Najem in najem avtomobilov v Franciji. Katero podjetje izbrati. Kaj je bolj donosno: rezervirajte avto prek spleta ali ob prihodu. Ceste s cestnino, cene bencina, parkirišča, kazni in prometni predpisi v Franciji.

Najem avtomobila v Franciji

Ruski popotniki aktivno raziskujejo v tujini. Po nekaj potovanjih po Evropi kot del izletniške skupine, po ogledu in opogumljanju si turisti izberejo svobodo gibanja in udobja. Poleg tega je veliko bolj priročno raziskovati državo, na primer gradove doline Loare. Zato je najem avtomobila zelo povpraševanje po državah EU, vključno s Francijo.

Najem avtomobila v Franciji

Najemnina vozilu bo ceneje, če za to poskrbite vnaprej. Z rezervacijo avtomobila pred potovanjem dobite priložnost, da primerjate cene najema v različnih podjetjih in izberete najboljše ponudbe. Razpon cen včasih doseže 40%.

V konkurenčnem okolju najemne pisarne pogosto ponujajo ugodne pogoje. Med njimi:

• velika izbira avtomobilov, vključno z premium znamkami;
• visoka kakovost storitve;
• neomejena kilometrina;
• podpora v ruskem jeziku;
• donosna cena.

Kdaj dolgoročni najem skupni stroški storitve so nižji, to pomeni, da boste za en dan uporabe avtomobila plačali manj, če ga boste najeli za celotne počitnice.

Ne pozabite, da imate pri oddaji naročila pravico izbrati ne določen model, temveč kategorijo avtomobila.

Če želite spletno rezervirati najem avtomobila, naredite nekaj preprostih korakov:

1. Izpolnite obrazec za rezervacijo z navedbo mesta prihoda, datuma in ure.
2. Izberite tip in razred vozila.
3. Ne pozabite na dodatne možnosti - navigator, otroški sedež itd.
4. Vnesite osebne podatke, vključno z e-pošto in številko mobilnega telefona.
5. Navedite podatke o svoji bančni kartici.
6. Po e-pošti prejmite bon, ki potrjuje vaše naročilo.

Ob prihodu v državo predstavljate zahtevani dokumenti, podpišite pogodbo in prevzemite avto.

Katero najemno družbo izbrati

Najem avtomobilov v Franciji opravljajo tako velika mednarodna podjetja kot majhna lokalna podjetja. Korporacije s pisarnami po vsem svetu uživajo brezpogojno zaupanje potrošnikov. Avto, najet pri podjetju, je za stranke najdražji. Hertzčeprav je ponudba videti cenejša pri spletni rezervaciji. Toda na kraju samem boste morali doplačati za dodatne zavarovalni primeri... IN Avis in Sixt cene so za red velikosti nižje.

Velika podjetja, ki delujejo pod dobro promoviranimi blagovnimi znamkami, je visoka raven storitev:

• služba tehnične podpore deluje neprekinjeno;
• ni omejitev kilometrine;
• osebje govori več jezikov;
• avto lahko brezplačno vrnete na izposojenem mestu v drugem mestu.

Ustrežno osebje bo zanesljivo upoštevalo vse vaše zahteve pravna pogodba lahko ste prepričani. Samo minus - visoki stroški najema... Danes vas bo avtomobil ekonomskega razreda skupaj z zavarovanjem stal 20-30 evrov na dan, za kopijo razreda C pa boste morali plačati 60-70 evrov.

Po preučevanju številnih pregledov ruski turisti pogosto raje lokalna podjetja, kjer so cene ugodnejše - BuzzCar, OuiCar ali Drivypogoji zakupa pa so manj strogi.

Nekatera podjetja uvedejo omejitev kilometrine do 250 km na dan. Za prekoračitev norme vam bodo v našem denarju zaračunali od 10 do 15 rubljev na kilometer. Zato morate pred sklenitvijo pogodbe natančno prebrati pravila podjetja. V majhnih poceni pisarnah je mogoče najeti najem brez franšize.

© dgwxx / flickr.com / CC BY 2.0

Kje lahko najdem lokacije za najem?

Ne more biti lažje. Ko pride na katero koli letališče v državi, lahko navdušenec nad vozilom najame vozilo in med vožnjo odide v hotel. In če je vaše mesto prihoda Charles de Gaulle, največje letališče v Franciji, bodite pripravljeni, da jih je veliko znana podjetja vam bodo z veseljem posodili njihov avto.

Podjetja za najem avtomobilov upoštevajo priljubljene destinacije turističnega toka, pa naj bodo to Pariz, Nica, Ženeva. Med potjo boste zagotovo srečali najemniške družbe, kjer boste le lahko ugodne pogoje za najem avtomobila.

Takšne pisarne so pogosto v neposredni bližini hotelov. Če gost želi potovati po državi in \u200b\u200bobčudovati njene čudovite pokrajine in gradove, vam bo hitro uredil najem avtomobila.

Kaj bi moral vedeti vsak voznik

Kot v drugih državah Evropske unije velja, da je tudi za najem avtomobila v Franciji pod določenimi pogoji. Voznik, ki najame vozilo, je star najmanj 21 let. In v velika podjetja iz mladi mož starejši od 21 let, vendar mlajši od 25 let, zaračunavajo tako imenovano "pristojbino za mladega voznika".

Za najem avtomobila z delovno prostornino nad 1,9 litra obstajajo starostne omejitve. Začasni lastnik mora biti star 23 let.

Najem avtomobila je možen le, če imate več kot eno leto vozniških izkušenj in imate mednarodno standardno potrdilo.

Še ena pomembna točka: avtomobila ne morete rezervirati prek tretje osebe z bančno kartico nekoga drugega. Če je rezervacijo opravil sopotnik, ki nima vozniškega dovoljenja, ima podjetje pravico zavrniti izdajo avtomobila.

© [e-pošta zaščitena] / flickr.com / CC BY 2.0

Zavarovanje in dodatne storitve

Storitev najema avtomobila vključuje DDV (20,6%) in standardno zavarovanje. V želji, da se zaščiti pred nepredvidenimi situacijami, lahko stranka proti plačilu sklene zavarovanje pred nesrečami, tatvinami in poškodbami avtomobila.

Možnost CDW se izda v primeru resne nesreče. Materialne škode sploh ne bo treba povrniti ali v okviru franšize. Za uporabo možnosti od 3 do 7 EUR na dan boste morali doplačati.

Cena zavarovanja je neposredno odvisna od razreda avtomobila, starosti in izkušenj voznika.

Včasih najemnik odloži vrnitev avtomobila. Zamuda do 12 ur ga bo stala 60% dnevne cene. Z daljšo odsotnostjo boste morali 100% nadomestiti za vsak zapadli dan. Voznik je dolžan prijaviti zamudo, sicer ima podjetje pravico, da avto prijavi na iskani seznam.

Če je v družbi turistov, ki nameravajo voziti avtomobil, več voznikov, je treba o tem obvestiti najemodajalca. Vsak od njih mora predložiti ustrezen sklop dokumentov. Za pravico vožnje najetega avtomobila boste morali v povprečju odšteti 20 evrov.

Voznik sprejme avto z poln rezervoar bencin. V skladu s pravili ga mora vrniti v enakem stanju, torej rezervoar mora biti poln. V nasprotnem primeru bo moral izračun povrniti stroške, ki bodo višji od stroškov bencina v Franciji na bencinski črpalki.

© [e-pošta zaščitena] / flickr.com / CC BY 2.0

Načini plačila

Gotovina ni sprejeta kot plačilo najemnine! Plačilo na najemnih točkah je dovoljeno samo s kreditno kartico. V Evropi sprejemajo kartice mednarodnih plačilnih sistemov:

• Vizum;
• Maestro;
• MasterCard;
• American Express;
• PayPal.

Lastnik podjetja lahko kot polog zahteva določen znesek, ki ga bo po vrnitvi vozila vrnil na vašo bančno kartico.

Ceste s plačevanjem cestnin v Franciji

Nekatere avtoceste v državi so ceste s plačilom cestnin, zemljevid cestninskih cest, predorov in mostov pa vam bo med potovanjem vedno prišel prav. Razlikovati cestnine s cestnino Francija brezplačno enostavno s posebnim znakom modre barve s črko "A".

Cena vozovnice je neposredno odvisna od razreda avtomobila in prevožene razdalje.

Kako plačati potovanje? Pred plačanim odsekom sta pregrada in blagajna, kjer lahko položite gotovino ali plačate z bančno kartico.

Kolikšna je cena vozovnice, lahko ugotovite na posebnih deskah, ki se nahajajo ob vhodu. Na primer, če želite prečkati cestninski most, boste plačali od 3 do 10 EUR, predor bo stal več - od 40 EUR.

© [e-pošta zaščitena] / flickr.com / CC BY 2.0

Parkiranje v Franciji

V Evropi ni običajno, da avtomobila puščate kjer koli. Francozi so ljudje, ki spoštujejo zakone in enako zahtevajo od svojih gostov. Pravila o parkiranju v Franciji se strogo izvajajo. Parkirna mesta so označena različne barve... Če niste barvno slepi, ne bo težko razumeti zapisa:

• parkiranje do 90 minut - modro območje;
• dolgoročno parkiranje - zeleno;
• prepovedano je stati - rdeče.

Plačljivo parkirišče v Franciji je označena z belo barvo in označena s znanim znakom "P". Parkirišča so opremljena s plačilnimi terminali podrobna navodila... Ne govorite tujih jezikov? Ni strašno. Napise spremljajo risbe in ikone, ki jih lahko razume celo otrok.

Pravila prometa

Ceste v Franciji so tako dobre, da je težko upoštevati pravila in ne preseči hitrosti. Toda francoski prometni predpisi takšnih prekrškov ne dovoljujejo. Vse poskuse prehitre vožnje beležijo varnostne kamere.

Obilje zapletenih izmenjav in posebnosti lokacije znakov so za Ruse nenavadne. Tu so nameščeni tik pred izvozom z glavne ceste, voznik pa se težko premakne na želeni pas.

Preostala pravila so enaka kot v Rusiji:

• desni promet;
• obvezna uporaba varnostne opreme (pasovi, otroški avtosedeži);
• pogovori na mobilni telefon samo prek Bluetootha;
• vožnja z vklopljenimi žarometi.

Bodi pozoren na hitrostni način - 50 km / h znotraj mesta, 90 km / h zunaj mesta, do 130 km / h na avtocesti.

© railexplorer / flickr.com / CC BY 2.0

Globe v Franciji za prekoračitev hitrosti so visoke:

Za nepravilno parkiranje vam bodo zaračunali 40-100 evrov, pogovor po mobilnem telefonu med vožnjo - 35 evrov, brez pripenjanja varnostnega pasu - 45 evrov, za prekoračitev hitrosti pa boste morali plačati od 70 do 1500 evrov.

Koliko stane bencin v Franciji?

V velikih mestih in na avtocestah bencinske črpalke delujejo neprekinjeno. V bližini in manjših naseljih je delovni čas bencinskih servisov omejen - od 8. do 22. ure.

Zdaj, marca 2018, cena na liter goriva:

• 1,51 EUR - bencin 95;
• 1,52 EUR - bencin 98;
• 1,38 EUR - dizel.

Upoštevajte, da so cene bencinskih črpalk ob avtocestah višje kot v večjih francoskih mestih. Praviloma so popolnoma avtomatizirane, vendar so čakalne vrste zanje precej impresivne.

Torej, načrtujte svoj načrt potovanja, potujte po Franciji in se zabavajte!

26,3 tisoč (96 na teden)

Prometne značilnosti v Franciji

Če ste navdušen voznik avtomobila in se ne boste odrekli užitku vožnje po francoskih cestah, potem še posebej natančno preberite ta razdelek.

V Franciji je skupna dolžina cest približno 951.500 km in vse so razdeljene v skupine. Predpona pred številko označuje njen namen in dovoljeno omejitev hitrosti.
A - avtoceste, dovoljena hitrost ki ne sme presegati 130 km / h. Na avtocestah so bencinske črpalke vsakih 50 km. Glavne značilnosti te vrste ceste so odsotnost pešcev, semaforjev in obvezna prisotnost betonskega ločilnega pasu.
N - državne ceste, katerih največja dovoljena hitrost ne sme presegati 90 km / h, in če obstaja betonski ločilni pas - 110 km / h
D - oddelčne ceste, katerih dovoljena hitrost ne sme presegati 90 km / h
C - komunalne ceste, katerih dovoljena hitrost ne sme presegati 30 km / h.

Mesto deluje največja omejitev hitrosti do 50 km / h. Neupoštevanje varnostnih pasov se kaznuje z globo, prav tako ne nošenje čelade med vožnjo z motorjem, skuterjem ali skuterjem. Še posebej previdni morate biti pri prevozu otrok. Razpoložljivost otroški sedež za prevoz otroka, mlajšega od 10 let, je obvezen.

Gibanje v Franciji, pa tudi v Rusiji, je desno. pravila cestni promet v nekaterih primerih so podobni ruskim. Na primer, pri vožnji skozi križišča ima avtomobil prednost na desni, če s pravili ni določeno drugače. Pri prečkanju cest morate biti še posebej previdni, francoski vozniki slovijo kot najbolj neprevidni in nedisciplinirani vozniki v Evropi, pri čemer se umaknejo le ruskim, zlasti moskovskim voznikom.

Hitrostni režim v Franciji se ne razlikuje dosti od ruskega. Če ni znakov, ki kažejo na priporočeno hitrost, morate slediti splošna pravila: ne višje od 50 km / h - znotraj mesta, ne višje od 80 km / h - na obvoznicah, ne višje od 90 km / h - na avtocestah in ne višje od 130 km / h - na avtocestah. Specializirani namenski pasovi lahko uporabljajo samo vozna vozila in kolesarji.

Če vas med vožnjo ustavi policist, da preveri vaše dokumente, je treba, ne da bi zapustili vozilo, na prvo zahtevo pokazati policistu vozniško dovoljenje, obvezno zavarovalno polico in dokumente za avto.

Glavna goriva

Glavna vrsta avtomobilskega goriva v Franciji je bencin (AI-95, AI-98), povprečna cena kar znaša 1,50-1,80 evra na liter. Priljubljeno je tudi dizelsko gorivo.

Na voljo parkirna mesta

Parkirišča v mestu se razlikujejo glede na dovoljeni čas parkiranja in so barvno označena:
- "modro območje": območje za kratkoročno parkiranje, katerega najdaljši dovoljeni čas parkiranja je ura in pol;
- "zelena cona": dolgoročno parkirišče, kjer čas parkiranja ni omejen;
- "rdeča cona": območje, kjer je parkiranje prepovedano.
Bodite previdni, saj boste zaradi kršitve parkirnih pravil takoj oglobljeni.

Če želite vozilo postaviti na parkirišče, morate parkirno karto kupiti v posebnem terminalu, ki se nahaja v bližini parkirišča, pa tudi v turistični pisarni, v garaži, kjer je bil avto najet, ali v najbližji tobačni trgovini. Kupon ustreza vetrobransko steklo, in tam mora ostati ves čas bivanja.

Podzemno parkirišče je pogosto tudi v francoskih mestih, katerih stroški se gibljejo od 1,5 do 5 evrov na uro. Naprava plačljivega podzemnega parkirišča spominja na napravo podzemno parkirišče priljubljeni hipermarketi v Moskvi in \u200b\u200bvelikih mestih Rusije. Na levi strani pred pregrado je avtomat, po pritisku na ustrezen gumb boste prejeli vozovnico s časovnim žigom vstopa. Parkiranje morate plačati v posebnem terminalu za samodejno plačilo. Plačilni avtomati za parkiranje so običajno nameščeni v vsakem nadstropju v bližini dvigal. Plačate lahko z gotovino ali s kreditno kartico. Čas zapuščanja parkirišča je največ 15 minut po plačilu. Morate pravočasno, sicer parkirišča ne boste mogli zapustiti. Morali se bomo vrniti in plačati še nekaj minut bivanja na parkirišču.

Nujnost plačila cestnine

Poleg javnih cest, katerih uporaba je tako za prebivalce kot za goste države, so v Franciji cestninske ceste. Če se želite spraviti nanje, morate iti skozi avtomobilsko turnejo, ki vam bo, tako kot na plačljivem podzemnem parkirišču, ob vstopu na cesto izdala vozovnico z žigom. Kuponu morate natančno slediti in ga v nobenem primeru ne izgubite! Če izgubite vozovnico, boste morali plačati najvišjo ceno, v skladu s tarifnim načrtom odseka cestninske ceste, skozi katerega greste. Cestninsko cesto lahko plačate na dva načina. Plačilo sprejmejo, odvisno od vrste ceste, bodisi zaposleni na določenem odseku ceste bodisi s samodejnimi terminali za plačilo, kamor morate najprej vstaviti predhodno izdan kupon, nato pa znesek, potreben in zadosten za izvedbo plačila.
Tu so okvirne cene cestninskih cest:
- "Nica - Pariz" - 74,1 evra;
- Lyon - Pariz - 33,9 evra;
- Bordeaux - Pariz - 53,9 evra.

Postopek pridobitve obvezne zavarovalne police

Razpoložljivost zavarovalna polica, ali zelena karta, ki je mednarodni model zavarovalne police, vas bo zaščitila pred stroški v primeru prometne nesreče, do povračila stroškov polni stroški avto. Če takega ni, je odgovornost krivca nesreče v celoti. Poleg tega boste morali plačati tudi kazen zaradi pomanjkanja zavarovanja.

Možnost uporabe nacionalnega ruskega vozniškega dovoljenja

Kar zadeva vozniško dovoljenje, pridobljeno v Rusiji, bo veljalo eno leto od vstopa na ozemlje Francije. Po enem letu se morate obrniti na okrožno prefekturo (policijska prefektura) in zamenjati rusko vozniško dovoljenje za francosko. Če načrtujete kratkotrajno bivanje v Franciji, vam tega ni treba skrbeti. Če pa potujete naprej lasten avto, pred odhodom je treba izdati tehnični potni list mednarodnega standarda. Hkrati lahko prostovoljno sklenete tudi zavarovanje pred krajo vozila, namernimi dejanji tretjih oseb, naravnimi nesrečami itd. To vas bo zaščitilo pred nepredvidenimi stroški.

Najem avtomobila

Če nameravate najeti avto, morate imeti mednarodno vozniško dovoljenje z najmanj 3 leti vozniških izkušenj. Starost voznika, ki namerava najeti vozilo, mora biti starejša od 21 let, vendar mlajša od 60 let. Nekatera podjetja so dvignila spodnjo lestvico za voznike na 26. Nekateri modeli avtomobilov zahtevajo enega ali dva kreditne kartice... Cena najema se razlikuje glede na izbrano znamko avtomobila in njegovo starost. Starejše je vozilo, manj boste morali plačati za njegovo najem. Stroški najema avtomobila ne vključujejo plačila bencina. Če želite najeti luksuzni avto, bodite pripravljeni na varščino, katere znesek določa tudi razred in znamka avtomobila.
Najemnina, ne glede na izbrano znamko in model, vključuje:
- neomejena kilometrina;
- zavarovanje pred različnimi vrstami škode;
- zavarovanje pred krajo;
- letališka taksa;
- cestnina;
- DDV: 20,6%.
Če najamete avto za več kot 3 dni, ga lahko pustite na katerem koli prevzemnem mestu v državi.

Od 1. julija 2016 je vstop v središče Pariza omejen! Za vstop v center ob delavnikih od 8:00 do 20:00 morate kupiti okoljsko nalepko ustrezne kategorije.

Samostojno potovanje z najetim avtomobilom po Franciji je priložnost, da začutite njegov edinstven čar in značaj, ne da bi vas stisnil strog okvir turistične poti. Najem avtomobila vam daje svobodo in priložnost, da uživate v čudovitem pogledu na dolino Loire, znamenite vinograde Burgundije in Bordeauxa. Na enem dopustu lahko imate čas za vožnjo od južne do severne Francije po vaši osebni poti.

V francoščini "najem avtomobila" zveni kot "louer une voiture", zato je priporočljivo, da rezervirate vnaprej. Ne smemo pozabiti, da je razred vozila izbran na zahtevo kupca, vendar razpoložljivosti določene znamke ni mogoče zagotoviti. Približni stroški najema kategorije C se gibljejo od 200 do 300 evrov na dan, proračunski avtomobili - od 70 evrov.

Kakovost francoskih cest je visoka. Popotniki imajo posebne poti, da se izognejo zastojem. Občasno se oblikujejo tudi na plačljivih spletnih mestih. Bencinske črpalke in servisna mesta bodo turistom na zahtevo brezplačno izdala izkaznico avtocest... Najbolj neugoden čas za potovanje v Francijo je začetek in konec avgusta - vroči praznični čas, pa tudi čas pred vikendom ob odhodu iz prestolnice in nedeljski večer pred vhodom v njo.

Iskanje najema avtomobila

Seznam dokumentov, zavarovanje

Tisti, ki se sami odločijo za vožnjo po tej čudoviti državi, morajo imeti pri sebi mednarodno vozniško dovoljenje in kreditne kartice. Voznik mora biti star 21 let, pri izbiri nekaterih kategorij avtomobilov pa 23 let, vozne izkušnje ne smejo biti krajše od 12 mesecev. V znanih velikih podjetjih je običajno, da se državljanom, mlajšim od 25 let, dodatno zaračuna "starostna taksa".

Tradicionalno cene najema vključujejo neomejeno kilometrino, zavarovanje škode na vozilu in davek. Dodatne možnosti je možnost namestitve otroškega sedeža in zavarovanje pred krajo. Stranka prejme popolnoma poln avto in ga je dolžna vrniti tudi s polnim rezervoar za gorivo... Če je najemnina dana dolgoročno (vsaj tri dni), lahko avto po koncu potovanja vrnete v drugo mesto. Ta možnost se najpogosteje plača ločeno, vendar je tudi brezplačna, preverite pri uradu za najem.

Prometni predpisi v Franciji

Vestno upoštevanje prometnih pravil s strani voznikov zagotavlja veliko število radarjev, opozorilnih znakov pa popolnoma ni. Blokirati je treba posebne možnosti navigatorja, ki omogočajo zaznavanje lokacije nadzornih kamer. Uporaba detektorjev, ki opozarjajo na nevarnost radarjev na progi, je popolnoma prepovedana.

Kratke luči v dnevnih urah morajo biti vklopljene samo med vožnjo skozi prehod predora in v pogojih, ki onemogočajo normalno vidljivost. Če ste na sekundarni cesti in morate mimo pustiti druge udeležence v prometu, lahko to označujejo naslednji znaki v francoščini: "Vous n'avez pas la priorité" ali "Cédez Le Passage", vendar jih podvajajo tradicionalni in znani rdeče-beli trikotniki ...

Majhni potniki, mlajši od 10 let, se prevažajo strogo naprej zadnji sedež na posebnem stolu je potreben tudi stol ali ojačevalnik za otroke, ki tehtajo manj kot 18 kg. Vsi potniki, vključno z voznikom, morajo biti zavarovani z varnostnimi pasovi, neupoštevanje tega pravila pa zahteva 135 eurov. V Franciji velja neizrečena izjava: ne glede na to, kaj se zgodi, ima pešec prav.

Omejitve hitrosti v Napoleonovi državi so podobne omejitvam v Rusiji: med vožnjo skozi naselje ne več kot 50 km. na uro, preko nje od 90 do 110 km. v uri. Na avtocesti obstajajo toge omejitve hitrosti: najmanj 80 km in največ 130 km. v uri.

Če želite sprejemati telefonske klice, mora biti mobilna naprava opremljena s posebno opremo, ki omogoča prosto roke.

Pomembno je vedeti, da je v skladu s francosko zakonodajo dovoljena koncentracija alkohola v krvi 0,05%, preseganje do 0,08% pa pomeni 135 eurov. Pomembnejša stopnja zastrupitve in zavrnitev ustreznega preizkusa lahko povzroči triletni odvzem vozniškega dovoljenja, globo do 4,5 tisoč evrov ali zaporno kazen za dve leti.

Če v vinjenem stanju postanete krivec nesreče, ki je povzročila hudo telesno poškodbo, bo kazen globa do 10 tisoč evrov in 2 leti zapora.

Skupaj z najetim avtomobilom bi morali dobiti zasilne znake in brezrokavnike, ki odsevajo žaromete v temi, lekarniški komplet in gasilni aparat. Poleg tega so vsi brez izjeme vozniki dolžni poskrbeti za razpoložljivost preizkuševalca alkohola za enkratno uporabo, ki ga pred potovanjem preverijo, če je potrebno, je njegova odsotnost preobremenjena z 11 evri.

Globe v Franciji

Prometni inšpektorji so pristojni za pobiranje glob na kraju samem. Ne poskušajte se "pogajati" ali se prepirati s predstavnikom zakona, takšno vedenje vas lahko drago stane in vam na koncu uniči potovanje.

Vožnja s prepovedano hitrostjo se kaznuje z globo od 135 do 30.000 evrov, parkiranje na napačnem mestu - 135 evrov, vožnja brez pripetega pasu - 135 evrov, kratki svetlobni pramen - 135 evrov, vožnja v stanju alkoholiziranosti - 4500/9000 evrov, pomanjkanje posebnega telovnika - približno 90 evrov. Tabela z kaznimi je na strani.

Ceste s plačevanjem cestnin v Franciji

Plačilo za posamezne ceste, označene s črko "A" na modri podlagi, je odvisno od dolžine poti in izbranega vozila. Nastavljena provizija se prikaže na monitorju na začetku plačanega odseka, plačate jo lahko v gotovini in s kreditno kartico.

Mostovi in \u200b\u200bpredori, za potovanje po katerih morate plačati:

• predor Mont Blanc, Dolg 11,6 km. Povezuje francosko mesto Chamonix, ki se nahaja v Alpah, in italijanski Courmayeur, ki je priljubljen med ljubitelji alpskega smučanja. Presd osebni avtomobil enosmerna bo stala 44,40 €. Upoštevati je treba, da so stroški potovanja skozi tunel s francoske in italijanske strani različni.
• še en znamenit predor Frejuski povezuje državi, je njegova dolžina skoraj 13 km. Startnina - 44,40 €, v obe smeri - 55,40 €.
• predor Puymorens na avtocesti E9 med Toulouseom in Barcelono. Potovanje - 6,80 evra.
• predor Maurice-lemaire nahaja se med Nancyjem in Freiburgom na N159. Potovanje - 6,10 evra.
• viadukt Millau, dolžina 2,5 km. Cena vozovnice je od 8,30 evra;
• normandijski most... Cena vozovnice je 5,40 evra;
• tancarville most... Cena vozovnice je približno 2,60 evra;
• otočni most - 8 evrov.
• slavni predor pod Rokavskim prelivom dolžina 51 km. Obstajajo tri vrste vozovnic: potovanje v roku 2-dnevnega povratka - od 23 evrov, znotraj 5-dnevnega povratka - od 59 evrov, standardna vozovnica - od 79 evrov.

Primeri cen potovanja po nekaterih cestah:

• A1 Pariz - Lille (221 kilometrov) 16,60 evra
• A2 Comble - meja z Belgijo (62 kilometrov) 3,90 evra
• A4 Pariz - Strasbourg (489 kilometrov) 38,80 €
• A5 Pariz - Langres (288 kilometrov) 18,30 €
• A6 Pariz - Lyon (465 kilometrov) 34,80 evra
• A7 Lyon - Marseille (315 kilometrov) 24,70 €
• A8 La Far-Les-Olivier - meja z Italijo (240 kilometrov) 23,60 evra
• A9 Orange - meja s Španijo (270 kilometrov) 24,10 evra
• A10 Pariz - Bordeaux (571 kilometrov) 55,60 evra
• A11 Saint-Arnoux-en-Yvelines - Nantes (326 kilometrov) 37 €
• A13 Pariz - Caen (221 km) 15,50 €
• A16 Pariz - Dunkirk (261 km) 20,90 €
• A26 Trois - Calais (376 kilometrov) 33,70 €
• A28 Abbeville - Tour (400 kilometrov) 37 evrov
• A31 Beaune - Luksemburg (338 kilometrov) 19,20 €
• A39 Dijon - Bourque-en-Bresse (146 kilometrov) 11,60 evra
• A40 Macon - predor Mont Blanc (202 kilometri) 22,30 evra
• A43 Lyon - meja z Italijo (185 kilometrov) 24,20 EUR
• A63 Sal - Saint-Geur-de-Marin (66 kilometrov) 3,60 evra

Cena vozovnic za cestninske ceste v Franciji lahko izračuna storitev fr.mappy.com

Bencinske črpalke in bencinske črpalke

V Franciji so najpogostejši 95., 98. bencin in dizelsko gorivo. Hkrati bencinske črpalke zunaj mest delujejo neprekinjeno, gorivo pa je veliko dražje.

Cene na različni tipi bencin v Franciji od marca 2017:

Sans Plomb 95-E10 - 1,461 €
Sans Plomb 95 - 1,483 €
Sans Plomb 98 - 1.545 €
Gazol - 1,395 €
GPL - 0,861 €

Običajno je parkirišče na ulici grafično razdeljeno na več con: modro za kratkotrajno parkiranje vozila, zeleno za dolgoročno parkiranje in rdeče, v katerem je prepovedano zapustiti avto. Oznake "P" se uporabljajo za poudarjanje plačljivega parkirišča. Najtežje je najti prostor za svoj avto v prestolnici in na počivališčih na francoski rivieri.

Kazen za kršitev parkirnih pravil znaša 17 evrov.

Možnost kratkoročnega parkiranja

Poleg tega lahko vozilo za kratek čas pustite na posebej določenih mestih za kratkoročno parkiranje. Lahko jih prepoznamo po svetlih oznakah na cestah, včasih nadzor nad spoštovanjem določene časovne omejitve (15–30 minut) s strani voznikov izvajamo z elektronsko opremo. Svoje funkcije učinkovito opravlja s pošiljanjem SMS-a dispečerski službi v primeru prekoračitve časa, ki ga avto preživi na parkirišču. Ta sistem omogoča zagotovitev prostih mest v najbolj prometnih delih mesta.

V Franciji lahko župan ob določenih urah dneva začasno prepove parkiranje ali se odloči, da bo omejil čas parkiranja na ozemlju, ki je pod njegovim nadzorom. Ustrezni nalog lastnika parkiranega vozila zavezuje, da pod sprednje steklo v vidnem polju za nadzor zaposlenih vgradi "parkirni disk", na katerem se zabeleži čas, ko je zapustil avto.

Videz in parametri diska so bili nameščeni leta 2007 in so natančna kopija standardov, ki so bili uradno distribuirani v preostali Evropi od leta 1979. Leto kasneje so se spremenili tudi znaki, odgovorni za določanje meja parkirišča. Torej, če je cestni znak opremljen s številkami 1-15 ali 16-31, je v teh dneh (od 1 do 15 ali od 16 do 31 v mesecu) daljši postanek na tem območju prepovedan.

Parkirišče za vozila zunaj naselij

Ko potujete po Franciji z najetim vozilom, morate to vedeti, ko se odpeljete iz naselja, lahko ga ustavite ob cesti v smeri vožnje. Izjema so odseki s polno črto, ki označujejo prepoved parkiranja.

Na avtocestah se parkiranje in ustavljanje izvaja na strogo določenih območjih, na avtocestah z dvosmernim prometom se lahko vozniku dovoli parkiranje na nasprotni strani, če so zasedena posebej določena mesta v smeri vožnje. Takšen manever je dovoljen le, če ni neprekinjenega pasu, ki prepoveduje prečkanje poti. Praviloma gre za en pas v vsako smer.

V Franciji obstaja koncept "nevarno parkiranje ali ustavljanje", kar pomeni parkiranje avtomobila na območju, ki je nedostopno vidljivosti drugih udeležencev v prometu. Ta opredelitev vključuje postanek v bližini križišča, navkreber, blizu železniškega križišča ali ovinkastega ovinka. Ta prekršek spada v najvišjo kategorijo, potnik, ki ga je zagrešil, tvega plačilo velike globe.

Zapuščen avto pešcem, ki prečkajo cesto, ne bi smel povzročati nevšečnosti. Tistim v avtu je strogo prepovedano odpirati vrata, če lahko takšne manipulacije resnično ogrozijo življenje in zdravje udeležencev v prometu.

Lastnik vozila ima pravico, da ga parkira, potem ko je popolnoma prepričan, da je storil vse potrebno za zmanjšanje tveganja nesreče med njegovo odsotnostjo. Avtomobil, ki je na cesti ostal več kot sedem dni, je prepoznan kot parkiran v nasprotju z ustaljenimi pravili in poslan na posebno parkirišče.

V Franciji prometna pravila prepovedujejo parkiranje v bližini požarnega hidranta, da se zagotovi pravočasen dostop reševalne službe na začetku v sili... Če ni prostih sedežev, je dovoljeno parkiranje avtomobila na drugem pasu, če to drugim voznikom ne preprečuje prehoda in jih ne sili, da prečkajo neprekinjen ločilni pas.

Najpogostejši zneski glob za parkiranje na napačnem mestu so 35 (najmanj) in 135 (največ) evrov, a zamuda pri plačilu jim grozi, da jih bo večkrat povečala.

Za voznike, ki so kršili parkirna pravila, obstaja več priročnih načinov plačila. Tradicionalni način je z bančnim nakazilom v poslovalnici banke; spletno plačilo na spremembi.gouv.fr, pa tudi zanimiva možnost - nakup davčnih znamk na kioskih, lepljenje na posebne kupone in pošiljanje regulativnim organom.

Avto, ki je parkiran v nasprotju s pravili, prejme globo, uro pozneje - sekundo, nato pa jo je mogoče evakuirati. Če pustite avto na napačnem mestu, ne pozabite, da ga boste morali prevzeti s parkirišča.

Tako se je življenje razvilo, da zdaj živim na zahodu Nemčije. Greh je bil, če nismo izkoristili priložnosti in ocenili evropske ceste in kaj je to - evropsko cestno potovanje. Kljub temu, da lahko skoraj povsod v Evropi hitro in poceni letite z letalom (s proračunskim Ryanairom ali Wizzairom), se je bilo že od samega začetka odločeno, da se nekam odpeljete z avtom. Kam? Glavno je, da je daleč stran, morje in toplo, mnogi prijatelji dobro govorijo o Barceloni - odpravljamo se v Španijo! Tam - 1360 kilometrov neskončno cestninske avtobane, zadaj - 1500 kilometrov evropskih podeželskih cest ... Gremo!

Del 0. Najem avtomobila.

Naša (jaz, @ lit-katya in še 2 osebi) merila pri iskanju avtomobila so bila naslednja:
1. Velikost - golf razred
2. Samo ročni menjalnik
3. Zaželen dizel
4. Minimalno doplačilo za drugega voznika in popolno kasko zavarovanje
5. Neomejena kilometrina

Na spletnih straneh najemniških pisarn (Avis, Hertz, Europcar, Sixt) je bilo veliko možnosti, a potem, ko smo se osebno odpravili v vse pisarne, se je izkazalo, da ima le Avis neomejen avto za te datume in z najmanjšim doplačilom za sovoznika. Najemnina je za 5 dni stala 300 evrov, kasneje so navigatorju dodali 7 evrov na dan (ne zaman).
To, da takrat v drugih pisarnah ni bilo neomejenih avtomobilov, še nič ne pomeni - poleti so jih odpeljali v Hertz, zato morate vprašati vse.

Del 1. Priprava.
1.1. Del Namestitev
Za iskanje nastanitve sem najprej preizkusil spletno stran airbnb, kjer lahko stanovanje najdete razmeroma poceni (odločili so se, da bi bilo boljše kot hotel). Na strani celoten opis apartmaji, fotografije, ocene. Bilo je veliko ponudb in zelo različnih, izbrali so blizu centra in so bili cenejši. Skupaj: 2 naši sobi v trisobnem stanovanju v središču Barcelone za 187 evrov za štiri osebe tri dni (spletno mesto zaračuna 23 evrov). Edina plačilna funkcija na tej spletni strani je plačilo samo s kartico (Visa, Mastercard) ali PayPal. Tega nisem vedel in sem se navadil na sistem, po katerem na primer deluje booking.com - za rezervacijo je potrebna kartica, plačilo z gotovino ob odhodu. Kartica je imela 70 evrov (in denarja ni bilo mogoče dati - kartica je bila ruska), 4 dni pred potovanjem pa obvestilo o neuspešen poskus dvignite denar s kartice ... Nihče ni imel kartice Visa z zahtevanim zneskom, zato sem naglo začel odpirati Paypal račun in ga povezovati z bančnim računom v nemški banki. Ker je bil vikend, denar dolgo ni prišel k meni in že je prišlo jezno pismo iz airbnb, da če do konca dneva ne bo denarja, bo rezervacija odpovedana. Torek - brez denarja, sreda zjutraj - odhod. Napisal sem jim pismo, prosil, naj počakajo en dan in ne odpovedo rezervacije, na koncu sem jim ob 4h zjutraj pred odhodom nakazal denar in vse je delovalo.

Del 1.2. Cesta

Tu je vse standardno - pogledali smo, kako so Google Zemljevidi položili najkrajšo pot, preverjeno pri viamichelin.com:
Bonn, Trier, Luksemburg, Dijon, Lyon, Barcelona. Slednja stran ima tudi priročno funkcijo za izračun stroškov (bencin + cestnine) in izračun časa. Mimogrede, izkazalo se je ravno toliko, kot je pokazal. Toda pri cestninskih cestah sem izbruhnil - nisem pozoren na lokacijo za 85 evrov za cestninske ceste, sam pa sem bil prepričan, da je bila cestnina zgolj simbolična in bi bilo malo cestninskih odsekov ...

Del 1.3. Ne gledajo konjskih zob.
Mislil sem, da nam bodo najverjetneje dali Focus ali Golf, ki jih je na ulicah na tisoče, v skrajnem primeru Astro. Toda takoj so nam povedali, da dizelskega goriva niso našli, torej bencin. Upa za prihranek pri gorivu se je dokončno izgubila, ko smo v "športni" izvedbi FR na ulici videli bleščeče belega Seat Leona.

Motor 1.4 TSI 140 kobile, 6-stopenjski menjalnik, kolesa 225 \\ 45 \\ 17, spuščena streha zadaj, majhen prtljažnik in drugi atributi "vžigalnika". Prevoženih kilometrov je 2000 kilometrov, tako da smo bili eni prvih. Navigacija je vgrajena in celo začel sem se porajati o doplačilu 7 evrov na dan za to navigacijo in kaj bi se zgodilo, če je ne bi naročili, kmalu pa je bila v predalu za predal SD kartica z zemljevidi, brez katere navigacija ni delovala.
Izkazalo se je, da je salon bolj prostoren in udobnejši, kot se je zdelo od zunaj - s svojo višino 194 sem iz navade stol potisnil do konca in nisem mogel povsem stisniti sklopke. Moral sem se približati, potoniti volan - sklopka za dolgi hod je po mojem mnenju težava vseh VAG-ov. Oprema je bila ena izmed popolnih: dvopodročna klima, navigacija, tempomat, parkirni senzorji spredaj in zadaj, štiri nastavitve vozniškega in sovoznikovega sedeža, sistem start-stop, sistem za sledenje voznega pasu, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.
Ne vem, koliko gramov bencina prihrani sistem start-stop, ki pri vsakem postanku ugasne motor (in se zažene, ko pritiska na stopalko sklopke) in omogoči delovanje svetlobe in klime, a za 4 kilometre v popolnoma ne-vtičnem Bonnu je motor ugasnila 15-krat. Verjetno sem staromoden, vendar so me vedno učili, da zaganjalnik ne bo navdušen nad takimi dejanji, in kako bo baterija vse to zdržala, naj pusti ob -20 na Moskovski obvoznici v 2-urnem zastoju. Sprašujem se celo, kako aktivno se ta možnost uporablja v Rusiji. Kakor koli že, sistem lahko izklopite in zažgete dragocen bencin z obratovanjem motorja v prostem teku.

Del 2. Cesta tja
Odhod je bil predviden za 5. uro, 5.15 - začetek. Preprosto in naravno smo prišli do Luksemburga in tam se je pojavila Francija, začel se je prvi plačani oddelek. Na cestninskih cestah je omejitev 130, 137 je potovalo na križarjenju (6. natančno 3000 vrtljajev na minuto). Mimogrede, stvar je seveda priročna (prvič sem potoval z enim), vendar je bil občutek, da ne vozim avta. Sedite, držite volan, se pogovarjate, poslušate glasbo, neprijetni občutki so nastali zaradi odsotnosti zavornega pedala ob desni nogi - verjetno stvar navade. Po 300 kilometrih plačljive ceste smo začeli razmišljati, koliko bi to stalo. Posledično je prvi odsek 30 evrov. Bili smo nekoliko šokirani, nato pa se je po 1 kilometru začel drugi cestninski odsek .. Posledično smo se po cestninskih cestah vozili po vsej Franciji.

Neskončni francoski in španski zapuščeni avtobani.

Na vsakih 20-30 kilometrov so veliki kompleksi z bencinsko črpalko, brezplačnimi stranišči, trgovinami in kavo. Mimogrede, s prostornino rezervoarja 55 litrov (in verjetno vseh 60 ustreza) in porabo približno 5,9 litra ima Leon dober domet, pogosteje smo potrebovali postanke kot avto :) Posledično smo do 19. ure prispeli v Barcelono, ki je bila zastojna , 5 pasovne ceste do vhoda in kuuuuchey mopedistov in motoristov. Na splošno je promet v tem mestu precej živčen, slog vožnje sploh ni nemški (vroči južnjaki, ja). Berem grozljive zgodbe o kritikah, da motoristi grabijo vrečke iz avtomobilov turistov, prebijajo kolesa in te spremljajo, medtem ko se preoblečeš in te tam oropajo .. A ker se polovica Barcelone premika v Seatu "ah, smo se združili z množico, verjetno smo vzeli za svojo. Mislil sem, da je v Moskvi parkiranje slabo. Ko pa smo se pripeljali do "naše" hiše ... Absolutno je nemogoče postati niti v nujni tolpi niti v drugi vrsti .. In kup enosmernih ulic naredi iskanje parkirno mesto še posebej zabaven postopek. Posledično je avto stal dva dni tam, kjer smo ga pustili, saj je do centra 10 minut vožnje s podzemno železnico (10 vozovnic za 10 evrov).
Skupaj: 1380 kilometrov, povprečna hitrost 108 km / h, poraba 6,0 (na vstopu v Barcelono je bilo 5,9), kar se mi zdi, da glede na hitrost 120-140 na večini cest sploh ni slabo ... Kljub temu nekaj v teh tSI motorji tukaj je. Ali pa je morda vplivala dobra aerodinamika. Pravkar sem se spomnil s svoje Fieste, da je takoj, ko je hitrost presegla 110, poraba začela naraščati.

3. del.

Od tistega, kar nam je bilo všeč - gora Tibidabo (neverjetno čudovit razgled od zgoraj in očarljiv tempelj na samem vrhu), Park Guell, cel center, izlet z ladjo (1,5 ure za 12 evrov za študenta, 15 brez) in seveda morje in plaža :)

Bencinska črpalka v središču mesta kot podaljšek hiše

Središče Barcelone - široke ulice in kup dvokolesnikov

V takšnih mestih razumete lepoto majhnih avtomobilov.

Kaj pa voziček z zadnjimi kolutnimi zavorami?

Zavore niso prezračene - verjetno ne športna izdaja konja.

Na ulicah so redki avtomobili na našem območju

Vozite in bodite srečni - tako kot vsi Evropejci tudi Španci obožujejo kolesa

Nočno morje je neprimerljivo

Subaru ni enak!

Vzporedno parkiranje s pol metrskimi razmiki? Preprosto!

In jaz sem kefir! Dolgo časa smo poskušali razumeti, kaj pomeni ta napis v trgovini - v španskem "mleko" Leche, v angleščini Milk. Vaba za ruske turiste? :)

Izlet z ladjo - kako prijetno je dihati morski zrak!

Uresničene sanje - od blizu smo videli veliko križarko

Na goro so se želeli povzpeti z avtom, na poti nazaj v park - od hiše so bili v isti smeri. Potem pa so se prestrašili bodisi zastojev bodisi pomanjkanja parkirišča ali pa se odločili, da bodo prihranili denar - a to je bila neumna odločitev. Najprej z metrojem, nato z avtobusom, nato s tako imenovano "vzpenjačo" - čeprav je tirni vzlet težko imenovati podobno kot tramvaj, ki se po tračnicah povzpne na goro. Ta 5-minutni užitek stane 11 evrov. Tako se izkaže, da bi bilo potovanje za štiri - skoraj 50 evrov, z avtom očitno cenejše in hitrejše.

Dih jemajoč pogled z gore

In ko sem zagledal cesto na goro, mi je srce popolnoma začelo krvaviti ...
"Nikoli nisem potoval po ovinkastih cestah," sem si mislil, ne vedoč, kaj nas čaka na poti nazaj ...

Del 4. Cesta nazaj

Plačilo 80 evrov za cesto nazaj na avtobanih ni bilo del naših načrtov, dolgočasno in monotono vožnjo po avtobanih pa smo želeli spremeniti tudi za nekaj bolj vznemirljivega. Prebral sem nekaj kritik o brezplačnih cestah v Franciji, od "vse je slabo, kup radarjev, kup krožišč, stalna naselja, omejitve, brez bencinskih črpalk, več za bencin, po 3 urah sem se vrnil do avtobusa" do "lepota je nepopisna, je ni mogoče primerjati z med vožnjo po hitrih cestah lahko vidite veliko zanimive, resnične Evrope. " Toda v vseh pregledih so rekli, da brez navigatorja ni ničesar, kar bi lahko poskusili. Kaj se je na koncu izkazalo za resnično? Tako prvi kot drugi hkrati. Preveril sem - pametni navigator Leon "a ima možnost" Izogibajte se cestnin ". Vozimo se po poti, računamo ... in dobimo nekaj več kot 20 ur na poti nazaj (namesto 14). Samo vožnja. Razdalja 100 kilometrov naprej. Zbrani nasvet, odločil, da sem se odločil, da odidem ob 10. uri zjutraj, grem brezplačno v temo, nato grem do avtobusa, po izračunih se je izkazalo, da je ostalo 17 ur, da plačam približno 30 evrov - zlata sredina, na splošno. Barcelono smo zapustili okoli 10.40 in takoj na vhodu v Francijo zavili na prosto cesto. V vseh naseljih (pogosto ga je bilo težko imenovati kot mesta) je meja 50, v krajih 30 s hitrostnimi naletami je bilo prvih 20 kilometrov krožišč na vsakih 1,5 kilometra, zunaj naselij - 90. Kaj je 90 na sodoben avto na dobri cesti? Ravno zmeden - 105. Hitrostni način poskušal vzdrževati do +10 km / h na merilniku hitrosti. Toda cesta je zelo slikovita in slikovita - pokrajine, ki jih ni mogoče videti z nobenega avtobusa, avtomobilov, ljudi, vsega drugega.

Lepo, počasi in dolgo

Tipična francoska vas in lepota Alfa romeo Giulietta.
Visoki cestni mostovi nad glavo

Tudi bencinske črpalke so drugačne - ob enem smo se ustavili na poti, nikogar ni, okno je zaprto, ni nobenih napisov. Večerja? Izhod? Odločili smo se, da za nekaj kilometrov naredimo ovinek in pokličemo Total (našel ga je navigator) - ista zgodba. Po nekaj deset kilometrih sva zapeljala mimo velikega nakupovalnega središča z bencinsko črpalko. Ker so se razmere na bencinskih črpalkah zdele napete, sem se odločil za točenje goriva, čeprav je bilo še pol rezervoarja. Na bencinski črpalki je avtomat za kreditne kartice. Ko sem se začel učiti, kako točiti gorivo z gotovino, se je izkazalo, da ne morem. V redu, kjer naša ni izginila - vzamem kartico Visa ruske banke in ... ne deluje. Ne vem, v čem je bila težava, kasneje pa sem slišal, da nisem samo jaz plačal z rusko kartico. No, gremo naprej. Vedno bolj čudovito in čudovitejše :) Nato je pot vedno bolj odšla v gore ... in serpentina se je začela. Veliko in dolgo. Sploh mi ni bilo žal, da smo se v Barceloni z javnim prevozom povzpeli navzgor! Preklopil sem način iz varčnega v športni (glej 5. del. Samodejno) in dirkal. Pozabimo na 6. prestavo, vrtljaji so višji - spusti so naleteli na dolge in strme dovolj z opozorilom za zaviranje motorja. In vse to v ozadju osupljivih gora, prijetnih vasic in očarljivega pogleda na visoke avtomobilske mostove. Na splošno sem dobil veliko užitka, tudi potnikom je bilo všeč - le prvi 2 uri. Na koncu sem prispel ob 21. uri. In do hiše je še skoraj 800 kilometrov, povprečna hitrost je le 73 .. Posledično smo se odločili, da ne hitimo po nočnih serpentinah, še posebej, ker je dekle sedlo za volan - izklopimo možnost obvoza cest s plačevanjem v navigatorju, ponovno izračunamo pot in po 2 minutah se znajdemo na plačljivem odseku. Hitrost 130 se zdi nenavadno visoka, ceste so nenavadno široke, ovinki nenavadno gladki :)
Naslednjič, ko sem sedel za volan ob pol polnoči, po 2 urah smo bili že v Nemčiji, na neskončnih avtobanih. Tu sem včasih postal drzen in pospešil na 150. Toda to je izjemno in nepotrebno tveganje. Vendar je povsem varno vzdrževati hitrost 130. Odkrita je bila še ena izjemno uporabna lastnost - pri vožnji več kot 1 minute s hitrostjo več kot 110 se žarek kratkega svetlobnega pramena dvigne, kar je res opazno in priročno - saj tudi na nemškem avtocesti na daljnem ni bilo vedno mogoče - potem vas bo nekdo prehitel (ja, ponoči , da, s hitrostjo 140), se prihajajoči tok približa. Nato si ga je navigator vzel v glavo, da nas je vodil na kratek pohod - ne tako, kot da bi šli tja. Zdi se mi, da sem izbral možnost na želeni poti (najmanj po razdalji, najmanj po času, optimalno po dveh kriterijih). Kot rezultat, 60 kilometrov do hiše, čas prihoda v eni uri. Kaj? To je Nemčija, hudiča! Ob 5. uri zjutraj začne svetloba, samo želite priti tja. Zavijemo z avtoceste in se znajdemo na navadni zaviti cesti. In potem se je Seat odločil, da nam ugaja - na glavnem zaslonu zasveti opozorilo in to desno prednje kolo izpraznjen. Volan nikamor ne vleče, ni hrupa, a vseeno se ustavim.

Bonn je oddaljen 50 kilometrov, nikogar ni v bližini, ni rezervnega kolesa, le kompresor in komplet za popravilo. A vse se je izšlo - kolo ni bilo videti in čutilo enako, bil je lažni alarm :) Opozorilo je gorelo do samega konca, avto je bil predan .. Posledično smo bili doma ob 6. uri zjutraj - pot je trajala 20 ur fascinantne in nepozabne izkušnje.

Del 5. Samodejno

Želeli so dizelski motor, da bi prihranili pri gorivu, a so bili z avtom stoodstotno zadovoljni, povsem primerni za hitro potovanje po dobrih cestah. Za dobro - ker je tudi ob nepomembnih nepravilnostih po ruskih standardih avto trepetal s celotnim ohišjem in vse prenesel v salon. Že od nekdaj sem ljubitelj velikolitrskih motorjev z nizko močjo, toda ta motor je skupaj s 6-stopenjsko mehaniko pustil tako dober vtis (potisk, poraba), da bi bil pripravljen spremeniti svoja prepričanja, če ne zaradi dvomov o zanesljivosti in virih.
Na voljo z motorjem s 140 KM. (kot je naša) in močnejša je možnost izbire profila:
6. del Denar

Namestitev: 187 evrov (4 osebe, 3 dni)
Samodejno:
najemnina: 300 evrov
bencin: 272 evrov (175 litrov, 2900 kilometrov, povprečje vseh časov 6,03)
plačljive ceste: 120 evrov
Skupaj za vsak avto: 173 evrov

Hvala vsem za pozornost, če imate kakršna koli vprašanja - vprašajte!

Na cestah v Franciji je dozorela posebna pošta. Zdi se, kot da bi o njih nekaj pisali, ceste in ceste ... Ko pa naredite krog po Franciji, se želite o tem pogovoriti in deliti vso lepoto, ki smo jo videli iz avtomobila.

Najprej, priznam, in na splošno smo imeli prvič tako dolgo potovanje, zato nismo veliko upoštevali, veliko nismo vedeli. Na primer, da je premikanje več kot 300–500 km na dan zelo stresno, tudi če sta dva voznika. In vožnja v takem ritmu sploh ni udobna. To pomeni, da lahko, vendar absolutno nočete. In po izmenjavi prvih tisoč kilometrov od, smo se čez dan sprostili in se precej vozili, a nismo prišli do pravega mesta. Zapleteno stanje in dejstvo, da morajo francoske ceste preprosto narediti veliko fotografij, za to pa se ustavijo ali ujamejo okvirje z okna. Naokrog je toliko nepredstavljivih pokrajin!

Slednje so včasih postale le težava. Nihče ni hotel sesti za volan, vsi so želeli skozi okno pogledati lepotico, ki je šla mimo, in se fotografirati. Čeprav je bilo včasih mogoče kombinirati.

Namenoma smo se vozili po brezplačnih cestah, vendar ne zato, da bi prihranili denar (s cenami plina je to dvomljivo), ampak zato, da bi videli Francijo, njene gore in ravnice ter kamnite hiše v majhnih mestih. Na avtocesti vse to ni, ali leti zelo hitro.

Še en neizpodbiten plus sekundarnih francoskih cest je možnost prenočiti v šotoru. Včasih pa morate porabiti malo časa za iskanje kraja. Enkrat smo prenočili na enem samem otoku borovcev sredi golih in neskončnih polj.

Francoske ceste so dobre, ker niso enolične - vozite se po ravnini, nato se začnejo gore. In včasih sploh prideš v takšno džunglo, kaj misliš in ali sploh gredo sem. Enkrat smo se zapeljali po neki visoki gori, samo po enem pasu, okoli trdne stene dreves in ne duše. Dvome je razblinil le dober asfalt in navigator je vztrajno kazal smer.

Včasih se niso spremenile le pokrajine, ampak tudi podnebne cone. Greš, posije sonce, trava se ozeleni, samo da lastovka ne leti v krošnjah, potem pa bam! Zima se je začela, vse naokoli je kot črno-beli film, snežni zameti in led na cesti. In potem imamo letne gume ...

Najbolj radi imajo v Franciji predenje, torej krožišča. Njihova tema je preprosto temna. Seveda ne govorimo o avtobanih, ki so neposredni in hitri ...

Curiosite de Lauriole - energično mesto

Francoski prijatelji so nam pripovedovali o skrivnostnem kraju na eni od stranskih cest na jugu Francije. Natančneje, sama cesta je bila to najbolj čarobno mesto, kjer se energetske črte konvergirajo in razhajajo, magnetizem pa se prevrne. Bistvo je, da se avtomobil sam pelje v klanec. Ker smo bili že skoraj na poti, tega pojava nismo mogli zamuditi.

In res se je vse izkazalo tako! In čarovnik smaragdnega mesta bi lahko zavidal takim čudežem. Avto, ki ni zagnan, se sam pripelje v hrib! Hura! In to je v nasprotju z vsemi zakoni fizike!

Vsi razen enega - optični. Po 15 minutah navdušenja in hoota, potem ko so se vsi zavalili po hribu, smo opazili, da je to le optična iluzija. Cesta v zelo rahlem klancu se še vedno spušča navzgor, ne navzgor, čeprav je vizualno ravno obratno.

Značilnosti francoskih voznikov

Po Nemčiji se nam je za trenutek zdelo, da smo v Rusiji. Prehitevajo, režejo, smerniki se ne prižgejo vedno, dirkačev je veliko, pešci tečejo na rdeče. Pravzaprav seveda ni vse tako grozno, vendar obstajajo kršitve, bodisi zaradi francoske neprevidnosti bodisi je arabska kultura tesno vstopila v množice.

Ceste Francije - samo fotografija

No, samo fotografije ...