Manuel sürüş eğitimi- karmaşık ve uzun bir süreç. Sonuçta acemi bir sürücünün aynı anda direksiyon simidini çevirmesi, vites değiştirmesi, pedallara basması ve hatta vites kutusuna veya pedallara değil yola bakması zordur. Ancak herhangi bir beceri bir uygulama meselesidir.
İlk manuel sürüş dersleri "canlı bir cehennem" gibi görünebilir, ancak bir süre sonra tüm hareketler ve tepkiler otomatiklik noktasına kadar çalışılır ve sürücü tüm eylemleri "refleks" olarak gerçekleştirir.
Bu nedenle bizimkine kaydolmanızı öneririz; deneyimli bir eğitmenle öğrenme süreci çok daha kolay hale gelecektir! Aşağıdaki formu doldurarak bunu çok basit bir şekilde yapabilirsiniz:
Teşekkür ederim!
Başvurunuz başarıyla gönderildi.
Bir çağrı bekliyorum
Manuel olarak araba sürmeyi öğrenmek için elbette literatür ve ders kitaplarını okumaya başlayabilirsiniz, örneğin "Yeni başlayanlar için manuel sürüş”, ancak hiç kimse size tüm incelikleri deneyimli bir eğitmenden daha iyi açıklayamaz. Bu nedenle uzman bir sürücü kursuna başvurmak ve geçmek mantıklıdırmanuel sürüş dersleriprofesyonellerin sıkı gözetimi altındadır.
Eğitimin süresi ve maliyeti
B kategorisi için sınava hazırlık eğitim süresi 2-2,5 aydır.
Manuel şanzıman nedir (MT)
Manuel şanzımanın genellikle 5 vitesi ve geri vitesi vardır. Ne için gerekli olduklarına daha yakından bakalım:
Nötr dişli. Şanzıman kolunun bu konumunda tekerleklere tork aktarılmaz. Gaz pedalına bassanız bile araç hareket etmeyecektir. Bu şanzımanın amacı, aracı motor çalışırken uzun süre park etmektir. Elbette aracı debriyaj pedalı basılı halde bırakabilirsiniz ancak bu zarar verebilir. serbest bırakma yatağı, bu da onarım ihtiyacını gerektirecektir.
İlk transfer. Bu viteste araç hareket etmeye başlar. Azami hız 1. hızlanma - 20 km/saat. Ayrıca küçük bir alanda manevra yaparken, dönüş yaparken veya dik bir yokuşa tırmanırken ilk hız kullanılır. 1. viteste yakıt tüketiminin son derece yüksek olduğunu unutmamalı ve bunu kötüye kullanmamalısınız.
İkinci vites. Bu aktarım orta düzeydedir. Deneyimli sürücüler, trafik sıkışıklığında manevra yaparken, yokuş aşağı inerken veya diğer viteslere geçiş sırasında geçiş vitesi olarak ikinci vitesi kullanır.
Üçüncü, dördüncü, beşinci vites. Bu vitesler aracı gerekli hıza çıkarmanızı sağlar. Hız Limiti. Hız ne kadar yüksek olursa vites de o kadar yüksek olur.
Geri vites. Adından da anlaşılacağı gibi bu şanzımanın amacı park etme, geri gitme, geri dönme, park etmedir.
Araç kullanmayı öğrenmek neden manuel şanzıman kullanmaya değer?
Modern sürücüler cesurca otomatik şanzımanlı bir araba seçiyor ve kullanım kolaylığından verimliliğe ve güvenliğe kadar kendi lehine birçok argüman sunuyor. Ve bunda bir mantık var. Ancak her deneyimli sürücü, yalnızca manuel şanzımanın aracı daha iyi hissetmenize, duruma tepki vermenize ve sürüşün "gerçek heyecanını" hissetmenize olanak sağlayacağını söyleyecektir.
Evet ve yeni başlayanlar için sürüş dersleripark edildiği arabanın içinden geçmeye değer Mekanik . Sonuçta otomatik şanzımanlı bir aracın sürücüsü, aracı bir düğme gibi “açma/kapama” seviyesinde kontrol etmeye alışıyor. Refleksler ve beceriler kaybolur, yoldaki duruma zamanında tepki verme yeteneği körelir.
Manuel sürüş teorisi
Acemi bir sürücü için teorik temel çok önemlidir. Sonuçta teori olmadan pratik yapılamaz.
Manuel sürüş dersleri almakBir sürücü okulunda öğrencilerin bir arabanın yapısını incelemeleri gerekir. Her sürücünün bu bilgiye sahip olması gerekir. Sürüş sırasında durumunun yönlendirilmesi ve bir arıza durumunda ne yapılması gerektiğini anlaması için arabasının nasıl çalıştığını ve nasıl çalıştığını anlamalıdır.
Yetenekler mekaniği olan yeni başlayanlar için sürüşUygulama dersleri sırasında edinilen
Debriyaj pedalı nedir?
Otomatik şanzımanlı araçların aksine, manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj pedalı bulunur. Bu, araba sürmenin önemli bir parçasıdır ve çoğu durumda, çalışmasına bakarak arabanın durumunu değerlendirebilirsiniz.
Araba sürme dersleri almak (mekanik)amacını anlayacak ve hissedeceksiniz. Kısaca debriyaj pedalı, torkun motordan tekerleklere iletilmesi sürecinde görev alan ve aynı zamanda bu aktarımın kısa süreliğine kesilmesine de olanak tanıyan yapısal bir unsurdur.
Vites değiştirmek ve aracı hareketsiz haldeyken çalıştırmak için debriyaja ihtiyaç vardır.
“Nötr” nedir?
Çoğu zaman, yeni başlayanlar için neden nötr vitese ihtiyaç duyulduğu açık değildir. Yukarıda bahsedildiği gibi, çalıştırılan arabanın yerinde kalmasını sağlamak için boş vites kullanılır. Örneğin, bir süreliğine uzaklaşmanız gerekiyorsa, ancak motoru kapatmanıza gerek yok.
Dişliler ve hızların oranı
Manuel şanzımanlı bir araba kullanmakilk başta yeni başlayanlar için zorluklara neden olur. Sonuçta, ilk başta viteslerin nasıl ve ne zaman değiştirileceği ve hangi vitesin belirli bir hız sınırına karşılık geldiği tamamen belirsizdir.
Manuel şanzımanla doğru sürüşsürücünün vites değiştirmek için motorun hissine ve sesine güvenmesi gerektiğini varsayar. Ayrıca bir takometre kullanabilir ve devir sayısına bağlı olarak belirli bir vitese geçebilirsiniz.
Eğitim alırken yüklü olduğu arabadaManuel şanzımanbeceri ve deneyim kazandıkça vitesi ne zaman değiştireceğinizi düşünmeyi bırakacak ve bu manipülasyonları "otomatik olarak" gerçekleştireceksiniz.
Yeni başlayanlara yardımcı olmak için vites ve hız oranlarına ilişkin gösterge niteliğinde bir tablo sunuyoruz.
|
Yayın |
dk km/saat |
maksimum km/saat |
Manuel şanzımanla sürüşe nasıl başlanır?
Yeni başlayanların çoğu, ayakta durma pozisyonundan başlamakta en zor anları yaşar. Çoğunlukla debriyaj ve gaz pedallarına düzgün veya yanlış basılmaz ve araba seğirmeye ve "öksürmeye" başlar, bu da eğitmenin sinirini bozar ve sürücüyü korkutur.
Manuel şanzımana nasıl doğru şekilde başlayacağınızı kısaca anlatacağız:
Nötr konumu açarak başlıyoruz.
Debriyaja basın ve arabayı çalıştırın.
Debriyaja tekrar basın ve birinci vitese geçin.
Debriyajı yavaşça bırakın ve motor devrini izleyin. Düştüklerini gördüğümüz anda gaz pedalına yumuşak bir şekilde basıyoruz.
Bundan sonra debriyajı yavaşça bırakın ve araç hareket etmeye başlar.
Tavsiye: Çok ani hareketler yapmayın, araç durabilir. Bu olursa, umutsuzluğa kapılmayın ve tüm manipülasyonları tekrar tekrarlayın.
Sürüş sırasında vites nasıl değiştirilir?
Daha önce de söylediğimiz gibi motorun hızına ve gücüne göre vites değiştirmeniz gerekiyor. Bu acemi sürücüler arasında en popüler ikinci sorudur. Cevap veriyoruz:
Aynı zamanda gaz pedalını bırakın ve debriyajı sıkın.
Araba yanaşıyor ve bu sırada vites değiştiriyorsunuz.
Nasıl durdurulur
Şimdi manuel şanzımanla doğru şekilde nasıl fren yapılacağından ve durdurulacağından bahsedelim:
Gazı yumuşak ve yavaş bir şekilde bırakın.
Durmadan hemen önce debriyaja basın.
Nötr vitesi açıyoruz.
Pedalları bırakalım.
Manuel olarak nasıl fren yapılır?
Dersler sürüş kılavuzuböyle bir şey sağlamalıdır önemli nokta frenleme gibi hareketler. Yani, manuel şanzımanla fren yapmak için ihtiyacınız olan:
Ayağınızı gaz pedalından çekin.
Daha sonra debriyaja basın.
Vites küçültün ve debriyaja tekrar basın.
Manuel şanzımanla ilk sürüşBu oldukça yoğun bir süreçtir ve genellikle yeni başlayanlar için çok fazla strese neden olur, ancak deneyimli eğitmenlerimizin gözetiminde tüm sorularınızı anında sorabilecek ve anlaşılmayan noktaları açıklığa kavuşturabileceksiniz.
Araba sürmeye başlamak ve geçmek istiyorsanız veya başka birini seçmek istiyorsanız sizi sürücü okulumuza davet ediyoruz “”. Bizimki Kiev şehrinin hemen hemen her semtinde bulunmaktadır. Aklınıza takılan tüm soruları iletişim numaralarımızdan bize ulaşabilir, en yakın şubemize bizzat gelebilir veya formu kullanabilirsiniz. geri bildirim Web sitemizde.
Araba her insan için gerçek bir ihtiyaçtır. Ancak her acemi sürücünün görevi, yeni başlayanlar için sürüş derslerini dikkatlice incelemektir. trafik güvenliği buna bağlı olabilir ve hatta bazen çevredeki insanların yaşamı ve sağlığı.
Sürücü kursuna gitmiş olsanız da olmasanız da, araba aldığınızda hemen Edinilen bilgiyi “yenilemek” veya aksi takdirde eğitime sıfırdan başlayın. "Dört tekerlekli arkadaşınızı" nasıl süreceğinizi yeniden öğrenmek istiyorsanız ve birkaç yıl önce bir sürücü okulunda okuduysanız, yeni başlayanlar için sürüş dersleri size yardımcı olacaktır.
Gerçek bir araba kullanmayı öğrenmeden önce kuralları öğrenmelisiniz. trafik. Ve onları sadece okumakla kalmayın, aynı zamanda öğrenin. Ve öğrendikten sonra - gözlemlemek. Hayatınız bu çok kalın olmayan kitaba bağlı olacaktır.
Bu nedenle yeni başlayanlar için sürüş dersleri kuralları öğrenmekle başlamalıdır. Şöyle özel ders kitapları size yardımcı olacaktır. Kuru kuralların aksine, bu tür ders kitapları her kuralı bir yol durumuyla göstermeyi, araçların işaretlerini, işaretlerini ve konumlarını açıkça göstermeyi mümkün kılar. Çizimler sayesinde sürüş sırasında doğru eylemleri hatırlayacaksınız.
Ayrıca Orada iyi simülatörler araba sürmek bir bilgisayar oyunu formatında yapılmıştır. Kuralları ve yol işaretlerini hızlı bir şekilde öğrenmek isteyenler için mükemmel bir yardımcı olacaklar.
Yeni başlayanlar için sürüş dersleri alırken öz kontrol için şunları kullanabilirsiniz: sınav kağıtları . Sürücü okullarındaki sınavlarda kullanılırlar. Basılı olarak ve çevrimiçi olarak satın alınabilirler. Hangi yöntemin kimin için daha uygun olduğuna kendiniz karar verin. Tüm biletleri doğru yanıtlayarak yalnızca bilginizi pekiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda lisans sınavına niteliksel olarak hazırlanacaksınız.
Yani teori bitti. Daha önce hiç araba kullanmadıysanız, öncelikle buna alışmalısın ve korkmayı bırakmalısın. Bunu yapmak için sürücü koltuğuna oturun, kontağı açın ve motorun sesini dinleyin. Gaz pedalına periyodik olarak basmayı deneyin.
Bu, motorun sesine, aracın hızlanma şekline alışmanız için gereklidir.
Bir kadın manuel araba kullanmayı sıfırdan nasıl öğrenebilir?
On beş ila yirmi yıl önce erkekler, bir kadının araba kullandığını gördüklerinde hayatlarından endişe ediyorlardı. Bugün kurslardaki öğrencilerin yarısı, bir kadının manuel araba kullanmayı sıfırdan nasıl öğrenebileceğini öğrenmek isteyen kızlardır.
İlk önce, bu durum için doğru kıyafetleri ve ayakkabıları seçin. Bol kıyafetler tercih edin, kısa veya dar elbise ve etek giymeyin. Ayrıca en azından araba kullanırken topuklu ayakkabılardan ve kalın platformlardan da vazgeçin. Bir seçenek olarak, sürüş sırasında ayakkabılarınızı değiştirin.
Bugün çoğu kız tercih ediyor Otomatik şanzıman Vites değiştiren ve manuel araba kullanma becerisine sahip bir kadın, etrafındaki erkeklerde hayranlık ve keyif uyandırır. Bu nedenle, yolda "erkeğiniz" olmayı planlıyorsanız, tembel olmayın ve bir kadının manuel araba kullanmayı sıfırdan nasıl öğrenebileceğini öğrenin.
Nihayet, mekanikte karmaşık hiçbir şey yoktur. Alışmak yeterince kolaydır. Arabada bir pedal daha olacak. Kızlar, bir sonraki bölümü mutlaka okuyun. Ancak bu sayfadaki tüm temel bilgileri ve incelikleri öğreterek, kendi başınıza bir arabayı sıfırdan sürmeyi nasıl öğreneceğinize dair çeşitli videoları izleyebilirsiniz.
Güvenlik hakkında konuşalım. Doğa kızların çok daha fazlasına sahip olduğuna karar verdi V daha büyük ölçüde kendini koruma içgüdüsü gelişmiş. Bu yüzden araç kullanırken yoldaki durumu kontrol etmeye çalışırlar. Çoğu kız, aracı "tarzında sürmeye çalışır" güvenli sürüş" Ancak erkekler için araba kullanmak daha çok bir oyun ve adrenalin almanın bir yoludur.
Manuel şanzımanlı bir arabayı düzgün bir şekilde sürmeye nasıl başlanır?
Manuel şanzımanlı bir arabaya nasıl bineceğinizi ve sürmeye nasıl başlayacağınızı öğrenmeden önce, aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- görsel inceleme yapmak– tekerleklerin durumunu, yağ veya yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol edin; akşam sürüş yapmayı planlıyorsanız farların işlevselliğini ve boyutlarını kontrol edin.
- ayar– koltuğun ayarlanması (direksiyon simidine olan mesafe, sırtlığın eğimi), yan aynalar,
- Emniyet kemerinizi bağlayarak güvenliği kontrol edin.
Hazırlık tamamlandı, geriye kalan tek şey, belirli bir örnek kullanarak, manuel şanzımanlı bir arabaya nasıl başlayacağınızı anlamak. Aptallar için bile her şeyden önce açıktır ki, arabayı çalıştırman gerek. Motor çalışana kadar anahtarı kontakta çevirin. Motorun karakteristik sesini duyduğunuzda anahtarı bırakın. Aracın el freninde olmadığından emin olun. Manuel şanzımanlı bir arabaya nasıl başlanır sorusunu düşündüğümüz için, bu bölümün başında yer alan video talimatları size her şeyi daha ayrıntılı ve renkli bir şekilde anlatacak ve metin bu bilgiyi tamamlamaya yardımcı olacaktır.
- Hareket etmeye başlamak için birinci vitese geç.
- Debriyaj pedalını yere kadar bastırın(en soldaki pedal) ve vites kolunu birinci vites konumuna getirin.
- Bundan sonra gaz pedalına basın(aşırı ile Sağ Taraf) takometre 2000 rpm'yi gösterecek şekilde.
- Debriyajı sol ayağınızla çok yumuşak bir şekilde bırakın. Sağ ayağınızla gaz pedalını tutarken yavaş yavaş gaz ekleyin. Hadi bakalım.
Her iki ayakla çalışmak önemlidir eş zamanlı ve paralel. Debriyajı aniden bırakırsanız araç sarsılır ve durur. İtibaren pratik öneriler Manuel şanzımanla doğru şekilde nasıl başlayacağınıza dair frenleme becerilerine geçelim.
Manuel şanzımanlı bir arabada doğru şekilde fren nasıl yapılır?
Başlamayı öğrenmek iyidir, ancak tam anlamıyla sürmek için durabilmeniz de gerekir. Evet sadece durmak değil, yavaşlamak. Hatta bazen keskin bir şekilde. Hayır, elbette, araba kendi başına durup ataletle ilerleyene kadar bekleyebilirsiniz.
Ancak önünüzde bir engel veya trafik ışığı varsa ne yapmalısınız? Fren pedalının icat edilmesinin nedeni budur. O ortada. Sağ ayakla basıldı. Sarsıntılardan ve hoş olmayan durumlardan kaçınmak mı istiyorsunuz? Fren pedalına basın sorunsuz(bazı durumlar hariç) acil frenleme). Bu nedenle acemi sürücülerin manuel şanzımanlı bir araçta nasıl doğru fren yapılacağını bilmesi çok önemlidir.
- Öncelikle arabanın hızını düşürmeye çalışın - sağ ayağınızı gaz pedalından çekin ve fren pedalına basın.
- Tamamen durmanız gerekiyorsa sağ ayağınız fren pedalında, sol ayağınız ise debriyajda olmalıdır.
- Frene ne kadar sert basarsanız o kadar fazla fren balataları tekerleğe baskı uygulayacak ve araba daha hızlı duracaktır.
Bunu hatırlamak önemlidir fren mesafeleri araba birkaç faktöre bağlıdır:
- araba yükü;
- yolda buz varlığı;
- kuru veya ıslak asfalt;
- asfalt veya toprak yol;
- lastik durumu vb.
Bu nedenle fren pedalı bazen çalışmıyor. Panik yapma. Arabada bu durum için ortaya çıktılar el freni, sözde "el freni". Bu, vites kolunun biraz arkasında bulunan bir koldur. El frenini fren olarak kullanmak için kaldırmanız gerekir. Bunun frenin yerine geçmediğini ve fren arızalanırsa tamir edilene kadar sürüşe devam edemeyeceğinizi unutmayın.
Sürüş sırasında vites değiştirmek hangi hızda doğrudur?
Aracınızı daha uzun süre yolda tutmak ve maksimum yakıt verimliliği sağlamak için vites değiştirme işlemine dikkat etmelisiniz.
Vitesleri hangi hızda değiştirmelisiniz?
Vitesler takometre okumalarında değiştirilir 2500 – 3000 rpm'de. Burası motorun en konforlu çalışma bölgesidir. Öyle olacak en düşük tüketim yakıt.
Düz şanzımanlı bir araba satın aldıysanız ancak vitesleri nasıl doğru şekilde değiştireceğinizi bilmiyorsanız, o zaman bu materyal sadece sizin için tasarlandı. Başlangıç olarak, manuel şanzımana binmeyi öğrenmek neredeyse bisiklete binmeyi öğrenmekle aynıdır.
Mekaniğin nesi iyi?
Manuel şanzımanlı bir arabanın sahip olduğu çeşitli avantajlar vardır. Onları tanıyalım.
- Bu kutu ideal bir araç kontrolü aracıdır.
- Arabanın hızını ayarlayarak daha yüksek bir hıza çıkabileceksiniz.
- Böyle bir arabayı kullanan bir kişi aynı anda birkaç şey yapar ve bu da onun bunu yapma yeteneğini kanıtlar.
- Manuel araç kullanmak, sürücüye değerli bir deneyim sağlar ve bu deneyim, gelecekte otomatik araç kullanırken bile faydalı olacaktır.
- Açık nedenlerden dolayı otomatik şanzımanla donatılmış bir arabada drift yapamazsınız.
- Mekanik sayesinde yakıt tüketiminden önemli ölçüde tasarruf sağlar.
- Manuel şanzıman profesyonel manevralara izin vermez.
- Son olarak otomasyon, (birçok otomobil meraklısına göre) basitçe "kadınlara özgü" bir sürüş şeklidir.
Avantajlarını bulduk, şimdi öğrenelim manuel nasıl sürülür.
Ders çalışmak için en iyi yer neresi?
Eğitim için başka arabaların bulunmadığı sessiz ve huzurlu bir yer seçmeniz gerekiyor. Eğimsiz düz bir alan olması tavsiye edilir - bu, manuel şanzımana alışma girişimlerinizi kolaylaştıracaktır. Kısacası burada karmaşık bir şey yok, o yüzden doğrudan eğitime geçelim.
Manuel araba kullanmayı nasıl öğrenebilirim?
Öncelikle camların indirilmesi tavsiye edilir - bu şekilde motorun sesini daha iyi duyacaksınız. Dikiz aynaları, görüş açısından mümkün olduğu kadar rahat olacak şekilde yerleştirilmelidir. Hazırlandıktan sonra kemerinizi takmanız ve aşağıdaki algoritmayı takip etmeniz gerekir.
- Gaz pedalı sağ tarafta, frenler ortada ve debriyaj sırasıyla soldadır. Burada her şey basit, o yüzden bir sonraki adıma geçelim.
İlginç bir noktaya dikkat edin: Pedalların bu düzeni yalnızca soldan direksiyonlu araçlar için değil, aynı zamanda sağdan direksiyonlu araçlar için de tipiktir.
- Bilmeyenler için debriyaj pedalı vites değiştirmek için tasarlanmıştır. Öncelikle gelecekte bu pedala sol ayağınızla sonuna kadar basabileceğinizden emin olmalısınız. Bu, vites değiştirmenin yalnızca debriyaja tamamen basıldığında mümkün olmasıyla açıklanmaktadır.
- Koltuğu ayarlayın. Gerekirse koltuğunuzu debriyaja kolayca ulaşabilecek şekilde ayarlayın.
- Debriyaj pedalını kullanarak alıştırma yapın. Daha sonra, bu pedala basmanın diğerleriyle yapılan benzer eylemlerden tam olarak ne kadar farklı olduğunu bilmeniz gerekir. Bu amaçla konuma alışmaları için bir süre tek tek basılması gerekiyor. Bu durumda debriyaja yalnızca sol ayağınızla, fren ve gaza ise sağ ayağınızla basın! Ayağınız alışıncaya kadar debriyajı birkaç kez yavaşça bırakın.
- Boş vitese geçin. Bunu yapmak için vites değiştirme kolunun orta konumunu seçmeniz gerekir (ortada bulunmalıdır). Nötr konumun gerçekten açılıp açılmadığını belirlemek için bu kolu sola ve sağa çekmeniz yeterlidir. Hareketi serbest ise boş vitese geçilmiş sayılır.
- Önce debriyaj pedalına basarak motoru çalıştırın. Birçok otomobil modeli, motorun yalnızca debriyaj basılıyken çalıştırılabilmesiyle karakterize edilir. Üstelik bu aynı zamanda bir tür güvenlik önlemidir - eğer kol kazara bir viteste bırakılırsa, debriyaj aracın çalıştırılırken istemeden sarsılmasını önleyecektir.
Not! Motor çalıştırıldığında debriyaj sorunsuz bir şekilde serbest bırakılmalıdır. Daha sonra kolun gerçekten boşta olup olmadığını kontrol etmelisiniz.
- Birinci vitese geçin. Bir sonraki adım, debriyaja tekrar basmak ve birinci vitese geçmektir. Kural olarak sol üst köşede bulunur, ancak konumunun önceden netleştirilmesi tavsiye edilir. Ayrıca tüm hızların konumunun genellikle kol üzerinde minyatür bir diyagram şeklinde gösterildiğini unutmayın.
- Debriyajı serbest bırakma alıştırması yapın. Motor devri düşmeye başlayıncaya kadar pedalı yumuşak ve yavaş bir şekilde bırakarak başlamalısınız. Daha sonra pedala tekrar basılarak egzersiz o kadar tekrarlanır ki hızın düşmeye başladığı anı kulaktan duyabilirsiniz ( buna aynı zamanda “yapışma torku” da denir).
- Harekete geç. Bunu yapmak için, ilk vitese geçmeniz ve ardından geleneksel olarak hız düşene kadar debriyajı yumuşak bir şekilde bırakmanız gerekir. Bu anda debriyajı bırakmaya devam ederken diğer ayağınızla hafifçe gaza basın. Eğer bu çok yavaş/hızlı yapılırsa, araba büyük olasılıkla duracaktır. Ancak bunda yanlış bir şey yok; az çok kendinizden emin bir şekilde hareket etmeyi öğrenene kadar egzersizi tekrarlayın.
Manuel şanzımana nasıl düzgün bir şekilde başlayacağınızı görün:
Aracın önünde ne olduğuna özellikle dikkat edilmelidir. Antrenman bir asistan eşliğinde yapılıyorsa yan tarafa oturmalı ve gerekirse el frenini çekmeye hazır olmalıdır. Bu an en zor anlardan biri olarak kabul edilir, ancak gerekli özen gösterilirse er ya da geç her şey kesinlikle yoluna girecektir.
- İkinci vites. Başladıktan sonra her şeye alışmak için bir süre birinci viteste sürmeniz gerekiyor. Daha sonra motor devri 3 bini aştığında aynı anda debriyaja basarken gazı da bırakmanız gerekiyor. Araç kayarken ikinci vitese geçmeniz ve ardından debriyajı tamamen bırakmanız gerekir. Ancak bundan sonra daha da hızlanabilirsiniz. Sonraki tüm vitesler aynı şekilde devreye girer.
- Viteste sürün. Vites geçişinden sonra ayağınız debriyajdan çekilmelidir. Sürekli pedal üzerinde tutmamalısınız, aksi takdirde debriyaj mekanizması erken arızalanır.
- Fren. Durmanız gerekiyorsa ayağınızı gazdan çekip fren pedalına doğru hareket ettirmeniz gerekir. Gerekli kuvvetle bastırın. 10-15 kilometrelik bir hızda araba biraz sallanmaya başlayacak - şu anda debriyajı sıkmanız ve boşa almanız gerekiyor.
Her şey yolunda gitmeye başladığında, bunu fark ettiğinizde şaşıracaksınız. Sürüş mekaniği birçok insanın düşündüğü kadar zor değil. Araba kullanmayı daha da eğlenceli hale getirmek için öğrenmeye devam edin ve becerilerinizi geliştirin!
Nelere dikkat etmelisiniz?
Ve geri hızda sürüşe dikkat etmeniz gerekiyor. Debriyajda her şey yolundaysa, hareket etmek için aşağıdaki adımları izleyin.
- Debriyaja basın ve geri vitese takın.
- Aynalara bakın, gelecekteki hareketin yörüngesini belirleyin.
- Araç hareket etmeye başlayıncaya kadar debriyajı yavaşça bırakın. Daha fazla ilerlemesine izin vermeyin; hız düşük olacaktır.
Yavaşlamanız gerekiyorsa debriyaj pedalına daha sert basmanız yeterlidir.
Sonuç olarak
Manuel araç kullanmayı öğrenmek zor değildir. Yanında birisi olsa daha iyi olur deneyimli sürücü hem tavsiye hem de fiziksel olarak yardımcı olacak. Önemli olan kalabalık yolların dışında sürüş yapmayı öğrenmek ve başarı için çabalamaktır.
Sürüşünüzün güvenliği ve konforu inişe bağlıdır. Sandalyenin arkası doğru eğime sahip olmalıdır: tamamen dikey olmamalı, ancak geriye doğru eğilmemelidir. Koltuğun konumu, debriyaj pedalına tam bastığınızda bacağınız 120 derece kıvrılacak ve elleriniz direksiyona hafifçe bükülecek şekilde olmalıdır.
Pedallarla çalışmak
Sol ayak: debriyaj, sağ ayak: fren ve gaz. Pedala basmak her zaman yumuşak olmalıdır. Vites değiştirmek için debriyaj pedalını kullanıyoruz. Hız ve fren kazanmak için sırasıyla gaz ve fren pedallarını kullanın.
viraj alma
Yörünge mümkün olduğunca düzgün ve görünür olmalıdır. Dönüş yapmadan önce yavaşlayıp 2. vitese geçiyoruz. Bir dönüşten çıkarken gaza basın ve gerekli yörüngeyi takip edin.
Frenleme
Öncelikle ayağınızı gaz pedalından çekip fren pedalına doğru hareket ettirin. Hızı azaltıyoruz. Daha sonra debriyajı bırakıp boş vitese geçiyoruz ve arabayı tamamen durana kadar frenliyoruz. Fren yaparken yol yüzeyinin durumunu dikkate almak gerekir çünkü Fren mesafesi buna bağlıdır.
Direksiyon
Kavrama kapalı olmalıdır, çünkü bu, aracın güvenliğini tam olarak kontrol etmenizi sağlar. Direksiyonu çevirirken eller birbirine dolanmamalı, hareketler düzgün ama gerekirse hızlı olmalıdır.
Akıcı sürüş
Debriyaj ve gaz pedallarını sorunsuz bir şekilde kullanmanız gerekir. Bir vitesten diğerine geçerken motor devrini ve nerede artırılacağını hesaba katmak gerekir. Bu gibi durumlarda arabanın hareketi düzgün ve keyifli olacaktır.
Manuel şanzımanlı bir arabanın kullanılması, kolu değiştirmek için belirli bir algoritmaya uygun olarak gerçekleşir. Makinenin sarsıntıları ve sarsıntıları kutunun bileşenlerini kırar.
Sürüşe başlayın, teoriyi öğrenin, çalışma prensibini öğrenin mekanik kutular bulaşma
Şanzımanın (manuel şanzıman) 2 amacı vardır:
- torkun aracın güç ünitesinden tekerleklere iletilmesi;
- Çeşitli sürüş koşullarında itme hacminin düzenlenmesi.
Manuel şanzımanlı araba kullanmak, vites değiştirirken aracın hız kaybetmesi anlamına gelir (hareket ataletle oluşur). Kol, aracı frenlemeden sorunsuz bir şekilde kayar.
Manuel şanzıman kontrolü kabinde bulunur - tutamak sürücünün sağ tarafındadır. Manuel bir araba birinci viteste çalışır, ardından ikinci vitese geçer, ardından sürücü takometre okumalarına, motorun sesine veya kendi hislerine göre yönlendirilir ve uygun anda vites kutusunu değiştirerek öncekinden daha yüksek bir hız sağlar.
Şanzıman işleminin temeli, torkun kademeli olarak değiştirilmesi prensibini içerir. Arabanın içindeki kolun değiştirilmesiyle vitesler hareket etmeye başlar. Adımlar belirli bir dönüş hızıyla karakterize edilir. Aşağıdaki durumlarda düşük viteste sürün: yüksek hız mekanik kutuların arızalarıyla doludur. Dört, beş, altı var adım kutuları.
Arabaların hızının mekaniğe ve seçilen vitese bağımlılığının hesaplanması tabloda gösterilmektedir.
Bu parametreleri kullanarak yüksüz bir aracı sürebilirsiniz. Gerçekte ilgili faktörlere bağlı olarak hız azalır.
Kalkışta birinci vites kullanılır. İkincisi ise yokuş aşağı gitmek ve trafik sıkışıklığıdır. Üçüncüsü şehir çevresinde, geri kalanı ise köy yollarında kullanılıyor.
Şu tarihte: Nötr dişli tahrik torku tekerleklere iletilmez. Vites boştayken ve gaz pedalına basıldığında çalışan bir motor, aracı statik bir konumda bırakır.
Pedalların amacı ve yeri:
- Solda bulunan debriyaj zemine (sol ayağınızla) bastırılarak arabayı hareket ettirmeye ve vites değiştirmeye başlar.
- Ortadaki pedal frendir. Sağ ayakla basıldı.
- En sağdaki gaz pedalı debriyaj pedalından bağımsız olarak çalışır: Debriyaj pedalını bırakırken gaza basın.
Manuel şanzımanın avantajları:
- küçük kütle;
- uygun onarım ve bakım;
- düşük üretim maliyeti;
- soğutma sistemi yok;
- dayanıklılık;
- araba çekilebilir;
- akıcı sürüş;
- demokratik yakıt tüketimi;
- çalışma şansı aşırı sürüş;
- V acil durumlar araba "iticiden" başlayacak;
Manuel şanzımanın dezavantajları:
- motora ve şanzımana aşırı yüklenme olasılığı;
- vites oranlarını kademeli olarak değiştirmek imkansızdır;
- vites seçmek zor;
- daha düşük konfor (otomatik şanzımana göre);
- Şehir trafiğinde araç kullanmak yorucu.
Manuel şanzıman, aşağıdaki durumlarda yeterli motor çalışmasını sağlar: farklı koşullar sürmek. Hız, adımlar değiştirilerek manuel olarak ayarlanır.
Videoyu izlediğinizden emin olun: manuel şanzımana nasıl düzgün bir şekilde başlanır:
Arabada sürüş pozisyonu
"Aptallar" arabaya tuhaf şekillerde binmeye çalışıyorlar: Arabaya sırtları dönük oturuyorlar ve arabayı sürmek için rahat bir pozisyon alarak koltukta dönmeye başlıyorlar.
Arabaya sürücü tarafından yaklaşın, sol elinizle aracın kapısını açın ve sağ ayağınızı gaz pedalına doğrultun, oturun, kapıyı sıkıca kapatın.
Sürücü koltuğunu ayarlayın, şunları göz önünde bulundurun:
- Sürücü koltuğunun arkası hafif bir eğimle konumlandırılmıştır (eğim açısı 90 dereceye yakındır).
- Sırt, koltuğun arkasına sıkıca oturur.
- Bacaklarım direksiyona ulaşmıyor.
- Sürücü, dikiz aynalarından aracın arkasındaki ve solundaki alanı gözlemler.
Sürücü koltuğunu koltuktaki mekanizmaları kullanarak ayarlayın. Bacaklar pedallara serbestçe ulaşır ve dizlerden bükülür. Araç hareket halindeyken koltuğun ayarlanması kesinlikle yasaktır. Yanlış konumlandırılmış koltuk - omurgada gerginlik ve dirsek eklemleri sürücü artı konsantrasyonun azalması. Ayarlama sürücü koltuğu doğru yapıldığında: koltuğun arkasına yaslanıp sürücüden uzakta bir vites değiştirirken sürücü rahatsızlık hissetmez.
Sürüşe başlayın
Manuel şanzımanlı bir araba kullanmak, vites düzenine hakim olmakla başlar. Araç hareket halindeyken otomatik olarak geçiş yapmak için vites koluna yakından bakmayın. Geçmek İlk aşama Motor kapalıyken antrenman yapmak daha güvenlidir.
Viteslerin konumunu hatırlamak, vites kutusu kolunu sırayla farklı konumlara geçirmeye değer. Vites düzeni kol üzerinde işaretlenmiştir. Diyagram yok; sürücülere danışın, bırakın onlar size her vitesin yerini söylesinler. Orta konum (kol serbestçe hareket eder) nötrdür.
Vites kutusunu nasıl değiştireceğinizi öğrendikten sonra bir sonraki aşamaya geçin: vites değiştirmeyi debriyaj ve gaz pedallarına basarak birleştirin. Daha önce debriyaja bastıktan sonra vites kutusu kolunu boş konuma getirin, motoru çalıştırın ve ısınıncaya kadar ısıtın. Çalışma sıcaklığı. Sıcaklık ise çevre sıfırın altında: motoru ısıtırken debriyaj pedalına basın. Bu, kutudaki yağın ısınmasını hızlandıracaktır. Aracın kontrolsüz bir şekilde hareket etmeye başlamaması için aracı vites kapalıyken çalıştırın.
Sürüşe başladığınızda debriyaj pedalını yavaşça bırakın ve aynı anda gaz pedalına basın. Aracın durmasını önlemek için motorun hız kazanması gerekir. Ani bir kalkışa neden olmamak için gaza (hafifçe) basarak bunları artırın. Vites değiştirirken debriyaj pedalına 2 saniyeden fazla basmayın.
Takometreyi kullanarak hızı değiştirmeyi öğrenin veya dinleyin güç ünitesi. Motor devri düşükse ve araç istenen hızı alamıyorsa, o zaman boş vitese geçin ve ardından vitese geçin. vites küçültme.
Motor devri çok yüksekse, daha yüksek bir vitese geçin. Takometre okumaları motor hızına odaklanmanıza yardımcı olacaktır.
Geriye doğru nasıl sürüleceğini öğrenmek için geri hız kontrolünde ustalaşın. Arabayı durdurarak açabilirsiniz. Kol yanlış kaydırılırsa vites dışarı fırlayacaktır. Geri viteste şanzıman çok çabuk hızlanır. Bu nedenle uzun süre araç kullanmak tehlikelidir.
Farklı durumlarda frenleme
Kuru bir yüzeyde dururken aracı kaydırmayın yüksek dişliler düşük seviyeye getirmek için bu vitesteki hızı azaltın.
Yağmurlu havalarda ve buzlanma olduğunda araç kullanmak tehlikelidir: yol yüzeyi kaygan hale gelir. Bu nedenle, bir arabayı frenlerken yavaşlamak için daha düşük bir vitese geçmeniz gerekir. Bu, arabanın olası kayma açısını kontrol etmenizi sağlayacaktır.
Nasıl fren yapılacağını öğrenmek ister misiniz? kaygan yol? : Talimatları takip et:
- yavaşla;
- debriyajı serbest bırakın;
- daha düşük bir vitese geçin;
- Debriyaja tekrar basın.
Bu eylemlerin sırası "motor frenine" yol açar ve arabanın tekerleklerinin bloke edilmesini önlemenizi sağlar.
Arabanız karda mı kayıyor? - aracı "sallama" yöntemini kullanın. Bunu yapmak için, ilk hızda ileri gidin, ardından geri vitese takın ve geriye doğru hareket edin.
Eğimli bir yolda arabayı durdurma tekniği. Arabayı el frenine çekin ve boş vitese takın, el frenini bırakın, birinci vitese geçin, debriyajı sıkın ve uzaklaşın, debriyajı bırakın ve aynı zamanda gaza yumuşak bir şekilde basın. Arabanın geri hareketinin durduğu bir an olacaktır, bu konumda freni kullanmadan aracı yokuşta veya yokuşta tutabilirsiniz.
Ayrılmak araç Bir park yerinde, motoru durdurun, debriyaj pedalına basın ve birinci vitese geçin. Bu, arabanın kaymasını önlemeye yardımcı olur. Kullanabilirsiniz el freni. Araca döndüğünüzde vites kolunu boşa aldığınızdan emin olun.
Kuru yollarda keskin frenleme için aşağıdaki şemayı kullanın:
- gaz pedalını bırakın;
- debriyaj pedalına basın;
- arabayı durdurmak için frene basın;
- boş vitese geçin ve pedalları bırakın;
- arabayı el frenine çekin.
Vites küçültme freni, aracı yalnızca fren pedalını kullanmaktan daha hızlı durdurur. Bu tekniği kullanmak için aşağıdaki diyagramı kullanın:
- Debriyaj pedalına basın ve üçüncü vitese geçin;
- sağ ayağınızı fren pedalına koyun;
- ayağınızı debriyaj pedalından sorunsuz bir şekilde çıkarmaya başlayın;
- araç tamamen durmadan önce debriyaj pedalına tekrar basın;
- Birinci hızı daha düşük bir vites olarak kullanmayın.
Manuel şanzımanlı bir araba kullanmak, otomatik şanzımanlı araç kullanmaktan daha zor, emek yoğun bir süreçtir. Belirli beceri ve deneyime sahip olan sürücü, manuel şanzımanların çalışma prensibine hakim olmuştur, aracı hisseder, hızlar ile vites kutusu arasındaki bağlantıyı anlar.
- Boş viteste araç kullanamazsınız; araç yokuş aşağı yuvarlandığında tekerlekler kilitlenebilir ve direksiyon hakimiyetini kaybedebilirsiniz. Kaygan bir yolda araç kullanmak güvenli değildir.
- Bir trafik ışığına yaklaştığınızda motor frenini uygulayın, ardından vitesi düşürün.
- Arabayı sürerken debriyaja sık sık basmayın; bu, ayırma yatağına zarar verir; vites kolunun nötr konumunu kullanın.
- İÇİNDE kış zamanı aracı el freninde bırakmayın: fren balataları donacak ve araç hareket etmeyecektir.
- Bir hız tümseğinin üzerinden geçerken, hızınızı ondan uzaklaşarak azaltın ve engelin hemen önünde freni aniden bırakın.
- Aracı sabit bir hızda sürerken sol ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayın. Bu, kas gerginliğine ve debriyajın istemsiz olarak basılmasına neden olur ve bu da bozulmasına neden olabilir.
- Motorun çalışması dengesiz: debriyaja basın ve motor düzgün çalışmaya başlayana kadar bekleyin.
- Vites değiştirmeden önce debriyajı zemine bastırın.
- Arabanızı bir yokuşa park etmeniz gerektiğini bilerek yoldaki bir tuğlayı alıp arabanın direksiyonunun altına yerleştirin ve araba kaymayacaktır.
- Açmadan önce geri vites, aracı durdurun.
- Acemi sürücüler vites değiştirirken takometreye güvenir. nedeniyle olası motor arızasını dikkate alarak araba kullanmanız gerekir. yüksek hız motor.
- Araba durdu, hemen çalıştırmanıza gerek yok. Marş motorunun aşırı ısınmasını ve aküyü boşaltmasını önlemek için bir dakika bekleyin.
Haklar alındı ancak emin değilim doğru sürüş, arabalarla sıkışık olmayan yolları seçin ve sürüş alıştırması yapın. Arabaya alışacak ve kendinizi güvende hissedeceksiniz.
Manuel bir araba kullanmak, acemi bir sürücünün sabrını ve gücünü gerektirir. Yolda şaşkın ve gergin bir şekilde arabayı yol kenarına çekin, acil durum ışıklarını açın, sakinleşin ve sürüşe devam edin.
Acemi bir sürücünün, diğer sürücülerin kaba tavırlarını (öğrenci tabelası olan arabalarla alay etmek ve arabayı kesmek) görmezden gelmesi gerekir.
Araba kullanırken hödüklerle tartışmaya girerseniz, kazaya katılan, kazadan sonra kendi arabanızın kaportasını onarmanız gerekecek. Araba kullanan acemi bir sürücünün aşağıdakilere ihtiyacı vardır:
- Toplanın (panik yok);
- Diğer yol kullanıcılarına karşı nazik olun;
- Motorun çalışmasını dinleyin;
- Takometreye daha yakından bakın;
- Aynalara bakın.
Zaman geçecek ve yeni başlayanlar manuel şanzımanı doğru kullanmayı öğrenecek. Doğru sürüş yakıttan tasarruf etmenizi sağlar, ayrıca motorun gücünü hissetme şansı verir.
