Citroen kombi Jumper je v proizvodnji od leta 1993. Vozilo razvito v partnerstvu s PSA Peugeot Citroen in Fiat in je analogen modelom Fiat Ducato in Peugeot Boxer. Jumper je opremljen predvsem s turbodizelskimi motorji HDi s prostornino od 1,9 do 3 litre, izdelovali so tudi modifikacije, ki delujejo na bencin oz. zemeljski plin... Model ima veliko različic karoserije za različne namene, vključno z tovorni kombi, podvozje, minibus, avtodom.
SKUPAJ KVARČNI INEO ECS 5W30
Nova generacija olja TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 je bilo posebej razvito za motorje Peugeot in Citroen, strokovnjaki TOTAL pa ga priporočajo kot motorno olje za dizel Citroen Jumper. Ima nizko vsebnost fosforja, žvepla, sulfatnega pepela in aditivov, ki vsebujejo kovine, zato optimizira delovanje sodobni sistemi naknadna obdelava izpušnih plinov in podaljša njihovo življenjsko dobo. Ta sestava (tehnologija Low SAPS) omogoča uporabo tega olja v dizelskih motorjih Citroen Jumper, opremljenih z filter za delce (DPF). SKUPAJ KVARČNI INEO ECS 5W30 zagotavlja visoko stopnjo zaščite motorja pred obrabo in škodljivimi usedlinami v najtežjih pogojih delovanja in zagotavlja prihranek goriva do 3,5% v primerjavi z običajnimi olji, v skladu z neodvisnimi testi Združenja evropskih proizvajalcev avtomobilov (ACEA) za učinkovitost. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 ustreza standardu PSA B71 2290 in je priporočljivo kot olje za Citroen Jumper dizelsko gorivo od modelnega leta 2009, kjer je ta standard potreben.
Za menjavo olja v Citroenu Jumper do leta 2009 je najbolj primeren univerzalni motorno olje SKUPAJ QUARTZ 9000 5W40, sestanek specifikacije ACEA Standard A3 / B4 in PSA B71 2296. Ima odlične zaščitne lastnosti, zato zanesljivo ščiti motor pred obrabo in usedlinami v vseh pogojih, tudi med obratovanjem gospodarskega vozila s povečano obremenitvijo. Izjemna odpornost proti oksidaciji TOTAL QUARTZ 9000 5W40 ohranja svojo zmogljivost tudi po znatni prevoženi kilometrini in omogoča spoštovanje največjih priporočenih servisnih intervalov, kar zmanjšuje obratovalne stroške pri uporabi tega olja v dizelskem motorju Citroen Jumper.
SKUPAJ KVARTZ 7000 10W40
Motorno olje TOTAL QUARTZ 7000 10W40 na sintetični osnovi ima visoko viskoznost, zato je primerno za motorje z velika kilometrinaki imajo povečane reže med deli zaradi obrabe. SKUPAJ strokovnjaki priporočajo to olje za dizelski motor Citroen Jumper do leta 2009 z veliko kilometrino - zaradi dobrih zaščitnih lastnosti preprečuje obrabo in nastajanje usedlin, poveča učinkovitost motorja in razširi svoj vir. SKUPAJ QUARTZ 7000 10W40 ustreza standardom kakovosti ACEA A3 / B4, PSA B71 2294 in B71 2300, ki so do leta 2009 potrebni v večini različic Jumper.
Kupiti "Rezervni del Tekočina za servo volan za popravilo Citroen Jumper (250) 2013" na portalu avtomobilskih delov Avto.pro morate storiti naslednje:- kliknite na najbolj zanimivo ponudbo za nakup rezervnega dela, - odprla se bo nova stran z informacijami o prodajalcu;
- neposredno se obrnite na prodajalca in se pogovorite o korespondenci med kodo avtomobilskega dela in proizvajalcem, na primer: "Hidravlično olje za Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 leta izdaje", pa tudi razpoložljivost dela na zalogi.
Stroški krmilne tekočine na avtomobilu Citroen Jumper in cena analogov
Na spletni strani lahko kupite rezervne dele za avtobus Citroen JUMPER (250) (2006 - 2019), tako na drobno kot na debelo. Kupite hidravlično olje za Citroen Jumper (250) možno je od 4 prodajalcev po ceni od 395 UAH do 685,8 UAH v mestih: Kijev, Odesa, Krivoj Rog.Lastniki avto Citroen Jumper, ki ni seznanjen s postopkom samopostrežba tovornjaki imajo nekaj težav z menjavo olja mehanska škatla orodja. Oglejmo si ta postopek podrobno in ugotovimo, kako ga lahko izvedete brez veliko denarja.
Funkcije olja v ročnem menjalniku v avtomobilu
Menjava olja v ročnem menjalniku pri Citroen Jumperju je potrebna v dveh primerih: če avtomobila primanjkuje ali če je izgubil lastnosti.
V ročnih menjalnikih olje deluje kot mazivo za medsebojno delujoče dele mehanizma. V procesu delovanja se zobniki gredi segrevajo in obrabljajo. Sčasoma zobje zobnikov zdrobijo, med njimi nastane zračnost, kar vpliva na kakovost prestavljanja prestave. V kabini se iz zaboja sliši značilen hrup.
Obrabljeni izdelki delov se naselijo na mazivo, zmešajo se z njim, zaradi česar preneha pravilno opravljati svojo nalogo. To samo poveča obrabo in skrajša življenjsko dobo menjalnika. Dolgotrajno delovanje takega ročnega menjalnika lahko privede do njegove popolne okvare in poznejših popravil.
Med delovanjem izpari majhna količina olja - to je naraven postopek, ki bistveno ne vpliva na njegovo skupno količino. Pomanjkanje tekočine lahko povzroči puščanje. Nastanejo praviloma v primeru mehanske poškodbe škatle bloka motorja, kar se zgodi, ko naletite na oviro ali zaradi obrabe tesnil.
Kako sami zamenjati olje v ročnem menjalniku na Citroenu Jumper? 
Tu je seznam orodij za menjavo olja za ročni menjalnik Citroen Jumper, ki jih potrebujete:
- nabor ključev različnih velikosti;
- šesterokotnik 17 mm;
- lijak in cev za polnjenje nove tekočine;
- posoda za zbiranje starega olja;
- komplet tesnilnih obročev;
- krpa.
Pred začetkom postopka je treba olje segreti. Če želite to narediti, je dovolj, da z avtomobilom potujete približno 10 minut. Najbolje je, da poseg opravite v inšpekcijski jami, vendar njegova odsotnost ni problem.
Odvajanje starega olja
Izpustite staro olje iz ročnega menjalnika Citroen Jumper, kot sledi:
- Na dnu ohišja menjalnika najdemo čep za odtok... Odvijemo ga, potem ko smo pred luknjo namestili posodo za zbiranje tekočine.
- Med odtekanjem tekočine očistimo odtočni čep. Opremljen je z magnetom, na katerega zobniki nosijo odpadne palice. Odstranite jih v celoti in zamenjajte tesnilni obroč na vtiču.
- Ko je mast popolnoma izven škatle, privijte čep nazaj na svoje mesto.
Dolivanje novega olja v ročnem menjalniku
Nato morate olje v ročnem menjalniku zamenjati s Citroen Jumper z novim. To lahko storite na enega od treh načinov: skozi odprtino za odzračevanje motorni prostor, skozi polnilno odprtino, dostopno iz prostora za potnike, ali skozi polnilno odprtino, dostopno izpod vozila. V slednjem primeru polnjenje morda ne bo zelo priročno, če ne uporabite razgledne luknje.
Razmislite o možnosti polnjenja z dostopom do odprtine za polnjenje skozi salon: 
- Na tleh pred voznikovim sedežem odstranite pokrov akumulatorja.
- Odklopite in odstranite baterijo. Demontiramo in odstranimo njeno paleto. Skozi nastalo luknjo na dnu avtomobila smo dobili dostop do pokrova polnila menjalnika.
- Odstranite polnilni čep tako, da s šesterokotnikom odvijete pritrdilni vijak.
- Pokrov očistimo z ostankov stare maščobe in zamenjamo tesnilni obroč.
- Nato se vlije nova tekočina. Nalivamo ga z lijakom s cevjo, dokler se ne začne izlivati \u200b\u200biz luknje. Kdaj normalno raven tekočina mora doseči zgornji rob luknje.
- Luknjo zapremo s pokrovom in jo pritrdimo.
- Ponovno namestite paleto, baterijo in pokrov baterije.
Operacija menjave olja v ročnem menjalniku je bila uspešno zaključena.
Nekaj \u200b\u200bbesed o tem, koliko olja naliti in katero. Glede na podatke, navedene v uradni dokumentaciji, je treba uporabiti naravno tekočino Total TRANSMISSION BV 75W-80. Praksa kaže, da ročni menjalnik Citroen Jumper odlično deluje na ELf TRANSELF NFP 75W-80.
Prostornina tekočine za vlivanje je odvisna od števila stopenj menjalnika, ki se uporabljajo v avtomobilu: 5-stopenjski ročni menjalnik vsebuje približno 2,5 litra prenosna tekočina, 6-stopenjski menjalnik - približno 3 litre.
Ne glede na to, kateri menjalnik je v vašem avtomobilu, ne pozabite, da je treba menjati olje v ročnem menjalniku pri Citroenu Jumper brez okvar vsakih 40-60 tisoč kilometrov.
Zdravo. Še vedno je daleč od zamenjave jermena, a me je zamenjava jermena generatorja dolgo zmedla. Iz nekega razloga je bil stari pas označen z motorjem, kar je bilo nekoliko neprijetno. Za zamenjavo je bil kupljen trak Dayco 6PK1020K. Po vrsti tokovnih trakov je to standardni EPDM pas (etilen-propilen-dien-guma razreda M, trojna sintetična etilen-propilenska guma). Trak tehta 96 gramov. Preden zamenjate jermen, se prepričajte, da je avto utišan in da ključ ni v potniški kabini. Ti ukrepi so potrebni za preprečitev nenamernega delovanja sistema START-STOP. Zamenjava ni težavna. Od običajnega orodja boste potrebovali glave za 8 in 10, T-30 bit, primerno ragljo in podaljšek, ploščat izvijač, odstranite pokrovčke in ključe za 15 ali 16, odvisno od sornika, s katerim je pritrjen spodnji napenjalni valj... Od nestandardne - cevi, ključa ali, kot v mojem primeru, doma narejene naprave za odstranjevanje zgornjega napenjalca jermena alternatorja. Odstranite zaščito kolesa in loka. Nadalje na naši poti sta dva pokrova, ki pokrivata jermen alternatorja. Prvi je na dveh vijakih za 10 Drugi je na dveh vijakih za 10, matica za 10 in na samoreznem vijaku za 8 Preostane še snemanje in pritrditev zgornjega napenjalca s primernim orodjem in ustreznim spodnjim ključem. Trak starih vrat z izvirna številka... Predvidevam, da je moja lastna. Še vedno je treba na vse jermenice namestiti nov jermen in sprostiti oba napenjalca. Vse okoli vsega je trajalo približno 30 minut, zapletenost lahko povzroči le zgornji napenjalnik zaradi neuspešne lokacije ušesa na ključ. Za primerjavo super kratek video, kakršen je bil in postal. Zvok motorja se je nekoliko spremenil na bolje. Od žalostnih najdb - strgana zadnja puša sprednje ročice. Zdi se, da je kraj šibek, vendar je kar nekaj zdržal. Na svojem nekdanjem 607 tihih gum nisem sploh menjal, čeprav je bila kilometrina avtomobila v času prodaje več kot 240 tisoč km.
V komentarjih bi z veseljem svetoval, katerega proizvajalca zamenjati. Od bergel iz Francozov - originalne dušilke zvokov uradno ukinjajo in jih ponujajo samo v sestavi z ročico za približno 100 dolarjev brez žoge. Opozoril sem tudi na tihi blok podokvirja. Videti je nenavadno, zdi se, da so se nosila na njem premaknila navzdol. Če ga spremenim ali ne, nimam pojma, če bo kdo pozoren na svoj avto, kako se ti tihi ljudje obnašajo z obešenimi kolesi, mu bom zelo hvaležen. To je vse in hvala za branje. Cena: 10 USD Prevožena kilometrina: 109.105 km
Zdravo. Vlečna kljuka od nakupa avtomobila ni dala počitka. Ob nakupu je bil avto star nekaj več kot 4 leta in videti je bilo, da je že veliko videl. Vlečno kljuko namesti Thule 5466. Odbijač ne moti odstranitve vlečne kljuke, temveč prisotnost inšpekcijska jama zelo zaželeno. Za čiščenje kljuke pred ostanki stare barve smo kupili krtačo GP0885-100 in nekaj čistilnih koles. Vse na običajnem kotnem brusilniku. Za barvanje sem našel nekaj začetih pločevink s črno barvo in kupil eno novo pločevinko in hladno pocinkalno zmes. Slednja sta oba iz VIXEN-a. Očistimo do kovine in razmastimo. Hladno cinkanje je bilo uporabljeno v skladu z navodili na pločevinki. Začel sem s kavljem, ostalo pa po analogiji. Nisem fotografiral. pravzaprav se postopek ponovi za vsak predmet. Kot rezultat se je izkazalo tako: zamenjal sem tudi vijake na vtičnici. Navadni so bili pod izrezom z izrezom in so bili seveda pokvarjeni do smrti. Matice je bilo treba rezati, da odstranite vtičnico. Vijake so zamenjali z novimi za notranji šesterokotnik. Tako bo natančnejša in v prihodnosti bo po potrebi konstrukcija razstavljena brez žage / brusilke. Posledično videz vesel, žal za tehnične in obratovalne lastnosti to ne vpliva posebej))
Za vsak slučaj bom priložil priročnik za namestitev vlečne kljuke, kar naenkrat bo komu koristilo - PRENESI. Cena: 15 USD Prevožena kilometrina: 109 000 km
Predvideno vzdrževanje ICE je predvideno za april, zato je čas za nakup potrošnega materiala. Za motor 1.6 eHDi (DV6C) so številke potrošnega materiala naslednje:
- zračni filter 1444 TV
- oljni filter 1109 AY
- podložka za paletni čep 0313 40
- filter za gorivo 98 097 210 80
- kabinski filter 98 077 464 80 (nadomesti ga 6447 XG) ali antialergeno 16 169 591 80 Olje je bilo kupljeno že zdavnaj, zato njegova izvirnost izstopa iz celotne mase. Vsi drugi filtri so iz Purfluxa. V originalni škatli oljni filter filter izdeluje Mahle, država izvora pa je Avstrija. Gorivo Purflux CS762, država izvora na škatli UK. Da, iz nekega razloga je proizvajalec vtaknil čepe na ceveh za gorivo, v dobavnem kompletu so našli le nov tesnilni gumi pod pokrovom in čep na samem filtru. Škoda je seveda, a ne usodna, zbral sem dovolj čepov, pobral ga bom, ko ga zamenjam. Zračni filter A1406, kraj proizvodnje naveden v Evropski uniji. Čisto ulivanje, obstaja dodatna sintetična plast za težke razmere izkoriščanje. Kabinski filter AHC261-2. Na paketu je QR koda, ki jo lahko optično preberete, da prenesete navodila za namestitev v obliki PDF. Filter je ogljen in je sestavljen iz dveh polovic. Država izvora na embalaži Slovenija. Teža "polovice" je 104 grama. Ne vem veliko ali malo, za 607 je bil samo en filter in je tehtal približno 300-350 gramov, odvisno od proizvajalca filtra. Seveda, govor iz ogljikovega filtra, papir je še lažji. Zdi se, da je to vse. Še vedno je treba pri trgovcu kupiti 4 litre olja in ga lahko zamenjate. Hvala za pozornost. Cena: 36 USD Kilometrina: 105.978 km
Zdravo.
Že dolgo sem nameraval napolniti klimatsko napravo, vendar sem čas našel šele zdaj. Kot veste, imamo v našem sistemu hladilno sredstvo R-1234yf, ki je okolju prijazen plin, a strašno drag. Na uradnem servisu je sistem zahteval "približno 400-450 beloruskih rubljev (200-225 USD). Cena je, milo rečeno, konj. Po kajenju interneta, zlasti ruskega kluba Citroen, sem se odločil, da bom natočil gorivo prejšnja generacija... Kot rezultat sem se obrnil na Autoholod v vasi. Sončna. Tam so zahtevali 80 rubljev za polnjenje sistema.
Prvi korak je bil namestitev adapterjev za standardno armaturo za 134a, preostali plin pa je bil sproščen iz sistema. Po ocenah mojstra je bilo v sistemu približno 100 gramov. Nato serijsko sesanje in vbrizgavanje novega plina. Vse skupaj je vsebovalo 650 gramov freona z oljem.
Posledično je bolje sistem ohladiti in hrup pod pokrovom je izginil, ko je klimatska naprava delovala približno s hitrostjo do 1500-1600.
To je vse. Hvala za pozornost. Cena: 40 USD Prevožene kilometre: 108.703 km
