili transport požnjevenog usjeva. Ako imate malo iskustva u radu s takvom opremom, konstruiranje domaćeg mini traktora neće biti teško.
Prednosti domaćih traktora
Proces proizvodnje opreme ne zahtijeva velika ulaganja. Domaći traktori domaći majstori proizvode od zastarjele kućne opreme, samo rezervne dijelove koji nedostaju morat ćete kupiti u trgovini. Ako već imate male poljoprivredne jedinice u obliku pokretnog traktora ili kultivatora, zadatak proizvodnje mini traktora je još lakši.
Posao sastavljanja domaćeg proizvoda je lakši ako već imate hodni traktor ili kultivator.
Takođe sa pozitivne strane domaći mini traktori Potrebno je istaći mogućnost regulacije opreme pojedinačno za rukovodioca. Poljoprivrednik može samostalno odabrati potrebne dimenzionalne parametre, kombinirati mehanizme i komponente, a ne biti zadovoljan skupom funkcija tvorničkog analoga.
Naravno, tu postoje i nedostaci, a to su:
- Poteškoće mogu nastati tokom procesa prikupljanja;
- Dovoljno je samostalno dizajnirati dijagram povezivanja za sve čvorove;
- većina elemenata se koristi u rabljenom stanju, a njihova naknadna upotreba može dovesti do brzog trošenja;
- Tokom rada jedinice može doći do kvarova zbog nedovoljnog iskustva tehničara.
U poređenju sa prednostima, postoji niz nedostataka. Ali ako je ljetni stanovnik siguran u svoje sposobnosti i vještine, sigurno će moći sastaviti visokokvalitetni domaći traktor vlastitim rukama.
Karakteristike dizajna
Prije svega, prije nego što napravite mini traktor, trebali biste odlučiti o njegovim komponentama. Većina jednostavan model Dizajn malog traktora ima sljedeće elemente:
- motor - ovaj dio se može koristiti kao osnova za hodni traktor ili motorni skuter;
- pouzdan okvir - sve komponente će biti ugrađene na njega;
- uređaj za kočenje hidraulični tip;
- dizajn sa kočioni diskovi;
- šasija - mora sadržavati točkove i 2 osovine;
- Uređaj za pričvršćivanje dodataka;
- sistem upravljanja;
- sjedište za upravnika;
- farovi.
Svi dijelovi moraju biti instalirani određenim redoslijedom prema odabranoj shemi.
VIDEO: Kako sastaviti jedinicu od hodnog traktora
Odabir motora za domaći traktor
Dostupne su mnoge opcije motora za domaći mini traktor. Jedan od optimalnih je ZID motor, koji je prvobitno bio dizajniran za upotrebu u opremi koju je sama izradila. 4-taktni motor sa jednim cilindrom i zapreminom od 4,5 litara odlično će obaviti posao obrade tla dimenzija 2-3 hektara.
Ako farmer ima hodni traktor, zadatak postaje dvostruko lakši. Činjenica je da upotreba hodnog traktora eliminira potrebu za pronalaženjem mosta sa kvačilom, zavarivanjem prednjeg dijela okvira i odabirom upravljačkog uređaja; sve je to već dostupno u ovoj tehnici.
Šta je potrebno za okvir
Za prijenos obrtnog momenta na stražnja osovina Koriste se mini traktori sa lomljivim okvirom (ako je motor napred) osovine od kamiona
Da biste to učinili, trebat će vam jaki željezni uglovi ili kanal razreda br. 8 dimenzija 90x36 cm. Stražnji dio okvira se mora sastaviti na parametre od 68x36 cm. Nakon završetka montaže okvira, 2 poprečne cijevi kvadratnog presjeka treba zavariti na prednji dio prilikom rezanja. Ovaj element će služiti kao postolje za motor. Preostali držači se montiraju na osnovu odabrane šeme.
Prilikom spajanja dva dijela okvira potrebno je koristiti šarku i 2 vilice. Za prvi dio koristi se klin sa ležajevima iz KAMAZ-a. Uostalom, platno za pričvršćivanje je zavareno na okvir.
Prvo morate zavariti okomite metalne stupove s ugaonim ojačanjima na okvir. Prednja osovina domaćeg traktora mora biti izrađena od monolitne šipke poprečnog presjeka od 50 mm. Šarka se postavlja u sredini pomoću polucilindričnog nastavka. Na rubovima grede montiraju se "uši" za kraljevske klinove pomoću osovine KAMAZ, a na njih su pričvršćeni kotači.
Za organizaciju najpreciznijeg smjera, na opremi je instaliran distributer. Spremnik za ulje je pričvršćen na prednji dio u blizini motora, a čahura odgovorna za ljuljanje prednje osovine pričvršćena je na sredini uređaja. Ne zaboravite da na kraju ovih koraka morate ugraditi kalem, potrebno je ispustiti ulje.
Dodatak je potreban za osiguranje dodatnih uređaja. U ovom slučaju, najbolja opcija je varijacija u tri točke, koja se sastoji od 2 šipke pričvršćene na metalni lim i zglobnog uređaja. Treća točka fiksiranja bit će pogon hidrauličnog motora i dodatna vuča.
Za pravilno i ispravno funkcionisanje preporučuje se ugradnja pokretnih šipki promjera 4-5 cm na platno, a samo od njih se mogu montirati priključci.
Ugradnja kočionog sistema sa kvačilom na domaći traktor
Kočnice su postavljene direktno na zadnje pogonske točkove. Najbolja opcija Sistem iz UAZ-a će služiti. Jastučiće treba postaviti na diskove, a upravljački mehanizam postaviti na željenu pedalu. Također, radi praktičnosti, kočnica se može napraviti ručno spajanjem na polugu.
Ako trebate napraviti kvačilo u domaćem traktoru, prikladan je tradicionalni remen. Koristite gotov sistem iz automobila marke poput Moskvich ili UAZ. Cijev koja stvara pritisak na pojas je postavljena na okvir s oprugom pričvršćenom za oko smješteno u sredini. Drugi dio je zavaren na pedalu preko poluge.
Upravljački mehanizam i sjedište
Kontrola upravljača za mini traktor koji ste napravili sami će stati iz automobila Moskvich. U ovom slučaju, za razliku od drugih varijacija, element će se rotirati u drugom smjeru. Da biste izbjegli ovaj "kvar", trebali biste pričvrstiti dijelove iz Zhigulija umjesto standardnih šipki i koristiti čvorišta iz Zaporozhetsa. Posebna čelična poluga pomoći će da se uređaj u potpunosti pomakne u željenom smjeru; montira se između stupa i svih šipki.
Nakon što su manipulacije završene, možete započeti popravljati vozačevo sjedište. Sjedalo je pričvršćeno na zavareni okvir pomoću vertikalnih uglova ili direktno na cijevnu konstrukciju pravokutnog poprečnog presjeka. Da bi se smanjio prijenos vibracija tokom rada, stolicu treba postaviti na izdržljive amortizere sa dodatno pričvršćivanje nacrti.
Ako je potrebno, možete stvoriti punopravnu vozačku kabinu. Ovdje će vam trebati nekoliko čeličnih limova. Režu se u željeni oblik i zavaruju na okvir.
Zaključak
Domaći mini traktor moći će se u potpunosti izraziti u poslovima kao što su uklanjanje snijega, oranje zemlje, transport požnjevenih usjeva ili manjeg tereta. Ali dopunivši jedinicu prilozi Uređaj će postati nezamjenjiv pomoćnik u domaćinstvu, bez obzira na složenost posla.
VIDEO: Gdje započeti sastavljanje domaćeg mini traktora
