Nõutava nukkvõlli valik tuleks alustada kahe olulise otsuse vastuvõtmisega:
Esiteks kontrollime, kuidas me määratleme revolutsiooni tööpiirkonna ja kuidas nukkvõlli valik määrab selle valiku abil. Maksimaalne mootori pöörlemiskiirus on tavaliselt lihtne esile tõsta, kuna need mõjutavad otseselt usaldusväärsust, eelkõige siis, kui ploki peamised osad on tavalised.
Mootori maksimaalne pöörete ja enamiku mootorite usaldusväärsus
| Maksimaalne mootori kiirus | Hinnangulised töötingimused | Oodatav kasutusiga asjakohaste üksikasjadega |
| 4500/5000 | Tavaline liikumine | Rohkem kui 160 000 km |
| 5500/6000 | "Pehme" sundimine | Rohkem kui 160 000 km |
| 6000/6500 | Umbes 120 000-160 000 km | |
| 6200/7000 | Sunnib igapäevaseks sõita / pehmed võistlused | Umbes 80 000 km |
| 6500/7500 | Väga "kõva" tänava ratsutamine või võidusõidu "pehme" kuni "kõva" | Vähem kui 80 000 km tänava ratsutamine |
| 7000/8000 | Ainult "kõva" võistlused | Umbes 50-100 kontrolli |
Pea meeles, et need soovitused on tavalised. Üks mootor võib hoida palju paremini kui teine \u200b\u200bkategooriasse. Kui tihti mootor kiireneb maksimaalsetele revolutsioonidele on samuti väga oluline. Kuid kvaliteedi Üldreeglid Te peate juhinduma järgmistest: Mootori maksimaalne kiirus peab olema alla 6 500 pööret minutis, kui loote sunnitud mootori igapäevase sõita ja see on vajalik usaldusväärne töö. Need mootori pöörlemiskiirused on enamiku osade jaoks tavalised ja neid võib saada keskmise suurusega pingutuste ventilate ventilate abil. Seega, kui peamine eesmärk on usaldusväärsus, siis maksimaalse pöördeid 6000/6500 RPM on praktiline piir. Kuigi otsus maksimaalsete nõutavate muudatuste kohta võib olla suhteliselt lihtne protsess, mis põhineb põhimõtteliselt usaldusväärsusel (ja võib-olla soetusmaksumuses), võib kogenematu mootori disainer kaaluda mootori pöörlemiskiiruse määratlust palju keerulisem ja ohtlikum ülesanne. Tõsteklapid, kellade kestus ja CAM-profiilide kestus jaotus Vala. Võimsuse vahemik määratakse ja mõned kogenematu mehaanika saab alistuda kõige "suur" võimalike nukkide valikute valimiseks suurendada maksimaalne võimsus Mootor. Siiski on oluline teada, et maksimaalne võimsus on vajalik ainult lühikese aja jooksul, kui mootor arendab maksimaalset pöördeid. Enamikus sunnitud mootoritest nõutav võimsus on palju väiksem kui maksimaalne võimsus ja revolutsioonide arv; Tegelikult võib tüüpiline sunnitud mootor "täis avamist" throttle ventiil Ainult paar minutit või sekundit terve päeva jooksul. Kuid mõned kogenematud mootorid ignoreerivad seda ilmset fakti ja vali nukkvõlli rohkem intuitsiooniga kui juhindub? Kui te surute oma soove ja teha põhjalik valik tegelike faktide ja võimaluste põhjal, siis saate luua mootori, mis on võimeline muljetavaldava võimsuse välja andma. Pidage meeles alati, et nukkvõll on suures osas kompromissi detail. Pärast teatud punkti, kõik suurenevad on antud hind võimsuse madalad revolutsioonid, kaotus pikap, tõhususe jne Kui teie eesmärk on suurendada number hobuste võimsusEsiteks teha muudatusi, mis lisavad maksimaalset võimsust, parandades tarbimise tõhusust, kuna nendel muutustel on madalate pöörete võimsusele väiksem mõju. Näiteks optimeerige silindripea ja väljalaskesüsteemide optimeerimist, vähendage voolukindlust sisselaskekollektoris ja karburaatoris, seejärel paigaldage nukkvõlli lisaks kõikidest määratud "komplekti" üle kõigest. Kui kasutate neid tehnikaid mõtlikult, toodab mootor laiema võimsuse kõvera võimalikuks teie aja ja raha investeeringute jaoks.
Kokkuvõttes, - kui teil on auto automaat käigukastNukkvõllide gaaside jaotuse faaside valimisel peate olema konservatiivne. Liiga palju klapi avamise kestus piirab mootori võimsust ja pöördemomenti madalates pööretes, mis on vajalikud elemendid, et tagada auto hea kiirendamine ja puudutamine. Kui teie auto pöördemomendi muundur (Hydrower Converter (Hydroquefformer) oma auto peatub 1500 pööret minutis (tüüpiline väärtus paljude standardsete edastustega), siis nukkvõll, mis on silmapaistev pöördemoment, kuigi mitte tingimata maksimaalne võimsus, 1500 pööret minutis annab hea kiire kiirendamise. Teil on võimalik anda kiusatus kasutada hüdrotransformaater kõrge stop käive ja camshabked koos suure kestusega ventiili avamise katsetes paremad tulemused. Siiski, kui te kasutate tavalises liikumises ühte neist pöördemomentide muunduritest, siis on nende tõhusus madalate revide tõhususe väga madal. Kütuseefektiivsus kannatavad üsna tugevalt. Igapäevase auto jaoks on tõhusamad võimalused madalate pöörete kiirendamise parandamiseks.
Võtame kokku nukkvõlli valiku põhielemendid. Esiteks igapäevase sõidu puhul tuleks maksimaalne mootori kiirus säilitada tasemel, mis ei ületa 6500 p / min. Pööramine ületab selle piiri vähendada märgatavalt kasutusiga mootori ja suurendada kulude osade. Kuigi "tavaline" mootor saab kasu suuremast ventiilist kui võimalik, vähendab ventiili tõsteväärtus mootori usaldusväärsust. Kõigi kõrghoonete nukkide puhul on ventiilide pronksjuhikud vajalik element, et tagada hülsi pika kasutusiga, kuid tõsteventiilide jaoks 14,0 mm ja rohkem isegi pronksjuhtide puksid ei saa vähendada tavaliste rakenduste jaoks vastuvõetava taseme kulumist .
Mida kauem on klapid avatud, eriti sisselaskeklappSuurem maksimaalne võimsus toodab mootori. Nukkvõlli gaasijaotuse faaside muutuva iseloomu tõttu, kui klapi avause kestus või ventiilide kattumine lülitub teatud väärtusele, saadakse kõik täiendavad maksimaalsed võimsus kvaliteedi kvaliteediga töö madalate pööretega. Nukkvõllid kuni 2700 sisselaske takti kestusega, mõõdetuna nullventiili tõusuga, on tavaliste nukkide jaoks hea asendamine. Kõrge fisteeritud mootorite puhul on sisselaskekella kestuse ülemine piir rohkem kui 2950 puhtalt võidusõidu mootori liitumine.
Klappide kattumine põhjustab vähese pöörete pöördemomendi kadu, kuid need kahjumid vähenevad siiski, kui kattumine valitakse hoolikalt konkreetse rakenduse jaoks - umbes 400 standardmootoritele kuni 750 või rohkem spetsiaalsete rakenduste jaoks.
Klappide avamise kestus, klappide kattumine, gaasijaotusfaasid ja nukkide keskuste vahelised nurgad on üksteisega seotud, igaüks neist omadustest on võimatu seadistada ühe nukkvõlli mootoritele sõltumatult .
Õnneks veetsid enamik nukkvõlli töötlemise spetsialistid palju aastaid, et luua nukkprofiili võimsust ja usaldusväärsust, et nad saaksid teie taotlustele hästi sobida nukkvõlli. Kuid ärge tajuge pimesi, mida meistrid teile pakuvad; Nüüd on teil vajalikku teavet pädeva arutelu jaoks Nukkvõlli omaduste omaduste oma tootjatega.
Lõpuks on nukkvõll üks sisselaskeava osa osadest. See peab olema kombineeritud silindri ploki peaga, sisselaskekollektori ja väljalaskesüsteemi peaga. Maht sisselaskekollektor Ja väljalasketorude suurust tuleb valida mootori võimsuse kõverale sobitamiseks. Lisaks sellele on karburaatori õhuvoolukiirus, kaamerate arv, sekundaarse kambri aktiveerimise tüüp jne. Samuti on märgatav mõju võimsusele.
Karburaatori kettsaede seadistamine oma kätega
Isevõimaluse jaoks peab karburaator tundma oma seadmega ja mõistma töökorraldust, mis viiakse läbi õige toimimise eest vastutavate andmete kohandamiseks. komponentide osad Seadmed ja selle lähedased andmed.
Süsteemi valiku jaoks on vaja täpselt tegeleda, samuti määrata kindlaks väga kehtivate väärtuste omaduste omaduste vastavus.
Seadmest karburaator
Karburaatorit kasutatakse kütuse konsistentsi segamiseks õhuga, vastades täiustatud proportsioonidega. Kui selgeid annuseid ei austata, on mootori kasutatavus ohus. Kui komponent saab segamise ajal tohutut õhku ja kütus ei piisa, seda segu peetakse "vaesteks".
Võimatu on võimatu lubada üleliigset, sest suurema koguse kütusega võrreldes õhu, rikke korral või mootori kulumisega võrreldes. Karburaatori korrigeerimine on vajalik mitte ainult enne esialgset rakendamist ja kui selle töös avastatakse mis tahes erinevusi. Enne kui hakkate töötama kettsaega, ärge unustage seda hoida.
Komposiitosad Karburaator
Karburaatori kujundus sisaldab standardse komplekt Osad, kuid võivad muutuda sõltuvalt tootjast. Komponendid:
- Sihtasutus. See on spetsiaalne toru, mis on visuaalselt sarnane aerodünaamilise disainiga. Õhk läbib selle läbi. Katkestuse suunas keset toru keset on klapp. Selle positsiooni saab muuta. Mida rohkem see pannakse edasi, on vähem õhk mootorile.
- Hajuti. See on suletud osa toru. Sellega suurendab see õhuvarustuse kiirust just selles segmendis, kus kütus pärineb.
- Kanalid Kütusevarustuse jaoks. Kütuse segu See sisaldub ujukkambris, seejärel läbib lõualuu, millest see pihusti voolab.
- Float kaamera. See on eraldi konstruktsioonielement, mis sarnaneb paagi kujul. Enne kanali sisenemist pidevalt säilitaks kütusevedeliku optimaalse taseme pidevalt, kust õhk pärineb.
Ei tea, mis kettsaew valida? Lugege meie artiklit.
Otsid odavamat mudelit, kuid usaldusväärne ja aeg tõestatud? Pöörake tähelepanu vene keemilistele kettsaedele.
Või õppida välismaiseid tootjaid kettsaede, näiteks rahulikuna.
Mida peate konfigureerima
Karburaatori iga omanik peab olema nõutavad tööriistad Selle süsteemi reguleerimiseks. Seadme korpuses asuvad kolm reguleerimiskruvi. Neil on oma märgised:
- L-kruvige madalate pöörete parandamiseks.
- H on kruvi kõrge pöörete reguleerimiseks.
- T - teostab määrust tühikäigu liikumineEnamikul juhtudel kasutatakse seda katseteks.
Õhufiltri kettsaanid
Enne karburaatori reguleerimist peate seadme valmistama:
- Mootor soojeneb, see tähendab, et see algab umbes 10 minuti pärast enne remonti ja see käivitub käivitamisel (vt, kuidas alustada kettsae käivitamist).
- Õhufiltrit kontrollitakse ja pestakse.
- Circuit peatub pööret kruvi T peatusse (vt ketiõli).
Ohutu remondi rakendamiseks peate valmistama platmapinna, kus saate seadet korralikult korraldada ja ahel on vastupidises suunas lahti keeratud. Vajadus tahhomeeterit. See määrab karburaatori töös rikkumise kohalolekul. Kui kruvikrullid, peaks heli olema täiuslik ja absoluutselt sile. Kui te märkasite märkmeid, tähendab see segu ületarutatuna.
Juhised seadistamiseks
Karburaatori korrigeerimine on jagatud kaheks peamiseks etapiks. Esimest nimetatakse Basic. See viiakse läbi mootoriga. Teine töötab mootori soojendamisel.
Karburaatori eduka seadistamise korra täitmiseks, \\ t sa pead lugema eelnevalt kasutusjuhendiga konkreetse mudeli tuvastamiseks lisafunktsioonid Seadme seaded.
Esimene aste
Kõrgeimate ja madalate revolutsioonide kruvide reguleerimiskruvide reguleerimist tuleb hoida päripäeva, kuni kõrgeim takistus on täidetud. Kui kruvid jõuavad peatuseni, peate need tõlkima tagurpidi Ja jättes 1,5 pööret möödudes.
Peamine etapp
CHANESAW STIHL 180 Kontrollige, kui palju pöördeid pöördeid
Selles videos vastame küsimusele, kuidas karburaatori kohandada või kohandada kettsaagid tee seda ise
CHANESAW STIHL 230 Kontrollige, kui palju pöördeid pöördeid
Karburaatori reguleerimine kettsaagid Champion 254 teeb seda ise. Karburaatori esialgne reguleerimine on näidatud
Mootor on sisse lülitatud keskmise käibe ja see soojeneb umbes 10 minutit. Kruvi, mis vastutab tühikäigu reguleerimise eest, peaks liikuma päripäeva. See vabastatakse ainult siis, kui mootor saabub stabiilse toimimise režiimi. Selle protsessi käigus on vaja kontrollida ahelat.
Ilmimisrežiimis võib mootor komistada (põhjus on siin). Sel juhul on vaja kohe viia reguleerimiskruvi päripäeva, kuni see peatub. Mõnikord hakkab ahel liikuma. Sel juhul peaksite pöörlemiskruvi keeratud vastupidises suunas.
Kiirenduse kontrollimine
Vajadus teha väikese uuringu. Alustatakse seadme kiirendus. On vaja hinnata mootori teenindatavust maksimaalsete revolutsioonide ajal. Kui mootor toimib õigesti, siis kiirendi vajutamisel suureneb kiirus 15 000 p / min.
Kui see ei esine või kiiruse suurenemine on liiga aeglane, on vaja kohaldada tähega tähistatud kruvi, mis muutub vastupäeva. Tuleb täheldada mõõdukaid liikumisi, kuna pöörlemine ei saa täieliku ringist rohkem kui 1/8.
Maksimaalne pöörete arv
Selle näitaja piiramiseks peate kasutama märgistusega kruvi, et suurendada pöörete arvu, pöörake selle päripäeva ja vähendada neid vastupidises suunas. Maksimaalne sagedus ei tohiks ületada 15000 p / min väärtust.
Kui teete selle indikaatorit rohkem, töötab mootori seade kulumise korral, mis põhjustab süüte süsteemi probleeme. Kui kruvi pööratakse, tuleks arvesse võtta seadme süüteprotsesse. Kui vähimatki ebaõnnestumisi ilmuvad, tuleb revolutsiooni maksimaalset väärtust vähendada.
Lõplik kontroll tühikäigul
Enne seda protseduuri on vaja täita täieliku reguleerimise komponentide karburaatori töötamise maksimaalne pöörded. Järgmisena kontrollige seadme toimimist tühikäigul. Kui õiged parameetrid saavutatakse kohandamisel, karburaatori disaini täpne vastavus sellistele kriteeriumidele:
- Ostme külma režiimi ühendamisel ei liigu ahel.
Accelerator Chainsaw
- Kui teostatakse isegi väikese kiirendi pressimine, muutub mootor kiirendatud tempos hoogu. Ajakirjanduse järkjärgulise süvendiga võib märkida, et mootori pöörlemiskiirus suureneb kokkuleppel, saavutades maksimaalse lubatud väärtusi.
- Kui mootor töötab, saate võrrelda selle heli neljataktilise seadmega.
Kui eespool nimetatud parameetrites märgitakse rikkumisi või seadme reguleerimist ei rakendatud täielikPeate uuesti peamise seadistuse sammu. Mõnikord on toimingud valed. Sellisel juhul võib seade ebaõnnestuda õige sõlme seadete kadumise tõttu. Sel juhul peate pöörduma spetsialisti poole.
Karburaatori lahtivõtmine komponentide kontrollimiseks või parandamiseks
Seade erinevad mudelid Karburaatorid on peaaegu samad, nii et nendega töötades saate kasutada standardskeemi. Kõik elemendid tuleb hoolikalt eemaldada ja seejärel välja panemaNii et saate remondi töö lõpus edukalt korraldada objekte.
Loe:
Ülemine kate eemaldamine
- Ülemine kaas eemaldatakse. Selleks, keerake 3 poldid lahti, kleepub selle ringi.
- Vahtkummi eemaldatakse ka siis, kui see on ülemine osa Õhufilter.
- Kütuse voolik eemaldatakse.
- Drive Drive kuvatakse kohe neile.
- Kaabli ots on lahti ühendatud.
- Bensiini voolikut saab täielikult eemaldada, kui plaanitakse selle paigaldamise tõmmata.
Lõpuks valmistada karburaator kapitaalremont või asendada väikseimad üksikasjad on vaja lahti ühendada seda hoolikalt põhisüsteemist.. Mõnikord on vaja selle edasist demonteerimist. Sa peaksid keerata komposiit elemendid hoolikalt ja korda kinnitusvahendid rühmade poolt, kuna need väikesed osad on kergesti kaotatud.
Juhised Hiina jaoks
Hiina kettsaede karburaatori korrektseks konfigureerimiseks peate kõigepealt meeles pidama seadme tehaseseadeid, seejärel lülitage mootor sisse. Seejärel peate jätma selle mitu tundi oma parameetrite täpseks seadmiseks. Mõnikord teostatakse töö pärast kümneminutilise mootori toimimist, kuid paljud Hiina valmistatud mudelid vajavad erilist ringlust.
Hiina mudeli kettsae
Reguleerimiskorraldus:
- Sündmused algavad ooterežiimis. Kruvide reguleerimise abil on vaja saavutada mootori planeeritud kiiruse kogum, nii et peate kõigepealt andma selle väikeste pöörete töötamiseks. Normide kõrvalekalle on liikumine ahela üle bussiga. Sellisel juhul peate äärmuslikele kruvidele optimaalset asendit kohandama, nii et ahel jääks fikseeritud.
- Üleminek keskmise kiiruse revolutsioonidele. Mõnikord suitsetab mootori. Seda defekti saab kõrvaldada, kui pöörlete kruvi keemilise kütuse segu toita.
Sellisel juhul kaob suits, kuid mootori pöörete kiirus suureneb. Seadete reguleerimiseks peate seadeid reguleerima, kuni tase on saavutatud, kui mootor sujuvalt sujuvalt sujuvalt sujuvalt vajutatakse, ei kuulnud teravaid tõmblusi või katkestusi.
TRD iseloomulik revolutsioonide arvu järgi on kõverad, mis näitavad tõukejõu ja konkreetse kütusekulu muutust pöörete arvu muutmisel (pidev kiirus ja lennu kõrgus).
Revolutsiooni arvu iseloomulik iseloomulik on näidatud joonisel fig. 41.
Varade muutmisel revolutsioonide järgi märgitakse järgmised mootori operatsiooni peamised režiimid:
1. Väike gaas või tühikäigu kiiruse arv. See on väikseim arv revolutsioonidest, kus mootor töötab pidevalt ja turvaliselt. Samal ajal esineb põlemisskambrite stabiilne põletamine ja turbiini võimsus on kompressori ja ühikute pööramiseks üsna piisav.
TRD-ga tsentrifugaalkompressoriga on düüside arv 2400-2600 minutis. Mootori tõukejõud tühikäigul ei ületa 75-100 kg.
Sisseehitatud tühikäigu kiirus konkreetse tarbimise Kütus ei ole iseloomulik väärtus; Tavaliselt on kütuse tarbimine.
Numbris tühikäigul, turbiin toimib raske temperatuuri tingimustes, lisaks õli varustamine laagritele on väga väike. Seetõttu on väikese gaasi pideva tööaja piiratud 10 minutiga piiratud.
2. Cruising Mode - mootor töötab kiirustel, kus tõukejõud on ligikaudu 0,8 r max.
Joonis fig. 41. TRD omadused revolutsioonide arvu järgi.
Nende pöörete, pideva ja usaldusväärse mootori tööga tagatakse väljakujunenud kasutusiga (mootoriressurss).
Disainer on järgmine mootori parameetrid (ε, t , Tõhusus), et saada väikseim konkreetne kütusekulu reisimisrežiimis.
Kestuse ja vahemikus lendamisel kasutatakse mootori töörežiimi.
3. Nominaalne režiim - mootor töötab kiirustes, kus tõukejõud on ligikaudu 0,9 r max.
Pidev töö selles režiimis on lubatud mitte rohkem kui 1 tund.
Nominaalse režiimis tehakse kõrguse kogum ja lennud kõrgendatud kiirustel.
Nominaalse režiimi kohaselt valmistatakse mootori termiline arvutamine ja tugevuse osade arvutamine.
4. Maksimaalne (stardi) režiim - mootor arendab pöörete maksimaalset kiirust, mille maksimaalne tõukejõu maksimaalne maksti - selles režiimis on pidev töö lubatud 6-10 minuti jooksul.
Maksimaalset režiimi kasutatakse starti jaoks, kõrguse ja lühiajalise lennu komplekt maksimaalse kiirusega (kui teil on vaja vaenlase järele jõuda ja rünnata seda).
Revolutsioonide arvu iseloomulik omadus on ehitatud standardse atmosfääritingimuste all: õhurõhk r o \u003d 760 mm.rt. Art. ja temperatuur T 0 \u003d 15 0 S.
Joonis fig. 42. muutmine konkreetse kütusekulu arvu revolutsiooni.
Mootori kiiruste arvu suurenemisega (konstantse kõrguse ja lennukiirusel) suurenemine on teine \u200b\u200bõhuvoolukiirus mootori G S ja kompressioonikompressori suhe ε comp. Selle tulemusena mootor on järsult kasvav ja konkreetne kütusekulu väheneb, TRD on säästlikum paljude revolutsiooni. Kui kütuse ertarbimine maksimaalse käive maksimaalselt võetakse 100%, siis konkreetse kütusekulu tühikäigul on 600-700% (joonis 42). Seetõttu on vaja täielikult vähendada TRD tööd tühikäigul.
5. Kiire ja raevukas. Sunniviisikaaluga mootorite puhul määrab iseloomulik ka tõukejõu, konkreetse kütusekulu ja mootori kestus, kui põrandad on sisse lülitatud - suurenduskambrisse.
TRD käivitamisel tehakse esialgne laine edendamine tühikäigukiirusele abimootoriga.
Alustades mootor, elektrilised starterid, starter generaatorid, turbojet starterid.
Elektriline starter See on elektrimootor otsene jooksmineKäivitamise ajal õhusõidukite või lennuväljakute voolu voolu. Selle võimsus on umbes 15-20 liitrit. koos.
Mõnel TRD-l on generaatori starter installitud, mis töötab elektrimootorina käivitamisel ja mootori töö ajal toimib see generaatorina - toidab õhusõiduki võrku.
Electric Starter või Starter Generator, lülitub sisse automaatne süsteem Käivitamine ja tema töö on kooskõlas töö start-up kütusesüsteem ja süüte süsteemid.
Turbojet starter esindab täiendav turbojet mootor paigaldatud võimas trd.
Väike elektrimootor käivitab turbojet starteri, mis keerutab peamist mootori tühikäigul ja lülitub automaatselt välja.
Varem, kui automaatsed pesumasinad olid ainult osa kasutusest, oli pesu eemaldamine eriti rahul omanikega. Joke Lee - tehnikat vabastas need sellisest väsitavast protsessist. Siis keegi ei mõtle, kuidas sagedus trumlit pöörleb. Auto pressitud palju parem kui inimene. Nüüd püüavad tootjad seda teha pesumasin Naistepesu võib peaaegu kohe riputada kappi. Tõsi, trumli pöörlemiskiiruse suurenemine - meetod, millele nad püüavad seda saavutada, on meie arvates väga kahtlane. Proovime välja selgitada, kas pesumasin on vaja "kosmilist" kiirust?
Spin pesumasina: Jälgige kiiruse režiim!
Pesemise viimane etapp - spin on alati olnud üks tema kõige raskemaid etappe. Nagu öeldakse, "viimane võitlus on kõige raskem asi." Naised, kes meie riigis reeglina tegelesid pesemisega, oli see selles etapis, et nad kutsusid teda abikaasade ja laste abistamiseks: üks raskete suletekkide katmine ei vajutanud.
Õnneks on ajad muutunud. Nüüd pesemine majas, sisuliselt ei tee ükski pereliikme. Voodipesu ettevalmistamine ja sorteerimine - mitte loendamine. Protsess ise antakse hoiule automatiseerimise - kaasaegne pesumasin asub meie korterites.
Te võite rääkida kaua, milliseid programme ja funktsioone on erinevate hinnakategooriate ja tootjate pesumasinad, kui erinevad üksteisest erinevad või vastupidi erinevad. Mõnikord tulenevad vaidlused spetsialiseeritud internetifoorumitel või isegi metroos vaidlused, mida pesumasin on vajalikud, ja ilma milleta on täiesti võimalik teha. Kõik vaidlused aga lähenevad ühes - ilma automaatse pesumasina vajutamata kaotaks kohe oma kaebuse.
Pressiklassid ja tehnoloogia
Pressitud klassi pesumasinad jagunevad 7 kategooriasse, mida tähistatakse ladina tähed a, b, c, d, e, f, g. Ühe või teise kategooria auhind sõltub jääkpeitsiini niiskusest, mida mõõdetakse protsendina. See on lihtsalt kindel - kuiv pesu kaalutakse enne pesemist ja pärast seda kaalutakse pressitud (märg). Niiske kaal lahutatakse kuiva kuiva ja sellest tulenev erinevus jaguneb kuiva voodipesu kaal. Private korrutatakse 100 protsendi võrra - selgub soovitud tulemus.
Jääk naistepesu niiskus ettekirjutuse klassis ja ei tohiks ületada 45 protsenti. Klass võimaldab jääk-niiskust 54 protsenti, C - kuni 63 ja D - kuni 72. Mulled, mida vajutatakse halvemaks, ei ole praktiliselt leitud müügil.
Samuti tuleb öelda, et see ei ole väärt "karda" pesumasinad, kellel on surveklass madalam kui a (selline, enamasti kõige rohkem) klasside A ja B või isegi vahel - kuigi see tundub oluliselt protsentides Praktikas ei ole nii suur. Muidugi, kui valite C-klassi, siis on vaja veidi kauem kuivatamisel voodipesu, kuid kvaliteet pesemine (mis, mille jaoks tegelikult pesumasin on vaja) samal ajal see ei ole halvem.
Kuid ettekirjutuse klass sõltub mitte ainult jääkpealüüsi astest. Üks tema kriteeriumidest on ka revolutsioonide arv, mis võib teha trumli pesumasina minutis. Mida nad on rohkem, seda suurem on tootja võimalused uhkelt aru, et nende agregaatide seljaklassi - A. Enamikul turul pakutavaid mudeleid pakutakse tänapäeval 1000 - 1200 minutis. Siiski on koondatud, et "kiirendada" 1600, 1800 ja isegi 2000 pööret (näiteks mudel GORENJE WA 65205).
Kas see on hea või halb? Kas teil on vaja sellist "ruumi" ohvreid või piisavalt tavalisi, "Maa"? Nendele küsimustele vastamiseks on vaja alustada, et mõista, kuidas ketrusprotsess ise tegelikult juhtub.
Põhimõtteliselt ei ole üldse keeruline. Pärast loputuse lõppu ühendatakse kasutatud vesi pumbaga. Siis algab spin ise. Trumli pöörlemisnumber suureneb järk-järgult, voodipesu vesi, esitades tsentrifugaaljõule trumli aukude kaudu paakis, samas kui pump on perioodiliselt sisse lülitatud ja see eemaldatakse kanalisatsiooni. Maksimaalne revolutsioon Mootor (ja seetõttu trumli) jõuab ettekirja lõpus ja ainult mitu minutit (tavaliselt mitte rohkem kui kaks).
ARVAMUS Spetsialistide arvamus
Tuleb märkida, et trumli pöörlemise "suurte kiiruste" vajalikkuse küsimusele tuleb märkida, et alles hiljuti Venemaal oli jätkusuutlik arvamus, et kui rohkem pöördeid Ühe minuti jooksul anniilimise ajal suudab pesumasina truml teha trumlit, seda parem kogu üksus tervikuna on usaldusväärne. Tegelikult ei ole see. Selleks, et mitte olla põhjendamatu, otsustasime taotleda praktikaid - ühe suurima Moskva võrgustiku spetsialistid kodumasinate "A-Icebergi" parandamiseks. Suurte kodumasinate remondi juht, Andrei Belyaevi vastas meie küsimustele, kelle kogemus selles valdkonnas on 11 aastat.
-Andrei Viktorovitš Kas on võimalik väita, et trumli pesumasina revolutsioonide arv anniirimise ajal on kaudselt näitaja tehnilise täiuslikkuse, mudeli suurema usaldusväärsuse näitaja ja seetõttu rohkem pikka aega Tema teenused?
- Ei, Drumin revolutsiooni arvu vahel ei ole otsest seost, ei ole masina kasutusiga ja usaldusväärsust olemas. Igal mudelil on oma tootja poolt paigaldatud oma kasutusiga, eeldab ka kohustusi garantiiteenindus Tema varustus vabastab varuosasid. Ja isegi 400-600 rull-trumliga autod minutis (nüüd on see tavaliselt kitsas ja kompaktsed mudelid) See võib töötada rohkem kui kümme aastat. TRUE, Teenuse tähtajad, mis on deklareeritud tootja poolt ka läbivaatamise all. Näiteks on ettevõte "Ariston" kasutusiga vähenenud 10-aastast kuni 7. Samal ajal ei andnud tootja ametlikke selgitusi. Kuid paljud eksperdid usuvad, et see on tingitud selle brändi koondnäitajate töö kohta kaebuste arvu suurenemisest ja sisuliselt näitab see toote kvaliteedi vähenemist ja "ohutuse" tootja. Väärib märkimist, et selline tendents (kvaliteedi vähendamine) täheldatakse nüüd paljudes ettevõtetes tootvate kodumasinad. Seda saab seletada mõnede ettevõtete sooviga oma tooteid vähendada, muuta see taskukohaseks ostjate ringiks. Sellepärast kasutavad paljud odavamate komponentide ostmist - selle tulemusena kannatab kvaliteet.
Kas see ei pane üksusi trumli pöörete kõrge pöörlemisega, näiteks tugevdatud laagrite ja teiste spetsiaalsete koolitatud komponentide rotatsiooniga?
- Nad panid, kuid samade laagrite tööressurssi tõsise suurenemise tõttu ei põhjusta see kahjustusi. Põhimõtteliselt saab seda heaks kiita isegi pöördvõrku - seda väiksem on pöörete arv, mida pikemad pesumasina sõlmed võivad töötada, mis peegeldub kogu kogu agregaadi kasutusiga. Kuid siiski rõhutame, et pesumasinateenuse otseses kestus ja trumli pöörete arv anniilimise ajal ei ole ühendatud. Pigem mitu aastat teie "automaatne treening" toimib sõltuvalt komponentide kvaliteedist. Näiteks, kuna me rääkisime laagritest, tellivad mõned ettevõtted need Poolas, kuid selle riigi laagrite kvaliteet on halvem kui näiteks Rootsist SKF. Seega on soovitav valida auto konfigureerimise teel ja mitte anneali ajal trumli pöörete arvu järgi.
Milline summa muudab auto "kiire" agregaatide kategooriasse?
- Täna loetakse neid mudeleid, mis on võimelised vajutama rohkem kui 900 pööret minutis trumli pöörlemissagedusega minutis.
Kas pesumasinad on suure kiirusega trumli rotatsiooniga spetsiaalsed seadmed Vähendada vältimatu müra ja vibratsiooni? Ja üldiselt erineb "kiire" auto tavalisest, välja arvatud trumli pöörlemiskiirusest?
- See erineb näiteks protsessorplaadi olemasolu, mis võimaldab kasutajal iseseisvalt muuta trumli pöörete arvu pesuprogrammi seadistuse ajal. Lisaks - tugevdatud amortisaatorite ja ripatside vedrude olemasolu. Reeglina on sellised mudelid paigaldatud ja kaasaegsemad asünkroonsed mootorid. Hiljuti ilmuvad üldiselt uute liiki mootoriga autod - see on "otse" ühendatud trumliga. See võimaldab teil vältida turvavööde edastamist, mis on üks peamisi müra allikaid lõõmutamise ajal. Näiteks sellistel masinatel on juba LG.
Ja veel on otsene suhe maksimaalne arv Trumli pöörete ja pesumasina kliirimisklass. Mida kiirem on trumli ketramine, maa, mis tuleneb naistepesu, vähem kui selle jääkniiskust, mis tähendab ettekirjutuse klassi kohal. Kus on piir, nagu teisiti, võite suurendada pöörlemiskiirust - 1600, 1800, 2000, 2500 pööret minutis täiuslik valik?
- Trumli pöörete kiirust lõputult ei ole võimalik suurendada. Kui te seda teete, siis naistepesu on lihtsalt kiirustades: mikroskoopilised augud muutuvad väikesteks, väikesteks, väikesteks, väikesteks väikesteks, sünteetiliste voltide voldikud võivad muutuda väljakutseteks.
Milline on revolutsioonide optimaalne arv?
- rohkem kui 1000 pööret ei ole minuti jooksul vaja. Igatahes pesemiseks villa, siidiga, õhukeste kangaste piirangu 500 pööret. Sünteetilist ei saa vajutada rohkem kui 900 pööret kiirusel (see on maksimaalne!). Mõned asjad on mõnedes asjades vastunäidustatud. Ja see, et enne kurikuulust jääkide pesu niiskust, siis kui võrrelda seda 500 ja 1000 pööret minutis - erinevus on märkimisväärne ja 1000 ja 1200 pööret - peaaegu ei ole märgatav. Jääkniiskus 45% ja vähem (mida mõned tootjad püüavad) saavutatakse keeruliste ja kallite tehniliste lahendustega.
Millises autos on lihtsam "korraldada" kõrged revid Press: eesmise või vertikaalse koormusega?
- Ühest küljest on "vertikaalsete" pesumasinate usaldusväärsus teoreetiliselt kõrgem kui "eesmine". Seda seletab asjaoluga, et trumli kinnitatakse mõlemale küljele ja mitte ühega, nagu esipaneeliga seadmed. Loomulikult mõjutab see teenuse eluiga ja muid üksikasju, näiteks laagreid, mis "vertikaalsed" seadmed "eraldatud" erinevates suundades (vastavalt trumli kinnitusdetailidele). Kuid teisest küljest on vibratsiooni tase selliste pesumasinate lõõmutamise ajal üldiselt konstruktsioonifunktsioonide tõttu. Seetõttu on nüüd olemas eriline erinevus tüüpide vahel, mille puhul üks sobib suure kiirusega annetamiseks - ei.
Kas on alternatiivseid meetodeid aluspesu vajutades?
- alternatiiv neile helistamiseks keeruliseks, pigem selle meetodite sümbioosi sümbioosile, milles saab vajutada aluspesu trumli revolutsiooniga "Dane" ahelale ja seejärel kuivatada kuivatamise masina või pesumasina kuivatamisega. Aga seal on oma miinuseid. Näiteks võib kuivatusmasina paigaldamisel lihtsalt piisavalt ruumi. Lõppude lõpuks ei ole paljude inimeste korterite vannitubade ja köökide vannitubade ja köögid väga kõrged, kuid mitte kõik tahavad sellist assamblee koridoris või elutoas panna. Kuivatamise pesumasinad eristuvad nende väikese võimsusega. Te saate neid kuivada, reeglina ei saa te enam kui 3 kilogrammi voodipesu, kuid arvestades, et see on tavaliselt võimalik pesta 5-6 kilogrammi - selgub, et kuivatusprotsess levib kaheks etapiks ja see on lisaaega ja elektri tarbimine. Muide, paljud kuivatamise masinad tarbivad üldiselt elektrit ei ole liiga ökonoomne. Põhimõtteliselt on energiatarbimise klass kõrgem kui C. Lisaks on vaja teada, et naistepesu, mis on pidevalt kuivanud "masin" kiiremini. See juhtub, sest tootjad ei püüdnud, olenemata sellest, kuidas kuivatamise protsessi - kanga kiud ei soojendata alati ühtlaselt. Mõnes kohas on banaalne ülekuumenemine, asi on lõigatud ja koe on lahjendatud.
Väljund
Noh, tundub meile, et nüüd kõik, mida nimetatakse, on muutunud oma kohaks. Soovi tootja tabas ostja kujutlusvõime on arusaadav. Lõppude lõpuks, tehnikat tuleb müüa kasumit teenida. Aga snag on see, et protsessi automatiseerimise pesemise, see on ilmselt leiutatud peaaegu kõik, mis on võimaldanud kaasaegse arengu tehnoloogia. Läbimurdeid ja revolutsioone ei tohiks oodata. Nii et mul on "vaesed" ettevõtted, mis toodavad majapidamisseadmeid, et leiutada midagi midagi, mis ei meelita ostjaid oma uutele mudelitele. "Suure kiirus" spin lihtsalt sellest seeriast.
Loodame, et need, kes varem pesemismasina ostmisel pööras tähelepanu sellele parameetrile - Expressi kiirusele, pärast meie materjali läbivaatamist selle lähenemisviisiga. Muidugi me ei julgusta üldse mitte huvitatud sellest, kuidas auto vajutatakse. Kuid see ei ole kindlasti seda väärt "Hektaritega Centners" - anniirimise ajal trumli suur hulk revolutsioone. Ole kindel - 1000, maksimaalselt 1200 pööret minutis on küllaltki piisavalt kõrge kvaliteediga Terry hommikumantlid, lehed ja rätikud. Kõik muu, vajutades sellistel kiirustel, mida me ei soovita.
Loomulikult on veel üks prestiiži kontseptsioon. Mõne jaoks on eriti oluline, et neil kõigil oleks parem kui teised. Aga uskuge mind, kui ostate Šveitsi Scrultressi pesumasinat (näiteks Vaim XL 1800 CH), 75 000 rubla jaoks, siis see lööb oma väärtusega naabrite ja sõprade kujutlusvõimet ja võib-olla disain. Press midagi mittevajalikku kiirusel 1800 pööret minutis, siis muidugi saab, kuid ainult siis, kui see ei ole tõesti vajalik teile.
Üldiselt on valik, nagu alati, on sinu. Me tahaksime teda olla mõttekas.
Autode kohta materjalides kasutatakse sageli väljendeid "kõrgeid revisid", "suur pöördemoment". Nagu selgus, ei ole need väljendid (samuti nende parameetrite vaheline ühendus) selged. Seetõttu me räägime neist üksikasjalikumalt.
Alustame asjaoluga, et mootor sisepõlemine See on seade, milles tööpiirkonnas põletava kütuse keemiline energia muundatakse mehaaniliseks tööks.
Skemaatiliselt näeb välja selline:
Kütusepõletamine silindris (6) viib kolvi liikumise (7) liikumiseni, mis omakorda viib pöörleva väntvõll.
See tähendab, et balloonide laienemise ja kokkusurumise tsüklid on ajendatud väntmehhanismmis omakorda muudab kolvi tagasivõtmise liikumise väntvõlli pöörlemisse liikumises:
Mis on mootor ja kuidas see töötab siin:
Niisiis, kõige olulisemad omadused Mootor on selle võimsus, pöördemoment ja käive, kus see võimsus ja pöördemoment saavutatakse.
Mootori pöörlemiskiirus
Laiasuumelise termin "mootori käive" all tähendab mitmeid väntvõlli pöörete arvu ühiku aja kohta (minutis).
Nii võimsus kui ka pöördemoment - puuduvad püsivad väärtused, neil on keeruline sõltuvus mootori pöörlemiskiirusest. Seda sõltuvust iga mootori kohta ekspresseeritakse graafikute järgi, mis on sarnane järgmistega:
Mootoritootjad võitlevad mootori maksimaalse pöördemomendi eest, et areneda võimalikult laia pöörete valikul ("pöördemomendi riiul oli laiem) ja maksimaalne võimsus saavutati revolutsioonide korral selle riiulile võimalikult lähedal.
Mootori võimsus
Mida kõrgem on võim, enamik kiirust Autode arendamine
Võimsus on teatud aja jooksul tehtud töö suhe selle aja jooksul. Pöörali liikumise korral on võimsus defineeritud kui pöördemoment nurkkiirustik Pöörlemine.
Mootori võimsus hiljuti on üha enam näidatud KW-s ja varem märgitud hobujõududes traditsiooniliselt.
Nagu eespool graafikus näha, saavutatakse maksimaalne võimsus ja maksimaalne pöördemoment erineva väntvõlliga. Maksimaalne võimsus bensiinimootorites saavutatakse tavaliselt 5-6 tuhande pööret minutis, diisel - 3-4 tuhat pööret minutis.
Diiselmootori toitekava:
Praktilises lennukis - võimsus mõjutab auto kiiruse omadusi: seda suurem on võimsus, suurem kiirus võib auto arendada.
Pöördemoment
Pöördemoment iseloomustab võime kiirendada ja ületada takistusi
Pöördemoment (jõu hetkel) on tugevuse töö hoova käele. Krandiühenduse mehhanismi puhul on see jõud ühendava varraste kaudu edastatud jõud ja hoob on väntvõlli vänt. Mõõtmisüksus - Newtoni meeter.
Teisisõnu iseloomustab pöördemoment võimsust, millega väntvõll pöörab ja kui edukas see ületab pöörlemiskindluse.
Praktikas on mootori kõrge pöördemoment eriti märgatav, kui overclocking ja liikumine off-tee: kiirusel on masin lihtsam kiirendada ja väljaspool teed - mootor talub koormust ja ei varitseda.
Rohkem näiteid
Suurema praktilise arusaamise tähtsusest pöördemomenti, anname mõned näited hüpoteetilise mootori.
Isegi võtmata arvesse maksimaalset võimsust pöördemomenti peegeldava graafiku kohta, saate teha mõned järeldused. Me jagame väntvõllide pöörete arvu kolmeks osaks on madal kiirus, keskmine ja kõrge.
Vasakul asuv mootor on esitatud mootoril, millel on kõrge pöördemoment madalate pöörete (mis on samaväärne suure pöördemomendiga madala kiirusega) - sellise mootoriga sõita teelt - see "tõmmake välja" iga queer. Parempoolses graafikus - mootor, millel on keskmise käega kõrge pöördemoment (keskmine kiirus) - see mootor on mõeldud kasutamiseks linnas - see võimaldab teil kiiresti liiklusvalgustist kiiresti kiirendada valgusfoori.
Järgnev diagramm iseloomustab mootorit, mis tagab hea kiirenduse isegi suurte kiirustega - sellise mootoriga mugavalt rajal. Graafika sulgeb universaalse mootori - laia riiuliga - see mootor ja sood tõmbab välja ja linna võimaldab teil hästi kiirendada ja rajal.
Näiteks 4,7-liitrine gaasimootor Arendab maksimaalset võimsust 288 hj 5400 pööret minutis ja maksimaalne pöördemoment 445 nM juures 3400 p / min. Samale autole paigaldatud diislikütuse 4,5-liitrine mootor arendab maksimaalset võimsust 286 hj 3600 pööret minutis ja maksimaalne pöördemoment on 650 nm "riiuliga" 1600-2800 p / min.
1,6-liitrine mootor X arendab maksimaalset võimsust 117 hj 6100 pööret minutis ja maksimaalne pöördemoment 154 nm saavutatakse 4000 p / min.
2,0-liitrine mootor tagab maksimaalse võimsuse 240 hj juures. 8300 p / min ja maksimaalne pöördemoment 208 nm juures 7500 p / min, mis on näide "sportlusest".
Tulemus
Niisiis, nagu me oleme näinud, on ühenduse võimu, pöördemomendi ja mootori käibe vaheline seos üsna keeruline. Kokkuvõte, võite öelda järgmist:
- pöördemoment vastutab võime kiirendada ja ületada takistusi,
- võimsusvastutav maksimaalne kiirus auto
- aga mootori pöörlemiskiirus Igaüks raskendab, kuna iga revolutsiooni väärtused vastavad selle võimsusele ja pöördemomendi väärtusele.
Ja kogu näeb välja selline:
- kõrge pöördemoment madalate revidegaannab auto iha maantee maastikule (selline levik võib kiidelda diiselmootorid). Samal ajal võib võim olla sekundaarne parameeter - meelde, vähemalt T25 traktor koos 25 hj;
- kõrge pöördemoment (ja parem - "pöördemomendi rügement) keskmise ja kõrge pöörete puhulvõimaldab järsult kiirendada linna voog või teedel;
- suur jõud Mootor pakub suur maksimaalne kiirus;
- madal pöördemoment (Isegi suure võimsusega) ei võimalda mootori potentsiaali: Võttes võimalus kiirendada suure kiirusegaAuto jõuab selle kiirusega uskumatult kaua.
