Έχοντας μάθει πώς να ορίσετε ένα καουτσούκ στο αυτοκίνητό σας, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για τη σαφή έναρξη του κινητήρα, είτε είναι οπουδήποτε. Μπορείτε επίσης να εξοικονομήσετε ένα πράγμα, επειδή η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται από τη λανθασμένη ανάφλεξη αρκετές φορές. Τέλος, τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του αυτοκινήτου θα αυξηθούν και δεν μπορείτε πλέον να φοβάστε ότι θα εμφανιστεί η έκρηξη.
Ανάφλεξη για δύο σενάρια
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο για να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου! Δεν πιστεύω? Ο μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρονών επίσης δεν πίστευε, μέχρι που προσπάθησε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια ετησίως σε βενζίνη!
Κάθε σύγχρονος αυτοκινητιστής έχει τη δική του απάντηση σχετικά με το πώς να ορίσει ένα καουτσούκ. Κάποιοι χρησιμοποιούν ένα στροβοσκοπικό εργαλείο, άλλοι εκτελούν χειρουργική επέμβαση ματιών, αλλά άλλοι χρησιμοποιούν μόνο εκατό υπηρεσίες.
Αν θέλετε να μάθετε να ρυθμίζετε ανεξάρτητα την ανάφλεξη, θα χρειαστεί να αποθεματοποιήσετε με πολλά εργαλεία. Το κλειδί απαιτείται στους 13, βολτόμετρο και το εργαλείο για την αφαίρεση των μπουζί (κερί).
Η σωστή εμφάνισε ανάφλεξη παρέχει ένα ορόσημο στον 1ο ή το 4ο κύλινδρο Εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Εξετάστε το πώς να το κάνετε στην πρώτη περίπτωση.
Κατά τη ρύθμιση της στιγμής ανάφλεξης, είναι επίσης απαραίτητο να περιηγηθείτε στα σημάδια στο καπάκι χρονισμού. Υπάρχουν 3 σημάδια:
- Μακρύς κίνδυνος συμπίπτει με γωνία μπροστά από 0 μοίρες.
- Μέσο κίνδυνο - με γωνία 5 μοίρες.
- Βραχύ κίνδυνο - με γωνία 10 μοίρες.
Τοποθέτηση στο 1ο κερί
Το NMT υποδεικνύεται στο χείλος της τροχαλίας του στροφαλοφόρου και στην πλήμνη, ακριβώς απέναντι από τους κινδύνους, υπάρχει μια ειδική εισροή.
Έτσι, αυτό πρέπει να κάνετε:
- Αφαιρέστε το 1ο SZ, και στη συνέχεια κλείστε την οπή με ένα βύσμα.
- Γυρίστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου πριν εμφανιστεί η ροπή συμπίεσης. Με άλλα λόγια, ενώ ένα ελαστικό πώμα, βάλτε στη θέση του κεριού, δεν θα αρχίσει να συμπιέζεται.
- Συνεχίστε την κύλιση ενώ ο κίνδυνος στροφαλοφόρου ορίου δεν ταιριάζει με ένα σημάδι στο κάλυμμα χρονισμού.
Προσοχή. Οι εμπειρογνώμονες συμβουλεύουν - εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πλημμυρίζει βενζίνη με έναν αριθμό οκτανίων πάνω από το 95ο, στη συνέχεια σε συνδυασμό με βραχύ κίνδυνο. Εάν το τυποποιημένο καύσιμο, στη συνέχεια συνδυάστε από τον μεσαίο κίνδυνο, με γωνία 5 μοίρες. Εάν χύνεται το 72ο ή χαμηλότερο, τότε είναι απαραίτητο να συνδυαστούν με μια μακρά ετικέτα που αντιστοιχεί σε 0 μοίρες.
- Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τις κλειδαριές των αμμαντριών, αφαιρέστε το καπάκι.
Μετά την επαλήθευση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, ο δρομέας θα πάει στη ζώνη όταν η επαφή του θα προβληθεί προς την κατεύθυνση του πρώτου κυλίνδρου. Κατά τον συνδυασμό όλων των ετικετών, συνιστάται να σχεδιάζετε διανοητικά τον άξονα στα μάνδαλα του καπακιού. Η γραμμή πρέπει να είναι σαφώς παράλληλη με τον άξονα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, η προπαρασκευαστική λειτουργία πρέπει να συνεχιστεί.
- Το παξιμάδι Trimbler ξεβιδώνεται.
- Το καουτσούκ εμφανίζεται.
- Ο άξονας του ρότορα μετά την περιστροφή τοποθετείται παράλληλα όσον αφορά τη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
- Το καουτσούκ τοποθετείται στη θέση του, η κλειδαριά καθυστερεί, αλλά όχι στο τέλος.
Τώρα είναι η ώρα να προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία ανάφλεξης.
- Το ένα άκρο του βολτόμετρο με σύρμα χαμηλής τάσης συνδέεται με την έξοδο του πηνίου ανάφλεξης, το άλλο με τη "μάζα".
- Η ανάφλεξη ανάβλεψε.
- Το καουτσούκ περιστρέφεται απαλά δεξιόστροφα μέχρις ότου η ένδειξη σταματήσει να αναβοσβήνει.
- Τώρα το καουτσούκ περιστρέφεται από την κατάσταση έκτακτης ανάγκης και μόλις ανάψει ο δείκτης, ο διανομέας πρέπει τελικά να διορθωθεί.
- Η ανάφλεξη απενεργοποιείται.
- Το κάλυμμα του διανομέα τοποθετείται στη θέση του.
Ήρθε η ώρα να ελέγξετε πώς γίνονται όλα.
- Ο κινητήρας ξεκινά, το αυτοκίνητο ξεκινά την κίνηση.
- Συνιστάται να επιταχυνθεί η επιτάχυνση έως 45 km / h, μετά από το οποίο τοποθετείται στην 4η μετάδοση και αμέσως "Gazal".
- Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, θα πρέπει να αρχίσουν η έκρηξη (από βαμβάκι και αποδεικτικά στοιχεία), η οποία θα εξαφανιστεί καθώς το αυτοκίνητο επιταχύνει.
Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις. Εάν, όπως το αυτοκίνητο επιταχύνει, η έκρηξη προέκυψε, αλλά δεν εξαφανίστηκε - η ανάφλεξη είναι πιθανότατα "νωρίς". Για να εξαλείψετε αυτό το φορητό υπολογιστή, πρέπει να εμπιστευτείτε το καουτσούκ δεξιόστροφα σε μισή ή πλήρη διαίρεση.
Μπορείτε να κρίνετε την "καθυστερημένη" ανάφλεξη σε περίπτωση που η έκρηξη δεν εμφανίζεται καθόλου. Σε αυτή την περίπτωση, το καουτσούκ περιστρέφεται αριστερόστροφα στο μισό ή πλήρες τμήμα.
Προσοχή. Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης ανάφλεξης, συνιστάται να επισημάνετε τη θέση της μέσης ετικέτας σε σχέση με το μπλοκ στο περίβλημα του σήματος.
4ος κύλινδρος
Αυτή η εντολή δεν συνεπάγεται τη χρήση ειδικών μετρητών, λαμπτήρων ελέγχου ή στροβοσκοπίου. Σίγουρα, εάν ο τελικός έλεγχος πραγματοποιηθεί σε ένα κινούμενο αυτοκίνητο, όλα αυτά είναι περιττά.
Ετοιμάζουμε τα εξής:
- Κλειδιά στα 13 και 38 (ακρωτήριο).
Οδηγίες βήμα προς βήμα στην τοποθέτηση:
- Το αυτοκίνητο τοποθετείται στο "χειρόφρενο".
- Η στιγμή της προκαταβολής έχει οριστεί κάτω από ένα συγκεκριμένο οκτάνιο Καύσιμο (περισσότερα σχετικά με αυτό αναφέρθηκε παραπάνω).
- Οι ετικέτες στην τροχαλία στροφαλοφόρου και το εμπρόσθιο κάλυμμα της μονάδας παραγωγής ενέργειας συνδυάζονται με αργή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα για την καστάνια.
- Το καουτσούκ τοποθετείται παράλληλα με τον κινητήρα με το μάνδαλο του. Σε αυτή την περίπτωση, ο δρομέας επαφής πρέπει να κατευθύνεται προς τον 4ο κύλινδρο (αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από το καπάκι διανομέα).
Προσοχή. Το περίβλημα του διανομέα πρέπει να πιέζει ελαφρά τον κάτοχο.
- Η ανάφλεξη ανάβλεψε.
- Το καουτσούκ περιστρέφεται δεξιόστροφα στο άνοιγμα των επαφών μέχρι να εμφανιστεί ο σπινθήρας μεταξύ τους.
Την εμφάνιση του σπινθήρα και είναι η σωστή στιγμή της ανάφλεξης. Σε αυτή τη θέση, το καουτσούκ πρέπει να είναι ασφαλές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, με έναν εκπληκτικό άγγελο Advance, η λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής στο XX είναι σαφώς εντυπωσιακή. Σε αυτή την περίπτωση, οι άπειροι οδηγοί αρχίζουν να στρέφουν ξανά το καουτσούκ, μετατοπίζοντας τη θέση στο "νωρίς". Φυσικά, το κάνει αυτό δεν αξίζει τον κόπο. Είναι καλύτερο να δώσετε προσοχή στην προσαρμογή του καρμπυρατέρ.
Την εκκαθάριση και την έκθεση του στο Trambler
Τα κενά μεταξύ των επαφών του Traver και της προσαρμογής τους είναι ένα εξίσου σημαντικό γεγονός. Η ρύθμιση εκκαθάρισης συνιστάται σε υπηρεσίες αυτοκινήτων, αλλά σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να γίνει με τα χέρια σας. Ειδικά μετά την εκτέλεση της ίδιας της ανάφλεξης.
Οι οδηγίες βήμα προς βήμα για την τοποθέτηση του κενού μοιάζουν με αυτό:
- Παρασκευάζεται ένα σύνολο ειδικών με πάχος 0,40 mm.
- Το καπάκι του traver αφαιρείται.
- Ο δρομέας του διανομέα αποσυναρμολογείται επίσης (2 από τις 2 βίδες το κρατούν).
- Ο στροφαλοφόρος στροφέας μετατρέπεται μέχρις ότου η έκκεντρο του διακοπή θα πέσει στην πλέον μέγιστη θέση - όταν οι επαφές είναι ανοικτές στο όριο.
- Τώρα η κάθαρση ελέγχεται μεταξύ των επαφών του Traver. Εάν σε ένα μέρος, για παράδειγμα, η κάθαρση είναι μικρότερη, τότε θα πρέπει να χαλαρώσετε εναλλακτικά τη σύσφιξη των βιδωτών σταθεροποίησης της ομάδας επαφών και μετακινήστε το ράφι με ένα κατσαρίδα μέχρι να φτάσει η βέλτιστη απόσταση.
Σημείωση. Το κανονικό κενό, για παράδειγμα, στο VAZ "επτά" πρέπει να είναι 0,35-0,45 mm.
Τι απειλεί λάθος διανομέα
Εάν η ανάφλεξη είναι λάθος, τότε απειλεί μεγάλο πρόβλημα. Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά.
- Απώλεια της πρώην ισχύος του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και παραλαβής.
- Να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου.
- Μαύρη εξάτμιση, η οποία υποδεικνύει ελλιπή καύση καυσίμου.
- Πυροκρότηση.
- Βαλβίδες περιστροφής κλπ.
Όσον αφορά τις αιτίες να χτυπήσουν τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, τότε, κατά κανόνα, συνδέονται με έναν ανθρώπινο παράγοντα. Ο ίδιος ο οδηγός αποσυναρμολογεί για κάποιο λόγο ένα ελαστικό, μετά το οποίο οι τυποποιημένες ρυθμίσεις χτυπηθούν.
Θα είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι στα εγχώρια μοντέλα του αυτοκινήτου ο δρομέας έχει ρυθμιστεί στον 1ο κύλινδρο, αλλά σε ξένα αυτοκίνητα - στο 4ο ή σε ένα ιδιαίτερο κομμάτι του κύτους του τρανταβέλ.
Στους Μοσχοβίτες, οι Zaporozhets και οι ετικέτες Volga-24/31 αντιπροσωπεύουν δύο διαφορετικούς φορείς. Από αυτά, ένα σύντομο, το άλλο είναι μακρύ.
Το σύστημα ανάφλεξης είναι σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνο για τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα. Η λανθασμένα καθιερωμένη γωνία προόδου οδηγεί σε διακοπές στον κινητήρα, τις δυσκολίες της έναρξης της έναρξης, της απώλειας των επαναστάσεων, την εμφάνιση του βαμβακιού και των πυροβολισμών.
Αλλα πιθανός λόγοςΓια το οποίο ίσως χρειαστεί να διαμορφώσετε τη λειτουργία του συστήματος - αποσυναρμολόγηση του traver.
Εγκαίνοντας ένα traver
Σε όλα τα αυτοκίνητα, αυτή η διαδικασία εμφανίζεται διαφορετικά. Πολύ απλή εγκατάσταση ενός traver στους οικιακούς "Μοσχοβίτες", η ύφεση και τα αέρια. Στο στέλεχος των διανομέων τους υπάρχουν δύο φορείς διαφορετικών μεγεθών. Ο ίδιος τομέας υπάρχει επίσης στη μονάδα που βρίσκεται στο μπλοκ κινητήρα. Με την εγκατάσταση του καουτσούκ, αρκεί να κολλήσει στην σύμπτωση της κατεύθυνσης της ημισελήνης του στελέχους με τη μονάδα.
Στο κύτος του traver των περισσότερων αυτοκινήτων ξένων κατασκευαστών υπάρχουν ειδικές ετικέτες για το σημείο αναφοράς, το οποίο απλοποιεί σημαντικά την εγκατάστασή του.
Η εγκατάσταση του Traver σε αυτοκίνητα VAZ πραγματοποιείται στον πρώτο κύλινδρο. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το έμβολο του στο προηγούμενο NTT (το άνω νεκρό σημείο), στο οποίο έρχεται η στιγμή της συμπίεσης. Η σειρά αυτής της διαδικασίας είναι η επόμενη.
- Το κερί του πρώτου κυλίνδρου είναι στριμμένο.
- Η προκύπτουσα τρύπα είναι κλειστή με ένα δάχτυλο ή φελλό με κρασί.
- Περιστρέφοντας δεξιόστροφα στροφαλοφόρος άξων Μια λαβή στεφάνης ή ένα τελικό κλειδί (36 mm), πρέπει να περιμένετε το σημείο συμπίεσης (ο αέρας θα αρχίσει να σπρώχνει το δάχτυλο ή το φελλό).
- Συνεχίζοντας να γυρίσετε το σφόνδυλο, θα πρέπει να επιτύχετε σύμπτωση της ετικέτας της τροχαλίας του με μέσο σήμα που βρίσκεται στο κάλυμμα χρονισμού. Η γωνία προόδου σε αυτή την περίπτωση θα είναι περίπου 5 °, η οποία είναι αποδεκτή για τη βενζίνη "92ND" και "95η".
Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα ruberer. Η περίπτωσή του πρέπει να είναι σε μια τέτοια θέση στην οποία η φανταστική γραμμή μέσω των καλύψεων ελατηρίων θα είναι παράλληλα με τον άξονα του κινητήρα. Ο δρομέας διανομής δρομέας πρέπει να κατευθύνεται προς την επαφή του πρώτου κυλίνδρου στο καπάκι.
Εάν εκτελέσετε όλες τις συνθήκες, μπορείτε να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα (το κερί από τον πρώτο κύλινδρο που πρέπει να το βιδώσετε). Εάν ξεκίνησε το αυτοκίνητο, αυτό σημαίνει ότι όλα γίνονται σωστά και το επόμενο βήμα θα ρυθμίσει τη γωνία προώθησης ανάφλεξης.
Βίντεο - Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο Vaz 2106 Αν μια καουτσούκ πυροβόλησε:
Ορισμένοι εμπειρογνώμονες πραγματοποιούν την εγκατάσταση ενός traver σε οποιονδήποτε από τους κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, δεν κοιτάζουν καθόλου τις ετικέτες και ο στροφαλοφόρος περιστρέφει τον εκκινητή. Αυτή η διαδικασία, κατ 'αρχήν, δεν είναι δύσκολη, αλλά χωρίς ορισμένες δεξιότητες, είναι ακόμα καλύτερο να περιηγηθείτε στον πρώτο κύλινδρο.
Πώς μπορώ να ορίσω μια οπτική γωνία ανάφλεξης
Η ρύθμιση της προκαταβολής ανάφλεξης απαιτείται για την πλήρη καύση καυσίμου στους θαλάμους. Λόγω του γεγονότος ότι η βενζίνη καίει όχι αμέσως, το χρειάζεται λίγο νωρίτερα φτάνοντας στο έμβολο του NWT. Επομένως, η στιγμή της εμφάνισης του σπινθήρα πρέπει να προσαρμοστεί σαφώς.
Βίντεο - Το πρόβλημα της πρόωρης ανάφλεξης στο VAZ 2106:
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία. Πολλοί τεχνίτες εμπιστεύονται αποκλειστικά στα αυτιά τους και προτιμούν να κάνουν τα πάντα. Ορισμένοι μηχανικοί αυτοκινήτων για τη ρύθμιση της στιγμής της ανάφλεξης που χρησιμοποιούν λαμπτήρες ή στροβοσκόπιο.
Ακρόαση ρύθμισης ανάφλεξης
Η διαδικασία λαμβάνει χώρα ρελαντί Ο θερμαινόμενος, ζεστός κινητήρας (εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να σύρετε μια υποδοχή για να διασφαλίσετε τη βιώσιμη εργασία).
- Το παξιμάδι, η στερέωση του σώματος κοπής αποδυναμώνει, μετά την οποία η αργή περιστροφή του αρχίζει σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
- Σε μια θέση όπου ο κύκλος εργασιών του κινητήρα θα είναι το μέγιστο, πρέπει να προσπαθήσετε να "πληρώσετε". Αν σκληρό πιεσμένο Δεν θα υπάρξουν διακοπές, βαμβάκι και πλάνα στο πεντάλ, και η ταχύτητα επιτάχυνσης θα είναι γρήγορα, τότε βρίσκεται η απαιτούμενη θέση.
- Από αυτό το σημείο, ελέγξτε το σώμα διανομέα κατά 1-2 ° δεξιόστροφα, στη συνέχεια σφίξτε το συγκρατητή του.
Η εκτέλεση του τελευταίου στοιχείου είναι απαραίτητη προκειμένου η ανάφλεξη να είναι πάρα πολύ "νωρίς", η οποία δημιουργεί υπερβολική αντοχή στην περιστροφή Στροφαλοφόρος άξων.
Σημείωση! Μερικές φορές επιτυγχάνεται Τέλεια δουλειά Ο κινητήρας αποτυγχάνει λόγω εσφαλμένης λειτουργίας των κόμβων Σύστημα καυσίμων ή Χαμηλή ποιότητα εύφλεκτο μίγμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να είναι ικανοποιημένοι με την πιο βέλτιστη λύση και μετά την προσαρμογή του καρμπυρατέρ, επανατοποθετήστε την ανάφλεξη.
Εγκατάσταση μιας γωνίας μπροστά από μια σπίθα
Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου πρέπει να εγκατασταθεί στην άνω θέση με την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα μέχρις ότου η ετικέτα της τροχαλίας να συμπίπτει με την πρώτη ετικέτα στη μονάδα χρονισμού.
Ο διανομέας ταυτόχρονα θα πρέπει να κατευθύνεται προς την επαφή του καλωδίου του πρώτου κυλίνδρου. Εάν αποδειχθεί ότι είναι σε άλλη κατεύθυνση, απαιτείται να εκτελέσει ένα άλλο Πλήρης στροφή τροχός κανονίζων την ταχύτητα. Μπορείτε επίσης να αναζητήσετε τη σωστή θέση με συστροφή από τον πρώτο κύλινδρο.
Το κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης αφαιρείται από το κάλυμμα του Traver και η επαφή του βρίσκεται σε απόσταση 5 mm από τη "μάζα" του αυτοκινήτου. Έχοντας χαλάρωση της κλειδαριάς του διανομέα, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη.
Στρέφοντας αργά το σώμα του διανομέα, είναι απαραίτητο να βρεθεί η θέση με τον δρομέα αριστερά / δεξιά για να βρείτε τη θέση στην οποία θα εμφανιστεί η σπίθα μεταξύ της επαφής του καλωδίου και της "μάζας".
Προσαρμογή ανάφλεξης στον λαμπτήρα
Αρχικά, το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου ρυθμίζεται στη θέση που προηγείται VTM (ομοιόμορφα στη μεσαία ετικέτα) σε εκείνο που περιγράφεται παραπάνω. Στη συνέχεια, ένα καλώδιο του συνηθισμένου λαμπτήρα αυτοκινήτου συνδέεται με τη "μάζα", και το άλλο στο σύρμα που οδηγεί από το πηνίο μέχρι το traver.
Βίντεο - Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στον λαμπτήρα:
Με την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, το περίβλημα του διανομέα περιστρέφεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις μέχρι να ανάψει το φως. Διακοπή του διανομέα σε αυτή τη θέση πρέπει να το διορθώσετε.
Υπάρχουν πολύ σπάνια περιπτώσεις όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί εξαιρετικό όταν υπάρχουν σημαντικές ετικέτες. Αυτό μπορεί να προκληθεί από το ακατάλληλο προηγούμενο συγκρότημα κινητήρα ή τάση της αλυσίδας χρονισμού.
Χαρακτηριστικά ανάφλεξης διαφόρων τύπων, προσαρμογή επαφών
Υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων ανάφλεξης: ηλεκτρονικά και μηχανικά. Η εγκατάσταση της γραμμής μπροστά από οποιοδήποτε από αυτά είναι το ίδιο, που διεξάγεται περιστρέφοντας το περίβλημα του τροχιστή.
Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι ότι ο μηχανικός σπινθήρας διανομής σχηματίζεται με το άνοιγμα επαφών. Ως εκ τούτου, προτού προσαρμόσετε το προηγούμενο από την προκαταβολή, συνιστάται να ελέγξετε και να προσαρμόσετε το κενό μεταξύ τους εάν είναι απαραίτητο. Αυτό γίνεται ως εξής:
- Ο στροφαλοφόρος άξονας μετατρέπεται στην εμφάνιση της μέγιστης απόστασης μεταξύ των επαφών.
- Με τη βοήθεια του καθετήρα, το κενό ελέγχεται. Εάν ο δείκτης διαφέρει από τον κατασκευαστή που συνιστάται από το εργοστάσιο (για κάθε μοντέλο, είναι διαφορετικό), τότε θα πρέπει να αποδυναμώσετε τις βίδες στερέωσης και ρύθμισης της ομάδας επαφών.
- Το απαιτούμενο κενό εμφανίζεται με τη μετακίνηση της πλάκας, μετά την οποία η βίδα ρύθμισης αρχικά σφίγγεται και μετά τη μέτρηση ελέγχου - ο συνδετήρας.
Δεν υπάρχουν επαφές στο ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, η εμφάνιση σπινθήρων σε αυτήν οφείλεται στην αλληλεπίδραση ειδικών αισθητήρων και διακοπτών. Το πλεονέκτημα είναι η δημιουργία τάσης υψηλής τάσης στο σύστημα ηλεκτρονίων κατά 1,5 φορές υψηλότερο από αυτό του μηχανικού.
Κατά συνέπεια, το φως των κεριών είναι μια σπίθα μεγάλων μεγεθών, η οποία συμβάλλει στην καλύτερη ανάφλεξη και καύση, αυξάνοντας τους κύκλους κύκλων, βελτιώνοντας τα χαρακτηριστικά εκτόξευσης κλπ. Το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης απαιτεί μόνο ρυθμίσεις σωστή γωνία Εμπρός.
Όχι ανάλογα με το Traver και την επιλεγμένη μέθοδο της προσαρμογής του, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε τη γωνία του Aheir.
Με την "πρόωρη" ανάφλεξη, το αυτοκίνητο αρχίζει καλά, αλλά ακούγεται μόνιμη έκρηξη κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης. Με την "καθυστέρηση", η ισχύς του κινητήρα, έχει παρατηρηθεί αυξημένη κ.λπ. κλπ.
Σε αναζήτηση βέλτιστων λύσεων, η θέση του περιβλήματος διανομέα πρέπει να αλλάξει μέτρια (όχι περισσότερο από 1 - 1,5 mm), μετά την οποία είναι απαραίτητη η σύσφιξη του συγκρατητήρα και η δοκιμή του μηχανήματος σε κίνηση. Σε κάθε περίπτωση, για να επιτευχθεί Καλύτερη δουλειά Ο κινητήρας θα πρέπει να πειραματιστεί λίγο.
Κοιτάξτε όταν εγώ.
Ρυθμίστε ή ρυθμίστε την ανάφλεξη, σκεφτείτε το ίδιο. Μέχρι.
Συνήθως το "πρόβλημα" φαίνεται έτσι. Για να μην εφεύρουν τις αφηρημένες ιστορίες, πάρτε το πρώτο που υπάρχει ήδη. Ιστορία από την περιοχή Azlk-team.ru.
Δεν είναι ούτε μια ιστορία, αλλά μια απλή ερώτηση.
Περαιτέρω, στο θέμα θα είναι οι απαντήσεις σας, θα προσπαθήσω να εξηγήσω τι βλέπω αυτό το φυτό ανάφλεξης. Για να καταλάβετε ότι η απάντηση στην ερώτηση θα είναι πολύ και μπορεί να είναι διαφορετικά, δίνουμε ένα από αυτά. 
Φαίνεται ότι υπάρχει μια απάντηση, αλλά προσθέτει μερικές ακόμα νέες ερωτήσεις. Ο καθένας βρίσκει για τον εαυτό του βολικό τρόπο Εγκατάσταση της αρχικής στιγμής ανάφλεξης με βάση το τι γνωρίζει αυτό το θέμα. Θα γράψω λίγο με τον δικό μου τρόπο. Ξεχωρίζει ξεχωριστά. Αυτό παράγει εγκατάσταση ανάφλεξης όταν εκτελείται ο κινητήρας. σε αδράνεια. Αυτά, εμφανίζουν σωστά κωνικά και επιλέγουν την ταχύτητα των επαναστάσεων "αδράνεια και όχι περισσότερο". Έτσι πάντα αποδεκτή.
Το αρχείο δεν θα αποδειχθεί ότι είναι σύντομο και να μην το κάνει.
Αρχικά, όπως ήταν, απάντησα στις ερωτήσεις που εγώ. Αλλά αυτό δεν θα είναι επίσης μια πλήρη απάντηση. Είναι πιο εύκολο να ξεκινήσετε τα σημεία, και στη συνέχεια τα υπόλοιπα.
………….
1. Ο Wakkumnik δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί κατά τη στιγμή της ανάφλεξης (κατάργηση - σημαίνει να αφαιρέσετε το σωλήνα από αυτό και να αποκλείσετε την εργασία του).
Αλλά. Είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η προεπιλογή στο αδράνεια αλλάζει τον κύκλο εργασιών του κινητήρα ή όχι. Εάν δεν αλλάξει, τότε μπορείτε και πρέπει να ρυθμίσετε την ανάφλεξη με αυτό και είναι σωστό.
Εάν ο κύκλος εργασιών αλλάξει (δηλαδή, αφαιρέστε το σωλήνα - οι στροφές πέφτουν, βάλτε το τηλέφωνο πίσω - η ορμή αυξάνεται), τότε δυστυχώς υπάρχει ένα πρόβλημα. Το πρόβλημα θα ονομάζεται "κενό λάθος, είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε."
Θα ρυθμίσουμε την ανάφλεξη ήδη με ένα συνδεδεμένο εμβόλιο, γνωρίζοντας ότι είναι εσφαλμένη. Αλλά δεν υπάρχει άλλη έξοδος ακόμα.
2. Χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκόπιο.
Θα πω μια τρομερή φλέβα, αλλά δεν απαιτείται να τοποθετήσει την αρχική στιγμή της ανάφλεξης. Μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτό χωρίς λάμπες. Αλλά είναι πιο εύκολο και πιο γρήγορα μαζί του. Γιατί είναι προαιρετικό ...
Όλα τα ίδια μετά την "ακριβή ανάφλεξη του στροβοσκοπίου" με πιθανότητα 90% θα μεταφερθούν στο πλάι. Ποιος τρόπος είναι απλά ιππασία. Πιο συχνά - προς νωρίτερα.Εάν το μηχάνημα δημοσιεύεται εν κινήσει. Αλλά μερικές φορές προς την κατεύθυνση της αργά - όταν μπερδεύονται τα "δάκτυλα" εν κινήσει.
3. "Οδηγίες και ειδικά για την ...".
Καμία διαφορά - Ανάφλεξη επαφής ή μη επαφή - η αρχή μία.
Η εντολή μπορεί να είναι καλύτερη, αν είναι προηγούμενη εξήγηση.
Περαιτέρω το κύριο κείμενο. Ενώ δεν έγραψε τίποτα συγκεκριμένο.
- Πώς να ορίσετε "για τη φήμη"
- Πώς να ρυθμίσετε τον λαμπτήρα (μόνο ανάφλεξη συστήματος επικοινωνίας)
- Πώς να βγείτε χωρίς λαμπτήρα, στο "σπινθήρα"
- Πώς να προσαρμόσετε "εν κινήσει". Αυτό δεν είναι μια εντελώς περίπτωση "οικονομική μετάδοση και ένα πεντάλ γκαζιού". Αν και αυτό, επίσης, δεν θα γίνει λάθος.
Στη συνέχεια, μπορεί να απαντήσει γιατί καμία μέθοδος δεν βοηθά και δεν βοηθά το στροβοσκόπιο.
Ας πάμε στον δεύτερο κύκλο.
1. Το λεξιλόγιο σε αδράνεια δεν πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί, γι 'αυτό αφήστε το να παραμείνει συνδεδεμένο. Τι να κάνετε εάν λειτουργεί (αλλάζει τον κύκλο εργασιών κατά τη σύνδεση). Πρέπει να το προετοιμάσουμε μόνο για να αλλάξουμε, είναι προβληματική. Κοστίζει πολύ μαλακή άνοιξη και το ελάχιστο κενό στην αδράνεια στροφές το κάνει ήδη να συρρικνωθεί και να τραβήξει την μετατόπιση της ανάφλεξης. Αξίζει επίσης να εξεταστεί το ερώτημα αν συνδέεται το δεύτερο άκρο του σωλήνα που προέρχεται από το κενό στον Καρρυρτάριο. Πηγαίνει μόνο στην ελάχιστη οπή του θαλάμου καρμπυρατέρ. Τώρα (στην αδράνεια) είναι μια οπή από το εσωτερικό του καρμπυρατέρικου (χωρίς λεπτομέρειες) μέχρι το τέλος Ρυθμιστική βαλβίδα Ή αυτός ο αποσβεστήρας εξακολουθεί να είναι χαμηλότερος και κλειστός (δεν υπάρχει μεγάλη απόρριψη). Όταν θα πιεστεί η θέση της αλλαγής του πτερυγίου (το πεντάλ αερίου) τότε το πρώτο ισχυρό κενό που ενεργεί μέσω του σωλήνα το ελατήριο του ρυθμιστή κενού θα εμφανιστεί.
2.
Ας δοκιμάσουμε κατά την εγκατάσταση της ανάφλεξης χωρίς στροβοσκόπιο.
- στο Σύστημα επικοινωνίας Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν "λαμπτήρα". Αυτά τα άκρα της αυτοκινητοβιομηχανίας που μεταφέρουν να κρεμάσουν στο τερματικό από την πλευρά της μάχης και το δεύτερο στο έδαφος. Αφαιρέστε το κάλυμμα S. Επικοινωνήστε με το Triblora, γυρίζουμε την ανάφλεξη, με το χέρι σας προς τα δεξιά (δεξιόστροφα) αφαιρεί το παιχνίδι της κίνησης του δρομέα και να αλέσει τη συχνότητα δεξιόστροφα μέχρι τη στιγμή της ηλιοθεραπείας του λαμπτήρα μας.
Στη βιβλιογραφία είναι γραμμένη έτσι (έτσι ώστε κανείς δεν είναι λάθος)
... Περιστρέψτε το σώμα του διανομέα αριστερόστροφα στο κλείσιμο των επαφών διακοπών. Εν Λυχνία ελέγχου Πρέπει να βγει. Έχοντας τελείωσε τα χέρια σας πίσω από το ρυθμιστικό, συνδέστε μια μικρή δύναμη προς την κατεύθυνση της δεξιόστροφης κατεύθυνσης σε αυτό (για να εξαλείψετε τα κενά στον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης) και στην ίδια κατεύθυνση να περιστρέψετε απαλά το σώμα διανομέα μέχρι να ηλιοθεραπεία η λυχνία ελέγχου ...
Σε γενικές γραμμές, η εντολή στη βιβλιογραφία είναι έτσι, αλλά δεν το έκανα, οπότε έλεγξα στην αρχική πηγή.
Ο έλεγχος είναι ακριβώς όπως. Θα είναι μια στιγμή για τον καθορισμό της μάχης. Ο Trambler είναι σταθερός, κάντε κλικ στις επαφές της ομάδας επαφών. Ο λαμπτήρας θα πρέπει να βγει σε κάθε Τύπο, αφήστε να πάει - ανάβει. Έτσι όλοι έγιναν στο βιβλίο, βάζουμε το καπάκι, ξεκινάμε τον κινητήρα.
Η μέθοδος είναι "καθολική", αλλά στο μετακομιστό του δεν ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί. Το αυτοκίνητό μου ξεκινάει.
Το έκανα.
Ξεβιδώσατε το πρώτο κερί (ή απλά πάρτε ένα νέο) και το βάζετε στο καλώδιο υψηλής τάσης του πρώτου κυλίνδρου. Βάζουμε το συνδεδεμένο κερί στο κάλυμμα της βαλβίδας. Γυρίζουμε την ανάφλεξη και με ένα λυκόφως (ή πλήρη σιωπή) με ένα ρολόι ή ένα μεγάλο πλήκτρο Ratchet. Όταν η ετικέτα ανάφλεξης αποδειχθεί κοντά, μπορούμε να γυρίσουμε πιο αργά και να περιμένουμε τη στιγμή που να γίνει μόλις μια σημειωμένη σπίθα ή μια αδύναμη βιασύνη.
Σταματήστε και δείτε τη θέση της ετικέτας μας στην τροχαλία. Έφτασε στη θέση της (απέναντι από τον πείρο) ή δεν έφτασε. Εάν δεν φτάσετε, τότε σπίνουμε γλίστρησαν πολύ νωρίς και πρέπει να γυρίσουμε το battlecliner αριστερόστροφα, δηλαδή προς την κατεύθυνση της ανάφλεξης. Και αντίστροφα….
Μπορείτε να μετατρέψετε ελαφρά τον τραμπέ και να επαναλάβετε σχεδόν δύο στροφές. Τότε ζητώ ξανά.
Όπως βγήκε, βγήκε. Κατά την τρίτη προσπάθεια ελέγχου, συνήθως δεν λείπει μια αντοχή σπινθήρας. Ξεκίνησα τον κινητήρα για μερικά λεπτά, συσσωρεύτηκα τη δύναμη του σπινθήρα και στη συνέχεια συνέχισε και πάλι "αναζητήσεις".
Απολύτως το ίδιο, αν διατηρήσετε μόνο την άκρη του καλωδίου κεριών στην ελάχιστη απόσταση από τη μάζα (σώμα ή καπάκι βαλβίδας). Αλλά αυτό δεν είναι βολικό, αν και ο σπινθήρας είναι πιο αισθητός (και πιο πολύ ευαίσθητος για τα χέρια).
Όπως χωρίς έναν λαμπτήρα, στην αίσθηση ή τη φήμη. Βάλτε το μπαρ σε περίπου Σωστή θέση Και ξεκινάμε τον κινητήρα. Εάν δεν ξεκινά αμέσως - γυρίζουμε το battlecliner δεξιόστροφα πάνω σε 5mm (είναι όλα να κοιτάξουμε από πάνω). Σηκώνουμε ξανά. Ξεκίνησα αμέσως - καλά. Απενεργοποιήστε τον κινητήρα και κάντε μια ετικέτα στο περίβλημα (λεπτή σμίλη ή scolding, ή κάνουμε ένα μηδέν στο περίβλημα του παραχωρώντας και μέρος προσγείωσηστην οποία εισάγεται ο τρελός). Τώρα γνωρίζουμε ότι σε αυτή τη θέση, ο κινητήρας μας θα ξεκινήσει πάντα.
Weching ένα Tramber 3-5 mm cloger (αυτό γίνεται ακόμα πιο νωρίτερα η ανάφλεξη). Προσπαθούμε να ξεκινήσουμε. Είναι απαραίτητο στις προσαρμογές να προσπαθήσουμε να προσδιορίσετε το "όριο μας". Εάν τώρα ξεκινάμε και ο κινητήρας είναι περιοδικά πώς - σαν να "κολλήσει", τότε τώρα αξίζει πολύ νωρίτερα. Η πρώιμη σπινθήρα σπρώχνει τα έμβολα πίσω, αν και δεν έχουν φτάσει στην κορυφαία θέση τους. Αυτό δεν είναι επιτρεπτό, σημειώνουμε απλώς τη νέα θέση του λαιμού, και το θυμάμαι σε μια τέτοια θέση, ποτέ δεν θα το αφήσετε ποτέ ότι δεν θα.
Ψάχνουμε για το βέλτιστο μεταξύ "ποτέ" και "ο κινητήρας θα ξεκινήσει αμέσως."
Στη συνέχεια, χρειάζεστε πάντα τον έλεγχο και την ενημέρωση της ανάφλεξης εν κινήσει. Έχει την αξία της προόδου της θέσης του ηχείου σε κάθε 2 mm. Ως εκ τούτου, χρειαζόμαστε ένα καλό σήμα της θέσης του Tramblor - μια σμίλη ή σκαθάρι.
Ελέγξτε την ανάφλεξη σε ένα εντελώς ζεστό αυτοκίνητο. Δεν είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τα "δάκτυλα" που χτυπάει από το πεντάλ στην τέταρτη ταχύτητα με ταχύτητα 40 χλμ / ώρα. Αυτό είναι πιο διάσημο για τη βία, αν και, φυσικά, μέταλλο και όλα θα αντέξουν. Το χτύπημα είναι μακρύ ή μικρό δεν είναι το κύριο πράγμα. Έχουμε ένα Trambler περίπου σωστά, παραμένει να διορθώσετε τη θέση του κατά 2-3mm. Εσείς ο ίδιος καταλαβαίνετε όταν είναι καλύτερο να τραβήξετε και δεν χτυπάτε. Και όταν, αντίθετα, η ώθηση είναι ελαφρώς χειρότερη και το αυτοκίνητο είναι λίγο θέτει.
Μπορείτε ταυτόχρονα να σημειώσετε τις εργασίες του κινητήρα στη "φήμη".
Εάν ο κινητήρας ξεκλειδώνεται και μεταβείτε στην επόμενη ταχύτητα, στη συνέχεια αυτή τη στιγμή έχουμε δύο ακραίες "λανθασμένες" φανερώσεις ήχου.
α) Ο κινητήρας δεν θέλει να πέσει γρήγορα rev. Δεν βάζουμε φυσικό αέριο και δεν έχει απαντήσει ακόμα στην επαναφορά, ο κύκλος εργασιών έχει για λίγο περισσότερο. Σημαίνει πολύ αργά ανάφλεξη.
β) Ο κινητήρας χάνει άμεση στροφές όταν απορρίπτεται το πεντάλ αερίου, συν το Ripping κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης - αυτό σημαίνει ότι κοστίζει μια μικρή πρόωρη ανάφλεξη.
Αλλά αυτή είναι η τελευταία "φήμη" περισσότερο για "τη γνώση μας", για την πεποίθηση του εαυτού τους, στο γεγονός ότι δεν έχουμε προηγουμένως λανθασμένα.
Τώρα ολόκληρη η "θεωρία" ελέγχει στην πράξη και
…
Εμπλουτισμένο στη γνώση, τότε προσπαθήστε να καταλάβετε. Γιατί σε ορισμένες περιπτώσεις καμία από αυτές τις μεθόδους δεν βοηθά. Και ακόμη και ο πλοίαρχος με ένα στροβοσκόπιο δεν βοηθάει.
Αυτό είναι επιτακτικό, αλλά λίγο αργότερα.
Δημοσιεύτηκε στις 11 Δεκεμβρίου. Δεν είναι ακόμα έτοιμη για λεπτομέρειες. Η κύρια θέση είναι
- υπάρχουν οι παρτίδες που Μην επιτρέπετε την ανάφλεξη. έτσι ώστε να ταιριάζουν τα πάντα. Ταυτόχρονα - εύκολη εκκίνηση, έλξη στα πυθμένα, η έλλειψη "κουδουνίσματος", εξαιρετική δυναμική με τη μέγιστη ταχύτητα.
Επομένως, προσπαθούν να στρίψουν το λαιμό το δεξί προς τα δεξιά, χωρίς να έχουν αποτελέσματα.
Έξοδος μόνο δύο:
1. Αγοράστε έναν άλλο Trambler.
2. Ρυθμίστε (ή ρυθμίστε) το TRAMBLER. Με αυτή τη δεύτερη ιδέα σκληρότερα. Πολλοί δεν πιστεύουν σε αυτό.
….
Περισσότερο, για το χειμώνα αξίζει να προσθέσετε ότι μερικές φορές έχει νόημα ανάφλεξη να κάνει λίγο αργότερα, με απώλεια ομιλητών.
Αλλά είναι πότε πολύ coldy Και ο συσσωρευτής είναι αδύναμος, είναι δύσκολο για αυτόν να ξεπεράσει την ελάχιστη "σφραγίδα" στο εργοστάσιο.
Δεν υπάρχουν παρόμοιες καταχωρήσεις.
Αντικατάσταση των λεπτομερειών των λεπτομερειών - αυτό δεν είναι ό, τι μπορεί να χρειαστεί για πλήρη λειτουργία όχημα. Συχνά, η λύση στο πρόβλημα απαιτεί τη ρύθμιση ορισμένων συστημάτων, αλλά στην πράξη, πολλοί ενθουσιώδεις αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ορισμένες δυσκολίες. Έτσι, για παράδειγμα, να ρυθμίσετε (προσαρμόστε) Η ανάφλεξη είναι μακριά από όλους, επομένως, σε αυτό το άρθρο, αποφασίσαμε να εξετάσουμε προσεκτικότερα αυτή τη διαδικασία. Ετσι…
1. Ποια είναι η ανάφλεξη και γιατί το ρυθμίσετε;
Διαδικασία ανάφλεξης από Μηχανές βενζίνης Παρέχει την εμφάνιση σπινθήρων στα ηλεκτρόδια κεριών, τα οποία ευθύνονται για την ανάφλεξη του εύφλεκτου μίγματος στον κατάλληλο θάλαμο. Δηλαδή, μπορεί να ειπωθεί ότι επηρεάζει άμεσα τη διαδικασία καύσης καυσίμων και για την απόδοση Αθροιστικά γενικά. Επομένως, πρέπει να τεθεί στη θέση πιο αποδεκτή για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Όπως γνωρίζετε, η διαδικασία ανάφλεξης καυσίμου δεν εμφανίζεται σε μια στιγμή και το μίγμα καίγεται σταδιακά: ξεκινώντας με την ανάφλεξη στα ανώτερα στρώματα και τελειώνει με την κάλυψη ολόκληρου του όγκου. Η φύση της πυρκαγιάς και η επακόλουθη καύση καυσίμων είναι ένας από τους πολλούς παράγοντες που επηρεάζουν περισσότερο τη λειτουργία του κινητήρα και, ειδικότερα, στην αποτελεσματικότητά της. Έτσι, αν το μείγμα δεν έχει χρόνο να καεί έγκαιρα (το έμβολο φύλλα στο κάτω μέρος), τότε όλα τα άκαυστα υπολείμματα πηγαίνουν Σύστημα εξάτμισηςΌταν η διαδικασία συνεχίζεται, αλλά η ενέργεια του εμβόλου δεν λαμβάνει, ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
Ένα παράδειγμα έγκαιρης ανάφλεξης μπορεί να εξυπηρετήσει τις κούνιες των παιδιών. Φανταστείτε ότι οι ταλαντεύσεις κούνιες είναι ένα έμβολο, και το χέρι του ανθρώπου που τους ωθεί είναι η διαδικασία ανάφλεξης ενός εύφλεκτου μίγματος. Και όταν η ταλάντευση φτάνει σε κρίσιμα σημεία κύλισης - το άτομο που τους πιέζει εφαρμόζει δύναμη. Εάν αυτό γίνει εγκαίρως, οι κούνιες θα επιπλήξουν όσο η δύναμη του ατόμου είναι αρκετή, αλλά αν αρχίσετε να πιέζετε πριν φτάσετε στο κρίσιμο σημείο ανύψωσης, αυτή η δράση θα επιβραδύνει ολόκληρο το σύστημα και να καθίσει στην κούνια σαφώς το θα αισθανθώ.
Επιπλέον, μπορεί κανείς να απωθήσει το χέρι σας και το δεύτερο απλώς πετάει με μεντεσέδες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, καθώς αυτή η διαδικασία είναι συγκρίσιμη με μια μικρή έκρηξη. Ωστόσο, ένα άλλο πράγμα είναι όταν η ώθηση έχει αντίκτυπο στην ταλάντευση μετά το πέρασμα του κρίσιμου σημείου: ΠρώταΔεν είναι τόσο αποτελεσματικό (το ίδιο το σύστημα θα μειώσει την τροφοδοσία της σε μια συγκεκριμένη στιγμή), και κατα δευτερον - Δεν είναι τόσο επικίνδυνο, παρόλο που το KPD, φυσικά, αντιμετωπίζει έντονα.
Από τη μία πλευρά, μπορείτε να αποφασίσετε ποια είναι τα περισσότερα Βέλτιστη επιλογή Θα παγώσει το μίγμα αμέσως όταν επιτευχθεί το έμβολο NWT, αλλά στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο σενάριο δεν θα λειτουργήσει, επειδή θα πρέπει να υπάρχει χρόνος για την προετοιμασία. Ένας άνθρωπος που πιέζει την ταλάντευση πρέπει να έχει χρόνο να βάλει ένα χέρι και μόνο για να περάσει ενέργεια στη σωστή στιγμή. Η Γάζα συμπεριφέρεται επίσης ακριβώς Μείγματα καυσίμων: Πρώτα επεκτείνετε και μόνο αργότερα, όταν η πηγή φλόγας αναπτύσσεται στην επιθυμητή κατάσταση, αρχίστε να δώσετε ενέργεια. Για κάθε λειτουργία εργασίας, υπάρχει το δικό του σήμα ανάφλεξης, η συγκεκριμένη γωνία.
Κατά κανόνα, οι περισσότεροι Σύγχρονα αυτοκίνητα Εξοπλισμένο με συστήματα Ηλεκτρονικός έλεγχοςΈλεγχος ανάφλεξης που δεν έχει πρόσθετες ρυθμίσεις. Αλλά για την αποτελεσματική εργασία εκπροσώπων ηλικιωμένων μοντέλων με κινητήρες τεσσάρων εγκεφαλικών επεισοδίων, μερικές φορές είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί η προκαταβολή της ανάφλεξης, η οποία εγγυάται την επικαιρότητα του σχηματισμού του σπινθήρα.
Εάν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της μονάδας ισχύος, υπάρχουν τουλάχιστον τα παραμικρά σημάδια προβλημάτων του συστήματος ανάφλεξης, δεν θα είναι δυνατή η αποφυγή ρευστότητας. Τέτοιες ενδείξεις περιλαμβάνουν έκρηξη, πολύ νωρίς ή αργότερα ανάφλεξη, "χτυπήματα δακτύλων" κλπ. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να τραβήξετε χρόνο και να ζητήσετε άμεσα τη βοήθεια σε έναν έμπειρο αυτοκινητιστή, καλά ή να το πάρετε στα χέρια σας και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη τον εαυτό σας.
2. Τι χρειάζεται για τη δημιουργία της ανάφλεξης;
Για να ορίσετε τη στιγμή της ανάφλεξης στα κλασικά μοντέλα των κινητήρων εξοπλισμένες με έναν κωδικό έκκεντρου ανάφλεξης, καθώς και σε κλασικούς κινητήρες με ηλεκτρονικό σύστημα Ανάφλεξη, θα χρειαστείτε:
- το κλειδί κέρατος 12x13;
Το κλειδί Ratchet (μπορεί να αντικατασταθεί από μια καμπύλη εκκίνησης).
Επίπεδο κατσαβίδι;
Ένα σύνολο ανιχνευτών.
Σωλήνας από καουτσούκ.
Κλειδί κεριών.
Όπως είμαστε ήδη γνωστοί, είναι απαραίτητο να εργαστούμε ότι σε ένα συγκεκριμένο σημείο και συγκεκριμένα σε λίγα δευτερόλεπτα πριν το έμβολο φτάσει στο επάνω νεκρό σημείο, ο σπινθήρας σχηματίζεται μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί, μετά το οποίο το διογκωμένο αέριο θα σπρώξει το έμβολο προς τα κάτω.
Προκειμένου ο σπινθήρας να εμφανιστεί στη σωστή στιγμή, υπάρχει ένας διανομέας στο σύστημα ανάφλεξης (ο τρελλός), η βάση της οποίας καθιστά το ρυθμιστικό και Ομάδα επαφών Διακόπτων. Στη γροθιά της ανάφλεξης, οι σημαντικότερες προσαρμογές είναι η κάθαρση μεταξύ των στρατοπέδων του διακοπτού, τη στιγμή της εμφάνισης του σπινθήρα (προώθηση ανάφλεξης) και τη γωνία της κλειστού κράτους επαφών (UZB). Ρύθμιση αυτών των στοιχείων, ρυθμίζετε το σύνολο του συστήματος ανάφλεξης.
3. Πώς να ρυθμίσετε τον εαυτό σας ανάφλεξη;
Πριν από την ενεργοποίηση της ανάκαμψης της ανάφλεξης, ας μάθουμε πρώτα τι μπορεί να προκαλέσει πρότυπη, εργοστασιακή αποτυχία ρυθμίσεων. Πολύ συχνά, η αιτία της εκδήλωσης της καθιερωμένης εργασίας ανάφλεξης είναι ο ίδιος ο οδηγός, ο οποίος, από διάφορους λόγους, απομακρύνεται από το καουτσούκ (διανομέας ανάφλεξης). Μετά από όλα τα γεγονότα, λόγω της απόκτησης της συσκευής, ο ιδιοκτήτης του οχήματος εκπλήσσεται να διαπιστώσει ότι τα εργασίες του κινητήρα δεν διαφέρουν πλέον, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις είναι αδύνατο να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο.
Γιατί συμβαίνει; Και το θέμα είναι όλα στις ετικέτες που εγκατασταθούν εκ των προτέρων και όταν ο οδηγός απομακρύνει το καουτσούκ, δεν σκέφτεται καν ότι έτσι καταστρέφει τις κανονικές ρυθμίσεις. Φυσικά, όταν γίνει ένα προφανές πρόβλημα, συχνά πρέπει να μετανιώσετε για την πράξη, αλλά τίποτα δεν μπορεί να γίνει και όλα όσα παραμένουν είναι να επανατοποθετήσετε την ανάφλεξη. Είναι δυνατή η επικοινωνία με την υπηρεσία, αλλά μερικές φορές, λόγω διαφόρων λόγων, πρέπει να γίνει από μόνη της.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να βρείτε και να ρυθμίσετε σωστά τις προαναφερθείσες ετικέτες. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε την κλίμακα τους, η οποία βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του σφονδύλου. Η αρίθμηση του αντιπροσωπεύεται ως μια σειρά αριθμών μειώνονται στο μηδέν και στη συνέχεια αυξάνονται και πάλι στη μέγιστη τιμή. Συνήθως, οι τακτικές εγκαταστάσεις έχουν ως εξής ότι όταν ο πρώτος κύλινδρος φτάσει στο επάνω νεκρό σημείο, τότε το σήμα βρίσκεται μέσα στο "0" και μόλις ο κύκλος εργασιών του κινητήρα αυξάνεται, η γωνία εκκίνησης ανάφλεξης αρχίζει να αλλάζει.
Ως αποτέλεσμα, η προκύπτουσα περιοχή απαιτεί περιοδική επαλήθευση και ρύθμιση, η οποία απαιτεί συχνά χρήση Ειδικό εργαλείο - Streloboscope. Οι αριθμοί στα αριστερά του "0" δηλώνονται από την κίνηση του εμβόλου προς τα κάτω και στα δεξιά - αντίθετα, επάνω. Όταν μετακινείτε το σφονδύλιο προς τα δεξιά, η ανάφλεξη γίνεται νωρίτερα, ενώ η μετάβαση προς τα αριστερά οδηγεί σε μια μεταγενέστερη εκκίνηση.
Και έτσι, όπως έχουμε ήδη μιλήσει, ετικέτες στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και πρέπει να συμπίπτουν στο PIN και επομένως πρέπει να ρυθμιστούν το ίδιο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε μια λαβή και να μετακινηθείτε στην τροχαλία στροφαλοφόρου σε χειροκίνητη λειτουργία ή να εγκαταστήσετε Υψηλή μετάδοση Και σπρώξτε το αυτοκίνητο προς τα εμπρός λίγο. Ακολουθήστε ότι οι ετικέτες στην τροχαλία του άξονα και το PIN συνέπεσαν απαραίτητα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του traver και να θυμάστε τη θέση του δρομέα, δηλαδή να εξετάσουμε ποιος κύλινδρος υποδεικνύεται από την πινακίδα του. Παρατηρώντας στην τοποθεσία του, μπορείτε να αφαιρέσετε τον διανομέα ανάφλεξης. Σημείωση!Μετά την αποσυναρμολόγηση του καουτσούκ, κύλιση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου δεν είναι πλέον δυνατή, καθώς θα προκαλέσει μια πλήρη αποτυχία αρνιού και η εργασία θα πρέπει να ξεκινήσει ξανά.
Στο Διαφορετικά αυτοκίνητα Η εγκατάσταση του διανομέα μπορεί να περάσει διαφορετικά. Έτσι, για παράδειγμα, στην οικογένεια του VAZ, ο δρομέας έχει οριστεί στον πρώτο κύλινδρο και πριν την εγκατάσταση, αλλά στην εξωτερική παραγωγή αυτοκινήτων, υπάρχει μια ειδική ετικέτα στο περίβλημα και στην έκθεση, το ολισθητήρα. Σε μερικούς άλλους εγχώρια αυτοκίνητα ("Μοσχοβίτες", "ZAZAH", "GAS") Υπάρχουν χαρακτηριστικά που επηρεάζουν τη μέθοδο ρύθμισης. Για παράδειγμα, στο βήμα του διανομέα ανάφλεξης, μπορείτε να παρατηρήσετε δύο διαφορετικούς φορείς: ένα σύντομο, και το δεύτερο είναι μακρύ.
Ο ίδιος τομέας βρίσκεται στη μονάδα δίσκου, τοποθετημένη στο μπλοκ κινητήρα. Εδώ θα πρέπει να διατηρήσετε την ίδια κατεύθυνση όπως στη μονάδα δίσκου, μετά την οποία ο διανομέας επιστρέφει στη θέση του και ο συνδυασμός ετικετών ελέγχεται. Μετακινηθείτε στον κινητήρα για δύο στροφές εάν οι ετικέτες συμπίπτουν, αυτό σημαίνει ότι όλα γίνονται σωστά και μπορείτε ήδη να διορθώσετε τις λεπτομέρειες καλά, παράλληλα, ακολουθώντας τα καλώδια που πηγαίνουν στα κεριά (είναι σημαντικό να εγκατασταθούν σωστά και πήγαν στο σωστά εγκατεστημένο και πήγαν στο Κεριά σύμφωνα με τη σειρά των κυλίνδρων κινητήρων και το κύριο - το κεντρικό καλώδιο πρέπει να μεταβεί στο πηνίο ανάφλεξης).
Αλλά τι να κάνετε, αν δεν γνωρίζετε τη σειρά των κυλίνδρων, πώς να ορίσετε την ανάφλεξη σε αυτή την περίπτωση; Μάθετε ότι οι πληροφορίες που λείπουν είναι εύκολο. Πολύ συχνά, οι αριθμοί καλωδίων σημειώνονται απευθείας πάνω τους ή στο εξώφυλλο του διανομέα. Η σειρά αναφοράς αρχίζει από το ψυγείο και έχει την ακόλουθη φόρμα: πρώτα πρώτα, τότε το τρίτο, τότε το τέταρτο και τελικά, το δεύτερο. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα εάν αφού οι χειρισμοί που διεξάγονται δεν ξεκινάτε ή παρατηρούνται προβλήματα, ελέγξτε την παροχή βενζίνης, ίσως χρειαστεί να αντλήσετε τη βενζίνη σε χειροκίνητη λειτουργία. Στο τέλος της λειτουργίας, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τη λαβή της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Ξεκινήστε τον κινητήρα, κατ 'αρχήν, όλα πρέπει να κερδίσουν.
Εάν το καουτσούκ γυρίστηκε εξ ολοκλήρου, τότε υπάρχει μια άλλη έκδοση του Αντίστροφη εγκατάσταση και τις ρυθμίσεις. Πρώτα πρέπει να βρείτε έναν από τους κυλίνδρους (συνήθως, το πρώτο ή το τέταρτο), στο οποίο όταν συνδυάζετε ετικέτες στην τροχαλία και στο μετωπικό καπάκι, θα διατηρηθεί η τακτική συμπίεσης. Εκτελέστε την καθορισμένη εργασία είναι εντελώς απλή: Ψάχνουμε για ένα κωνικό βύσμα από καουτσούκ και το βάζουμε στο ψυγείο στην οπή κεριού. Κατά κανόνα, σε κλασικούς κινητήρες, με τη σύμπτωση όλων των σημείων TRG, η τακτική συμπίεσης περνά στον τέταρτο κύλινδρο.
Αφού βρήκε το επιθυμητό στοιχείο, μετακινηθείτε στον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ειδικό κλειδί καστάνιας ή προετοιμάζεται εκ των προτέρων από τον εκκινητή καμπύλη. Μόλις ο κύλινδρος που χρειαζόμαστε θα βρεθεί, το καουτσούκ βύσμα θα πετάξει από αυτό. Έτσι που δεν θα έπρεπε να την αναζητήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, το στοιχείο μπορεί να συνδεθεί εκ των προτέρων.
Τώρα συνδυάζουμε τις ετικέτες στην τροχαλία και στο μετωπικό καπάκι (το μακρύτερο) και εισάγετε τον διανομέα έτσι ώστε ο δρομέας να καταλάβει μια αυστηρά κάθετη θέση σε σχέση με το επίπεδο κεφαλής και να εξετάσει προς την κατεύθυνση του. Στη συνέχεια, θα πρέπει να τραβήξετε ελαφρά το καουτσούκ, έτσι ώστε να είναι δυνατό να μετακινηθείτε στον στροφαλοφόρο άξονα, όχι τις ανάγκες υποδοχές και να το αναδιατάξετε σε ένα δόντι, κινώντας δεξιόστροφα. Είναι απαραίτητο για το γεγονός ότι το Traver θα μπορούσε να πάρει μια πλήρη ρύθμιση, διότι, συχνά, μετά τη ρύθμιση, η προκαταβολή κενού της προκαταβολής επικαλύπτεται πρόσβαση στο πρώτο κερί κυλίνδρου.
Και έτσι, όταν το καουτσούκ πήρε τη θέση του, μπορείτε να μεταβείτε απευθείας στη διαδικασία εγκατάστασης. Για να ξεκινήσετε, θα πρέπει να ορίσετε ένα κενό μεταξύ των επαφών (πώς να το κάνετε - θα σας πω τον οδηγό Συντήρηση αυτοκίνητο). Για έναν κλασικό κινητήρα, αυτός ο δείκτης αντιστοιχεί σε 0,45. Όσο για τη γωνία μιας κλειστού κράτους, τότε είναι απίθανο να το θέσει, μόνο ο χρόνος θα πάρει μακριά. Ακριβώς, η διαδικασία θα βοηθήσει την ειδική συσκευή ή τον ελεγκτή αυτοκινήτων με την επιθυμητή λειτουργία.
Αλλά πίσω στη διαμόρφωση. Με τη σύνδεση τόσο ολόκληρης της καλωδίωσης, ρυθμίστε τη ρύθμιση ροπής ακριβώς στη μέση του εγκεφαλικού επεισοδίου του και επικολλήστε το κερί του επιθυμητού κυλίνδρου στο αντίστοιχο σύρμα κεριού, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Στη συνέχεια, η τροχαλία υπολογίζεται αριστερόστροφα κατά 450 και η επαφή με τη μάζα δημιουργείται για το κερί. Στη συνέχεια, θα πρέπει να γυρίσετε ομαλά τον πολτό σε ένα βέλος δεξιόστροφα.
Μόλις ο σπινθήρας, γλιστρήσει μεταξύ των ηλεκτροδίων, είναι απαραίτητο να σταματήσει η περιστροφή αμέσως. Κοιτάξτε τις ετικέτες, εάν υπάρχει κάποιο είδος λειτουργίας, ο ρυθμιστής ανάφλεξης πρέπει να περιστρέφεται μερικούς βαθμούς στην επιθυμητή πλευρά. Εάν η ετικέτα της τροχαλίας, σε σύγκριση με την ετικέτα του καλύμματος κεφαλής, μετατοπίστηκε προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της περιστροφής, τότε αυτό υποδεικνύει πολύ αργά ανάφλεξη. Σε αυτή την περίπτωση, το καουτσούκ αξίζει να γυρίσει αριστερόστροφα. Εάν οι ετικέτες παρακείμενα στο αντίθετο, η ανάφλεξη θεωρείται ότι είναι νωρίς και το καουτσούκ πρέπει να περιστρέφεται μερικούς βαθμούς δεξιόστροφα. Επιπλέον, η διαδικασία επαναλαμβάνεται: Επιστρέφουμε τον κυβερνήτη πίσω και πάλι περιμένουμε την εμφάνιση του σπινθήρα, να συγκρίνετε τις ετικέτες και να εκτελέσετε την κατάλληλη ρύθμιση.
Φυσικά, για πρώτη φορά, μπορεί να προκύψουν κάποιες δυσκολίες με τη ρύθμιση, αλλά με κάθε επόμενη φορά, θα αποκτήσετε την απαραίτητη εμπειρία και όλες οι ενέργειες θα εκτελεστούν γρήγορα και ξεφλουδικά. Παρατηρήστε πιο αργά και πιο προσεκτική, θα μετατρέψετε το skip, τόσο ακριβέστερα θα πραγματοποιηθεί η ανάφλεξη. Μόλις αποδειχθεί με ακρίβεια την ευθυγράμμιση των ετικετών, σφίξτε το καουτσούκ και γυρίστε τον στροφαλοφόρο πλήρους δύο στροφών και, στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά την ακρίβεια της ρύθμισης. Εάν υπάρχει ένα τρέξιμο - εξαλείφεται και όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη ακρίβεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
Όλοι, η θέρμανση του αυτοκινήτου, θεωρήστε ότι η ανάφλεξη είναι εγκατεστημένη. Επιπλέον, πρέπει να διασκορπίσετε ένα αυτοκίνητο μέχρι 40-50 km / h και να μετακινηθείτε στην τέταρτη ταχύτητα απότομα πιέστε το πεντάλ αερίου. Εάν ακούσετε τον αιχμηρό ήχο της βίαιης δύναμης των βαλβίδων, η ανάφλεξη πρέπει να ρυθμιστεί στο "BIG". Κατά κανόνα, εάν καταφέρατε να ορίσετε τα πάντα ακριβώς από την πρώτη φορά, δεν χρειάζεται πλέον να επιστρέψετε σε αυτό το ζήτημα.
Οποιοδήποτε αυτοκίνητο καρμπυρατέρ από καιρού χρειάζεται προσαρμογή ανάφλεξης. Αυτό το άρθρο περιγράφει τον τρόπο καθορισμού και ρύθμισης της οπτικής γωνίας ανάφλεξης.
Πώς λειτουργεί η ανάφλεξη;
Η εργασία του συστήματος ανάφλεξης είναι να καταθέσει μια σπίθα σε έναν κύλινδρο όταν το έμβολο σχεδόν έφτασε στο επάνω νεκρό σημείο (NTC). Στη συνέχεια, το μίγμα καυσίμου αέρα έχει χρόνο για να φλερτάρει και να πληρώνει την ενέργεια του εμβόλου. Εάν η σπίθα τροφοδοτείται πολύ νωρίς, τότε το μείγμα καυσίμου αέρα (MTS) αναβοσβήνει με ανοικτά κανάλια εισαγωγής. Στο Καρμπυρατέρ Αυτό εκδηλώνεται από βαμβάκι στο καρμπυρατέρ. Αυτό δεν έχει ως αποτέλεσμα τη φωτιά, αλλά ο πόρος του κινητήρα μειώνει πολλά, επειδή το τμήμα του TCC καίει όχι στον κύλινδρο, αλλά στην κεφαλή του κυλίνδρου, αυξάνοντας τη θερμοκρασία του, η οποία οδηγεί σε υπερθέρμανση. Καθώς η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Εάν η σπίθα υποβληθεί αργότερα από ό, τι είναι απαραίτητο, το CTC δεν έχει χρόνο να καεί κατά τη διάρκεια της τακτικής επέκτασης και τα τρελά στο σιγαστήρα. Αυτό οδηγεί στο βαμβάκι σε ένα σιγαστήρα και μειώνει έντονα τον πόρο, επειδή τα υπολείμματα καύσης του MTS περνούν μέσω της κεφαλής του κυλίνδρου και αυξάνουν έντονα τη θερμοκρασία του
Πολύ νωρίς και πολύ αργά ανάφλεισαν οδηγούν σε υπερθέρμανση κινητήρα και μεγάλη αναπαραγωγή καυσίμων.
Μέθοδοι διάγνωσης και ρύθμισης της οπτικής γωνίας ανάφλεξης (UZO):
- Οδική μέθοδος. Αναπτύξτε το θερμαινόμενο αυτοκίνητο σε ταχύτητα 45-50 χιλιομέτρων ανά ώρα. Ενεργοποιήστε την τέταρτη ταχύτητα και κόψτε το πεντάλ αερίου απότομα μέχρι να σταματήσετε. Ο ήχος του κινητήρα πρέπει να αλλάξει. Θα πρέπει να έχει μια παρτίδα, μια σύντομη κουδούνισμα. Στον άνθρωπο, αυτό ονομάζεται "δάχτυλα που αντιμετωπίζονται". Εάν εμφανιστεί ο ήχος και μετά από εξαφανίστηκε μερικά δευτερόλεπτα, το RCO έχει ρυθμιστεί σωστά. Στην περίπτωση αυτή, η υπέρβαση του VTS και το φορτίο του κινητήρα οδηγούν όχι μόνο στην αύξηση της ισχύος, αλλά και στον εσφαλμένο τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Τι προκαλεί μια βραχυπρόθεσμη έκρηξη καυσίμων. Ως σύνολο περιστροφών, εξαφανίζεται η έκσταση. Εάν ο ήχος δεν εμφανιστεί, το RCO εκτίθεται πολύ αργά. Επομένως, δεν προκύπτουν συνθήκες για την έκρηξη καυσίμων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδια) του διανομέα ανάφλεξης και περιστρέψτε το σώμα διανομής ανάφλεξης προς το εικονίδιο "Plus" σε ένα τμήμα. Μετά από αυτό, επαναλάβετε τον έλεγχο. Εάν η βάση δεν εξαφανιστεί σε δύο ή τρία δευτερόλεπτα, το RCO εκτίθεται πολύ νωρίς, οπότε η έκρηξη του καυσίμου δεν σταματά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το μπουλόνι (παξιμάδια) του στερέωσης του διανομέα ανάφλεξης και να μετατρέψετε το σώμα του στο εικονίδιο "μείον" σε ένα τμήμα. Μετά τη ρύθμιση, επαναλάβετε τη σάρωση.
- Ρύθμιση ήχου. Πάρτε τον κινητήρα και ζεστούν σε θερμοκρασία 90 μοίρες. Χαλαρώστε το μπουλόνι (παξιμάδια) του περιβλήματος διανομέα ανάφλεξης. Μετατρέποντας την υπόθεση, βρείτε τη θέση στην οποία η στροφή του κινητήρα είναι μέγιστη.
Στο μισό τμήμα (3-5 mm), γυρίστε την θήκη στο εικονίδιο μείον. Σφίξτε το μπουλόνι (παξιμάδια) του περιβλήματος διανομέα ανάφλεξης.
- Ρύθμιση χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκόπιο.
Αυτή η ρύθμιση είναι η πιο ακριβής. Ξεκινήστε και ζεστάνετε σε θερμοκρασία 90 μοιρών. Χαλαρώστε το μπουλόνι (παξιμάδια) του περιβλήματος διανομέα ανάφλεξης. Συνδέστε το στροβοσκόπιο στην μπαταρία και το καλώδιο υψηλής τάσης του πρώτου κυλίνδρου. Στείλτε ένα στροβοσκόπιο στην τροχαλία στροφαλοφόρου, τροχαλία Διανομή Vala., ή παράθυρο στο συμπλέκτη Bell (στροφαλοθάλαμο). Μετατρέποντας το σώμα διανομής ανάφλεξης, επιτυγχάνει την σύμπτωση της ετικέτας του άξονα και της μέσης ετικέτας στο περίβλημα. Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το μπουλόνι (παξιμάδια) στερεώνουν το περίβλημα διανομέα ανάφλεξης.
