Araba su pompasının prensibi. Soğutma sistemi pompasının arıza belirtileri

Sürücüler, bir pompaya, bir motorla birlikte çalışan bir pompa derler. Herhangi bir arabada bu cihazın en az iki türü vardır. Bunlardan biri, soğutma sıvısının zorla pompalanmasını gerçekleştirir, diğeri yakıtı depodan araba motoruna damıtır.

Su Pompası

Bu özel soğutma sıvısı pompasının olağan konumu, silindir kapağının ön kısmıdır. Yapısal olarak, pompa, pervanenin şaft üzerine sabitlendiği bir mahfazadır. İkincisi, bir çift rulmana (her bir uçta bir tane) monte edilmiştir. Milin dönüşü, torkun kayıştan motordan iletilmesiyle gerçekleştirilir. Bir pompa arızası, motorun aşırı ısınmasına ve daha fazla arızalanmasına neden olur.

Arızalı bir su pompasının birkaç işareti vardır:
- soğutucunun sıcaklığını gösteren cihazın göstergeleri kırmızı sektördedir;
- kabinde soğutucu kokusu var;
- belli olmak yabancı gürültü(çoğunlukla onarım, pompanın değiştirilmesi gerektiğini gösteren bir düdük);
- makinenin altında soğutma sıvısı damlaları görülüyor (bir sızıntının varlığı, motorun altına yayılmış ve gece boyunca bırakılmış bir kağıt yaprağı aracılığıyla belirlenebilir).

Bazı durumlarda, su pompasının kısmi onarımı mümkündür. Örneğin, mil yataklarının değiştirilmesi. Ancak, bu birimi bağımsız olarak geri yüklemek için deneyim ve uygun araç ve gereçler gereklidir. Bu nedenle, satın almak daha tavsiye edilir yeni pompa.

Benzin pompası

Bu pompanın amacı motora yakıt sağlamaktır. Daha önce karbüratörlü arabalar mekanik pompalar kullanılmıştır. Doğrudan motordan sürüldüler - özel bir çubuk diyaframı itti, bir vakum yarattı ve karbüratöre yakıt pompaladı. Günümüzde üretilen otomobillerin büyük çoğunluğunun enjeksiyon sistemi ve bir elektrikli yakıt pompası.

İşlevleri:
- 1-2 l / dak hızında yakıt dağıtımı;
- içinde sabit basınç sağlanması yakıt sistemi(yaklaşık 700 MPa).

Modern yakıt pompası Elektrik motoru, çalışma rotorunun sıkı bir şekilde bağlı olduğu yakıtı iter. Benzin pompası doğrudan aracın benzin deposuna monte edilmiştir. Bu durumda yakıt, bir soğutucu ve bir yağlayıcı rolünü oynar. Bazı otomobil modellerinde 2 pompa bulunur: biri ana olarak kabul edilir ve kaputun altına monte edilir, ikincisi ise çalışan bir yakıt deposuna yerleştirilir.

Antifriz, hem motorun içinde bulunan boru ve hatlardan hem de aracın güç bölmesindeki branşman borularından geçerek motoru soğutma işlevini yerine getirir. Ancak antifriz pompalanmalı ve etki altında dolaştırılmalıdır. özel cihaz, su pompası olan. "Altı" nın motoru benzer bir prensibe göre soğutulur, bu nedenle VAZ 2106 pompası soğutucuyu hareket ettirir. Motor çalışırken arızalanırsa sıcaklığı yükselmeye başlar, bu da motorun aşırı ısınmasına ve soğutma hatlarının tahrip olmasına neden olabilir.

Arızalı bir pompa çıkarılmalı ve ardından onarılmalı veya değiştirilmelidir. "Altı" yı kullanan yurttaşlarımızın çoğu, gerekirse satın almak için VAZ 2106 için bir pompanın ne kadara mal olduğunu soruyor. Bu amaçla, fiyatın 650 ruble içinde olduğu açık olan yedek parça satan bir araba dükkanını ziyaret etmek gerekiyor.

Pompa cihazı

Pompanın detaylı tasarımı aşağıdaki gibidir: bir kasnak tarafından tahrik edilen sıvı santrifüj pompadır. krank mili enerji santrali, kama biçimli bir kayış tahriki vasıtasıyla kuvvetin aracın pompa kasnağına iletildiği kuvvet. Ürün, bir paronit conta ile doğrudan motor bloğunun sağına bağlanır. Parçanın gövdesi ve kapağı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Pompa mili, çift sıralı, ayrılmaz bir yatak kullanarak döner.

Milin bir tarafında çark, diğer tarafında sabitlenmiştir - göbek tahrik kasnağı... Sızdırmazlık halkası, pompa kapağında bulunan ve bastırılarak sabitlenen, ayrılmaz bir salmastra kullanarak çarkı yayar. Bir fotoğrafı kaynağımızda yayınlanan VAZ 2106'daki pompanın gövde kısmı bir giriş ve bir çıkış ile donatılmıştır. Çarkın dönüşü, soğutucunun motorun ana soğutma sistemine ve ısıtılan sıvının ısıyla çıkarılmasını gerektiren diğer elemanlara akışını sağlayan gerekli basıncı üretir.

Yukarıdaki ayrıntıların tümü, pompa tamamen demonte edildiğinde dikkate alınabilir; yenileme çalışmaları Ah. Soğutma sıvısının sirkülasyonunu ve su pompasının performansını şu şekilde kontrol edebilirsiniz: Motoru 90 santigrat dereceye kadar ısıtıyoruz ve üst konumun radyatör borusunu sıkıyoruz. Pompa çalışırken, sistemdeki soğutma sıvısı devridaim etmeye devam etmelidir.

Pompa arızaları ve onarımı

Tüm pompa arızaları, çalışmasıyla ilişkilidir. Bazen üründe, su pompasının yakın bir arızasını gösteren yüksek sesler çıkar. Tamir edilecek ana parçalar yağ keçesi ve yataktır. Bu genellikle, dahil olmak üzere böyle bir kusurun nedenidir. ve pompa sızdırıyorsa ve onarım gövdesine ulaşmak için acil önlemler almak gerekir. "Altı" pompasını sökerek, su pompasının belirlenmiş bileşenlerini değiştirebilirsiniz.

Bir VAZ 2106 arabasında Su Pompası işlevselliğini geliştirmek için onarım çalışması yapmak mümkün değilse değiştirilmelidir. Bir arabadaki pompanın nasıl değiştirileceği sorusunu düşünün. Değiştirirken, kullanılmış antifrizin boşaltılması ve daha taze bir soğutucuya pompalanması tavsiye edilir. Sürücü kitinden bir dizi çilingir aleti ve sökme işi için soğutucuyu boşaltmak için ek bir tank hazırlamak gerekir.

Su pompasının sökülmesi:

1. Motorun altındaki soğutma suyunu boşaltmak için ek bir tank yerine koyuyoruz ve bu işlemi gerçekleştiriyoruz.
2. Soğutma suyunu tamamen değiştirirken, aracın radyatöründeki tahliye tapasını da çıkarır.
3. Pili çıkarın ve yan tarafa yerleştirin.
4. Kontak bloğunu fandan ayırın ve sökün.
5. Jeneratör kayış gergisinin bağlantı elemanlarını hafifçe söküp söküyoruz. Su pompası braketinin bağlantılarını söküp yana doğru çıkarıyoruz.
6. Şimdi bağlantı elemanlarını sökerek ve ürünün konumunu bir tornavida veya eşdeğeri ile kilitleyerek pompa kasnağını çıkarmanız gerekiyor.
7. Bağlantı elemanlarını çıkararak su pompasını söküyoruz.
8. Contayı değiştiriyoruz ve/veya su pompası ve motor ünitesinin bağlantı noktalarını temizliyoruz.
9. Ardından, pompayı yeni bir conta ile birlikte kuruyoruz ve montajı ters algoritma prensibine göre yapıyoruz.
10. Sistemi antifriz ile dolduruyoruz, gerekli montajı yapıyoruz. ekler ve pili düzeltin.

Bu konuda, pompanın güncellenmiş görünümün VAZ 2106'sına montajı tamamlanmış sayılabilir. Bir pompa üreticisi seçmek oldukça zor bir girişim gibi görünüyor. Bu tür birçok firma var ve hangi ürünün daha kaliteli olduğunu belirlemek zor. Ancak sürücüler oybirliğiyle hangi pompanın değiştirilmesi için hangi şirketin seçilmemesi gerektiğine karar verdi. En kötü yorumlar formlarda "Fenox" şirketinin su pompasına karşı konuşuyorlar çünkü Düşük kalite toplantı.

"Altı" yı özel kullanımda çalıştıran birçok sürücüye göre, tercih edilen seçenek Volga Otomobil Fabrikası tarafından üretilen bir pompanın çalışması olarak düşünülmelidir. Ana şey, bu parçayı satın alırken, ürünü kurmak için gerekli olacak bir sızdırmazlık contasının varlığını kontrol etmenin gerekli olmasıdır.

Soğutma sistemi parçaları pazarı 3 büyük bölüme ayrılmıştır: radyatörler, termostatlar, su pompaları. Piyasanın son segmenti en büyük nakit kapasitesine sahiptir. Bu, bir soğutma sistemi pompasının maliyetinin, bir termostatın ortalama perakende fiyatının iki katı olması ve bu nedenle, termostatların çok daha sık satılmasına rağmen, bu pazar segmentinin parasal olarak daha az kapasiteli olması gerçeğiyle açıklanmaktadır. Radyatörlere gelince, bu birimin kaynağı modern araba sırasıyla 250 bin kilometreye ulaştığında, radyatörün kaynağının arabanın kaynağı ile karşılaştırılabilir olduğunu söyleyebiliriz. Bu ünitenin değiştirilmesi çoğunlukla bir kaza veya düşük kaliteli soğutma sıvısı kullanımı ile ilişkilidir, bu nedenle radyatörlerin yüksek maliyetine rağmen, bu pazarın satış sonrası segmentindeki hacmi küçüktür.

Bugün perakende pazarına genel bakışımız şunlara odaklanıyor: yabancı otomobiller için soğutma sistemi pompaları. Geleneksel olarak, Rusya'nın farklı segmentlerini temsil eden üç araba seçtik. araç filosu. Renault Logan- en ucuz segmentten sorumludur. Ford Focus- orta sınıf arabalar, Toyota RAV-4 - business class. Ayrıca, arabaların her birinin tarihsel olarak ilişkili olduğunu unutmayın. Farklı ülkelerüretim: Avrupa, Amerika ve Japonya, bugün böyle bir bölünmenin çok şartlı olduğunun farkında olsak da. Ek olarak, şu anda Rusya'da her üç arabadan ikisi monte ediliyor.

Bir su pompasının yabancı araçlardaki ortalama kaynağı yaklaşık 150.000 kilometredir. Yabancı üreticiler için bu gösterge, otomobil bileşenleri tedarikçilerinden çok daha yüksektir. Rus arabaları... Bununla birlikte, pazarımıza ikinci el yabancı otomobil arzının hala oldukça yüksek olduğu göz önüne alındığında, soğutma sistemi pompalarına olan talep giderek artıyor. Analitik departmanımızın uzmanları 150 kişiden bilgi topladı. Perakende satış 4 Sibirya şehrinde: Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, Barnaul. Bu çalışmanın sonuçlarını dikkatinize sunuyoruz.

Renault Logan

İleriye baktığımda, yabancı ekonomi sınıfı bir otomobili kişileştiren bir otomobilin hizmet açısından en uygun fiyatlı olmaktan uzak olduğunu belirtmek isterim. ortalama tutar bunun için orijinal "pompa" Sibirya'da 3.500'den fazla ruble. Bu nedenle, müşteri onarım için orijinal parçaları seçerse, Logan'ı çalıştırmanın maliyeti ona oldukça pahalıya mal olacaktır. Ancak, kullanılmış bir Logan için "orijinal" parçalar satın almanın pek pratik anlamı yoktur. Bağımsız pazarda bu yabancı otomobil için o kadar geniş bir su pompası yelpazesi var ki, diğer tüm otomobillerin sahipleri sadece gıpta edebilir. Perakende zincirlerinde 17 marka saydık. Bu nedenle, Renault sahipleri için su pompası üreticileri arasındaki rekabet ciddi ve Sibirya otomobil bayilerinin pencerelerinde en güçlü pozisyonları işgal eden markaları sıkıştırmak çok zor olacak. Perakende ağındaki "temsil" açısından liderlere bakalım. En güçlü pozisyonlar Alman "paketleyici" Vierol tarafından tutuluyor. Ürünleri otomobil bayilerinin %16'sında sunulmaktadır. Onun biraz gerisinde öyle ünlü üreticilerİspanyol Dolz ve Alman Hepu gibi. Bu markaların su pompaları sırasıyla %15 ve %14 oranında temsil edilmektedir. Hepu ile aynı - orijinal su pompaları. Bununla birlikte, Renault yazıtlı ambalajda, aynı Hepu pompalarını bulabilirsiniz, ancak bu üretici bir konveyör tedarikçisi olduğundan, zaten tanımlama işaretleri yoktur. Renault... Bu dördünün sadece %1'i bir başkası tarafından geride kaldı ünlü marka sistem parçaları pazarında - Meyle. Renault Logan için bu markanın pompaları, otomobil bayilerinin %13'ünde temsil edilmektedir. Diğer piyasa katılımcılarının pozisyonları ilk beşin önemli ölçüde gerisinde kalıyor (bkz. Grafik 1).

"Orijinal" ürün, diğer tüm piyasa katılımcılarından büyük bir farkla fiyat açısından liderdir. Maliyetini yukarıda belirtmiştim. Bağımsız tedarikçiler arasında Valeo ticari markası diğerlerinden belirgin şekilde farklıdır. Bu üreticinin perakende ağındaki su pompaları 1.700 ruble'den fazlaya mal oluyor. Diğer tüm üreticiler, parçalarının maliyetini 1.500 ruble seviyesinde tutmaya çalışıyor. Bu işarete en yakın şey SKF markasıdır. Perakende zincirinde temsil açısından liderlerden biri olan Hepu (1476 ruble), aynı pazar segmentinde yer almaktadır. Diğer liderler, orta fiyat segmentinin alt sınırındadır. Dolz ve Vierol su pompalarının maliyeti 1200 rubleyi geçmiyor. En düşük fiyat segmentinde iki tanınmış Rus tüketicisi olan Pilenga ve Tsitron'un ürünleri var. Bu şirketler Renault Logan için 800 ruble'nin altında bir fiyata su pompaları sunuyor. Bu, "orijinal" den 4 kat daha ucuzdur. Ancak şimdiye kadar, hem Pilenga hem de Tsitron, Sibirya ticaret ağında son derece kötü temsil ediliyor.

Ford Focus

Bu pazar segmentinde rekabet belirgin şekilde daha düşüktür. Sadece 8 su pompası üreticisi, ikinci nesil "Focus" sahiplerinin cüzdanları için savaşıyor (bu arabayı orta sınıfın ideal temsilcisi olarak seçtik). Pazarın aslan payı, Ford Motorcraft markası altında üretilen pompalar tarafından işgal edilmektedir. Basitçe söylemek gerekirse - "orijinaller". Bu markanın pompaları, Ford için yedek parça satan tüm mağazaların %40'ında temsil edilmektedir. İkinci sırada da Amerikan markası - Airtex yer alıyor. Ürünlerini yalnızca satış sonrası pazarına değil, aynı zamanda Amerikan otomobil üreticilerinin konveyörlerine de tedarik eden Yeni Dünya'da tanınmış bir benzin pompası ve su pompası üreticisidir. Sibirya'daki her onuncu mağazada Focus sahibine Pilenga ve Ruville pompaları sunulacak. Her iki firma da bu ürünleri kendi başlarına üretmiyor, sadece paketliyor, ancak çoğu üreticinin tedarik ettiği ürünlerin kalitesi şüphe bırakmıyor.

GMB (Japonya), Hepu ve Meyle gibi üreticilerin Ford Focus için su pompaları perakende ağında çok iyi temsil edilmektedir. Her üç şirketin de bu ürünleri kendi üretimi var.

Önceki pazar segmentinde olduğu gibi, burada da fiyat lideri "orijinal" soğutma pompasıdır. Bir önceki segmentte olduğu gibi, fiyatı orta fiyat segmentindeki bağımsız üreticilerin fiyatının iki katıdır. Üst fiyat segmenti üç markadan oluşur: SKF, Myele, Ruville. Pompaları yaklaşık 2.000 rubleye mal oluyor. Orta fiyat segmenti (1500-1700 ruble), Hepu, Airtex, GMB, Dolz gibi tedarikçiler tarafından temsil edilmektedir. Alt segmentte ise Pilenga markası tek başına yer almaktadır. Bu markanın pompalarının maliyeti 1200 ruble'nin altında.

Toyota RAV-4

Business class'ta rekabet de yüksek değil. Toyota su pompaları, Sibirya'ya en az 10 tanınmış marka tarafından tedarik edilmektedir. Araba bayilerinin üçte biri orijinal pompalar satıyor. Her dört otomobil bayisinden biri de GMB marka su pompaları sunuyor. Yakın zamana kadar pazar liderleri arasında yer alan Tama pompalarının bu kadar zayıf bir temsili bizi biraz şaşırttı. Bugün bu markanın pompaları perakende satış mağazalarının sadece %5'inde sunulmaktadır. Tama'nın Japonya'nın en büyük termostat ve sensör üreticisi Nippon Thermostat Inc.'in bir bölümü olduğu düşünüldüğünde bu şaşırtıcıdır. (NTCL). Ve yine de bu bir gerçek. Toyota RAV-4'teki Tama pompaları, satışta Hepu, Dolz, Airtex'ten daha az yaygındır.

Bu segmentteki su pompaları için fiyat çatalı, önceki iki segmentteki kadar büyük değil. Orijinal pompalar hala en pahalıdır, ancak fiyatları artık 2 kat değil, sadece %30'dur. Bağımsız pompa üreticileri arasında fiyat liderleri, perakende ağında yetersiz temsil edilen NRW ve Optimal'dir. Markaların çoğu orta fiyat nişinde (1500-1700 ruble). Düşük fiyat segmenti yalnızca bir marka - Dolz ile temsil edilir.

"Autobusiness. Özel ekipman ve kamyonlar" dergisinin pazarlama departmanı tarafından hazırlanan malzemeler

Soğutma sistemi, sıvı (sıvı soğutma) veya ortam havası (hava soğutması) kullanılarak yapay soğutma ile elde edilen, ısıtılan parçalardan ısıyı uzaklaştırmak ve motorun normal çalışma sıcaklığını korumak için kullanılır.

Normal motor çalışması için soğutma suyu sıcaklığı 80-95 ° C olmalıdır. sıvı sistemi soğutma, bloğu ve silindir kapağını, radyatör 2, su pompası 9 ve fan 3'ü ve ayrıca yardımcı cihazları (termostat 4, bağlantı hortumları, tahliye vanaları 7 ve 10, termometre 5) soğutmak için bir su ceketi 6 (Şekil 20) içerir. . Motorun çalışması sırasında, soğutma sistemindeki suyun zorunlu sirkülasyonu, alt radyatör deposundan suyu alan ve basınç altında silindir duvarlarını soğuttuğu su ceketi 6'ya pompalayan bir santrifüjlü su pompası 9 tarafından yaratılır. Su daha sonra deliklerden ve kanallardan silindir kapağının su ceketine yönlendirilir. Kanallar boyunca su akışları, en büyük ısıtmaya maruz kalan valf yuvalarının bentlerine hareket eder. Soğuk bir motorda, su bir termostat tarafından su ceketinden su pompasına (küçük bir daire içinde), radyatörü atlayarak ve sıcak olanda - radyatörün üst tankına (büyük bir daire içinde) yönlendirilir. Radyatör 2'nin üst tankından çok sayıda borudan alttaki tanka geçen su, fan 3 tarafından oluşturulan ve borular arasında akan hava akımı ile soğutulur. Radyatörün alt deposundan yine pompa tarafından motorun su ceketine su pompalanır. Yüksek hareket hızı nedeniyle, soğutma ceketinden çıkan ve giren su arasındaki sıcaklık farkı küçüktür (4-7 ° C), bu da motorun eşit şekilde soğutulması için uygun koşullar yaratır.

Pirinç. 20 Sıralı motor için soğutma sistemi.

1-perde radyatör; 2- radyatör; 3 - fan; 4 - termostat; 5 - termometre; 6- su ceketi; 7 ve 10 - tahliye muslukları; 8 - su dağıtım kanalı; 9 - su pompası

Radyatör motor su ceketinden gelen suyu soğutmaya yarar. Üst ve alt tanklar, çekirdek ve montaj parçalarından oluşur. Tanklar ve çekirdek, daha iyi ısı iletimi için pirinçten yapılmıştır.

Çekirdek, içinden çok sayıda dikey borunun geçtiği ve bunlara lehimlenmiş bir dizi ince plaka içerir. Radyatörün çekirdeğinden giren su, çok sayıda küçük akıntıya dalmaktadır. Çekirdeğin bu yapısı ile suyun boru duvarları ile temas alanının artması nedeniyle su daha yoğun bir şekilde soğutulur.

Üst ve alt tanklar, branşman boruları ile motor soğutma ceketine bağlanır. Alt tankta radyatörden suyu boşaltmak için bir musluk vardır. Su ceketinden boşaltmak için silindir bloğunun alt kısmında da (her iki tarafta) musluklar vardır.

Su, bir tapa ile kapatılan üst tankın boynundan soğutma sistemine dökülür.

Sıvı soğutma sistemi, aşağıdakileri kullanarak motorun termal rejiminin çift regülasyonunu sağlar: panjurlar ve bir termostat.

Panjurlar bir dizi plakadan oluşur. Bir çubuk ve bir kol sistemi vasıtasıyla panjur kontrol koluna bağlanan bir çubuğa eksensel olarak sabitlenirler. Kol kabinde bulunur. Yapraklar dikey veya yatay olarak yerleştirilebilir.

Suçlu pompa ve vantilatör karterin ön duvarındaki platforma bir sızdırmazlık contası ile bağlanan tek bir gövdede birleştirilmiştir. Pompa gövdesine 7 (Şekil 22) bilyeli yataklar üzerine bir makara 4 monte edilmiştir.Ön ucunda bir göbek yardımıyla bir kasnak 2 sabitlenmiştir, ucuna fan çarkının 1 olduğu bir çapraz vidalanmıştır. perçinlidir. Motor çalışırken, kasnak, kayış vasıtasıyla krank milinden dönüş alır. Dönme düzlemine açılı olarak yerleştirilmiş çarkın 1 kanatları, radyatörden hava alarak fan muhafazasının içinde bir vakum oluşturur. Böylece soğuk hava radyatörün çekirdeğinden geçerek ısıyı uzaklaştırır.

Silindirin (4) arka ucunda, üzerine eşit aralıklarla yerleştirilmiş kavisli bıçaklara sahip bir disk olan bir santrifüj su pompasının pervanesi (5) sağlam bir şekilde monte edilmiştir. Çark döndüğünde, besleme borusundan (8) gelen sıvı merkezine akar, bıçaklar tarafından yakalanır ve merkezkaç kuvvetinin etkisi altında mahfazanın (7) duvarlarına atılır ve gelgit yoluyla su ceketine beslenir. motorun

H

milin (4) arka ucunda, motorun su ceketinden suyun geçmesine izin vermeyen bir salmastra kutusu contası da sağlanmıştır. Conta, silindirik bir pervane göbeğine monte edilmiştir ve bir yay halkası ile burada kilitlenmiştir. Bir textolite sızdırmazlık rondelası 11, bir lastik manşet 10 ve rondelayı yatak muhafazasının ucuna bastıran bir yaydan oluşur. Çıkıntıları ile pul, çarkın (5) oluklarına girer ve tutucu (12) tarafından sabitlenir.

Branşman borusu (8), su pompasının emme boşluğunu radyatörün alt kol borusu ile birleştirir. Yataklar, mahfazaya vidalanmış bir gres nipeli ile yağlanır. Kendinden sıkan contalar, gresin mahfazadan dışarı sızmasını önler.

Pirinç. 22 Su pompası ve fan. 1-fanlı çark; 2-kasnak; 3-rulman; 4 silindirli; 5-pompa çarkı; 6-conta; 7- pompa gövdesi; 8 girişli branşman borusu; 9-rulman muhafazası; 10-manşet; 11-sızdırmazlık rondelası; 12 kafes salmastra kutusu.

Termostat soğuk bir motorun ısınmasını hızlandırmaya ve termal rejimini belirtilen sınırlar içinde otomatik olarak düzenlemeye hizmet eder. Radyatörde dolaşan sıvı miktarını ayarlayan bir valftir.

İncelenen motorlarda, katı dolgulu - serizin (petrol mumu) olan tek valfli termostatlar kullanılır. Termostat, ısıtılan sıvıyı üst radyatör tankına ve su pompasına boşaltan 10 ve 11 numaralı borular (Şekil 23) arasına monte edilmiştir.

Pirinç. 23. Döner ve basit valfli termostat:

a - ZIL-508 motorunun döner valfli bir termostat cihazı; B ve v - döner valf eylem şemaları (kapalı ve açık pozisyonlar);

d - basit valfli termostat;

1 - geri döndürülebilir yay; 2 - durum; 3 - valf (amortisör); 4 - kol; 5 - stok; 6 - kılavuz manşon; 7 - membran; 8 - aktif kütle; 9 - balon; 10 ve 11 - sıvının radyatöre ve su pompasına boşaltılması için branşman boruları; 12 - eyer; 13 - valf; 14 - yay; 15 - kauçuk tampon; A - valf stroku.

Termostat, içine ceresin ile karıştırılmış bakır tozundan oluşan aktif bir kütle 8 ile doldurulmuş bir bakır balon 9'un yerleştirildiği bir mahfaza 2'den (Şekil 23, a) oluşur. Silindirdeki kütle, üzerine kauçuk tampon için bir deliği olan bir kılavuz manşonun 6 takıldığı bir kauçuk membran 7 ile sıkıca kapatılır. İkincisi, bir valf ile bir kol 4 ile bağlanan bir sapa 5 sahiptir. Valf, ilk konumunda (soğuk bir motorda) gövdenin 2 yuvasına (Şekil 23, b) bir spiral yay 1 ile sıkıca bastırılır.

75 ° C'nin üzerindeki bir soğutma sıvısı sıcaklığında, aktif kütle 8 erir ve genişler, zar, tampon ve kol 5 üzerindeki çubuk 5 boyunca hareket eder, bu da yayın 1 kuvvetinin üstesinden gelerek valf 3'ü açmaya başlar (Şek. 23, c), tam açılması 90 °C sıcaklıkta gerçekleşecektir. 75 ila 90 °C sıcaklık aralığında, termostat valfi konumunu değiştirerek radyatörden geçen soğutma sıvısı miktarını düzenler, böylece motorun normal sıcaklığını korur.

Şekil 23, d, stroku A mesafesine eşit olan, tamamen açık konumunda basit bir valf 13'e sahip bir termostatı göstermektedir. 90 ° C'lik bir sıcaklıkta, silindirin aktif kütlesi eritildiğinde, valf ile birlikte silindir oturur, yayın 14 direncini yener. Soğurken, silindirdeki kütle sıkıştırılır ve yay valfi yukarı kaldırır. 75 ° C'lik bir sıcaklıkta, valf, sıvı çıkışını radyatöre kapatarak gövde yatağına 12 bastırılır.

Soğutma sıvıları sıcak çalışma karışımı ile temas halinde olan motor parçalarının soğutulması için gereklidir. Soğutucu olarak kamyonlar genellikle su kullanılır. Su eksiklikleri - düşük sıcaklıklarda kireç oluşumu ve donma. Donduğunda genişler ve bu da motor parçalarının arızalanmasına neden olur.

V kış zamanı motor soğutma sisteminin donma noktası düşük bir sıvı ile doldurulması tavsiye edilir. Böyle bir sıvı olarak antifriz kullanılır. Akma noktası eksi 40 ° С (40 derece) veya - eksi 65 ° С (65 derece). Bu sıvıların rengi açık sarıdır.

Otomobil motorlarının dört mevsim çalışması için en yaygın olanı antifriz antifriz-A40M (mavi), antifriz-65M (kırmızı) ve "Lena" (OZh-40 ve OZh-65 sarı-yeşil).

Antifrizin hizmet ömrü iki yıldır, kaynama noktası + 105 ° C'dir ve bağıl yoğunluk birden fazladır. Hacimsel genleşme katsayısı sudan büyük olduğundan, dökülecek antifrizin hacmi soğutma sisteminin doldurma tankının hacminden daha az olmalıdır.

Araç filosu yenileme yöntemi olarak kiralama.

Leasing - üretim araçlarının, binaların, yapıların kiralanması, Araç, Ofis malzemesi, depolama tesisleri, vb. geri ödeme, ödeme ve aciliyet açısından; kiracıya daha sonra satılma olasılığı ile.

Leasing sistemi, en karlı ekipman satın alma biçimi ve aynı zamanda yatırımı güçlendirmenin uygun bir yolu olarak kabul edilir. aktivite. Devlet sayesinde leasing yurt dışında yaygınlaştı. destek. Leasing, birçok ülkede varlıkların yenilenmesi için en etkili mekanizmalardan biri olarak kabul edilmekte ve pratikte test edilmektedir. yüksek ekipman maliyeti ve satın alınması için işletmelerden öz kaynak eksikliği koşullarında işletmelerin fonları.

ATP'nin kiralık araçlarla sağlanması, ciddiyeti hafifletmeye yardımcı olacak ve hatta yukarıdaki sorunlardan bazılarını tamamen ortadan kaldıracaktır.

Örneğin, Otomobil Departmanının desteğiyle. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, devlet leasing şirketi "Transleasing" kuruldu. Amacı, şehir ve banliyö otobüslerinin daha karlı toptan satın alınması ve yolcu işletmelerine kiralanmasıydı. "Transleasing" şirketinin 4 yılı aşkın bir süredir yaptığı uygulama, otobüs kiralama şeklinde devlet desteğinin hem kiralayana - hem de kiracıya - ulaşım için faydalı olduğunu göstermiştir. işletmeler. Leasing için ekipman edinmenin (hemen kullanma ve maliyeti kademeli olarak ödeme) bilinen avantajlarına ek olarak, nakliye faydaları. işletmeler de şuydu:

Otobüsler, doğrudan üreticiden toplu olarak satın alınır; bu, her bir şirketin bu satın alma işlemini bağımsız olarak gerçekleştirmesinden çok daha ucuzdur;

Oto fabrikasındaki otobüslerin kiralama şirketinin uzmanları tarafından satın alınması, şirketin her zaman gerçekleştiremeyeceği nitelikli bir kabul sağlar, ayrıca şirket ön kiralama teknolojisi sağlar. hizmet.

Devlet için devlet desteği biçimini düzenlemenin yararı şuydu:

Şehirlerdeki nüfusa yönelik ulaşım hizmetleri iyileşmiştir;

Devletin kullanımı üzerinde basitleştirilmiş kontrol. amaçlanan amaç için fonlar.

Avantajlar kiralama:

1) Kiracıya (kiracı), kiraya veren tarafından tedarik edilen ekipmanın maliyetinin %100'ü karşılığında, hemen bir ödeme başlangıcı gerektirmeyen uzun vadeli bir kredi sağlanır. 2) Kiralama işlemleri, kural olarak, kiracıyı (kiracı) enflasyonist dalgalanmalardan koruyan sabit bir oranda gerçekleştirilir. 3) Leasing sahibi, peşinat(krediyle ekipman alırken yapmak zorunda olduğu) veya çok küçük bir katkı sağlıyor. 4) Amortismanın hızlanması ve kira ödemelerinin işletme gideri olarak kabul edilmesi ve üretim maliyetine dahil edilmesi nedeniyle kiracı vergi teşviklerinden yararlanmaktadır. 5) Leasing şirketi ihtiyaç duyduğu ekipmanı alır, ancak satın alma kredisi kötüye kullanılabilir. 6) Kiraya veren, kira sözleşmesinin tüm süresi boyunca kiracıya (kiracı) sağlanan ekipmanın sahibi olarak kalır. Bu, kiralama işindeki ortakların verimliliğini ve güvenilirliğini artırır. 7) Leasing, bir işletmenin daha sonra üreticinin ayarlaması ve servisi ile yabancı olanlar da dahil olmak üzere modern ekipmana erişmesinin en ucuz yollarından birini açar. 8) Kiralama süresinin sonunda kiracı, ekipmanı kalıntı değerinden satın alabilir ve bazı durumlarda ücretsiz olarak bırakılabilir. 9) Finansman planı, kural olarak, belirli bir işletmenin yeteneklerini ve yerel mevzuatın özelliklerini dikkate alarak, bireysel, oldukça esnektir. 10) Bazı kiralama şirketleri, ekipmanın kendisi işlemin teminatı olduğu için kiracıdan herhangi bir ek teminat bile talep etmemektedir. 11) Uluslararası kiralama işlemlerinde kiracı (kiracı), kiraya verenin ülkesinden vergi avantajı elde eder. Hızlandırılmış amortisman, yatırım vergisi teşvikleri vb. hakkında konuşuyoruz.

Dezavantajları kiralama işlemleri:

Kiralanan ekipmanın ahlaki ve fiziksel bir yaşlanması vardır;

Kiralama ekipmanının maliyeti (vergi teşvikleri hariç), krediyle edinme maliyetinden daha yüksektir.

Sürüş sırasında anormal bir gürültü var mı? Soğutma sıvısı sızıyor mu? Kaputun altına bakma ve soğutma sıvısı pompasının durumunu kontrol etme zamanı. Onu nerede bulabilirim ve bu parça için tipik olan arızalar nelerdir?

Soğutma sistemi pompasının amacı ve çalışma prensibi

Soğutma sistemi pompası (pompa) şunları gerçekleştirir: önemli işlev- arabanın motorunu soğutmak. Araç çalışması sırasında güç ünitesiısınır ve aşırı ısınmanın meydana gelmemesi için pompa, triger kayışının etkisi altında, sistemde soğutma sıvısının zorunlu sirkülasyonunu sağlar. Soğutma suyu, su pompasına alt radyatör deposundan sağlanır. Pompadan çıkan sıvı, silindir bloğundan ve silindir kafasından geçer, ardından radyatöre ve sonunda pompaya geri döner.
Soğutma sistemi olmadan motorun normal ve kesintisiz çalışması mümkün değildir.

Soğutma sistemi pompasının arızalanması, soğutma sıvısının kaynamasına ve buna bağlı olarak motor arızasına neden olur. Arızalı bir pompa kalıcı motor hasarına neden olabilir.

Genel pompa tasarımı

Pompa, içinde kasnaklı bir şaft üzerine yerleştirilmiş bir çark (çark) bulunan alüminyum veya çelik bir kasadır. Yapının içinde, soğutucuyu boşaltmak ve beslemek için tasarlanmış özel kanallar vardır. Tahrik mili üzerinde dönen ve soğutucuyu harekete geçiren bir çark vardır. Milin diğer ucunda bir kasnak vardır.

Gövde ve çark, magnezyum veya alüminyum alaşımları dökülerek yapılmıştır, plastik çarklar vardır. Soğutma sıvısı pompası, silindir bloğunun ön tarafında bulunur.

Soğutma sistemi pompasının arıza belirtileri

Pompanın kaynağını aşağıdaki işaretlerle çözdüğünü anlayabilirsiniz:

• arabada belirgin bir soğutma sıvısı kokusu var;
• aracın altında soğutma sıvısı damlaları görülüyor;
• araba sürerken yabancı sesler (vurma veya çatırdama) vardı;
• soğutucu sıcaklığını belirleyen sensörün okumaları kırmızı sektördedir;
• genleşme deposundaki soğutma suyu seviyesi düştü.

Ucuz ürün kullanmanın sonuçları

Ucuz bir pompa veya tanınmış bir markanın sahtesini satın alırken, hızlı aşınma olasılığı yüksektir. Bu tür parçaların üretiminde, arızalara yol açan düşük kaliteli malzemeler kullanılır - sızıntı, yatakların ele geçirilmesi. Böyle bir pompa araca ciddi şekilde zarar verebilir. V en iyi senaryo düşük kaliteli bir pompadan sonra, bir araba meraklısı en kötü ihtimalle yeni bir pompa satın almak zorunda kalacak - pahalı motor onarımlarıyla karşı karşıya. Sıkışırsa, soğutma sıvısı dışarı sızar, kemer kopması Triger kayışı valfi bükecek ve sürüşe devam etmek imkansız olacak, bu da arabanın boşaltılması gerektiği anlamına geliyor.

Soğutma sıvısı pompasının değiştirilmesi

Açıklanan yöntem, pompayı tüm VAZ modellerinde değiştirmenize izin verir: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Niva, Lada Priora, Kalina , Granta, Vesta ve çoğu yabancı araba.

Soğutma sistemi pompasını değiştirmek için aletler hazırlamanız gerekecek: 10 kafa, altı köşeli biraz, küçük bir cırcır, tel kesiciler, bir tornavida.

• Aracı üst geçide sürüyoruz ve erişimi serbest bırakıyoruz. Bunu yapmak için, karter ve motor korumasını sökün. Kaput kapağını kaldırın ve boşaltmak için sol taraftaki tapayı sökün.

Aynı soğutucuyu yeniden doldurmayı planlıyorsanız, radyatörün altına bir kap (örneğin bir kova) değiştirmeniz gerekir.

• Silindir bloğunun önündeki cıvatayı bulup söküyoruz. Ayrıca soğutma sıvısını motordan da boşaltıyoruz.
• Plastik kapağı motordan çıkarın. Bunu yapmak için biraz yukarı çekmeniz gerekir.
• Ön triger kayışı kapağını tutan cıvataları, uca bağlı bir cırcır ile söküyoruz.
• Üst kasnakları triger kayışının arka kapağındaki üçgen oluklar boyunca yerleştirdik.

• Triger kayışı gergisinin iki makarasını söküp dişli ile birlikte çıkarıyoruz.

• Şimdi ilk ikisini çıkarıyoruz dişli kasnak... Bunu yapmak için, onları sökmeniz gerekir.
• Triger kayışı tahrikinin arka kapağında, bir kafa 10 kullanarak altı cıvatayı sökün ve çıkarın.
• Pompayı bir cırcırla sabitleyen üç vidayı söküyoruz.

• Pompayı kaldırıyoruz. Bunu yapmak için, gövdedeki ebb'yi kaldırmak için bir tornavida kullanın ve dışarı çekin.

• Kuru bir bezle temizleyin koltuk eski conta ve kir kalıntılarından pompalayın.
• Yeni pompada, conta oturma alanını az miktarda dolgu macunu ile yağlayın.
• Pompanın üzerine conta takıp onu da yağlıyoruz.
• Pompayı motora gövdesindeki delik filtreye en yakın deliğe gelecek şekilde monte ediyoruz.
• Pompayı tutan cıvataları sıkıyoruz.

Soğutma sistemi pompasının montajı veya değiştirilmesi yanlış yapılırsa, bozuk bir yolda sürüş sırasında vuruntu duyulacak ve kabinde soğutma sıvısı kokusu görünecektir.

Soğutma sistemi pompasının olası arızaları

Soğutucu pompası arızasının ana nedeni yatak arızalarıdır. Geleneksel olarak, bu parçaların iki ana arızası ayırt edilebilir.

• Sadece motor soğutma sisteminde arızalara değil, aynı zamanda triger kayışında da kırılmaya neden olabilecek yatak boşluğu. Pompadaki soğutma sıvısı izleri bu arızayı gösterir.
• Rulman sıkışması, yağlama eksikliğinin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Dönmeyi durdurur, bu da triger kayışının kopmasına neden olur. Sıkışmanın nedeni, soğutma sistemine pislik girmesi de olabilir, bu durumda sistemin temizlenmesi gerekir.

Pompanın arızalanmasının nedenleri yıkım olabilir:

• contalar ve contalar;
• gövdeler;
• çarklar.

Kural olarak, bu yıkımın nedeni, sürücülerin soğutucudan tasarruf etme arzusudur. Ucuz bir sıvı sıfırın altındaki sıcaklıklarda donabilir, korozyona neden olabilir, vb. Bir sıvı seçerken daha pahalı olanları tercih etmelisiniz. ünlü markalar, pompanın zarar görmesini önlemeye yardımcı olacaktır.

Kısmi yenileme mil yatakları ve contaların değiştirilmesi teorik olarak mümkündür, ancak kural olarak, sürücüler arıza tespit ederken pompayı hemen değiştirin. Kısmi onarımların belirli zorlukları vardır ve tek tek parçaların toplam fiyatı, pompa montajının maliyetine neredeyse eşit olacaktır.

Popüler üreticiler ve modeller

Kore markası Kortex, 1997'den beri piyasada bilinmektedir. Bugün, Asya üretimi araçlar için otomobil parçaları tedariğinde lider konumdadır. Araba parçaları Kortex, standartlara ve teknik düzenlemelere uygundur. Bu şirketin parçaları, iyi kaliteleri ve uygun fiyatları nedeniyle Rusya'da da popülerdir.

• Pompa KPW0010, Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250 için uygundur.
• KPW0008 pompası, Daewoo Nexia için uygundur.
• KPW0022 pompası aşağıdakiler için uygundur: Hyundai sonat, Santa Fe.

General Motors'un tarihi 1897'de başladı. Bugün GM, otomobil ve yedek parça üretimi ve küresel satışında lider hale geliyor. Tüm parçalar otomobil modelinin markası dikkate alınarak ve uluslararası standartlara uygun olarak yapılmaktadır.

• Pompa 1.8 ( 96499089) için uygundur Chevrolet, Motorlar, Rezzo.
• 1334135 pompası aşağıdakiler için uygundur: Opel corsa C, Astra H.

TZA, 1995'ten beri faaliyet göstermektedir ve VAZ otomobilleri için bileşen ve otomobil parçaları tedariği yapmaktadır. Tüm ürünler sertifikalıdır, sahteciliğe karşı korumalıdır ve markalı ambalajlara sahiptir.

• Su pompası 2101-130711, VAZ 2101-2107, 2121 için uygundur.
• Pompa 2109-1307010, VAZ 2108-2110 için uygundur
• 21114-1307010-20 pompası, VAZ 2108-09 için uygundur.