Motori mrze prašinu svim dijelovima svog tijela. Dakle, oni nemaju alergiju (iz kojeg je, usput, moguće zaustaviti), dizajneri ih opremi filtrima: ulje, zrak i gorivo. Njihova potreba uvijek je bila očita - za razliku od salonskih filtera koji su se pojavili mnogo kasnije.
Šta vozač i putnici dišu? I šta će imati. Pogotovo ako se otvori prozor: u ovom slučaju, filterski funkcionira, osim što nos. Ali čak i kada zatvoreni prozori Kroz rešetke ventilacije za opskrbu teži, nastoji se puzati u salon, topola pahuljica i samo prašina svih majstora. Omogućuje sve u našim plućima. Kad je došlo do svega, prestalo je svađati se o potrebi za salonom filtrima. Sada se gotovo svaki automobil prodaje sa desetak različitih predmeta, spremnih za progutanje prašine jer su sposobnosti. Jasno je da imaju različite mogućnosti.
Odlučili smo uporediti talente raznih salonskih filtera na primjeru popularnog Hyundai Solarisa i Kia Rija. Stečeni proizvodi prikazani su na fotografijama. Spotovi cijene gotovo deset puta: od 175 do 1100 rubalja. Što je zanimljivije znati da li će se odnos biti otkriven kvalitetom.
Testovi su održani u SAD-u, na certificiranom štandu Culley. Kao umjetno zagađivače, kvarcna prašina koristila se specifičnom površinom od 5.600 cm² / g. Protok zraka - 20 m³ / h, trajanje ispitivanja svakog uzorka je 20 minuta. Izmjereno prosječni omjer prolaza za prašinu: niža izmjerena vrijednost, the bolji filter Odgađa zagađenje. Određena je aerodinamička otpornost filtera u čistim i kontaminiranim državama: niži otpor, lakše je filter kroz sebe zrak u kabinu. Pored toga, cijenili su površinu filtra za svaki proizvod. Svi dobiveni rezultati pripadaju samo određenom uzorku proizvoda i ne mogu se primijeniti za procjenu kvalitete proizvoda u cjelini.
Kao uvjetno prag za svaki parametar stručnjaci preporučuju sljedeće vrijednosti. Maksimalni dozvoljeni faktor prolaska prašine ne smije prelaziti 10%. Aerodinamički otpor čistog filtra ne smije biti veći od 50 mm vode. Art. Za kontaminirani filter maksimalni dopušteni indikator je 150 mm vode. Art. Rezultati ispitivanja su smanjeni na tablicu. Naše mišljenje o svakom proizvodu dat je u potpisima pod fotografijom, koja smo postavljeni po abecednom redu.
A zaključak: Cijena ne govori uvijek o kvaliteti proizvoda: od proizvoda koji vam se sviđaju samo jedna prilično skupa. Sretan način i čist vazduh!
Za 15 hiljada KM salon filter Takođe može kihati čak 150 grama. Ovo je masa te prašine koja bi mogla ući u salon i nastaniti na detalje unutrašnjosti i u svjetlosnim putnicima. Što nije dokaz o korisnosti filteri za vazduh Salon!
Naši očevi i djedovi nisu bili sumnjali ni da neće samo motor, već i ... Salon prostor biti opremljen zračnim filtrom u automobilu. Međutim, za nas to više nije fantazija, već svakodnevica. Istina, ne znaju svi koji su filtri i koliko često ih treba promijeniti.
Za početak sa čime ćemo ga garantovati povijest. Salonski filteri u dizajnu automobila pojavili su se početkom 90-ih godina prošlog stoljeća (prvi su bili opremljeni Mercedes S-klasa W140 1991) tokom brzog rasta intenziteta cesta u razvijenim zemljama. U početku su bili obični papirni filtri slični filteri za vazduh Pojavilo se motor, zatim višeslojne strukture iz sintetičkog materijala, u kojima je svaki sloj odgovorio na pročišćavanje zraka iz čestica određene veličine. Sljedeća faza je filtri za ugalj salon, u kojem su korišteni aktivni ugljik. Supstrat iz ovog materijala pričvršćenih na poroznu strukturu doprinosi pročišćavanju zraka apsorbiran u unutrašnjost iz štetnih hemijskih spojeva sadržanih u izduvnim plinovima automobila. Nešto kasnije, poboljšani su filtri uglja - njihov dizajn postao je višeslojni: sloj filtra za papir, ugljen i sintetičko vlakno sa elektrostatičkim nabojem. Ujutro moderni sistemi Pročišćavanje zraka također ima antimikrobni reagens, doda se u sustav za filtriranje za pročišćavanje zraka od mikroba i bakterija.
Teorija izbora
.jpg)
Najčešći filtri u kabini su sintetički (iz sintetičkih vlakana) i uglja (sa slojevima sintetičkih vlakana). Prilikom upravljanja automobilom u Metropolitancima, druga opcija je poželjna. Ako živite u malom gradu ili selu, a u uvjetima gasa, vrlo ćete rijetko imati prilično pogodan i jeftiniji konvencionalni filter. Istina, ova je opcija odbiti ako vi ili vaši putnici pate od alergija tokom proljetnog-ljetnog cvjeta.
Još jedna prednost filtera salona - smanjuje zagađivost klima uređaja radijatora. Ovo je vrlo važno, jer se vlaga kondenzira na svojoj površini. Ovaj faktor udruženja sa toplinom i nakupljajući na površini smeća izaziva stvaranje idealnog medija za reprodukciju različitih vrsta mikroba. I tokom "spavanja" topola topola, kada temperatura često ne dozvoljava da ne koristi klima uređaj, već da otvorimo prozore, rezultat takve ventilacije biće obilje pahuljica u kabini. Stoga je bolje koristiti redovan ventilator, tekući zrak kroz filter kabine.
Suptilnosti
.jpg)
U ukrajinskim cestovnim stvarnostima, filter kabine mora se mijenjati ne manje od 15 hiljada KM. Povećani prašini zrak na našim putevima ne dozvoljava odgađati period rada. Inače, opterećenje na sistemskom ventilatoru na sistem (njen resurs je smanjen), unutrašnja ventilacija se pogoršava, a loša radijatora klima uređaja (klima) radijator vodi do svog mraza i dodatno je smanjio efikasnost hlađenja unutarnjim prostorom.
Kada djelujete u posebno obojenim uvjetima, između zamjena, filter (papir, sintetički, ugljen) može se servisirati čišćenjem komprimirani zrak (od kompresora ili usisavača) i sintetički - mir i pranje pomoću tečnosti deterdžent (Ali ne prah za pranje, nakon sušenja, mala bijela prašina leti će do salona).
Prema njihovim vlastitim osjećajima, napominjem da u kontekstu metropolitskog prometa zaglavljenim sa povećanim plinom, filter ugljena učinkovito apsorbira arome izduvnih gasova na oko 5 hiljada KM. Čišćenje filtra u ovom slučaju ne pomaže, tako da i dalje pročišćava zrak samo uglavnom od prašine, polena i drugih čestica.
Znakovi zagađenja filtra:
- izvođenje ventilacijskog sustava, grijanje i klima uređaj se smanjuje, koji se manifestuje malim protokom zraka kada je ventilator uključen u punoj snazi;
- brže staklo za punjenje u vlažnom vremenu (kada se recikliranje zraka isključuje kada je riječ o spoljnom);
- pojavljuje se gadan miris Pri uključivanju recirkulacije zraka u kabini
|
Kilometraža |
Strani brendovi
Prije svega, čestitam Mannu + Hummelu zabrinutosti, koji je zauzeo prvo mjesto. Drago nam je I. lijepi rezultati Top 5 ruskih brendova - posebno je s obzirom na činjenicu da u 4 slučaja 5 proizvode proizvode u svojoj domovini. Ukupno testiranje, ovaj pet zauzeta 5 (veliki filter), 6 ("Livnes"), 8 ("Nevsky filter"), 12 (TSN "qitron") i 15 (goodwill) mjesta.
Sada o drugim utiscima. Rezimiramo, proučavali smo distribuciju naočala između žigova i otkrili da postoji jasna vodeća grupa: 10 stranih marki i 5-6 ruskih. Sve ostale brendove oštro gube ovu grupu.
Po i velikim, raspodjela bodova pokazuje da postoji mjesto za 15-16 trgovinskih marki, dizajniranih za široku publiku. Svaki od njih može uzeti svoj nišu ili privlačiti kupce s drugim prednostima koje takmičari nisu.
Slika je lako objasniti zakone potrošačke psihologije: Čak i profesionalni kupac nije u stanju da sazna više od desetak tragova i održavaju utežan kontakt s njima.
Preostale marke moraju umrijeti? Nije potrebno. Uostalom, razgovarali smo o širokoj publici, a tu su i uski niše koje su potrebne posebne proizvode i još jedan prodajni sustav: Motorsport, Mic i drugi. Mjesto je dovoljno za sve. Pod uslovom da će proizvođači napustiti cijenu rata, tražit će njihov jedinstveni kupac i pronaći će jedinstven način da ga zadovolji.
Top 10 inozemnih marki
1. mjesto | 2. mjesto | 50 miliona jedinica. .
|
3. mjesto | 4 kreveta | 5. mjesto |
300 miliona dolara
| 6. mjesto
| 7 mesto
|
8. mjesto
| 9. mjesto
| 10. mjesto
|
Top 5 ruskih brendova
1. mjesto | 2. mjesto | 3. mjesto |
4. mjesto | 5. mjesto |
Zahvaljujući filtrima kabine, vozaču i putnicima tokom pokreta u automobilu, čađe i prašini, koji se uklanjaju iz drugih vozila. Filter ograničava ugljični monoksid i drugo Štetne tvari U unutrašnjosti automobila, na taj način održava zdravlje svima u autu.
Odaberite najbolji filter kabine.
Gdje se nalazi filter kabine
U većini slučajeva ove se komponente nalaze u unutrašnjem zidu kutije za rukavice. Shodno tome, mogu se zamijeniti samostalno, a da ne govoremo na profesionalce. Da biste to učinili, samo odvijte sve priključke i uklonite kutiju za rukavice. Druga opcija je ispod dashboard ili kapuljača - približavajući im se i bez profesionalna pomoć U ovom slučaju, to je prilično teško učiniti. Imajte na umu da prilikom zamjene nakon dugotrajnog rada možete otkriti ostatke grana, lišća, čađe, insekata, prljavštine na starom filtru i sve ostalom, iz kojeg vas je branio.
Bitan! Ne kupujte previše skupe filtere. Ne uvijek ne utječe na kvalitetu. Kupovina ne originalnih proizvoda može učiniti mnogo jeftinije i ne razlikuju se u razini kvaliteta iz originalnih rezervnih dijelova.
Vrste salonskih filtera i njihove prednosti
Vrijedno je naglasiti dvije vrste filtera:
- ugljen;
- običan (starinski).
Obično, odnosno starinski filtri, odgađaju najveće čestice, ne nožite se sa malim. Držite čađe, pahulja, prašinu, kao i polena biljaka. Ugljen, hvala (iz kojeg se naziv), ne dozvoljavaju da velike čestice prodire u automobil, a također upijaju sve štetne tvari (uključujući neugodne mirise, što ih značajno razlikuje od "običnog").
Na primjer, biti u prometnoj gužvi za sat vremena vrha ispred starog autobusa, koji je različit, neugodan miris neće biti poremećen, a filter će zaštititi pluća od štetnih tvari. Dakle, razmotrite svaki od njih detaljnije.
Za razliku od svog uglja "brata", obični filtri ne dozvoljavaju isključivo velike čestice. Izvršite samo mehaničko pročišćavanje zraka. Za one koji se često kreću autoputem ili čiji se automobili rade isključivo u čistom i nezagađenom medijumu.
Ugljen sadržan u filtru tretira se posebnim hemikalijama koje se suočavaju sa prodorom iznutra vozilo Neprijatni mirisi, dim i bakterije. Adsorpcijom su svi plinovi ostaju na površini ove komponente. Struktura filtera je porozna, što takođe pomaže u tome da ne uđe. Trošak je nešto veći od uobičajenog. Međutim, vrijede ih kupovati ljudima koji se često kreću po gradu ili u mediju s jakim neugodnim mirisom. Za one koji se često kreću uz autoput, prilično je pogodan za običan antički filter.
Koji je filter bolji
Ja poznate kompanije Proizvođači su Bosch i Corteco. Sada ćemo opisati nekoliko brendova za koje biste trebali obratiti pažnju prilikom odabira.
- Bosch. Nesumnjivo, moderna kompanija, u korak sa vremenima. Konstantno se poboljšava i pokušava stvoriti bolje proizvode, fokusiranje na modernog tržišta. Troškovi njegovih filtera (običnih i ugljena) prilično su niski. Uprkos budžetu, filtri ne razlikuju posebno visok nivo kvalitete, međutim, sa zadatkom pročišćavanja zraka, oni se relativno dobro snalaze.
- Corteco. Sljedeća popularnost brenda. Uživa u tako vrlo popularnom zbog prilično niske cijene i visoke razine kvalitete od zagađenja. Opcije uglja su posebne pažnje, jer će se nositi sa svojim radom za sto posto. Trošak običnih opcija papira su prosječni - i ne razlikuju se na sve strane od ostalih filtera (velike čestice kasne i prolaze unutar auto neugodnih mirisa).
- RAF filter ili MANN filter. Raf filter se proizvodi u Češkoj i Mann filteru - u Kini ili Rusiji. Obje opcije su podjednako dobre. Izuzetno se suočavaju sa zagađenjem, ne prolazeći u salonom vozila štetnih tvari. Češka kompanija nudi antifungal, kao i antibakterijske opcije (njihov nivo kvalitete provjerava se u praksi, pa su zaslužene na najboljim popisu).
- Eiken. Jedan od najstarijih proizvođača filtera koji su dobro radili na kvalitetu njihovog "BC". Najčešće su opremljeni japanskim automobilima. U proizvodnji se primjenjuje poseban web, koji omogućava da filtri ne izgube svoje karakteristike u cijelom životu. Lijepa budžetska opcija.
- Valeo. Skupo, ali istovremeno kvalitativno i pouzdano. Kompanija čuva svoj brend i proizvodi najbolji materijali Za sustave filtriranja vozila. Kupovinom filtra kabine ove kompanije možete biti sigurni u njegovu kvalitetu, kao i zaboraviti na strane mirise, redovno ulaze u salon sa ulice.
- Vic. Za 99% štite salon da uđu u njega ne samo velike čestice, već i razne bakterije, uključujući ne baš ugodne mirise. Napravljen od posebnih materijala koji imaju visok nivo prljavštine. Premaz je elektrot, hvata najmanja čestica, do sto mikrona (dim, prašinu, polen, bakterije itd.). Jedan od bolje opcije u pogledu kvaliteta. Ali sa stanovišta troškova neće se molim.
- Goodwill, Fram, Mahle. Sve ove tri kompanije nalaze se na jednom položaju, jer njihovi uređaji imaju iste karakteristike čišćenja. Cijena je odlična, dok je sposobnost filtriranja na prilično visokom nivou.
- Denso. Smješten na posljednjem mjestu. Denso je japanski proizvođač. Kompanija Filteri su prilično dobro kopirani svojim zadacima, uklanjaju mirise i filtriranim zrakom. Međutim, prije nego što je Vic još uvijek daleko. Neće udovoljiti precijenjenim troškovima, što jasno ne odgovara mogućnostima ovog elementa.
Ne kupujte
Elementi filtra AMD-a ne razlikuju se samo sa niskim troškovima (čija se definicija ne stoji), već i nizak nivo Kvalitet. Govor jednostavne riječiOvaj se filtar uopće ne nosi sa svojim glavnim zadatkom: prolazi unutar vozila neugodnih mirisa, prašine i drugih malih čestica. Jedina prednost je cijena.
Prvi serijski automobil opremljen salonskim filterom bio je Mercedes-Benz S-klasa Serija W140 uzorak 1991. Sada su takvi gotovo svi automobili. Ali što se tiče efikasnih - i vrijedi preplaćeni za skuplji ugljen? Odlučili smo to provjeriti na primjeru deset uzoraka namijenjenih za sedana Volkswagen. Polo: Dva obični filtri i osam - sa aktivnim ugljenom.
P roberi su započeli u fazi akvizicije u internetskoj trgovini. Činjenica je da se salonski filteri za polo (oni su pogodni i za automobil Skoda. Fabia prve dvije generacije, Seat Ibiza i Audi A1) dvije su veličine koje se razlikuju u širini od oko 5 mm - ovisno o modifikaciji klimatska instalacija. Limuzina, proizvedena u Kalugi od 2010. godine uspostavljena je "široka" verzija. I dobra polovina filtera koje su kupili od nas, uključujući original (!), Uprkos odabiru godine automobila i vrsti tijela, pokazalo se kao "uski" - jednostavno se naleti u slijetanje!
Automobili sa promišljenom klimatskom instalacijskom konfiguracijom ( Volkswagen Polo./ Skoda Fabia / Seat Ibiza / Audi A1 je upravo takav) promjene filtera u kabini u broju
Operativno kupujte tranzicijski okvir (takav detalj je u Volkswagen katalogu) Nismo uspjeli. Nismo mogli brzo steći i "široki" filteri šampiona i velikih filtera marki. Stoga je prva prvih deset promjena: ugljični filtri Bosch, Delphi, Filtron, Mahle, Mann + Hummel i Valeo bili su na testovima, a čast prašine "Neoriginalni" branio je domaći filter proizvodnje TD TD-a- Auto LLC. Plus, naravno, par originalnih VW filtera obje vrste - s duplikatom Micronair etikete (ovaj brend pripada Freudenberg grupi). A egzotični s nama zamišljao je da je prognano napravljen u Kini (1.500 rubalja, skuplji samo "original"!) Antibakterijski filter ruskog robne marke RAF.
Oba originalna filtera pogodna su za relepulo Polo 2015? Ne vjerujte u kataloge internetskih trgovina! Ona koja je na vrhu, dobit će se i družiti se u gnijezdu. I treba vam donji filter sa bočnim zidovima, to je njegov broj 6ro 819 653 pri odabiru neortiginalne zamjene
Kao prije deset godina na testovima filtera za automobil Ford Focus (AR br. 8, 2006), učinkovitost hvatanja štetnih gasova odlučili smo da se ne provjerimo u laboratoriju, već u tunelu u Moskvi Lefortovo. Polusatna čega je započela sa minutnom pauzom nakon navodnjavanja decenije vjetrobransko staklo Tečnost za pranje na osnovu izopropil alkohol. Na točku propisane Gost 51206-2004, iza desnog uha vozača, najveća koncentracija toksičnog izopropila, kao i druge štetne tvari, analizatori plina mjerili su s tačnošću mikrograma na kubični metar. Ali za peti dolazak, lako bih se lako odrediti koji "Salonnik" hvata parove pranje, a što nije. Označite trostruku razliku između jednostavnog filtra za prašinu i dobrih uglja mogli netko ne pati od curenja iz nosa!
Kako odrediti lažni? Nedostatak marketa Rosset na filtru ukazuje na samo da se salonski filtri ne podliježu obaveznom certificiranju u Rusiji. Bolje obratite pažnju, bilo da su valovirne, postoji li jasna oznaka modela i strelice za orijentaciju proizvoda prilikom postavljanja
Ipak, čak i sa najboljim filtrima uglja (bili su Mann + Hummel, Bosch i Mahle) Sadržaj izopropanola u kabini bio je 30-50 puta veći od MPC-a (maksimalna dopuštena koncentracija) 10 mg / m³! Iako je izopropanol i odnosi se samo na treću klasu opasnosti ("umjereno opasne tvari"), produženi učinak njegovih pare dovodi do glavobolje, rezanja očiju i iritaciju respiratornih organa. Zato pokušajte navodnjavati čašu bez zamrzavanja samo u pokretu - i unaprijed kako biste omogućili recirkulaciju.
Ispitivanja u Lefortovo tunelu koji smo izvršili sa postavkama fiksne klime: Temperatura 22 ° C, brzina ventilatora Četvrta od sedam, unos zraka vani, distribucija protoka - "Samo lično"
Značajno je da se filteri koji su dobro ulov koji su ulov koji su savršeno suočavaju sa mnogo štetnijom supstancom - azot dioksidom (druga klasa opasnosti). Visokokvalitetni aktivirani ugljik ne smanjuje koncentraciju₂ 25-100 puta: Sa Mannom + Hummelom, Bosch, Mahle i Micronair filteri ("original") zrak u salonu polo odgovarali su čak i najstroži američki standardi - manje od 0,01 mg po kubičnom metru!
Odabrano u krovu krovnog zraka bio je čistiji jedan i pol puta od unosa salona kroz klimatsku instalaciju. Ono što je još jednom potvrdilo dugo poznatu činjenicu: putnici zatvoreni automobili Nema filtera za ugalj i senzori kvaliteta zraka ne dišu manje štetni zrak od knedle na kabriolet
Usput, liberalniji evropski i ruski azotni dioksidni PDC (0,04 mg / m³) sa jednostavnim filtrima za prašinu premašili su samo tri puta, a ne četiri do pet puta, kao prije deset godina. I neplaćeni ugljikovodici CH, koji čine azot dioksidom osnova urbanog smoga u tunelu Lefortovo, sada je postao šest puta manje u odnosu na prethodni test. Većina kabinskih filtera s aktiviranim zakonskim ugljem dva puta njihovu koncentraciju srušila je samo proizvode RAF i Filtron brenda ovdje probijeni.
Brzina protoka zraka na četvrtoj brzini ventilatora, popravljali smo gdje je to najmanjak: u području lijevog deflektora. Ali materijalne razlike (više od 5%) između novih filtera koje nismo pronašli, uprkos dvokračnoj razlici u upućili kreiranim od strane njih (od do par)
Tijekom ispitivanja filtera za ulov vode Omyvike koristili smo tekućinu na osnovu izopropil alkohola proizvedenog od strane LLC "Exchiimtreyd" (Korolev Moskva) "\u003e
Brzina protoka zraka na četvrtoj brzini ventilatora, popravljali smo gdje je to najmanjak: u području lijevog deflektora. Ali značajne razlike (više od 5%) nisu pronađene između novih filtera, uprkos dvostrukoj razlici u bagesu koji su stvorili oni (od 14 do 33 pa)
Tijekom ispitivanja filtera za snimanje voda Omyvya, koristili smo tečnost na osnovu izopropil alkohola proizvedenog LLC "Exchiimtreyd" (Korolev Moskva)
I nismo uopšte našli najopasniju formaldehid. Što potvrđuje MOSECOMONITORING Podaci: Zrak u Moskvi i stvarno postaje čistiji - zahvaljujući prije svega, hrđu udjela automobila, čiji izduvan odgovaraju standardima eura-4 i euro-5.
Za one koji misle da će mogućnosti "salonskog" biti dovoljno samo nekoliko sati, posebno smo testirali bivšu polovinu godine u korištenju ugljičnog filtra Mann + Hummel (kilometraža u Moskvi i regiji u Moskvi i regiji 6000 km) . Filtrirao je azot dioksid iako manje efikasno nego novi, ali nije gore od Valeo i Delphi proizvoda. Pored toga, mnogim surađivačima koji su nekoliko godina normalizirali resurs filtri za ugljen na ovoj štetnoj supstanci: Za cijeli život servisa, Salonnik je dužan da apsorbuje najmanje dva grama azotnih dioksida. U praksi to znači oko hiljadu sati u vatrometu Lefortovo tunela!
Koncentracija toksičnih komponenti u kabini automobila zabilježena je pomoću četiri analizatora plina, glavnog od čega Chemiluminect P-310a, fiksira sadržaj azot dioksida
Ispitivanje za prašenje, otpornost na protok i stepen filtriranja čestica do 0,3 mikrona u međunarodnom metodu ISO / TS 11155-1 da bismo uradili u laboratoriji velikog filtra LLC. Budući da proizvodi ove kompanije nisu imali u našim deset, nije bilo razloga za sumnju u ispravnost testova. Uzgred, veliki filter radi sa Volkswagen: Postoji ulazni modul za CFNA i EA 211 motore sa zapreminom od 1,6 litara montaže Kaluga.
Prvi krug, provjeravajući otpor protoka u konzumiranju zraka od 300 m / h, ostao je iza jednostavnih filtera za prašinu: TSN i Micronair ("original") stvaraju backa pritisak od samo 14 i 18 pa, odnosno "prodati" Potrebni su "Mahle ili Mann + Hummel 2-33 PA. Iako u praksi nema značajnu vrijednost: protok protoka iz deflektora na automobilu pokazao je da će sa svih deset filtera biti variran za ne više od 5%.
Drugi krug je provjeriti efikasnost filtriranja s istim 300 m³ / h protokom zraka. Većina "rupa" pokazala se inovativnim antibakterijskim RAF-om (51% čestica koji leti u salon!), Jeftin TSN, prenoseći za 38% prašine, i, nažalost, uzgajalište Valeo (42%). Preostalih sedam filtera u zraku nije ostalo više od 22% čestica veličine 0,3 μm.
Pa, treći krug je resurs. Određuje se masom prašine u gramima, nastanjenim na filtru dok se ne poveća otpor streamice na 200 pa. A ovdje, TSN (18.3 g), RAF (21,5 g) i Valeo (27,5 g), izražavanje boksačkog jezika, konačno je bio legalno. Njihov resurs je jedan i pol - tri puta niži od mahle, mahn + hummel i bosch filtera koji su omogućili više od 42 g prašine! Ali još gore za ljubitelje filtera bez aktiviranog ugljika, koji čak i originalni transportni proizvod (Micronair) ima marljivost od samo 27 grama. Drugim riječima, treba ga mijenjati jedan i pol puta češće nego dobar ugljen "Salonnik"!
Ovako izgledaju automatske linije za proizvodnju salonskih filtera: filtrirani materijal iz kokoši prvi je valoviti, a zatim se zalijepi na bočne zidove - ispada beskonačno dugu vrpcu koju stroj preseče u gotove filtere. Štamparija Platinum povećava krutost je dodatna operacija. Prema njihovom prisustvu ili odsustvu, kao i masom filtra (teže, što je više aktivnijeg ugljika) može razumjeti koji se proizvođač povećava za uštedu, a šta - ne
Rezultati su sljedeći. Aktivirani ugljen nije marketinšku obmanu, već zaista radna stvar kada je u pitanju visokokvalitetni filtri poznatih firmi. Da, ne uvlači ugljični monoksid i druge štetne tvari s malom veličinom molekula. Ali da ih se bori protiv njih u mnogim moderni automobili Postoje senzori kvaliteta vazduha koji kontroliraju preklop za recikliranje u automatski režim. Takvi multizentori (oni reagiraju ne samo da su višak ugljičnog monoksida MPC), ne samo Mercedes i BMW opremljeni, već i neki modeli demokratskih golf klase - na primjer, Skoda Octavia (sa dvije zone klimatske kontrole).
Zrak u Moskvi postaje čistiji, ali u tunelima, koncentracija štetnih tvari je uvijek veća
Testovi su dokazali da sa salonom filtrira pravilo "ne mislite i ne uzimajte original!" Ne radi: "Sud" se ispostavilo da je Micronair na nekim položajima lošijih proizvoda drugih poznatih firmi. U našem slučaju najbolji su bili ugljeni mahle, mann + hummel i bosch.
Uobičajeni filter za prašinu štedi na vlastitom zdravlju. Aktivirani ugljen može ublažiti udarac u vaše zdravlje od udisanja azotnih dioksida i neopterećenih ugljovodonika. Ne zanemarujte ovo.
Urednici se nisu bavili autentičnošću kupljenih uzoraka.
| Neki test rezultati salonskih filtera prema ISO / TS 11155-1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Filter | Brzina protoka od deflektora, m / s | Otpornost na strujanje, PA | Efikasnost filtracije,% | Dustnost, g |
| TSN | 4,09 | 14 | 61,7 | 18,3 |
| Bosch. | 4,13 | 26 | 79,7 | 42,6 |
| Delphi. | 3,96 | 28 | 78,9 | 37,3 |
| Filtron. | 4,12 | 27 | 78,9 | 27 |
| Mahle. | 4,05 | 32 | 79,9 | 47,2 |
| Mann. | 4,15 | 33 | 79,9 | 46,8 |
| Raf. | 3,97 | 18 | 48,7 | 21,5 |
| Valeo. | 4 | 25 | 58,3 | 27,5 |
| Volkswagen (ugljen) | 3,99 | 27 | 79,3 | 40,7 |
| Volkswagen (prašina) | 4,09 | 18 | 79,3 | 27 |
| Neki testni rezultati kabine u kabini u tunelu Lefortovo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Filter | Filter mase, G | Ugljovodonici (Metan Hexane), mg / m³ |
Azotni dioksid, mg / m³. |
Alkoholi (izopropanol), mg / m³. |
| TSN | 98,2 | 2,95 | 0,111 | 1350 |
| Bosch. | 308,7 | 1,42 | 0,001 | 424 |
| Delphi. | 226,6 | 1,45 | 0,036 | 952 |
| Filtron. | 146,7 | 3,03 | 0,059 | 800 |
| Mahle. | 290,6 | 1,57 | 0,004 | 340 |
| Mann. | 306,2 | 1,61 | 0,004 | 532 |
| Raf. | 164,4 | 3,19 | 0,087 | 1143 |
| Valeo. | 157,7 | 1,43 | 0,035 | 630 |
| Volkswagen (ugljen) | 263,7 | 1,41 | 0,008 | 763 |
| Volkswagen (prašina) | 81,9 | 3,04 | 0,1 | 1300 |
| Rabljeni filter (Mann) | 328,4 | 3,13 | 0,019 | 704 |
| Bez filtra | 0 | 3,21 | 0,134 | 1378 |
Mikropori aktiviranog ugljika su adsorbirane iz zraka velikih toksičnih plinskih molekula: azot dioksid, lagani ugljovodonici (metan, propan, butan, pentane), aromatični ugljikovodici (benzenski, toluen, ksilen) i alkoholni pare (i alkoholni pare (I metil i izopropil).
Od toga, najotrovnije je ne₂ , Dušikogen dioksid, supstanca druge klase opasnosti (prvom, najopasnijom, klase uključuje, na primjer, cijanid žive i kalijevske kalizije). Dušikogen dioksid snažno iritantne sluznice. Već u udisanju malog iznosa, otpor disajnog trakta raste - čak i zdravi ljudi postaje teže disati. Šta razgovarati o pacijentima. Pogotovo jer azotni dioksid čini osobu osjetljivijom na patogene: rizik se pokupi, na primjer, bronhitis se povećava.
O opasnosti od "krvnih otrova", ugljičnog monoksida i nitrogen monoksida ne, svi znaju: vežu hemoglobinu krvi i onemogućuju prenijeti kisik. Ali CO i Nisu salonski filtri ne drže: njihovi mali molekuli su slobodno preskočeni kroz njih. Za dublje pročišćavanje zraka, dovoljno složen i glomazni katalitički sustavi trebaju se primijeniti čija instalacija u laki automobil Vrlo je teško (kao što su sustavi za pročišćavanje zraka opremljeni, na primjer, kabine karijere kiperi kamioni).
Jednostavni klimatizacijski sustavi ne smanjuju sadržaj zagađivača unutar kabine, već samo stvaraju lažnu iluziju sigurnosti: samo temperatura i vlažnost zraka su udobne, a koncentracija štetnih tvari veća je nego vani! Za borbu protiv otrovnih gasova, zajedno sa dodacima s aktivnim ugljikom, poželjno je koristiti posebne senzore koji odgovaraju na prekoračenje MPC-a na CO i ne i automatski uključujući režim recirkulacije.
Kako odabrati desni filter kabine
1. Saznajte kataloški broj originalnog dijela i odaberite filter kabine samo na njemu.
2. Provjerite je li odabrani filter učvrsni, bez praznina instaliran je u mjesto za sadnju.
3. Manji filter je deformiran u rukama, to je bolje: verovatnoća nepravilne instalacije je u nastavku. Prisutnost dodatnog okvira ili zalijepljenog na krajeve uglova povećava krutost strukture.
4. Materijal za filtriranje mora nužno imati laminirani premaz sa strane okrenut ventilatoru, tako da filter versinka nije spadao u ventilacijski sustav.
5. Filter treba predstaviti obilježavanje smjera protoka zraka. Oznake "vrha" ili "dna", olakšavanje orijentacije proizvoda tokom instalacije, takođe su izuzetno poželjne.
6. Filter za ugljik ne mora biti smican u polietilen: aktivirani ugljik "pokreće se" samo kada je cirkulacija zraka, koja je zapravo isključena unutar kutije koja leži na zalihama ili u trgovini.
7. Kad je veličina kutije mnogo više od samog filtera, to nije potvrda o lažnom. Mnogi proizvođači radije uštede na paketu na takav način: zbog manjeg broja veličina kutija.
8. Filter za ugljen mora biti odabran za težinom: Trebalo bi biti preferirani teže - u njemu je još više aktiviranog ugljika.
Kada se promijeniti?
Resurs filtera salona ne određuje se kilometražom, već do vremena provedenog u pokretu ili sa uključenim ventilatorom, kao i stupanj prašine i njegu tih mjesta na kojima se vozite. Propisao je većina proizvođača automobila za zamjenu najmanje jednom godišnje u Moskvi više nego opravdano. Uzgred, resurs motornog resursa ventilatora grijača može se proširiti, ako izvadite i usisavate filter dva puta godišnje: u jesen na kraju lista pada i ljeti nakon sezone topole i polena , Lagano će smanjiti otpor filtra.
Protiv bakterija?
Deklarirana antibakterijska svojstva RAF filtra Nismo provjerili. Prvo se bavio uobičajenom filtracijom iz ruke loše. I drugo, mnogi liječnici i inženjeri koji se bave ventilacijskim sustavima skeptični su u pogledu mogućnosti borbe protiv bakterija koristeći posebne filtre za druženje. Uostalom, povoljni uvjeti za reprodukciju mikroorganizama nastaju u blizini isparivača klima uređaja, a "Salonnik" je daleko od njega.
I glavna stvar (ali malo ljudi zna za to) - Ni jedan filter nije napravljen od papira sada. Zabrana registrovana u mnogim specifikacije Na sličan tip proizvoda! Za celulozu pruža najpovoljnije uslove za uzgoj bakterija. A proizvođači automobila žele da materijal ne podržava paljenje. I zato moderni filter kabine izrađuje se samo od netkanog sintetičkog filtra. U stvari, bilo koji od njih može se smatrati antibakterijskim!
Ovaj teški i kvalitetan filtar izrađen od skupih troslojnih filtarskog materijala, poput dvije kapi vode slične proizvodu Mahle marke. Samo označavanje ne podudara se: filter se izrađuje u Njemačkoj, a ne u Češkoj.
Ne postoji ništa iznenađujuće: "unakrsno oprašivanje", značka-inženjering i prepakiranje drugih proizvoda u redoslijedu stvari u filtrijskoj industriji. Za nas, kupce, čak i nije loš, sve dok je vraćeni filter ispod BOSCH marke prodaje jedan i pol puta jeftiniji nego pod mahlerovskom markom Mahle.
Izvrsne karakteristike apsorpcije azotnih oksida, ugljikovodika i isparenja pare, sveta resurs i nizak koeficijent prenošenja prašine. I sve se to kombinira sa pristupačna cijena - Naš izbor!
Mann + Hummel filtri Dizajneri i tehnolozi kompanije Sankt Petersburg Veliki filter smatraju se standardom. I posebno! U skoro svim vrstama testova, mann + Hummel uvijek se ispostavilo da su prva tri vođa, te mali gubitak "originala" u smislu hvatanja lakih ugljovodonika, u stvari, u postizanju počneka eksperimenta. Aktivirani ugljen u filtarskom materijalu je puno, proizvod je prilično krut (zahvaljujući krajnjim pločicama i pojačanim uglovima) i hermetički se diže u modulu za klimatsku instalaciju. A cijena je samo malo viša od onog Bosh-a. Preporučuje se!
Temeljite i tvrdi filter s krajnjim pločama učvršćen je u mjestu slijetanja - nepropusnost ugradnje je 100%. Dobri i pokazatelji u svim vrstama testova. I u hvatanju voda pranja, kao i na prašini (resurs) Mahlea i bezuvjetnog lidera. Šteta što je ovaj filter mnogo skuplji od blizanca ispod BOSCH marke, uprkos činjenici da su sve karakteristike, sudeći po rezultatima naših testova, blizu.
Originalni filter koji je označio Freudenberg grupa istovremeno je i Volkswagen, a kao Micronair, izgleda kao "više" proizvoda Mahle, Bosch i Mann + Hummel. Prvo je lišen krajnjih ploča, što smanjuje krutost filtera i sjedi na svom mjestu nije tako tijesno. Drugo, aktivirani ugljik u njemu nije toliko, o čemu svjedoči i mase od 30-40 g, u poređenju sa vođem i svjedočenjem analizatora plina.
Ipak, originalni filter se dobro nosi sa dušikovim oksidom i ugljikovodicima, prašina je savršeno putovala i samo malo inferiorna do prvog trokrevetnog u prašini. Ali trgovac je toliko skuplji od Bosch i Mann + Hummel!
Uobičajeni kupac Delphi alarmirao je veličinu paketa: par filtera lako bi se uklopio u tako ogromnu kutiju. Ne lažite? Definitivno ne. Za većinu proizvoda Delphi divit će se tehnologijom tvornica proizvodnje filtra. Korugacije su zalijepljene na ivicu Jacka, bez rezerve u milimetru i pol, kao i drugi, poseban je tehnološki šik! Ali, poput Volkswagen originalnog filtra, ovaj je lišen i krajnjih ploča, zbog čega se diže u gnijezdu nije baš čvrsto zbog niske krutosti. Ovdje aktivirani ugljen je još manji nego u originalnom filtru, kompromitiranije i prašinu. Ukratko, promjena Delphi proizvoda imat će češće nego Bosch ili Mahle.
Filter uglja sa samom demokratske cijene nije drugačiji visoka kvaliteta Proizvodnja: Korugacije su nejasne neravnomjerno, tehnološka uvlačenje s ivice je najveće. Pored toga, lakše je svima otići na mjesto za slijetanje i ne drži tamo: pada pod vlastitim težinom. Stoga se razumne sumnje jabde pojavljuju u tijesnosti zglobova.
Štaviše, Filtron je još jedan i pol puta, delphi srednji paprika se nosi sa azotnim dioksidom, slabo filtrira parove pranja i što je najvažnije, resurs je skromni: gotovo dvostruko više od čelnika. Stoga će ušteda izlaziti zamišljenim: dva puta mijenjajući filtron, plaćate više od Bosha, a kvalitet pročišćavanja zraka od otrovnih gasova bit će neuporedivo.
Ako se neki filtri mogu spriječiti zbog nedostatka krutosti, tada ga Valeo jednostavno nema: Kofere su nasumično savijene poput rebara na zmiji. Pouzdana brtva pruža se samo preko prekomjernom napetošću: Valeo je dva milimetra šira od ostalih!
Jao, ništa osim naziva visoke visine i dobre apsorpcije azot dioksida, Valeo se ne može pohvaliti. Resurs filtera, najlakši ugljen, mali je i učinkovitost čađe za filtriranje i polen jedna je od najnižih među deset uzoraka. Istovremeno, cijena je prilično velika.
Filter za prašinu Volkswagen / Micronair je manji efikasan od svog analognog uglja. Materijal filtra izgleda nije tako predstavljeno, u rukama se savija jači, iz gnijezda spada pod vlastitim težinom. Iako je najlakše: samo 82 grama, pahuljica.
Ali sa njihovim direktnim dužnostima, prašinom, Volkswagen / Micronair Copys otkazani su - ne gori od ostalih čistokrvnih proizvoda. Samo je loše da je njegov resurs mali kao valeo i filtron filteri: Mahle ili Mann trajat će gotovo dvostruko više. A ako se sjećate da se jednostavan filter za prašinu ne bori s otrovnim gasovima, ali je skuplji od svih ugljenih neorijeračkih proizvoda ... jedna od najracionalnijih akvizicija.
Skupo - jedno i pol puta skuplje Mahle! - "Inovativni" filter je napravljen u Kini. Usput, njegova autentičnost može se provjeriti u skladu sa jedinstvenim kodom. Ali čak i ako vjerujete da inovativni antibakterijski premaz i njena djelotvornost dokazuje Institut za imunologiju FMBA Rusije, kako je naznačeno na paketu, ne bismo vam savjetovali da kupimo ovaj film "Premium Kategorija" filtera.
Sa vašim direktnim odgovornostima, RAF "Salonnik" jednostavno se ne nosi. Više od polovine čestica veličine 0,3 μm leti kroz njega bez zadržavanja. Resurs je istovremeno skromno, a ugljen u filtarskom materijalu je toliko mali da otrovni plinovi gotovo slobodno prodiru u salon.
A ovo je jedini filter čiji filtrirani materijal nije osvijetljen bočnom okrenutom ventilatoru. Vilki iz njega kontaminirani zrak!
Ne-dobar izgled S ne-pričvršćenim zakrivljenim valovima i izrazito zalijepljene brtvene trake pjene gume u potpunosti odgovara izrazu "Pa, šta želite za ovaj novac?".
TSN je tako nizak da se može promijeniti gotovo svakog mjeseca. I to se mora učiniti: Stalni kapacitet je najniži! Postoje problemi sa filtriranjem: gotovo 40% male prašine muče kroz TCN nesmetano. I toksični gasovi za prašinu, prirodno, ne uhvate. Jeftino - ali, nažalost, ne ljutito.
