Esimest korda Suzuki Grand Vitara ilmus turule 1988. aastal. Siis kutsuti seda lihtsalt Suzuki Vitara ja kuulus kategooriasse kompaktsed maasturid, kuna selle pikkus oli vaid 3570 mm ja kapoti all oli 1,6-liitrine mootor, mis tootis 80 hj. Vaatamata auto inetule välimusele müüdi esimesel aastal 60 tuhat ühikut. Kaks aastat hiljem ilmus selle laiendatud versioon Vitara Long.
Suzuki Grand Vitara ajalugu
Suzuki Grand Vitara ilmus 1998. aastal. Ta, nagu ka tema eelkäijad, jäi täieõiguslikuks maasturiks, säilitades oma disainis raami, tugeva tagasilla, täieõigusliku ülekandekorpuse ja jäigalt ühendatud esisild. Ülemaailmse nõudluse nihkumine maasturite poole sundis ettevõtet aga Suzuki Grand Vitara maastikurelvi järk-järgult lihtsustama. Seetõttu eristas 2005. aastal ilmunud teist põlvkonda integreeritud raam, püsiv kõik rattad sõidavad, ühendatava asemel ja sõltumatu vedrustus kõik rattad. Suzuki Grand Vitara käigukastid olid viiekäigulised manuaal käigukast ja neljakäiguline automaatkäigukast. Samas säilisid Suzuki Grand Vitara maastikuvõimekus, samuti piiratud libisemisega keskdiferentsiaal.
Kolm aastat hiljem läbis auto moderniseerimise. Suzuki Grand Vitaral on uued 2,4- ja 3,2-liitrised mootorid, täiustatud heliisolatsioon ning tipptasemel hakati paigaldama abisüsteeme tõusmisel ja laskumisel.
2010. aastal kl Genfi autonäitus esitati Euroopa versioon Suzuki Grand Vitara. Seda muudeti veidi välimus ja tagaukse varuratta puudumine.
Auto viimati uuendati 2012. aastal. See sai uue iluvõre, kroomitud küljeliistud, uue esikaitseraua ja kaheksa kodaraga valuveljed. Uuendatud versioon esitleti Moskva autonäitusel.
Suzuki Grand Vitara tehniline komponent
Need muudatused aga ei mõjutanud tehniline täidis auto. Sisuliselt on see sama Suzuki Grand Vitara integreeritud raamiga, täis ülekandekast, reduktor ja mitme režiimiga püsiv nelikveosüsteem. Kokku on neli töörežiimi: "N" või neutraalne, kui rattavedu on täielikult välja lülitatud (kasutatakse invaliidide pukseerimiseks), 4H asfaltteel sõitmiseks, 4H LOCK lukustatud keskdiferentsiaaliga ja 4L LOCK diferentsiaali lukk ja allakäiguvahetus.
Suzuki Grand Vitara konfiguratsioonid
Praegu pakutakse Venemaa turul Suzuki Grand Vitarat kolme- ja viieukselise kerega. Lühikese teljevahega versioon on varustatud 1,6-liitrise mootoriga, mis toodab 78 hj. Muude modifikatsioonide jaoks on saadaval 2,0- ja 2,4-liitrised mootorid võimsusega 103 ja 124 hj. vastavalt.
Siiski sisse viimased aastad Nõudlus Suzuki Grand Vitara järele on sedavõrd vähenenud, et Suzuki otsustas mudeli edasisest tootmisest loobuda. Ja kui varem mainisid ettevõtte esindajad võimalust kasutada Kizahi sedaaniplatvormi auto järgmise põlvkonna jaoks, siis nüüd pole sellest juttugi.
Grand Vitara linnamaastur on üks kuulsamaid mudeleid Venemaal ja maailmas Jaapani firma"Suzuki". Esimene “Grand Vitara” ilmus 1997. aastal ja ehitati teise põlvkonna Suzuki Escudo baasil (sisuliselt sai selle ekspordiversioon – keskendus Euroopale). Algselt esitleti autot kahes keretüübis: kolmeukseline ja viieukseline (samas kui "viieukselist" toodeti varem mitte ainult "tavalises" (viiekohalises) versioonis, vaid ka "laiendatud" ( seitsmeistmeline) versioon (tuntud kui "XL-7").
Teiseks Suzuki kehastus Grand Vitara ilmus 2005. aastal ja seda on pärast seda mitu korda uuendatud, mis aga ei ole selle auto disaini viinud “kaasaegsetele standarditele” lähemale. Seda saab seletada vaid sellega, et Suzuki Motor Corporationi disainerid on äärmiselt “konservatiivsed” – s.t. eelistage ranget klassikalist stiili (mis võimaldab säästa ka tootmist). Selle tulemusena võib öelda, et “Suzuki Grand Vitara Jaapanile” on nagu “UAZ Patriot Venemaale”: veidi “kandiline”, lihtsa välimusega ja mitte toretsev, kuid praktiline ja mitmekülgne.
Nagu eespool mainitud, on Suzuki Grand Vitara saadaval kahes versioonis, mis erinevad väliselt mitte ainult uste arvu, vaid ka mõõtmete poolest ("kolmeukselisest, muide, on meil eraldi üksikasjalik ülevaade").
"Kolmeukselise" pikkus on 4060 mm ja "viieukselise" - 4500 mm. Teljevahe pikkus on vastavalt 2440 ja 2640 mm. Mõlema versiooni laius on sama - 1810 mm ja üldkõrgus samuti 1695 mm. Eriti pöörame tähelepanu kõrgusele kliirens(kliirens): 195 mm esisilla all ja 215 mm all taga-sild.
Suzuki Grand Vitara sisemus on samuti "igav ja igav", nagu välisilme: esipaneel on plastikust, istmed on kangaga polsterdatud ja keskkonsool näeb põhikonfiguratsioonides pigem välja nagu "vana juhtpaneel". ” kui tükike autosalongi, õnneks on tippversioonidel puutetundliku ekraaniga lahjendatud (samas ka see on tehtud teatud “retrostiilis”). Eeliste hulgas märgime: suurepärane kokkupanek ja kõrge kvaliteet kinnitusdetailid.
Kolmeukselise Suzuki Grand Vitara salong on mõeldud neljale reisijale, kuid viieukselisel versioonil on standard viis. istmed. Samal ajal märgime, et salongis pole (välja arvatud pearuum) kuigi palju vaba ruumi isegi tagaosas ja pikkadel reisijatel on see pisut kitsas, eriti põlvedes.
Pagasiruum pole samuti kuigi mahukas – kolmeukselisel 184 liitrit ja viieukselisel 398 liitrit.
Tehnilised andmed. Venemaa turul on “teise” Suzuki Grand Vitara jaoks kolm mootorit. Kõik need on bensiiniga, neil on neli silindrit, 16-klapiline ajastusmehhanism, mitmepunktiline süstimine kütust ja vastama täielikult Euro-4 standardi nõuetele. Samas märgime, et EL turul on need samad mootorid keskkonnasõbralikumad ja sobivad Euro-5 nõuete raamidesse.
- Noorem 1,6-liitrine "M16A" mootor on saadaval ainult aastal põhikonfiguratsioon kolmeukseline versioon ja suudab välja pigistada mitte rohkem kui 106 hj. maksimaalne võimsus. Selle mootori pöördemoment on tipptasemel 145 Nm, mis võimaldab koos ainsa saadaoleva 5-käigulise manuaalkäigukastiga varustada "kolmeukselise" mootoriga piisava võimsuse sellest klassist kiirenduse dünaamika - 0-100 km/h 14,4 sekundiga. Maksimaalne kiirus ei tohi ületada 160 km/h.
- Järgmine mootor, J20A, mahuga 2,0 liitrit, on Suzuki Grand Vitara viieukselise modifikatsiooni baasmootor. Selle tippvõimsus on 140 hj ja pöördemoment 183 Nm. Selle mootori jaoks on lisaks juba välja kuulutatud "mehaanikale" saadaval ka 4-ribaline "automaat". Märgime aga, et see on juba nii vananenud, et „kerjab vanarauaks” vähemalt kümme aastat. 2,0-liitrise mootori ja automaatkäigukastiga viieukselise kiirenduse dünaamika on vaid veidi parem manuaalkäigukastiga kolmeukselise põhilisest – 13,6 sekundit.
- Ja lõpuks lipulaev J24B mootor, mis on saadaval ainult kolmeukselisel koos automaatkäigukastiga ja viieukselisel nii manuaal- kui automaatkäigukastiga. Selle töömaht on 2,4 liitrit ja maksimaalne võimsus ei ületa 168 hj Mis puudutab siis pöördemomenti see mootor suudab toota 225 Nm. “Kolmeukselisel” piisab sellest väiksema tühimassi (1461 kg versus 1584 kg) tõttu vaikseks kiirendamiseks 0-100 km/h 11,5 sekundiga. Automaatkäigukastiga viieukseline jõuab sajani 12,0 sekundiga, manuaalversioon aga 11,7 sekundiga.
Suzuki Grand Vitara peamine “trumbikaart” on selle nelikveosüsteem, mis võimaldab maastikul end kindlalt tunda. Muidugi pole Grand Vitara täismaastur, kuid "mudas" jätab see enamiku krossoverite maha "ilma eriti pingutamata". Pange tähele, et kolmeukseline versioon on standardvarustuses varustatud lihtsa "Full Time 4×4" püsiva nelikveosüsteemiga ja ainult kõik muud modifikatsioonid saavad kaasaegse mitmerežiimilise käigukasti, millel on võimalus käigult madalamale vahetada ja lukustada. keskdiferentsiaal.
Crossoveri vedrustus on täiesti sõltumatu, tuginedes MacPhersoni tugipostidele ees ja mitme hoovaga konstruktsioonile taga. Esirattad kasutavad ventileeritavat ketaspidurid, peal tagumised rattad Kolmeukselisel põhimudelil on trummelmehhanismid ja kõigil teistel versioonidel on ventileeritavad pidurikettad.
Valikud ja hinnad. Venemaa jaoks pakutakse 2015. aasta Suzuki Grand Vitara viies varustusvariandis hinnaga 1 139 000 rubla kolmeukselise kerega põhiversiooni jaoks ja alates 1 349 000 rubla viieukselise käivitusvarustuse jaoks, metallvärvi puhul aga peab lisaks maksma 16 900 rubla. Suzuki Grand Vitara hind pole ausalt öeldes sugugi madal, võttes arvesse “mudeli vanust” ja seda, mida konkurendid saavad pakkuda.
4.2 / 5 ( 5 hääled)
Suzuki Grand Vitara maastikusõiduk on üks levinumaid Venemaa Föderatsioon, ja kogu maailmas toodetakse autosid Jaapanis. Tänapäeval toodetakse Suzuki Grand Vitarat kahes keretüübis – kolme- ja viieukselise versioonina. Jaapani auto kogesid teist paranemist, mis samuti mõjutas välimus Maastur. Kogu Suzuki mudelivalik.
Välimus
Crossoveri välisilmet koos interjööriga on muudetud, et esitleda autot värskes modernses stiilis, kuigi selle aluseks sai eelmine põlvkond. Auto esiosa on tõsiselt muudetud. Muutused on märgatavad optilises valgusvõimendussüsteemis, kus esitulesid on muudetud. Muudatused puudutasid ka uusi radiaatorivõresid, mis on kaetud kroomitud sisestustega. Põhja paigaldatud põrkeraud on õhuvõtuavaga, samuti on see läbi teinud muudatusi - seda kaunistab allääres väga ilmekas alumiiniumplaat. Õhuvõtuava ise, mis oli paigaldatud alla, leidis oma koha alumise kaitseraua all, luues nii põhimõtteliselt uudse stiililahenduse. Pöörates tähelepanu udutulede pesadele, saate aru, et ka neid on veidi muudetud - pärast uuendust paigaldatakse udutuled mitte otse põrkeraua sisse, vaid paarile väikesele platvormile, mis sobivad ideaalselt üldise disainilahendusega, mis annab nelikveoline maastur moodne välimus.
Veel jäävad silma ette paigaldatud katte küljepikendused, mis ujuvad sujuvalt üle esitiibade stantsides oleva paistetuse. Rattakoopad on üsna laiad, mis võimaldab kasutada massiivseid rataste läbimõõte. Radiaatori valevõrele on uus kattekiht, mida kaunistavad kaks horisontaalset riba, mille keskel on pikendus Suzuki nimesildi paigaldamiseks. Vitara külg on peaaegu sama profiiliga kui eel-restyling autol. Küll aga pakutakse pärast uuendust boonusena valuvelgede disaini suuremaid ja erinevaid variatsioone ning erinevaid kerevärvi värve. Välimus on üsna äratuntav, kus võib leida suurte paisunud rattakoobaste, suurte uste, sileda aknalauajoone ja katuse olemasolu. Suzuki Grand Vitara tagumine osa on juba saanud kaitseraua, mis on muutunud ilmekamaks. Helkurid on viidud päris põhja tagumine kaitseraud. Põhimõtteliselt on kõigis muudes aspektides sarnasus eelmise mudeliga, sealhulgas mõõtmed. Samuti on olemas massiivne küljele avanev tagaluuk, samuti vertikaalsed tuled.
Mõõtmed
Kui rääkida kolmeukselisest Suzuki Grand Vitarast, siis selle pikkus on 4060 mm, laius 1810 mm ja kõrgus 1695 mm. Teljevahe on 2440 mm ja kliirens 200 mm. Tühimass on olenevalt jõuallika paigaldusviisist 1407 või 1461 kg. Kolmeukseline mudel saab kiidelda suurepärase jõudlusega kere geomeetrilise murdmaavõime osas, lähenemisnurk on 29 kraadi, väljumisnurk 36 kraadi ja pikisuunaline murdmaavõime on 20 kraadi.
Viieukselise teljevahe on 2640 mm, pikkus 4500 mm, laius 1810 mm ja kõrgus 1695 mm. Sõidukõrgus on täpselt sama, mis tema nooremal vennal – 200 mm. See on meie teede kvaliteeti arvestades väga meeldiv. Sellise kõrgusega võib seda nimetada täieõiguslikuks maasturiks. Jaapanist pärit viieukselise auto tühimass jääb vahemikku 1533 – 1584 kg. Viieukselisel mudelil on kere geomeetria veidi kehvem – lähenemisnurk on sama mis 3-ukselisel – 29 kraadi, aga nurk pikisuunaline läbitavus vähem - 19 kraadi ja väljumisnurk on palju väiksem - 27 kraadi. Rattavelgi saab paigaldada läbimõõduga 16 tolli kuni 18 tolli ning 17- ja 18-tollised veljed tehakse ainult kergsulamist.
Interjöör
Jaapanis toodetud Suzuki Grand Vitarasse sisenedes tunnete koheselt ettevõtte juba tuttavat stiili. Salong, nagu juba tavaks saanud, on kaunistatud mustades toonides hõbedaste täppidega, mis täiendavad suurepäraselt disainisisu standardvorme. Kogu pind on korrapärase geomeetrilise ümara kujuga. Seetõttu on väiksemate kahjustuste teke minimaalne, mis võimaldab teil masinat täielikult kasutada a nelikveoline džiip. Suzuki Grand Vitara interjöör ei paista muidugi kuidagi silma. Esipaneel on valmistatud kvaliteetsest ja kõvast plastikust, lisaks on olemas lihtsad riidest istmed. Põhikonfiguratsioonil on juhtpaneeliga sarnane konsool ja tipptasemel variatsioonidel on isegi puutetundlikku sisendit toetav ekraan. Ümberkujundatud versioonidel on beež viimistlus ning istmed võivad olla valmistatud nahast ja riidest. Interjööris võib märkida suurepärast osade kokkupanekut ja kvaliteetset istuvust, rohkem pole midagi öelda.
Meeldivalt rahul uue kolme kodaraga rool, mis on nüüd saadaval kahes variandis: nahk või polüuretaan. Selle kõrgust saab reguleerida. Sellele asetasid disainerid auto muusikasüsteemi juhtnupud. Armatuurlaud on stiilse disainiga ja sisaldab kolme sügavat süvendit, kus indikaatorid asuvad. Selle lähedal näete keskele paigaldatud konsooli, mis näeb range välja. Kasutatud materjalid on märgatavalt paranenud. Suzuki Grand Vitara roolis istuval mehel on üsnagi hea nähtavus, ja üsna suured klaasid võimaldavad nähtavust suurendada.
Kui Suzuki Grand Vitara kolmeukseline versioon oli mõeldud neljale inimesele, siis viieukseline mahutab viis inimest. Kärbes on aga ikka veel - vaba ruumi on üsna vähe. Pikad inimesed võivad tunda kerget ebamugavust. Ees paigaldatud istmed on üsna mugavad ja soojendusega ning laia valikuga. Juhi ja selle kõrval istuva kaasreisija istmel on soojendusfunktsioon. Pakiruumis on viieistmelise versiooni puhul 398 liitrit kasulikku ruumi. Pagasiruum Vajadusel saate seda suurendada tagaistmete seljatugede kokkuklappimisega. Siis on see arv juba 1386 liitrit vaba ruumi. Kolmeukselise mudeli maht on vaid 184 liitrit ja kokkuklapitud istmetega 964 liitrit.
Tehnilised andmed
Jõuseade
Värskenduste ajal ei häirinud Jaapanist pärit maasturi Suzuki Grand Vitara tehnilist komponenti ettevõtte inseneritöötajad. Autol on täiesti sõltumatu esivedrustus koos McPhersoni tugedega ja tagasild, millel on mitme hoova süsteem (5 hooba). Nelikveosüsteem töötab koos lukustuskeskdiferentsiaaliga, samuti reduktoriga, mis on väga hea.
Väärib märkimist, et see paigutus pole enamiku konkureerivate crossoverite jaoks saadaval. Isegi mõnel maasturil pole seda. Jõuallikatest rääkides algab nende nimekiri esialgsest 1,6-liitrisest bensiinimootorist, mis toodab 107 hobust ja on sünkroniseeritud 5-käigulisega. manuaal käigukast käigukang.
See on paigaldatud ainult kolme uksega mudelitele. Mootoril napib selgelt jõudu ning see võimaldab jõuda esimese sajani vaid 14,4 sekundiga ning selle tippkiirus on 160 km/h. See mootor kulutab keskmises režiimis bensiini umbes 8,2–8,5 liitrit 100 km kohta.
Järgmisena tuleb võimsam 2,0-liitrine mootor, mis toodab 140 hobujõudu ja töötab 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 4-käigulise automaatkäigukastiga. See mootor on viieukseline ja võimaldab saavutada 100 km/h kiirusega 10,6 (11,2) ja maksimaalne kiirus saab olema 175 km/h. 100 km läbimisel kulutab mootor umbes 8,4 (automaatikaga 8,9) liitrit. Kui sõidate sellega linnas, see näitaja suurendatakse veidi rohkem kui 11 liitrit. Selle lati lõpetab võimsaim bensiinil töötav mootor, mille maht on 2,4 liitrit ja mis toodab 169 hobust.
Sellel mootoril on "lühike" Grand Vitara FL ja 4-käiguline automaat käigukast edasikandumine Kõik see võimaldab kiirendada 100 km/h 11,5 sekundiga ning tippkiiruseks saab olema 170 km/h. Maanteel kulutab mootor umbes 8 liitrit, linnas 12.
Pikakujuline FL koos 5-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga kiirendab esimese sajani 11,7 (12) ja maksimaalne kiirus on 185 (175). See suurendatud auto mootor vajab maanteel 7,6 liitrit ja linnatingimustes 11,4 (12,5). eest rääkides tegelikud tingimused, siis vajab jõuallikas umbes 10-12 liitrit 100 km kohta.
Sõidukite testimine
Kõik testid, mis viidi läbi koos Suzuki Grand Vitaraga, koos omanike tagasiside ja sõltumatu proovisõiduga võimaldavad järeldada käitumise stabiilsust nelikveoline sõiduk asfaldil ja kergel maastikul. Autol on jäik vedrustus ja tundlik juhtimine 120 km/h saavutamisel aga suunastabiilsus väheneb.
Kerge maastikusõit on Suzuki jaoks nagu mänguasi ja kui ees ootavad rasked teelõigud, on diferentsiaali lukustus koos püsiva nelikveoga. Siiski ei tasu unustada, et palju sõltub peast ja osavatest kätest.
| Mootor | mootori tüüp |
Mootori töömaht |
Võimsus | Edasikandumine |
Kiirendus kuni 100 km/h, sek. | Maksimaalne kiirus km/h |
| Suzuki Grand Vitara 2.0MT | Bensiin | 1995 cm³ | 140 hj | Mehaaniline 5. | 12.5 | 175 |
| Suzuki Grand Vitara 2.0 AT | Bensiin | 1995 cm³ | 140 hj | Automaatne 4 kiirust | 13.6 | 170 |
| Suzuki Grand Vitara 2.4MT | Bensiin | 2393 cm³ | 169 hj | Mehaaniline 5. | 11.7 | 185 |
| Suzuki Grand Vitara 2.4 AT | Bensiin | 2393 cm³ | 169 hj | Automaatne 4 kiirust | 12.0 | 175 |
| Suzuki Grand Vitara 3-ukseline 1,6 MT | Bensiin | 1586 cm³ | 106 hj | Mehaaniline 5. | 14.4 | 160 |
| Suzuki Grand Vitara 3-ukseline 2,4 AT | Bensiin | 2393 cm³ | 166 hj | Automaatne 4 kiirust | 11.5 | 170 |
Ohutus
Ohutuse eesmärgil Jaapani auto Pakutakse palju täiendusi. Turvasüsteemid:
- Tagumise ukse lukustuse olemasolu (lastekaitse);
- Suurendatud sissemurdmiskindlusega ukseluku silinder;
- immobilisaatori olemasolu;
Passiivne ohutus:
- Eesmiste turvapatjade olemasolu;
- esiistmetele sisseehitatud külgmised turvapadjad;
- Kardinate ohutus;
- ISOFIX lasteistme ankrud (3 tk);
- Uste turvalatid;
- 3-punkti esiistme turvavööd koos inertsrulli, eelpinguti, jõupiiraja ja kõrguse reguleerimisega;
- Ohutuspedaali kokkupanek.
Aktiivne ohutus ja vedrustus:
- ABS-i olemasolu koos EBD-võimalusega;
- BOS, teenus, mis hoiab ära gaasipedaali juhusliku vajutamise hädapidurduse ajal;
- Piduriabi;
- Süütevõtme meeldetuletused;
- Esitulede indikaator ei ole välja lülitatud.
Ettevõte pööras erilist tähelepanu crossoveri ohutusele, eriti Vene Föderatsioonis kasutamiseks. Selleks lõid nad vastupidava korpuse, mis on valmistatud tsingitud lehtterasest. Lisaks on metall kaetud korrosioonivastaste katetega.
Valikud ja hinnad
Suzuki Grand Vitara kõigil varustustasemetel saadaval olev standardvarustuse loend sisaldab eesmisi elektriaknaid, kesklukustus, kliimaseade, istmesoojendused paigaldatud ette, ette ja küljepadjad, turvakardinad, ABS süsteem ja EBD süsteem hädapidurdus, immobilisaator, välised tahavaatepeeglid koos elektriajam ja soojendusfunktsioon, hüdrauliline roolivõimendi, pardaarvuti ja 16-tollised terasrattad.
XJ-A pakett pakub autole lisaks roolil olevate juhtnuppudega helisüsteemi, eesmised udutuled, 16-tolline teras veljed. 5-käigulise manuaalkäigukasti ja 1,6-liitrise 107-hobujõulise mootoriga kolmeukselise mudeli odavaim konfiguratsioon maksab alates 1 129 000 rubla.
5-ukseline versioon 2,0-liitrise mootoriga, võimsusega 140 hobujõudu ja manuaalkäigukastiga 5 sammukast käiguvahetus maksab alates 1 279 000 rubla. Parim variant viieukseline maksab alates 1 619 000 rubla 2,4-liitrise 169-hobujõulise mootoriga jõuseade ja 4-käiguline automaat.
Kõige kallim kolmeukseline Suzuki varustus Grand Vitara hind on alates 1 479 000 rubla. Sellega on kaasas sama 2,4-liitrine 169-hobujõuline mootor ja 4-käiguline automaatkäigukast.
Lisa nimekirja lisavarustus sisaldab elektriliste akende olemasolu tagumised uksed, võtmeta mootorikäivitussüsteemid, helisüsteemid kõrgeim tase, nahkpolster, püsikiiruse hoidja, ksenoon esituled seibide, katuseluugi, 17-tolliste valuvelgede ja elektroonilise stabiliseerimissüsteemiga.
Maksimaalne konfiguratsioon pakub kombineeritud nahkpolstrit, värvilist puutetundlikku ekraani (6,1 tolli), Navigatsioonisüsteem Garmin, hääljuhtimise toega helisüsteemid (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, iPod ja Bluetooth), püsikiiruse hoidja, stiilsed valuveljed.
Eelised ja miinused
Auto plussid
- Mugav interjöör;
- Päris huvitav disain;
- Hea manööverdusvõime;
- lai valik modifikatsioone;
- Tugevad bensiinimootorid, mis töötavad spetsiaalsete kallite käigukastidega;
- Väikesed mõõtmed;
- Hea juhitavus;
- Püsiv nelikvedu ja madal käik;
- Masina töökindlus;
- varuosade keskmine hind;
- Madal kütusekulu;
- Hea võimsus;
- Pliidi suurepärane töö;
- Jäik vedrustus, õõtsumine puudub;
- Hea valgustuse kvaliteet;
- Pukseerimisel on kõik kaks telge keelatud;
- Salongis kasutatud materjalide parem kvaliteet;
- Õige turvalisuse tase;
- Puutetundliku ekraani olemasolu.
Auto miinused
- Mitte ideaalne müra isolatsioon;
- Kohati on varustust kasin;
- Karmi vedrustusega on raske sõita, aga hädaabitee, see pole enam nii lihtne;
- Mitte kõige parem parim kvaliteet kasutatud plastik;
- Ülekandekast on väga madal;
- Ebamugav varuratta asukoht;
- Varuratta kate ei paku piisavat kaitset;
- Vananenud automaatkäigukast;
- Pole piisavalt vaba ruumi, eriti tagumises reas ja pikkade inimeste jaoks;
- Väike pagasiruumi maht;
- Mõnel varustustasemel on nõrgad jõuallikad;
- Suur kulu.
Võtame selle kokku
Järgmine värskendus Jaapani crossover Püsiva nelikveoga oli Suzuki Grand Vitara kasuks. Isegi kui ümberkujundus ei ole nii väliselt ega auto sees märgatav, juhtus see ikkagi. Eriti mõjutas esiosa disain ning tänu uuendusele näeb auto moodsam ja nooruslikum ning kohati isegi sportlikum välja. Salongis kasutatud materjalide kvaliteet on märgatavalt paranenud. Esipaneelil on kolm tuttavat sügavat süvendit.
Keskkonsool on üsna lihtne, kuid samas üsna informatiivne ja intuitiivne. Kallimatel varustustasemetel on isegi puutetundlikku sisendit toetav ekraan. Ees paigaldatud istmed on üsna mugavad ja keskmise külgtoega. Tagumised reisijad on üsna mugavad, kuid pikad inimesed tunnevad pea kohal kerget ebamugavust.
Suzuki Grand Vitara tehnilised omadused aitavad teil seda autot hinnata. Nii et alustuseks tuleb märkida, et esitatud transpordi järele on suur nõudlus, kuna hea funktsionaalsusega on see olemas mõistlik hind. Auto on 3- ja 5-ukseline universaalseade. Auto miinuseks on väike kandevõime ja mitte väga hea teestabiilsus. Kuid need puudused kompenseeritakse muude funktsioonidega.
Suzuki Grand Vitara tehniliste omaduste hulka kuuluvad ka suurepärane šassii, käigukast ja pidurisüsteem. Auto on väga vastupidav ja kuni kapitaalremont see suudab läbida kuni 400 000 km. Loomulikult termilised vahed ventiilid vajavad perioodilist reguleerimist.
Mis puudutab käiguvahetussüsteemi, siis see on vastupidav ja töökindel. See on varustatud osalise tööajaga 4WD-ajamiga, mida saab kasutada ainult koos libedad teed, ja lühikeseks ajaks. Kui teie käigukast läheb katki, peate selle parandamiseks maksma kuni 1200 dollarit. Aeg-ajalt nõuab kast uue ristdetaili paigaldamist kardaanvõllid. Käigukast võib olla manuaalne (5-käiguline) või automaatne (4-käiguline).
Arvestada tuleks ka muude tehniliste omadustega: Sidur on väga töökindel, nii et seda saab vahetada mitte varem kui pärast 150 000 km läbimist. Autot saab ühendada käsitsi või automaatselt. Pealegi on esimene variant rikete suhtes vähem altid.
Hoolimata asjaolust, et auto on väike, on selle raam muljetavaldav. Suurenenud jäikus võimaldab sõita ka kõige raskematel maastikutingimustel ilma autot kahjustamata. Ülejäänud Suzuki Grand Vitara tehnilised omadused on üsna head. See on valmistatud väga vastupidavast metallist, seega on seda üsna raske murda. Lisaks on auto varustatud eemaldatavate kuulliigenditega. Roolisüsteem varustatud hüdrovõimendiga, mis ei lagune pikka aega. Selle sõiduki ostmisel peaksite pöörama tähelepanu käigukasti kvaliteedile.
Suzuki Grand Vitaral on suurepärane pidurisüsteem. Klotsid tuleb vahetada alles pärast 40 000 km läbimist. Trummid võivad kesta isegi kauem. Tuleb märkida, et see transport väga lihtne ja vähenõudlik kasutada. See on mitmekülgne, väikese suurusega ja sobib suurepäraselt väikesele 4-liikmelisele perele. Selle autoga saab sõita mitte ainult asfaldil. See teeb suurepärast tööd isegi mittetasasel pinnal. Samuti on auto varustuses 3-6 turvapatja, kliimaseade, audiosüsteem, stabiilsuskontrollisüsteem, istmesoojendus ja kiipvõti.
Suzuki Grand Vitara omadused kinnitavad, et väikese raha eest saab kvaliteetset sõidukit, mille remont ja hooldus ei nõua olulisi investeeringuid. Hind sellest autost täna jääb vahemikku 5-11 tuhat dollarit.
Suzuki Grand Vitara põhivarustusse kuuluvad elektritarvikud, immobilisaator, udutuled, 16-tolline valuveljed, kaks esiturvapatja, soojendusega esiistmed, katuselatid ja automaatne kliimaseade, roolivõimendi, reguleeritava kõrgusega roolisammas, infoekraan(kell, välistemperatuur, kütusekulu näidik), heli ettevalmistamine (4 kõlarit). Valikuliselt saab auto varustada audiosüsteemiga, millel on 6-kettaline CD-vahetaja ja juhtnuppudega roolil, R17 valuveljed, võtmeta mootorikäivitussüsteem, püsikiiruse hoidja, nahksisu. 1,6 mootoriga Grand Vitarat pakutakse ainult kolmeukselise kerega. Samas on lühikesel neljaistmelisel versioonil 2,2 m põhi, väike pakiruum ja väike eraldi lahtikäiv tagumine diivan. Kuid kaheliitrise mootoriga 5-ukseline Suzuki Grand Vitara mahutab mugavalt viis reisijat, samas kui kesktunnel on tehtud võimalikult madalaks, et tekitada võimalikult vähe ebamugavusi. Suure pagasi transportimiseks käib diivan osade kaupa kokku ning pagasiruumi maht suureneb 275 liitrilt 605 liitrini. 2012. aastal tehti autole uus kujundus.
Grand Vitara on varustatud kolmega bensiinimootorid mahud 1,6 l (106 hj), 2 l (140 hj) ja 2,4 l. (169 hj). Kõik autod on varustatud kas 5-käigulise manuaalkäigukasti või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Elektrooniliselt juhitaval automaatkäigukastil on kaks töörežiimi: tavaline ja sport. Lisaks leiab teisese müügisegmendi hulgast ka teisi versioone erinevatele turgudele, kuhu saab paigaldada 1,9-liitrise mootori diiselmootor või kõige võimsam Gaasimootor maht 3,2 liitrit (233 hj). Siiski ametlikult Venemaa turg selliste mootoritega autosid ei tarnita.
Suzuki Grand Vitara crossover ühendab murdmaa võime dünaamika ja juhitavusega sõiduauto tänu raamita disainile ja sõltumatule tagumine vedrustus. Lisaks on Suzuki Grand Vitara varustatud Drive Select 4x4 käigukasti juhtimissüsteemiga, mille lüliti on salongis. See töötab mitmes režiimis: 4H - nelikvedu tavateede jaoks; 4H Lock – võimaldab keskdiferentsiaali lukustada ja on kasulik halbades tingimustes teeolud; 4L lukk - koos madala ulatusega käigukastiga raskete maastikutingimuste jaoks. Kui sõidukit on vaja pukseerida, asetatakse lüliti neutraalasendisse (N), et käigukast mootorist lahti ühendada.
Grand Vitara ohutustase on üsna kõrge. Põhivarustusse kuuluvad esi- ja külgturvapadjad, turvakardinad, ISOFIX-kinnitused, turvavööde eelpingutid ja uste jäigastajad. Elektrooniliste süsteemide hulka kuuluvad ABS koos EBD-ga (elektrooniline pidurdusjõu jaotus), samuti lisapidurisüsteem. Rohkem kallid versioonid auto saab varustada abisüsteemiga mäest startimisel ja kallakust laskumisel, samuti elektrooniline süsteem ESP stabiliseerimine mis hoiab ära libisemise kurvides. See põlvkond näitab kokkupõrketestides kõrgeid tulemusi.
Suzuki Grand Vitara edule aitavad kaasa korralikud maastikuomadused ja taskukohased hinnad. Muide, uue 5-ukselise põhiversiooni maksumus on alla 1 miljoni rubla. Kasutatud autode hinnad on veelgi huvitavamad ja näevad välja väga tulusad maksimaalsed konfiguratsioonid. Ja isegi kaheliitrise mootoriga sobib auto igapäevaseks linnasõiduks suurepäraselt. Ja loomulikult demonstreerib Grand Vitara suurt töökindlust, nagu Jaapani autole kohane.
