Okuma süresi: 6 dakika
Hareket Yük taşımacılığı Yollar sıkı bir şekilde denetleniyor. Bunun nedeni, bu tür taşımacılığın yolların ana yıkıcısı olmasıdır. Ağır kamyonlar köprü ve viyadükler için özellikle eski olanlar için çok tehlikelidir. Bu yapılar aşırı yüklü bir kamyonun altında bile çökebilir, bu nedenle 3.11 ve 3.12 yol işaretleri neredeyse her zaman önlerine takılır ve aracın ağırlığını ve aksları üzerindeki yükü sınırlandırır. Ancak daha fazla kazanmak isteyen sürücüler ve araç sahipleri sıklıkla ihlallerde bulunur. 2020'de aksın aşırı yüklenmesi nedeniyle nasıl ceza kesildiğini konuşalım.
Araç aşırı yükü kavramı ve bunu belirleme yöntemleri
Modern bir kamyon, birçok farklı parametrenin, özellikle de taşınan yükün izin verilen ağırlığının, geliştirme aşamasında bile dikkate alındığı yüksek teknoloji ürünü bir üründür. Araç yapılarının kargo kütlesine zarar vermeden veya deformasyona uğramadan dayanma yeteneği bu göstergeye bağlıdır.
Nakliye rotalarını korumak için en önemli gösterge aks yüküdür. Bunun nedeni, arabanın tekerleklerinin yola dağıtılmış bir yük yerine noktasal bir yük uygulamasıdır.
Taşımanın aşırı yüklenmesi tehlikesi nedir?
Yük ağırlık sınırının aşılması, araç çerçevesinin ve şasisinin tahrip olmasına yol açabilir. Bu durumda arabanın motoru da aşırı koşullarda çalışır ve daha hızlı yıpranır.
Önemli bir nokta, makinenin teknik dokümantasyonda belirtilen fren mesafesinin izin verilen ağırlığına göre hesaplanmasıdır.
Aşırı yüklendiğinde fren mesafesi artar ve bu da kazanın nedeni. Ayrıca bu durum aracın ağırlık merkezinin değişmesine ve bunun sonucunda kamyonların kaymasına ve devrilmesine neden olur.
Yollar da standartlara uygun olarak inşa ediliyor ve belirli bir maksimum yüke göre tasarlanıyor. Aşırı yüklü taşımacılık, yalnızca seyahat koşullarını kötüleştirerek değil, aynı zamanda ülkenin karayolu endüstrisinde milyonlarca dolarlık kayıplara neden olarak bunları yok ediyor.
Ağır araçlar özellikle bahar aylarında yolların kapanması sırasında tehlikelidir. Bu sırada neme doygun toprak, özelliklerini değiştirir ve diğer dönemlerde izin verilen yükü destekleyemez. Bu nedenle ağır araçların hareketine geçici kısıtlamalar getiriliyor.
Çeşitli köprü tipi üst geçitlerde aşırı trafik, bunların tahrip olmasına ve hatta çökmesine neden olabilir, bu da insan kayıplarına ve milyonlarca dolarlık hasara yol açabilir. Bu nedenlerden dolayı, Rus hukuku aşırı yükleme durumunda idari sorumluluk öngörmektedir ve ciddi sonuçlar olması durumunda Ceza Kanununun ilgili maddeleri kapsamında sorumluluk ortaya çıkmaktadır.
Malların taşınması için özel izin alınması
Bazen normal şartlarda taşınması yasak olan bagajların taşınmasına ihtiyaç duyulur. Bunlar tehlikeli, büyük boyutlu veya özellikle ağır yükler olabilir ve normal şartlarda taşınması durumunda suçlu, trafik polisi tarafından para cezasına çarptırılabilir.
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 08.08.2013 tarihli Emri. 1995 No. 73, bu tür malların bir listesini sunar ve bunların nakliyesini organize etmek için kurallar belirler. İzin almak için aşağıdakilerin eklenmesi gereken bir başvuru formu sunmalısınız:
- ulaşımın planlandığı araç unvanının bir kopyası;
- araca kargo yerleştirme şeması;
- oluşturan belgeler teknik gereksinimler ulaşım için.
Başvuru, yetkileri belirli bir duruma ilişkin sorunları çözmesine izin veren organa sunulur. Bunlar, yetkileri karayollarının ulaşımı ve işletilmesi konularını kapsayan federal, cumhuriyetçi, bölgesel veya yerel makamlar veya bu tür yolların sahipleri olabilir.
Bu bilgi 8 Kasım 2007 tarihli ve 257-FZ sayılı Federal Kanun'da belirtilmiştir “Karayolları ve yol faaliyetleri hakkında Rusya Federasyonu ve Rusya Federasyonu'nun bazı yasal düzenlemelerinde değişiklik yapılması hakkında.”
Sürücü bu tür bir kargoyu uygun izin olmadan taşımayı kabul ederse, Sanat uyarınca. 12.21.2 Rusya Federasyonu'nun 30 Aralık 2001 tarih ve 195-FZ sayılı İdari Suçlar Kanunu, yalnızca para cezası ödemekle kalmayacak, aynı zamanda ehliyetinizi de kaybedeceksiniz. Göndericiye ve bundan sorumlu yetkililere uygun cezalar uygulanacaktır.
Yollarda ağırlık kontrol noktaları
Kargo teslimatı için ödeme yaparken ton-kilometre göstergesi, yani kilometre başına bir ton kargo taşıma maliyeti kullanılır. Gösterge, yükün toplam ağırlığı ve yolculuk uzunluğu ile çarpılır. Kargo taşıma maliyeti, maksimum ağırlık ve aks yükü de dahil olmak üzere tüm taşıma kurallarına uygun olarak belirlenir.
Nakliye için ödeme aldıktan sonra bu kuralların ihlal edilmesi durumunda ek kar elde edebilirsiniz. Bu durumda aracın zarar görmesi, kaza yapması, yolların ve üst geçitlerin tahrip olması riski vardır. Ancak taşıyıcılar aşırı kar elde etmek için risk alır.
Devlet yetkilileri de bunun farkında. Bu tür ihlalleri kontrol etmek için mobil ve sabit araç tartım noktaları vardır. İkincisi hala daha yaygındır.
İki tür tartım vardır:
- Dinamik, yüklü bir aracın tartım kompleksi boyunca 5 km/saatten fazla olmayan bir hızla hareket etmesi. Bu durumda her bir aksın ağırlığını tahmin eden özel aks terazileri kullanılır. Aracın toplam ağırlığı toplanarak belirlenir. Yöntemin en büyük dezavantajı doğruluğunun düşük olmasıdır. Bu yöntemin hatası %0,5 ile %3 arasında değişmektedir.
- Statik. Bu yöntemde kamyon bir tartım istasyonunda durdurulur ve tartılır. Bu yöntem son derece doğrudur ve genellikle ticari ağırlık belirlemede kullanılır.
Aks yükünü kendiniz nasıl belirleyebilirsiniz?
Makinenin ağırlığı tüm eksenlere dağıtılmıştır ancak bu dağılım eşit değildir. Ağır yük genellikle üzerine düşer Arka aks Kabin ve motor ön aksın üzerinde bulunduğundan. Ancak boş bir arabada ön akstaki yük daha fazladır.
İÇİNDE küçük arabalar bir "Ceylan" gibi (ve bir "Ceylan" a aşırı yükleme cezası da vardır), yük yaklaşık olarak şu şekilde dağıtılır: arabanın toplam ağırlığının ⅓'ü ön aksta, ⅔'ü arka aksta. Örneğin toplam ağırlığı 3,5 ton olan bir Ceylan için ön akstaki yük 1200 kg, arka akstaki yük ise 2300 kg'dır.
KamAZ gibi daha büyük araçlarda üç aks bulunur ve bunların iki arka kısmı bir kargo arabasında birleştirilir. 19.650 kg ağırlığındaki böyle bir arabada ön akstaki yük 4.420 kg, kargo arabasındaki yük ise 15.230 kg'dır. Yani bu tür araçlarda kargo arabası aracın toplam ağırlığının yaklaşık %75'ini oluşturur.
Brüt araç ağırlığı, aracın kendi ağırlığı ile içerdiği yükün toplamıdır.
Traktör ve römorktan oluşan bir trenin dingil yüklerinin hesaplanmasına örnek verelim. Diyelim ki traktör ve treyler 3 dingilli ve sırasıyla 8 ve 10 ton ağırlığında. Römorktaki yükün ağırlığı 20 tondur.
Römorkun toplam ağırlığının %75'i aksların üzerindedir ve aksların üzerine eşit şekilde dağıtılmıştır. Böylece:
Römork dingil yükü = (10+20)*0,75/3 = 7,5 ton.
Traktör akslarına binen toplam yük, ağırlığına ve römorkun toplam ağırlığının %25'ine eşittir.
Traktör akslarına binen yük = 8+ (10+20)*0,25=15,5 t.
Kargo arabası bu kütlenin %75'ini oluşturur = 15,5 * 0,75 = 11,6 ton, her bir aks bu ağırlığın yarısını oluşturur = 11,6/2 = 5,8 ton. Kalan ağırlığı ön aks taşıyor = 15,5-11,6 = 3,9 ton.
Yazılım uygulamaları kullanılarak özel sensörler kurularak aks yükünün belirlenmesine yönelik yöntemler mevcuttur.
Bir arabanın akslara aşırı yüklenmesi nedeniyle nasıl cezalandırılır?
Aşırı yüklemenin ana cezası para cezasıdır. Sürücünün ehliyeti de iptal edilebilir.
Aracın aşırı yüklenmesi, standart para cezasına ek olarak mülkün zarar görmesi veya bir kaza meydana gelmesiyle bağlantılı başka sonuçlara yol açarsa, faillerin mali ve özellikle ciddi durumlarda cezai sorumluluk üstlenmesi gerekecektir.
Cezası nedir?
Malların taşınmasını organize etmek ve doğrudan taşımakla ilgilenen kişiler, aşırı yükleme cezasının ne olduğu ile ilgilenmektedir. kamyon mobil Belirlenmiş maksimum aks yükleri vardır. Tabloda sunulmaktadır.
| Akslar arası mesafe, mm | B grubu araçlar için izin verilen aks yükü, kg |
|
|---|---|---|
| 2000 | 10 000 | 6000 |
| 1650-2000 | 9 000 | 5700 |
| 1350-1650 | 8 000 | 5500 |
| 1000-1350 | 7 000 | 5000 |
| 1000'e kadar | 6 000 | 4500 |
A grubu otomobiller I, II ve III kategorisindeki yollarda sürüş için tasarlanmıştır, B grubu otomobiller ise tüm yollarda sürüş için tasarlanmıştır.
Bu gerekliliklerin ihlali ve gerekliliklerin göz ardı edilmesi için yol işareti Pistin belirli bölümlerinde maksimum dingil yükünü sınırlayan 3.12'ye göre ceza beklenmelidir.
Bireysel girişimcilere ayrı cezalar veriliyor ve tüzel kişiler Tehlikeli, büyük boyutlu ve özellikle ağır yüklerin taşınmasını organize etmek için izin alma gerekliliğini göz ardı edenler.
Akslara aşırı yükleme cezasının miktarı, izin verilen standartların aşılma derecesine bağlıdır:
| Fazlalık yüzdesi | Yetkililere ceza, bin ruble. | ||
|---|---|---|---|
| 2'den 10'a kadar | 1'den 1,5'a kadar | 10'dan 15'e kadar | 100'den 150'ye |
| 10'dan 20'ye | 3'ten 4'e | 25'ten 30'a | 250'den 300'e |
| 20'nin üzerinde | 5'ten 10'a | 35'ten 40'a | 350'den 400'e |
Normun yüzde 50'den fazla aşılması durumunda sürücü ayrıca 4 ay süreyle ehliyetten mahrum kalacak. Araç, hacizli otoparka gönderilecek veya hareketi engellenecek.
Bir aracın izin verilen ağırlığını aşmanın cezaları da vardır:
Taşıma izninin bulunmaması durumunda, kargo belgelerinde ağırlığı hakkında yanlış bilgi verildiği için para cezası 500 bin rubleye ulaşabilir - 400 bin ruble.
Kuralların diğer ihlalleri de para cezasıyla cezalandırılır. trafik.
Araçlara aşırı yüklemeden dolayı kim para cezasına çarptırılır?
Öyle ya da böyle ulaşımın organizasyonunda yer alan kişiler, araca aşırı yükleme cezasının kimin ödeyeceği ile ilgilenmektedir:
- Aracın sahibi özel kişi ise, bedelini sahibi öder.
- Bir kuruluşun taşımacılıkla uğraşması halinde kendisine ve söz konusu ulaşımdan sorumlu yetkililere para cezası kesiliyor.
- Sürücü, yolun belirli kısımlarında aks yükünü sınırlayan yol işaretlerini dikkate almamanın bedelini ödeyecek.
- Yukarıdaki tablolardan ne kadar ödemeniz gerektiğini öğrenebilirsiniz.
Büyük kargo taşıma cezası
Taşıyıcılar bazen yalnızca izin verilen yük sınırlarını ihlal etmekle kalmıyor, aynı zamanda izin verilen boyutları aşan kargoları da taşıyor. Bu tür taşımacılık aynı zamanda izin alınmasını da gerektirir.
Yükün, aracın genel boyutlarının veya özel izinde belirtilen boyutların ne kadar dışına taştığına göre cezalar kesilir.
| İzin verilen boyutun aşılması, cm | Bireylere ceza, bin ruble. | Memurlara ceza. bin ruble. | Tüzel kişiler için ceza, bin ruble. |
|---|---|---|---|
| 10'a kadar | 1'den 1,5'a kadar | 10'dan 15'e kadar | 100'den 150'ye |
| 10'dan 20'ye | 3'ten 4'e | 25'ten 30'a | 250'den 300'e |
| 20'den 50'ye | 5'ten 10'a | 35'ten 40'a | 350'den 400'e |
Arabaya aşırı yükleme cezası
Binek araçlar için belgelerde maksimum yükler de verilmektedir. En belirgin aşırı yük durumu Yolcu aracı– mevcut koltuk sayısından daha fazla yolcu var. Ancak belirlenen normları aşan ağır yüklerin taşınması da cezalandırılır. Her iki durumda da para cezası 500 ruble olacak.
Cezanın ödenmemesi veya itiraz edilememesi ihtimali
Size kesilen cezaları ödememek mümkün değil. Belirtilen 60 gün içerisinde ödeme yapmazsanız, yönetici hizmetinin veri tabanına gireceksiniz ve hemen sorun yaşayacaksınız, özellikle yurtdışına çıkamayacaksınız. Sonuç olarak, cezayı yine gönüllü olarak ödemek zorunda kalacaksınız veya zorla tahsil edilecektir.
Cezanın size hukuka aykırı olarak verildiğini düşünüyorsanız yetkililerin bu tür eylemlerine itiraz etmelisiniz.
Çözüm
Bir aracın akslarının aşırı yüklenmesi, suçlunun kendisi ve etrafındakiler için tehlikelidir ve kazaya neden olabilir. Ayrıca bu tür kamyonlar yollara son derece zarar veriyor. Bu tür argümanları yetersiz bulanlar için şunu not ediyoruz: belirlenen kuralların ihlali nedeniyle çok önemli para cezaları öngörülüyor.
Bir arabayı aşırı yüklemenin cezası nedir: video
Kanun koyucuların kamyonlara (Tonar, Kamaz, Volvo, Scania, Man, Gazelle, aksla...) aşırı yükleme yapma mücadelesi etkili çözüm Vagonların aşırı yüklenmesi sorunları demiryolu taşımacılığı. Yalnızca 2014 yılında seyahat kurallarını değiştiren 3 yasa kabul edildi ağır araçlar.
2020'de yük taşımacılığında aşırı yükleme cezaları
Arka plan
Akslar boyunca yük taşımacılığının aşırı yükünü kontrol etme sorunu orada çözüldü ve elbette, Rusya Federasyonu'nun karayolu altyapısına (yol yatağı) verilen hasarla ilgili büyük para cezaları toplama uygulaması geliştirildi. Yük araçlarının yaklaşık yüzde 20'sinin aşırı yüklendiği ve yol yüzeyine zarar verdiği tahmin ediliyor.
Aracın aşırı yükü, her bir akstaki yüke göre belirlenir: arka artı ön. Toplam, aracın ağırlığının tekerlekler aracılığıyla yol yüzeyine aktarılan yüküdür. Çoğu zaman bir arabanın arka aksı ön aksa göre daha fazla yük taşır.
Çoğu durumda yeniden yüklemeye izin veren belgeler düzenlenmez. Buna göre yollara verilen zararlar tazmin edilmemektedir. Aynı zamanda, nakliyeciler konşimentoda eksik tahmin edilen verileri belirttiğinden, sürücüler genellikle aşırı yükün farkında değiller.
İstatistikler aşırı yüklemeye ceza vermenin etkinliğini doğruladı
Her ay kamyonlarda ağırlık ve boyut standartlarının 100 ila 200 bin arasında ihlali kaydediliyor, bu da devletin ve vergi mükelleflerinin milyarlarca kayba uğramasına neden oluyor. Özellikle 2018 için federal karayolları Kamyonların çarpması sonucu 20'den fazla köprü hasar gördü. Bu objelerin her birinin restorasyonu 1,5-2 yıl sürecek.
Aşırı yük cezasının uygulamaya konmasından bu yana ihlallerin sayısı trafik kuralları 2,5 kat azaldı. Eğer işler bu şekilde devam ederse, zamanla yollarda trafik sıkışıklığı nadir hale gelebilir ve kalitesi önemli ölçüde artacaktır.
Bu tür suçların azaltılmasına nelerin katkıda bulunduğu ve ayrıca:
- Fren mesafesinin uzatılması kazaya yol açtığı için kaza olasılığı azalır. Yükün ataleti nedeniyle fren mesafesinin uzadığını ve yağmurlu havalarda ve buzlanmada kaçınılmaz olan aracın savrulma olasılığının arttığını unutmayın. Yük emniyete alınmazsa devrilme tehlikesi oluşur ve diğer yol kullanıcıları da zarar görür.
- Özellikle yolların tekerlek izi oluşmadan önceki hizmet ömrünün artırılması açısından karayollarının hizmet ömrünün uzatılması. Kızgınlık sorunu daha da kötüleşti son yıllar trafik yoğunluğunun hızla artmasının yanı sıra yaz aylarında anormal sıcaklıklar nedeniyle.
- Aşırı yükleme, araç parçalarının ve bileşenlerinin daha fazla aşınmasına neden olur ve ayrıca yakıt ve yağ tüketimini artırır.
Aşırı yükleme cezasının ne kadar olduğunu öğrenmek için makaleyi sonuna kadar okuyarak sorunu kendiniz çözebilir veya firmamızın hizmetlerinden yararlanabilirsiniz.
2019'da aşırı yüklemenin cezası nedir?
Her bir aksta %2'den fazla ve %10'dan fazla olmayan aşırı yük durumunda ve genel olarak
- Bir aracın sürücüsü (bireysel) 1.000,00 RUB'dan 1.500,00 RUB'a kadar. (haklardan yoksun bırakılmadan).
- Resmi (sorumlu) kişi 10.000,00 ila 15.000,00 ruble arasında.
- Tüzel kişilik 100.000,00 ila 150.000,00 ruble arasında.
- 150.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.
Eksenlerin her biri için %10'dan fazla ve %20'den fazla olmaması durumunda ve genel olarak
- Bir aracın sürücüsü (bireysel) 3.000,00 RUB'dan 4.000,00 RUB'a kadar. (haklardan yoksun bırakılmadan).
- Resmi (sorumlu) kişi 25.000,00 ila 30.000,00 ruble arasında.
- 250.000,00 RUB'dan 300.000,00 RUB'a kadar tüzel kişilik.
- 300.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.
Eksenlerin her biri için %20'den fazla ve %50'den fazla olmaması durumunda ve genel olarak
- Bir aracın sürücüsü (bireysel) 5.000,00 ila 10.000,00 ruble arasında ve ayrıca 2 ila 4 ay arasında haklardan mahrum bırakılıyor.
- Resmi (sorumlu) kişi 35.000,00 ila 40.000,00 ruble arasında.
- Tüzel kişilik 350.000,00 RUB'dan 400.000,00 RUB'a kadar.
- 400.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.
Eksenlerin her biri için ve genel olarak %50'den fazla olması durumunda
- Bir aracın sürücüsü (bireysel) 7.000,00 ila 10.000,00 ruble arasında ve ayrıca 4 ila 6 ay arasında haklardan mahrum bırakılıyor.
- Resmi (sorumlu) kişi 45.000,00 ila 50.000,00 ruble arasında.
- Tüzel kişilik 400.000,00 ila 500.000,00 ruble arasında.
- 500.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.
Müşterilerimizin uygulamaları gösteriyor Sürücülere neyi, nasıl söylemeleri, nereye imza atmaları, katılmıyorlarsa nereye imza atmaları gerektiği konusunda tavsiyelerde bulunmak gerekiyor. Bu sadece şirkete ceza verilmesini önlemeyecek, aynı zamanda sürücünün ehliyetine el konulmasının da önüne geçecek. Sürücünün aşırı yükleme nedeniyle Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu maddesi uyarınca 2 defadan fazla suçlanması durumunda, üçüncü kez mahkeme kararı en az 6 ay süreyle hak yoksunluğuna bağlanacaktır. Bu tür kararlara temyizde, hatta temyizde itiraz etmek zordur.
Rusya'nın bazı bölgelerinde yaz dönemi için aşırı yükleme konusunda ek kısıtlamalar vardır, kural olarak mayıs ayının sonundan ağustos ayının ortasına kadar faaliyete geçmeye başlarlar.
Rota Rusya Federasyonu'nun bölgelerinden geçiyorsa, rotanın tamamını inceleyin, ek değişiklikler ve kısıtlamalar. Tutar, ihlallerin ciddiyetine göre belirlenir ve unutmayın! – idari suçun her durumda ortadan kaldırılması gerekecek ve cezadan kaçınılamaz.
Araba tartım prosedürü
Tespit prosedürü izin verilen ağırlık Mobil noktalardaki araç aşağıdaki kilit noktalardan oluşur:
- Aracın ağırlığı yalnızca GOST-R 53228-2009'a karşılık gelen "VA-20P" terazileri gibi özel ekipmanlarla belirlenir.
- Ölçüm sonuçlarında artı veya eksi 20 kg'ı aşan bir hata olmamalıdır.
- Prosedürün kendisi, 102 sayılı “Ölçümlerin tekdüzeliğine uygunluk hakkında” Federal Kanun ve 1014 sayılı İçişleri Bakanlığı Kararı “Doğrulama araçları listesi” uyarınca gerçekleştirilmelidir.
Kaç tartım denemesi
Dinamik tartım sırasında aracın ağırlığı fazlaysa, kamyon durdurulur ve yeniden tartılmak üzere sabit bir direğe gönderilir.
Kontrol tartımı sırasında sürücü her şeyin doğru olduğundan emin olmalıdır. memurlar Bunun için izin ve sertifikaları var ve ekipmanlar iyi durumda.
Aks üzerindeki ağırlık ne kadar olmalıdır?
- arabanın iki dingili varsa - 18 ton.
- üç aks varsa - 25 t.
- Dört dingilli araç - 32 ton.
- beş dingilli - 35 ton.
Sürücü notu, aks üzerindeki kütle için ağırlık sınırlarını, aralarında 2,5 metre veya daha fazla mesafe olacak şekilde tek başına konumlandırıldıklarında (5,5 ila 11,5 ton arasında) belirler. Ağırlık hakkında daha fazla bilgi için makalenin sonuna bakın!
Hangi yasa belirtiyor
Yük araçlarının aşırı yüklenmesini düzenleyen yasal çerçeve (bunu çözdükten sonra “herhangi bir trafik müfettişinin burnunu silin”)
- 8 Kasım 2007 tarih ve 257 sayılı Federal Kanun, yük taşımacılığında aşırı yük, izin verilen ağırlık, aks yükü, izin verilen aks yükü, otoyol, otoyol kullanıcıları, bölünmez kargo vb. gibi kavramları yasallaştırmıştır.
- Hasar miktarını ve hasar tazminatı kurallarını tanımlayan 16 Kasım 2009 tarih ve 934 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı.
- 24 Temmuz 1998 tarih ve 127 sayılı Federal Kanun “Uluslararası karayolu taşımacılığının kontrolü ve bu prosedürün ihlali sorumluluğu hakkında.”
- Rusya Federasyonu Kanunu “İdari Suçlara İlişkin” Md. 12.21 “Mal taşıma kurallarının ihlali, çekme kuralları.”
- Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 8 Ağustos 1995 tarih ve 73 sayılı emriyle, Tehlikeli mallar ve bunların taşınmasına ilişkin kurallar.
- 15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı. Ek 2'de tek veya çift tekerlekler için herhangi bir ayrım yapılmamaktadır.
- Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 9 Ocak 2014 tarih ve 12 sayılı Kararnamesi, 1 Ocak 2015 tarihinde yürürlüğe girdi.
- Şehir ve kasabaların nüfusu için kodlayıcı.
Rusya Federasyonu'nda malların taşınması için gereklilikler
Malların taşınmasına ilişkin genel şartlar Bölüm'de tanımlanmıştır. 23 Trafik Kuralları. Bu nedenle, Kuralların 23.1 maddesi, taşınan kargonun kütlesinin ve akslar boyunca yük dağılımının, üretici tarafından belirli bir araç için belirlenen değerleri aşmaması gerektiğini öngörmektedir.
İlgili parametrelerin değerlerini belirlerken, üretici tarafından belirlenen aracın özelliklerinden yola çıkılarak aşağıdakiler belirtilmelidir:
- taşıma kapasitesi - taşınan yükün izin verilen maksimum ağırlığı
ve için Yolcu aracı taşınan yolcu sayısına bağlı olarak mobil koltuk sayısı ve taşınan kargonun ağırlığı;
b) otobüs için - nominal ve maksimum kapasite; - aracın boş ve izin verilen maksimum ağırlığı;
- akslar boyunca kaldırım ve izin verilen maksimum kütlelerin dağılımı.
En önemli göstergelerden biri teknik özellikler araç aks yükü değeridir, yani. Tek, en yüklü aksın tekerlekleri tarafından iletilen yol üzerindeki yük. Bu gösterge hem taşınan yükün kütlesi hem de yükün şehirler arası dağılımı ile ilgilidir. araç.
Kuralların 23.2 Maddesi, sürücünün, düşmesini ve harekete müdahale etmesini önlemek için, hareket öncesinde ve sırasında yükün yerleştirilmesini, sabitlenmesini ve durumunu izlemesini zorunlu kılar. Kargo taşınmasına izin verilen koşullar da listelenmiştir (Kuralların 23.3 maddesi).
Büyük, ağır ve tehlikeli malların taşınması, ihlali sorumluluğu Sanatta öngörülen özel kurallara uygun olarak gerçekleştirilir. Sanat. 12.21.1 ve 12.21.2 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.
Ağır ve büyük araç kavramları
Sanatta açıklanmıştır. 13 Temmuz 2015 tarih ve 248-FZ sayılı Federal Kanun'a dahil edilen “Rusya Federasyonu'nda Karayolları ve Karayolu Faaliyetleri ve Rusya Federasyonu'nun Bazı Yasama Kanunlarında Değişiklik Yapılması Hakkında” Federal Kanunun 3'ü.
Ağır araç, ağırlığı kargolu veya kargosuz ve (veya) dingil yükü, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen izin verilen aracın ağırlığını ve (veya) izin verilen dingil yükünü aşan bir araç olarak anlaşılmaktadır.
Büyük bir araç, kargolu veya kargosuz boyutları Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen izin verilen boyutları aşan bir araçtır.
Yetkiler, ihraç ve değerlendirme şartları
Bu idari suçlara ilişkin protokoller, içişleri organlarının yetkilileri tarafından hazırlanır (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 28.3. Maddesinin 1. Bölümü).
İdari suç vakaları, devlet karayolu güvenliği denetimi başkanı, yardımcısı, karayolu devriye hizmeti alayının (tabur, şirket) komutanı, yardımcısı ve devlet güvenlik denetimi çalışanları tarafından değerlendirilir.
- Düzenlemeler bu idari suçlarda 2 (iki) ay sonra verilemez idari suçun işlendiği tarihten itibaren.
- Komisyon günü Bu suçların yetkili bir görevli tarafından keşfedildiği (bastırıldığı) gün olarak kabul edilmesi gerekmektedir.
- Oluşum yeri Yorum konusu suçlar, yetkili makam tarafından keşfedildikleri yere göre belirlenir.
Aşırı yükleme sorumluluğundan nasıl kaçınılır
Çözümü uzun zaman önce bulundu ve bu bir sır değil, açıklamayacağız, videoyu izleyin, tüm cevaplar ilk dakikalarda mevcut.
Hukuk merkezimiz para cezaları ve sorumluluk sorunlarıyla ilgilenir, herhangi bir zorlukla karşılaşırsanız lütfen bizimle iletişime geçin, çözmenize yardımcı olacağız 8 495 532 54 57
Şirketinizden ceza ödemekten nasıl kaçınabilirsiniz?
Bunu yapmak için, çalışanın kişisel amaçlarla hareket ettiğini, şirket yönetiminin bilgisi dışında araba kullandığını veya Bireysel girişimcilerin kanunen tüzel kişilik olmadığını kanıtlamanız gerekir, bu nedenle para cezasının sorumlu kişiye verilmesi gerekir. tüzel kişi için verilen para cezasından önemli ölçüde daha az.
Şunu da unutmamak gerekiyor Halihazırda ağır bir aracın, aracın izin verilen ağırlığını veya aracın dingilindeki izin verilen yükü %2'den fazla olmamak üzere özel izin olmadan aşması idari olarak cezalandırılamaz.
Aracın özel izinde belirtilen ağırlık parametrelerinin aşılmasının %2'yi geçmemesi durumunda idari sorumluluk doğmaz.
Çifte para cezasının ödenmesi
Sanat uyarınca para cezası ödeme kararı aldıysanız. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, ancak yasayla belirlenen süre içinde karara itiraz etmediyseniz ve para cezasını ödemediyseniz, Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği müfettişi veya Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği bu kararı verebilir. Sanatın 1. Bölümüne göre iki katı para cezası. 20.25 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Bu nedenle dikkatli olun, sizi Sanat uyarınca idari suçla ilgili bir protokol hazırlamaya çağırmak için bir karar (bildirim) aldıktan hemen sonra bizimle iletişime geçin. 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.
Mahkemede asgari para cezası nedir, ne kadar azaltılabilir?
Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 4.1. maddesinin 2.2. fıkrası, mahkemenin verilen para cezasını en düşük sınırın (asgari tutarın yarısı) altına düşürmesine izin vermektedir.
Aktarmayla ilgili idari davaların yargı yetkisi
Sanat'a göre. Rusya Federasyonu Medeni Usul Kanunu'nun 22'si, Sanatın 2. Bölümü. 23.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu, Sanatta öngörülen idari suç davaları. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, genel yargı mahkemeleri tarafından değerlendirilir. Şu anda, bu gibi durumlarda adli uygulamanın zaten yerleşik olduğu düşünülebilir. Taşıyıcılara ve nakliyatçılara karşı açılan davaların büyük çoğunluğu mahkemeler tarafından tamamen karşılanıyor. Bu tür kararlara itiraz edilmesi bunların iptali anlamına gelmez.
Aynı zamanda anlamak önemlidir., iğrenç yolun nedenleri, tabela eksikliği vb. hiçbir şekilde aşırı yükleme ile ilgili değildir ve aşırı yükleme nedeniyle idari para cezasına itiraz edilmesi durumunda mahkemede hiçbir şansı yoktur.
Aşırı yük nedeniyle bir yetkiliye rüşvet verilmesiyle ilgili olarak
(aşırı yüklenmiş ulaşım yolları için ödeme planı)
20 Nisan 2016'da bir kişi Sanatın 3. Bölümü uyarınca suç işlemekten mahkum edildi. 290, bölüm 3 md. 290, paragraf “c”, bölüm 5, md. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı, cezaların atanması ile: Sanatın 3. Bölümü uyarınca. Sanat kullanarak hapis cezası şeklindeki iki suçun her biri için Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü 2 yıl süreyle, Sanatın 3. Bölümünü kullanarak 2.100.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının otuz katı para cezasıyla. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 47'si, Rusya Federasyonu kolluk kuvvetleri sisteminde hükümet temsilcisinin görevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak kamu hizmetinde görev alma hakkından yoksun bırakılmasıyla birlikte, bir süre için Maddesine göre 2 yıl yoksunlukla. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 48'i özel rütbeli “kıdemli polis teğmeni” ve Sanatın 5. bölümünün “c” paragrafı uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı Sanat kullanılarak hapis şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü 4 yıl süreyle, 13.725.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının otuz katı para cezasıyla, 2 yıl 6 ay süreyle yoksunlukla Rusya Federasyonu'nun kolluk kuvvetleri sisteminde, bir hükümet temsilcisinin işlevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak, Sanat temelinde yoksunlukla kamu hizmetinde görev alma hakkı. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 48'i "kıdemli polis teğmenliği" özel rütbesine sahip; Sanatın 3. ve 4. Bölümlerine dayanarak. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 69. maddesi uyarınca, suçların tamamı için verilen cezaların bir kısmı da eklenerek K., yüksek güvenlikli bir cezaevinde yatarak 5 (beş) yıl hapis cezasına çarptırıldı. koloni, 15.000.000 ruble para cezasıyla, Rusya Federasyonu kolluk kuvvetleri sisteminde hükümet temsilcisinin işlevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak 3 yıl süreyle kamu hizmetinde görev alma hakkından yoksun bırakılarak , "kıdemli polis teğmenliği" özel rütbesinden yoksun bırakılarak.
Kişi, belirtilen iki kez rüşvet alma kararıyla suçlu bulunmuştur; Rüşvet verenin lehine yasadışı eylemlerde bulunduğu ve resmi konumu gereği bu tür eylemleri kolaylaştırdığı için kişisel olarak önemli miktarda para şeklinde rüşvet alan bir yetkili ve aynı zamanda rüşvet almaktan suçlu bulundu; rüşvet veren tarafından temsil edilen kişiler lehine yasadışı eylemlerde bulunmak ve resmi konumu nedeniyle bu tür eylemleri kolaylaştırmak için bir yetkili tarafından büyük miktarda para şeklinde kişisel rüşvet alınması.
Rüşveti kim verdi
Her biri Sanatın 3. Bölümü uyarınca suç işlemekten mahkum edildi. 291, paragraf “a, b”, bölüm 4, md. Herkese ceza verilmesiyle birlikte Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i: Sanatın 3. Bölümü uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i, Art kullanarak para cezası ile 2 yıl hapis cezası şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü, 700.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının on katı tutarında ve Sanatın 4. bölümünün “a, b” paragrafları uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i, Sanat kullanılarak hapis şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü, 3 yıl süreyle, 9.150.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının yirmi katı para cezasıyla; Sanatın 3. ve 4. Bölümlerine dayanarak. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 69'uncu maddesi, suçların tamamı için, verilen cezaların bir kısmının eklenmesiyle, F... ve R..., sonunda her biri 4'er yıl hapis cezasına çarptırıldı. 9.500.000 ruble para cezasıyla genel rejim ıslah kolonisi.
Suçlar, kararda ayrıntılarıyla belirtilen koşullar altında 2014 yılında Moskova şehrinde işlendi. Aynı zamanda, 2016 yılında bir Moskova yetkilisinin iş dünyasının temsilcilerinden aldığı rüşvetin ortalama büyüklüğü 2015 yılına göre iki buçuk kat arttı. Polis 2015'te de benzer bir artış kaydederek 2014'teki seviyeyi iki katına çıkardı. Vatandaşların reel gelirlerinin düştüğü bir ortamda, yolsuzluk yapan yetkililerin refahındaki böyle bir artış özellikle etkileyici ve 2017 yılı sonuna kadar daha da etkileyici olacak.
Hükümlüler mahkeme salonunda gözaltına alınırken, karar, davadaki cezaların hesaplanması ve maddi delillerle ilgili soruları çözdü. Temyiz ve temyiz bu kararı onadı.
Aşırı yükleme için ek cezalar
1 . Ayrıca, kargonun ağırlığının yanlış belirtilmesi olan belgelerin hazırlanmasındaki ihlaller için de para cezası bulunmaktadır. Belgelere göre ağırlık ile idari ihlalin (bozulma) gerçekleştiği yerdeki teraziyle belirlenen ağırlık arasındaki fark.
- Araç sürücüsü 5.000,00 RUB
- Bireysel girişimci 10.000,00 ila 15.000,00 ruble arasında.
- 250.000,00 RUB'dan 400.000,00 RUB'a kadar tüzel kişilik.
2 . Yol işaretlerine uymamaktan dolayı para cezası. Güzergah boyunca kısıtlama işaretleri varsa.
- 2.000,00 RUB'dan 2.500,00 RUB'a kadar bir aracın sürücüsü.
3 . Rusya Federasyonu yollarında ağır yük taşıyan araçların neden olduğu maddi hasara ilişkin adli işlemler”, zararın tazmini için bir prosedür oluşturmuştur (16 Kasım 2009 tarih ve 934 sayılı Hükümet Kararnamesi).
- Sanatın 1. Bölümüne göre. 1079 Medeni Kanun Rusya Federasyonu - Hasarı tazmin etme yükümlülüğü, mülkiyet hakkı, ekonomik yönetim hakkı veya operasyonel yönetim hakkı veya başka bir yasal temelde (kira hakkıyla, bir aracı kullanma hakkı için vekaletname, ilgili makamın artan bir tehlike kaynağına devredilmesi emri üzerine vb.). Federal Devlet Kurumu "Federal Karayolları İdaresi "Sibirya" Federal Karayolu Ajansı lehine 3 Şubat 2014 tarihli 33-431/2014 sayılı dava kararına göre Tyumen'de de benzer hoş olmayan bir uygulama var. " Kamuya açık yollarda seyahat ederken ağır yüklerin taşınması için ödeme federal önemi 207.106 ruble miktarında. 30 kopek, 1628 ruble tutarında yasal masraflar. 76 kopek, toplam 208.735 ruble. 06 kop.
Büyük boyutlu kargoların taşınmasına ilişkin kurallar
Paragraf 23.4'teki trafik kuralları (trafik kuralları olarak kısaltılır). şunu okuyun: “Bir aracın üzerindeki yük arkadan 1 metreden veya yanlardan 40 santimetreden fazla çıkıntı yapıyorsa gündüzleri “aşırı yük” işaretleri ile işaretlenmelidir. Geceleri ön tarafa ek olarak beyaz reflektörler veya bir fener takmak ve kargoyu arkada kırmızı reflektörlerle donatmak gerekiyor.”
Ancak İdari Suçlar Kanunu'nun 2. Kısmında trafik kurallarına ek olarak şu düzenleme yer alıyor:
“Özel izinde belirtilen boyutları 10 santimetreden fazla aşan malların taşınması, 1.500 ila 400.000 ruble arasında para cezası gerektirir.”
Yük taşımacılığında aşırı yük
Yasaya göre, aşırı yükleme veya boyutlara uymama (aşan) idari olarak cezalandırılabilir ve sorumluluğu para cezasından ehliyetten yoksun bırakmaya kadar değişir.
“Hayatın gerçeklerinde” arabanın kütlesi her aksın tekerlekleri tarafından yol yüzeyine aktarılır ve aks üzerinde iki tür yük vardır:
1. Üretici tarafından belirlenen taşıma aksında izin verilen yük.
2. Kanunla belirlenen dingil yükünün sınırlandırılması.
Araç akslarındaki toplam yük, üretici tarafından sağlanan ve yasal sınırlamaların gerektirdiği izin verilen yüktür.
Sınıflandırmaya göre Yük taşımacılığı iki türe ayrılır:
1. A grubu arabalar (yalnızca birinci, ikinci ve üçüncü kategorideki pistlerde kullanılmasına izin verilir);
2. B grubu arabalar (herhangi bir kategorideki yollarda çalıştırılmasına izin verilir).
A grubu araçlar için izin verilen dingil yükü 10 ila 6 ton arasında değişmektedir (dingiller arasındaki mesafeye bağlı olarak). B grubu bir araba için yük 6 ila dört buçuk ton arasında değişebilir.
GOST R 52051-2003'e göre, Rusya'da malların taşınmasına yönelik araç kategorileri şu adları almıştır: N1 - hafif tonajlı (3,5 tona kadar), N2 - orta tonajlı (3,5'ten fazla - 12'ye kadar) ton) ve N3 - ağır hizmet araçları (12 tonun üzerinde).
A ve B gruplarının izin verilen aks yükü hakkında daha fazla bilgi
| № p/p |
Mesafe eksenler arasında |
||
| 1 | 2'den fazla | 10 | 6 |
| 2 | 1,65-1,2 | 9 | 5,7 |
| 3 | 1,65-1,35 | 8 | 5,5 |
| 4 | 1,35-1 | 7 | 5 |
| 5 | 1'e kadar | 6 | 4,5 |
Ek 1- Statik tartım sırasında tek bir aracın (römorksuz anlamında) ağırlığı aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:
2 dingilli araç için 18 ton;
3 aks için 25 ton;
4 akslı için 32 ton;
5 aks için 35 ton.
Ek 2- dinamik tartım için araç akslarındaki izin verilen yükler gösterilir.
Akslar arası mesafe 2,5 metre veya daha fazla olan tek araçlar için dingil yükü aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:
6 tonluk yol için 6 ton;
10 ton için tasarlanmış bir yol için 10 ton.
Referans için: Avrupa ülkelerinde, ulaşım koridorlarında daha yüksek yükler oluşturulmaktadır (örneğin, Polonya ve Almanya'da, karayolu trenlerinin izin verilen ağırlığı 40 tona kadar ve Slovakya'da - 44 tondur).
Ağır ve hacimli yüklerin taşınması için izin (geçiş) nasıl ve nereden alınır?
Örneğin Moskova'da, ağır ve (veya) büyük boyutlu kargoların şehir içi karayolu ağı boyunca taşınması için özel izinlerin verilmesi, Moskova Şehri Konut ve Toplumsal Hizmetler ve İyileştirme Dairesi tarafından “tek pencerede” gerçekleştirilmektedir. ” modu (bkz. 24 Ağustos 2010 tarihli Moskova Hükümeti Kararı ile onaylanan, Moskova şehrinin karayolu ağı boyunca ağır kargoların ve (veya) büyük boyutlu kargoların taşınması için özel izinlerin hazırlanması ve verilmesine ilişkin Yönetmelik .735-PP).
Büyük boyutlu ve ağır yük taşıyan araçların hareketini organize etme sorunları ve ayrıca teknik durum, araç donanımı ve kargo tanımı, büyük ve ağır kargoların taşınmasına ilişkin Talimatlarda belirtilmiştir. arabayla Rusya Federasyonu yollarında onaylandı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 27 Mayıs 1996 tarihli emriyle.
Yüklü bir kamyonun ağırlığı ve 1 aks üzerindeki yük, kesinlikle uyulması gereken parametrelerdir. Bir kamyonun izin verilen yükü farklı yollara göre değişir. Bu nedenle sürücünün ve aracın sahibi olan kuruluşun, güzergahın her bölümünde var olan kısıtlamaları açıkça bilmesi gerekir. Aşırı yükleme hem yol yüzeyinin vaktinden önce tahrip olmasına hem de kaza riski ağır bir aracın kontrolden çıkmasıyla. Aşırı yükleme cezası kamyon 2018 yılında sürücülere ve sorumlulara ne kadar ceza kesildi?
Fotoğraf: pixabay.com
2018'de kamyonun aşırı yüklenmesinden kim sorumlu?
Yasaya göre, aracın tamamının maksimum ağırlığının veya her bir akstaki yükün aşılmasının sorumluluğu farklı kuruluşlar tarafından üstlenilebilir.
Her şeyden önce, bu sürücü. Bunun için asgari para cezaları öngörülmüştür, ancak cezalandırılabilecek diğer kuruluşlara verilen para cezalarıyla karşılaştırıldığında bu cezalar asgari düzeyde olacaktır. Öyle ya da böyle, binlerce ruble demek istiyoruz.
Taşımadan sorumlu taşıyıcı firmanın yetkililerine de ceza kesilebilecek. Burada para cezalarının miktarı onbinlerce ruble olarak ölçülüyor.
Şirket ayrıca yüzbinlerce ruble para cezasına da çarptırılabilir.
Lütfen bu durumda bireysel bir girişimcinin bir kuruluşa eşit olduğunu ve cezanın tamamen aynı olacağını unutmayın.
Ve son olarak araç sahibine ceza kesilebiliyor. Ve ister kuruluş ister şahıs olsun, cezanın miktarı yüzbinlerce olacaktır.
Aracın aşırı yüklenmesinin otomatik fotoğraf ve video kameralarla kaydedilmesi halinde sahibine para cezası uygulanıyor. Devlet, arabayı kimin kullandığını, organizasyonda sorumlu kişi olarak ulaşımdan kimin sorumlu olduğunu vs. çözemeyecek.
Belirli ceza miktarı, aracın ne kadar aşırı yüklendiğine bağlı olacaktır. Normdan aşırı yük yüzdesi ne kadar büyük olursa, para cezası da o kadar büyük olur.
Fotoğraf: pixabay.com
Kamyona aşırı yükleme cezasının miktarını ne belirler?
Aşırı yük, izin verilen maksimum araç ağırlığının veya 1 aks üzerindeki yükün %2 veya daha fazla aşıldığı andan itibaren başlar.
Tipik olarak araçlar, özel sabit ağırlık kontrol noktalarında tartılır. Kural olarak, yolun böyle bir noktanın bulunduğu bölümünde, tüm kargo araçlarının özel ölçekler üzerinden düşük hızda gitmesi gerekmektedir.
Bazen mobil kontrol noktaları da kullanılıyor. Bu durumda yolun hemen hemen her bölümüne özel bir platform yerleştirilebilir.
%2'ye kadar aşırı yükleme cezaya tabi değildir. Bu rakam kontrol noktalarındaki ölçek hatası olarak dahil edilmiştir. Bu nedenle, eğer müfettişler aşırı yük %2'nin biraz altındayken sürücüyü rüşvet vermesi için kışkırtmaya çalışırsa, para cezası verme tehdidinin bir anlamı yok, çünkü bu hakka sahip değiller.
2018 İdari Suçlar Kanunu, para cezası miktarının arttığı aşağıdaki araç aşırı yükü derecesine sahiptir:
- 2-10%,
- 10-20%,
- 20-50%,
- 50'nin üzerinde%.
Bir diğer önemli nokta ise aşırı yükün olası koordinasyonudur. Devlet kurumlarının izin verilen ağırlığı veya dingil yükünü aşan malların taşınması için ayrı bir izin vermesi durumunda, bu onayın sınırları dahilinde aşırı yüke izin verilecektir.
Yani kamyonun izin verilenden daha ağır çıkması halinde buna da ceza kesilecek.
Bu durumda, aşırı yük yüzdesi artık bu bölümde izin verilen araç ağırlığına veya aks yüküne göre değil, izinde yer alan sınıra göre hesaplanacaktır.
Bu durumda para cezaları ancak aşırı yükün izinde belirtilen kütle veya aks yükünün %10'unu aşması durumunda başlar. %10'a kadar aşırı yükleme cezaya tabi değildir.
Fotoğraf: pixabay.com
2018'de kamyonlara aşırı yükleme yapmanın cezaları nelerdir?
Kamyonun aşırı yüklenmesi nedeniyle sürücülere verilecek cezalara gelince, 2018 yılında aşırı yük seviyesine göre ceza tablosu aşağıdaki gibidir:
Sürücülerin, aşırı yükleme nedeniyle kendilerine verilen tek cezanın para cezaları olmayacağını dikkate almaları gerekiyor. Bu ihlal nedeniyle ehliyetlerine el konulabilir.
Yüzde 20-50'lik aşırı yüklenmede hak mahrumiyeti süresi 2-4 ay, yüzde 50'nin üzerindeki aşırı yüklenmede ise 4-6 ay oluyor.
Aşırı yüklü bir aracın yola girmesine izin veren ulaşımdan sorumlu görevlilere verilecek cezalar şöyle:
Tüzel kişilere (kargo aracı kullanan işletmelere) verilecek cezalar aşağıdaki gibidir:
Araç sahiplerine, münhasıran ihlallerin otomatik fotoğraf ve video kameralarla kaydedilmesi yoluyla verilen cezalar:
Araçların aşırı yüklenmesi, yetkililerin giderek daha aktif bir şekilde mücadele etmeye çalıştığı yol yüzeyi tahribatının ana sorunlarından biridir. Yalnızca 2014 yılında ağır vasıtaların geçiş kurallarını değiştiren 3 yasa kabul edildi. Aşağıda, bir araca aşırı yükleme kavramını ve 2020'de fazla kilolu olmanız nedeniyle sizden alınabilecek aşırı yükleme cezasını tartışacağız.
Bir arabanın aşırı yüklenmesine aks yükü denir - her bir aksın tekerlekleri tarafından yol yüzeyine iletilen araba kütlesinin yükü.
Aracın ağırlığı (toplam ve donanımlı) aşağıdaki oranla hesaplanır: . Çoğu zaman bu nedenle yükün çoğu arka aksa ön aksa göre daha fazla düşer. Arabanın kargo bölmesinin arkada yer alması ve ön kısmın esas olarak yükü taşıması güç ünitesi ve kabinler.
Otoyolların bazı kesimlerinde ve hemen hemen her köprüde üzerinden geçebilecek araçların ağırlık sınırını belirten 3.12 tabelasını görebilirsiniz. Aracın akslarından herhangi birinin üzerindeki yük, yasak levhasında belirtilen yükü aşarsa, sürücü, izin verilen ağırlığın aracın aksı üzerindeki yükten daha fazla olduğu yolun bir bölümünden farklı bir şekilde geçmek zorundadır. İşaretlere uymamak, İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesi 5. kısmı uyarınca para cezasına tabidir.
“3.12 sayılı yasaklayıcı işaretlerde belirtilen gerekliliklerin dikkate alınmaması ve herhangi bir aks üzerindeki yükü veya toplam gerçek ağırlığı belirtilen ağırlığı aşan ve geçişe izin verecek aşırı yük izni bulunmayan binek otomobil veya kamyonun geçişine izin verilmemesi, sürücüye 2-2,5 bin ruble para cezası verilecek».
İki dingilli bir aracın aksları üzerindeki izin verilen yüklerin belirlenen sınırları tabloda görülebilir:
Grup "A", 1-3 arası kategorideki yollarda kullanılması onaylanmış arabaları içerir. "B" grubu için herhangi bir kategorideki yollarda kullanıma izin verilir.
Kamyonun aşırı yüklenmesi tehlikesi
Pek çok kişi, bir arabaya aşırı yükleme yapmanın tehlikesinin ne olduğunu, kontrol noktalarında neden bu kadar yakından izlendiğini merak ediyor. Trafik kuralları açısından tehlikeli sayılan çeşitli faktörler:
- Yol kırma
- Köprülerde ve eski yapılarda sürüş sırasında kaza olasılığı
- Fren mesafesinin uzatılması, kazaya neden olabilir
Fren mesafesinin yükün ataletinden dolayı uzadığını unutmayın ve arabanın kayma olasılığını artırır yağmurlu havalarda ve buzlanmada kaçınılmazdır. Kargo kötü bir şekilde bağlanmışsa ve bagajın etrafında "yürürse", arabanın devrilme tehlikesi ve bunun sonucunda kaza büyük ölçüde artar.
Aşırı yüklü bir araçtan sürücü sorumludur.
KP ağırlık kontrolü
Aracın her aksına aracın ağırlığını kontrol etmek için kontrol noktaları kurulur. Aşırı kilo durumunda sürücü Bölüm 3, Madde 12.21.1 uyarınca para cezasına çarptırılır:
"Malların taşınması büyük kütle izinde belirtilen maksimum izin verilen dingil yükünün aşılması para cezası gerektirir - Sıradan çalışanlar için 1500-2000 ruble, yetkililer için 10000-15000 ve tüzel kişiler için 250000-400000 ruble».
Bu makaleye göre bir kamyonun izin verilen aşırı yükü% 5'ten fazla değildir.
Büyük mallarla serbestçe seyahat etmek, özel izin almanız gerekiyorÖzel İnternet hizmetlerinde veya göndericinin kendisi tarafından verilen. İzinsiz seyahat etmek, Madde 12.21.1'in 1. Bölümü uyarınca bir idari protokol hazırlanmasının bir nedenidir:
“Özel izin ve özel geçiş izni olmadan ağır yüklerin taşınması, alınması zorunlu ise veya izinde belirtilen güzergahtan sapma durumunda 2.000 ila 500.000 ruble arasında para cezası ile cezalandırılır.”
Doğal olarak her nakliyatçı ağırlık konusunda dürüst değildir kendi römorku. Makalelerde sadece verileri gösteriyorlar, oysa gerçekte ciddi bir avantaj olabilir. Bu durumda, trafik polisleri kamyonu sahibine aşırı yükleme nedeniyle ceza kestiği için sürücünün ödeme yapması gerekiyor. Sürücü işine değer veriyorsa, müfettişin açgözlülüğüne veya aşırı yükün miktarına bağlı olarak para cezası ödemek zorunda kalacak. Kanunda şu rakamlar yer alıyor:
“Sürücü, yükün boyutları hakkında yanlış bilgi vererek ağır yük taşıma kurallarının ihlaline yol açarsa, para cezasına çarptırılacak. 5000 ruble. Sürücü tüzel kişi ise ceza kesilecek 250.000 ila 400.000 ruble arasında».
Tekrarlanan aşırı yük ile taşıma olasılığını ortadan kaldırmak amacıyla, önemli miktarda fazla kargo olması durumunda, ceza ödenene kadar aracınıza el konulabilecek bir park yerine gönderilebileceği unutulmamalıdır.
Büyük boyutlu kargoların taşınmasına ilişkin kurallar
Büyük kargoların taşınmasında, trafik kuralları paragraf 23.4'te açıklanan taşıma kuralları göz ardı edilemez:
“Bir aracın üzerindeki yük arkadan 1 metreden, yanlardan 40 santimetreden fazla çıkıntı yapıyorsa gündüzleri “aşırı yük” tabelalarıyla işaretlenmelidir. Geceleri ön tarafa ek olarak beyaz reflektörler veya bir fener takmak ve kargoyu arkada kırmızı reflektörlerle donatmak gerekiyor.”
Ancak İdari Suçlar Kanunu'nun 2. Kısmında trafik kurallarına ek olarak şu düzenleme yer alıyor:
“Özel izinde belirtilen boyutları aşan, 10 santimetreden fazla yük taşınması, 1.500 ila 400.000 ruble arasında para cezası».
Bir binek otomobilin aşırı yüklenmesi
İdari Suçlar Kanunu'nda kamyon şoförlerinin aracın akslarına aşırı yük bindirme nedeniyle para cezası ödeyeceği açık metinde belirtiliyor ancak binek araçlara aşırı yükleme yapıldığına dair tek bir kelime yok. Ancak bilgili trafik polisi müfettişlerinin ceza vermek için bir neden bulamayacağını düşünmeyin. Özellikle araç yolcu veya kargo ile aşırı yüklendiğinde.
Bir binek otomobilin aşırı yüklenmesi neden aynı zamanda tehlikeli kabul edilir:
- Belgelere göre araçta izin verilen maksimum yük 250-600 UAH aralığında belirtilmiştir. Bu değerin aşılması yan elemanları, amortisörleri ve çerçeveleri etkileyen sonuçlar doğurabilir.
- Aşırı yüklenmiş bir arabanın yol dengesi çok zayıftır. Ana yük bagaja düşerse, ağırlık merkezi kayar ve viraj alırken arabanın önü kayar. Ani fren yaparken araç kontrolü tamamen kaybedebilir.
- Aşırı yüklenmiş bir araba, arka tamponunu yol yüzeyine sürtebilir ve bu da devlet malına verilen zarara eşdeğerdir.
Herhangi bir nedenle araca aşırı yükleme yapmak zorunda kalırsanız, birinci şeritte ve maksimum 50 km/saat hızla sürmeye çalışın. Bu şekilde bir denetçi tarafından durdurulma olasılığınız ortadan kalkar ve arabanızın süspansiyonu korunur.
Arabaya aşırı yükleme cezası
Yukarıda da belirttiğimiz gibi binek araca aşırı yükleme yapılmasına ilişkin bir madde yok ancak başka cezalara da maruz kalabilirsiniz. Trafik kurallarının 22.8 paragrafına göre, araçtaki yolcu sayısı aracın özelliklerine uygun olmalıdır.
Dört kişilik bir sedanda dört yolcu taşıyamazsınız.çünkü yeterli kemer yok. Yani şu nedenlerle cezalandırılabilirsiniz:
- Kemersiz yolcu – 1000 ruble
- Taşıma kurallarının ihlali – 500 ruble
İÇİNDE en iyi durum senaryosu bir uyarı alırsınız.
Sonuçlar
Pratikte görüldüğü gibi, aşırı yüklemenin cezası Mahkemede kazanmak neredeyse imkansız. Delillerin aşırı olduğu durumlarda yargı, davanın çeşitli unsurlarını incelemeyecektir. Burada ihtiyaç duyulan şey, bu alanın özelliklerini iyi bilen, deneyimli bir otomobil avukatıdır. Sürücülere verilebilecek tek bir tavsiye var; kargoyu taşımadan önce dikkatlice kontrol edin!
İlgileneceksiniz:
4 yorum
Merhaba Daria, bu soru kilo kontrolü yazımda durduruldu çekici ünitesi toplam kütleye göre aşırı yük yok ama akslarda olduğunu gösterdi, bu durumda beni tehdit eden ne ve bunun için herhangi bir yoksunluk var mı?
Tünaydın. Söyle bana lütfen: Taşınıyorum Yolcu aracı(Mitsubishi Pajero4) maksimum ağırlığı 750 kg'a kadar olan bir römorkla, römorkun ağırlığı 465 kg ve yükün ağırlığı 660 kg (2 ATV) ise trafik kurallarını çiğniyor muyum? Eğer öyleyse, bu nasıl kanıtlanabilir ve sonuçları nelerdir?
Tünaydın. Söyle bana lütfen: Bir binek araba kullanıyorum ( Brüt ağırlık Maksimum boyutu 1300 kg'a kadar olan bir römorkla 1860 kg), römorkun ağırlığı 465 kg ve yükün ağırlığı 800 kg (ekskavatör) ise trafik kurallarını çiğniyor muyum? Evet ise sonuçları nelerdir? Teşekkür ederim.
Lütfen açıklığa kavuşturun, izin verilen ağırlığı 2800 olan bir Touareg'i, izin verilen ağırlığı 750 olan bir römorku ve üzerinde 130 + 70 kg motorlu bir tekneyi çekiyorum. E kategorisi gerekli midir ve cezası nedir? Teşekkür ederim.
Son zamanlarda, aşırı yük olarak adlandırılan durumlarla mücadele etmek amacıyla devlet tarafından alınan önlemler, bunun yol yüzeyinin güvenliğini artırma ve yol güvenliğini artırma ihtiyacını ilan ettiği açıkça görülüyor. Büyük otoyollarda, Federal Ulaştırma Kontrol Servisi çalışanlarının trafikte izin verilen maksimum ağırlığı veya izin verilen maksimum dingil yükünü aşan araçları tanımlamasına yardımcı olan otomatik ağırlık ve boyut kontrol sistemleri ortaya çıkıyor.
Ağır ve (veya) büyük araçların kamuya açık yollarda hareketi sırasında ihlalleri önlemeyi amaçlayan 7 Eylül 2015 tarihinde onaylanan eylem planı (“yol haritası”), ağır ve (veya) büyük araçların ağırlık ve boyut kontrolü için otomatik bir sistemin getirilmesini sağlar. veya) federal otoyolların yüzde 100 kapsama alanı dikkate alınarak büyük araçlar. Basitçe söylemek gerekirse, 2020'nin dördüncü çeyreğine kadar tüm rotalarda otomatik ağırlık ve boyut kontrol noktalarının görünmesi gerekiyor.
13 Temmuz 2015 tarihli ve 248-FZ sayılı Federal Kanun "Rusya Federasyonu'nda Karayolları ve Karayolu Faaliyetleri ve Rusya Federasyonu'nun Bazı Yasama Kanunlarında Değişiklik Yapılması Hakkında Federal Kanunda Değişiklik Yapılması Hakkında" ve Rusya Federasyonu'nun bazı yasama düzenlemeleri ağır ve büyük taşıtlar ile tehlikeli madde taşıyan taşıtların karayollarındaki hareketini düzenleyen standartların iyileştirilmesi hükümleri”, Madde 2. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinde, araç sahiplerinin, otomatik sabitleme araçları kullanılarak tespit edilen izin verilen ağırlığı veya dingil yükünü aşmanın yanı sıra izin verilen boyutları aşmaları nedeniyle para cezasına çarptırılmasına olanak tanıyan değişiklikler yapılmıştır.
Aşırı yükün sorumlusu kim?
Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinin 1-6. paragrafları uyarınca, bir aracın izin verilen maksimum toplam ağırlığını veya araç aksında izin verilen maksimum yükü aşma sorumluluğu sürücüye, sorumlu yetkililere aittir. ulaşım ve taşıyıcı organizasyonu için.
İzin verilen ağırlığı veya aks yükünü aşan ceza miktarları.
| İzin verilen maksimum ağırlığın veya aks yükünün tespit edilen fazlasının büyüklüğü | Sürücü | Sorumluluk sahibi kişi | Organizasyon |
| %2'den %10'a kadar (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinin 1. fıkrası) | 1000 - 1500 | 10000 - 15000 | 100000 - 150000 |
| % 10'dan% 20'ye kadar (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinin 2. fıkrası) | 3000 - 4000 | 25000 - 30000 | 250000 - 300000 |
| % 20'den% 50'ye kadar (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinin 3. fıkrası) | 5000 - 10000¹ | 35000 - 40000 | 350000 - 400000 |
| % 50'nin üzerinde (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinin 6. fıkrası) | 7000 - 10000² | 45000 - 50000 | 400000 - 500000 |
¹ Cezanın yerine 2 ila 4 ay süreyle hak mahrumiyeti verilebilir.
² Para cezası 4 ila 6 ay süreyle hak mahrumiyeti ile değiştirilebilir.
Fotoğraf, film ve video kaydetme işlevine sahip araçlarla ihlalin kaydedilmesi halinde verilecek cezanın büyüklüğü, kuruluşa verilecek cezanın alt sınırına eşittir. Bu durumda para cezası aracın sahibine veya sahibine verilir.
Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinin 10. paragrafına göre, bir aracın dingilindeki azami toplam ağırlığın veya yükün aşılmasından, yükü araca yükleyen kuruluş sorumludur. İhlal para cezasıyla cezalandırılır:
- bireysel girişimciler için - 80.000 ila 100.000 ruble arasında;
- tüzel kişiler için - 250.000 ila 400.000 ruble tutarında.
Sanatın 10. paragrafında belirtilen sorumluluğun temeli. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, bir araca yük yükleyen tüzel kişilerin veya bireysel girişimcilerin, aracın izin verilen ağırlığını ve (veya) Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak monte edilen araç aksındaki izin verilen yükü aşma hakkı.
Özetlemek gerekirse: tespit edilen aşırı yükün sorumluluğu hem taşıyıcı hem de yükleme organizasyonu(çoğunlukla bu göndericidir). Taşıma sözleşmesinin taraflarından birine para cezası verilmesi, diğer tarafın sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Hem taşıyan hem de gönderen, faaliyetlerinde bu özelliği dikkate almalıdır.
Taşımacılıkta görev alan her kişinin sorumluluğu ayrı ayrı incelenmelidir.
Aşırı yükten dolayı taşıyıcının sorumluluğu.
Taşıyıcı, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinin 1-6 ve 11. bölümleri uyarınca aracın ağırlığının veya izin verilen dingil yükünün aşılmasından sorumludur. İhlalin kaydedilme şekli taşıyıcı için önemlidir. Bu nedenle, baskınlar veya planlanan faaliyetler sırasında Rostransnadzor müfettişi veya Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından aşırı yük tespit edilirse, aşağıdakiler idari sorumluluğa tabidir:
şoför;
b) resmi;
c) tüzel kişilik veya bireysel girişimci.
Yetkili, aracın hatta bırakılmasından sorumlu kişi (makinist, tamirci) olarak anlaşılmaktadır. baş makine mühendisi, hattaki araba üretimi mühendisi). Böyle bir kişinin kimliğinin belirlenmesinin zor olması nedeniyle (aslında bu yalnızca taşıyıcının yerinde incelenmesi sırasında yapılabilir), yetkili Sanat uyarınca idari sorumluluğa getirilir. 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu son derece nadirdir.
Kargo taşımacılığı alanında faaliyet gösteren bireysel girişimci veya tüzel kişi, Sanat uyarınca en büyük sorumluluğu taşır. 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Bu makalede öngörülen para cezaları çok önemlidir (yarım milyon rubleye kadar) ve şüphesiz küçük ve orta ölçekli işletmeler için yıkıcıdır. Üstelik yarıdan fazlası Yük taşımacılığıülkede 15'e kadar araca sahip küçük ve orta ölçekli taşıyıcılar veya kendi filosundaki karayolu trenleri ile gerçekleştirilmektedir.
Otomatik ağırlık ve boyut kontrolü ile aşırı yükün tespit edilmesi halinde araç sahibine para cezası kesiliyor. Sahibi, bireysel girişimci statüsüne sahip olmayan bir kişi ise, tüzel kişiler veya bireysel girişimcilerle aynı miktarda idari sorumluluğa da tabidir.
Rusya Federasyonu Anayasa Mahkemesi'nin 18 Ocak 2019 tarih ve 5-P sayılı Kararı uyarınca, bir suçun otomatik yollarla tespit edilmesi durumunda para cezasının miktarı, yasal suç için en küçük para cezası tutarında tahsis edilir. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 Maddesinin ilgili bölümünde yer alan kuruluş.
Araç sahibi, aracın kişisel kullanım amacıyla yük taşıdığını ispat ederse, Sanatın ilgili bölümünde bir kişiye öngörülen en küçük para cezası tutarında sorumluluğa tabidir. 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.
İdari suçun ayrı bir unsuru, Rusya'nın bölgelerinde bahar kısıtlamaları döneminde bir aracın kütlesinin veya (daha sıklıkla) aks yüklerinin aşılmasıdır. Bu durumda, taşıyıcı, malların taşınmasına ilişkin Kurallar tarafından belirlenen izin verilen yükleri aşmadığı sürece, para cezası 5.000 rubledir (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 Maddesinin 11. Bölümü).
Aşırı yükten nakliyecinin sorumluluğu.
Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 Maddesindeki yasal ifadenin belirsizliği nedeniyle, Rostransnadzor müfettişi, kendi veya kiraladığı aracı kullanarak kargo taşımayan, ancak dahil olan bir nakliyeciyi idari olarak sorumlu tutabilir. irsaliyenin 10. sütunu. Müfettişin bu tür eylemlerine, nakliyecinin kendisine karşı idari soruşturma başlatıldığına dair bir karar (bildirim) aldıktan hemen sonra itiraz edilmelidir.
Nakliyecinin usule ilişkin pasifliği, ona önemli bir para cezasına (yarım milyon rubleye kadar) mal olabilir, bu nedenle, Sanat uyarınca idari bir soruşturmaya konu olursanız. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, derhal yetkili bir avukatla iletişime geçin.
Aşırı yüklemeden göndericinin sorumluluğu.
Gönderici, Sanatın 10. Bölümü uyarınca aracın toplam ağırlığının veya izin verilen dingil yüklerinin aşılması durumunda idari sorumluluk taşır. 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Göndericinin bu standartları aşmama yükümlülüğü Sanatın 12. Kısmında düzenlenmiştir. Motorlu Taşımacılık Şartının 11'i.
Kanun koyucu, göndericinin hukuki formuna göre cezanın miktarını farklılaştırmıştır. Bu nedenle, tüzel kişiler için para cezası 250 ila 400 bin ruble arasında, bireysel girişimciler için ise 80 ila 100 bin ruble arasında değişmektedir.
Müfettiş, Sanat uyarınca sorumluluğa tabi kişiyi belirler. 12.21.1 Sevkiyat notunun 1. ve 6. bölümlerindeki bilgilere göre Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Gönderici, hakkında idari işlem başlatıldığına dair bir bildirim (karar) alır. Belgede müfettiş, işlenen suçun esasına ilişkin açıklamaların yanı sıra davanın kapsamlı ve doğru bir şekilde değerlendirilmesi için gerekli belgelerin sağlanması gerektiğine dikkat çekiyor.
Bir aracın birden fazla nakliyeciden kargo taşıması durumunda sonuncusu sorumludur.
Araçların izin verilen maksimum ağırlıkları ve aks yükleri.
15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Hükümet Kararnamesi “Malların Karayoluyla Taşınmasına İlişkin Kuralların Onaylanması Hakkında”, aracın izin verilen maksimum ağırlığını belirleyen Ek No. 1'i içermektedir. Buna karşılık, bu uygulama iki kısma ayrılabilir: tek araçların izin verilen maksimum ağırlıkları ve beşinci teker ve çekilir karayolu trenlerinin maksimum ağırlıkları. İzin verilen maksimum ağırlıklar, araç dingil sayısına bağlı olarak ayarlanır.
Malların Karayoluyla Taşınmasına İlişkin Kuralların Ek No. 2'si, aracın aksları üzerinde izin verilen maksimum yükleri belirler; bu durumda, aracın hareket ettiği yolun hesaplanan izin verilen yüküne bağlı olarak farklılaşır. Bu uygulama dört kez değiştirildi: 30 Aralık 2011, 9 Ocak, 27 Aralık 2014 ve 18 Mayıs 2015.
Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesinin 17 Mayıs 2016 tarih ve APL16-142 tarihli temyiz kararı, Karayoluyla Mal Taşıma Kurallarının Ek 2'sinin ikinci sütununun üçüncü ve dördüncü satırlarını geçersiz ilan etti. Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Kararnamesi, yakın aralıklı eksenler arasındaki mesafe değerleri aralığının 1 ila 1,3 metre (dahil) (tablonun üçüncü satırı) arasında belirsiz bir şekilde yorumlanmasına izin verdiği ölçüde ve 1,3 ila 1,8 metre (dahil) (tablonun dördüncü satırı).
Maksimum 6 ton yük için tasarlanmış yollar için maksimum dingil yüklerinin, yalnızca yol levhası kurulu olması veya yol sahibinin resmi web sitesinde yayınlanmış bilgi olması durumunda geçerli olduğuna dikkat edilmelidir. Ancak Rusya mevzuatında “resmi web sitesi” kavramının bir tanımı bulunmamaktadır.
Eksenel yüklerde ilkbahar ve yaz kısıtlamaları.
İlkbahar ve yaz aylarında, Rusya Federasyonu'nda yük taşımacılığı için maksimum aks yüklerine kısıtlamalar getiriliyor. Uygulanan kısıtlamaların amacı, yol yüzeyini sel dönemlerinde artan aşınmadan korumak ve Yüksek sıcaklık hava. Bu arada, Avrupa ülkelerinde (Almanya, Avusturya, Polonya vb.) bu tür kısıtlamalar yalnızca acil durumlar— Taşkınlar, 40°C'nin üzerindeki anormal derecede yüksek sıcaklıklar, vb.
Üst üste birkaç yıldır federal otoyollara bahar kısıtlamaları getirilmedi. Ancak mevcut mevzuat (8 Kasım 2007 tarihli ve 257-FZ sayılı Federal Kanunun 30. Maddesinin 2.1. Bölümü “Rusya Federasyonu'nda Karayolları ve Karayolu Faaliyetleri ve Rusya Federasyonu'nun Bazı Mevzuat Kanunlarında Değişiklik Yapılması Hakkında”) Yerel otoritelerin bölgesel ve belediye yollarına kısıtlamalar getirmesi veya bu tür yollarda trafik yasağı getirmesi mümkündür.
İlkbahar ve yaz kısıtlamaları getirmenin özü, 15 Nisan 2011 tarihli ve 272 sayılı Hükümet Kararının Ek No. 2'sindeki "Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin Kuralların onaylanması üzerine" izin verilen maksimum dingil yüklerini değiştirmek değildir. diğer değerler, ancak bölgesel yollara ek kısıtlamalar getirilmesi. Taşıyıcılar için temel sorun, güzergah üzerinde kargo bulunan bir aracın güzergahına bölgesel otoriteler tarafından uygulanan tüm kısıtlamaları takip etmenin çoğu zaman kolay olmamasıdır. Rusya'nın her bölgesinin, bu tür kısıtlamaları getirmekten sorumlu olan kendi departmanı vardır ve bunlar hakkında bilgi verir. kabul edilen yasa(karar, emir, karar) münhasıran yerel yayınlarda ve ilgili daire başkanlığının internet sitesinde yayınlanır.
Tipik olarak, yayın, belge için metin arama işleviyle birlikte doc (docx) veya pdf formatında gerçekleşir, ancak bazı durumlarda, pdf formatında taranmış metin içeren normatif bir eylem, ajansın web sitesinde yayınlanır. Arama motorları bu tür belgelerdeki metni bağımsız olarak tanıyamadıkları için bu belgeyi arama sonuçlarında görüntülemezler. Bu, taşıyıcı için son derece önemli olan bilgilerin bulunmasını çok zorlaştırır.
Taşıyıcıların mevsimsel kısıtlamaların getirilmesinden haberdar olması sorunu, federal bir bilgi portalı tarafından çözülebilir (sıfırdan oluşturulmasına gerek yoktur, ancak Rosavtodor web sitesinde ilgili bir bölüm oluşturulabilir), ancak... biz sahip olduğumuz şeye sahip olun.
Bireysel girişimcinin izin verilen yükü aşma sorumluluğu.
Ayrı olarak, bireysel girişimci olarak kayıtlı taşıyıcıların ve nakliyecilerin dikkatini Sanatta öngörülen ihlallere dikkat çekmek istiyorum. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, tüzel kişilerle eşit olarak sorumluluk taşırlar.
Girişimcilerin, memurlara sağlanan miktarda izin verilen yükleri aşmakla yükümlü olduklarına dair yaygın bir yanılgı, Sanatın notunda yer alması nedeniyle ortaya çıkar. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 2.4'ü şu ifadeyle: “Tüzel kişilik oluşturmadan girişimci faaliyetlerde bulunan ve idari suç işleyen kişiler, bu Kanunda aksi belirtilmedikçe, memur olarak idari sorumluluk taşırlar.”
Ancak, Sanat notunda. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, bu maddede öngörülen idari suçlar için, tüzel kişilik oluşturmadan ticari faaliyetlerde bulunan kişilerin tüzel kişi olarak idari sorumluluk taşıdığını belirtmektedir.
Araç bir şahsın üzerine kayıtlıdır.
Tapu ve araç tescil belgesinde yer alan kamyonun sahibi, bireysel girişimci statüsünde olan bir kişi ise, bu kişi 6. madde kapsamında idari sorumluluğa tabi olacak mı? 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu?
Evet, olacak.
İzin verilen yükün aşılması otomatik olarak tespit edilirse, bireysel girişimci statüsüne sahip olup olmadığına bakılmaksızın mal sahibine para cezası verilir. Trafik polisi müfettişi veya Rostransnadzor tarafından aşırı yük tespit edilirse, girişimci (sahibi) tüzel kişilere sağlanan miktarda sorumlu tutulacaktır.
Nedenmiş? Nisan 2017'ye kadar, bireysel girişimcilere ait araçların tescili, birey adına (yani, sahibinin soyadının önüne "IP" ön eki olmadan) yapılıyordu. Rusya İçişleri Bakanlığı'nın 24 Kasım 2008 tarih ve 1001 sayılı “Araçların tescili prosedürü hakkında…” Kararının 12. paragrafı, aşağıdakilere ait araçların tescilinin gerekli olduğu tespit edilmiştir: bireyler Bireysel girişimci olarak kayıt işlemleri, bireylere yönelik araçların tescili için bu Kurallarda öngörülen şekilde gerçekleştirilir.
Ancak İçişleri Bakanlığı'nın 20 Mart 2017 tarih ve 139 sayılı Kararı ile yukarıdaki fıkra kapsam dışı bırakıldı. Artık bireysel girişimci statüsüne sahip olan mal sahibi, arabayı hangi kapasitede kaydettirmesi gerektiğini seçebilir - bireysel bir girişimci mi yoksa bir birey mi?
Bir trafik polisi veya Rostransnadzor müfettişi, bir arabanın sahibini tüzel kişiler için öngörülen kurallara göre idari sorumluluğa getirme sorununu çözerken, Birleşik Devlet Bireysel Girişimciler Sicilinden bireysel girişimci statüsü hakkında bilgi talep eder. Alınan bilgilere dayanarak müfettiş idari işlem başlatılmasına karar verir.
Bölünebilir kargo taşınırken aşırı aks yükü.
Bölünebilir kargo (tüketici mallarında kayıp veya hasar riski olmadan 2 veya daha fazla kargo parçasına yerleştirilebilen kargo) taşınırken, aracın izin verilen ağırlığının değil, aks yükünün aşılacağı bir durum ortaya çıkabilir. Bu esas olarak inert (kırılmış taş, çakıl, kum) ve sıvı (yakıt, yağ, teknik ve gıda sıvıları) kargoların taşınması için geçerlidir. Bu tür kargoları taşırken taşıyıcının (sürücü), kargonun araç gövdesindeki hareketini kontrol edememesi, bunun sonucunda kontrolsüz bir şekilde kayabilmesi ve dolayısıyla aks üzerindeki yükün artması mantıklıdır. Açıkçası, bu durumda aracın toplam kütlesi değişmeden kalacaktır.
Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatının, dökme ve sıvı yüklerin taşınması sırasında taşıyıcının eksenel yükleri aşma sorumluluğunu tamamen ortadan kaldırmasına izin vermemesine rağmen, bazı bölgelerdeki mahkemeler ilgili argümanları kabul etmekte ve trafik kararlarını iptal etmektedir. İdari bir suçun bulunmaması nedeniyle polis. Bu tür davalar, adli uygulamada tekdüzelik ilkesinin her zaman uygun düzeyde gözetilmediği genel yargı mahkemelerinin yetkisine girmektedir, ancak buna rağmen şirketimizin avukatları taşıyıcıları bu tür cezalardan başarıyla korumaktadır.
Cezayı kim ödüyor; kiracı mı yoksa ev sahibi mi?
Hukukun temel ilkelerinden biri, suç işleyen kişiyi sorumlu tutmaktır. Aracın kiralanması halinde işletmesi ve ticari kullanımı kiracı tarafından yürütülür. Ayrıca, özellikle Sanatta öngörülen suçların işlenmesine ilişkin riskleri ve sorumluluğu da üstlenir. 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Ev sahibinin, kiracıya kiralanan mülkü (bu durumda bir araç) nasıl elden çıkaracağı konusunda talimat verme hakkı yoktur, bu nedenle ev sahibi, kiracı tarafından işlenen suçlardan idari olarak sorumlu tutulamaz.
Bu pozisyon Sanatta yer almaktadır. 2.6.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu:
1. Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının kanunlarında öngörülen, araç kullanımıyla işlenen trafik alanındaki idari suçlar ve peyzaj alanındaki idari suçlar için idari sorumluluk, eğer bu idari suçlar bu kişiler tarafından kaydedilirse üzerinde çalışıyorum otomatik mod Araç sahipleri (sahipleri), fotoğraf çekme, filme alma, video kaydetme veya fotoğraf çekme, filme alma ve video kaydetme araçlarına sahip özel teknik araçların kullanılmasına katılırlar.
2. Bu Kanunun 28.6. Maddesinin 3. Kısmına uygun olarak verilen idari suç durumunda bir karara karşı yapılan şikayetin değerlendirilmesi sırasında, aracın sahibi (hamili) idari sorumluluktan muaf tutulur. İdari suçun kaydedildiği sırada aracın başka bir kişinin mülkiyetinde veya kullanımında olduğu veya başka kişilerin yasa dışı eylemleri sonucunda şu anda mülkiyetinden çıkarıldığı doğrulanmıştır.
Seni Sanat uyarınca adalete teslim etmeye çalışırlarsa. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesi, ancak aracı kiraladınız, karara itiraz etmelisiniz. Bizimle iletişime geçin, yardımcı olacağız.
Tartımı kontrol edin. Aşırı yük tespit edildiğinde aracın alıkonulması.
Kontrol tartımı sonuçlarının aşırı yük olmadığını ortaya çıkarması durumunda taşıyıcı ve göndericinin idari sorumluluğa tabi olmayacağı yönünde yaygın bir yanılgı vardır. Bu yanlış. İzin verilen toplam kütle veya aks yükünün aşıldığı tespit edilen bir aracın kontrol tartımının neden kullanıldığını anlamak için Madde 2'ye dönelim. 27.13 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.
Bu makalenin 1. bölümünden şu şekilde çıkıyor: “Çalışma kurallarının ihlallerini önlemek için, bir aracın kullanılması ve ilgili tipte bir aracın kullanılması, öngörülen şekilde<...>12.21.1 maddesinin 1-6 bölümleri<...>Bu Kurallara göre, bir aracın alıkonulması, yani bir aracın başka bir araç yardımıyla hareket ettirilerek ve en yakın özel olarak belirlenmiş korunan yere (özel park yeri) yerleştirerek insanların ve malların taşınması sürecinden çıkarılması uygulanır. yeri) ve gözaltı nedeni ortadan kalkana kadar özel bir otoparkta saklanması "
Yani bir trafik polisi veya Rostransnadzor müfettişi tartım sonucunda aracın aks yükünün veya toplam ağırlığının aşıldığını tespit ederse, alıkonma nedeni ortadan kalkana kadar aracı alıkoyma hakkına sahiptir. Gözaltının nedeni aşırı yüktür. Aşırı yükü aşağıdaki yollarla ortadan kaldırabilirsiniz:
- Araç gövdesindeki yükü yeniden dağıtın (aşırı aks yükü tespit edilirse).
- Yükün bir kısmını başka bir araca yeniden yükleyin (eğer aracın izin verilen ağırlığı aşılırsa).
- Elde etmek özel izin ağır yüklerin taşınması için.
Listelenen ilk iki eylemden birini gerçekleştirdikten sonra müfettiş, Sanat kapsamındaki suçun işlediğinden emin olmalıdır. 12.21.1 KRFoAP, ortadan kaldırıldı. Bu amaçla kontrol tartımı yapılır. Toplam kütlenin veya aks yükünün artık aşılmadığını gösterirse denetçi daha fazla harekete izin verir.
Bu durum suçun meydana geldiği gerçeğini değiştirmez. Suçun gerçeği tartı kanununda ve sürücüye karşı idari suça ilişkin protokolde kaydedildi.
Gönderici tarafından bir aracın aşırı yüklenmesinden kaynaklanan zararların tazmini.
UATiGNET'in 35. maddesinin 3. paragrafı, taşıma senedinde yükün taşınması için gerekli özel işaretlerin veya önlemlerin belirtilmemesinden veya yükün özelliklerine ilişkin bilgilerin %20 oranında çarpıtılmasından göndericinin sorumluluğunu belirler. navlun ücreti. Cezanın ödenmesi, göndericiyi, bu tür ihlallerden dolayı taşıyıcıya verilen zararın tazmininden muaf tutmaz. Dolayısıyla, gönderenin irsaliyede yükün ağırlığını yanlış belirtmesi halinde, taşıyıcının para cezası ve hasar tazminatı ödenmesini talep etme hakkı vardır. Bunlar arasında aşağıdakiler de yer alabilir:
- bir aracın izin verilen azami ağırlığını ihlal etmekten para cezası;
- aracın özel bir alanda (el konulan otopark) kalması için ödeme yapılması;
- hasar ödemesi otoyol zarar.
Hasar tazminatı hukuki sorumluluk tedbirlerini ifade eder, bu nedenle uygulanması ancak sorumluluk koşullarının mevcut olması durumunda mümkündür, kanunla sağlanmıştır. Göndericinin yükün ağırlığı hakkında yanlış bilgi vermesi nedeniyle para cezası ödenmesi ve uğranılan zararın tazmini talebinde bulunulduğunda, taşıyıcı şunları kanıtlamakla yükümlüdür:
- yanlış beyan gerçeği;
- meydana gelen hasarın varlığı ve kapsamı;
- Hukuki ilişki ile zarar arasındaki illiyet bağı.
Yükün ağırlığına ilişkin bilgilerin çarpıtıldığını kanıtlamak için taşıyıcı, taşıtana önceden yazılı bildirimde bulunarak yükü ayrı ayrı ve aracı ayrı ayrı tartmak ve tartım raporu almakla yükümlüdür. Ancak bu şekilde şu tespit edilecektir:
- göndericinin dürüst olmayan davranışı nedeniyle aracın izin verilen ağırlığının aşılması;
- V kargo bölmesi Araçta, aracın izin verilen ağırlığını aşmasına yol açabilecek yabancı cisimler bulunmadığından.
Yüklü bir aracın tek bir tartım eyleminin varlığı, gönderenin irsaliyedeki yükün ağırlığına ilişkin bilgiyi bariz sebeplerden dolayı çarpıttığını kanıtlamak için yeterli olmayacaktır.
Sanat'a göre. Rusya Federasyonu Medeni Usul Kanunu'nun 22'si, Sanatın 2. Bölümü. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 23.1'i, Sanatta öngörülen idari suç davaları. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, genel yargı mahkemeleri tarafından değerlendirilir. Şu anda, bu gibi durumlarda adli uygulamanın zaten yerleşik olduğu düşünülebilir. Taşıyıcılara ve nakliyatçılara karşı açılan davaların büyük çoğunluğu mahkemeler tarafından tamamen karşılanıyor. Bu tür kararlara itiraz edilmesi bunların iptali anlamına gelmez.
Bu kuralın bir istisnası, izin verilen maksimum yüklerin ihlalinin, idari bir ihlal sırasında aracı başka bir tüzel kişinin, girişimcinin veya vatandaşın mülkiyetine devreden araç sahibine yüklendiği durumlardır; ayrıca izin verilen dingil yükünün aşılması halinde, bölünebilir kargo taşıyan taşıyıcıya fatura edilir.
Şirketimizin uzmanları nakliyecilerin ve nakliyatçıların asılsız mücadelelerine yardımcı oluyor idari para cezaları ve verilen zarara ilişkin tazminat talepleri yol yüzeyi. Hizmetin sağlanmasının sonucu, idari bir suç durumunda yargılamanın sona erdirilmesine ilişkin bir karar veya kararı iptal eden bir mahkeme kararıdır.
