Moja izbira letovišča v Španiji se je gibala med Blanesom in Lloretom de Marom. Ker pa sem lani že imel priložnost videti Blanesa in njegovega botaničnega Marimutro Jardija, smo se odločili, da ostanemo v Lloretu, še posebej, ker imam rada velika mesta, kjer je veliko trgovin in vseh vrst lokalov. Naš prvotni načrt je zahteval dokaj velik krog: Lloret - Sete Montpellier-Nimes-Marseille-Lyon-Clermont-Ferrand-Bordeaux-Beariz-Bilbao-Zaragoza-Barcelona-Lloret. A ko smo zapeljali na cesto, se je izkazalo, da je razdalja prevelika in sklenili smo si skrajšati pot do Sete-Montpellier-Marseille in Toulouse, nato pa se preko Andore in Barcelone vrniti v Lloret. Vendar so se pred Setom odločili, da se ustavijo pri Carcassonneu in se prek Beziersa odpravijo do Seta in še enkrat občudujejo čudovit peščen pas, ki se razprostira na vhodu v to mesto.
Dobro je, da letala Ruska proizvodnja prepovedano letenje v Evropo. Zdaj letimo z Boeingom, ki nas bo pripeljal do Barcelone, od koder bomo šli v Lloret, kjer bomo nato našli poceni, a povsem spodoben hotel Festa Brava.
Mesto nam je bilo takoj všeč. In odločili smo se, da bomo dva dni mirno preživeli tukaj. Plavajte (kar bom počel samo jaz, ker je voda precej hladna, vendar mi je všeč - telo kar dobro opeče), se sprehodite, sprehodite po trgovinah in izberite najemno družbo. Pozabil sem povedati, da je naša tura zasnovana za 10 dni, od tega bomo pet preživeli na potovanju. In preostali trije so spet v ljubljenem Lloretu.
Trudimo se zabiti glave v najemne družbe - pri dveh prosijo za kreditne kartice, pri eni so se dogovorili za gotovino, a so nam začeli nalivati \u200b\u200brezance na ušesa, češ da bomo šli čez špansko mejo, da bo posebna naprava v avtu delovala preko satelita in ne bomo mogli iti. No, gospodje: "Šli bomo poiskati drugo družbo za najem avtomobilov".
Dolgo sem vedel za podjetje "Olympia" in na koncu se je naša izbira ustavila na njem. In z dobrim razlogom: Seat Clio c dizelski motor ponudila nas je upravnica za ceno avtomobilov razreda B, čeprav je bil avto razreda C. Tu pa je med mojo spremljevalko izbruhnil vroč prepir. Hotel sem najeti avto s franšizo, da bi prihranil denar, vendar je Maša vztrajala, da je zavarovanje polno tvegano, poleg tega pa je vztrajala, da plačamo dodatno tehnično zavarovanje za potovanje na jug Francije. Upravitelj je dejal, da če ne gremo dlje od Carcassonne, bo tehnično zavarovanje 14 evrov, če pa dlje, pa od 40 do 80 evrov. Uspelo mi je prepričati Mašo, naj ne plača več kot 14 evrov. Kot se je pozneje izkazalo, je imela popolnoma prav. In če ne teh 14 evrov, bog ve, kakšen denar bi dobil. Ja! Ne vseh, ampak nekaterim ženskam je treba prisluhniti ...
Torej, vzamemo Clia, naložimo stvari in gremo. Na N-11 mimo Girone in Figueirosa se približujemo francoski meji, moja ljubljena Francia. Lani smo zavili na N-260 in prečkali mejo ter se vozili skozi zavite Pireneje na območju Portboux in Serbers. Zdaj so se odločili za prestop meje v Le Pertusu, popolnoma čarobnem mestu, na obrobju katerega se dvigajo gore in na splošno ima neko nepopisno privlačnost. Ampak v redu, dovolj sentimenta. Peljemo se skozi Perpignan in na območju Narbonne zapustimo Carcassonne. Moram reči, da sem že dolgo vedel za Carcassonne. Konec devetdesetih let, ko sem delal na televiziji Cosmos, sem nekega dne moral prevesti program o Carcassonneu. Takrat sem izvedel za to srednjeveško utrdbeno mesto, ki se je ohranilo do danes. A ker stoji ob glavnih cestah, ni bilo mogoče nikoli zapustiti avtoceste in priti do nje. Končno se je pokazala ta priložnost.
V Carcassonne prispemo do 18.00. Poskušamo vprašati za ceno hotelov v bližini same trdnjave. Predrago. "Bon Marche", kot pravijo Francozi - v povprečju 60-100 evrov. Nato gremo v osrednji del mesta in že tu najdemo hotel Central, kjer za 32 evrov dobimo spodobno sobo. No, potem gremo do reke in skozi "Vieux Pont" se znajdemo v sami trdnjavi. Moram reči, da Francozi zelo dobro oplemenitijo ozemlje, kjer živijo. Vrhunsko urejeni rečni bregovi, po katerih sem naslednje jutro uspel teči. Kljub dobremu počutju mesta so bili ljudje, na katere smo naleteli na poti, najmanj skromno oblečeni.
Naslednji dan je naša pot v Beziersu, ki mi je v spominu pustil precej žalosten vtis. Kot mi je pojasnila Maša, je razlog za to trdnjava, zgrajena v gotskem slogu, katere pogled se odpre na vhodu v mesto. Moram reči, da ima Languedoc na splošno nekakšen nepopisen čar, kar lahko razložimo tudi z južnimi javorji (ne vem natančno, kako se imenujejo ta drevesa), katerih debela debla najdemo na vhodih in izhodih skoraj vseh jezikovnih mest in vasi.
Zdaj je naša pot v Montpellierju. Pred tem pa pokličemo Setha, fotografirajte se na plaži, ki se razprostira pred vhodom v mesto. Prej sem bil že v Setah, a ne dlje od hotela Triton. Ko sem tokrat prešel skozi celo mesto, sem bil zelo presenečen nad njegovo lepoto in kanali. Kot vedno avtomobila ni nikjer mogoče parkirati, zato tudi Sethove fotografije niso bile posnete.
Montpellier je eno izmed mnogih nepopisno lepih francoskih mest. Še posebej nam je bil všeč njegov osrednji trg. Seveda smo šli po nakupih, šli v trgovino Virgin Megastore, pa tudi v trgovine z oblačili. Želim si, da bi tam kupil en srebrn prstan s črnim kamnom.
Oh, kakšen čudež je bila ta Francija! Iz Montpellierja se odpravimo v Nîmes. Če ne bi bila Maša, bi to mesto opravili po obvozni cesti. Mašo pa moraš poznati. Vrnemo se in se znajdemo seveda v zastoju. Peljemo se skozi center. Stari Kolosej, čudovite zgradbe, park v središču mesta. V redu, ampak čas se izgublja za druge bolj dragocene stvari. Gremo v Arles. Ni slabo mesto. Avto poskušamo parkirati blizu stene v starem delu mesta. A tu ne pride k nam Francoz, ampak iz nekega razloga Anglež in mi pove, da je tudi on skušal parkirati tukaj, vendar so ga opozorili, da bo po 20.00 uri lahko avto prevzela policija, za vrnitev pa boste morali plačati 200 evrov. Hvala stricu za opozorilo. Všeč mi je takšna solidarnost med tujci.
V Arlesu se končno prijavimo v hotel, prav tako 30 €, in vratar me pospremi do garaže, kjer čez noč pustim avto. Gremo v restavracijo, kjer sta takrat večerjala dva ugledna francoska poslovneža, nekakšna gospa s psom in še en zakonski par. Vzdušje je bilo kar dobro. In čar je dodala gospa s psom, ki je občasno pokazala svoje sposobnosti. Ves čas je ponavljala mali zveri: "Cheri; c'est terminé; c'est fini?" Na kar je pes odgovoril s človeškim glasom: "oui oui oui" Moram reči, da je na splošno bivanje v Arlesu spremljala nekakšna živčnost. In težave je dodal raztrgan kondom, ki so ga predčasno kupili v Lloretu. No, kakor koli že, moramo iti v Marseille. O Marseille, Marseille!
Zjutraj zapustimo Arles in mimo odcepa za Foss, pred nami je plačljiva cesta. Maša je neizprosna. Moramo se obrniti. Včasih pa morate poslušati svoj notranji glas, ne žensk. Ker ko zavijemo na Foss, se znajdemo v strašnem prometnem zastoju, ki poruši vse naše načrte. Tvegamo, da v Marseille ne pridemo ob pravem času. Potem poskusim narediti naslednje. Grem desno in se znajdemo v rafineriji nafte. Ustavim avto in vprašam prvega voznika, ki ga vidim, kako lahko pridemo na cesto, ki vodi v Marseille. Vse se izkaže, čudno, povsem preprosto. Zapustimo ozemlje tovarne in spet smo na poti v Marseille. Vozimo se po čudovitih mostovih in obalnih cestah. Veter je tako močan, da se zdi, da bo avto odpihnil. Najprej v Marseillu najdemo podzemno parkirišče in gremo v lekarno. Masha potrebuje tableto. En Russi s’appelle "le jour apré" - rečem mlademu farmacevtu in farmacevtki. Hkrati edina stranka v lekarni, mlada in lepa Francozinja, ne skriva radovednosti. Ici; la mème izbrala; Pilule de lendemain: odgovorijo mi. Ves ta užitek stane 7 evrov in pol. Zdaj se Maša malo umiri. Na voljo ima tableto Next Day. In potem je že začela verjeti v znamenja. Na poti v Marseille je preveč nosečnic. Ah Marseille, Marseille.
Trudimo se premagati pot v goro, od koder nas "Notre Dame de la Garde" gleda v vsem svojem sijaju. Tu naredimo odlično sliko, ki bo za vedno rešila obrazi dveh naključnih sopotnikov, tj. Maša tudi jaz. Pravijo, da je slikanje pred poroko slab znak. Da ... O čem pa govorim?
Tu v Marseillu sem kupil Atlas Routiere in zdaj, svojega navigatorja, potem sem spoznal, da nisem dovolj slab, v celoti oborožen. Še več, premagati moramo tesno pot od Marseilla do Toulousea. Naša pot do Toulousea gre skozi Avignon, Ales, Florac, Mende, Rodos in Albi. Avionion je eno tistih mest, ki se zaljubijo prvič. Dve dekleti, študentki, nam s telefonsko kartico pomagata poklicati Moskvo, kjer je Carina hči zbolela in zaradi katere je Maša precej nervozna. V redu, dal ji bom popust. Ko zapustimo Avignon, se nam odpre panorama Papeške palače. Potem postane jasno, da Maša ne more naprej. Poiskati moramo hotel. In že smo prispeli v Alez. In ura je že devet zvečer. In vsi hoteli so zaprti. Poskušamo nekaj storiti - brez uspeha. Naletimo na hotel Premiere Classe, nenavaden sodoben hotel. A receptor je že odšel domov. Pogovarjal sem se z delavci, ki so bivali v hotelu. In eden mi je ponudil, da se prijavim s svojo kreditno kartico. Izkazalo se je, da ima hotel avtomat, ki po bremenitvi denarja z računa kreditne kartice samodejno izda številko sobe in ključno kartico. Plačam delavcu. Prijavite se in grem k delavcem, da proslavimo srečno poravnavo s steklenico dobrega francoskega vina, kupljenega v Montpellierju. Niso vsi delavci Francozi. Veliko portugalščine. "Pred desetimi leti," mi reče, "francoske oblasti tujcev niso pustile noter. Zdaj, prosim." Mimogrede se je tudi pritožil, da je tudi povsod v Evropi, tako kot pri nas, vse razredčeno in kakovost izdelkov še zdaleč ni takšna, kot je bila prej. Bil sem prijetno presenečen nad njegovo željo: "Je vous souhaite a bien s'installer en France" - dit t'il. Žal moj poklic ni isti, gospod.
400-kilometrsko cesto do Toulouseja, ki smo jo naslednji dan prevozili v treh urah, smo se seveda, kot vedno na poti, ustavili in popili kavo. Najbolj pa mi je bila všeč kava v Montpellierju, ki smo jo pili v eni od mestnih restavracij. Lastniki restavracije, ko so slišali, da si želimo kave, so nam odgovorili, da "Nous n'est somme pas un bistro", a so kljub temu natočili kavo.
Izkazalo se je, da je Toulouse povsem nenavadno mesto. Presenečenje na vhodu je bil črni Toulouse na motociklu, ki smo ga prosili za pot do mestnega središča in turističnega središča. Ne samo, da nam je pokazal pot, ampak nas je pripeljal do mostu in nam pokazal pravo smer.
Toulouse je mesto študentov. Veliko je mladih. Povsod je. In zvečer - na bregovih čudovito čudovite reke Garonne. Študentke in študentke ležijo na travi, igrajo odbojko in pijejo pivo. Vrhunsko sproščeno vzdušje. Preprostost v vsem.
Nadarjenost Mašinega navigatorja se je pokazala v vsem svojem sijaju ob odhodu iz Toulouseja naslednji dan, prilagodila se je atlasu, vse do Andore pa smo uporabljali le proste ceste, ki so potekale skozi čudovita francoska mesta, pred nami pa so bile vedno gore, ki so bile Andora sama. Bili bi že bili v Andori in bi se vzpenjali po strmih pečinah vse višje in višje, a naša Cleo je nenadoma začela ogluševati. Večkratni poskusi, da bi ga zagnali, niso prinesli rezultatov. In potem, vklop vzvratna prestava, Z avtomobilom sem zapeljal na parkirišče pri carinski postaji na vhodu v Pas de La Casa- carinska pošta, kot se je izkazalo, je bila sestavljena iz ene francoske stavbe in ene andorske stavbe. Ko sem parkiral avto, sem se odpravil do Francozov in s seboj vzel telefon, ki sem ga imel na zavarovalni polici. Poskušal sem razložiti, da imamo okvaro in moram poklicati najemno družbo. Rekli so mi, naj počakam, in ko sem spet pristopil, so mi rekli, da so jih že poklicali. pomoč, ki me je zelo prestrašila. Ker je nisem prosil, da jo pokličem, in takšna pomoč bo seveda stala. Potem sem šel do andorskih carinikov in jih prosil, naj pokličejo. Z veliko zadržanostjo in z velikim dostojanstvom mi je častnik to dovolil. Pompozni, ti Španci so včasih koristni. Pri Olimpiji so nas prosili, da natančno opišemo, kje smo, in rekli, naj počakamo na vlečno vozilo. Približno eno uro kasneje je prispel vlečni voz, ki so ga poklicali francoski cariniki. Ko sem francoskemu tehniku \u200b\u200brazložil, da vlečne tovornjake nisem poklical jaz, ampak Francozi, je bil strašno jezen. "C'est n'est pas mon faute" (nisem kriv jaz), sem rekel. "Et pas a moi, non plus" (vendar ne moj, še toliko bolj), je dejal. Kot se je izkazalo, so ga Francozi samodejno poklicali, ker so tudi tam, tako kot mi, vsa vplivna območja razdeljena, in to spletno mesto je servisirala samo ta družba. Naenkrat smo zaslišali glasne krike. Jezen tovornjak vleke je vrgel jezo na carinike, zaradi katerih je šel mimo poti. Ali pa so ga preprosto poslali stran, ko je začel Kmalu pa je po nas prišel naš avtovleka. Mlad fant z zanimivim portugalskim imenom Pines. Spretno je naložil našega Clia na svoj avtovlek. In odšli smo v Andoro, kjer so nas postavili na avtobus in poslali v Barcelona, \u200b\u200biz katere smo se ponoči s taksijem odpeljali do našega Lloreta.
Naslednji dan sem varno prejel varščino pri Olimpiji, denar za en dan neizkoriščene najemnine in nadomestilo za taksi.
Preostale tri dni smo uživali v daru sreče, predvsem sem se dvignil zaradi žgane hladne morske vode, Maša pa iz našega hotela v metroju, ki smo mu na skrivaj dali vzdevek "Nenavaden koncert", zato je bil videti kot zabavljač z Nenavadnega koncerta Obrazcova in ki je vsake toliko časa presadil Marijo z ene mize na drugo.
Prihodnje leto bomo, če bo delo, šli v Malago, od tam pa proti zahodu. Ampak to bo že druga zgodba ...
Dmitrij
21/05/2005 22:07
Mnenje turistov se morda ne ujema z mnenjem uredništva.
Ta obsežen članek je namenjen reševanju dokaj pogostega vprašanja, povezanega s selitvijo iz Barcelone v druga velika (in ne tako) mesta. Pomagal vam bo oceniti približno razdaljo med največjim španskim mestom, evropskimi prestolnicami in drugimi mesti v Španiji. Prav tako vam pove, kako priti iz ali v Barcelono.
Barcelona in največja evropska mesta
Ni važno, ali ste zdaj v Moskvi, Minsku, Kijevu ali kje drugje zunaj čudovite Španije. Tukaj je več načinov, o katerih boste prebrali spodaj!
Kako priti iz Moskve v Barcelono
Prebivalci Moskve in regije, ki bodo počitnice preživeli v Španiji, vendar ne vedo, kakšen je najboljši način, da pridejo tja, naj preberejo naslednje informacije. Od Moskve do Barcelone je 3686 km.
Najbolj donosna možnost je let. Na dan je veliko letov v intervalih od pol ure ali ure. Brez težav lahko odletite z letališča Domodedovo in iz Šeremetjeva. Povprečni čas leta je 4 ure 30 minut. Lahko se odpeljete tudi z vlakom, vendar direktnih vlakov iz Moskve do Barcelone ni, vozovnica pa ne bo cenejša kot z letalom. Z vlakom bo pot trajala veliko dlje, saj morate narediti vsaj nekaj sprememb. Ena od možnosti: Moskva-Köln (32 ur na poti) - Köln-Pariz (4 ure), šele nato Pariz-Barcelona. Ni razloga, da bi šli z avtobusom, razen če se odločite za ogled Evrope. Neposredna pot iz Moskve bo trajala približno tri dni. Do tja lahko pridete tudi z zasebnim avtomobilom. Čas potovanja bo približno 50 ur, če potujete po naslednji poti: Moskva (Rusija) - Belorusija - Litva - Poljska - Nemčija - Švica - Francija - Španija (Barcelona).
Iz Barcelone lahko v Barcelono pridete s katero koli od ponujenih možnosti. Izbira je dovolj velika, zato se lahko vsak sam odloči, kateri prevoz je najbolje uporabiti.
Oddaljenost od Minska do Barcelone
Prebivalce Belorusije, ki nameravajo počitnice preživeti na sredozemski obali Španije, zanima, kako najbolje priti tja in koliko kilometrov je treba prehoditi. Od Minska do Barcelone je približno 3067 km.
Če letite z letalom, je vozovnico bolje rezervirati vnaprej, saj je iz Minska do Barcelone le 1 neposreden let in ne vsak dan. Neposreden let lahko doseže Barcelono v 3 urah in 45 minutah. Polet s transferji traja dlje. Na primer prek Moskve 8 ur 45 minut. Lahko kupite vozovnico za avtobus, ki odpelje z avtobusne postaje Moskovsky in prispe v Barcelono v 2 dneh 12 ur. Avtobusi vozijo pot vsak dan. Do tja lahko pridete z avtobusom, vendar s prestopom v Kijevu. Tako bo do Barcelone mogoče priti v 1 dnevu 13 urah. Iz Minska ni neposrednih vlakov v Barcelono. Edino, da lahko v Moskvo najprej pridete z vlakom, nato pa z letalom do Barcelone. To potovanje bo trajalo približno 18 ur. Do zasebnega avtomobila lahko pridete v 42 urah po naslednji poti: Minsk (Belorusija) - Poljska - Nemčija - Švica - Francija - Španija (Barcelona). Potrebna količina goriva za potovanje z avtomobilom je 920 litrov.
Kako priti iz Kijeva do Barcelone
Za prebivalce Ukrajine, ki se odpravijo na počitnice v Španijo, bodo na voljo tudi zanimive informacije o tem, kako najbolje priti iz Kijeva do Barcelone in koliko kilometrov bo treba prehoditi. Kijev in Barcelono ločuje približno 3235 km.
Iz Kijeva do Barcelone lahko hitro letite z letalom. Na dan je več direktnih letov. Čas potovanja je 3 ure 50 minut. Cenejša pot je z avtobusom. Toda pot bo trajala dlje. Najhitrejši avtobus, ki odpelje z glavne avtobusne postaje v Kijevu, doseže Barcelono v 1 dnevu 23 urah. Cena vozovnice je nekaj manj kot 2000 grivna. Skozi Barcelono vozijo tudi drugi avtobusi iz Kijeva. Na primer avtobus Kijev - Malaga na avtobusni postaji v Barceloni v 21 urah. Toda vozovnica bo stala red velikosti več. Vlaki iz Kijeva do Barcelone ne vozijo. Kot možnost lahko iz Kijeva do Barcelone pridete z zasebnim avtomobilom. Čas potovanja - približno 45 ur, če sledite tej poti: Ukrajina (Kijev) - Poljska - Nemčija - Švica - Francija - Španija (Barcelona).
Od Pariza do Barcelone je ločenih približno 1000 km
Iz glavnega mesta Francije lahko enostavno pridete do največjega mesta v Španiji - Barcelone. Razdalja med mesti je 1012 km.
Prvi in \u200b\u200bnajbolj hitra pot iz Pariza do Barcelone - z letalom. Potovalni čas bo porabljen približno 1 uro 30 minut. Neposredni leti odhajajo vsak dan v intervalih od pol ure do ene ure. Vstopnico lahko kupite za približno 6000 rubljev ali več. Manj pogosti avtobusi vozijo iz Pariza v Barcelono. Ob četrtkih z avtobusne postaje Galieni (Pariz) avtobus odpelje do Barcelone, kar traja 14 ur in 45 minut. Od Pariza do Barcelone lahko pridete z nočnim vlakom. Čas potovanja - 12 ur. Iz Pariza do Barcelone lahko pridete tudi v 19-20 urah z osebnim avtomobilom.
Med Milanom in Barcelono
Številni turisti želijo med enomesečnimi počitnicami obiskati čim več mest in držav. Počivate v Milanu (Italija), lahko zelo hitro pridete do Barcelone in občudujete lepote tega španskega letovišča. Oddaljenost od Milana do Barcelone je 1079 km.
Iz Milana v Barcelono lahko letite v samo 1 uri in 30 minutah. Storitve lahko tudi uporabljate železniški promet... Nočni vlak iz Milana odpelje ob 19.40 in v Barcelono prispe ob 9.45. Vlak vozi trikrat na teden. Neposredno avtobusne proge od Milana do Barcelone niso zabeleženi, zato lahko do tja pridete tudi z zasebnim avtomobilom. Čas potovanja bo trajal približno 19 ur. Če želite to narediti, morate iti iz Italije (Milano), mimo ozemlja Švice, Francije in nato že v Španijo (Barcelona).
Spodaj smo predstavili zbirno tabelo s podatki o dolžini razdalje med dvema točkama na zemljevidu (kot da bi leteli neposredno), od katerih je eno veliko špansko mesto, katerega ime se začne s črko "B".
| Od Barcelone do ... | km. | Od Barcelone do ... | km. |
|---|---|---|---|
| Amsterdam | 1238,2 | London | 1137,6 |
| Andora la Velja | 4587,2 | Ljubljana | 1120,2 |
| Ankara | 2580,5 | Luksemburg | 964,5 |
| Atene | 1882,9 | Minsk | 2341 |
| Beograd | 1534,5 | Monako | 503,3 |
| Berlin | 1501,4 | Moskva | 3018,1 |
| Berne | 747,7 | Nikozija | 2798,9 |
| Bratislava | 1397,7 | Oslo | 2144,1 |
| Bruselj | 1064 | Pariz | 830,2 |
| Budimpešta | 1501,1 | Podgorica | 1420,5 |
| Bukarešta | 1975,6 | Praga | 1355 |
| Vaduz | 866,9 | Reykjavik | 2969,2 |
| Valetta | 1233,6 | Riga | 2339,7 |
| Varšava | 1869,5 | Rim | 860,5 |
| Vatikan | 858,8 | San Marino | 889,6 |
| Žila | 1352,7 | Sarajevo | 1358,3 |
| Vilna | 2252,5 | Skopju | 1602,1 |
| Dublin | 1470 | Sofija | 1753 |
| Zagreb | 1215,6 | Stockholmu | 2281,4 |
| Kijev | 2401,3 | Talin | 2544 |
| Kishinev | 2210,9 | Tbilisi | 3517,9 |
| Coppenhagen | 1761 | Tirana | 1474,3 |
| Lizbona | 1009,2 | Helsinki | 2608,3 |
Barcelona in druga španska mesta
Medtem ko si v Barceloni turisti pogosto želijo imeti čas za ogled drugih mest v Španiji, na primer Madrida. A pred obiskom iste prestolnice ne bo odveč, da ugotovite, po kateri poti je najbolje priti in koliko časa bo trajalo.
Od Barcelone do Madrida
Razdalja med Barcelono in Madridom je približno 620 km, zato je najbolje, da prihranite čas z letalom. Leti iz Barcelone letijo vsak dan do Madrida z začetkom ob 7:00 zjutraj in do 21:35 po lokalnem času. Čas leta - 1 ura 30 minut. Do Madrida lahko pridete tudi z avtobusom, ki odpelje ob 6:40 iz Barcelone in prispe do kraja ob 16:30. Čas potovanja je približno 10 ur. Na ekskurzijo v Madrid se lahko odpeljete z osebnim vozilom, vendar morate za to imeti mednarodno licenco. Na tej poti lahko občudujete druga španska mesta. Najkrajša pot z avtomobilom je: Barcelona - Lleida - Zaragoza - Calatayud - Madrid. A vseeno bo treba celo brez postankov porabiti približno 4-5 ur. Obstaja še ena dobra in poceni možnost - vlak. Vožnja z vlakom od Barcelone do Madrida traja 2 uri in 40 minut.
Od Barcelone do Costa Brave
Znamenito špansko letovišče Costa Brava se nahaja na severovzhodu Katalonije. Od Barcelone do Costa Brave le 60 km, zato pot iz enega mesta v drugo ni težka.
Letalo je običajno najboljša možnost, vendar ne v tem primeru. Iz Barcelone na Costa Bravo ni neposrednih letov, ampak le s prestopi v Pragi, Pisi, Bruslju in na Ibizi. Let skozi Pizo bo trajal 5 ur, skozi Ibizo pa v 11 urah. Najbolj donosna in poceni možnost je električni vlak. Električni vlaki vozijo v skoraj vsako obalno mesto na Costa Bravi vsakih 1,5 ure. Povprečni čas potovanja je 45 minut. Cena vozovnice je približno 6 USD. Na Costa Bravo lahko pridete tudi iz Barcelone z avtobusom, ki redno vozi z avtobusne postaje Estacio Nord. Z zasebnim prevozom je mogoče priti iz Barcelone v katero koli mesto na Costa Bravi. Čas potovanja bo približno 40 minut.
Izbor poti in način potovanja prepustimo vam - vsak turist izbere izmed predlaganih možnosti, ki je za njega optimalna, začenši z namenom prihajajočega potovanja.
Od Barcelone do Valencije
Špansko mesto Valencia vsak dan sprejema turiste ne samo iz drugih držav, ampak tudi iz sosednjih mest. Če želite priti od Barcelone do Valencije, morate v povprečju prepotovati 350 km.
Do Valencije lahko pridete z avtobusom, vlakom, zasebnim ali najetim avtomobilom ali z letalom. Če nameravate cel dan preživeti v Valenciji, je najboljša pot z avtobusom. Iz Barcelone avtobusne proge odpeljejo ob 5.00, 5.20 in 6.40 in prispejo v Valencijo v povprečju v 4-5 urah. Poleg tega je avtobus cenejši od vlaka. Toda z vlakom lahko tja pridete veliko hitreje - v 3,5 urah. Če greste z zasebnim avtomobilom, bo vožnja trajala 4-5 ur, prav tako vožnja z avtobusom. Do njega lahko veliko hitreje pridete z osebnim ali najetim prevozom na avtocesti, kjer je cesta boljša in gostota prometa manjša. Ta metoda je najdražja, a hkrati tudi najhitrejša. Če govorimo o ceni vozovnice, potem je najbolj donosno kupiti vozovnico za vlak ali avtobus. Iz Barcelone do Valencije lahko pridete tudi z letalom, a neposrednih letov žal ni. Če letite z letalom, je bolje s prevozom v Palmi de Mallorci. Čas leta je 3 ure 15 minut. Prelet drugih mest traja veliko dlje.
Od Barcelone do Costa Dorade
Ljudje, ki počitnikujejo v Barceloni, si pogosto želijo ogledati tudi druga španska mesta, med katerimi je tudi Costa Dorada. Sredozemska "zlata obala" se nahaja 115 kilometrov od Barcelone.
Od Barcelone do Costa Dorade lahko enostavno potujete z vlakom. Skoraj vsako uro je odhod iz Barcelone v Salou (največje letovišče na Costa Doradi). Vožnja z vlakom ne bo stala več kot 6 evrov in traja največ 1,5 ure. Avtobusno vozovnico lahko kupite za približno 10 evrov. Osrednja avtobusna postaja, kamor prihajajo proge iz Barcelone, se nahaja v Tarragoni. Za tiste turiste, ki želijo zelo hitro priti do Costa Dorade, lahko vzamete taksi, ki bo stal približno 120 evrov. Potovanje iz Barcelone z izletniškim čolnom je primerno za tiste, ki dopuščajo, da bi v polnosti uživali v okolici. Vozovnica za čoln bo stala od 3 do 20 evrov, odvisno od tega, v katerem letoviškem mestu Costa Dorada prispe morski prevoz.
Na koncu članka vam predstavljamo tabelo z razdaljami med Barcelono in španskimi mesti. Pozor! Vsi navedeni podatki ne upoštevajo geometrije železnic ali cest - gre le za dolžino poti med točkama A in B na zemljevidu!
| km. | Razdalja med Barcelono in ... | km. | |
|---|---|---|---|
| Avila | 583,4 | Lugo | 822,8 |
| Aviles | 707,7 | Madrid | 506,3 |
| Aguilas | 547,7 | Mazagon | 907,8 |
| Aiguablava | 105,9 | Majorka | 204,3 |
| Alarcon | 414,6 | Malaga | 770,1 |
| Alhaurin El Grande | 793,8 | Malgrat de Mar | 55,7 |
| Alicante | 407,6 | Manzanares | 541,3 |
| Alcala de Henares | 476,7 | Marbella | 816,3 |
| Alcaniz | 196,6 | Medina del Pomar | 497,5 |
| Alfas Del Pai | 367,2 | Melilla | 810,3 |
| Albarracin | 323,5 | Merida | 775,2 |
| Albacete | 433,8 | Mijas | 793,7 |
| Alhambra | 523,8 | Mogro | 554,1 |
| Almagro | 572,3 | Montserrat | 325,9 |
| Almerija | 644,7 | Monforte de Lemos | 812 |
| Altea | 362,9 | Murguya | 431,9 |
| Algeciras | 882,2 | Murcia | 472,1 |
| Amposta | 153 | Navacerrada | 524,9 |
| Andora | 135,5 | Nerzha | 734 |
| Antequera | 756,9 | Oviedo | 695,3 |
| Argomanis | 422,7 | Olite | 339,4 |
| Arecife | 1982,4 | Ondarribia | 393,1 |
| Arcos de la Frontera | 861 | Oropesa | 224,2 |
| Artis | 181,2 | Otok Gran Canaria | 2016,1 |
| Ayamonte | 946,7 | Padron | 908,3 |
| Badajoz | 826,9 | Palencia | 562 |
| Bayona | 919,4 | Palma del Rio | 759,7 |
| Baqueira Beret | 177,5 | Pamplona | 353,2 |
| Balearski otoki | 215,5 | Peniscola | 187,6 |
| Benavente | 656,3 | Pentevedra | 904,4 |
| Benalmadena | 789,6 | Pineda de Mar | 50,9 |
| Benicarlo | 182,3 | Playa de Aro | 88,7 |
| Benicasim | 231,2 | Placencia | 713,6 |
| Burgos | 498,6 | Puerto De La Cruz | 2225,3 |
| Bielsa | 212,8 | Puebla de Sanabria | 736 |
| Valencia | 303,3 | Puerto de Mazarron | 517 |
| Valdepenas | 556,1 | Puerto de Santa Maria | 900,3 |
| Valladolid | 576,4 | Puerto Lambreras | 545,3 |
| Vandellos | 119,3 | Raskafria | 510,6 |
| Verin | 802,2 | Reus | 92,6 |
| Vigo | 908,5 | Ribadeo | 794,1 |
| Viella | 691,2 | Rincon de la Victoria | 761,3 |
| Villafranca del Berzo | 755,7 | Vrtnice | 128,1 |
| Vic | 60,6 | Rhonda | 817,4 |
| Viladrau | 54,4 | Podjetje | 908,1 |
| Vilalba | 838,8 | S'Agaro | 86,3 |
| Vilafranca del Penedes | 39,7 | Salamanca | 658,7 |
| Vitoria | 431,9 | Salou | 92,7 |
| Gandia | 335,2 | San Lorenzo del Escorial | 538,9 |
| Garabandal | 579,7 | Santa Cristina D'Arco | 659,4 |
| Guadalajara | 456,6 | Santa Cruz de La Palma | 2290,4 |
| Guardamar del Segura | 439,1 | Santander | 543,1 |
| Homer | 2296,8 | Santander Suanse | 559,1 |
| Grazalema | 829,6 | Božiček susana | 53,6 |
| Gran Canaria | 2197,9 | Santillana del Mar | 562,7 |
| Granada | 682,4 | Santona | 515,9 |
| Gredos | 626,1 | Santiago de Compostela | 900,8 |
| Gaj | 922,7 | Santiago La Estrada | 894,5 |
| Guelva | 909,4 | Sant Feliu de Guijoglio | 84 |
| Denia | 333 | Zaragoza | 256,3 |
| Girona | 86,6 | Sevilla | 831,2 |
| Zamora | 661,2 | Segovia | 529,9 |
| Zafra | 803,9 | Sveti Pedro Pinat | 472,1 |
| Ibiza | 282,3 | Sveti Rafael | 377,5 |
| Igualada | 50,8 | Seo de Urgel | 122,7 |
| Tečem | 391,5 | Strežnik del Pisuerga | 565,7 |
| Istan | 814,9 | Sigüenza | 405 |
| Cadiz | 909,5 | Sitges | 34,5 |
| Cala Biniancola | 229 | Soria | 388,7 |
| Cala Blanca | 210,5 | Sos del Rey Catolico | 306,5 |
| Calafell | 54,5 | Sierra nevada | 676,4 |
| Calahorra | 358,1 | Ciudad Real | 583,5 |
| Calella | 47,8 | Ciudad Rodrigo | 736,3 |
| Calella de Palafrugel | 101,2 | Syuta | 892,2 |
| Calpe | 354,3 | Tarbes | 267,8 |
| Cambados | 918,6 | Tarifa | 900,9 |
| Cambrils | 100 | Taragona | 83,1 |
| Kanarski otoki | 2246,7 | Tenerife | 2233,7 |
| Cangas de Onis | 639,1 | Teruel | 299,5 |
| Candace | 696,6 | Toledo | 550,8 |
| Canet de Berenguer | 277,5 | Tordesillas | 599,1 |
| Canet de Mar | 41 | Torrebieja | 450,8 |
| Cardona | 71,2 | Torrelavega | 556,5 |
| Carmona | 800,3 | Torremolinos | 783 |
| Casaglia de la Sierra | 780,8 | Tortosa | 152,6 |
| Caceres | 754,7 | Tossa de Mar | 73,5 |
| Cazorla | 588 | Tres Cantos | 502,5 |
| Castellon de la Plana | 242,9 | Trujillo | 715,7 |
| Castro Urdiales | 496 | Tui | 902,3 |
| Comillas | 576,3 | Ubeda | 605,1 |
| Conil De La Frontera | 913,5 | Huesca | 230,1 |
| Cordova | 711,4 | Ferro | 2382,4 |
| Cortes del la Frontera | 838,3 | Ferrol | 885,8 |
| Costa Brava | 105,4 | Figueiros | 117,7 |
| Costa de la Luz | 906 | Formentera Es Pujos | 302,2 |
| Costa del Maresme | 30,2 | Formigal | 259,7 |
| Costa del Sol | 787,3 | Fuente De | 505,4 |
| Costa Dorada | 114,5 | Fuerteventura | 2059,3 |
| Cuenca | 391,8 | Fuengirola | 797,2 |
| L. Manga D. Mar Menor | 484,1 | Javea | 335,3 |
| La Palma | 872,1 | Javier | 310,2 |
| Laguardija | 414,8 | Jarandiya de la Vera | 675,6 |
| La Coruña | 897 | Haro | 436,1 |
| La Linea | 873 | Jaén | 650,7 |
| Lanzarote | 2190 | Jerez de la Frontera | 887,8 |
| La Pineda | 89,4 | Gijon | 687 |
| Laredo | 511,5 | Huelva Cartaya | 923,2 |
| Leon | 655,2 | Chinchon | 491,4 |
| Lleida | 131,4 | El Vendrell | 56,3 |
| Lerma | 498,3 | Elciego | 192,6 |
| Lipije | 509,9 | Elche | 424,4 |
| Lleida | 131,4 | El Espinar | 544,5 |
| Lloret de Mar | 66,3 | Empuriabrava | 124 |
| Logrono | 390,8 | Escoriaza | 431,1 |
Pri izračunu, koliko časa leti iz Španije v Francijo, se strinjamo, da je odhodna točka mednarodno letališče prestolnice "Barajas (Adolfo Suarez)" - Madrid (mednarodno letališče "Barajas Adolfo Suarez" - Madrid), potnik pa prispe na mednarodno letališče "Roissy-Charles" de Gaulle "- Pariz (mednarodno letališče" Roissy-Charles-de-Gaulle "- Pariz) Izračunajte razdaljo med točkami leta.
Izračun upošteva, da vzlet in pristanek traja približno 30 minut, potnik pa leti brez spremembe (neposredni let).
Informacije o odhodu iz Španije
Za kraj odhoda iz Španije se bo štelo glavno mednarodno letališče "Barajas (Adolfo Suarez)" - Madrid (mednarodno letališče "Barajas Adolfo Suarez" - Madrid). Lokalni čas poleti: +1,0 GMT (2 uri manj kot v Moskvi). Informacije o zračnem vozlišču, pogosta vprašanja za odhajajoče potnike in sheme terminalov.
Dodatna vozlišča za odhod iz Španije: ni podatkov o drugih mestih z mednarodnimi letališči.
Informacije o prihodu v Francijo
Kraj prihoda v Francijo bo štelo glavno mednarodno letališče "Roissy-Charles-de-Gaulle" - Pariz (mednarodno letališče "Roissy-Charles-de-Gaulle" - Pariz). Lokalni čas poleti: +1,0 GMT (2 uri manj kot v Moskvi). Lokalni čas na izhodišču - Madrid in prihod - Pariz - je enak. Informacije o zračnem vozlišču, pogosta vprašanja za prihajajoče potnike in sheme terminalov.
Dodatna vozlišča za prihod v Francijo: ni podatkov o drugih mestih z mednarodnimi letališči.
Kako priti iz Barcelone v Nico ali obratnoPočivali boste na Azurni obali in se odločili, da si ogledate tudi del Španije. Seveda je zanimivo primerjati plaže v Barceloni in Nici, duh, vzdušje, sonce, morje (čeprav sta zadnji dve povsem enaki), kulinariko. Kot je Nica polna zanimivih krajev. tako vas bodo znamenitosti Barcelone navdušile. Zato vam ponujamo vse načine, kako priti od Azurne obale do španske obale.
Verjeli ali ne, to je najlažji, najhitrejši in najcenejši način. Leti med letališčema Nice-Cote d'Azur in Barcelona El Prat so pogosti in izberete lahko kateri koli čas prihoda. Tu si oglejte najcenejše lete med temi mesti.
Z avtom
Precej priročno je priti tja z avtom. Tu je okvirna ocena razdalje med Barcelono in Nico ter stroškov vašega potovanja (brez najema avtomobila).
Čas potovanja: 6 ur 5 minut (to je predvideni čas v idealnih razmerah. V vroči sezoni lahko prometne zastoje porabimo dvakrat dlje)
Oddaljenost: 662 km
Cena bencina: 85 €
Cestnine: 43 € (v Franciji)
Skupaj: 128 €
Če ste pripravljeni na takšne stroške in na to, da morate za volanom preživeti več kot 6 ur, potem je avto odlična izbira, videli boste tako francosko riviero kot Katalonijo in si ogledali predmestje Barcelone.
Če potujete brez avtomobila in vas zanima ugodna možnost, poglejte "covatura". Preberite več v našem članku.
Z vlakom
Žal vlakovna pot Nica-Barcelona še zdaleč ni najbolj primerna. Trajalo bo več kot 8 ur, naredili boste 2 menjavi, enosmerna vozovnica pa bo v povprečju stala 110-130 evrov. Vlaki za visoke hitrosti iz Francije v Barcelono začnejo iti jeseni leta. Toda Nice ne bo prizadeta. Veljala bodo le naslednja navodila
Ženeva - Barcelona - Madrid
Tako morate najprej iz Nice priti v Marseille, šele nato v Barcelono.
Z avtobusom
Če med Nico in Barcelono potujete z avtobusom, takšno storitev na primer ponuja podjetje Eurolines. Cena povratne vozovnice je od 100 do 130 evrov. Čas potovanja: približno 11 ur (ponavadi eno noč s prihodom ob 10-11 uri) in že pijete sangrijo in na meniju izbirate, kaj poskusiti v Barceloni.
Na trajektu
Med Barcelono in Nico ni neposrednih trajektov. Trajekti ne vozijo v Marseille, Cannes in druga mesta na Azurni obali. Torej Sagrada Familia in Promenade des Anglais sta lahko po morju povezana samo s posebnimi križarkami.
Če želite zagotoviti, da je vaše potovanje uspešno, si na poti ne pozabite privoščiti okrepčila. Bolje rezervirati hotel vnaprej. Kot Nice. tako da so v Barceloni neugodni kraji. O bivanju v Nici si lahko preberete v naših člankih »Kje je bolje, da turist živi v Nici.« In nevarna območja Nice. "In si oglejte nevarna območja in kje živeti v Barceloni.
Človek predlaga - delo razpolaga. Včasih pa je mogoče pobegniti, počivati \u200b\u200bin potovati. Končno je prišel tak trenutek in naša izbira je padla na staro žensko Evropo.
Najprej smo načrtovali letenje v Nemčijo preko Frankfurta, z avtom in obisk Francije, Belgije, Nizozemske. Vendar je življenje naredilo svoje prilagoditve. Po sreči je nemško veleposlaništvo začelo spreminjati vizumske postopke in se odločilo, da opusti zamisel o potovanju v Evropo, začenši iz Nemčije.
Analizirali smo situacijo in se po ocenah možnih poti odločili za naslednje. Začnite v Španiji, nato potujte v Francijo. Ali gremo naprej - odločili se bomo sproti.
Priprave na potovanje
Za začetek smo se odločili za čas potovanja. Potovanje z avtomobilom po načrtovani poti in dober počitek ob morju v enem tednu skoraj ne bo uspelo.
Zato smo izbrali turo za dva tedna.
Niso se vpletali v rezervacije hotelov v Španiji, ker turistične agencije ponujajo veliko število hotelov za vsak okus. Odločili smo se, da se dva tedna odpravimo na turnejo v Španijo, iz Španije pa kot izskočna deska potujemo naprej.
Zanimiv in ključen trenutek je rezervacija avtomobila.
Kljub temu, da nekatere potovalne agencije, ki delujejo v španski smeri, že ponujajo, da se skupaj z boni uredijo najem, so se odločili, da bodo izkoristili cene, ki jih ponujajo za osnovne, in najem avtomobilov preučili sami.
Najnižje cene kompaktnih avtomobilov (najmanjši avtomobili po velikosti, običajno povprečje med Tavrijo in VAZ 2108, seveda le "po velikosti"!) Z zavarovanjem CDW, vendar brez klime v potovalnih agencijah, so se začele od 10.000 pst ( pst - španska pezeta, menjalni tečaj proti dolarju, 180-185 za ameriški dolar) v treh dneh.
Obrnili smo se na velikane svetovnega trga najema avtomobilov. Po analizi informacij štirinajstih podjetij smo izbrali AVIS.
Spletno mesto podjetja je ponudilo kupon za popust v višini 20% za spletne rezervacije. Po pregledu voznega parka ponujenih avtomobilov smo izbrali avtomobil razreda "C". Ta razred je bil uveden oplovi avtomobili Astra, v tri- in petvratni konfiguraciji, s klimatsko napravo, vendar brez ABS (podoben avtomobil z ABS spada v razred "D", torej bolj prestižen, a tudi drag). Uporabljeni bencin je 95. mesto.
Še ena podrobnost: avtomobili s samodejnim menjalnikom so izjemno redki. Na veliki večini avtomobilov boste našli petstopenjsko "ročno" škatlo.
Pri rezervaciji avtomobila je sistem za rezervacijo AVIS zahteval vnos kode države najemnika. Po eksperimentiranju z možnostmi (RU, ZDA itd.) Smo prišli do prijetnega zaključka. Cene za Ruse so nižje kot za prebivalce večine drugih držav. Čeprav je to precej izjema in običajno je situacija obratna. Bil sem zelo vesel, da je sistem poleg stroškov najema vključeval tudi zavarovanje CDW in TP.
Če povzamemo rezultate iskanja, lahko sklepamo, da je avto smiselno najeti sam, če avto vzamete en teden ali več. V našem primeru (najem za 12 dni), če bi se z avtom peljali na obali, bi morali plačati 40% več.
Majhno priporočilo je, da pri rezervaciji avtomobila poskušate navesti najbolj natančen čas vračila. Možen je zgodnejši povratek, vendar je ceneje navesti točen čas. Najboljša možnost - 2-2,5 ure pred odhodom. Za vrnitev avtomobila nismo potrebovali več kot 15 minut.
Rad bi dodal, da boste morali z najemom avtomobila na letališču (na primer v Barceloni, kot smo mi) do točke najema sami. V našem primeru smo to pot prevozili z električnim vlakom, ki ga po našem razumevanju ne moremo imenovati "električni vlak". Udobno sedenje, klimatska naprava vzdržuje temperaturo 20 stopinj nad vsakim izhodom elektronski semafor, kot plazeča črta, ki prikazuje pot, naslednjo postajo, točen čas, temperaturo.
Če potujete v Barcelono s severa (s Kosta Brave), potem večina poti bodo minile ob morju. Prevozili smo več kot 70 kilometrov in še vedno imamo pozitivna čustva glede tovrstnega prevoza.
Mimogrede, zgoraj opisani električni vlaki so integrirani v sistem podzemne železnice v Barceloni, zaradi česar so še bolj priročni.
Malo o zavarovanju in davkih ...
Običajno morajo turisti, ki potujejo v tujino, opraviti le zdravstveno zavarovanje. V našem primeru je bil kot običajno vključen v ceno ogleda. Z avtomobilom je situacija nekoliko drugačna.
Običajno obstajata dve vrsti zavarovanja za najem avtomobila: obvezno in neobvezno. Brez obveznega zavarovanja vam avtomobila preprosto ne bodo dali v najem in ga ne morete zavrniti. V schengenskih državah je takšno obvezno zavarovanje CDW. Vsi ostali so običajno neobvezni.
Pogojni nameni zavarovanja:
CDW - zaščita pred poškodbami najetega avtomobila;
TP - zaščita pred krajo;
• PAI - vaše zavarovanje civilne odgovornosti, včasih vključuje zavarovanje pred krajo vaših stvari iz najetega avtomobila.
V našem primeru sta bila CDW in TP že vključena v ceno najema.
Prav tako je treba spomniti, da je v državah EU analog davka na promet (DDV), v celinski Španiji je ~ 16%. Zadržani davek vam lahko vrnete, ko zapustite Schengen, vendar se navedeni davek vrne SAMO za kupljeno blago. Žal storitve (vključno z najemom avtomobila) tega povračila ne krijejo.
Ceste, ki jih izberemo….
Naslednji korak je izbira poti. Ko smo poskušali natisniti podroben zemljevid do Pariza, smo naleteli na zanimivo situacijo. Trije priznani strežniki zemljevidov so potegnili povsem drugačne poti od Barcelone do Pariza!
Natančneje, do Perpeniana (Francija) so vse ceste sovpadale, nato pa - nekatere v gozd, nekatere za drva. Ponujali so nam tri poti do prestolnice Francije. Vzhod - skozi Leon, zahod - skozi Toulouse, osrednji - skozi nihče ne ve kaj. Tako kot v pravljici.
Po razjasnitvi podrobnosti smo ugotovili, da bo naša zgodba zvenela tako. Če greste desno (skozi Leon) - izgubili boste denar (celotna cesta gre skozi "plačilne postaje"), če grete levo (skozi Toulouse je manj cestninskih cest, vendar več razdalje) - izgubili boste čas, šli boste naravnost - .... No, to je sreča! Uganete, kaj smo izbrali?
Centralno cesto je predlagal strežnik eurocar.com. Poglejmo, kaj bo s tem ... Mimogrede, ceste v Schengnu so označene takole. Črka N pomeni vseevropske proste skladbe. Črka C pomeni nacionalne skladbe in čeprav so v legendah na zemljevidu včasih označene kot brezplačne, v resnici ne bodite presenečeni, če boste na takšni progi morali plačati. Črka A pomeni komercialne cestninske ceste, a hkrati najhitrejše poti. Črka D pomeni, da je ta cesta lokalnega pomena.
Rezerviramo hotele….
Pri rezervaciji hotela v Parizu ni bilo težav. Edini problem je problem izbire. Glavno merilo iskanja za nas je bila razpoložljivost parkirišč. V samem Parizu nismo mogli najti hotela z brezplačnim parkiriščem. Skoraj vsi hoteli so ponujali lastno plačljivo parkirišče ali poročali, da je v bližini plačljivo parkirišče. Cene storitve parkiranja so se gibale od 50 do 120 frankov na dan.
Po ogledu fotografij sob dva ducata hotelov smo izbrali enega izmed njih, z uspešno, kot se nam je zdelo, lokacijo in parkiriščem za 70 frankov na dan.
Tri dni smo rezervirali sobo. Za rezervacijo je bila potrebna običajna debetna kartica Visa, saj je bila ob rezervaciji zaračunana 10% cene sobe na dan. Kopijo potrditve smo naslednji dan prejeli po elektronski pošti.
Upoštevajte, da se najnižje cene na noč (za dvoposteljno sobo) v Parizu začnejo pri 390 frankih.
Na poti nazaj v Španijo smo načrtovali postanek v Toulouseu (približno 400 km od Barcelone). Ustrezen hotel z brezplačnim parkiriščem smo našli hitro in po ceni, ki je skoraj dvakrat nižja kot v Parizu.
Sobe in avto so rezervirani. Gremo na pot ...
Prispeli smo ...
Uspešno smo odleteli v Barcelono, po uspešnem pristanku glasno tapšali pilote. Manj kot dve uri pozneje smo že bili v hotelu, dostavljal nas je avtobus iz turistične agencije gostiteljice. Ostalo se je začelo!
Majhno priporočilo. Po našem mnenju je avtomobila bolj priročno vzeti ne takoj po prihodu, ampak po nastanitvi v hotelu, kratkem počitku in aklimatizaciji. Avto smo vzeli vsak drugi dan, česar ne obžalujemo. v prvih dveh dneh smo uspeli ugotoviti lokacijo hotela, parkirišča in druge koristne odtenke. Poleg tega, če ne veste natančne lokacije hotela, vhodov v njega, kraja možnega parkiranja in končno ceste do letovišča, potem bo ta možnost po mojem mnenju optimalna za vas.
Ko smo že pri parkiriščih. Še pred potovanjem nisem bil preveč len, poklical gostiteljski hotel in postavil vprašanje glede parkiranja. Madame s recepcije je povedala, da je cena parkirišča 2000 pezet (približno 12 dolarjev).
Samo parkiranje je videti tako, ob plačilu varščine dobite ključ do parkirnih vrat (običajno kvadrat, ograjen z mrežo). Ko vstopite (zapustite), sami odprete (zaprete) vrata.
Že prvi dan obiska smo našli kraje, kjer lahko brez težav parkirate avto. Vprašanje parkiranja v letovišču ni bilo več pred nami.
Več o parkiranju so parkirna mesta označena z barvnimi črtami. Rumena (oranžna) črta na robniku na tem mestu prepoveduje parkiranje. Modra črta ali oznake običajno označujejo plačljivo parkiranje. Ko zapustite avto, morate plačati stroške parkiranja pri stroju, ki je običajno nekje v bližini.
Res je, ko sem svoj avto parkiral na območju z modrimi črtami (markacijami), sem dolgo iskal stroj, s katerim bi plačal parkiranje. No, ni ga in to je to! In oznaka z risbo roke, ki stiska kovanec (tipična oznaka plačljivo parkirišče) - tukaj je! V obupu, da bi našel propadli mitraljez, je domačina vprašal, kje najti to nesrečno puško. Na mojo srečo je tip malo razumel angleško in razložili mi bomo, da so oznake ostale od lanskega leta, stroji pa so bili bodisi odstranjeni bodisi odpeljani na popravilo. A vseeno je bolje takšne stvari razjasniti, tk. naš vodnik je verodostojno izjavil, da globe v Španiji niso majhne. Tudi po staroselskih merilih!
In tako smo se počivali in se aklimatizirali, vsak drugi dan zjutraj, prišli do najbližje železniške postaje. Vstopnice smo kupili brez težav (električni vlaki vozijo vsake pol ure) in varno prispeli do letališkega terminala. Imenuje se "Letališče".
Ko smo se približali letališču, nismo več pričakovali srečanja s španskimi kontrolorji, toda moški v uniformi je odraščal kot iz zemlje in prosil, da pokaže karte z znaki. Po preverjanju jih je prav tako hitro izginil. Mimogrede, veliko turistov (očitno "divjakov") s tem električnim vlakom potuje s svojimi stvarmi na letališče (oziroma z njega).
Če vlak zapustimo po posebnem prehodu, opremljenem z vodoravno premikajočimi se tekočimi stopnicami, se sprehodimo približno 200 metrov nad vsemi cestami in parkirišči ter pridemo naravnost do terminala B letališča Barcelona.
Potrebno je bilo nekaj truda (in časa), da smo našli pisarno AVIS (pa tudi druga podjetja za najem avtomobilov). Letališka stavba je velika in ima tri glavne terminale: A, B, C. Pisarne za najem avtomobilov se nahajajo v terminalu B.
Vzamemo avto ...
Pridem do okenca AVIS in dam natisnjeno potrditev. Imel sem srečo. Služil mi je višji vodja, kar je vplivalo na hitrost izpolnjevanja papirjev in urejanja drugih formalnosti. Poleg mene je stal ugleden ostareli par iz Švice in demokratično oblečen Poljak v srednjih letih.
Pozorna sem bila predvsem na to, da so vsi uporabljali kupone in diskontne kartice. Hkrati je Poljak predstavil kupone, izrezane iz neke izdaje in popustna kartica, in zakonski par je predstavil številko popustni program od turističnega podjetja, ki jih je poslalo.
Sledila je zanimiva epizoda. Očitno je številka diskontnega programa, ki so ga predstavili Švicarji, že potekla. O tem jim je povedala upravnica deklet, ki se je ponudila, da odpeljejo avto običajna cena... Švicarji so bili precej nasilno (po njihovih merilih seveda) ogorčeni. Kolikor razumem, je bila razlika med cenami kar ... 4000 pezet, kar je celo 20 dolarjev!
Švicar je ogorčen in zahteva glavnega direktorja, ki mi pol metra sestavi moje dokumente. Menedžer mi vrže "oprosti" in obrne glavo proti Švicarju. Pet minut vsi stojimo in poslušamo triado tega "alpskega strelca". Po poslušanju tega ognjevitega govora po švicarskih merilih, glavni menedžer z motenim obrazom pogleda Švicarja in mu ponovi predlog, ki mu ga je (Švicarju) že prej rekel menedžer. Švicarju vrne "oprosti", se obrne nazaj k meni in še naprej dela z mojimi papirji. Prava mirnost bikoborca!
v V tem času se je Švicar pokril z rdečimi pikami in se ni kaj dosti razlikoval od jeznega bika. Zdelo se mi je celo, da so žrtve že neizogibne. Vendar se je potomec "dednih proizvajalcev ur, sira in čokolade" umaknil proti najbližjemu telefonu in pobegnil poklicati potovalno agencijo, ki ga je poslala v Španijo.
Ali je z mednarodnim klicem v Švico spoznal dvajset dolarjev, je zame ostalo skrivnost. Moji dokumenti za avto so bili že izpolnjeni in generalni direktor mi je izročil kuverto s ključi avtomobila.
Gremo na parkirišče in začnemo iskati avto. Dvakrat prehodil celo vrsto. No, Opel Astre ni in to je to!
Obstajajo tudi druge vrste avtomobilov, velikosti in znamke, vendar to ni! Tukaj je dogovor!
Pojdem do parkirne službe in razložim težavo. Še bolj je presenečen in skupaj gremo iskat avto. Približamo se označenemu parkirnemu mestu, zaposleni pa samozavestno pokaže roko na stoječi avto. Tu je tvoj avto!
Za moje presenečenje ni bilo omejitev! Namesto kompaktne trivratne "opele astre" ( Opel astra) Renault Magane se je pojavil v naših očeh, in to celo v izvedbi "karavana"! Za referenco bom rekel, da je dolžina slednjega več kot pol metra daljša, plus vse užitke "karavana" (po analogiji bi bilo, če bi namesto VAZ 2108 dobili "Volga Universal"). Končno ugotovimo, da ima Renault tudi ugodno dizelsko gorivo!
Ponovno grem k zaposlenemu, da poiščem konsenz. Pozorno me je poslušal, dvignil roke in presenečen opazil, da je novi avto "hladnejši" od tistega, ki sem ga naročil ves razred. Tako se morate veseliti, brezplačno, lahko bi rekli, darilo podjetja! No, kaj jim boš razložil?!
Ko smo se prepustili usodi, se usedemo od železnega konja, poslanega od zgoraj, in se odpravimo na pot!
Vendar! Kasneje, kot se je izkazalo, je imela ta zamenjava še vedno veliko več plusov kot minusov. Prvič, cena bencina je od 0,9 dolarja za liter, medtem ko je cena dizelskega goriva (Gasoil) le 0,6 dolarja za isti liter! Drugič: dizelski motor se je izkazal za precej varčnega, ker povprečna poraba računalnika je bila 5,7 litra na 100 km teka (to je bilo tako v mestu kot na avtocesti). Tretjič, v primerjavi z dizelskim motorjem ni težav z delovanjem bencinski motor, Nisem čutil. Četrti avtomobili razreda D so bolj udobni in prostorni, opremljeni pa so tudi z ABS-om. Če povzamemo vse to, lahko sklepamo, da bo zamenjava avtomobilskega razreda z višjim (na pobudo najemodajalca) najverjetneje prijetno darilo!
Barcelona-Pariz.
Naša pot v Pariz se je začela ob osmih tridesetih zjutraj. Dan prej smo se v hotelu dogovorili, da so nam v dneh odsotnosti iz hotela dajali hrano "suhi obroki". Edina težava je bila, da se navadno "suhi obroki", "piknik", kot mu pravijo v hotelih, izdajo za en dan, no, največ dva. V našem primeru smo načrtovali odsotnost vsaj štiri dni. Vendar je bila težava rešena in po nalaganju velike škatle z različnimi izdelki smo se odpravili.
Na bencinski črpalki smo kupili načrt poti za Španijo in Francijo (obstaja tudi takšna različica zemljevidov). Toplo priporočamo uporabo "svežih" zemljevidov tekočega leta ali maksimuma preteklosti, saj gradnja cest v Schengnu poteka dokaj hitro.
Zemljevidni strežnik nam je dal tudi podatke o času potovanja in povprečni hitrosti na izbrani poti, ki znaša več kot 122 km / h. In lepo je bilo čutiti, da smo se, ne da bi se omejili v želji, da "pritisnemo na plin", običajno premikali, ne da bi prekoračili omejitev hitrosti.
Na cestninskih cestah obstajajo naslednje omejitve hitrosti: v suhem vremenu - do 130 km / h, med padavinami - do 110 km / h.
Te omejitve so nam ponavadi zadoščale, česar pa ne moremo trditi o lokalnih voznikih. V dejstvo, da v schengenski Evropi "ne vozijo hitro, ampak letijo nizko", je bilo treba neprestano prepričevati. Hkrati pa "piloti" praviloma niso bili dragi avtomobili, in najbolj naravni srednji kmetje in celo majhni avtomobili. Povprečni portret "pilotskega" avtomobila je podoben portretu našega VAZ 2108 (ali celo "Tavria"), in to je seveda le VELIKOST! Hitrost "leta" je običajno 160 - 200 km / h! Nekje je čez dve uri pot prešla špansko-francosko mejo. Ta zgradba je zgradba, podobna cestninskemu mestu za uporabo cestninske ceste, z izjemo, da so tu celo ovire popolnoma odsotne. "Nadzor" velja samo ob vstopu v Francijo. Od zunaj je bilo videti tako. Po zmanjšanju hitrosti pred kontrolno točko na 50 km / h se približamo meji. Mimo kabine (kot naši majhni kioski) se peljemo z mejnimi stražarji, medtem ko se kmalu ustavimo, opazimo precej poraščeno roko, ki štrli iz "kioska", ki je s kretnjami začel dajati znake, kot "daj, pojdi!".
Mejo smo prečkali s hitrostjo približno 40 km / h. Podatki, da nadzor med schengenskimi državami popolnoma ni, niso pravilni. Običajno nadzorne postopke na takih mejah izvajajo predstavniki države z višjim življenjskim standardom (v našem primeru so to bili Francozi). Hkrati pa se nam je zdelo, da se v glavnem uporablja "nadzor obraza". V naši prisotnosti so francoski mejni policisti ustavili avto z arabskimi vozniki in začeli preverjati dokumente.
Po vstopu na ozemlje Francije so takoj začeli čutiti višji življenjski standard. Kakovost cest se je izboljšala, same ceste pa so se, kot se mi je zdelo, razširile za približno en vozni pas v vsako smer (promet na "platiščih" je tako rekoč vedno razdeljen).
Storitve na počivališčih in postajališčih (analog počivališča) sploh niso primerljive s španskimi storitvami.Medtem ko v Španiji na takšnih območjih praktično ni bilo nobene službe, je bila v Franciji običajno nabor naslednjih storitev: telefon, prodajni avtomati s hrano in pijačo, stranišča, dobro urejena velika območja za piknik, igralnice za otroke, bencinske črpalke in številne druge storitve. Čeprav je teh con veliko in so vsa drugačna.
Ta območja se nahajajo vzdolž avtoceste, običajno vsakih 20-80 km.
Prav tako bi rad opozoril na slog vožnje Evropejcev. Velika večina jih dosledno upošteva prometna pravila (z izjemo hitrostni način). Med vožnjo vozniki običajno zasedejo skrajno desni pas, TUDI če so v bližini dve ali tri prazne vrste in v območju vidljivosti praktično ni avtomobilov! Pogosto sem videl sliko, ko se na desetine avtomobilov sprehaja po skrajno desnem pasu (z razdaljo 100-300 metrov), bolj levi pas pa je na splošno prazen. A utrudiš se, ko se voziš po schengenskih cestah za red velikosti manj kot pri nas.
Druga posebnost pri prehitevanju. Natančneje pri označbi slednjega. Za razliko od nas Evropejci vklopijo LEVI smernik, preden začnejo z manevrom, in isti levi smernik izklopijo ŠE po popolnem zaključku manevra. Desni smernik se pri prehitevanju sploh ne uporablja.
Kljub nekaj polurnim postankom smo na začetku osme ure zvečer vstopili v Pariz. In takoj začutil neponovljivo vzdušje tega mesta.
Prvič, pred Parizom se je zdelo, da so se vsi vozniki, ki so se vozili v mesto, obnoreli in odhiteli v mesto največja hitrost (povprečni pretok je približno 150 km / h), kot da bi poskušal narediti čas pred pariškimi "zastoji".
Drugič, Pariz nas je pozdravil s precej intenzivnim gibanjem, a gladko, pretakajoč se iz zastojev v zastoje, smo kljub temu v pol ure prispeli do našega hotela. Zato priporočamo, da upoštevate, da so v velikih avtomobilskih mestih še posebej močni "zastoji" jutranje ure na poti do mesta (vsi gredo v službo) in zvečer v nasprotno smer. Zvečer se promet "normalizira" običajno po 20:00 po lokalnem času.
Še ena pomembna podrobnost. Potrebovali boste zemljevid Pariza, ki prikazuje smeri gibanja v mestu, saj je na številnih ulicah enosmerni promet, do nekaterih pa lahko pridete šele po vožnji po celotnem bloku.
Malo o parkirišču in hotelu ...
Namestitev v pariškem hotelu je na nas naredila toliko nepozabnih vtisov, da bi vam rada povedala o tem.
Za začetek je treba povedati o samih pariških hotelih. Zase smo jih razdelili na "profesionalne" in "rekonstruirane". V prvo skupino spadajo hoteli, ki so bili prvotno načrtovani in zgrajeni kot hoteli. V drugo skupino smo vključili tako imenovane "rekonstruirane hiše". Dejstvo je, da je Pariz, ki je postal ena izmed turističnih prestolnic Evrope, začel privabljati vedno več obiskovalcev, kar je povzročilo pomanjkanje standardnih hotelov (po naši klasifikaciji - "profesionalni"). Lastniki stanovanj so ga začeli uporabljati. Dobičkonosnost hotela v središču Pariza je namreč veliko večja od najema apartmajev. In začelo se je. Takšnih "rekonstruiranih" hiš je v Parizu veliko.
Ena od teh "rekonstruiranih" hiš z uradno kategorijo 2-3 se je izkazala za naš hotel. Za katalog se moramo pokloniti fantom, ki so fotografirali ta hotel. Če želite narediti "tihi kotiček raja" na fotografiji z "napete" pariške ulice (vedno "zamašene" s pešci, vozili in parkiranimi avtomobili) - to morate znati!
Najprej so dodali avto. Parkirišče je bilo res blizu hotela, lahko bi rekli celo zelo blizu - to so bili sosednji vhodi. Vendar so se med seboj razlikovali le po tem, da so bila na vhodu v hotel vrata! Dimenzije vhoda-vhoda so bile, lahko bi rekli, enake (žal ne v korist parkirišča).
Samo parkirišče je bilo enaka "rekonstruirana" hiša, kjer pa so na tleh odstranili vse stene in naredili oznake za parkirna mesta za avtomobile. Vrh podjetniškega duha lastnika parkirišča je bila prisotnost ŠEST parkirnih stopenj, tj. vseh pet nadstropij in STREHA so bili uporabljeni kot parkirišče. Ob vsem tem je bilo zelo verjetno, da je bila ta hiša zgrajena v začetku stoletja! Celotno parkirišče je servisiral le en arabski uslužbenec, ki je poznal dve besedi denar in kasneje iz celotnega angleškega jezika, tj. denarja in kasneje. Trajalo je deset minut, da ga je prepričal, da bi morali za vse dni vnaprej plačati od nas naenkrat, da se kasneje niti ne bi več vračali na to vprašanje. Res je, da je imel ta način plačila še eno veliko prednost, saj nam, ko smo prišli na parkirišče, ni bilo treba čakati, da nam zaposleni preda ali prejme ključe našega avtomobila.
Dobimo mesto v četrtem nadstropju in po strmih vzponih, ki smo jih poimenovali "sanje argalov", začnemo vzpenjati navzgor. Širina dvigala je bila po mojem mnenju zasnovana za največ Oke in v te zavoje na Renaultu Meganu ni bilo prav prijetno.
Da je ta naloga res zahtevala nekaj spretnosti in sreče, so dokazovale sveže in ne prav sledove barve na bokih avtomobilov, ki so že tu vozili. Barvna paleta stopinj je bila zelo raznolika!
Ko so našli svoje mesto in parkirali avto, so ugotovili, da kljub prisotnosti svetilk "načeloma" ni razsvetljave. Izhod sem moral iskati "na dotik". Kasneje smo kljub temu odkrili pametno skrito stikalo, s pritiskom na katerega lahko za nekaj minut prižgete luč na tleh, a iz katerega razloga je bila postavljena na nasprotno steno, 50 metrov od vhoda, nam je ostala skrivnost. Mogoče tako varčujejo z energijo?
Po opravljeni namestitvi avtomobila smo se pomaknili proti hotelu. Posebej smo cenili udobnost bližnjice med parkiriščem in hotelom, ko smo nosili svoje stvari.
Dekletu na recepciji damo potrditev rezervacije sobe. Kljub temu da praktično ni govorila angleško, je registracija trajala največ pet minut in po prejemu ključa od sobe smo se povzpeli na svoje nadstropje. Vse je čisto in urejeno. Zmedla je bila le majhna višina stropov. In očitno je bila tudi ta hiša iste starosti kot stoletje.
Ko odpremo vrata sobe, od presenečenja zmrznemo. Nismo pričakovali, da bomo videli takšno sobo, tudi v najbolj "pozabljeni od Alaha" gostilni v Egiptu.
Velikost sobe je komaj omogočala namestitev zakonske postelje, vse štiri stene pa so imele popolnoma različne barve in zaključne materiale. Vonj po tobaku je bil tako močan, da bi se delavnica tobačne tovarne zdela kot borov gozd. Propadanje pohištva teži do kritične točke, tj. popolnoma starinsko stanje in ga ni mogoče obnoviti. Da že živimo v enaindvajsetem stoletju, je nakazovala le televizija zadnji model in datume na naših ročnih urah. Besede, ki sem jih izrekel v naslednjih petih minutah, zaradi cenzure niso predmet objave. Toda v kratkem sporočilu za javnost o tem govoru lahko rečemo, da so matere in drugi ožji sorodniki graditeljev in lastnikov hotela ter gradbeniki in lastniki tega hotela ter organizacije, ki so temu hotelu podelile kategorijo 2-3 zvezdice (v različnih viri objavili različne informacije o "zvezdi" navedenega hotela). Ne da bi se ustavil še za sekundo, sem se hitro spustil do recepcije.
Očitno je moj pogled upraviteljici deklici bolj kot vse besede pokazal, da se bo kmalu zgodilo nekaj strašnega. Toda Francija kljub temu ostaja civilizirana država in med nami se začne naslednji dialog. Deklica vljudno vpraša, ali mi lahko kaj pomaga, in glej, izkaže se, da lahko! Izkazalo se je, da ruski turisti želijo sobo, ne shrambo s starinami in televizijo. Očitno ne razume humorja, me je dekle začelo prepričevati, da nimajo prostorov s shrambo! Predlagam, da vam pokažem, kje je!
Takrat se v avli pojavita dva reprezentativno oblečena gospoda in glej številka dve, eden od njih je lastnik tega hotela, drugi pa direktor iste ustanove! Nekaj \u200b\u200bčudežev!
Ko smo se poklonili, začnemo razjasniti situacijo. Za razliko od dekleta ima lastnik hotela odlično angleščino in stvari so potekale hitreje. Ko je direktor hotela razčistil težavo spoštovane stranke, je z upravnikom začel pojasnjevati, katera soba je na voljo spoštovani stranki.
Med potjo se z lastnikom pogovarjamo o poslu. Ko je izvedel, da smo iz Rusije, njegovo presenečenje ni imelo meja. Izkazalo se je, da smo se, in to z našo angleščino, zamenjali za Britance. Čeprav je bila ta situacija mogoča, ker za potne liste nismo zaprosili, za prijavo v hotel pa sta bili potrebni le plastična kartica in potrdilo rezervacije (podatki o potnih listih so bili v računalniku že od trenutka rezervacije in dviga varščine s kartice).
Poleg tega pojasnjujem, da se fotografije številke v omrežju nekoliko razlikujejo od tistih, ki sem jih že videl tukaj. Minuto kasneje ugotovim, da je ta soba na splošno v prenovi in \u200b\u200bme vanjo niso mogli sprejeti. Vsi se opravičijo in se priklonimo. In številka ?!
Številka je ponujena tako, da vzamete najboljšo od razpoložljivih, režiser pa vam bo sam pomagal izbrati zamenjavo.
Z več tipkami gremo pogledat druge številke. Odprl sem prvo sobo, presenečen sem, čista soba, dobra moderna prenova in pohištvo, normalno območje. Zadovoljni vzamemo! Direktor je tudi predlagal, da je bolje vzeti sobo s pogledom na dvorišče, saj so sobe z okni na ulico zaradi gostega prometa na ulici zelo hrupne. Še enkrat se priklonimo in se poslovimo. Francozi so hkrati odkrili, da ima Rusija internet, kreditne kartice in nekatere zahteve glede kakovosti storitev. In izvedeli smo, da Francozi v resnici nimajo radi prebivalcev Britanskega otočja in so postali še močnejši v misli, da če vam kaj ne ustreza, pojdite mirno in rešite nastali problem. In rezultat bo!
Sprehodi po Parizu ...
Po prijavi v hotel so začeli načrtovati svoj program bivanja. Na posebni stojnici v bližini recepcije je bil obilno predstavljen seznam zanimivosti in izletniških programov. Že nekaj idej o intenzivnosti prometa v Parizu smo se odločili za nočni izlet po mestu. Upali smo, da bo avtomobilov malo, in se brez težav odpeljali do vseh krajev.
Ob odhodu iz hotela ob 1. uri zjutraj smo ugotovili, da se je promet res zmanjšal, vendar se intenzivnost v središču ni bistveno razlikovala od dnevne. Zmanjšanje števila avtomobilov so več kot izravnale povečane hitrosti.
Če se odločite za nočni sprehod, se najmanj avtomobilov na ulici zgodi med 3.30 in 5.30 zjutraj. Toda, upoštevajoč zgoraj navedeno razliko med našim in pariškim časom, je potovanje šlo z nami "z udarcem".
Ločeno je treba reči še o parkiranju v Parizu. Parkiranje v centru, na ulici in celo v bližini kakšnega turističnega kraja je precej težka naloga. Prvič, običajno skoraj ni krajev, kjer pa je, potem parkiranja običajno ni. Kršite, spoznajte natančno delo pariških vlečnih vozil.
Najbolj sprejemljiva možnost parkiranja v središču je parkiranje na posebnih podzemnih parkiriščih (parkiriščih), ki so na voljo v skoraj vseh znanih turističnih krajih. Cena takega užitka je približno 15 frankov na uro. Taka podzemno parkirišče označena na veliki večini izdanih pariških zemljevidov.
Ločeno bi rad povedal tudi o disciplini na cestah. V francoski provinci sicer upoštevajo cestna pravila, tako kot druga, toda ko se približamo Parizu (kot se nam je zdelo), postajajo morala in norme vedenja bolj svobodne. O neprekinjeni prehitri vožnji smo že govorili zgoraj. V velikih mestih tej katastrofi še vedno dodajo številne motoriste (mopediste, mokikiste in druge mo ...). Dejstvo je, da slednji raje vozijo mimo kakršnih koli markacij, pogosto nevarno manevrirajo med avtomobili, spreminjajo vozni pas ipd. Itd. Če je mopedist tudi iz Afrike (ali iz arabske države), potem lahko to dodamo k možnosti prečkanja križišča do rdeče sijaj. V takšne etnične značilnosti smo se morali prepričati v obnašanju na cesti. Še en odtenek. Veliko mladih se vozi z mopedi (od 15 do 18 let), ki so jih občasno prisilili, da so med vožnjo napeli pozornost.
Pozitivno je sodelovanje v cestni promet, tako v Parizu kot po vsej Franciji, je, da je kljub velikemu številu avtomobilov psihološki stres na cestah manjši kot v Rusiji. Tudi če v zvezi z drugimi udeleženci gibanja izvedete nepravilno dejanje, potem vas najverjetneje ne bodo grajali in vas ne bodo »noro« signalizirali, ampak se bodo preprosto skušali držati stran od vas.
Z eno od posebnosti gibanja v Franciji se je bilo treba soočiti osebno. Dobra oblika, tako v Španiji kot v Franciji, je navada ustaviti in spustiti pešce mimo. V tem kratkem času našega bivanja v Evropi smo se tudi povsem navadili na vlogo "vljudnih" voznikov. Prišli smo v Pariz in opazili, kljub dejstvu, da je to tudi Evropa, toda vozniki tukaj pešcev ne cenijo tako visoko. Prestolnica ima svoja pravila in zakone!
Toda, ko smo že zboleli za "boleznijo" vljudnosti, po vztrajnosti še naprej vljudno spuščamo pešce. In tako se na eni izmed ozkih enosmernih ulic zgodi naslednji prizor. Gibanje je napeto. Avtomobili gredo drug za drugim v presledkih največ dva metra. Kolona se je raztezala na stotine metrov. Ne vidi konca. Dve Francozkinji morata samo prečkati to nesrečno ulico. Sodeč po njihovem videzu s to nalogo že dolgo niso kos. In nenadoma se naš avto ustavi in \u200b\u200bjih pusti mimo! Francozinje hitro prečkajo cesto. Eden od njih pogleda naš avto in opazi. … ŠPANSKE številke! Njena hvaležnost ni imela meja! Nasmeh in monolog v slavo "vljudnih španskih" voznikov sta nam bila zagotovljena. Ločimo se z medsebojnimi nasmehi. Francozinje pa verjetno mislijo, da je na svetu še več " vljudni vozniki, in tudi takrat Španci ", in premišljujemo" in tisti iz Rusije! ".
Ko načrtujete čas bivanja v Parizu, predlagamo, da izhajate iz dejstva, da boste za najmanjši prvi obisk tega mesta potrebovali cela dva do tri dni (če ste v avtu). V tem času boste imeli čas za obisk večine znanih turističnih krajev mesta in njegovega predmestja. Potem se na vas odloči.
Poleg tega lahko pri načrtovanju potovanja z avtomobilom priporočimo naslednje možnosti, da prihranite svoj denar:
nastanitev v hotelih v predmestju Pariza (razlika v cenah med Parizom in predmestjem je lahko zelo velika);
za polnjenje avtomobila je bolje izbrati "mirna mesta" stran od "napetih" avtocest (na primer, liter dizelskega goriva v stanovanjskem območju Pariza, blizu območja La De Fence, stane 5,17Fr v primerjavi s 5,98Fr v središču mesta in skladbe);
pri obisku turističnih znamenitosti uporabite popustne pakete (kartice, programe), informacije o katerih lahko brezplačno dobite na recepciji v veliki večini hotelov:
pri parkiranju avtomobila na ulici upoštevajte, da lahko lokalni prebivalci parkirajo svoj avto, če imajo na voljo parkirno mesto z dolžino njihovega avtomobila plus 30-40 cm, medtem ko v Franciji (in še posebej v Parizu) ni neobičajno naleteti na avto spredaj ali zadaj ali oba avtomobila skupaj, vendar ne pozabite, najemite avto najemodajalcu!
kar najbolje izkoristiti možnosti interneta.
Povedal bi vam še eno smešno epizodo. Nekega dne smo se peš vračali z večernega sprehoda po reki Seni. Vreme je bilo lepo in hotel ni bil daleč, zato smo šli peš. Kljub temu, da je to samo središče Pariza, se ulice nekoliko razlikujejo od osrednjih, imajo minimalno javno razsvetljavo in če ne bi bilo oken trgovin, restavracij in pisarn, lahko rečemo, da razsvetljave praktično ni.
Ko smo se že približali hotelu, smo se odločili, da uberemo bližnjico in se sprehodimo po majhni uličici. Bil je prostor med dvema blokoma, širok največ štiri metre. Kamnita torba, brez vrat ali oken. Seveda svetlobe sploh ni, v daljavi je vidna le pravokotna, bolj prometna ulica. Z eno besedo, kraj je "roparsko sanje." Vtise je okrepil prej videni Arabec kriminalnega videza. Ko zavijemo v uličico in se sprehodimo nekaj metrov, opazimo, kako se proti nam premika več senc. To niso bile najboljše sekunde potovanja. Hitro smo se zbližali z lastniki senc in ... ker so jih že pogrešali, so slišali svoj domači RUSKI GOVOR! Sence (šlo je za zakonski par z otrokom) so animirano razpravljali o srečanju! Seveda! Kdo se še sprehaja po temnih pariških uličicah - samo naš! Ob poslušanju njihovega domačega govora so se zabavali tudi naši rojaki. Očitno so bili tudi njihovi vtisi zelo podobni našim!
Pariz-Toulouse
Po tridnevnem bivanju v Parizu smo četrti dan ob devetih zjutraj odšli v Toulouse. Zunaj Pariza smo brez težav izstopili in se odpravili proti jugu. Ko je imel v prednosti izkušnjo s ceste proti Parizu, je pot do Toulouseja, ki je bila oddaljena manj kot 700 km, "letela" brez ustavljanja. Kakovost proge je dobra, hitrost temu primerna.
V Toulouse smo se odpeljali okrog treh popoldan. Omeniti je treba, da je Toulouse glavno evropsko središče za letalsko in vesoljsko industrijo. Mesto je precej lepo in ima veliko zanimivosti. Zato priporočamo obisk.
Hotel so hitro našli. V nasprotju s pariškim se je izkazalo, da je bil nedavno zgrajen in opremljen z najnovejšo tehnologijo. Poleg tega brezplačno parkiranje, odlična cena in dobra storitev. Nastanjeni z veseljem. Po pogovoru z domačini smo ugotovili, da je v Toulouseu zelo težko "ne najti" hotela, celo precej nemogoče.
Po naključju in vremenu sem moral nekaj večerov preživeti pred televizorjem. Ne morem si kaj, da ne bi delil tega, kar sem videl na francoski televiziji. Kaj skrbi Francoze?
Prvič, vtis je bil, da D'Artanyanove potomce najbolj skrbi nezakonito priseljevanje. Temu so namenjeni celotni bloki novic, posebni programi in preiskovalni programi. Veliko snemanja s skrito kamero in "prebarvanimi" obrazi.
Drugič, rast kriminala, zlasti med ilegalnimi priseljenci. Spet veliko dokumentarnega snemanja in zgodb. Spomnim se enega od njih, kjer je bilo prikazano, kako delujejo tolpe priseljencev iz arabskih držav. Kamera je posnela, kot da v enem od križišč, kjer so vozniki prisiljeni ustaviti na semaforju, do avtomobilov priteče skupina Arabcev (z obrazi, ovitimi v krpe tipa turban). Odprejo vrata stoječi avtomobili in iz salonov pograbite dragocenosti (torbice, torbice, imetnike vizitk) in nato zbežite. Če jih bodo oropani vozniki poskušali preganjati, bodo potem, kot pravi tiskovni predstavnik policije, lahko v oči ujeli s posebno mešanico rdeče paprike in druge smeti, ki bo po tem zasledovalec lahko ostal, ne samo brez preostalih dragocenosti, ampak tudi brez pogleda. Tudi Rusija na francoski televiziji "ni pozabljena". V tem kratkem času gledanja televizije sem si uspel ogledati dva celotna dokumentarca o življenju v Rusiji. Ja! Takšna "černuha" ni več prikazana niti pri nas! Če smo malo poznali našo realnost, je bilo treba presenetiti, kaj so Francozom pokazali. Groza! Mimogrede, to včasih pojasnjuje presenečenje Francozov ob pogledu na naše turiste kot običajne, civilizirane ljudi.
Toulouse-Katalonija in igralnice ...
Po dobrem počitku v hotelu in še enkrat po ogledu Toulouseja smo odšli v Španijo. Zapuščajoč gostoljubni Toulouse, smo približno ob dveh popoldne že ob šestih zvečer odprli vrata sobe v letovišču. Potovanje v Francijo je končano!
Če povzamemo, recimo, da so na Renaultovem merilniku hitrosti dodali več kot 2.800 kilometrov in imamo veliko novih vtisov.
Za zaključek zgodbe o najinem potovanju bi se rad lotil ločeno. Avto v letovišču ponuja številne prednosti za prosti čas in zabavo. Na voljo so vam številne diskoteke, nočni klubi, zabaviščni parki, karting centri in še veliko več. A še posebej nas je zanimala igralnica.
Kot so nam povedali, so v Španiji le tri igralnice. Eden od njih se nahaja v letovišču Costa Brava, v mestu Lloret de Mar. Obiskali smo to igralnico.
Ob priložnosti za primerjavo z drugimi igralnicami smo ugotovili, da jo igralnice očitno držijo v "črnem telesu".
Prvič, to je eno redkih plačanih kazano na svetu. Stroški obiska, ki jih uprava ocenjuje na 550 pezet. Vendar pa boste ob prvem obisku dobili izkaznico za nov brezplačen obisk ali pijačo.
Drugič, igralnica se nahaja v prvem nadstropju hotela z istim imenom in v primerjavi z uglednejšimi brati zaseda majhno površino. V celotni igralnici smo našli le tri ducate "enorokih razbojnikov", več miz za ruleto in enaindvajset iger. Dovolj skromno. Ob vsem tem sta delovali največ dve ruletni mizi obeh tipov. Obiskovalcev ni bilo več kot sto, večina jih je delovala kot opazovalci.
V vednost bom rekel, da so potrebna ustrezna "večerna" oblačila (čeprav v brezplačni različici). Najmanjša stava na ruleto je 250 pezet. Stave lahko oddate v: španskem, angleškem in francoskem jeziku. Žetone lahko plačate s plastično kartico brez provizije, če je znesek večji od 50.000 pezet.
In tudi, če imate srečo, bo po prejemu dobitka na blagajni do vas prišel uslužbenec igralnice, ki vam bo ponudil brezplačne žetone za ruleto v višini 5-10 USD in vas osebno pospremil do igralne mize, če se strinjate, da jih sprejmete.
Konec potovanja je potekal gladko. Na letališče v Barceloni smo prispeli z lastnim avtom. Za vrnitev avtomobila s polnim rezervoarjem smo natočili gorivo že ob samem vhodu na letališče (za referenco je cena goriva na tej bencinski črpalki precej nizka). Dostava, ki ni trajala več kot 15 minut. Uslužbenec najemniške družbe je avtomobil pregledal in primerjal s poškodovano kartico, ki jo je izpolnil, preden nam je avto predal. Mimogrede, v poseben obrazec, ki ga izpolnite pred prevzemom avtomobila, vnesite morebitne poškodbe in velike praske. Po tem je natisnil končni rezultat in vam zaželel prijeten polet.
Na koncu se vam želimo zahvaliti, da ste našo zgodbo prebrali do konca. Resnično upamo, da vam bodo naše informacije lahko pomagale. Prosimo, upoštevajte naše "ustvarjanje" popolnoma subjektivno. Hvala vam. Vso srečo!
Vsevolod Boltnev
[e-pošta zaščitena]
Strani1
JQuery (dokument) .ready (function () (if (jQuery (". Headerquote"). Css ("display") \u003d\u003d "none") (is_mobile \u003d true;); if ((jQuery ("# \u200b\u200bbottomblock") .length\u003e 0) && (! is_mobile)) (jQuery.ajax ((type: "POST", url: "/ajaxcontrol.aspx",data: (" page.id ":" 517 "," mode ": 1 ), uspeh: funkcija (html) (jQuery ("# \u200b\u200bbottomblock"). html (html);)));))); jQuery (dokument) .ajaxComplete (funkcija (dogodek, zahteva, nastavitve) (če (! is_mobile ) (jQuery (". mediagallery"). contentcarousel ((sliderSpeed: 500, sliderEasing: "easyOutExpo", itemSpeed: 500, itemEasing: "easyOutExpo", drsenje: 1));))); if (! document.getElementById ("JhFHefSxmlrB")) (document.getElementById ("LDGcXJvCkAKj"). style.display \u003d "block";)
