Araba aküsü şarjı bir sürücünün herhangi bir mevsimde ihtiyacı olabilir, ancak çoğu zaman ihtiyaç kış mevsiminde ortaya çıkar. İlk başta süreç gizemli görünüyor çünkü bazı sürücüler pili nasıl şarj edeceklerini, ne kadar sürdüğünü vb. bilmiyorlar. Aslında, pili şarj etmek oldukça basit prosedür, doğrudan arabada, garajda ve hatta evde yapılabilir. Bu makale, araç aküsünün şarj edilmesiyle ilgili tüm soruları yanıtlayacaktır.
Şarj edilebilir pil
Şarj süresi
Bugün, sürücüler şarj etmek için üç yol kullanıyor pil:
- gönderirken sabit voltaj;
- üzerinde DC;
- önceki iki yöntemin kullanıldığı birleşik yöntem.
Bu yöntemlerin her birini inceleyeceğiz, ancak şimdilik ilgilendiğimiz, ne kadar şarj akü . Sabit voltaj kullanarak şarj etme, çoğunlukla tamamen boşalmış pillerle kullanılır. Burada sürücü, sağlanan voltajın değişmezliğini sağlama göreviyle karşı karşıyadır. Pil göstergesindeki göstergeleri takip edebilirsiniz. Bu yöntem, pilin yaklaşık 15 saat boyunca şarjda kalacağını varsayar. Kurşun-antimon pil için bir gün sürecektir.
Araç aküsünü şarj etme ikinci yöntem, göstergesi pil kapasitesinin 1/10'unu aşmayan bir akımla gerçekleştirilmelidir. Bu sınır, kurşun-antimon piller için geçerlidir. Hibrit teknolojiler kullanılarak yapılan kalsiyum piller daha da yüksek akımı kabul edebilir. Çok araba aküsü şarjı yaklaşık 20 saat sürer.
Kombine şarj yöntemi nedir? Tam otomatik modern bir şarj cihazı kullanır. Bu durumda pili çıkarmanız, iyice temizlemeniz ve şarja takmanız gerekir. Genellikle cihaz bir gecede başa çıkıyor. Ancak zaman konusunda endişelenmemize gerek yok, çünkü şarj cihazı tam olarak şarj olduğunda kendini kapatacaktır.
Pil Şarj Yöntemleri
hangisi olduğunu anladık araba aküsü şarj süresi Birinci ve ikinci yöntemler için gereklidir. Uygulamada, süreç diğer elektronik cihazları şarj etmekten çok farklı olmadığı için herhangi bir zorluk olmamalıdır. Araç aküsü biraz farklı bir şekilde şarj edilir, ancak özü değişmez.
Pilin şarj olduğunu anlamanız gerekir. teknolojik süreç, kendi gereksinimleri de vardır. Aküler üzerinde çalışırken koruyucu ekipman giyilmelidir lastik eldivenler kimyasal sıvılara karşı bağışıklığı olan Her durumda, çalışan bir şarj cihazına ihtiyacımız var.
Araba akü şarj cihazı
Pili şarj ederken aşağıdaki koşullara uymalıyız:
- Önceki, Araba aküsü nasil sarj edilir, tamamen temizlenmeli ve havalandırma deliklerini görsel olarak kontrol etmelidir.
- Doğru akımlı bir yöntem seçerken, pili evde şarj edemezsiniz - odanın havalandırılması gerekirken sadece bir garajda veya kutuda.
- Seçilen yöntem ne olursa olsun, pilin yakınında sigara içmek veya açık ateş bulundurmak yasaktır.
- Pili şarj için takmadan önce elektrolitin durumunu ve seviyesini kontrol etmek gerekir.
Birinci Yöntem: Sabit Voltaj
İşlem oldukça basit - şarj cihazı aküye bağlı. Sabit voltaj kullanırken pili çıkarmak daha iyidir. Şarj seviyesi sadece voltajın büyüklüğüne bağlıdır. 14,4 V ayarlarsanız, bir günde 12 voltluk pil yaklaşık %85'e şarj olur. 15 V'a maruz kaldığında şarj %90'a ulaşacaktır. Mükemmel seçenek- bu, pilin% 97'ye kadar şarj edildiği 16 V'tur.
Pilin iç direncini ve kapasitesini hesaba katmak gerekir. Bu göstergelerin oranına bağlı olarak, şarjın başlangıcında içinden geçen akım 50A'yı geçebilir. Pilin yanmasını önlemek için tüm şarj cihazlarında 20-25A sınırlayıcı bulunur.
İkinci yöntem: doğru akım
Önceki, Araba aküsü nasil sarj edilir doğru akım kullanarak şarj seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Akım gücünün pil kapasitesinin 1/10'u olması gerektiği yukarıda zaten söylenmişti. Örneğin, pil 60 A / s kapasiteye sahipse, şarj etmek için 6 amperlik bir akım gerekir. Doğru akım yönteminin tek dezavantajı, her saat verilen akım miktarını kontrol etme ve ayarlama ihtiyacıdır.
Düzenleme, akım gücünde sürekli bir azalmadan oluşur. Örneğin, voltaj 14 V'a ulaştığında akımın yarıya indirilmesi gerekecektir. 15 V'ta gücü 1,5 Amper'e düşürmemiz gerekiyor. Şarj cihazının iki saat boyunca değişmeyen voltajından pilin tam dolu olduğunu anlayabilirsiniz. Şimdi biliyoruz Araba aküsü nasil sarj edilir, çünkü değişken hiçbir şekilde arabadaki aküye uygun değildir.
Üçüncü yöntem: birleşik
Bu yöntem çoğu modern şarj cihazında kullanılır. En basitidir ve kontrol gerektirmez. Başlangıçta, şarj sabit voltaj kullanılarak ve sonunda - doğru akımla gerçekleştirilir. Genellikle şarj cihazları yerleştirilir bagaj bölmesi. Ne zaman ölü araba aküsü yolda - bu cihaz çok kullanışlı olacak. Bu durumda, pili 20 dakikada şarj etmesine rağmen, ona ciddi zarar veren ekspres şarj kullanırlar.
Ekspres şarj, aşağıdaki şemaya göre gerçekleşir:
- Pil terminallerini çıkarın ve iyice temizleyin.
- Terminalleri şarj cihazından bağlarız ve gözlemlenmesi gereken polariteyi unutmayız.
- Akımı maksimum değere ayarlıyoruz ve zamanlayıcıyı 20 dakikaya ayarladık. Şarj cihazında zamanlayıcı yoksa, saatinizi veya telefonunuzu her zaman kullanabilirsiniz.
- Ekspres şarjdan sonra aküyü yerine yerleştirip motoru çalıştırıyoruz.
Çözüm
Bazen sürücüler kendilerine soruyor: « Bir araba aküsü ne kadar sürer?. Süre, aracın tipine, çalışma modlarına ve akü tipine bağlıdır. Düzenli kontroller ve şarj ile pil uzun süre dayanır, asıl şey bunu unutmamaktır.
Şu anda, pilleri şarj etmek için birçok yöntem var. Özel şarj cihazları gerektiren daha modern olanlar olduğu gibi, pillerin yaratılmasından bu yana bilinen ve günümüzde hala popüler olan basit, klasik şarj yöntemleri de vardır.
Bugün bir pili şarj etmenin iki klasik yöntemini ele alacağız.
1. Pili sabit bir şarj akımında şarj edin. ben = sabit.
2. Pili sabit bir şarj voltajında şarj edin. U=sabit.
Bugün aşağıdaki cihazlara ihtiyacımız var:
1. Seviye tüpü (varsa)
2. Hidrometre.
3. Voltmetre (multimetre veya dahili şarj cihazı).
4. Şarj cihazı.
Pili şarj etmeye başlamadan önce, bunun gerekli olduğundan emin olmanız, yani pili kontrol etmeniz ve şarj için hazırlamanız gerekir, bunun için ihtiyacımız var:
1. Pil kutusunu, terminalleri oksitlerden temizleyin, doldurma tapalarını sökün
2. Bir seviye tüpü kullanarak elektrolit seviyesini kontrol edin ve düşük bir seviye gözlemlenirse (10-12 mm'den az), saf su eklemek gerekir.
3. Bir hidrometre kullanarak elektrolitin yoğunluğunu ölçün
4. Bir voltmetre veya multimetre kullanarak pilin voltajını (EMF) ölçün. 
Ve bu değerlerin yazılması veya hatırlanması istenir, pil şarjının sonunu kontrol etmek için onlara ihtiyacımız olacak.
Pilin yoğunluğunun ve voltajının ölçülen değerlerine göre, hala şarj edilmesi gerekip gerekmediğini belirleyin.
İklim bölgesine bağlı olarak +25 ° C sıcaklıkta ölçülen tam şarjlı bir pildeki elektrolit yoğunluğu, tabloda belirtilen değerlere uygun olmalıdır.
Tam şarjlı bir pilin voltajı en az 12,6 volt.
Pili aşırı şarj ederek ömrünü kısaltacağı için gerekmedikçe pili şarj etmeyin.
Akü şarj etme prensibi, şarj cihazından gelen voltajın aküye bağlı olması ve şarj akımının oluşması, yani akü şarj işleminin başlaması için şarj voltajının her zaman olması gerekir. daha fazla batarya voltajı.
şarj voltajı ise daha az stres akü üzerinde ise devredeki akımın yönü değişecek ve akü enerjisini şarj cihazına vermeye başlayacak yani deşarj olacaktır.
Bu nedenle, pili şarj etmenin ilk yöntemini düşünün.
Pili sabit bir şarj akımında şarj etme.
Bataryayı sabit bir şarj akımı değeriyle şarj etmek, ana evrensel şarj yöntemidir. Bu yöntemi kullanırken, diğerlerinden farklı olarak, pilin kapasitesinin %100'üne kadar şarj edildiğini bilmeniz gerekir.
saat Bu methodşarj boyunca şarj akımının değeri değişmeden korunur.
Bu, şarj akımının ayar değerini ayarlama işlevine sahip özel şarj cihazları kullanılarak veya şarj devresine bir reosta dahil edilerek elde edilir, ancak ikinci durumda direnç değerlerini değiştirmek gerekir. Şarj işlemi sırasında sabit bir şarj akımı elde etmek için reostatın.
Mesele şu ki, şarj işlemi sırasında akünün direnci ve üzerindeki voltaj değişiyor, bu da şarj akımında bir azalmaya neden oluyor. Şarj akımını sabit bir seviyede tutmak için, yukarıda bahsedilen reostat kullanılarak şarj voltajının değerinin arttırılması gerekmektedir.
Bir kez daha modern şarj cihazlarında şarj akımının değerinin otomatik olarak korunabileceğini söyleyeceğim.
Şarj akımının gücü genellikle, pil kutusunda belirtilen pil kapasitesinin %10'una eşit olarak seçilir. Literatürde bu kapasite, 20 saatlik deşarj modundaki kapasite olan C20 olarak geçmektedir. Sadece hatırla.
Pilin şarj süresi, şarjın başlamasından önceki deşarj derecesine bağlıdır. Pil tamamen boşalmışsa ancak 10 volttan düşük değilse, yaklaşık şarj süresi 10 saat içinde olacaktır.
Şarj süresi ile sınırlı değilseniz, şarj işlemi daha verimli olurken ve şarj olurken pil kapasitesinin %100'üne kadar şarj edilirken pili pil kapasitesinin %5'i kadar bir akımla şarj etmek daha iyidir. zaman artar.
Şarj edilebilir pil, 2 saat boyunca bol gaz çıkışı, sabit voltaj ve elektrolit yoğunluğu elde edilene kadar şarj edilir.
Aküye bağlanan şarj cihazının voltajı genellikle şarj bitiminde 16-16,2 volta ulaşır.
Sabit şarj akımı yöntemiyle pil şarjının sonunda, içindeki elektrolitin sıcaklığında önemli bir artış olduğu söylenmelidir. Bu nedenle, sıcaklık 45 dereceye ulaştığında, azaltmalısınız. şarj akımı Sıcaklığı 30-35 dereceye düşürmek için 2 kez veya hatta şarjı durdurun.
Yani şarj cihazını alıyoruz, artı ve eksi kelepçeleri akü terminallerine bağlıyoruz, şarj akımı ayar düğmesini minimuma, yani en sol konuma ayarlıyoruz, şarj cihazını ağa bağlıyoruz.
Ardından, şarj akımını pil kapasitesinin %10'una eşit olarak ayarlıyoruz ve her 2 saatte bir elektrolit yoğunluğunu, pilin şarj işlemi sırasında artacak olan pil üzerindeki voltajı ve mümkünse pilin sıcaklığını kontrol ediyoruz. elektrolit veya en azından dolaylı olarak pil kutusuna elinizle dokunmayın.
Şarj cihazının sabit bir şarj akımı sağlama işlevi yoksa, şarj voltajını değiştirerek ve şarj akımını şarj ampermetresini veya şarj devresine seri bağlı bir ampermetreyi kullanarak her yarım saatte bir şarj akımını izleyerek manuel olarak destekliyoruz.
Voltaj yaklaşık 14 volta ulaştığında yoğunluğu ve voltajı saatte bir kontrol ediyoruz.
Şarj belirtileri gözlemlerken (kaynama, sabit yoğunluk ve voltaj), şarj cihazını şebekeden ayırın, kelepçeleri aküden ayırın.
Bataryamız şarj oldu.
Şarj yönteminin dezavantajları:
1. Uzun pil şarj süresi (kapasitenin %10'u kadar bir akımla şarj ederken yaklaşık 10 saat, kapasitenin %5'i kadar bir akımla şarj ederken, pilin tamamen boşalması şartıyla yaklaşık 20 saat).
2. Şarj işleminin sık sık izlenmesi ihtiyacı (şarj akımı, voltaj, elektrolit yoğunluğu ve sıcaklık).
3. Pili aşırı şarj etme olasılığı vardır.
Pili sabit bir şarj voltajında şarj etmek.
Pilin üzerinde sabit bir voltaj değeri korunurken şarj edilmesi daha hızlı ve basit yöntem pilin çalıştırılması.
Bu şarj yönteminin özü aşağıdaki gibidir.
Şarj cihazı doğrudan aküye bağlıdır ve tüm şarj süresince şarj voltajı sabit tutulur. Bu durumda voltaj 14,4-15 volt arasında ayarlanır (12 voltluk bir pil için).
Bu şarj yöntemiyle, deşarj derecesine, elektrolit yoğunluğuna, sıcaklığa ve diğer faktörlere bağlı olarak şarj akımının değeri otomatik olarak ayarlanır.
Akü şarjının başlangıcında, şarj akımı büyük değerlere, hatta akü kapasitesinin %100'üne ulaşabilir. pillerin EMF'si en küçük değere sahiptir ve bu EMF ile şarj voltajı arasındaki fark en büyüktür. Ancak şarj sırasında pil emf artarsa, pilin EMF'si ile şarj voltajı arasındaki fark azalır, böylece 2-4 saat sonra pil kapasitesinin yaklaşık %5-10'una ulaşabilen şarj akımı azalır. Yine, hepsi pilin deşarj derecesine bağlıdır.
Bu tür yüksek şarj akımları, daha hızlı pil şarjının nedenidir.
Akü şarj işleminin sonunda, şarj akımı neredeyse sıfıra düşer, bu nedenle şarj voltajının sabit bir değerini koruyarak şarj ederken, akünün kapasitesinin sadece %90-95'ine kadar şarj olacağına inanılır.
Böylece şarj akımının değeri sıfıra yakın olduğunda şarj durdurulabilir, akü eski haline getirilebilir ve araca takılabilir.
Bu arada, arabada şarj voltajının sabit bir değerinde akü şarjı uygulanmaktadır.
Aküdeki voltaj 12,6-12.7 volttan düşükse (arabanın markasına bağlı olarak), röle regülatörü, şarj etmek için jeneratörü aküye bağlar. Ayrıca, jeneratörden gelen voltaj 13.8-14.4 volt değerine karşılık gelir (standart değer; yabancı otomobillerde jeneratör voltajı belirtilen değerden biraz daha yüksektir).
1. Şarj cihazını aküye bağlayın,
2. Şarj voltajını 14.4-15 volt arasında ayarlayın,
3. Pilin şarj akımını kontrol ediyoruz
4. Akım değeri sıfıra yaklaştığında pili şarjdan çıkarıyoruz.
Yöntemin dezavantajları:
1. Pil tam kapasitesine kadar değil, değerinin ortalama %90-95'ine kadar şarj edilir.
2. Büyük bir şarj akımı nedeniyle şarjın başlangıcında şarj voltajı kaynağının aşırı yüklenmesi (aküyü bir araba jeneratöründen şarj ederken geçerlidir).
Herhangi bir yöntemle pil şarjı tamamlandıktan sonra şunları yapmalısınız:
1. Üzerindeki voltajın en az 12,6 volt olduğundan emin olunuz,
2. 1.27 g/cm3 içinde elektrolit yoğunluğu
3. Elektrolit seviyesi plakaların 10-12 mm üzerinde
4. Olası elektrolit sızıntılarını ortadan kaldırın ve aküyü araca takın.
Ve şimdi soru. YouTube'daki bazı videolarda ve web sitelerindeki makalelerde, şarj cihazını pile bağlama konusunda böyle bir tavsiyeye rastladım: önce artıyı, sonra eksiyi bağlarız. Bu yüzden fikrinizi bilmek istiyorum, bu ifade doğru mu yoksa şarj kablolarını bağlama sırası önemli değil mi?
Görüşlerinizi yorumlara yazın.
bakmanı öneririm detaylı video burada iki klasik şarj yöntemini kullanarak pilin nasıl şarj edileceğini açıklıyorum:
Modern bir araba, sofistike özelliklerle donatılmıştır. elektronik aletler, arabanın yerleşik elektrik şebekesinden, kural olarak, 12 voltluk bir voltajla beslenir. Bu cihazlar, motor çalışırken şarj edilen bir araç aküsü "şarj edilebilir pil, pil" ile çalışır. elektrik jeneratörü. Motor sadece çalıştırılabilir elektrikli marş aküde depolanan enerji tarafından tahrik edilir.
Motor uzun süre rölantide kaldığında, çalışan cihazlardan veya kendi kendine deşarj sonucu akü boşalır ve motorun çalıştırılması imkansız hale gelir. Çıkış yolu, motoru çalıştırma cihazından çalıştırmak veya aküyü şarj cihazından şarj etmektir. Bir araba aküsünün nasıl düzgün şekilde şarj edileceğini bilmek bunun için önemlidir. şarj cihazı.
Pil, elektrolit içerisine yerleştirilen pil plakaları arasında meydana gelen kimyasal reaksiyon sonucunda elektrik enerjisi üretir.
Aküler bakım gerektirmez ve servislidir. Pilin şarjı ve deşarjı ile ilgili kimyasal reaksiyonlar sırasında, elektrolitten su buharlaşır, bu nedenle elektrolit seviyesinin periyodik olarak kontrol edilmesi ve seviye düştüğünde damıtılmış su ile doldurulması gerekir.
AGM aküler "emici cam paspaslı aküler" ve jel aküler bakım gerektirmez. Araçlara, amaçlarına bağlı olarak, özellikleri tabloda özetlenen aşağıdaki pil türleri takılabilir.
Pili şarj etmeden önce, gelecekte kullanılması gereken "ZU" şarj cihazını seçmelisiniz.
- Lansman öncesi bellek. En basitleri, elektrik kapasitesini eski haline getirmek için pili şarj etmenize izin verir. Aküyü hem ayrı bir odada hem de "önce aküyü aracın yerleşik elektrik şebekesinden ayırarak" araçtan çıkarmadan şarj edebilirsiniz.
- "ZPU" cihazlarının şarj edilmesi ve çalıştırılması. Marş motorunu çalıştırmak ve motoru çalıştırmak için yeterli, çok büyük bir çıkış akımı sağlarlar. Ayrıca pili şarj etmenizi sağlar.
Pil şarjı hakkında bilmeniz gerekenler
Araba ile yapılan düzenli yolculuklarda akü düzenli olarak şarj edilir ve sürekli hazır durumdadır. Ancak otomobilin uzun süre kullanılmadığı sürelerde, kapasite tamamen geri gelene kadar pilin aylık olarak şarj edilmesi gerekir. Pil, pil şarj modunu belirleyen aşağıdaki pasaport özelliklerine sahiptir:
- Anma gerilimi - için yolcu arabası mobil genellikle 12 V'tur;
- Elektrik kapasitesi - genellikle motorun 55-200 amper-saat "Ah" içindeki çalışma kapasitesine göre seçilir.
Şarj cihazının voltajı, pilin nominal voltajına göre seçilir ve gerekli şarj akımını sağlamak için bundan biraz daha yüksek olmalıdır.
Boşalmış bir pili tam olarak şarj etme süresi, elektrik kapasitesi ve şarj akımı ile belirlenir. Akım ne kadar yüksek olursa, pil o kadar hızlı şarj olur, ancak aynı zamanda aşınması da artar ve yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda hızlandırılmış şarj moduna başvurmalısınız.
Bir pilin normal şarj akımı, nominal kapasitesinin %10'udur. Örnek olarak, 66 Ah akü kapasitesi ile normal şarj akımı 0,1 x 66 = 6,6 A'dır.
Pilin şarj için hazırlanması
Aküyü şarj etmeden önce, şarj cihazının çalışma prensibini ve cihazını tanımlamanın yanı sıra, araç aküsünün nasıl doğru şekilde şarj edileceğine dair bilgiler içeren, kullanılan şarj cihazının talimatlarını dikkatlice incelemelisiniz.
Her şeyden önce, pili inceleyin, içindeki elektrolit seviyesini, kasanın bütünlüğünü kontrol edin.
Akü deşarj derecesi, yük altındaki voltajı ölçülerek tahmin edilebilir. yük çatalı. Tamamen boşalmış bir terminalin terminallerindeki voltaj kurşun asit pili 12 V nominal voltajla, genellikle 7,8 V'u geçmez. %50 boşalmış bir akü ile voltaj 9 V'a düşer.
Bazı piller, kasa kapağına monte edilmiş bir renkli deşarj göstergesi ile donatılmıştır. Göstergenin nasıl kullanılacağını açıklayan bir diyagram genellikle göstergenin yanına yapıştırılır.
Elektrolit eksikliği durumunda, ekleyin gereken seviye arıtılmış su. Pil kapağında, pilin çalışması veya şarj edilmesi sırasında dumanın çıkması için bir havalandırma deliği bulunur. Havalandırmanın tıkalı olmadığından emin olun.
Elektrolit şarjı sırasında buharlaşma nedeniyle pili bir yerleşim bölgesinde şarj etmeyin. Aküyü arabadan çıkarmadan veya konut dışı bir alanda şarj edebilirsiniz.
Her şeyden önce, kutuplara dikkat ederek pili şarj cihazına doğru şekilde bağlamak gerekir. Yanlış bağlanırsa, bellekteki sigortalar büyük olasılıkla atacaktır.
İki pil şarj modu vardır:
- sabit bir şarj voltajı ile "bu durumda şarj akımı değişir";
- şarj akımının sabitliği ile "bu durumda, şarj voltajını değiştirmeniz gerekir."
Sabit voltajla şarj etme yöntemi en basitidir. Regülatör ile şarj cihazının voltajını yükselterek, düşük voltajşarj akımı pil kapasitesinin %10'una eşit olana kadar. Gelecekte, şarjın sonuna kadar şarj cihazının voltajı düzenlenmez ve değişmeden kalır. Akü şarj olurken voltajı yükselir ve şarj akımı düşer.
Şarj akımında tam bir düşüşle, pilin "ancak bu modda tam olarak şarj edilmediği" kabul edilir. Bu tür şarj 10-13 saat sürer.
Sabit akım şarjı, her aşamada değişen şarj akımı ile 3 aşamada şarj anlamına gelir. İlk olarak, şarj akımı pil kapasitesinin %10'u "örnekte 6,6 A" olarak ayarlanır.
Şarj ederken, “bu voltaj şarj cihazının voltmetresi tarafından gösterilir” şarj modunda akü voltajını izlemelisiniz.
Şarj arttıkça voltaj artacaktır ve 14 V değerine ulaşıldığında elektrolitin kaynamasını önlemek için şarj akımı 2 kat “örnekte 3,3 A’ya kadar” düşürülmelidir. Voltaj 15 V'a yükseldiğinde, akım 2 kat daha "örnekte 1,6-1,7 A'ya kadar" düşürülmelidir. Bu modda pil, voltajın bir saat boyunca değişmezliği ile belirlenen, tamamen şarj olana kadar şarj edilir.
Akünün şarj olup olmadığını, şarj cihazından ayırarak ve bir yük fişi ile performansını kontrol ederek kontrol edebilirsiniz. Yük altında tam olarak şarj edilmiş bir akünün voltajı 10,2 V "düşük değil".
Ayrıca, şarj edilmiş bir akünün sağlığının bir göstergesi, ondan bir marş çalıştırma ve ardından araba motorunu çalıştırma yeteneğidir.
Temel elektrik mühendisliği bilgisine sahip sürücüler bile, genellikle bir araba aküsünün nasıl düzgün şekilde şarj edileceği göreviyle karşı karşıya kalır. Her şeyden önce, bir başlangıç şarj cihazına mı ihtiyacınız olduğuna veya basit bir şarj cihazına mı ihtiyacınız olduğuna karar vermelisiniz. Şarj cihazını satın aldıktan sonra, tercih edilen pili şarj etme yöntemine karar vermelisiniz.
Boost şarj seçeneği mevcut yüksek akım yalnızca acil durumlarda, hızlandırılmış bir şarj veya iki daha yumuşak şarj modundan birine başvurulması gereken - sabit bir şarj voltajı veya her aşamada sabit bir şarj akımı olan üç aşamalı ve düzenleme ihtiyacı şarj voltajı üç kez.
Aracınızın aküsünü doğru şekilde nasıl şarj edeceğinizin bilgisiyle donanmış olarak, ömrünü uzatacak ve kullanıma hazır olduğundan emin olacaksınız.
Ölü bir araba aküsü sorunu er ya da geç her sürücüyle yüzleşecektir. Pili şarj etmenin doğruluğunu pek kimse bilmiyor.
Sürücüler genellikle şu soruları sorar: şarj sırasında pili araçtan çıkardığınızdan emin olun, nasıl çıkarılır, şarj için ne tür bir cihaz kullanılır? Bu soruları sırayla ele alalım.
Yüksek kaliteli pil şarjı için koşullar
Hangi cihazların şarj için kullanıldığını düşünün ve cihazı kısaca tanıyın. Piller bir doğru akım kaynağı kullanılarak şarj edilir. Yani, bir bellek veya başka bir deyişle bir doğrultucu, alternatif akım kalıcı hale
Birçok şarj cihazında pilleri (12 ve 24 volt) şarj etmek için bir ayar anahtarı ve ayrıca bir akım veya voltaj regülatörü bulunur. 12 voltluk bir pili şarj ederken, cihaz 16.0-16,5 volt aralığında bir şarj voltajı sağlamalıdır.
Aksi takdirde şarj cihazı %100 pil şarjı sağlayamayacaktır. Şarj cihazlarında, güçlerinden ve konfigürasyonlarından bağımsız olarak, fişli bir elektrik kablosu, dönüştürücü (doğrultucu) ve "+" ve "-" olarak işaretlenmiş iki çıkış kablosu bulunur.
Şarj işleminin özellikleri
Aküyü araçtan çıkarmadan şarj etmek veya şarj etmek mümkündür. Örneğin, zamanınız kısıtlıysa, Tam şarj uzun sürerse, motoru çalıştırmak için yeterli şarj olması için bir şarj cihazı yardımıyla aküyü şarj edebilirsiniz.
Bu videodan, bir araba aküsünün nasıl doğru şekilde şarj edileceği sizin için kesinlikle net ve anlaşılır hale gelecektir. Görüntülemek için önerilir!
Hem “toprak” hem de “artı” olmak üzere her iki kabloyu akü terminallerinden çıkarmak, şarj kablolarını işarete göre, yani “+” artı kutbuna ve “-” kütle terminaline bağlamak gerekir. Ardından mevcut regülatörü en uygun değere ayarlamanız ve 20 dakika boyunca açmanız gerekir.
Sadece pili bağladığınızdan emin olun ve ardından açın! Ardından şarj cihazının bağlantısını kesmeniz, kabloları terminallere bağlamanız ve motoru çalıştırmanız gerekir. Arabada çalışan bir şarj rölesi ile, yüksek hız Ampermetre üzerinde motor, aküye giren şarj akımı miktarını görebilirsiniz.
Jeneratörün daha fazla şarjı, araba yönünde kendi başına gerçekleştirilir. Yeterli boş zamanınız varsa, aküyü arabadan çıkarmak ve tam şarj yapmak daha iyidir.
Bunu yapmak için, kabloları aküden ayırmanız ve kaputun altından çıkarmanız gerekir.
Pili şarj cihazıyla şarj etme
Pili kuru bir odaya, garaja veya eve getirmeniz gerekir. Şarj cihazının kablolarını bağlayın: artı kutuplu “artı” ve eksi kutuplu “-”, akım regülatörünü minimum akıma ayarlayın, prize takın ve aküyü gece boyunca şarjda bırakın (8-10 saat) ).
Pilin tam şarjı, şarj cihazı okunun konumuna göre belirlenir. Tam şarj, okun "0" üzerindeki konumuna karşılık gelir. Araca şarj edilmiş bir pil takmadan önce, kapağı bir bezle silerek serbest kalan tüm yoğuşmayı vücuttan çıkarmanız gerekir.
Bu videoda size pilin şarj aleti ile nasıl şarj edileceği anlatılacak ve gösterilecektir.
Doğru şarj modunu seçmek için bilmeniz gereken bazı şarj özelliklerini göz önünde bulundurun. Pratikte, genellikle iki pil şarj etme yöntemi kullanılır: biri doğru akıma dayalı, ikincisi sabit voltaja dayalı bir şarj üretir.
Pil performansı kadar dayanıklılık üzerindeki etkileri de temelde eşdeğerdir. Ama hangisinin seçimi durduracağını, anlamaya çalışalım. Sabit şarj akımı yöntemiyle üretilen pil şarjı, gerekli amperajı korumak için sürekli ayarlamaya ihtiyaç duyar.
Örneğin, 60A * h pil kapasitesi ile mevcut güç, kapasitenin 0,1'idir (20 saatlik deşarj ile), yani 6 amper. Normal modda şarj için, şarj akımını kontrol etmek ve gerekirse ayarlamak 1-2 saat sürer. Bu nedenle, şarjın son aşamasına bol miktarda gaz çıkışı eşlik eder.
Gaz emisyonlarının hacimsel miktarını azaltmak ve şarj verimliliğini artırmak için şarj voltajındaki artışa göre şarj akımını kademeli olarak azaltmak daha uygundur. 60A * h pil için 14,4 V'luk bir voltaja ulaştıktan sonra, şarj akımı 3 amper olacak şekilde yarıya indirilmelidir.
Mevcut akülerin su eklemek için delikleri yoktur, bakım gerektirmez. Bu nedenle, şarj voltajı 15 volta ulaşır ulaşmaz, şarj akımı 2 kat daha azalarak 1,5 ampere düşer. Akım ve şarj voltajı 1-2 saat aynı kalırsa akü şarj olur.
Araç aküsü şarj göstergeleri tablosu
Bu yöntemin dezavantajı, her zaman uygun olmayan şarj işleminin sürekli izlenmesi ihtiyacıdır. Sabit voltaj şarjı, pilin şarj voltajı ile doğru orantılı olan şarj seviyesini gösterir.
Örneğin, 24 saat boyunca 14,4 voltta sürekli bir şarj, pil şarjının (12 volt) %75-80'ini sağlayacaktır. Voltajı 15V'a yükselterek verim zaten %85-90 olacaktır. Ve 16.3-16,4 voltta 24 saat içinde tam şarj yapılır.
Şarj işleminin başlangıcına 40-50A'lık bir akım eşlik eder, bu nedenle tüm şarj cihazlarında şarj akımını 20-25A arasında sınırlayan devreler bulunur. Şarj anında, terminallerdeki voltaj, şarj cihazının voltajı ile karşılaştırılma eğilimindedir, şarj akımı azalır, sıfıra yönelir.
Bu şarj yöntemi, bir kişinin varlığının yanı sıra kontrol gerektirmez. Bu süreç otomatik olarak gerçekleştirilir.
Şarj bitiş sinyali - şarj cihazında yeşil bir gösterge yanıyorken terminallerdeki voltaj 14,4 V. İkinci yöntem, devam eden süreç üzerinde kontrol gerektirmediğinden daha çok tercih edilir. Bu nedenle, şarj edilmiş bir pilin voltajı 14,4 V'tur.
Bir şarj cihazı satın almanız gerekiyorsa, bu ürünlerin çeşitli olduğu güvenilir çevrimiçi mağazaları kullanmanız önerilir. 950 ruble maliyetle mükemmel şarj cihazları seçmek oldukça mümkündür, düşük kaliteli şarj cihazlarıyla uğraşmanız önerilmez: bu, pil ömründe bir azalmaya neden olabilir. Akü şarjının değeri elektrolitin yoğunluğu ile belirlenir.
arabalar için hidrometre
Tam olarak şarj edildiğinde, hidrometrenin yoğunluğu 1,28 g/cu olacaktır. cm Pil %50 boşaldığında yoğunluk 1,20 g/m³'e düşer. cm Tam boşalmış bir pil ile yoğunluk 1,10 g / cu olacaktır. santimetre.
Pilin bankalarındaki hidrometrenin aynı göstergeleri, 1.28 g / cu tutarındadır. bakın, pilin şarjlı olduğunu ve içinde dahili kısa devre olmadığını söylüyorlar. Dahili bir devre ile, bir bankadaki elektrolit yoğunluğu 0.10-0.15 g / cu daha düşüktür. Bakın, diğer bankalara kıyasla.
Yoğunluk ölçüm doğruluğu için, değiştirilebilir densitometrelere sahip bir hidrometre veya farklı yoğunluklar için tasarlanmış beş şamandıralı bir hidrometreye sahip olmanız önerilir. Yalnızca satın alınan pilin yeniden şarj edilmesi gerekir. Mağazada bir süre yattığı için yoğunluğu ve şarjı düşük.
şarj etmek yeni pil minimum akımda, 1-2 saat olmalıdır. Şarj cihazının şarj bitiş göstergesi varsa, yeşil gösterge yanana kadar şarj işlemi yapılmalıdır.
Akü üzerindeki tüm bakım çalışmaları yapılırken çok dikkatli olunmalıdır. Kutularda asit olduğu unutulmamalıdır! Lastik eldiven kullanılması zorunludur, asit cilde temas etmemelidir. Özellikle elektrolit yoğunluğunu ölçerken.
Şarj sırasında pil bankalarında meydana gelen kimyasal reaksiyon sırasında, arsin, kükürt dioksit, hidrojen klorür ve insanlar için güvenli olmayan diğer maddelerin emisyonlarının havaya karıştığı unutulmamalıdır. Şarj bir apartman dairesinde ve hatta küçük bir odada veya koridorda gerçekleştirilirse, bu prosedürün sonunda tüm konsantrasyon zararlı maddeler odanın havasında izin verilen tüm normları aşacaktır.
En tehlikelisi açığa çıkan hidrojendir. Elektrolitten akım geçtiğinde, hava büyük miktarda hidrojenle doyurulur. Ve oksijenle birleştiğinde, sadece su değil, miktarı küçük bir kıvılcımın patlaması için yeterli olan patlayıcı bir karışım verir.
Bu nedenle, şarj bir garajda ve birinin yokluğunda, iyi havalandırılan ve diğer insanların varlığını sınırlayan bir odada yapılmalıdır. Şarj cihazını dairede gözetimsiz olarak açık bırakmayın.
Uzun süreli şarj, evdeki güç kaynağını aşırı yükleyebilir.
Tavsiye kullanmaya değer uygun şarj araba aküsü, daha sonra arabanın elektrikli kalbi size uzun süre ve istikrarlı bir şekilde hizmet edecek!
Herhangi bir araba aküsünün yeniden şarj edilmesi gerekir - bu bir tür aksiyomdur! Motoru çalıştırdıktan sonra, otomobilin jeneratörü enerji kayıplarını telafi eder, ancak her zaman değil! Örneğin, " soğuk başlangıç”, sıcaklık -20, - 30 derece gibi son derece düşük oranlarda denize düştüğünde. Pil soğuktur ve normal şekilde enerji alamaz, ısınması gerekir ve kısa mesafeler hareket ederseniz piliniz “yetersiz şarj olur”. Sonuç olarak, kapasitede bir azalma gelişebilir. Genel olarak, ayda bir (veya belki daha sık) pili yeniden şarj etmeniz gerekir ve bunun için bir şarj cihazına ihtiyacınız olduğu açıktır! Ama nasıl seçilir? Sonuçta, piller farklı teknolojilerle mi geliyor? Bu makale detaylı rehber ve sonunda video. Kesinlikle faydalı, bu yüzden okuyun - bakın ...
Tabii artık AGM, GEL ve EFB teknolojileri, o zaman geleneksel piller bile üç ana alt türe ayrılır - bunlar antimon, kalsiyum ve hibrittir (bu teknolojileri makalede ayrıntılı olarak anlattım -). Eğer “antimon” ise, bu canavar raflarımızda oldukça nadirdir, çünkü umutsuzca modası geçmiştir, o zaman kalsiyum ve hibrit olanlar raflarımıza çok geniş bir şekilde yerleştirilir. Ve her pil için doğru şarj cihazına ihtiyacınız var, çünkü "kalsiyum" diyelim, birçok üretici 16 - 16.5V akımlarla şarj edilmesini önerir. Ve bu, bildiğiniz gibi, tamamen farklı “şarj cihazları”!
Klasik Şarj
Bununla ilgili zaten bir makalem var, okuyabilirsiniz. Ama kısaca, o zaman:
- Pilin kapasitesinin %10'unu şarj etmesi TAVSİYE OLUNUR. Örneğin 60Ah, 6 amper şarj etmeniz gerekiyor.
- Pilinizin voltajını hesaba katmanız gerekiyor, hem 12 hem de 24 Volt var
- Voltaj ayarlanmalıdır - böylece şarj gider! AÇIKLAMAK. 12 Volt versiyonu için 13,2 - 14V beslemeniz gerekir (jeneratörün verdiği miktar budur), şarj 12,7 - 12,8V arasında giderse, akü şarj olmaz veya çok yavaş olur
- Nazik şarj modu. Şahsen ben her zaman herkesin sözde "tasarruf modu"nda şarj etmesini TAVSİYE EDERİM, bu kapasitenin yaklaşık %3 - 4'ü kadardır. Yani 60Ah ise yaklaşık 2 - 3A ayarlıyoruz ve şarj akımı 0,5A'ya düşene kadar şarj ediyoruz.
Bu kılavuz, çoğu pil türü için uygundur, ancak tümü için geçerli değildir. Bu nedenle, maksimum voltajı 14,5 V olan bir şarj cihazı seçerseniz, o zaman modern seçenekler soramaz.
Darbe veya transformatör
Şimdi sadece iki tür "şarj cihazı" var:
- transformatör
- Nabız
Transformatör modelleri (adından da anlaşılacağı gibi) "transformatörleri" temel alan eski modellerdir. Hacimli, ağır ve artık pratik olarak üretilmiyorlar. Bu modellerin avantajları güvenilirlik ve hata toleransı olarak adlandırılabilir.
Darbeli modeller çok daha hafif ve daha kompakt ve en önemlisi daha ucuzlar, şimdi piyasayı doldurdular. Teknolojinin gelişmesiyle de oldukça kararlı ve hataya dayanıklı hale geldiler.
piline bak
Buna göre, görevlerimizden ilerliyoruz, yani eski piller kullanıyorsanız, belki de antimon pilleri kullanıyorsanız, hemen hemen her şarj cihazı onlar için uygundur. Ancak "kalsiyum" veya daha fazlasına sahipseniz, "şarj cihazı" tamamen farklı, daha mükemmel olmalıdır.
Örneğin, “antimon” seçeneği - 14.2V'den daha yüksek bir voltaj uygulanırsa, kaynar ve çok yoğun olur.
Ayrıca, kalsiyum piller 16V'un üzerinde bir akımla şarj edilir, her cihaz onu veremez.
Büyük bir artı kükürt giderme sistemidir, yardımı ile pili geri yükleyebilirsiniz (hala mümkünse).
Şarj cihazı ne kadar gelişmişse, şarj edebileceği ve hatta geri yükleyebileceği daha fazla seçenek olduğunu belirtmek isterim.
Şarj cihazı ve başlangıç şarj cihazı
Seçim yaparken, piyasada oldukça uzun bir süredir iki tip ünite bulunduğunu belirtmekte fayda var:
- Geleneksel şarj sistemleri - sadece pilleri şarj ederler.
- Başlatma-şarj sistemleri - yalnızca şarjı yenilemekle kalmaz, aynı zamanda tamamen "boş" bir akü ile bir arabayı çalıştırabilirler.
Birçoğu normal bir "şarj cihazının" bir arabayı çalıştırabileceğini düşünebilir - AMA DEĞİL! sahip değiller yüksek akımlar başlayın ve bayat yanabilir. Sonuçta, bir araba çalıştığında, kısaca yüzlerce amper tüketir, örneğin, bir binek otomobilin ortalama değeri yaklaşık - 300 amperdir ve kış dönemi belki daha da fazlası. Başlangıç şarj cihazının verebileceği bu akımdır.
Otomatik, otomatik değil
Şahsen benim için, yüksek kaliteli bir şarj cihazı, "eller" ile "gelişini" kontrol edebildiğim bir şarj cihazıdır. Örneğin, voltaj, akım, şarj süresi vb. Ancak şu anda piyasada pek çok sözde "otomatik cihaz" (otomatik şarj cihazı) var. Genellikle Çin yapımı, şüpheli kalitede. Aslında, üzerlerinde hiçbir işaret yok, voltaj yok, amper yok - sadece bağlayın ve pilinizi otomatik olarak şarj etmelidir! Olmalı ama şart değil! Ayrıca, ne tür bir pilin bağlı olduğunu nasıl biliyor? EVET, bayat, artık terminallerde hangi voltajın olduğunu kontrol bile edemezsiniz!
Tabii ki, bu tür seçenekler, bu tür sistemler hakkında hiçbir şey anlamayan yeni başlayanlar için çok yardımcı oluyor! Görünüşe göre, bir cep telefonu gibi, terminalleri bağladı ve unuttu, bunda biraz rasyonellik var. Ancak bu tür sistemleri alacaksanız, en azından BOSCH gibi ciddi firmaları alın.
Yukarıda yazdığım gibi, ben şahsen kontrollü bir seçenekten yanayım. Akımları ve voltajları kendim ayarlamayı, algoritmaları ayarlamayı seviyorum (bu arada, tüm ciddi “şarj cihazları” artık programlandı). Örneğin, kalsiyum piller için sözde "salınım" gereklidir - abartırsanız, akım birkaç dakika boyunca aynı olduğunda, bir voltajla, ancak sonraki birkaç dakika farklı, farklı bir voltajla. Varsayılan olarak ucuz "makineler" bunu yapamaz.
Bu nedenle, bir “şarj” almaya karar verirseniz, kişisel olarak manuel ayarlama imkanı ile almanızı tavsiye ederim ve şimdi bir “çaydanlığın” bile anlayacağı mükemmel talimatlara sahipler.
kükürt giderme modu
Bu gerçekten kullanışlı bir mod. Sıcak havalardan veya derin deşarjlardan, elektrolit yoğunluğu düşerken plakalarda sülfürik asit sülfatları oluşabilir. Bu sülfatlar plakaları kapatır ve pilin kapasitesi önemli ölçüde düşer. Bazen kapasite kaybı %70 - 80 olabilir! Bu tür göstergelerle araba motorunu çalıştırmak mümkün değildir.
Bu sülfatları çıkarmak oldukça zordur. Ancak bunu normal modda, şarj-deşarj döngüleriyle yapan cihazlar var. Sadece pilinizi takın ve saatlerce, muhtemelen günlerce dayanır. Sülfatlar kırılır, plakaların yüzeyi temizlenir, kapasite geri yüklenir. Çok kullanışlı bir mod olduğu belirtilmelidir.
Pil sağlığı kontrolü
Pek çok akü bakım gerektirmez, deyim yerindeyse açılamazlar (cerrahi müdahale olmadan) ve kutulardan birinin ne zaman bozulduğunu anlamak gerçekten imkansızdır. Bazen bayat atladı. Servis verilen bir aküde bir fişi sökerseniz ve koyu bir elektrolit görünürse, gözetimsiz bir aküde bu yapılamaz. Voltaj 10 - 10.5V'a düşse de. Böylece modern şarj cihazları kapalı bir kavanoz algılayabilir ve bir "karar" verebilir, sadece kullanışlı özellik.
Pil kapasitesinin ölçülmesi ve kontrolü
Yine, tüm şarj cihazları değil, yalnızca en gelişmişleri pil kapasitesini gösterebilir. Hem kalan hem de aldıkları. Çok kullanışlı bir özellik. Yani pilinizin ne kadar sürede kaç Amper çektiğini net bir şekilde görebilirsiniz.
Sonuç olarak
Öyleyse, bir araba şarjı seçerken ana adımları gözden geçirelim:
- 12 veya 24 volt. Çoğu zaman eğer yolcu arabası, 12 voltluk bir sistem için yeterli.
- Otomat bir otomat değildir. Şahsen, tercihen programlarla manuel olarak ayarlanmış bir ünite öneririm
- Şarj cihazı veya başlangıç şarj cihazı. Kendi garajınız varsa, marş şarj cihazı gereksiz olmayacaktır. Hiç akü olmasa bile arabanızın motorunu çalıştıracaktır. Ancak, böyle bir birim neredeyse iki kat daha pahalıdır.
- AGM, GEL ve şarj etme imkanı kalsiyum piller. Birçok modern "şarj cihazında" bu tür bilgiler belirtilecektir. BU FAYDALI BİR ÖZELLİKTİR. Çünkü piller artık gelişiyor. Genellikle bu, 15 ila 16,5 volt arasında voltaj uygulanması anlamına gelir.
- Bir desülfasyon modunun varlığı
- Sağlık kontrolü
- Kapasite kontrolü
- Programlanabilir şarj Şarj döngüsünü programlayabilirseniz, yani bir akım ve voltaj şimdi sağlanır, diğeri birkaç dakika içinde vb.
Aslında, bunların hepsi işlevler, özellikle üreticileri belirtmedim çünkü gerçekten çok var, hatta bizimkilerde bile. Rus pazarı gibi çok güzel cihazlar var "ORION VIMPEL"(çok esnek bir şekilde programlanmıştır). Ayrıca, birçok kişi bana şarj etmenin mümkün olup olmadığını soruyor. IMAXB6 araba pilleri? Elbette yapabilirsiniz, bu cihaz genellikle evrenseldir. Ana şey, doğru güç kaynağını seçmek ve doğru programı ayarlamaktır.
Şimdi kısa bir video izleyelim.
Burada bitiriyorum, faydalı olduğunu düşünüyorum, AUTOBLOG'umuzu okuyun, güncellemelere abone olun.
