Kia Rio arabaları, on beş yıldan fazla bir süredir Rus otomobil meraklıları arasında sürekli talep ve popülerlik kazanıyor. Üreticinin uygun fiyat politikası, iyi teknik özellikleri ve çekici görünümü sayesinde ülkemizdeki Kia otomobil bayilerinde Rio sahibi olmak isteyen alıcı kuyrukları bile var.
Her sahibin olması şaşırtıcı değil Kia Rio Arabamın binlerce araç arasından öne çıkmasını istiyorum. En çok basit bir şekilde Bunu yapmak için standart diskleri değiştirmek gerekir.
Kia Rio tekerleklerinin parametreleri nasıl belirlenir
Rio'nuz için yeni jantlar seçerken ilk dikkat etmeniz gereken şey jantları değil. dış görünüş, ancak uymaları gereken parametreler üzerinde. Prensip olarak, tüm disklerin standart işaretleri olduğundan burada karmaşık bir şey yoktur. Yani örneğin arabalar Kia Rio 2013-2016 yılları veritabanında işaretleri şu şekilde olan tekerlekler bulunmaktadır: 6J (disk genişliği) R15 (disk çapı) PCD 4x100 (delik sayısı, merkezlerinin etrafında bulunduğu dairenin çapı) ET48 (disk ofseti, mm) ) DIA54.1.
Bijon cıvatası deseni
Acemi bir sürücü bile standart Kia Rio jantlarının cıvata düzenini belirleyebilir. Tüm Rio modellerinde 4 adet bulunmaktadır.Deliklerin merkezden merkeze mesafesini kumpas kullanarak ölçebilirsiniz. Daha sonra aslında cıvata modeli olarak adlandırılan PCD parametresini elde etmemizi sağlayan basit hesaplamalar yapılır.
Kia, otomotiv endüstrisinde uzmanlaşmış bir Kore markasıdır. Şirket, kompakt hatchbacklerden, katı sedanlara, minibüslerden şehir içi ulaşıma yönelik tam teşekküllü otobüslere kadar geniş bir araç yelpazesi üretiyor. Bu marka altında üretilen popüler otomobil modellerinden biri de Kia Rio'dur.
Bu makine ilk olarak 2000 yılında Avrupa pazarına çıktı. Bugüne kadar bu arabanın 3 nesli üretildi. İlki istasyon vagonu ve sedan gövdelerde mevcuttur. 3 yıl sonra KIA RIO güncellenmiş bir biçimde montaj hattından çıkıyor. Farlar değişikliklere uğradı. Ek olarak, araç geliştirilmiş ses yalıtımı ve ön frenlere sahiptir.
2005 yılında bu arabanın ikinci nesli piyasaya sürüldü. Marka, 2010 yılında ünlü bir Alman tasarımcıyla işbirliğine başladı. Arabadaki hemen hemen her şey değişiyor: radyatör ızgarası, tamponlar, direksiyon simidi, birkaç yeni renk beliriyor, arabanın uzunluğu artıyor vb. 2010 yılından itibaren Kia Rio, Kaliningrad'da toplanmaya başlandı.
Otomobilin üçüncü nesli Mart 2011'de 2 Hyundai modelinin (Solaris ve i20) platformlarında piyasaya sürüldü. O dönemde Rusya'da özel bir yayın yapmayı planlıyorlar KIA modeli RIA. O sunulacak Potansiyel Alıcılar Ağustos 2011'de. Bu yeni ürünün temel arabası Çin arabası Tamamen kullanım için uyarlanmış KIA K2 Rusya koşulları. Bu arabanın 2013 ve 2014 yıllarında piyasaya sürülen modelleri yeni bir gövdeye kavuştu.
Bugün Kia Rio, Rusya'nın en popüler otomobillerinden biridir. makul fiyat Ve mükemmel kalite. Bu nedenle birçok otomobil tutkunu bu özel arabayı kendileri için seçiyor. Araba, sınıfının en pratik ve en çok satan aracıdır. Dolayı Uygun Fiyat Bu araba modelinin satış seviyesi en üst seviyededir. Kia Rio sahipleri, standart tekerlekleri ve lastikleri değiştirmeye özellikle dikkat ederek arabalarını sık sık ayarlarlar.
Cıvata deseni nedir?
Görünüşe göre bu süreçte karmaşık bir şey yok: sadece kaldırın standart tekerlekler ve yenileriyle değiştirin. Ama gerçekte bu o kadar basit değil. Diskleri gevşetmek ve değiştirmek, özellikle bunu daha önce hiç yapmamış olanlar için çok uzun ve emek yoğun bir süreçtir.
Diskler, cıvatalar veya jant telleri kullanılarak tekerlek göbeğine tutturulur (bunda belirli parametreler büyük rol oynar - diskin boyutu ve ağırlığı). Bu nedenle, hafif alaşımlı ürünler için, tekerleğin mükemmel bir şekilde sabitlendiği jant telleri kullanılır. Cıvata diskleri ayrıca delik sayısında da farklılık gösterir. İşarette 05/112 yazıyor. Bu yazıt, büyüklüğü 112 mm olan bir daire üzerinde 05 adet delik bulunduğunu göstermektedir.
İçin farklı markalar arabalarda bu parametreler farklı olacaktır. Eğer yoksa cıvata desenini kendiniz gerçekleştirebilirsiniz.
Önemli! Tek sayıda bağlantı elemanına sahip bir diskin cıvata düzeni belirli bir formül kullanılarak hesaplanır. Cıvata delikleri arasındaki mesafeyi ölçmeniz gerekecektir. Daha sonra, elde edilen değeri 03 bağlantı elemanı için 1,55 ve 05 – 1,701 olan katsayı ile çarpmanız gerekir.
Disk cıvata deseni nasıl yapılır?
Peki, bir Kia Rio için bijon cıvatası desen prosedürüne nereden başlamalı? Bu, birbirini takip eden birkaç adımda yapılabilir:
- Tekerleklerin tüm önemli teknik parametrelerini belirleyin. Diskleri seçmek sorumlu bir iştir. Burada sadece tekerleklerin dış çekiciliğine değil aynı zamanda diğer özelliklere, özellikle cıvata düzenine de dikkat etmeniz gerekir. Ancak önce hangi boyutlara ve disk işaretlerine ihtiyacınız olduğunu belirlemeniz gerekir.
Ancak prensip olarak, tüm diskler parametrelerine karşılık gelen standart işaretlere sahip olduğundan herhangi bir karışıklık ortaya çıkmamalıdır. Tüm diskler aynı standartlara sahiptir. Kia Rio için gerekli tüm göstergeler çeşitli modifikasyonlar internette bulunabilir.
Yani mesela, KIA arabası 2013 ve 2014'te üretilen RIO, aşağıdaki işaretlere sahiptir - 6J R15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1. Bu kombinasyon şunları sağlar: KIA'nın sahibi Rio, jant genişliğinin 6 inç, çapının ise 15 inç olduğunu söylüyor.
Aşağıdaki harf ve rakam kombinasyonu PCD 4x100'dür - deliklerin sayısını ve dairelerin çapını belirten bir Avrupa işaretidir. Bu parametreler bir cıvata modelini temsil eder; Rio'da 100 mm çapında 4 adet cıvata bulunmaktadır.
Yeni bir disk takarken disk ofseti gibi bir parametreye özellikle dikkat etmelisiniz. Bu parametre bijon düzeninden daha az önemli değildir. Yeni diskin negatif bir değeri varsa, çeşitli manevralar (keskin dönüşler) sırasında tekerlekler dışarı doğru çıkacaktır. Bu değer çok yüksekse disk kurulmayacaktır. Bu nedenle tekerlek ofseti en önemli göstergelerden biridir.
Kia Rio'nun disk ofseti aşağıdaki işaretle gösterilir – ET48. Diskin yüzey düzlemleri merkeziyle çakıştığında ofset göstergesi 0'dır. Avrupa standartlarına göre Kia Rio, tam olarak 48 mm mesafede pozitif bir ofsete sahiptir.
- Cıvata desenini belirleyin. Önerilen yöntemlerden birini kullanarak bunu kendi başınıza yapabilirsiniz:
- Yeni jant almayı planlarken, değiştirilmesi gereken eski modelleri yanınıza alın. Disk boyutlarını karşılaştırın.
- Özel bir ölçüm aleti kullanarak bağlantı elemanları arasındaki mesafeyi ölçün. Bu, eski diskleri olmayanlar için son çare seçeneğidir.
Standart lastik ve jant boyutları nasıl belirlenir?
Örneğin 3. nesil bir Kia RIO'da standart tekerlek ve lastik boyutlarını belirlemek herhangi bir özel beceri veya yetenek gerektirmez. Bu araba için lastik satın alırken cıvata düzeni ve ofset gibi parametreleri bilmek önemlidir. Bu araba 2011'den beri üretilen bu cihaz, R15 ve R16 olmak üzere iki yarıçaplı disklerle donatılmıştır. Her şey arabanın konfigürasyonuna bağlıdır. Bazı insanlar koydu düşük profilli lastikler R17 çapında.
2010 yılında üretilen otomobiller için jant çapı R14, R15, R16 olan lastikler uygundur.
Önemli! Bu modeldeki bir otomobilin lastik boyutları şöyledir: R15 - 185/65 ve R16 - 195/55 için. Satın almaya karar verirseniz standart dışı lastikler bu durumda tekerlek çapındaki sapmalar minimum düzeyde olmalı ve cıvata düzeni her durumda uygun olmalıdır.
Cıvata düzenini belirlerken yardıma ihtiyacınız varsa, bu konuyu derhal uzmanlara emanet etmek daha iyidir. 2002-2014 yıllarında üretilen otomobiller için çapı, lastik boyutunu, tekerlek ofsetini ve diğer ilgi çekici parametreleri belirlemenize yardımcı olacaklar.
Diskler nasıl seçilir ve hangilerini satın almak en iyisidir? Cevabı bu videoda:
Elbette, orijinal tasarımlı tekerleklere sahipse arabanın çok daha iyi görüneceğini kabul edeceksiniz. Bu nedenle birçok otomobil tutkunu standart tekerlekleri daha gelişmiş ve çekici olanlarla değiştirmeye çalışıyor. Ancak bu tür ayarlamalarda dikkatli bir şekilde yaklaşmanız gerekir. teknik parametreler tekerlekler Dikkat etmeniz gereken temel özellik cıvata modelidir. Bu kısa makalede cıvata modelini öğreneceksiniz jantlar farklı üretim yıllarının popüler arabası Kia Sid.
Seri üretime geçen ve yerli otomobil tutkunlarının adeta aşık olduğu ilk otomobiller. İki tekerlek çapıyla üretildiler:
Yukarıdaki veriler motorlarla donatılmış makineler için geçerlidir:.
Kia Ceed 2010'un Sondajı
Bu yıl arabada modifikasyonlar ve bazı değişiklikler yapıldı. Bu dönemin arabaları bölgede oldukça popüler ve yaygın Rusya Federasyonu ve sadece değil.
Bu yıl aşağıdaki tekerleklerle donatılmıştı:
- 195/65 lastik ebadına sahip R15, disk ofseti 47 mm ve boyutu 15x5,5'tir.
- 205/55 lastik ebatlı R16, disk ofseti 51 mm ve ebatı 16x6,5'tir.
Yukarıdaki veriler aynı zamanda motorlarla donatılmış modeller için de geçerlidir: 1.4L; 1.6CDRl; 1.6L; 2.0L crdi.
Diğer tüm varyantlar aşağıdaki özelliklere sahip olarak üretildi:
- Tekerlek boyutu 15x6,0, ofset 45 mm, lastik boyutu 185/65R15;
- Tekerlek boyutu 15x6,0, ofset 45 mm, lastik boyutu 195/65R15;
- Tekerlek boyutu 15x6,0, ofset 45 mm, lastik boyutu 205/60R15.
Belirtilen tüm konfigürasyonlar için cıvata düzeni 5×114,3'tür.
Kia Ceed 2013'ün Sondajı
Hat geliştirildi, ancak bu yıl otomobiller yalnızca iki motor seçeneğiyle üretildi:
- Kia Sid 1.4
- Kia Sid 1.6
İlk seçenek jant boyutunda tekerleklerle donatılmıştı 15×6,0, kalkış 45 ve lastik boyutu 195/65R15.
İkinci seçenek disk boyutudur 16×6,5, kalkış 46 ve lastik boyutu 205/55R15.
Her iki konfigürasyonda da 5×114,3 cıvata düzeni bulunur.
Bu modelin farklı üretim yıllarına ait tüm arabalarının aynı delmeye (5×114.3) sahip olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle seçiminde hata yapmak neredeyse imkansızdır. Dikkat etmeniz gereken tek şey lastik boyutları ve diğer parametrelerdir.
Kia otomobillerinin neredeyse tüm model yelpazesi hem ülkemizde hem de dünya çapında sürücüler arasında inanılmaz derecede popüler. Kia konforlu ve güvenilirdir teknik özellikler. Ancak bu markanın arabalarında bile çeşitli nedenlerden dolayı bazen tekerlekleri değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Makale, Kia Rio otomobillerinde ve diğer otomobillerde tekerlekleri ve cıvata düzenlerini değiştirmenin özellikleri hakkında konuşacak. model aralığı Kia.
Kia Rio arabası, tüm Kia serisinde en popüler ve en yaygın modeldir. Rio sahipleri, hasar gördüğünde veya aşındıkça tekerlekleri değiştiriyor ve ayrıca fabrika damgalı tekerlekleri kendi seçtikleri döküm tekerleklerle değiştiriyor. Bunu yapmak için her zaman modelin bijon cıvata düzenine ve şasisinin diğer parametrelerine ilişkin kesin verileri bilmeniz gerekir.
Diğer otomobillerde olduğu gibi Kia Rio'da da tekerlekler gevşek olduğunda, sürücülerin montaj cıvatalarının jant çapına oranını doğru bir şekilde hesaplaması gerekir. Bu, bağımsız olarak (özel bir cihaz kullanılarak) veya modelden alınan hazır veriler kullanılarak ölçülebilir.
Bir notta.
Kia Rio cıvata modeli, otomobilin üretim yılı ne olursa olsun aynı değere sahiptir: 100'de 4, yani 4 montaj deliği ve 100 - dönme eksenine göre konumlarının çapı (mm olarak). tekerlek. Farklı üretim yıllarına ait modeller yalnızca tekerlek boyutları ve ofset boyutlarında farklılık gösterir.
Kia Rio 1'deki cıvata deseni
Kontrol kolaylığı, dayanıklılık ve konfor sayesinde ilk nesil Kia Rio inanılmaz derecede popüler oldu. Rio'nun sonraki nesillerinin ortaya çıkmasıyla modele olan talep azaldı, ancak bu arada iç yollarda da yaygın.
Tüm Kia Rio nesilleri 4'e 100'lük tek bir cıvata düzenine sahiptir. 4'e 98'lik bir cıvata düzeni çok nadirdir.Parametreler hakkında daha fazla bilgiyi aracın kullanım talimatlarında bulabilirsiniz. Bu modifikasyondaki disk ofseti veya ET 32 ila 40 mm arasındadır. Deliğin çapı 54,1 mm'den fazla değildir. İlk modeldeki disk çapı 15-16 inçtir.
Kia Rio 2'deki cıvata deseni
2005'ten 2011'e kadar üretilen ikinci nesil modeller, tipik bir Kia cıvata düzenine sahiptir.
Yalnızca diskin genişliği ve çapında farklılık gösterirler: fabrikada 5,0 ila 6,5 arasında bir genişlik vardır. Disk çapı 14 ila 16 inç arasında değişir.
Kia Rio 3'teki cıvata deseni
Üçüncüsünün yayınlanmasıyla Kia nesilleri araç sahipleriyle ilgilendi. Üçüncü nesil modeller için disklerde tüm verileri gösteren özel işaretler bulunur.
2013-2014 modifikasyonlarında “6J R15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1” yazısı bulunmaktadır. Disk genişliği 6 inç ve yarıçapı 15'tir. Cıvata düzeni 4 ila 100, disk ofseti 48, delik çapı 54,1'dir. Kia Rio 3'ün cıvata düzeni diğer nesillerle neredeyse aynı. Model 2012'den 2016'ya kadar üretildi. Üçüncü nesil Kia Rio modelinin jant boyutları 14 x 5,5 ile 17 x 5,5 arasında değişiyor.
KIA otomobillerindeki bijon cıvatası düzeni nedir?
Modelin diğer temsilcileri Kia serisi(Ceed, Sorento, Soul ve Sportage modelleri) bijon cıvatası düzenlerinde de kendi özelliklerine sahiptir. Bazı modellerde bu genellikle otomobilin üretim yılına veya nesline bağlıdır. Aşağıda yurt içi yollarda en yaygın Kia modelleri için cıvata modellerine bakacağız.
Kia Sid 2008
Bir notta.
Kia Ceed 2008, bu modelin üretim arabalarının ilk partisidir. Üretim hattından piyasaya çıktıktan hemen sonra dünyanın her yerindeki sürücülere aşık oldular. Kiya Sid cıvata desenleri üretim yılına göre değişiklik göstermektedir.
sen ilk Kia Ceed cıvata deseni- 5×114,3. Tüm modifikasyonlardaki delik çapı 67,1 mm'dir. Fabrika ayarındaki çıkıntılar 47 mm'dir, 51 ve 56 da kabul edilebilir.
Model iki tekerlek çapıyla üretildi:
- 195/65 lastikli R15, tekerlek ofseti 47 mm, tekerlek boyutu – 15x5,5.
- R16, 205/55 lastiklerle, tekerlek ofseti 51 mm, boyut – 16x6,5.
Kia Ceed cıvata deseni Sürücüler genellikle standart fabrika diskleri yerine bu modeldeki diskleri değiştirerek tasarıma ilginç diskler takıyor alaşım jantlarİle uygun boyut ve gevşek konuşma.
Jantları değiştirirken, Kia Sid cıvata düzeninin tam ayrıntılarını, üretim yılını bilmeniz ve aracın teknik belgelerindeki verileri kontrol etmeniz gerekir.
"Kia Sportage3"
Kia'nın üçüncü nesil kompakt kentsel crossover'ı 2010'dan 2015'e kadar üretildi; Sportage'ın bu modifikasyonu hala birçok sürücü tarafından seviliyor. Fabrikadan damgalanmış tekerlekleri satın aldıktan sonra satın alınan döküm veya dövme olanlarla değiştirmek için tekerlek elemanlarının değiştirilmesi yaygındır.
Bir arabanın tekerleklerini ve lastiklerini değiştirirken " Kia Sportage 3" takip edilmesi tavsiye edilir standart boyutlarüretici firma:
| Diskler | Lastikler |
| 6,5Jx16, ET 31,5, DIA 67,1, PCD 5x114,3 | 215/70/R16 |
| 6.5Jx17, ET 35, DIA 67.1, PCD 5x114.3 | 225/60/R17 |
| 7Jx18, ET 40.5, DIA 67.1, PCD 5x114.3 | 235/55/R18 |
Dikkat!
Fabrika standartlarından sapma, araç özelliklerinde (dinamikler, stabilite, yakıt tüketimi vb.) değişikliklere yol açabilir.
Kia Sportege 3 PCD 5×114.3 otomobilin cıvata düzeni 5 adet montaj cıvatası sağlar ve bunlara yönelik deliklerin bulunduğu dairenin çapı 114,3 mm'dir. Bu markanın arabası R16, R17 ve R18 çapında tekerleklerle donatılmıştır.
Kia Sportage 3 araçlarına aşağıdaki tekerlekler takılmıştır:
| Değişiklikler | Disk seçenekleri | Lastikler | |||
| merkez | temel | değiştirme seçenekleri | temel | değiştirme seçenekleri | |
| 1.6 GDI | 67,1 | 6,5Jx16 5/114,3 ET 31,5 | 6,5Jx16 5/114,3 ET 36 6,5Jx17 5/114,3 ET 35 6,5Jx17 5/114,3 ET 40 | 215/70 R16 | 215/70 R16 225/60R17 |
| 1.7CRDI; 2.0 CRDI; 2.0 CVVT; 2.0I | 67,1 | 6,5Jx16 5/114,3 ET 31,5 | 6,5Jx16 5/114,3 ET 36 6,5Jx17 5/114,3 ET 35 6,5Jx17 5/114,3 ET 40 7Jx18 5/114,3 ET 40,5 7Jx18 5/114,3 ET 42,5 7Jx18 5/114,3 ET 45 | 215/70 R16 | 215/70 R16 235/55R18 |
| 2.0 TURBO | 67,1 | 7Jx18 5/114,3 ET 42,5 | 7Jx18 5/114,3 ET 40,5 | 235/55R18 | 235/55R18 |
| 2.4I | 67,1 | 6,5Jx16 5/114,3 ET 31,5 | 6,5Jx17 5/114,3 ET 35 7Jx18 5/114,3 ET 40,5 7Jx18 5/114,3 ET 42,5 | 215/70 R16 | 225/60R17 235/55R18 |
"Kia Cerato"
Kia Cerato cıvata düzeni, aracın üretim yılına bağlı olarak değerlendirilir.
Kia'nın bu orta sınıf otomobili 2004'ten bu yana üretiliyor ve bugüne kadar ulaşmış durumda. dördüncü jenerasyon. Sedan, yerine geçen Ceed'den daha uzun süre dayandığı için Kia arasında da inanılmaz derecede popüler.
Kia Ceed Her neslin bir arabası var Kia Cerato, arabanın hangi yılda üretildiğine bağlı olarak cıvata düzeninin türü:
- Kia Cerato 1 (LD) (2003-2008), 4×114,3 cıvata düzenine (PCD) sahiptir, Erişim (ET) - 43-43 mm, çap merkezi delik(DIA) - 67,1 mm, göbeğe M12 x 1,5 dişli somunlarla tutturulmuştur;
- Kia Cerato 2 (TD) (2008-2013), göbeğe sabitlenmiş, 41-50 mm ofset (ET), 67,1 mm merkezi delik çapı (DIA) ile 5×114,3 cıvata düzenine (PCD) sahiptir M12 x 1,5 dişli somunlarla;
- Kia Cerato 3 (YD) (2013-2018), göbeğe bağlı, 46-50 mm ofset (ET) ve 67,1 mm merkezi delik çapı (DIA) ile 5×114,3 cıvata düzenine (PCD) sahiptir M12 x 1,5 dişli somunlarla;
- Kia Cerato 4 (BD) (2018-2019) ayrıca 5×114,3 cıvata deseni (PCD), 41-50 mm ofset (ET), 67,1 mm merkezi delik çapı (DIA) ile birlikte özelliklere sahiptir M12 x 1,5 dişli somunlarla göbeğe takın.
Bir notta.
Ayrıca modifikasyonun içindeki üretim yılına ve disklerin boyutuna bağlı olarak cıvata düzeni farklılık gösterebilir.
Merkez açık kia araba Ceed Kia Sorento için lastik ölçüsü
Modeli kia sorento Kia'nın bir başka orta boy crossover'ı.
Mevsim değiştikçe, lastikler aşındıkça veya başka bir lastik modeline geçtikçe üzerindeki lastik de değişir. Aracın kullanıldığı bölgeye, hava ve doğa koşullarına bağlı olarak kullanılacak lastik tipini dört mevsim, yaz, kış olmak üzere seçmekte fayda var.
Kış lastikleri de doğa ve hava koşullarına, araç kullanacağınız yollara göre seçilir. Çivili kış lastikleri otoyollar, yollardaki buz ve sulu kar için mükemmeldir; şehir koşulları için sürtünmeli Velcro lastikler daha uygun olacaktır.
Kia Sorrento'nun Sondajı Doğru boyut nasıl seçilir
İçin doğru seçim Kia Sorrento lastikleri için doğru lastik boyutunu seçmeniz gerekir.
Fabrika konfigürasyonunda üretici standart boyutu 235/65 R17 olarak belirler. Ayrıca Sorrento'ya daha büyük çaplı lastikler takmak da mümkündür: R18 ve R19. Bu sadece yaz sezonunda yapılabilir.
Sürtünme ve çivili Kış lastiği Açık " kia sorento» Üreticinin tavsiyelerine göre kullanılması daha iyidir. Üretici tarafından önerilen lastik ebadının (R 17) oldukça yaygın olduğu göz önüne alındığında, istenilen lastik ebadının elde edilmesi her zaman mümkündür. Bu boyut genellikle her zaman mevcuttur Perakende satış lastik satıcıları.
Kia Sorento için lastikler Dikkat!
Lastik ebadı seçerken, belirli bir araca uygun parametreleri tam olarak bilmeniz gerekir.
Tüm Kia Sorento modellerinde 5x139,7 civata düzeni bulunmaktadır.
Bir tane daha önemli nokta Doğru lastik boyutunu seçerken orijinal lastik satın almanız gerekir. Bu, piyasada satılan replika ve sahte ürünlerin çoğu zaman üreticinin beyan ettiği kaliteye sahip olmaması ve boyutların da uygun olmayabilmesi ile açıklanmaktadır. Lastikleri yetkili satıcıdan satın almanız önemlidir.
Kia Soul cıvata deseni
Kia Soul
Kia Soul'un tüm üretim yıllarındaki cıvata düzeni 5×114,3'tür. Farklı model yıllarına sahip tekerleklere aşağıdakiler takılıdır:
- 2008-2014 yılları arasında üretilen otomobiller için
Değişiklikler Disk seçenekleri Lastik profili merkez temel değiştirme seçenekleri temel değiştirme seçenekleri 1.6 CVVT; 2.0 CVVT; 1.6CRDI; 1.6I; 1.6CRDI; 1.6 GDI 67,1 6Jx15 5/114,3 ET 44 6,5Jx16 5/114,3 ET 51 7Jx18 5/114,3 ET 54
195/65 R15 205/55R16 225/45R18
2.0I 67,1 6,5Jx16 5/114,3 ET 51 7Jx18 5/114,3 ET 54 205/55R16 225/45R18
- 2014-2019 yıllarında üretilen otomobiller için
Değişiklikler Disk seçenekleri Lastik profili merkez temel değiştirme seçenekleri temel değiştirme seçenekleri 1.6CRDI; 1.6 GDI; 1,6 MPI; 2.0 GDI 67,1 6,5Jx16 5/114,3 ET 47 6,5Jx17 5/114,3 ET 51 7,5Jx18 5/114,3 ET 55
205/60 R16 215/55R17 235/45R18
EV 67,1 6,5Jx16 5/114,3 ET 47 Seçenek yok 205/60 R16 Seçenek yok
Kia Soul'u Delmek Başka bir deyişle, farklı nesillerÇeşitli tekerlekler kullanıldı. Bu bilgi aracın servis kitabında veya teknik dokümanlarında açıklığa kavuşturulabilir. Jant, jant ve lastikleri değiştirirken bu numaraları mutlaka kontrol edin.
Farklı tekerlek göbekleri Kia modelleri Farklı üretim yıllarında cıvata desenlerinin boyutları farklılık gösterir. Bu verilere göre Kia'nın lastiklerini, jantlarını ve jantlarını değiştirmek gerekir.
Arabanıza standart olmayan tekerlekler takılıysa, bu durum sürtünmeye ve aşınmanın artmasına neden olabilir. Bu nedenle fabrika standartlarına uymaya değer. Bu yüzden, doğru seçim Tekerlekler önemli bir unsurdur.
Tekerlek gevşekliği
Kia Rio'da farklı nesillerde farklı tekerlekler kullanılmıştır. Genellikle bu bilgiler aracın servis kitabında veya teknik belgelerinde belirtilir. Ayrıca her konuda araç Hangi jant ve lastiklerin uygun olduğunu belirten bir işaret bulunmaktadır.
Özellikler
Üreticinin verilerine göre üretim ve üretim yılına göre Kia Rio'nun bijon cıvatası modeline bakalım:
Tekerlek jantı.
Disk boyutu | Disk ofseti | Sverlovka | Lastik boyutu |
|
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R13 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
Seçenekler Kia'nın tekerlekleri Rio:
Çapı 13'ten 15'e, genişliği 5J'den 6J'ye, ofset 34'ten 48'e kadar olan PCD 4×100. Benzer parametreler Honda Fit III (GE) 1.2 2018. Lastik boyutları 13'ten 15'e, genişlik 175'ten 195'e ve profil 60'tan 70'e kadar. En küçük beden lastikler: 185/65R13, maksimum: 185/65R15.
Tekerlek gevşekliği.
Çözüm
Gördüğünüz gibi Rio'ya oldukça fazla lastik ve jant uyuyor ve bu nedenle otomobil tutkunu istediğini seçebiliyor. Hem basit damgalı diskleri hem de döküm diskleri takabilirsiniz.
