Kako pravilno zaviti in zavijati v levo. Kako pravilno zaviti na avtomobilu

Cestni promet pomeni, da mora voznik ves čas izvajati različne manevre in najpogosteje mora zaviti. Zdi se, da to ni težko, obrnite se in nadaljujte. Vendar obstajajo posebna pravila, ki urejajo takšne voznikove manevre. In ne konvergirajo v različnih situacijah. Tudi pri zavijanju levo. Zato se je vredno osredotočiti na vse možne razmere, ko mora voznik zaviti levo.

Najprej mora voznik razumeti, kaj je nadzorovano križišče. S tem je vse preprosto - gre za prehod ceste, kjer pride do regulacije prometa s pomočjo semaforja ali nadzornika prometa.

Preden v takšnem križišču zavijete levo, morate najprej počakati na dovoljevalni signal semaforja ali kontrolorja prometa in šele nato začeti manever. V tem primeru morate vedeti, da mora voznik pred seboj preskočiti avtomobile, ki se premikajo proti njemu in zavijajo v desno. Za to ima voznik pravico, da se sredi križišča ustavi in \u200b\u200bmiruje, dokler ni na vrsti, da začne voziti.

Na neurejenem križišču

Ko govorimo o neurejenem križišču, govorimo o križišču ceste, kjer ni semaforja ali nadzornika prometa. Praviloma na takšnih križiščih vidite znake "Glavna cesta", "Dovoli cesto" in že začnete od tega.

Če voznik zavije z glavne ceste, ki gre naravnost, se mora umakniti le vozilu, ki prihaja v nasprotni smeri. Če avtomobilski navdušenec vozi po glavni cesti in hkrati zavije levo v smeri glavne ceste, nikomur ne sme popustiti, saj je prednost znaka spoštovana.

Prav tako lahko zelo pogosto naletite na znak "Daj cesto" in ko zavijete levo, boste morali dati pot vsem udeležencem v prometu.

Obstaja tudi kombinacija znakov "Glavna cesta" in "Dovoli cesto". Če bo voznik na primer zavil levo in hkrati vstopil na glavno cesto, bo moral avtomobile spustiti iz vseh smeri. To je zato, ker so nekateri avtomobili že na glavni cesti, avtomobil na desni pa ovira.

Skoraj enaka situacija se zgodi, če zavijemo levo, če ne zaidemo na glavno cesto. Tu morate le preskočiti avtomobile, ki se vozijo po glavni cesti.

Pogosto lahko najdete enakovredna križišča cest, kjer niso nameščeni nobeni znaki, ki bi vozniku pomagali razumeti njegovo zaporedje začetka gibanja. A pri tem ni posebnih težav. Pri zavijanju v levo na enakovrednih cestah si morate zapomniti le preskakovanje avtomobilov na desni in tistih, ki se premikajo proti vam.

Ko zavijete levo po večpasovni cesti, morate jasno razumeti, da zavoj poteka od skrajno levega pasu do katerega koli pasu, namenjenega za nadaljnje premikanje.

Potreba po prečkanju tramvajskih prog pri zavijanju levo najpogosteje prestraši voznike, zlasti tiste, ki se prvič srečajo s takšno situacijo in so pozabili, kako pravilno narediti manever.

Pravzaprav je zavijanje levo v takšni situaciji povsem osnovno in ne zahteva veliko znanja. Dovolj je, da se sklicujete na zakonodajo in vidite, da je treba križišče poti pri zavijanju v levo izvesti od predhodnega izvoza na mimoidoče poti in križišče poti v nasprotni smeri. V vsakem primeru je treba tramvaj mimo, če se premika po enem od tirov.

Prisotnost znakov in oznak, ki označujejo dovoljene smeri gibanja, vozniku še olajša življenje. Samo jasno morate slediti sliki na znaku, ki omogoča zavoj. Na primer, če bo voznik na primer zavil levo in hkrati prečkal tramvajske tire in zagledal znak, ki kaže smer gibanja v desno in levo, potem mu ni treba vstopati v mimoidoče tramvajske tire. Iz svojega voznega pasu mora zaviti in takoj prečkati poti.

Ko zavijete levo skozi prehod za pešce, mora biti voznik čim bolj previden, saj so na prehodu lahko ljudje, ki jim je dovoljeno mimo in nadaljevati vožnjo.

Takoj je treba povedati, da so zavoji ali preobrati strogo prepovedani in pomenijo upravno odgovornost. Kakršen koli manever je treba izvesti pred ali po prehodu, da ne pride do prometnih kršitev.

Ko zavijete levo in vstopite v enosmerno cesto, mora voznik zaviti skrajno levi pas pred samim manevrom. Po zavoju lahko po enosmerni cesti zapelje po katerem koli pasu.

V primeru, ko morate zaviti levo in zapustiti enosmerno cesto, mora lastnik avtomobila zaviti tudi na levi pas in narediti ovinek.

Obstaja dovolj znakov, ki avtomobilistu prepovedujejo ta zavoj. Vedeti morate, da vsi tovrstni prometni znaki ne označujejo neposredno prepovedi, lahko pa tudi druga pravila, ki samodejno prepovedujejo zavijanje levo.

Znaki, ki označujejo prepoved zavijanja levo z drugimi pravili, vključujejo znake, ki predpisujejo dovoljeno smer gibanja. To so bele puščice na modrem ozadju. Če tak znak nima puščice, ki označuje smer gibanja v levo, potem ni mogoče zaviti levo.

Podobno je z znakom, ki označuje enosmerni promet. Če tak znak kaže na desno, je zavijanje v levo prepovedano od izvoza na prihajajoči pas enosmerni promet.

Drug znak, ki prepoveduje zavijanje v levo, je znak, ki označuje smer gibanja voznih poti. V tem primeru prepoved velja, če se gibanje takih vozil izvaja v levo.

Znak, ki označuje natančno in izrecno prepoved zavijanja v levo, je znak „Brez zavoja v levo“. »Brez levega zavoja« - znak je povsem preprost in ga je enostavno prepoznati. Prikazuje črno puščico, ki označuje levi zavoj, prečrtan z rdečo črto.

Če je zavijanje v levo prepovedano s posebnim znakom, potem prepoveduje le zavijanje v levo, vendar ne prepoveduje zavoja. Preobrat je dovoljen tudi, če je dovoljen zavoj v levo, če ni nobenih prepovedovalnih znakov ali oznak.

Večina kršitev, povezanih z zavijanjem levo, praviloma ni storjena izkušeni vozniki... To je predvsem posledica nezadostnih vozniških izkušenj in s tem nezmožnosti uporabe prometnih pravil v praksi. Zato bi morali neizkušeni vozniki:

1. Porabite več časa za vožnjo. Bolje je, da začnete voziti v krajih z majhnim pretokom prometa, saj se boste tako naučili uporabljati pravila v resnici brez nepotrebnih živcev.
2. Več časa namenite študiju teoretičnih osnov. Brez osnovnega znanja prometnih pravil (ali poznavanja njihovega majhnega števila) jih je nemogoče uporabiti v praksi.
3. Naučite se določiti, kje je urejeno križišče in kje ne. To vam bo pomagalo pri uporabi pravil, ki veljajo za določeno cestno križišče.

Pri vožnji motornega vozila mora vsak voznik dosledno upoštevati določena prometna pravila.

Dragi bralci! Članek govori o tipičnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer individualen. Če želite vedeti, kako rešiti vaš problem - se obrnite na svetovalca:

PRIJAVE IN RAZPISI SO SPREJETI 24 ur na dan in BREZ DNI.

Je hiter in JE BREZPLAČNO!

Dokument se po potrebi spremeni. Najnovejše spremembe so začele veljati 1. julija 2019. Kako zaviti levo po pravilih, preberite naprej.

Kjer je prepovedano

Če ni nobenih prepovedi, lahko zavijete levo kjer koli. Ni posebnih con, v katerih je izvajanje tega mavra prepovedano, v nasprotju z obračanjem, postankom itd.

Znaki

Pred kakršnim koli manevrom, vključno z obračanjem v levo, se prepričajte, da ni nobenih znakov prepovedi.

Tako je zavijanje levo prepovedano, če je pred križiščem nameščen eden od naslednjih znakov:

• zavijanje v levo je prepovedano (3.18.2). Učinek tega znaka velja izključno za križišče, pred katerim je nameščen, in ne velja za vozila s potniki, ki se vozijo po poti, ki so jo določile mestne oblasti;

  

• ravno gibanje (4.1.1). Če je ta znak nameščen pred križiščem, potem njegov učinek velja izključno zanj. Če je znak nameščen na določenem odseku ceste, se območje pokritosti konča pred najbližjim križiščem. Znak 4.1.1, nameščen na katerem koli odseku vozišča, ne prepoveduje manevra za zavijanje desno za vstop na dvorišča in druga sosednja ozemlja;

  

• premik v desno (4.1.2). Območje pokrivanja tega znaka je prvi prehod ceste. Izjema so vozila, ki potujejo po določeni poti;

  

• naravnost in desno (4.1.4). Kot v prejšnjem primeru se tudi znak nanaša samo na prvo križišče vozišč in ga potniška vozila lahko prezrejo;

  

• izvoz na cesto, po kateri je organiziran enosmerni promet (5.7.1). Znak je postavljen neposredno pred enosmerno cesto. Upoštevati je treba omejitve za vse vrste vozil, vključno s tistimi, ki se vozijo po poti;

  

• izhod na cesto z ločenim pasom za linijski prevoz (5.13.1). Območje veljavnosti znaka je križišče cest, pred katerimi je postavljen.



Ne smemo pozabiti, da ti znaki ne prepovedujejo izvedbe manevra za obrat, ampak omejujejo le možnost zavijanja v levo.

Pravila za zavijanje levo po prometnih pravilih

Preden zavijete v levo, morate:

• poskrbite, da manever, ki se izvaja, ne bo motil drugih vrst avtomobilskih prevozov, pa tudi tramvajev prihajajočih oz. smer vožnje;
• se vnaprej premaknite v skrajni levi položaj, če je manevriranje nesprejemljivo z drugih pasov;
• vklopite levi smernik, da druge udeležence v prometu opozorite na ta manever.

Torej, kako pravilno izvesti manever "zavij levo" v dani situaciji, če ni nobenih prepovedovalnih znakov? Podrobneje se lotimo vseh situacij.

S tramvajskih tirov

Če so izpolnjeni naslednji pogoji (klavzula 8.5 SDA), mora voznik iz tramvajskih tirov zaviti v obratno smer.

• tramvajske proge in vozišča so na isti ravni;
• tramvajske proge in ceste niso ločeni s polno črto markacije, saj je vožnja po polni črti v nobenem primeru prepovedana;
• na vozišču pred križiščem ni znakov, ki označujejo promet na vsakem pasu (5.15.1. in 5.15.2).



Na križišču z dvema pasovoma

Če znaki, ki označujejo gibanje na vozišču po pasovih, omogočajo sočasno izvedbo levega ovinka z dveh pasov, se manever izvede v skladu z naslednjimi pravili:

• usmeritev obračanja mora biti zgrajena tako, da vozilo, ki izvaja manever, ne zaide na vozni pas, namenjen gibanju v nasprotni smeri (odstavek 8.6 prometnih pravil);
• če so na vozišču, ki deli prometne pasove, označevalne črte, je priporočljivo, da se premikate natančno znotraj določenih meja. Tako se boste izognili nastanku izrednih razmer;
• če označevalne črte niso označene na cesti, so fiktivne in so določene v skladu z merami tovornega vozila;
• če je oznaka na križišču narisana v obliki lomljene črte, imajo vozniki pravico zamenjati vozni pas z enega voznega pasu na drugega. V tem primeru se je treba voditi po pravilu "vmešavanje z desne";
• če so na križišču črte za označevanje neprekinjene, je vsaka sprememba voznega pasu in prehitevanje prepovedana.



Na neurejenem križišču

Vsa križišča na vozišču so razdeljena na dve glavni vrsti:

• urejena so tista križišča, kjer prednost prometa določi semafor ali nadzornik prometa;
• priznajo se neurejena križišča, prednost prometa na katerih vozniki neodvisno določijo v skladu z določenim prometni znaki.

Neurejena križišča pa so razdeljena na:

• do neenakomernih križišč, v katerih je ena cesta glavna, druga pa sekundarna;
• do enakovrednih križišč (vse ceste imajo enak pomen).

Ko zavijete levo neurejeno križišče neenakomerne ceste med vožnjo po sekundarni cesti morate popustiti:

• motorna vozila, ki vozijo po glavni cesti, označeni z znakom 2.1;

  

• tramvaji, ki se vozijo v isti smeri, saj se nahajajo na enakovrednem vozišču;
• vsi načini prevoza, ki se avtomobilu približujejo z desne;
• pešci in kolesarji.

Pri zavijanju na desno v križišču enakovrednih cest se cesta preda motornim vozilom in tramvajem, ki se vozijo z desne strani (pravilo "ovira na desni").



S semaforjem

Nastavljiv križišča cest je lahko opremljen z dvema vrstama semaforjev:

• standardni semafor, sestavljen iz treh odsekov;
• semafor z dodatnimi odseki, ki daje signale, ko omogoča izvedbo manevrov za zavijanje in obračanje.



Če je semafor, ki ni opremljen z dodatnim odsekom, mora biti levi zavoj v skladu z naslednjimi pravili:

1. Manevriranje lahko začnete izvajati šele po vklopu signalnega signala semaforja.
2. Treba je popustiti:
   • motorna vozila, ki se premikajo v nasprotni smeri ali izvajajo manever "zavijanje desno";
   • tramvaj, če regulacijo gibanja te vrste prevoza izvaja en semafor skupaj z avtomobili;
   • prehod za pešce cestišče, na katerem avto zapusti po manevru.
3. Nesprejemljivo je, da začnete zaviti, če je v križišču zastoj.

Če je semafor, nameščen na križišču, opremljen z dodatnim odsekom, lahko začnete z manevriranjem šele po vklopu dovolilnega signala v levo v smeri puščice. V tem primeru morate upoštevati tudi vsa zgoraj navedena pravila.

Z enosmerne ceste

Če zavijete levo za izstop iz enosmerne ceste, je treba pred izvedbo manevrskega prostora določiti:

• na kakšnem križišču je izhod (reguliran ali neurejen);
• kateri znaki so nameščeni tik pred križiščem;
• kakšen signal prikazuje semafor.

Vsi zgoraj navedeni dejavniki bodo določili pravila, ki jih je treba upoštevati, ko zapustite enosmerno cesto in hkrati zavijete levo.

Iz desne vrstice

Če je na vozišču več prometnih pasov, namenjenih prometu vozil izvajanje levega zavoja z desnega pasu ni dovoljeno, saj bi to lahko privedlo do izrednih razmer.

V državi

Zunaj naselja se vsi zavoji v levo, desno in zavoji izvajajo po istih pravilih, ki veljajo v mestu.

V bližini prehoda za pešce

Pri levem ovinku v bližini prehoda za pešce ga mora voditi prometna signalizacija, v odsotnosti samodejnega nadzornika prometa pa imajo prednost pešci, to pomeni, da mora voznik dati pot ljudem na "zebri".

S kolesom

Kolesarji so polnopravni udeleženci v cestnem prometu, zaradi česar je treba upoštevati vsa pravila prometne policije. Zato se kolesar zavije v levo v skladu s prej navedenimi pravili.

Opozoriti je treba, da morajo na manever opozoriti tako kolesarji kot vozniki motornih vozil. Ker nimajo smernikov, opozorilne signale oddajajo ročno.

Tudi kretnje prikažejo vozniki v primeru okvare svetlobnega alarma pred pregledom in odpravo vzroka škode.

Ročni signali so podani v skladu z naslednjimi pravili:

• iztegnjena leva roka ali desna roka, dvignjena in upognjena v komolcu, kaže na levi zavoj;
• iztegnjena desna roka ali leva roka, usmerjena navzgor in upognjena v komolcu, kaže na desni zavoj;

Na kateri pas lahko zavijete

Zavijanje v levo se lahko izvede z izhodom na kateri koli pas v smeri vožnje, to je voznik vozilu po lastni presoji lahko zavzame skrajno desno, skrajno levo ali srednjo lego na vozišču.

Pri izbiri pasov vas morajo voditi naslednji vidiki:

• pri vsaki spremembi voznega pasu in manevriranju voznik ne sme posegati v druge udeležence v prometu;
• če obstajajo prosti pasovi, se želeni položaj določi glede na nadaljnjo pot. Na primer, če se voznik po ovinku namerava ustaviti, je priporočljivo, da takoj zavzame skrajno desni položaj, iz katerega bo nadaljnje manevriranje lažje.

Zavijanje v levo povzroča številne težave, zlasti voznikom, ki nimajo dolgih obratovalnih izkušenj cestni prevoz.

Iz tega razloga je v avtošolah in na različnih spletnih mestih veliko priporočil, ki jim je treba slediti pri tej vrsti manevriranja.

• upadanje hitrostni način ko se približujete križišču. To vam omogoča dodaten čas za pravilno oceno prometnih razmer, seznanitev z oznakami in cestnimi znaki, nameščenimi v bližini križišča;
• vnaprej spremenite vozni pas v skrajni levi položaj, tudi če lahko zavijete z drugih pasov vozišča. To vam omogoča tudi dodaten čas za orientacijo in izključitev možnosti kršitve prometnih pravil, če znaki, ki označujejo gibanje po pasovih, iz nekega razloga niso prisotni;
• zgodnji vklop smernika vam omogoča, da voznike pravočasno opozorite na predlagani manever;
• po odhodu iz križišča je priporočljivo ustaviti se približno 1 m od presekanega vozišča. Ta manever vam bo omogočil, da pravočasno veste o približevanju drugih vrst vozil in zagotavljanju prednosti v skladu z uveljavljenimi cestnimi znaki;
• ne sekajte kota zavoja, da pospešite manevre.

Prvič, to dejanje je v nasprotju s prometnimi pravili, saj voznik nenamerno zapelje na prihajajoči pas. Drugič, lahko vodi do motenj in kot izrednih razmer.

Da bi prepoznali voznike začetnike v prometnem toku in pokazali dodatno previdnost pri manevriranju s prometnimi pravili, je treba namestiti na zadnje steklo avtomobili s posebnim znakom.

Odsotnost tega znaka lahko privede do upravne kazni.

Kazni za kršitev

Neupoštevanje prometnih pravil. Vključno z nepravilno izvedbo levega zavoja je upravni prekršek in se kaznuje v skladu z Upravnim zakonikom Ruske federacije (Zakonik o upravnih prekrških). Ta dokument določa prekrške, povezane z gibanjem cestnega prevoza.

Za nepravilno izvedbo manevra levega zavoja je lahko voznik kaznovan:

Globa 1.000 rubljev (člen 12.12)	za izvedbo mavra kot odziv na rdečo luč (gesta prometne signalizacije). Če se to kaznivo dejanje ponovno ugotovi, se za kazen lahko uporabi globa v višini 5000 rubljev ali globa za vožnjo motornih vozil v obdobju 4-6 mesecev.
Globa v višini 1.000 rubljev (1. del člena 13.13)	za zapustitev križišča za zavijanje levo, kjer je zastoj
Globa v višini 1.000 rubljev (2. del člena 13.13)	ker ni zagotovila prednosti pri gibanju vozil, ki imajo take prednosti
Globa 500 rubljev (člen 12.14, del 1)	za zavijanje v levo, ne da bi prej vklopili ustrezen kazalnik ali dali znak z rokami
Globa 500 rubljev (člen 12.14, del 1.1)	za nepravilen položaj na vozišču pred manevrom
Globa 1.500 rubljev ali odvzem vozniško dovoljenje za 4 - 6 mesecev (člen 12.15, del 4)	za vstop na prihajajoči pas pri zavoju v levo. Če se razkrije ponovljeno podobno kaznivo dejanje, se kazen lahko poveča na 5.000 rubljev (če kršitev zabeležijo varnostne kamere) in odvzem pravic do 1 leta (5. odstavek 12. člena 15)
Globa od 1.000 do 1.500 rubljev (2. del člena 16.16)	pri zavoju v levo v nasprotju s pravili, ki jih določajo cestni znaki ali uporabljene oznake

Najprej morate vklopiti smernik, da pritegnete pozornost voznikov, ki nameravajo zaviti. Tik pred zavojem upočasnite na 20 km / h (hitrost je lahko višja, odvisno od strmine zavoja). Brez določene potrebe ne bi smeli močneje zavirati. Ne vklopite ostrega 90-stopinjskega vklopa visoka hitrost, ker obstaja možnost, da ne boste imeli časa, da zavrtite volan, in se posledično ne boste spopadli z nadzorom: lahko greste na prihajajoči pas, vstopite v čelno trčenje, ali pa preprosto zapeljite na pločnik.

Pred zavijanjem zmanjšajte hitrost, vklopite nižji prestav (2. ali 3., odvisno od izbranega načina hitrosti). Prestavljanje je treba narediti na kratko, da se desna roka vrne v volan pred vstopom v ovinek. Izogibajte se zavoju s pritisnjeno sklopko - avto postane manj stabilen.

Preden se obrnete, poglejte ogledala, ob straneh - nenadoma mora nekdo popustiti. Ne pozabite hkrati zasukati volana v pravo smer. Na primer, obračanje v desno - ocenite situacijo, obračanje glave v levo in spet v desno - in tako do petkrat, dokler se ne prepričate o možnosti manevriranja. Ne pozabite, da se lahko premikate samo, če gledate v smeri gibanja - kamor gledam jaz in grem! Izstopite iz ovinka, previdno dodajte plin. Seveda, če nekdo spredaj vozi počasi ali se je celo ustavil z željo, da koga pusti mimo, vam ni treba stopiti na bencin. Naj najprej nabere hitrost, sicer lahko "nadoknadite".

Začnite zavirati približno 60 metrov stran.
Zavoj v desno se izvede na razdalji enega metra od stranice do robnika. Prav tako bi morali začeti usmerjati desno približno meter pred ovinkom - telo avtomobila morate usmeriti v smer zavoja (poglejte v desno, zavrtite volan za 55-65 stopinj v desno, nato poglejte v levo, pustite avtomobile mimo. zavil desno). Če začnete zaviti pozno, lahko vstopite na sredino ceste. Če malo zavrtite volan, se boste znašli na levem pasu nekoga drugega ali pa boste povozili zadnje kolo na robniku. Torej se morate zviti hitreje, močneje.
Če želite zaviti levo, zapeljite po sredini skrajno levega pasu. Nato križišče vizualno razdelite na polovico (glede na cesto, ki meji na levo) in začnete z manevriranjem šele po prehodu prve polovice križišča. Ne glede na to, ali je ovinek v križišču ali v ovinku ceste, ga je treba tudi izvesti - voziti po sredini sosednje ceste, narediti manever.

Po zavoju ugasnite smernik, če se indikator ni sam ugasnil. Ko je smernik vklopljen, se zasliši značilno "tikanje" releja, ki ga lahko vidite tudi na plošči.

Vprašanja o zavoju v desno

Zakaj je treba karoserijo avtomobila premakniti proti zavoju, torej začeti krmiljeti nekoliko prej kot zavoj?

Da bi drugim voznikom sporočili, da nameravajo zaviti desno. Nikoli ne morete biti popolnoma prepričani, da žarnica na vašem zadnjem smerniku ni zagorela. Lahko je tudi tak, da bo zaradi umazanije podnevi dajal šibko svetlobo, ki je vozniku nevidna od zadaj. Kako bo potem vedel, da se boste kmalu obrnili?

Če na sekundarni cesti zavijete v desno (morate dati pot prečnemu prevozu), potem je bolje, če vaša kolesa že gledajo v smer, kjer bo izveden manever. Potem, ko boste morali zasesti svoje mesto v toku avtomobilov, boste morali volan obračati veliko manj. Poleg tega ste preprosto veliko bolj gladki, lepši, samozavestnejši, brez ostrih poti gibanja boste izvedli obrat.

Če telesa ne premaknete, morate pogledati levo (kdo vozi, ne), nato desno (kam iti? Ali obstajajo pešci itd.). Morali boste obrniti glavo, vendar ne levo-desno, ampak levo-desno.

Zakaj je zaželeno, da zavijete natančno na razdalji enega metra od desnega robnika?

Najenostavnejša situacija: začel sem se bližati, prednji kolesi sta seveda šli v redu, ampak zadnja kolesa zadel boš rob robnika. Noter je najboljši primer... In v najslabšem primeru: izkazalo se je, da je robnik visok, vi pa ste utišali celotno desno nizko.
Če se odločite zaviti z robnika za 2-2,5 metra, potem med desno klekljano in robnikom nastane impresivna reža. Zalutali kolesar ali motorist lahko poskusi zdrsniti skozi to luknjo. Če upoštevamo situacijo z zgorelo žarnico, se lahko izkaže, da boste nesrečnega nepremišljenega voznika stiskali v razpoke in ga postopoma vedno bolj pritiskali na robnik. Tu bo imel le dva izhoda: bodisi do vašega avtomobila (!), Bodisi do pločnika. In ni dejstvo, da ne bo izbral vašega avtomobila. In če je vrzel minimalna, se bo igral nagon samoohranitve in malo verjetno je, da se bo pojavil.

Vse v našem življenju je relativno. Na koncu nihče ne meri z ravnilom, podstavek vsakega avtomobila pa je drugačen, oddaljenost od desne strani do robnika je odvisna tudi od poti vstopa v ovinek.
Ko zavijete v desno, ko zapustite sekundarno cesto na glavno cesto, se morate umakniti le prečno premikajočim se avtomobilom, ki gredo od leve proti desni. Zato pogledate levo - zavijete desno.
V križišču, kjer so križajoče se ceste enakovredne (na glavni, stranski strani ni nobenega znaka), pri zavijanju v desno ne smete nikomur popuščati ste ovira na desni.

Levi zavoj

Ko zavije v levo na neurejenem križišču, mora voznik popustiti vsem, in sicer:

1. Avto, ki vozi proti vam z desne strani (ovira na desni);
2. Avto, ki vozi po prihajajočem pasu;
3. Avto, ki želi zaviti tja, kamor morate, a manevrirati s prihajajočega pasu - sledil mu boste;

V prvem primeru bi morali popustiti pred izhodom na križišče, v preostalem morate iti do središča križišča in nato dati pot novonastali oviri na desni.
Če se avtomobil premakne proti vam in zavije podobno kot vi, se morate od njega ločiti, da bo desno od njega. Vendar v praksi ni vedno tako.
Zavijanje v levo poteka s skrajno levega pasu. Ne pozabite, da je vedno treba gladko zgraditi na pas, ki ga potrebujete, ne da bi pozabili na možnost, da avtomobili pridejo v slepo cono.

Zavijanje v levo je eden najnevarnejših manevrov, saj vključuje vstop na prihajajoči pas. Upoštevajmo vse tankočutnosti njegovega izvajanja.

Odvisno od tega, ali vozite po glavni ali stranski cesti, se postopek zavijanja v levo v vsakem primeru razlikuje.

Zeleni semafor ali glavna cesta

Če mimo križišča peljete na dovoljenem semaforju ali če je cesta, po kateri se premikate, glavna, se prepričajte, da se umaknete vsem vozilom, ki se vozijo po nasprotnem pasu.

To je glavna razlika med levim in desnim ovinkom, pri katerem vam ni treba prečkati pasu nasproti vozečega prometa.

Ko se približujete križišču, kjer morate zaviti levo, na skrajni levi pas in vklopiti levi smerni kazalec.

Gladko se približajte središču križišča in se še naprej premikajte po svojem pasu.

Če ni nasproti vozečega prometa ali je dovolj daleč, ni treba priti do samega središča križišča - gremo lahko v levo in začnemo zaviti v levo, ko smo s prednjimi kolesi komaj opravili križišče vozišča (pot 1).

Hkrati bo polmer obračanja dovolj velik, ne bo zahteval aktivnega krmiljenja, hitrost zavijanja pa bo zmerno velika.

Če se vozila premikajo po nasprotnem pasu v neposredni bližini, se ustavite približno 2 metra pred geometrijskim središčem križišča ali osjo ceste, ki jo prečkate - pokličite jo, kot želite.

To bo zagotovilo prostor za razvoz vozila pred zavijanjem.

Ko avto vstopi v križišče, po katerem je predviden manever, prestavite v prestavo in začnite voziti z ravnimi kolesi.

Ko mimo prihajajočega vozila zavrtite volan v levo in zavijete v levo (pot 2).

Takšna tehnika zavijanja bo omogočila hiter prehod pasu nasproti vozečega prometa in odpravila verjetnost, da se bo avto zataknil sredi križišča z zastojem motorja med zagonom.

Po opravljenem manevru levega zavoja pešcem dovolite, da prečkajo cesto na prehodu za pešce za križiščem.

Enakovredno presečišče

Kljub temu, da so majhna križišča z razmeroma majhno gostoto prometa enakovredna, je na njih precej težko izvesti manever levega zavoja, saj je to povezano s potrebo po sečenju treh pasov hkrati z različnimi smermi gibanja.

Ko pridete do križišča in se na začetku križišča umaknete pešcem na križišču in avtomobilom, ki se bližajo križišču na vaši desni.

Ne zapeljite se na sredino križišča, medtem ko čakate, da vozila pripeljejo po prihajajočem pasu, saj v tem primeru obstaja nevarnost, da se bo vaš avto premikal v levo ali desno.

Pred začetkom levega ovinka je bolje, da ostanete pred križiščem vozišč in šele potem, ko se prepričate, da je manever varen, vstopite v križišče in v enem zavoju zavijete levo.

Manjša cesta in znak za donos

Če se bližate križišču na sekundarni cesti, vas bo pred križiščem obvestil znak Yield.

Nepogrešljiv pogoj za njegov varen prehod je obvezna predaja ceste absolutno vsem udeležencem v prometu (avtomobili in pešci).

Ko se približate črti križišča vozišč, se ustavite in se prepričate, da manevrirate do drugih vozil, zavijte levo, pešce pustite mimo tako pred križiščem kot za njim.

Srečno! Ne žebelj, ne palica!

Zavijanje levo velja za enega najtežjih manevrov za voznike začetnike. Obstaja veliko križišč z gostimi prometni tok so razporejeni tako, da morate zaviti levo ukrepati v več fazah. Ta je z besedami le prestrašen, pravzaprav bodo vse težave pozabljene takoj, ko bo voznik pridobil izkušnje.

Zakaj je zavijanje levo tako strašljivo za vse?

Vozniki začetniki strah zaviti levo zaradi dejstva, da so prisiljeni biti še posebej previdni: navsezadnje se morate umakniti ne le avtomobilu, ki gre v nasprotni smeri in zavije desno, ampak tudi pešcem. V tem primeru mora voznik obračati volan, spremljati hitrost avtomobila, razdaljo do drugih avtomobilov in pešcev.

V nekaterih avtomobilih morajo vozniki dodatno izvesti nekaj akrobatskih skic, povezanih z dejstvom, da levi sprednji steber avtomobila skriva del pogleda na pasove spredaj in na levi. To je še posebej opazno v deževnem vremenu. Če zavijete v levo, morate telo nekoliko nagniti nazaj in v levo, se pripraviti na zavoj in se že med potekom nekoliko upogniti naprej in v levo. To vam omogoča, da "pogledate" za levi steber in normalno vidite križišče s prometnimi pasovi. Potreba hkrati naredi veliko dejanj in voznike dela živčne.

Najbolj varno je zaviti levo v križiščih, kjer takšne manevre urejajo dodatni odseki semaforjev ali posebnih znakov.

Med vožnjo po glavni cesti zavijete levo

V skladu s prometnimi pravili mora voznik pri vožnji po glavni cesti ali na zeleno luč zaviti levo, kot sledi: pred začetkom manevriranja mora zagotoviti, da na poti njegovega gibanja ni pešcev in med manevrom ne bo ustvarjal težav pri prihodu v promet.

Ne smemo pozabiti, da zavijemo levo, tudi v urejenih križiščih je lahko nevarno s predhodnim odvijanjem volana na pasu. Recimo, da v avtomobilu, ki se v križišču pripravlja na levi zavoj, trči še en avtomobil. Kaj se bo zgodilo? Poškodovanega avtomobila bo udarec potisnil na prihajajoči vozni pas, kjer ga bo najverjetneje čakal še en - čelni. Zato pri zavoju v levo v križišču priporočamo, da volana ne obračate vnaprej v smeri zavoja na svojem voznem pasu in občasno pogledate v vzvratno ogledalo. To bo pomagalo preprečiti morebiten trk v križišču.

Obstaja situacija, ko ni prepovedana pred zagonom obrnite volan... Takrat namerava voznik prihajajočega vozila zaviti tudi levo. Toda tudi v takšnih razmerah obstajajo težave, zlasti za začetnike. Zlasti obstaja nevarnost, da manevra ne moremo dokončati hkrati s prihajajočim voznikom in posledično ostati na prihajajočem pasu.

Ko zavijete levo po prometnih pravilih, se morate zavedati, da v odsotnosti prihajajočega prometa sploh ni treba zasedati predhodnega položaja v središču križišča. Manever lahko začnete, ko vaš avto prečka črto križišča vozišč. To bo povečalo polmer obračanja in ko bo manever bolj varen visoka hitrost premikanje.

Velika hitrost v levem ovinku ima svoje prednosti in slabosti:

• Plus. Avto čim hitreje prevozi prihajajoči pas. To pomeni, da je verjetnost nesreče minimalna.
• Minus. Ko zaključi ovinek, se lahko pred vozilom nenadoma pojavi pešec. Zaradi velike hitrosti gibanja obstaja možnost, da ne bi imeli časa za pravočasno zaviranje. Poleg tega je voznik pri visokih hitrostih obračanja izpostavljen bočnim preobremenitvam, kar škoduje zdravju.

1. Izguba časa.
2. Voznik avtomobila, ki gre zadaj, lahko gre naravnost v križišču. To lahko privede do nesreče. Da bi se temu izognili, morate skrbno pogledati ogledala.

Zavijte levo, ko vozite po sekundarni cesti

Po navedbah Prometna pravila zavijejo na levi ob prisotnosti znaka "Daj cesto" lahko le po glavni cesti vsi avtomobili in pešci bodo mimo... V tem primeru prisotnost ali odsotnost prehoda za pešce na prometnem pasu ne igra nobene vloge.

Ko vozite po svojem voznem pasu in vidite znak »Umakni se«, mora voznik vnaprej izračunati manever. Če ni motenj, lahko zavijete brez ustavljanja s predhodnim zmanjšanjem hitrosti. Če pride do motenj, morate počakati, da se proge odpravijo, in narediti manever.

Če obstaja dodaten znak "Brez ustavljanja brez ustavljanja", se morate v vsakem primeru ustaviti pred začetkom manevra. to prometne zahteve... Če je na voznem pasu zaustavitvena črta, je pravilno, da se ustavite pred njim. Ko ga ni, mora voznik ustaviti avto, preden prečka pas.

Ko se približujete križišču, morate vedno poskrbeti, da so kolesa avtomobila desno glede na vaš pas premikanje. Najmanjši odklon na levi strani lahko privede do tega, da bo vaš avto oviral voznika, ki se bo vozil po glavni cesti na desni strani in zavil v levo. AT primer nesreče na prometnih pravilih boste vi krivec.

Ko se ustavite po prometnih pravilih pod znakom, previdno poglejte ogledala. Dejstvo je, da obstajajo nepremišljeni vozniki, ki pri manevriranju zavijejo v kot. Njihov cilj je zdrs pred prihajajočim avtomobilom. Pogosto nimajo časa za to in pridejo v nesrečo. Posebno pozornost posvetite dolgemu prevozu. Pri obračanju se izreže tudi kot obračanja.

Levi ovinek z dodatnim odsekom za semafor

To je mogoče najpreprostejši način manevriranja... Dodatni odsek semaforja preprosto prikaže vozniku, kdaj je varno manevrirati v križišču. Tukaj je glavno, da ne pozabimo, da je glavna prometna signalizacija prednostna. To pomeni, da če puščica na dodatnem odseku sveti skupaj z glavno zeleno, potem igra vlogo znaka za glavno cesto. Če puščica zasveti s sočasno rdečo glavno prometno signalizacijo, jo je treba pri zavijanju levo obravnavati kot znak, da se umakne. Prihajajoči avtomobili, ki zavijejo desno, bodo imeli prednost.

Res je, to velja samo po pravilih. V praksi lahko na dodatnih odsekih semaforja naletite na različne interpretacije puščic. Razlog je nizka pismenost voznikov, ki uporabljajo pravilo desne strani pri vožnji skozi katero koli križišče brez upoštevanja znakov in semaforjev. Ko zavijete levo z dodatnim odsekom semaforjev, se ne morete sprostiti.

Levo zavijte v enakovrednem križišču

Če zapušča svoj vozni pas z levim zavojem v enakovrednem križišču, mora voznik pustiti prihajajoče avtomobile, da se vozijo po desni. Ko mora voznik v križišču zaviti levo in se usmeriti po vzporednem pasu tam je avtopotem izstop v središče križišča ni priporočljiv, saj se lahko med čakanjem, da prihajajoči avto zapelje po desni, pojavi ovira, ki jo je voznik dolžan umakniti. Zaradi tega izkušeni vozniki priporočajo, da se začetniki na teh križiščih držijo križišča.

Zgodi se, da se v enakovrednem križišču vozijo štirje avtomobili iz različnih smeri in vsi morajo zaviti levo. Seveda je takšna situacija zelo redka, vendar morate vedeti pravilno pot. SDA priporoča, da vozniki sami ugotovijo, kdo naj gre prvi.

Podobna situacija - na križišču se vozijo trije avtomobili iz različnih smeri in nameravajo zaviti levo. A tu je vse veliko bolj preprosto. Prvi, ki gre mimo, je avto, ki nima ovire na desni. Za njo je avto, ki nima več motenj.

Kako se izogniti nesrečam, ko zavijemo levo?

Varnost manevra je odvisna od v večji meri od voznika, ki to počne. Ko zavijete levo, morate biti zelo previdni in vnaprej izračunajte možen potek dogodkov... Preden začnete z manevrom, se morate prepričati, da je varen ne samo za vas, ampak tudi za druge udeležence v prometu. To še posebej velja za križišča z prehodi za pešceker lahko pešci motijo \u200b\u200bzaključek manevra. Posebej previdni bodite pri vožnji za vozilom, ki zavija v levo. Pregled bo zaključen. In če se pred njim nenadoma pojavi pešec, lahko njegov nenaden postanek povzroči nesrečo.

Ne pozabite, da utripajoč ovinek v skladu s pravili ne pomeni nujno manevra. Morda ga je voznik prihajajočega vozila preprosto pozabil ugasniti ali pa ga je pomotoma prižgal, a v resnici ne bo nikamor zavil... To pomeni, da se morate prepričati, da prihajajoči voznik na vzporednem pasu dejansko manevrira in šele po tem zavijte levo.

Za varno zavijanje uporabite enega preprosto pravilo: "Če ne vidite - ne začnite se premikati!"

V velikih mestih vozniki zelo pogosto zavijejo levo v nekaj bližnjih. Pravila takšen manever prepovedujejo. Če pa se to zgodi, je treba zapomniti, da morajo avtomobili z velikimi dimenzijami iti po zunanjem polmeru obračanja, saj imajo večji kot drsenja. Če jih obidete na levi, lahko pridete do nesreče. Poleg tega za sočasna obnova zapomni si pravilo desne roke.