Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lawn Nex. Lawn Next New Engine Lawn NEX προδιαγραφές

Περιεχόμενο

Το 2014, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε την απελευθέρωση μιας νέας οικογένειας χλοοτάπητας μεσαίου χωρητικότητας, το οποίο διεξήχθη παράλληλα με φορτηγά Gaz-3309. Αυτά τα αυτοκίνητα είχαν αυξημένη χωρητικότητα έως 5000 kg, μια ενιαία μονάδα καμπίνας που έχει εγκατασταθεί στο γκαζόν-επόμενο, καθώς και νέες μονάδες ισχύος. Το 2017, με βάση το Lawn-Next, η απελευθέρωση της έκδοσης όλων των τροχών της μεταφορικής ικανότητας μέχρι 3 τόνους και από το 2018 - τα μοντέλα με αυξημένη έως 6 τόνους με χωρητικότητα ανύψωσης θα αρχίσουν.

Γκαζόν-επόμενο.

Ο βασικός κινητήρας για το γκαζόν-επόμενο είναι ένας κινητήρας Turbodiel 4-κυλίνδρου Yamz-53441. Έχει όγκο 4,43 λίτρων, ικανή να αναπτύξει ισχύ σε 149 hp και να φτάσετε σε μια ροπή 490 nm. Εκτός από την εγχώρια Turbodiesel, οι μονάδες ντίζελ εισαγωγής Turbine ISF 3,8s με χωρητικότητα 3,8 λίτρων και 154 HP τοποθετούνται επίσης στο Lawn-Nex.

Κατανάλωση καυσίμου Lawn-Nex 100 χλμ. Σχόλια

Oleg, Αγία Πετρούπολη. Ειλικρινά, όταν ο μηχανικός μας δήλωσε ότι οι αρχές αγόρασαν 10 νέα γκαζόν NEX, αντιδράσαμε σε αυτό με σκεπτικισμό. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τόσο λυπηρό - ένα πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο, ευχαριστεί ότι ο κατασκευαστής έχει λάβει υπόψη όλα τα λάθη και σταθεροποιείται πολύ στο σχέδιο. Παίρνουμε οικοδομικά υλικά, το αυτοκίνητο είναι τέλειο. Έχω μια έκδοση με έναν οικιακό κινητήρα ντίζελ, καταναλώνει με πλήρες φορτίο μέχρι 20 λίτρα - για τον Πέτρο είναι πολύ λίγοι, δεδομένου του όγκου του κινητήρα και τη φύση της δουλειάς μου.
Victor, Taganrog. Lawn Nex με πλευρική πλατφόρμα. Το Universal Car - μπορείτε να μεταφέρετε οποιοδήποτε φορτίο, εάν είναι απαραίτητο, έχει εγκατασταθεί μια τέντα και προς τα εμπρός. Μέση κατανάλωση σε αστική λειτουργία - 18-20 λίτρα ντίζελ. Το μόνο πράγμα που δεν καταλαβαίνω είναι ο λόγος για τον οποίο δεν ήταν να αγοράσετε ένα μοντέλο με εισαγόμενο κινητήρα ντίζελ, είναι πιο οικονομικό και πιο αξιόπιστο.
Igor, Novosibirsk. Lawn-Next, Engine 4.5 L, 2016. Καλό, απλό και Αξιόπιστο αυτοκίνητο. Για τα χρήματά του, δεν υπάρχουν ανάλογα - ξένα αυτοκίνητα σε καμία περίπτωση είναι μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για αυτούς. Η κατανάλωση ντίζελ με τη φόρτωση έως 5 τόνων στην πόλη είναι περίπου 18-19 λίτρα, το χειμώνα σε 21 λίτρα.
Αλέξανδρος, Δήμιφ. Δουλεύω ως οδηγό σε ένα γκαζόν φορτίου-επιβατών, με τον κινητήρα kammings. Οδηγώ την ομάδα των προσαρμογών, συχνά περνάμε από κακούς δρόμους - δεν υπάρχουν προβλήματα με την ικανότητα. Το εισαγόμενο Diesel είναι απλώς ένα τραγούδι, τραβάει εκεί που θέλετε. Εργάζομαι σε αυτό για τρία χρόνια, ποτέ δεν συνέβη Σοβαρές βλάβες ή δυσλειτουργίες. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 16-17 λίτρα καυσίμου ντίζελ, όχι πια.
Dmitry, Novgorod. Στο γκαράζ μας υπάρχει ένα ζευγάρι Ουράλια, Καμάρα και αρκετές φωλιές φορτίου για τη μεταφορά μικρού φορτίου. Το γκαζόν με το ντίζελ δεν είναι κατώτερο από το Kamaz, αλλά πολύ πιο βολικό στη διοίκηση και πιο άνετα. Τον μετακόμισα από το Καμάρα και πλήρως ικανοποιημένος. Η κατανάλωση αλατιού - από 18 έως 19 λίτρα, στην πίστα καταναλώνει 16 λίτρα, όχι πια.
Denis, Tomsk. Lawn Next, 2014, Diesel 4.5 L. Κατά μέσο όρο, η πόλη δαπανάται από 20 έως 22 λίτρα, το χειμώνα σε 25 λίτρα αυξάνεται. Ακόμη και χωρίς πλήρη κίνηση, η ικανότητα είναι φυσιολογική - πραγματικά σώζεται αρκετές φορές όταν οι δυνάμεις ήταν. Θέλω επίσης να αναφέρω μια υψηλή προσγείωση, μια καλή αναθεώρηση και ένα άνετο εσωτερικό.
Nikolay, Cherkessk. Παρά όλες τις δυνατές δηλώσεις, το επόμενο είναι το ίδιο αρχαίο και πρωτόγονο φυσικό αέριο με όλους τους μείους του. Τη στιγμή που ολόκληρος ο κόσμος καθιερώνει οικονομικούς κινητήρες ντίζελ σε φορτηγά, έχουμε αναπτύξει τις δικές τους εξελίξεις, με μια τρελή κατανάλωση. Το γκαζόν μου τρώει στην πόλη από 20 έως 25 λίτρα καυσίμων ντίζελ, συγκρίνεται με τα ξένα αυτοκίνητα με την κατανάλωσή τους 15-18 l ντίζελ, όπου είναι η λογική; Η ποιότητα της Συνέλευσης Όπως και η G ..., οπότε παραμένει - να σπάσει το μηχάνημα αρχίζει κυριολεκτικά σε ένα χρόνο, αν και αγόρασε στην καμπίνα νέα.
Igor, Podolsk. Έκδοση S. Πλήρως οδήγηση και ντίζελ. Θα σημειώσω εξαιρετική διαπερατότητα - όχι τα Ουράλια και όχι το θρυλικό δισκίο, αλλά βιασύνη στο off-road είναι επίσης εξαιρετική. Ξέρω τι μιλάω - συχνά είναι απαραίτητο να οδηγώ γύρω από αυτά τα μέρη που διαχειρίζομαι με το ένα χέρι και το άλλο κρατώ το τηλέφωνο σε αν αυτό, την κλήση του ελκυστήρα. Αλλά κολλήσει μόνο μερικές φορές και σε μια πραγματικά σοβαρή διαλύσει, και όλα είναι καλά. Η κατανάλωση ντίζελ είναι πολύ μικρή - σε έναν κανονικό δρόμο από 16 λίτρα (κομμάτι) έως 19-20 l (πόλη).
Boris, Arkhangelsk. Lawn-nex, χωματερή φορτηγό με τακτική βάση. Το Motor Turbodiesel Yamz, πολύ κερδοφόρα - καταναλώνει μόνο 25 λίτρα, αυτό είναι ένα μέγιστο, συνήθως 22-23 λίτρα. Στην πίστα μπορεί να πάει ελεύθερα 90-100 km / h.

Το γκαζόν στη συνέχεια είναι ένα φορτηγό πέντε ουρά που παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky από το 2014. Αντιπροσωπεύει την πέμπτη γενιά φορτηγών αερίου. Το όχημα θα αποσυρθεί σημαντικά από προηγούμενες εκδόσεις φορτηγών, αλλά ορισμένοι κόμβοι, μαζί με μονάδες ισχύος, μετακινήθηκαν από το παρελθόν.

Ήταν το 2014 που ήταν για την επιχείρηση στο πικρό πιο σημαντικό. Η εταιρεία παρουσίασε στους ανθρώπους ένα από τα σημαντικότερα νέα μοντέλα της δεκαετίας στη δική του γραμμή προϊόντων. Σχεδιάστηκε το γκαζόν στη συνέχεια, όπως και το Gazelle, ήταν σε θέση να κατακτήσει όχι μόνο μια εγχώρια και ξένη αγορά. Ολα.

Η κύρια έμφαση στην επιχείρηση Nizhny Novgorod έγινε στον εντοπισμό. Το αυτοκίνητο μπορεί να κληθεί με αυτοπεποίθηση "το δικό σας". Έως το 90 τοις εκατό όλων των στοιχείων που υπάρχουν στο σχεδιασμό του κατασκευάζονται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτό είναι μόνο το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του οχήματος, το οποίο εγγυάται ένα μέλλον χωρίς σύννεφα.

Το μοντέλο δεν είναι μόνο όμορφο, αλλά και αξιόπιστο. Τα δεδομένα ποιότητας επιτρέπουν να είναι ο σημαντικότερος αιτών για Θέσεις ηγεσίας κατά την εκκένωση των φορτηγών μεσαίου δωματίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τώρα το εργοστάσιο Gorky Automotive μπορεί να προσφέρει ένα γκαζόν επόμενο χωματερή και γκαζόν επόμενη πόλη - νέα ενδιαφέροντα οχήματα. Για έναν κακό δρόμο, παρέχεται γκαζόν επόμενο 4x4. Σε αυτό το άρθρο, μπορείτε να μάθετε για την χωρητικότητα φόρτωσης, την κατανάλωση καυσίμου, σχόλια για ένα νέο αυτοκίνητο.

Ιστορία του αυτοκινήτου

Κατά την εμφάνιση του 2014, η ομάδα εργοστασίων αυτοκινήτων Gorky που ακολουθείται από μια σειρά ενδιαφερομένων ανακοινώσεων ήταν σε θέση να παρουσιάσει την αρχική μηχανή για τη Ρωσική Ομοσπονδία - Lawn Nex.

Η καινοτομία τοποθετήθηκε ως ένας σφαλτήρας ταυτόχρονα μερικούς διάσημες γενιές. Αρχικά, η εταιρεία αποφάσισε να πει αντίο στο αυτοκίνητο, η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε στους Σοβιετικούς χρόνους (1987).

Gaz-3307.

Περίπου 30 χρόνια απελευθέρωσης, το φορτηγό αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά ξεπερασμένο, παρά τον ολόκληρο κατάλογο βελτιώσεων. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, οι εμπειρογνώμονες μάρκετινγκ δεν έσπασαν τα κεφάλια τους και αποφάσισαν να καλέσουν ένα νέο όχημα "Γκαζόν".

Με τον τρόπο, ακριβώς με αυτόν τον τρόπο έγινε για να καλέσει προηγούμενα ζητήματα της εταιρείας. Το μοντέλο έγινε ακόμη και η διαδοχή της τελευταίας γενιάς του Gaz-33088. Για 25 χρόνια, η σκάψιμο ήταν σε θέση να εφαρμόσει περισσότερα από 2.000.000 μοντέλα αερίου-3307 και 33088.

Gaz-33088.

Επιπλέον, σχεδόν ένα εκατομμύριο από αυτούς συνεχίζει να λειτουργεί με επιτυχία σήμερα. Αλλά λαμβάνοντας υπόψη τη μέση και μικρή επιχείρηση, λόγω της ανάγκης ενημέρωσης των αυτοκινήτων, άρχισαν να αγοράζουν ξένους ομολόγους πιο συχνά.

Οι καταναλωτές δεν ήθελαν να αποκτήσουν ξεπερασμένες τεχνικές, ακόμη και αν η πολιτική τιμολόγησης δεν ήταν τόσο υψηλή. Εν μέρει, αυτός ήταν ο λόγος για το σχεδιασμό ενός εντελώς νέου μοντέλου.

Ο επόμενος γκαζόν αποδείχθηκε πλήρως πρωτότυπος και στην εμφάνιση δεν έχει κάτι κοινό με όλους τους προκατόχους του. Αυτό επέτρεψε στο μοντέλο να αντλήσει να δικαιολογεί την προσοχή και να αρχίσει να χρησιμοποιεί αυτό το αυτοκίνητο.

Κατά τη διάρκεια της πρεμιέρας του αυτοκινήτου φορτίου ήταν ο πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οποίος μίλησε για τη σημαντική σημασία ενός παρόμοιου γεγονότος. Οι κατασκευαστές υποσχέθηκαν πιθανούς αγοραστές την ανθεκτικότητα του μοντέλου και των εξαιρετικών χαρακτηριστικών.

Παρά την καλή θέση της απελευθέρωσης, το αυτοκίνητο είναι ένα κράμα εγχώριων και ξένων στοιχείων. Ως εκ τούτου, το νέο γκαζόν NEX απέκτησε την καμπίνα της πιο πρόσφατης γενιάς Gazelles, ο συμπλέκτης εγκαταστάθηκε από ZF (Γερμανία) και σύστημα πέδησης Από ". Μια παρόμοια αρχή παρείχε την ευκαιρία να κάνει ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας.

https://www.youtube.com/watch?time_continue\u003d7&v\u003ddjfpnlkvrbg

Η ιστορία του Lawn Nekst δεν είναι μια ενιαία οικογένεια, αλλά το ίδιο το αυτοκίνητο αρχίζει να κερδίζει τη φήμη. Αλλά η ομάδα σχεδιαστών είναι σίγουρη ότι οι επόμενοι νόμοι θα μπορούν να παρακάμψουν πολλούς αντιπάλους στο τμήμα των κεντρικών δωματίων.

Ως τυποποιημένη διαμόρφωση και πλατφόρμα, το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει έως και 5 χιλιάδες κιλά, γεγονός που το καθιστά ένα από τα καλύτερα στο φόντο άλλων μοντέλων.

Ο κατασκευαστής θα παρέχει αρκετές ενσωματώσεις ταυτόχρονα, οι οποίες διαφέρουν στον τύπο της βάσης του τροχού (4x4, 4x2), κάθαρση (315 και 265 mm), καθώς και το μήκος πλατφόρμας (πρότυπο ή την παρουσία επιμηκυμένης τροποποίησης).

Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένα φορτηγό στενού προφίλ, αλλά μια μεγάλη οικογένεια που χωρίζεται σε 3 ομάδες: εκτός δρόμου, καθολική και αστική. Η έκδοση εκτός δρόμου θεωρείται ότι είναι ο κληρονόμος του 66ου γκαζόν (η παρουσία μιας αναβαθμισμένης πλατφόρμας και ενός μοναδικού τεχνικού συστατικού).

Το 2ο μοιάζει λίγο σαν ένα τυπικό γκαζόν 3307, το οποίο, ως αποτέλεσμα, της επέτρεψε να πάρει μάλλον μεγάλους τροχούς, ένα στερεό ύψος του οδικού αυλού και μια καλή διαπερατότητα. Το πιο σημαντικό μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι ένα στερεό ύψος φορτίου.

Η τροποποίηση της πόλης δεν έχει τέτοια έλλειψη χρησιμοποιώντας την εγκατάσταση τροχών με μικρότερη διάμετρο, ωστόσο, δεν θα προσεγγιστούν για διασταυρούμενους δρόμους. Οποιαδήποτε τροποποίηση μπορεί να έχει δύο τύπους καμπίνας (τριών και επτά-seed καμπίνα).

Εμφάνιση

Το πρώτο πράγμα που βιάζεται στο μάτι σε ένα νέο αυτοκίνητο φορτίου είναι μια λύση καμπίνας σχεδιαστών. Με τη σιλουέτα της, ανυψώνει λίγο στο Gazelle Nekst. Εδώ, μπορείτε να βρείτε γωνιακά, λακωνικά και επιχειρηματικά στυλ.

Ένα φορτηγό μεσαίου δωματίου έχει την εγκατάσταση σύγχρονης κομψής οπτικής, πλήρως Ενημερωμένο σαλόνιστην οποία υπάρχουν 3 άνετες καρέκλες. Για πρώτη φορά σε ολόκληρη την ιστορία της οικογένειας των φορτηγών, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε να εφαρμόζει την παρουσία πλαστικών μπροστινών φτερών και η ίδια η καμπίνα έλαβε γαλβανισμένη επίστρωση.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα προηγούμενα μοντέλα του Lawn Fabab ήταν αδύνατο μέρος - σχεδόν αμέσως άρχισε να σκουριάζει. Τα νέα φορτηγά αποκτήθηκαν καθρέφτες μαζικής πλευράς "Lopukhov", οι οποίοι αυξάνουν σημαντικά την ορατότητα του σοφέρ.

Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορούν να παρέχονται με ηλεκτρική επιλογή θέρμανσης. Το γκαζόν του γκαζόν, η NEX αποφάσισε να συμπληρώσει τον τεράστιο προφυλακτήρα, το οποίο έκανε το αυτοκίνητο λίγο γωνιακό. Εξωτερική εμφάνιση Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικά προφίλ, αλλά στο ρεύμα οχημάτων, η καινοτομία μπορεί αμέσως να ξεχωρίζει.

Αν μιλάμε για το ίδιο το σώμα, έχει μια απόδοση από χάλυβα. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορεί να παραγγελθεί ένα σώμα αλουμινίου, το οποίο έχει αυξημένη αντοχή στη διάβρωση. Το επόμενο γκαζόν της πόλης έλαβε ένα μειωμένο ύψος φόρτωσης / εκφόρτωσης, το οποίο το έκανε πιο προσαρμοσμένο να εργάζεται σε πόλεις.

Εσωτερικό

Μέσα στην τροποποίηση, ο Nekst έγινε πολύ πιο ευρύχωρο - περίπου το 1/3 περισσότερο από το γκαζόν 3307. Όταν είστε μέσα, καταλαβαίνετε ότι έχει γίνει πιο άνετα, εξαιτίας αυτού, και είναι ένα εγχώριο αυτοκίνητο και είναι ένα εγχώριο αυτοκίνητο ;

Ο εσωτερικός χώρος είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιος με τα στοιχεία της επόμενης gazelle. Είναι βολικό να ακολουθήσετε το δρόμο, ο οδηγός βοηθά μια αρκετά υψηλή προσγείωση και μαζική παρμπρίζ. Υπάρχουν επίσης μη τυποποιημένα αυτοκίνητα του εργοστασίου καινοτομίας αυτοκινήτων Gorky, όπως:

Ηλεκτρικά παράθυρα ·
Κλιματιστικό;
Cruise Control.
Θερμαινόμενες καρέκλες.

Και όλα αυτά είναι ήδη στη βασική διαμόρφωση. Τα sedans των επιβατών "Volga" δεν μπορεί καν να ονειρευτεί τέτοια, και το ρωσικό αυτοκίνητο φορτίου έχει όλα! Πριν από τον οδηγό, υπάρχει ένα πολυάριθμα 4 ακτίνων, το οποίο φαίνεται αρκετά μοντέρνο, σχεδόν το ίδιο με άλλα ξένα αυτοκίνητα.

Το Gas-Next διαθέτει ένα κανονικό σύστημα ήχου με ένα CD player, το οποίο υποστηρίζει τη μορφή MP3 και παρέχει επίσης την τοποθέτηση ενός ζεύγους μουσικών στηλών. Το πεντάλ αερίου (επιταχυντή) έχει ηλεκτρονικό έλεγχο, αλλά αν είναι δυνατόν να εξεταστεί αυτό το πλεονέκτημα της ποιότητας των εγχώριων ανταλλακτικών, ο χρόνος θα εμφανιστεί.

Μέσα, 3 ενήλικες μπορούν να φιλοξενηθούν βολικά, παρόλο που μπορείτε να παραγγείλετε μια διπλή καμπίνα, όπου θα είναι ο οδηγός και 6 επιβάτες. Όλα είναι αρκετά απλά, ωστόσο, ταυτόχρονα βολικά. Οι σχεδιαστές του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky εργάστηκαν καλά σε μια άνετη προσαρμογή, καλή εξαερισμό και τη μόνωση θορύβου.

Στο γκαζόν καμπίνας, το NEX μπορεί να φιλοξενήσει 3 ενήλικες

Αυξάνονταν επίσης την ακαμψία του τμήματος του οδηγού χρησιμοποιώντας τις υποστηρίξεις Anvis. Το κάθισμα οδήγησης έλαβε ένα μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων και μηχανικού ανάρτησης, οι οποίες ελαχιστοποιούν την κόπωση του οδηγού ακόμα και με ένα μακρύ ταξίδι.

Ο βασικός εξοπλισμός έχει επίσης την παρουσία υποβραχιόνων. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται διαισθητικός και αρκετά σαφής, υπάρχει ένας ευχάριστος οπίσθιος φωτισμός. Η κεντρική κονσόλα έχει μια ελεύθερη θέση για την εγκατάσταση συσκευών τρίτων πολυμέσων.

Προδιαγραφές

Αθροίσματα

Για να μετακινήσετε με επιτυχία αυτό το όχημα, η σύνθεση σχεδιασμού που παρέχεται για την παρουσία του Turbochargared Turbochargated Four-Cylinder τεσσάρων κυλίνδρων τεσσάρων κυλίνδρων - Yamz 5344.

Ο κινητήρας αναπτύσσει 137 ίππους. Έχει ένα ψυγείο αέρα που εισροί. Τοποθετήστε την έκδοση ντεμπούτο αυτού του κινητήρα άρχισε στο γκαζόν 3309 το 2013. Ο κινητήρας έχει γίνει αρκετά επιτυχής, καθώς μαρτυρεί εύγλωττα το βραβείο, το οποίο αποκτήθηκε για την καλύτερη καινοτόμο τεχνολογία από το ινστιτούτο Adam Smith.

Μηχανή Yamz 5344.

Ήταν αυτούς ότι απονεμήθηκαν η επιχείρηση Yaroslavl για παρόμοιο κινητήρα. Η μονάδα ισχύος αναβαθμίστηκε με τη βελτίωση της σε σύγκριση με την τυπική σειρά. Το τεχνικό στοιχείο του κινητήρα πληροί πλήρως όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Εάν συγκριθεί με τους "ιδιότροποι" αμερικανικούς κινητήρες Cummins, ο οποίος συλλέγεται στην κινεζική επικράτεια, τότε ο εγχώριος κινητήρας είναι καλύτερος "χώνευσης" οποιοδήποτε καύσιμο ντίζελ και δεδομένου ότι οι ρωσικές συνθήκες είναι ένα σαφές πλεονέκτημα.

Το YAM είναι καλά προσαρμοσμένο στους όρους χρήσης και δεν είναι κακός να φέρει κορεσμένη λειτουργία κατά τη διάρκεια του καθεστώτος χαμηλής θερμοκρασίας. Εάν η σύνθεση της μηχανικής είχε αποφασίσει να δημιουργήσει ένα "αμερικανικό", θα ήταν σαφώς σε θέση να καταστρέψει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του Lawn Nex.

Παρά τον αυξημένο όγκο, σε σύγκριση με το Cummins, η μονάδα ισχύος Yaroslavl λειτουργεί πιο ήσυχο, αντί του τελευταίου μοντέλου του στο γκαζόν 3309. Σύμφωνα με την εταιρεία, το Yamz-5344 εξετάζει έναν από τους πιο σύγχρονους κινητήρες και έχει έναν πόρο λειτουργίας επάνω σε 700 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Με τη βοήθεια επιτυχημένων επιλεγμένων κιβωτίων ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, τα μέγιστα φορτία δεν εμφανίζονται ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις, οι οποίες επιτρέπουν τη λειτουργία του κινητήρα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Το Yamz-5344 πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα EURO-4.

Εναλλακτικά, προβλέπει την εγκατάσταση αμερικανικού 3.76 λίτρων Αθροιστικά Cummnins ISF, η οποία εκδίδει 152,3 ιπποδύναμη. Έδειξε καλά, δουλεύοντας με εγχώριο εύφλεκτο.

Δεν φοβάται τους ισχυρούς παγετούς, αυτό είναι μόνο η παρουσία προθέρμανσης εδώ είναι μόνο προαιρετική. Ο κινητήρας έχει 4 tact, έχει ψύξη του παρεχόμενου αέρα και υγρής ψύξης. Με τον άμεσο "ανταγωνιστή", ο Αμερικανός είναι πολύ παρόμοιος, αλλά όχι ο ίδιος.

Ο κινητήρας πληροί επίσης τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4. Όλες οι εκδόσεις μπορούν να επιταχύνουν μέχρι 110 km / h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου των 100 χιλιομέτρων θα είναι 18 λίτρα πότε Λειτουργία ταχύτητας Κινήσεις 80 km / h. Εάν μετακινηθείτε σε 60 χιλιόμετρα την ώρα, ο ρυθμός ροής θα μειωθεί σε 13,6 λίτρα ανά εκατό. Το μοντέλο γνωρίζει πώς να ξεπεράσει την άνοδο μέχρι και 30 μοίρες.

Διαβίβαση

Εδώ η σύνθεση της μηχανικής αποφάσισε να δημιουργήσει μια μη εναλλακτική 5-ταχύτητα Μηχανικό κουτί Βάρδια. Αλλά θα αποσυρθεί αισθητά από τα προηγούμενα μοντέλα. Μπορείτε να ελέγξετε το κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρονικό πεντάλ του επιταχυντή χρησιμοποιώντας το joystick.

Το κουτί έγινε πιο αξιόπιστο, αλλά λίγο αύξησε την τιμή. Στις 2 και 5ο ταχύτητες υπάρχουν οι Ιταλοί συγχρονιστές Oerlikon Graziano. Μαζί με τα γρανάζια λείανσης, παρέχουν σχεδόν σιωπηλή λειτουργία του κιβωτίου, η οποία αυξάνει τη δύναμη ολόκληρου του κόμβου και δίνει εγγύηση για τις φωτεινές μεταδόσεις.

Επιπλέον, σε αυτό το κουτί αύξησαν το πάχος του εργαλείου, εγκαταστάθηκαν τα ρουλεμάν της ξένης παραγωγής SKF, χρησιμοποιήθηκαν οι μανσέτες Simrit και Rubena, οι οποίες αποκλείουν την εμφάνιση διαρροών.

Ο συμπλέκτης εφαρμόστηκε από την εταιρεία Sachs ZF, η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ξηρό και ένα κομμάτι. Σε αυτό το αυτοκίνητο, ήταν απαραίτητο να εξαφανιστούν δύο φορές τον συμπλέκτη και να αναζωογονηθεί - "Λοιπόν, τέλος," κάθε ιδιοκτήτης θα πει!

Εναιώρημα

Το μοντέλο έλαβε ένα εντελώς διαφορετικό εναιώρημα. Με βάση τη δοκιμαστική μονάδα, το εγκεφαλικό επεισόδιο της γκαζόν Nacksta είναι τώρα πιο μαλακό και κατά τη διάρκεια της πέδησης, το εμπορευματικό όχημα δεν ρίχνει από την πλευρά μέχρι την πλευρά που ήταν πολύ συχνά δυνατή η παρατήρηση από το Gaz-3307.

Το πλαίσιο καθιέρωσε βελτιωμένο τύπο, αν και ήταν σχεδόν αδύνατο να το σπάσει στο 53ο γκαζόν. Έχει προστασία κατά της διάβρωσης, όπου υπάρχει καταδίκη. Επίσης, η μονάδα αυτοκινήτων Gorky άρχισε να εφαρμόζει το σύστημα ABS και ASR.

Πριν από μερικά χρόνια, οι περισσότεροι από αυτούς θα εξετάσουν την εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων στην φαντασία των αυτοκινήτων μας, αλλά σήμερα είναι πραγματικότητα. Εγκατεστημένα μπροστά στις πηγές, οι υπάλληλοι της επιχείρησης Nizhny Novgorod ήταν σε θέση να αναβαθμίσουν.

Η ανάρτηση έχει σταθεροποιητές εγκάρσια σταθερότητα (Πίσω και μπροστά), καθώς και αμορτισέρ Tenneco Shock που μειώνουν τις ταλαντώσεις. Εφαρμογή Πνευματική ανάρτηση Μέχρι στιγμής μόνο τα σχέδια.

Σύστημα πέδησης

Μπορεί να εκπλαγείτε, αλλά σε όλους τους τροχούς του νέου γκαζόν, δίσκος Μηχανισμοί φρένων. Επιπλέον, η εταιρεία δήλωσε ότι το έκαναν, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα. Έτσι τώρα υπολογίζεται κατά βάρος έως και 12.000 χιλιόγραμμα.

Μπορείτε να κάνετε κλικ στο πεντάλ φρένου, είναι αυστηρά και ταυτόχρονα να αισθάνεστε μια αρκετά γρήγορη απάντηση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ένα νέο και σύγχρονο φορτηγό έλαβε συστήματα snap-in, όπως το ASR (Wabco), το EBD και ABS.

Χρησιμοποιώντας το ASR, είναι δυνατό να μειωθεί ο νεροχύτης των οπίσθιων τροχών, ο οποίος αυξάνει τον ρυθμό επιτάχυνσης. Με τη βοήθεια της τελευταίας εισαγωγής, το φορτηγό μπορεί να αγγίξει πιο σιγουριά στην επίστρωση χαλικιού ή στον πάγο.

Επιπλέον, οι μηχανικοί παρείχαν τη δυνατότητα απενεργοποίησης αυτού του συστήματος εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Το σύστημα πέδησης έχει την παρουσία δείκτη φθοράς Παπούτσια φρένων, ο πόρος του οποίου είναι 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν λάβετε την τροποποίηση του επόμενου γκαζόν με πλήρη μονάδα δίσκου, τότε τα βασικά μοντέλα πηγαίνουν με μηχανισμούς φρένου τυμπάνου.

Πηδαλιούχηση

Εαυτός τιμόνι Αποδείχθηκε αρκετή εργονομική, αλλά μπορεί να ρυθμιστεί μόνο κάθετα. Έχει ενσωματωμένη διαχείριση ραδιοφώνου. Να είναι άνετα και ωραίο να ελέγξετε Μεσαίο φορτηγόΠαρέχεται για την παρουσία ενός σύγχρονου υδραυλικού ενισχυτή διεύθυνσης από το ZFL, το οποίο λειτουργεί αρκετά ήσυχα. Το τιμόνι έχει τώρα μια μειωμένη ακτίνα, η οποία τους επιτρέπει να το διαχειριστούν πιο άνετα.

Προδιαγραφές

Μοντέλο	C41r11	C41r31
Μήκος	6435 mm	7910 mm
Πλάτος	2307 mm	2307 mm
Υψος	2418 mm	2418 mm
Εκκαθάριση έδαφους	265 mm	265 mm
Μεταφραστής	3770 mm	4515 mm
Μπροστινή τροχιά	1740 mm	1740 mm
Οπίσθια	1690 mm	1690 mm
Πλήρης μάζα	8700 κιλά	8700 κιλά
Χωρητικότητα φορτίου	5000 κιλά	4700 κιλά
Μέγιστη ταχύτητα	110 km / h
Μηχανή	Yamz 5344 / Cummins ISF
Ενα είδος	diesel 4-εγκεφαλικό επεισόδιο με το Turbocharging και την αναβάθμιση ψυγείου
Περιβαλλοντική κλάση	Ευρώ-4.
Όγκος εργασίας	4,43/3,76
Τον αριθμό των κυλίνδρων και της τοποθεσίας τους	4, κάθετα σε μια σειρά
Ονομαστική ισχύ, KW (L. P.)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Μέγιστη ροπή, nm	497/490
Συμπλέκτης	Sachs zf ενιαία ξηρή ξηρή
Κλπ	5mkp
Εμπρός / πίσω ανάρτηση	Άνοιξη με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Πηδαλιούχηση	Ενσωματωμένος μηχανισμός διεύθυνσης
Απορροφητές κραδασμών	Υδραυλική τηλεσκοπική διμερή δράση
Σύστημα πέδησης	πνευματικό με κοιλιακούς

Τροποποιήσεις

Ένα καθολικό μοντέλο, ένας εκτός δρόμου "Sadko" με μια ενότητα ρολογιών και ένα αστικό μοντέλο προβλέπεται. Υπάρχει μια τυποποιημένη και επιμήκη πλατφόρμα αυτοκινήτων. Μοντέλα-C41R11 και C41R31. Υπάρχει επίσης ένα γκαζόν το επόμενο C42. Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο επί του σκάφους, στην πλατφόρμα του που παράγεται Διαφορετικές τροποποιήσεις, Όπως:

Δεξαμενές ·
Φορτηγά;
Εκκαθάριση και χειριστές ·
Αυτόματα;
Φορτηγά.
Pickups;
Ειδικός εξοπλισμός.

Lawn Next Avtovyshka

Από το 2016, το εργοστάσιο Gorky αυτοκινητοβιομηχανίας σχεδιάζει να αρχίσει την παραγωγή του τρακτέρ φορτηγού στη μαζική εκτέλεση, στην πλατφόρμα των οποίων θα δημιουργήσει οδικές αμαξοστοιχίες. Μπορείτε να μεταφέρετε περίπου 10 τόνους και το πλήρες βάρος θα φθάσει τα 16,800 χιλιόγραμμα.

Ωστόσο, είναι απίθανο ότι ο κινητήρας που χρησιμοποιείται θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τέτοιο φορτίο, κατά πάσα πιθανότητα, το νέο έργο θα αυξηθεί στο Nizhny Novgorod - για να αναπτύξει μια νέα μονάδα ισχύος για το μηχάνημα. Υπάρχει ένα φορτηγό Lawn Nex, το γκαζόν στη συνέχεια.

Κόστος

Θα κοστίσει το πλοίο φορτίου με μια καμπίνα μιας σειράς από 1 580.000 ρούβλια. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να ορίσετε την παρουσία μιας συσκευής εγγραφής ραδιοτηλεγραφών, ελέγχου κρουαζιέρας, επιλογές θέρμανσης καθισμάτων και ηλεκτρικών παραθύρων.

Το μοντέλο έχει την "αστική" εκτέλεση ", το γκαζόν επόμενη πόλη", όπου οι τροχοί της μειωμένης διαμέτρου στέκονται, καθώς και υπάρχει ένα μειωμένο ύψος φόρτωσης, μαζί με μια μειωμένη ακτίνα αναστροφής. Παρόμοια μοντέλα Lawn επόμενη πόλη θα κοστίσει 10.000 ρούβλια. πιο ακριβό.

Τροποποίηση με καμπίνα 2 γραμμών

Τροποποίηση με καμπίνα 2 γραμμών που υπολογίζεται στις 7 καθίσματαθα αξιολογηθεί από 1.655.000 ρούβλια. Είναι δυνατό να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο για τις ανάγκες σας, αλλά η τιμή θα είναι σαφώς υψηλότερη. Η εκτεταμένη έκδοση του C41R31 θα αξιολογηθεί από 1.830.000 ρούβλια με ένα τυποποιημένο πακέτο.

Ειδικές λειτουργίες πηγαίνουν σε τιμή 1.700.000 ρούβλια. Αφήστε το αυτοκίνητο και το νέο, αλλά ήδη έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν ένα χέρι από το χέρι. Η τιμή ποικίλλει από 1.000.000 σε 1.500.000 ρούβλια, ανάλογα με την τροποποίηση, τον εξοπλισμό και τη γενική κατάσταση του μοντέλου.

Υπέρ και κατά

Pluses των αυτοκινήτων

Ωραίο εξωτερικό σχέδιο.
Καλός τεχνικός εξοπλισμός ·
Να διαχειριστεί πολύ πιο εύκολο από τον προκάτοχό.
Το μοντέλο είναι σημαντικά μικρότερο από τα ξένα ανάλογα.
Καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.
Άνετο και άνετο σαλόνι.
Το κάθισμα του οδηγού έλαβε προσαρμογές και είναι ωραίο να καθίσετε σε αυτό.
Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη.
Συμπαγής σε καλή χωρητικότητα.
Απλότητα σχεδιασμού.
Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.
Καλή συντήρηση ·
Μπορείτε να πραγματοποιήσετε φόρτωση / εκφόρτωση εκεί, όπου περιορισμένος χώρος.
Εγγύηση από το εργοστάσιο για 150.000 χιλιόμετρα ή 3 χρόνια.
Νέα οπτική οπτική?
Διαθεσιμότητα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως ABS, ASR και EBD.
Αρκετά ισχυρές μονάδες ισχύος.
Καλό κιβώτιο ταχυτήτων?
Βελτιωμένη ορατότητα ·
Διάφορες τροποποιήσεις ·
Κατανοητή διαχείριση.
Υπάρχει μια πλήρη τροποποίηση.
Καλή διαπερατότητα.
Σε όλους τους τροχούς υπάρχουν μηχανισμοί φρένων δίσκου.
Υπάρχει ένας υδραυλικός ενισχυτής τιμονιού.
Πολύ ελεύθερο χώρο στην καμπίνα.
Μικρή κατανάλωση καυσίμου.

Μειονεκτήματα αυτοκινήτων

Η ανάρτηση είναι πολύ σκληρή, είναι ιδιαίτερα αισθητή κατά την οδήγηση σε ένα κενό αυτοκίνητο.
Δεν είναι αρκετά βολική τοποθεσία στην καμπίνα, το κλειδί για να ενεργοποιήσετε το συναγερμό.
Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται κατά την ολοκλήρωση της καμπίνας είναι έντονα δεινά.
Το επίπεδο της ίδιας της ποιότητας του συγκροτήματος ·
Μερικές φορές απλά αρνείται απλά τα ηλεκτρονικά.
Συχνά φέρνει το ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου.
Υπηρεσία χαμηλής υπηρεσίας.
Το αυτοκίνητο δεν οδηγεί πάντα άμεσα - αφού αφήσει να πάει στο τιμόνι, το αυτοκίνητο μπορεί να πάει στο πλάι.
Υπάρχει κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Λόγω της απομάκρυνσης στην πλευρά, το καουτσούκ τρώγεται σοβαρά.
Εν πάση περιπτώσει, το Yamz μπορεί να ξεκινήσει να περάσει το πετρέλαιο.
Αδύνατα ρουλεμάν, κόμβοι.
Συχνά, το αντιψυκτικό ρέει μέσα από τα ακροφύσια (λόγω των ασθενώς σφιγμένων στην επιχείρηση του σφιγκτήρα).
Τα φύλλα στις πηγές εκρήγνυνται.

Το Pyaton Truck "Lawn Next" παράγεται από το Gorky Autogobile Plant από το 2014 και είναι εκπρόσωπος της πέμπτης γενιάς. Το μοντέλο είναι εξαιρετικά ριζικά διαφορετικό από ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Φορτηγά, αλλά μερικοί κόμβοι και τα συσσωματώματα μεταβλήθηκαν από το προηγούμενο.

Το πρώτο πράγμα προσελκύει μέσα Νέο μηχάνημα - Σχεδιασμός καμπίνας. Με τα περιγράμματα του, η καμπίνα του φορτηγού μοιάζει με το "Gazelle Next" - το ίδιο κάπως γωνιακό, συνοπτικό επιχειρηματικό στυλ. Ένα μοντέρνο κομψό οπτικό είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, το εσωτερικό είναι πλήρως ενημερωμένο - έχει τρία άνετα καθίσματα. Για πρώτη φορά στην ιστορία των γενεών φορτηγών αερίου
Τα πλαστικά μπροστινά φτερά εγκαθίστανται στο μηχάνημα και η καμπίνα έχει γαλβανισμένη επίστρωση. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι προηγούμενες χλοοτάπητες, η καμπίνα ήταν πάντα μια άρρωστη θέση - γρήγορα σκουριάς.

Εμφάνιση του νέου γκαζόν στη συνέχεια

Σθενό Τρόποι Επόμενο Έγινε πολύ πιο ευρύχωρο - περίπου το ένα τρίτο περισσότερο (σε αντίθεση με το (3309)). Μέσα στην καμπίνα έχει γίνει πολύ πιο άνετα - δεν μπορώ να πιστεύω ότι είναι εγχώριο φορτηγό. Και ξανα εσωτερικός χώρος Υπενθυμίζει πολλά στοιχεία του Gazelle στη συνέχεια.

Το νέο φορτηγό έλαβε καθρέφτες μαζικής πλευράς - "LOSS", ο οποίος αυξήθηκε σημαντικά ορατότητα για τον οδηγό, μπορεί να είναι προαιρετικά με ηλεκτρική θέρμανση.

Είναι καλύτερα να ελέγχετε το δρόμο προς τον οδηγό επιτρέπει την αρκετά υψηλή προσγείωση και μεγάλη ανεμοθώρακας. Πιο ασυνήθιστη για τις καινοτομίες αερίων αυτοκινήτων - στην τυπική διαμόρφωση, τα ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, έλεγχο κρουαζιέρας και θερμαινόμενα καθίσματα. Ακόμα και ο επιβάτης "volga" δεν μπορούσε να καυχηθεί σε μια στιγμή με τέτοιες επιλογές και για το ρωσικό φορτηγό είναι πολύ δροσερό!

Επόμενη επιλογή τροποποίησης γκαζόν με καμπίνα σε δύο σειρές

Το τετραπλάσιο πολλαπλών μάτι φαίνεται μοντέρνο, σχεδόν το ίδιο με όλα τα ξένα αυτοκίνητα. Στο αυτοκίνητο, το σύστημα ήχου είναι εγκατεστημένο, παρέχεται ένα CD player που υποστηρίζει τη μορφή MP3 για τη ρύθμιση δύο ηχείων. Πεντάλ επιταχυντή (αέριο) με ηλεκτρονικά έλεγχοΑλλά είναι ένα πλεονέκτημα στη ρωσική ποιότητα των λεπτομερειών;

Σιάση και μονάδες ισχύος

Κάτω από την κουκούλα του φορτηγού είναι ο Yaroslavsky. Σε αντίθεση με τους «ιδιότυπους» αμερικανικούς μηχανοκίνητους Cummins της Κινεζικής Συνέλευσης, το Yamz "που αφομοιώνεται" κάθε Dielair, και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα στις ρωσικές συνθήκες. Μια πολύ σωστή επιλογή που έγινε αυτόματα φυτά - 3.8 λίτρων "cammins" ήταν απίθανο να υπομείνει την ποιότητα των ρωσικών Καύσιμο πετρελαίουΚαι η επισκευή του κινητήρα κατέστρεψε τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του νέου γκαζόν. Παρά τον αρκετά μεγάλο όγκο, το Yamz λειτουργεί πιο ήσυχο από το προκάτοχό του στο φυσικό αέριο 3309.

Προδιαγραφές και διαστάσεις του γκαζόν στη συνέχεια

Το Lawn Nex έχει Νέα αναστολή. Η μονάδα δοκιμής έδειξε ότι η κίνηση του αυτοκινήτου ήταν μαλακότερη και όταν φρενάρει ένα φορτηγό δεν ρίχνει από την πλευρά στο πλάι, το οποίο ήταν χαρακτηριστικό του μοντέλου GAZ 3307. Το πλαίσιο ενισχύεται τώρα, αν και ήταν δύσκολο να "σκοτώσει". Εμφανίστηκε πρωτοφανής καινοτομία για το εγχώριο αυτοκίνητο φορτίου - Συστήματα ABS και ASR. Πριν από 10 χρόνια, πολλοί θεωρούσαν την παρουσία ενός συστήματος αντι-περάσματα σε ένα εγχώριο φορτηγό μυθοπλασίας.

Λόγω καινοτομιών, τα φρένα έγιναν μαλακά, και στο πεντάλ φυσικού αερίου τώρα πέδηση έκτακτης ανάγκης Δεν χρειάζεται πλέον να ενισχύσει σπασμωδικά.

Παραδόξως, όλα τα φρένα στον νέο δίσκο γκαζόν - τόσο στο μπροστινό όσο και στο μπροστινό μέρος και οπίσθιος άξονας. Υπήρξε μια αλλαγή στο κιβώτιο ταχυτήτων, εγκαταστάθηκε πιο αξιόπιστοι ιταλοί συγχρονιστές. Η μηχανική "πεντάδα" έχει γίνει πολύ πιο αξιόπιστη, αλλά είναι ακριβότερη.

Σασί Φορτηγό επόμενο

Ο εργοστασιακός εργάτης εξοπλίσει τακτικά το αυτοκίνητο με ένα υδραυλικό τιμόνι και έγινε εύκολο να ελέγξει το γκαζόν. Η στήλη διεύθυνσης έχει ρύθμιση σε ύψος, αλλά η γωνία του εγκεφαλικού επεισοδίου είναι μικρή.

Προδιαγραφές

Ο κατασκευαστής κήρυξε τον πόρο του νέου φορτηγού Lawn Nekst 800 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ανταλλακτικά Νέο φορτηγό Διατίθεται τόσο στην τιμή όσο και από τη διαθεσιμότητα - παραγγείλετε και περιμένετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν χρειάζονται. Πολλές εισαγόμενες λεπτομέρειες εγκαθίστανται στο γκαζόν:

Αντλία υδραυλικό τιμόνι, μηχανισμός διεύθυνσης και συμπλέκτη - ZF;
Cardan Shaft - Dana Spicer;
Αμορτισέρ - Tenneco;
Σύστημα φρένων - WABCO.

Σε σύγκριση με το Προηγούμενο μοντέλο 3307 Το νέο φορτηγό έχει αυξήσει την ικανότητα φόρτωσης από 4,5 έως 5 τόνους, αλλά δεν είναι ακόμη ένα γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν θα υπερφορτώσουν. Ο Ράμα έχει γίνει τώρα ισχυρότερος, μπορείτε να πειραματιστείτε.

Διαφορετικοί τύποι και τροποποιήσεις αυτοκινήτων με βάση το αέριο Nex

Γενικά χαρακτηριστικά Lawn Nekst:

Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος) - 6,43 / 2,3 / 2,41 m, το ύψος λαμβάνεται σε όλη την καμπίνα.
Μήκος (με μεγεθυμένη βάση) - 7,91 μ.
Οδική εκκαθάριση - 26,2 cm;
Μπροστά / πίσω τροχιά - 1.74 / 1,69 m;
Απόσταση μεταξύ των αξόνων ( μεταφραστής) - 3,77 m (με εκτεταμένη βάση - 4,51 μ.).
Μετάδοση - 5-τέχνη. Mcpp;
Χωρητικότητα φόρτωσης - 5 τόνοι;
Βάρος Curb - 3.7 τόνοι;
Το βάρος του πλήρως φορτωμένου αυτοκινήτου είναι 8,7 τόνοι.
Η μέγιστη επιτρεπόμενη σταθερή ταχύτητα είναι 110 km / h.
(Track) - 18L / 100 km;
Στρογγυλή ακτίνα - R20;
Σύστημα φρένων - Πνευματικός τύπος, δίσκος;
Το μήκος της πλατφόρμας είναι 3,6 m (για την εκτεταμένη βάση - 5 m).

Στη βασική διαμόρφωση του γκαζόν επί του σκάφους, το επόμενο είναι ένα χαλύβδινο σώμα, καθώς μια επιλογή μπορεί να εγκατασταθεί πλατφόρμα αλουμινίου.

Το γκαζόν με καμπίνα δύο γραμμών έχει χωρητικότητα 4,5 τόνων, το μήκος της πλατφόρμας είναι 3,6 μ. Επίσης, οι αυτόματες μονάδες κατασκευάζονται με επιμήκη σώμα - 5,1 m και 6 m.

Τροποποιήσεις

Το Lawn Nex μπορεί να είναι όχι μόνο στο διοικητικό συμβούλιο, βάσει του πλαισίου του, γίνονται διάφορες τροποποιήσεις:

Το 2016, ο Nizhny Novgorod σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα ελκυστήρα σε μια σειρά, ένα οδικό ταξίδι θα δημιουργηθεί με βάση. Η ικανότητα μεταφοράς αυτής της τεχνικής είναι 10 τόνοι και η πλήρης μάζα μπορεί να φτάσει μέχρι 16,8 τόνους. Αλλά μπορεί ο κινητήρας Yamz-534 να αντιμετωπίσει μια τέτοια μάζα; Είναι πιθανό ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να εργαστεί στην ανάπτυξη ενός νέου κινητήρα για το γκαζόν NEX.

Το "Lawn Nex" είναι ένα νέο (που εκδίδεται από το τέλος του 2014), η πέμπτη οικογένεια των φορτηγών μεσαίων χωρητικότητας του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky. Από την αρχή δεν ήταν ένα στενό αυτοκίνητο φορτίου, αλλά μια μεγάλη οικογένεια χωρισμένη σε ξεχωριστές ομάδες: αστικές, καθολικές και (σε \u200b\u200bπροοπτική) εκτός δρόμου και αυξημένη ικανότητα ανύψωσης. Το "Lawn Nex" μπορεί να ονομαστεί ένα από τα πραγματικά παραδείγματα διαβόητης υποκατάστασης εισαγωγών: Βασικός κινητήρας Και μέχρι το 90% των εξαρτημάτων γίνονται στη Ρωσία. Και σύμφωνα με την τεχνική του Χαρακτηριστικά απόδοσης Και σε μια τιμή, αυτό το αυτοκίνητο είναι σε θέση να ανταγωνιστεί με τους εισαγόμενους "συμμαθητές". Λεπτομέρειες περαιτέρω.

Οι προκάτοχοι του "Lawn Nex" στην περιοχή μοντέλων του φυτού ήταν φορτηγά GAZ-3307 ,. Για ένα τέταρτο ενός αιώνα, περίπου δύο εκατομμύρια τέτοια αυτοκίνητα πωλήθηκαν. Περίπου τα μισά από αυτά και τώρα συνεχίζουν να λειτουργούν.

Ωστόσο, τα αυτοκίνητα των οικογενειών που αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του 1980 έχουν μακρά ξεπερασμένη τόσο στην ηθική όσο και στο Τεχνικό σχέδιο. Ως εκ τούτου, κατά την ενημέρωση του στόλου, οι καταναλωτές δεν τους επιλέγουν ήδη, αλλά η τεχνική των ξένων ανταγωνιστών. Έγινε μια από τις βασικές προϋποθέσεις για τη δημιουργία ενός βασικού νέου μοντέλου.

Η έναρξη του γκαζόν NEX στη σειρά στις 19 Σεπτεμβρίου 2014 ήταν ένα από τα πιο αξιοσημείωτα γεγονότα της Έτος στη Ρωσία. Η συμβολική έναρξη της μαζικής παραγωγής δόθηκε από τον επικεφαλής της ομάδας GAZ που κατέχει το Vadim Sorokin, καθώς και ανεπιθύμητη Oleg Deripaska και Vladimir Putin (που είχε προηγουμένως την ευκαιρία να καθίσει στη ράμπα ενός νέου φορτηγού).

"Αυτή είναι μια ενημερωμένη τροποποίηση, - ζωγραφισμένο τότε στον Πρόεδρο που έπεσε στην καμπίνα "Lawn Nekst", Vadim Sorokin, - Εδώ, για παράδειγμα, ένα μέρος κάτω από ένα μπουκάλι δύο λίτρων, από το οποίο θα πίνει ο οδηγός. "Τι ακριβώς θα οδηγήσει τον οδηγό και γιατί η φιάλη των 1,5 λίτρων είναι μια τροποποίηση, δεν υπήρχε ανάγκη να εξηγηθεί. Σε σύγκριση με το μισό λίτρο, αναμφισβήτητα, αυτό είναι ένα πραγματικό βήμα προς τα εμπρός. "Καλό αυτοκίνητο",- Ο Πούτιν γέλασε και χτυπήθηκε ο οδηγός στον ώμο.

Το επίσημο άνοιγμα των πωλήσεων της εμπορικής έκδοσης του φορτηγού "Lawn Next" πραγματοποιήθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2014 στο Nizhny novgorod. Οποιαδήποτε έκδοση διατίθεται με δύο τύπους καμπίνας: κανονική φυλετική (C41R31) ή επτά σπόροι διπλής σειράς (C42R31).

Επιπλέον, μπορείτε επιπλέον να εγκαταστήσετε έναν καναπέ που χρησιμεύει ως ύπνο. Αυτό διευκολύνει τη χρήση ενός φορτηγού για μεγάλες αποστάσεις. Μια νέα μονάδα καμπίνας (που δημιουργήθηκε για όλα τα φορτηγά της ομάδας GAZ, συμπεριλαμβανομένων και το "Ural Nex") δανείστηκε αρχικά από την οικογένεια Gazelle Secust. Με την κατάλληλη βελτίωση, φυσικά.

Τα φορτηγά "Lawn Nex" (ή Gaz-C41R11 και Gaz-C41R31) έχουν, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις του κατασκευαστή, χωρητικότητα 5,0 τόνων και 4,7 τόνους και προορίζονται για λειτουργία για όλους τους τύπους οδών με μια στερεή επικάλυψη.

εκτός Παγκόσμιος Σειρά, ειδικά για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα "Πόλη"με λιγότερους τροχούς (18,5 ίντσες αντί για 20) διάμετρο, Ελαστικά χαμηλού προφίλ και μειωμένη από 1,3 m έως 1,165 m ύψος φόρτωσης. Η οδική εκκαθάριση του "γκαζόν" της σειράς Siti είναι επίσης λιγότερο: 189 cm αντί για 253.

Σύντομα θα υπάρξει στην αγορά και στην τρίτη έκδοση της οικογένειας - το αυτοκίνητο Αυξημένη ευαίσθητη "Lawn Next. 4 × 4."(Προηγουμένως, θα καλέσουν" Sadko Next ") - ένας άμεσος κληρονόμος χτισμένος στην εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα. Off-road "Lawn Next" θα έχει χωρητικότητα φορτίου 3 τόνων. Ενιαία όψη Oshinovka πίσω άξονα και κεντρικό σύστημα ελέγχου πίεσης αέρα σε ελαστικά.

Τα σχέδια της εταιρείας απελευθερώνουν επίσης την τέταρτη σειρά στο πλαίσιο της οικογένειας - ένα αυτοκίνητο έξι διαδρομών "Lawn Nekst" (4x2) αυξημένης ανυψωτικής ικανότητας, με μια πλήρη μάζα 11,95 τόνων, με έναν πίσω άξονα Oshinovka δύο βιδών.

Το πρότυπο "Lawn Nex", με δέσμη 3,77 μέτρων (η εκτεταμένη έκδοση είναι 4,515 μέτρα) μπορεί να "πάρει επί του σκάφους" 5 τόνοι (το μέγιστο φορτίο στον άξονα εγκαθίσταται ως 2650/6600 kg).

Το πρότυπο "Lawn Nex" είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμα φορτίου με πτυσσόμενες πλευρές, οι οποίες μπορούν να εξοπλιστούν με μια τέντα πλαισίου. Λόγω της διευρυμένης πλατφόρμας και η τέντα της συνολικής έκτασης του σώματος αυξήθηκε σε σύγκριση με Προηγούμενες γενιές, κατά 20% και ο όγκος του είναι 42%.

Τη χρήση του σύγχρονου Τεχνολογικές λύσεις Και οι υψηλές απαιτήσεις για τους προμηθευτές ανταλλακτικών επιτρέπουν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky να παρέχει καλές εγγυήσεις "γκαζόν NEX" (το καλύτερο μεταξύ των "συμμαθητών"): 3 χρόνια, ή 150.000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα. Το διαστατικό διάστημα μεταξύ των προγραμματισμένων συντήρησης (μέχρι 20.000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα) αυξάνεται.

Ειδικοί ειδικοί προσοχής Gorky Auto Plant Λειτουργούσε στον εντοπισμό. Παρά την παρουσία εισαγόμενων εξαρτημάτων, το "Lawn Next" μπορεί να ονομαστεί ένα εγχώριο φορτηγό με πλήρη δεξιά. Πριν από ενενήντα τοις εκατό όλων των τμημάτων του σχεδιασμού του, παράγεται σε ρωσικές επιχειρήσεις.

Το εισαγόμενο συστατικό "Lawn Nex" έχει ως εξής: στήλη διεύθυνσης με προσαρμογή που παράγεται από την CSA Castellon (Ισπανία). Το σύστημα διεύθυνσης, το συμπλέκτη και το σύστημα φρένων τροφοδοτούν γερμανικούς κατασκευαστές "ZF" και "WABCO". Αμερικανική παραγωγή Στο γκαζόν - το κλιματικό σύστημα "Δελφοί" και τα αμορτισέρ "Tenneco". Οι ζώνες ασφαλείας προμηθεύουν την ιαπωνική takata. Αυτό απέχει πολύ από τους πιο ελίτ, αλλά αξιόπιστους και αποδεδειγμένους κατασκευαστές με καλή φήμη.

Η διάταξη του φορτηγού "Lawn Nex" - Front-Engine, πίσω τροχός. Η βάση του αυτοκινήτου είναι μια πλατφόρμα δύο αξόνων με ένα χαλύβδινο πλαίσιο.

Τα πλαίσια, τα πίσω βραχίονες χρησιμοποιήθηκαν στο πλαίσιο και αναπτύχθηκε η αρχική διέλευση για την εγκατάσταση συσκευών ρυμούλκησης. Το πλαίσιο "Lawn Nex" είναι πλήρως προσαρμοσμένο να εργάζεται στις ρωσικές οδικές συνθήκες, σχεδιασμένες για αυξημένο φορτίο, το οποίο επιβεβαιώθηκε από πολυάριθμες δοκιμές.

Το πλαίσιο προστατεύεται από μια αντιδιαβρωτική καφετιέρα. Η καινοτομία της δομής είναι επίσης πρόσθια ανάρτηση με ελατήρια που καταχωρούνται τριών, τα οποία είναι εξοπλισμένα με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας και στους δύο άξονα. Το μήκος των μπροστινών πηγών είναι 1600 mm.

Όλες οι εκδόσεις του "Lawn Nex" συμπληρώνονται με τρεις εκδόσεις κινητήρων που πληρούν τις απαιτήσεις των οικολογικών προτύπων Euro-4 και Euro-5. Αυτά είναι Diesel NMZ-5344-20 και CMINUSE ISF 3.8 E4R, καθώς και η υπερηφάνεια της ομάδας GAZ, που λειτουργεί με το υγροποιημένο Gaza Nmz-534 CNG. Κάθε ένας από αυτούς τους σύγχρονους κινητήρες χαρακτηρίζεται από ισχύ και αποτελεσματικότητα. Παρέχει χαρακτηριστικά έλξης και αξιοπιστία για μια τέτοια μηχανή.

Το ντίζελ Yaroslavsky χρησιμοποιείται ως βασικός κινητήρας Μονάδα κινητήρα. Yamz-5344-20. Ένας πίνακας τεσσάρων κυλίνδρων τεσσάρων κυλίνδρων 4-εγκεφάλου υγρού ψύξης, ζυγίζει 470 kg, έχει όγκο 4,43 λίτρων και Μέγιστη ισχύς 148,9 HP (109,5 kW), στις 2300 σ.α.λ. Μηχανή εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή και σύστημα Άμεση ένεση "Κοινή σιδηροδρομική γραμμή". Πρέπει να το πω Κινητήρες yamz Η 530η σειρά το 2010 χαρακτηρίστηκε από το Ινστιτούτο του Βραβείου Αδάμ Σμιθ ως "Καλύτερη Καινοτομία / Τεχνολογική Αναδημοσίευση". Ο πόρος αυτής της μονάδας ισχύος υπερβαίνει τα 700 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μέγιστη ροπή Αυτός ο κινητήρας - 490 n m / 1200-2100 rpm; Αναλογία συμπίεσης - 17.5; Ειδική κατανάλωση Καύσιμο - 197 g / kWh H / 145 λίτρα. SH
Μηχανή Yamz-534CNG. - την πιο πρόσφατη και πολλά υποσχόμενη ανάπτυξη του εργοστασίου του Yaroslavl Motor, η οποία αποτελεί μέρος της νέας οικογένειας τεσσάρων κυλίνδρων Κινητήρες σειράς Yamz-534 και ειδικά σχεδιασμένο για να εργάζεται σε υγροποιημένο αέριο. Η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 170 ίππων. Μέγιστη ροπή - 750 nm (80 kgf.m). Η συχνότητα στη μέγιστη ροπή είναι 1200-1600 min-1. Η ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι 197 g / kWh (145 g / hp)
Μια εναλλακτική επιλογή είναι το "γκαζόν NEX", εξοπλισμένο με στροβιλισμό μηχανή πετρελαίου Κινέζικη παραγωγή Cummins ISF 3.8 E4R. (Χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αυτοκίνητα Valdai). Είναι επίσης ένας ντίζελ 4 κυλίνδρων που ζυγίζει 335 κιλά, ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων των 3,76 λίτρων, χωρητικότητας 152 hp. (στις 2600 rpm).

Και τα δυο Κινητήρες ντίζελ (και ymz, και cminz) εκτελούν πρότυπα Euro-4, εξοπλισμένα με "κοινή σιδηροτροχιά", έχουν Υγρή ψύξη και την ψύξη που παρέχονται. Οι δείκτες τους δεν είναι πανομοιότυποι, αλλά βρίσκονται κοντά ο ένας στον άλλο: ο βαθμός συμπίεσης Cummins ISF - 17.2; Ροπή - 497 n m, στην περιοχή 1200-1900 min-1. Οπως και Πρόσθετη επιλογή Ο κινητήρας μπορεί να συμπληρωθεί από έναν προθερμαντήρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων για οποιονδήποτε από τους κινητήρες παρέχεται από την ίδια - μηχανική πενταπέρα, αναβαθμισμένη, με αυξημένη έως 490 nm ροπή. Ένας πραγματικός λόγος για την υπερηφάνεια των σχεδιαστών και την αισιοδοξία των αγοραστών - σε όλες τις μεταδόσεις υπάρχει ένας συγχρονιστής και το τιμόνι είναι αναπόσπαστο τύπο. Με την ευκαιρία, η διαχείριση της ΔΕΗ πραγματοποιείται μέσω του joystick, καθώς και τη διαχείριση του πεντάλ ηλεκτρονικών αερίων.

Μανσέτες τροχούς κόμβων και Κύριο ζευγάρι - Εισαγόμενα, η σύνδεση φλάντζας με τις τελικές αυλακώσεις γίνεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO, Μεταφορά καρτών - χωρίς συντήρηση κύριο εργαλείο - υπονομία.

Ο ενσωματωμένος μηχανισμός διεύθυνσης "ZF" με τη μετάδοση του "βιδωτού-ακτίνων-σιδηροτροχιάς" μεταδίδει την ακρίβεια του ελέγχου, ενημερωτικό όταν η κίνηση του φορτηγού σύμφωνα με οποιονδήποτε τύπο οδικής επιφάνειας. Συστατικά διεύθυνσης - μη συντήρηση · Η ταχύτητα του τιμονιού είναι 4.2. Αντλία υδραυλικής υδραυλικής διεύθυνσης, πλάκα δύο φορές.

Σε όλους τους τροχούς αυτού του μεσαίου οφειλόμενου, χρησιμοποιούνται αναπνευσμένοι δίσκοι φρένων "Wabco" με πνευματικό ενεργοποιητή και λειτουργία αντι-κλειδώματος (ABS). Σύστημα αέρα - από το "Valaya". Επιπλέον, ο βασικός "γκαζόν Nekst" είναι επίσης εξοπλισμένος με αντιολισθητική Σύστημα asr και το σύστημα EBD που βοηθά τον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Το σύστημα πνευματικών φρένων "Lawn Nex" λειτουργεί αποτελεσματικά, έχει ένα καλό αποθεματικό ισχύος. Προσπάθεια στο πεντάλ ελάχιστο. Οι δείκτες αξιοπιστίας είναι υψηλές (ακόμη και με μερική αποσυμπίεση του έργου του συστήματος πέδησης κανονικά). Ο πόρος των φρένων είναι 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα.

Η λαβή "Lawn Next" είναι ξηρό, ένα κομμάτι. Οι κόμβοι συμπλέκτη και διευθυντής (υδραυσίτη είναι διαθέσιμοι) αγοράστηκαν πλήρως από το Sachs ZF.

Η αναστολή παρέμεινε κυρίως από παλιές εξελίξεις. Ωστόσο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι μπροστινές πηγές αναβαθμίζονται. Εν πάση περιπτώσει, η εγκατάσταση της πνευματικής ανάρτησης δεν αναμένεται και η οικογένεια "Lawn Next" ταξιδεύει στις πηγές (οι οποίες χαρακτηρίζονται από τον κατασκευαστή ως μαλακό, τρι-φιλελεύθερο), συμπληρωμένο με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας.

Γενικά, ένα μικρό ελεγχόμενο ανάρτηση "Lawn Nex" παρέχει ένα αρκετά υψηλό επίπεδο. Ενεργή ασφάλεια, έχει υψηλό πόρο και αξιοπιστία αξιοπιστίας.

Μήκος: 6,435 m (7,960 m - εκτεταμένη έκδοση). Πλάτος: 2.307 μ. Ύψος: 2.418 μ - Στο πιλοτήριο, 3.1 m - προς τα πάνω.
Εκκαθάριση: 262 mm.
Βάση τροχού: 3.770 m (4.515 m - εκτεταμένη έκδοση);
Πίσω: 1.690 m, μπροστινή πίστα: 1.740 μ.
Μάζα του εξοπλισμένου αυτοκινήτου (επί του σκάφους, χωρίς τέντες): 3.31 τόνοι. 4.13 T - μια εκτεταμένη βάση.
Πλήρες βάρος: 8.700 τόνοι.

Το φορτηγό "Lawn Nex" μπορεί να ξεπεράσει τα συνέδρια και τις εισόδους με γωνία 18 και 30 μοίρες και να αναπτυχθεί ταχύτητα έως 100 km / h σε ένα επίπεδο άσφαλτο, με πλήρη φόρτωση. Η μέγιστη ταχύτητα που ορίζεται από τον κατασκευαστή είναι 110 km / h.

Επισκόπηση τροποποιήσεων " Lawn Nex "και ειδικό εξοπλισμό στο πλαίσιο του

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, το "Lawn Nex" παράγεται σε δύο εκδόσεις: αστικές και καθολικές. "Σχετικά με την προσέγγιση" - Επιλογές εκτός δρόμου και αυξημένη ικανότητα ανύψωσης. Το Universal "Lawn Nex" ήρθε σε μια έξοδο μετατόπισης από Μοντέλο Φυτό. Και η αστική έκδοση καλείται να αλλάξει "Valdai".

Όλες οι τροποποιήσεις διατίθενται με ένα πρότυπο και επιμήκον μεταξόνιο, καθώς και με καμπίνες μεμονωμένης σειράς και διπλής σειράς. Ο αριθμός των τροποποιήσεων του ειδικού εξοπλισμού, η οποία μπορεί να δημιουργηθεί με βάση το "Lawn Nex", είναι εντυπωσιακό: υπολογίζεται από εκατοντάδες κομμάτια.

Αυτά είναι ισοθερμικά, ψωμιά και βιομηχανικά βαγόνια. Europlatform, αυτόματες εγκαταστάσεις μεταφοράς των κρατουμένων. φορτηγά (συμπεριλαμβανομένης της εκφόρτωσης τριών όψεων) · φορτωτές άγκιστρο; φορτηγά δεξαμενών · Κινητά Εργαστήρια. σκουπίδια. δεξαμενόπλοια; Μηχανές κενού · Συνδυασμένα οδικά οχήματα. Παρακολουθήστε λεωφορεία. Αυτοϋδροπόδες; Αυτοαπασχολούμενοι (συμπεριλαμβανομένων των Ολισθαίνουσα πλατφόρμα) Γερανοί - χειριστές. Προσφορές για τη μεταφορά κυλίνδρων αερίου. φορτωτές πύλης; Τρακτέρ φορτηγών. αυτοπεποίθηση; μηχανές σάρωσης · Πυροσβεστικά φορτηγά.

Κατάλογος των βασικών διαμορφώσεων "Lawn NEX" έχει ως εξής:

Gaz-c41r11 - Σάσο και το φορτηγό με ένα μεταξόνιο 3,77 μ. Και Cummins ISF Engine 3.8;
Gaz-c41r13. - Σάσο και το φορτηγό με ένα μεταξόνιο 3,77 μ. Και ο κινητήρας Yamz-53441.
Gaz-c41r16. - Σάσο και το φορτηγό με βάση τροχού 3,77 μ. Και κινητήρα αερίου Yamz-543 CNG.
Gaz-c41r31 - πλαίσιο και το κιβώτιο με εκτεταμένο τροχό 4,515 m και έναν κινητήρα Cummins ISF 3.8.
Gaz-c41r33. - Σάσο και στο πλοίο με εκτεταμένη βάση τροχών 4,515 μ. Και ο κινητήρας YMZ-53441.
Gaz-C41R36. - Σάσο και στο πλοίο με εκτεταμένη βάση τροχών 4,515 μ. Και Μηχανή αερίου Yamz-543 CNG.
Gaz-c42r13. - Σάσο και επί του οχήματος με διπλή καμπίνα 7 θέσεων, 3,77 μ. Με μεταξόνιο και τον κινητήρα YAMZ-53441.
Gaz-c42r31. - Σάσο και στο πλοίο με διπλή καμπίνα 7 θέσεων, 3,77 μ. Με μεταξόνιο και έναν κινητήρα Cummins ISF3.8.
Gaz-c42r33. - Σιάση και το κιβώτιο με διπλή καμπίνα 7 θέσεων και μια εκτεταμένη βάση τροχού 4,515 μ. Και ένας κινητήρας YAMZ-53441.
Gaz-c47r13 - Τρακτέρ φορτηγών για λειτουργία στη σύνθεση της ασφάλισης αυτοκινήτου με πλήρη μάζα 12 τόνων.

Το σχήμα καμπίνας του φορτηγού είναι ελαφρώς επισημασμένο και έχει χαμηλό σφραγισμένο κουκούλα. Μπροστά ολοκλήρωσε την αρχική μάσκα καλοριφέρ με οριζόντιες ιμάντες και έναν ισχυρό μεταλλικό προφυλακτήρα, με ενσωματωμένο σε αυτό fogy farams. Η σύγχρονη εμφάνιση δίνει έμφαση στην οπτική με ενσωματωμένα σήματα στροφής και τη διάρκεια της ημέρας τρέχοντας φως. Τα φτερά είναι κατασκευασμένα από πλαστικό πλαστικό. Η κουκούλα είναι εξοπλισμένη με ένα πώμα. Πίσω από την καμπίνα, από τον οδηγό, ο διαχωριστής φίλτρου καυσίμου και το φίλτρο αέρα είναι εγκατεστημένες.

Προσγείωση στην καμπίνα. Άνετο: Βήματα πλάγια, μεγάλες πόρτες. Η καρέκλα του οδηγού είναι αρκετά βολική, ρυθμιζόμενη, συμπεριλαμβανομένου και του ύψους. Χάρη σε μια προσεκτικά προσγείωση, ο οδηγός έχει Καλή αναθεώρηση Σε όλες τις κατευθύνσεις, και η παρουσία των "τυφλών ζωνών" μειώνεται σημαντικά λόγω των νέων μεγάλων καθρεπτών οπίσθιου ελέγχου. Για ξεχωριστή επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε στην καμπίνα του πνευμοσυαρδορίου (όπως σε πραγματικούς "truckers").

Το τιμόνι είναι αρκετά εργονομικό, αλλά η προσαρμογή του είναι δυνατή μόνο από την κλίση. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην τυποποιημένη διαμόρφωση στο τιμόνι υπάρχει ένα ραδιόφωνο και ο έλεγχος κρουαζιέρας. Είτε απαιτείται η λειτουργία ελέγχου κρουαζιέρας από τους οδηγούς "γκαζόν", είναι δύσκολο να πούμε, αλλά αυτό το δίλημμα επιλύεται από τον κατασκευαστή εκ των προτέρων, δεδομένου ότι περιλαμβάνεται ο έλεγχος κρουαζιέρας Πρότυπο πλήρες σύνολο (Σε αντίθεση με ένα στερεοφωνικό σύστημα με οθόνη και ταχογράφο).

Στη βασική διαμόρφωση, το "Lawn Nex" είναι εξοπλισμένο με κεντρική κλειδαριά, κλιματισμό, θερμαντήρα σαλόνι, θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα, Επί του υπολογιστή, προετοιμασία ήχου.

Ο πίνακας οργάνων στην καμπίνα "γκαζόν" είναι πολύ βολικός και ευανάγνωστος. Ωστόσο, το φτηνό και όμορφο πλαστικό πάνελ Chlippy και ολόκληρο το σαλόνι δεν εμπνέουν καμία εμπιστοσύνη ή σεβασμό. Μέσα στην τυπική καμπίνα "γκαζόν" έχει γίνει περισσότερο ανά Επιβάτηαπό τον προκάτοχό του.

Για ξεχωριστή επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε το σώμα ενός κράματος αλουμινίου, αλλά ο κατασκευαστής εξασφαλίζει ότι με την έννοια της αντοχής στη διάβρωση, το εργοστάσιο κατάφερε να επιτύχει Καλά αποτελέσματα και από το συνηθισμένο πρότυπο μέταλλο. Μιλάμε για τη ζωγραφική στη γερμανική αγοράζουμε το 2013 το 2013, το ειδικό μπλοκ "eisenmann", ωστόσο, η επεξεργασία της άμεσης ομιλίας μετάλλων δεν πηγαίνει. Πιθανώς, οι πρώτες κριτικές του "Lawn Next" μετά από πολλά χρόνια λειτουργίας διαλύονται αμφιβολίες στη διαβρωτική σταθερότητα.

Οι πρώτες εντυπώσεις της λειτουργίας του νέου "αερίου" των φορτηγών, ως επί το πλείστον, συγκρατημένα θετικά. Τα βασικά πλεονεκτήματα του μοντέλου, σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών, είναι:

Συγκριτική συμπαγή σε καλή χωρητικότητα.
Απλότητα σχεδιασμού, φθηνότητας και διαθεσιμότητας ανταλλακτικών, υψηλής συντηρητικότητας.
τη δυνατότητα φόρτωσης (εκφόρτωσης) σε περιορισμένο χώρο.
Εκτεταμένη εγγύηση από τον κατασκευαστή (150.000 km ή 3 έτη).

Εξωτερικά, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα αισθητό, αλλά η καμπίνα της καμπίνας έγινε ένα τρίτο του γκαζόν σε ένα τρίτο περισσότερο από το "Gaz-3309" και τουλάχιστον πιο άνετα. Οι ιδιοκτήτες σηματοδοτούν τη μαλακή κίνηση και την καλή ακρίβεια του ελέγχου του μηχανήματος, η οποία δεν ρίχνει από την πλευρά σε μια πλευρά, ακόμη και με αιχμηρά δίσκους, πέδηση και είσοδο με στροφές.

Ο κινητήρας YMZ είναι μια παγίδα, αν και λίγο χαλαρή επιτάχυνση. Στην εθνική οδό, το φορτηγό πηγαίνει τέλεια, αλλά στη σειρά αρχίζει να ρίχνει πάρα πολύ. Η λαβή είναι πολύ μαλακή, όπως σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο.

Επαίνεστε ένα νέο αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τους οδηγούς, η σαφήνεια της μετάδοσης αυξάνεται αισθητά, σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Το επίπεδο θορύβου και οι κραδασμοί έχουν γίνει πολύ χαμηλότερες. Παρόλο που ο καθένας δεν είναι τυχερός: πολλοί, ακριβώς το αντίθετο, παραπονιέται για το θόρυβο του έργου της γάτας (το οποίο οι έμποροι εγγύησης εξηγούν την ασήμαντα ποιότητα των εγχώριων ρουλεμάν, το μεγάλο ποσοστό του γάμου τους).

Από τους μείον, οι ιδιοκτήτες του γκαζόν σημειώθηκαν μετά από όλα τα ανεπαρκώς επαληθευμένα, σκληρά ανάρτηση, τα οποία σε ένα εκφορτωμένο αυτοκίνητο περνάει συστατικά όλες τις παραμικρές παρατυπίες της οδικής κάλυψης στον οδηγό: "Όταν δεν φορτώσετε, κάθε χτύπημα αισθάνεται. Ακόμη και το στέλεχος που αρχίζετε πριν από τις παρατυπίες και περιμένετε το χτύπημα. " VELIC Η ακτίνα του στροφείου του οχήματος και κάνει τέτοιους ελιγμούς σε αυτό μακριά από πάντα βολικό.

Όπως σε πολλές άλλες εγχώριες μηχανές, το αδύναμο σημείο είναι τα ρουλεμάν HUB. Δεν είναι "έξοδος" της προθεσμίας, αρχίζουν να buzz κατά την οδήγηση, διάσπαρτα. Ωστόσο, όπως είναι γνωστό, προκύπτει όχι μόνο από την ασήμαντη ποιότητα του τμήματος, αλλά και λόγω της κακής ποιότητας της οδικής επιφάνειας. Επιπλέον, η τιμή αυτού του καταναλωτού δεν είναι πολύ ακριβή.

Και τέλος, η μεγαλύτερη απογοήτευση. "Πήρα το αυτοκίνητο ως 5ο τόνο, αλλά όταν κατεβάσα 4 τόνους σε αυτό, τα ελατήρια τοξωτά στην αντίθετη κατεύθυνση! Άρχισε να καταλαβαίνει, καλέστε τον υπάλληλο. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε - προσοχή! - Το μηχάνημα, αποδεικνύεται ότι αποτελεί χωρητικότητα 3 τόνων 600 χιλιογράμμων, δεδομένου ότι είναι άδειο ζυγίζει 5 100 κιλά και όχι 4.700 κιλά, δηλωμένα στο TCP και το συνολικό βάρος των 8.7 τόνων. 8.7-5.1 \u003d 3.6 τόνοι. Απλά εξαπάτηση. "

Δυστυχώς, αυτές οι αναθεωρήσεις δεν είναι ασυνήθιστες, ειδικά από τους ιδιοκτήτες των εκτεταμένων εκδόσεων "Lawn Nex": φορτώστε 4 τόνους - και το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ότι είναι "στα γόνατα", προφανώς χωρίς να φτάσει σε περήφανα από τον κατασκευαστή των πέντε τόνοι!

Παρά τα πάντα, εξακολουθεί να είναι δυνατή η σύνταξη συμπερασμάτων ότι οι ειδικοί Nizhny Novgorod δημιούργησαν μερικές "ακατέργαστες", απαιτώντας βελτίωση, αλλά ένα αξιόλογο φορτηγό για επιχειρήσεις. Που έχει πραγματική πρακτικότητα, καλούς δείκτες απόδοσης, καθώς και φθηνή υπηρεσία.

Επιπλέον, το γκαζόν NEX είναι καλά προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες και είναι σε θέση να γίνει αξιόπιστος βοηθός στον τομέα των μικρών και μεσαίων φορτίων, που εργάζεται σε ένα τεταμένο ρυθμό και φέρνοντας πραγματικά κέρδη. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των ειδικών, η λειτουργία του φορτηγού "Lawn Nex" θα κοστίσει, κατά μέσο όρο, το 12-17% φθηνότερο από τους προκατόχους του.

Η αρχικά δηλωμένη αξία του γκαζόν Nex - 1 εκατομμύριο ρούβλια, όπως διαπιστώθηκε, από την αρχή των πραγματικών πωλήσεων, κατάφερα να «καταρρεύσουν» σε 1,3 εκατομμύρια ρούβλια, για τα περισσότερα Απλό πλήρες σύνολο πλευρικό φορτηγό. Σύντομα η ελάχιστη τιμή για το βασικό "Lawn Nex" έχει αυξηθεί ακόμη και απτά και βρίσκεται τώρα από 1.650.000 ρούβλια για μια επιλογή με μια κανονική καμπίνα και από 1.725.000 ρούβλια - με μια καμπίνα 7-κρεβάτι δύο γραμμών.

Σε γενικές γραμμές, μεταφέρει το αυτοκίνητο σε πλήρως σε άλλη "κατηγορία βάρους", όπου πιθανοί αγοραστές Υπάρχει λίγο πιο ακριβό από τις εξαιρετικές επιλογές "γκαζόν" για όλους τους δείκτες.

Φυσικά, όλα τα εισαγόμενα συστατικά επηρεάζουν την αύξηση των τιμών, αλλά οι εκπρόσωποι της GAZ διασφαλίζουν ότι οι ιδιοκτήτες του γκαζόν NEX θα μπορούν να εξοικονομήσουν στη συνέχεια στη συντήρηση και την επισκευή του.

Η αγορά μεταχειρισμένων φορτηγών "Lawn Nex", δεδομένης της πρόσφατης έναρξης της παραγωγής τους, δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί. Παρόμοια με το "Lawn" Om Next "στις τεχνικές δυνατότητες των εγχώριων μοντέλων στη σύγχρονη αγορά βρίσκονται στο CIS," KRAZ-5401 ".