Bugün, Motosable'ün Sıradışı Temsilcisi hakkında konuşmak istiyorum - Urallar solo. İçinde sıradışı ne olabilir? Hepimiz hepimiz, üreticilerin her zaman bebek arabası ve tek bir modelden rüya gördüğü birkaç insanla üretildiğine, ancak bir hareket, düşünüyorum, herkesi şaşırttı, bekar üretimine başladı.
Neden aniden? 90'lı yıllarda, bir vagonla motosiklet talebi düştü ve Irbit tesisi durumu kurtarmaya, ural "solo" ural bir modelini serbest bırakmaya karar verdi ve ardından zıt işçilerin rüyası gerçekleşti. Sonuçta, yalnız sandalyeleri yalnızlık için yeniden yapmaya çalıştılar ve yanlış bir sorunla karşılaştılar ve burada her şey için her şey için hazırdır "kendiniz için" ve yolculuğa çıkın. Düşük düz bir tekerleğe sahip ucuz, güvenilir ve güçlü bir motosiklet ve klasik iniş, kentsel binmek sevenler ile çok popüler hale geldi.
Öyleyse, motosikletin kendisiyle ilgili başlayalım: Motosiklet biraz sürprizler ve çok fazla krom ile memnun ediyor. Böyle bir çok: kanatlar, susturucular, yaylar, tekerleklerin jantları. Parçaların geri kalanının sıkı siyah rengiyle birlikte, araba katı ve aynı zamanda şenlikli bir görünüm verirler. Göründüğü zaman, hemen hemen bizim için değil, aynı zamanda böyle bir motosiklet tarzındaki yabancı hayranları da dikkat çekti.
Aslında, dış pazarda üretim için hazırlandı. Tesisin ürünlerinin çoğu yurtdışında (ABD, İngiltere, Fransa ve son zamanlarda Çin). Ancak evsel hayranları ondan da unutulmamış, biraz düştü, biraz düştü, "solo" nın Mağazalarımızda görünmeye başladı.
IMZ-8.103-10 ile ilgili temel modelden farklılıkların çoğu dışarıdan görünüm. İki küçük susturucu "solo" üzerine kuruludur ( egzoz sistemi Nikonova), arkadan zarif bir şekilde yükseltilmiş ve sıcak yüzeylerden bir yolcunun ayak korumasına sahip. Çift monoldlo ve yan dekoratif plastik paneller derhal acele edilir (daha önce olduğu gibi, tank üzerindeki çekmecelerde). Elementler pasif güvenlik Çerçeveye ve sürücünün ve yolcunun katlanır adımlarına güvenilir montajlı yaylardır. Ön kanat - biraz daha küçük hale geldi, tüyler üzerinde sabitlenmiş fişin rahatsız edici.
Böyle, 90'lı yılların serbest bırakılmasının başlangıcındaki solo idi. Ancak bu konuda açıklamayı bitirmiyorum. Sana şimdi göstermek istiyorum modern model Bu motosiklet. Tabii ki, güçlü değişiklikler olmadı ama yine de .......
Zamanımızda çok daha modern ürerler yalnız:
Dışarıdan, zengin bir renkle, boyalı ve krom detaylarının iyi bir dengesi ile kaldı. Klasik bir motosiklet olması gerektiğinden iyi görünüyor.
Frenler - İrritler hala değişti Ön fren Tek parça şirkette "Brembo". Ön, tek parçalı bir yürütmede bile, işlevleriyle başa çıkmaktadır. Arka tamburu terk etti, ancak köprüden gelen yağın akması gerektiği göz önüne alındığında, kayganların pedlere düşmeyeceği, etkinliğinin yeterli olduğu anlamına gelir.
Tank "damlacık" dir, etkileyicidir, üstteki kapak yeni tasarımdır ve gerginliktir. Şimdi yapılandırmayı söylemek istedim: Irbitler muhtemelen sonsuz motosikletin yapıldığını, asla kırılmayacağına karar verdi. Görünüşe göre fabrikada öyle düşünüyorlar, çünkü aracın yerleri sağlanmadı. Ama bu, tabii ki, bu sadece bir korku - ancak lastik pompası en belirgin yere sabitlenmiştir. Bu, ortadan kaldırılabilecek küçük bir şeydir.
Motosiklet, iniş noktalarının yapılandırılması için iki seçeneğe sahiptir: temel model Kauçuk bir kaplama veya çift kişilik bir koltuk ile karakterize tek bir koltuğa sahiptir. Ek olarak, iki tek kişilik koltuk almak mümkündür. Fiyatı temel Komple Set Motosiklet Ural Solo, rakip modellerine kıyasla çok rekabetçi bir fiyat olarak kabul edilen yaklaşık 215 bin Rus ruble'dir.
Küplerin posterlenmesi motosikletin gücünü etkilemedi. Motor gücü, dinamik overclock için yeterlidir. 40 l / s olmadığını hissediyor, ancak 60.
Şanzıman, elbette, açıkça çalışıyor. Ancak bazı kusurlar, örneğin, kolun uzun süredir. Ve en önemli şey ve beşinci hız görünmedi, tazminatta hızlı bir katman kolu var. tersine çevirmek(İade ettiler). Ural'da "Solo-Classic" bu seçenekler aşırı değildir, trafik ışığında bile, bir kol nötr koymak için uygundur ve ters hareket, park yeri ile yardımcı olur.
İki silindirli bir motor benzin AI-92'de çalışır. Motosiklet tankına yerleştirilmiş on dokuz litre benzin.
Bu motosikletin ateşleme sistemi, motorunun hızlı ve kolay lansmanı sağlayan mikroişlemcidir. Yakıt tüketimi Şehir döngüsü modunda yüz kilometrelik yüz kilometre, beş ila altı litrelik aralığındadır. Motosikletin cruise hızı, saatte yüz beş kilometredir ve maksimum İzin verilen hız Saatte yüz yirmi kilometredir.
Motosiklet Ural Solo üretildi farklı renkler ve yukarıdaki gibi, çeşitli yapılandırmada, her biri potansiyel alıcı bir veya başka bir model alabilir bu motosiklet Tat tercihlerine ve finansal yeteneklere bağlı olarak.
Sonuç olarak, motosikletin gerçekten kötü olmadığını, birçok iyi gelişmenin olduğunu söyleyebiliriz. Ama .... .. Ukrayna'da, henüz onları görmedim - kursta ve tüketicileri için dış pazarlara verilir! Neden?
Özellikler: |
||
| Model: | IMZ-8.1233 "solo" | |
| DHSHW JAKIATS, MM: | 2300x850x1100 | |
| Yol temizliği, MM: | 125 | |
| Kuru kütle, kg: | 234 | |
| Tam ağırlık, kg: | 384 | |
| Yakıt tankıl: | 19 | |
| Maksimum hız, km / s: | 150 | |
| Yakıt tüketimi, L: | 5-6 | |
| Motor: | 750 cm3, 45 hp, 4 karışıklık, 2 silindir, zıt OHV | |
| Çalıştırmak: | elektrostarter ve Kickstarter | |
| Elektrik sistemi: | 12 V, jeneratör 500 w | |
| Ateşleme sistemi: | mikroişlemci | |
| PPC: | 4 vitesli, tersi ile | |
| Ana Dişli: | karanna | |
| İletim numaraları: | I - 3.6; II - 2.28; III - 1.56; IV - 1.19; Arka.: 4,2 |
|
| Ana transferin iletim numarası: | 3,89 | |
| Tekerlekler: | baharatlı, krom, 3,50 - 18 " | |
| Frenler: | Ön - Disk Brembo Arka - davul imz |
|
| Süspansiyon: | Önünde - Teleskopik Arka - Yay-hidrolik amortisör ile sarkaç Yükle ayarlanabilir |
|
| Koltuklar: | ayrı, çift ayarlanabilir | |
| Ekipmanlar ekipmanı içerir: | İki sürücü güvenlik yayları | |
| İsteğe bağlı: | Ön cam sürücüsü Deri veya tekstil oturma kapakları Katı koltuk Ön davul freni |
|
Dünyaca Ünlü Amerikan Marka Motosiklet Giyim Simge Moto., ekipmanın yeni hükümetini kartpostalitik bir tarzda desteklemek, ünlü temelinde birçok etkileyici özel bisiklet yarattı. seri modeller. Dikkatsiz ve basit Rus adamı olmadan gitmedim Ural solo sanat.
Geleneksel olarak, şirketin tasarımcılarının kendileri kişiselleştirme için bağışçıları seçer, ancak temel olarak önerilen bilinmeyen bir kahramanın azimi nedeniyle rus motosiklet Ural, dünya 1000 çeyrek kampçı ile temsil edildi.
Tabii ki, yapılan iş sırasında, temel solo istasyonu çok fazla devasa iyileştirmeydi. Motosiklet Sovyet izlenimi altında yaratıldığından beri askeri teçhizat ve kartlaşmacı bir tarzda tasarlanmak zorunda kaldı, tasarımcılar ana odaklamayı yaptı. yol dışı nitelikler aparat.
En önemli değişiklikler:
Yakıt deposu hacmine önemli ölçüde eklendi
Muhtemelen artan boşluk
Standart amortisörler ilerici süspansiyon prim markası ürünleri ile değiştirildi
Silindirlerin düşerken bütünlüğünü koruyabilen güçlü bir karter dikili ve etkileyici yaylar vardır.
Temel direksiyon çöplüğüne gitti ve onun yeri Eldurovsky tarafından alındı.
Yüksek Sınıf Egzoz Sistemi Supertrapp
Listeyi tamamlar far PIAA'dan.
Görüldüğü gibi, sadece anahat donörden kaldı. Bisikletin fila parçaları fabrika detaylarının çoğunu kaybetti.
Motosiklet renginin geliştiriciler için büyük önem taşıdığını belirtmekte fayda var. Yaratıcı Direktör Atelier Kurt Walter, Rus gemilerinin temasını ortaya çıkarmaya çalıştı, bu, böyle sıradışı bir işaretten kaynaklanıyor.
Nurst, nasıl basit olabilir yerli motosikletBu, mantıksal bir soru önermektedir: "Geliştiricilerimizin böyle bir şey yaratmalarını engeller mi?". Ne yazık ki, kesinlikle retorik kategorisine atfedilebilir. Bu arada, etkileyici yol dışı niteliklerle yaratan Alexey Mikhailov gibi Batı tasarım stüdyoları veya Rus tasarımcıları için umut edilmelidir.
Değişiklikler Ural Solo.
Ural solo ct.
| Maksimum hız, km / s | 110 |
| Overclock süresi 100 km / s'ye kadar, sn | - |
| Motor | Benzin enjeksiyonu |
| Silindir numarası / yer | 2 / karşısında |
| Saat sayısı | 4 |
| Çalışma hacmi, cm 3 | 745 |
| Güç, HP / devrimler | 42/5500 |
| An, n · m / rev | 57/4300 |
| Yakıt tüketimi, 100 km | 7.6 |
| Boş ağırlık, kg | 249 |
| Şanzıman türü | Mekanik |
| Soğutma sistemi | Hava |
| Tüm özellikleri göster | |
Price için sınıf arkadaşları ural solo
Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...
Sahipleri Ural Solo değerlendirmeleri
Ural Solo, 2013
Bu motosiklet ürünü soloyu 2013 kışında 750 yeni bir motorla aldım. Bundan önce, çok memnun kaldığım bir motor 650 ile olağan "salon" idi. Klasik soloyu gerçekten sevdim. Bir sürü iyileştirmesiydi: bu arada, bu arada, bu arada, motosikletin gerçekten durmasını ve akışa binmek korkunç olmadığı yeni bir fiş. Gerekli olmadığı için neredeyse arkayı kullanmadım. Yeni fiş akmıyor ve harika çalışıyor, büyük mesafelerde yorulur, Rus "Solovskaya" dan bir kez, çok büyük gövdelere göre inşa etmek zorunda değilsiniz, eller her zaman rahatlar. Elektrostarter, özellikle trafikte hasta olduklarında çok yararlıdır. Domuz eti yakalamak için gerekli değildir, her şey açıkça debriyaj-düğmesi-hisse saniye ve tekrar savaşa girer. Anında, Frost -30'da bile alır. Daha rahat ve daha düşük bir koltuk, bu süre zarfında oturduğum tek şey, ancak bu yapılır. PPC ile ilgili herhangi bir sorun yoktu. Köprüden, yağ eski gibi akmadı ve arka tekerlek Her zaman kurudu (şanzıman muhafazasından biraz farklı bir şey var) ve ben motorun çok daha az olduğu için şanslıydım, yani bir küçük vardı ve benim tarafımdan çözülmedi. Fakat, ilk önce iyi, yetkin bir şekilde yuvarladım, özellikle tecavüz edilmiyordu, çünkü sorunsuz bir şekilde gitti. Biraz yediği yağ ve başlangıçta, çalıştırıldığında, 6000km'de bir yerde, genel olarak yağ yemeyi bıraktı. Örneğin, Moskova'dan Peter'a gittik, 100-120 hızıyla sürdük, okun 140 için geldiğinde, 100-120 hızıyla sürdü. Yağ, Moskova'ya geldiğinde çizilmedi tam seviye. Solo'nun benzin tüketimi benim için büyük görünüyor, yani, ayarlayabileceğim en küçük şey 7.5 litre. Karayolu boyunca gittiğinizde, her iki yüz kilometreye yakıt ikmali yapmak ve bir kalıntı 5L ile 15 litre eklemek çok rahatsız edicidir. 400 km'de koşarken aldığımda, kablo ayırıcıda kırıldı ve sonra Moskova'da bulamadım, bu yüzden bir ürkücünün Gazze tutamacını koymak zorunda kaldım.
Haysiyet : Genel olarak, motosikletten memnunum. Yolda çok iyi zaman geçirdik. Solo, herhangi bir yolun üzerinde sürüş için mükemmel bir motosiklettir (asfalt, toprak, bataklık).
Dezavantajları : Yedek parça ve özellikle iyi veya akrabaların satışı eksikliği. Benzin tüketimi.
Alexey, Moskova
Ural Solo, 2013
Nisan ayında yeni bir ural solo aldım. Bugün yedi bin yüz km. Genel olarak şikayet yok. Ve pişman değilim, çamur kafes, damla, sökülmez vb., Tek bir başarısızlık değil. Şimdi arka fren balataları silindi. Yeterince agresif sürüş ile 7.000 için - tamamen normal bir kaynak. Ve aksi takdirde, bir arıza değil. Ve yağ, bu arada, akmadı. Sayın? Paket göz önüne alındığında, hiç pahalı değil. Aynı paranın "harman" ithal üretimi satın almak için mi? Yapabilmek. Ama yeni bir tane var. Bunu yetersizliğe bağışıyorum ve karayolundaki çiziklerin harçlanmasıyla endişelenmiyorum. "Ural" eskisine olmaz ve çok güvenilir bir motosiklettir. Özellikle ural solo.
Haysiyet : Konforlu iniş. Kilo rağmen iyi bir kullanım.
Dezavantajları : Benzin tüketimi.
Değişiklikler Ural Solo.
Ural solo ct.
| Maksimum hız, km / s | 110 |
| Overclock süresi 100 km / s'ye kadar, sn | - |
| Motor | Benzin enjeksiyonu |
| Silindir numarası / yer | 2 / karşısında |
| Saat sayısı | 4 |
| Çalışma hacmi, cm 3 | 745 |
| Güç, HP / devrimler | 42/5500 |
| An, n · m / rev | 57/4300 |
| Yakıt tüketimi, 100 km | 7.6 |
| Boş ağırlık, kg | 249 |
| Şanzıman türü | Mekanik |
| Soğutma sistemi | Hava |
| Tüm özellikleri göster | |
Price için sınıf arkadaşları ural solo
Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...
Sahipleri Ural Solo değerlendirmeleri
Ural Solo, 2013
Bu motosiklet ürünü soloyu 2013 kışında 750 yeni bir motorla aldım. Bundan önce, çok memnun kaldığım bir motor 650 ile olağan "salon" idi. Klasik soloyu gerçekten sevdim. Bir sürü iyileştirmesiydi: bu arada, bu arada, bu arada, motosikletin gerçekten durmasını ve akışa binmek korkunç olmadığı yeni bir fiş. Gerekli olmadığı için neredeyse arkayı kullanmadım. Yeni fiş akmıyor ve harika çalışıyor, büyük mesafelerde yorulur, Rus "Solovskaya" dan bir kez, çok büyük gövdelere göre inşa etmek zorunda değilsiniz, eller her zaman rahatlar. Elektrostarter, özellikle trafikte hasta olduklarında çok yararlıdır. Domuz eti yakalamak için gerekli değildir, her şey açıkça debriyaj-düğmesi-hisse saniye ve tekrar savaşa girer. Anında, Frost -30'da bile alır. Daha rahat ve daha düşük bir koltuk, bu süre zarfında oturduğum tek şey, ancak bu yapılır. PPC ile ilgili herhangi bir sorun yoktu. Köprüden, yağı eski ve arka tekerleğin her zaman kuru olduğu gibi akmadı (şanzımandan biraz farklı bir şey var) ve ben motorun çok daha az olduğu için şanslıydım, yani bir küçük ve çözülmedi benim tarafımdan. Fakat, ilk önce iyi, yetkin bir şekilde yuvarladım, özellikle tecavüz edilmiyordu, çünkü sorunsuz bir şekilde gitti. Biraz yediği yağ ve başlangıçta, çalıştırıldığında, 6000km'de bir yerde, genel olarak yağ yemeyi bıraktı. Örneğin, bir yoldaş ve geri Moskova'dan Peter'a gittik, okun 140'unda çıktığında, 100-120 hızıyla sürdük. Moskova'ya tam bir seviye geldiğinde yağ doldurulmadı. Solo'nun benzin tüketimi benim için büyük görünüyor, yani, ayarlayabileceğim en küçük şey 7.5 litre. Karayolu boyunca gittiğinizde, her iki yüz kilometreye yakıt ikmali yapmak ve bir kalıntı 5L ile 15 litre eklemek çok rahatsız edicidir. 400 km'de koşarken aldığımda, kablo ayırıcıda kırıldı ve sonra Moskova'da bulamadım, bu yüzden bir ürkücünün Gazze tutamacını koymak zorunda kaldım.
Haysiyet : Genel olarak, motosikletten memnunum. Yolda çok iyi zaman geçirdik. Solo, herhangi bir yolun üzerinde sürüş için mükemmel bir motosiklettir (asfalt, toprak, bataklık).
Dezavantajları : Yedek parça ve özellikle iyi veya akrabaların satışı eksikliği. Benzin tüketimi.
Alexey, Moskova
Ural Solo, 2013
Nisan ayında yeni bir ural solo aldım. Bugün yedi bin yüz km. Genel olarak şikayet yok. Ve pişman değilim, çamur kafes, damla, sökülmez vb., Tek bir başarısızlık değil. Şimdi arka fren balataları silindi. Yeterince agresif sürüş ile 7.000 için - tamamen normal bir kaynak. Ve aksi takdirde, bir arıza değil. Ve yağ, bu arada, akmadı. Sayın? Paket göz önüne alındığında, hiç pahalı değil. Aynı paranın "harman" ithal üretimi satın almak için mi? Yapabilmek. Ama yeni bir tane var. Bunu yetersizliğe bağışıyorum ve karayolundaki çiziklerin harçlanmasıyla endişelenmiyorum. "Ural" eskisine olmaz ve çok güvenilir bir motosiklettir. Özellikle ural solo.
Haysiyet : Konforlu iniş. Kilo rağmen iyi bir kullanım.
Dezavantajları : Benzin tüketimi.
Solo St, klasik urallardan en iyisini birleştiren bir motosiklettir - basitlik, çok yönlülük ve zamansız klasik çizgiler. Sovyet mühendislerinin iki tekerlekli bir motosiklet oluşturmasına izin verilmişse, 70'lerde üretilebilir. Eski fikirleri yeniden canlandırmaya karar verildi - böylece Ural Solo St.'nin ışığını gördü. Bu motosiklet, işlevsellik, basitlik ve makul olma ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Evrenseldir ve doğada hem şehir hem de kaburga için uygundur.
Solo St, modern bileşenlere sahip klasik bir motosiklettir: mikroişlemci sistemi Ateşleme "Ducati", Sachs Amortisörler, Yuasa Batarya. Ural Solo St, rahat sürüşe katkıda bulunan bir Marzocchi çatal ve Brembo frenlerle donatılmıştır.
Güvenilir, güçlü ve kanıtlanmış, karşıtı motor Hava soğutması, 40 hp kapasiteye sahip bir elektrikli ve tekme ile donatılmıştır. 5600 rpm'de tork 4000 rpm'de 5.3 kgm'dir.
Özellikler
| Model 2013 yılı | IMZ-8.1239 solo st | |||||||||
| Şanzıman ile motor | IMZ-8.128-00011, 745 metreküp. cm, 4-stroke, 2 silindirli, hava soğutma elektrikli ve kickstarter ile. Starter ST 369 B, 736W. Güç 40l.s 5600 RUB / MIN, 4500 RUB / MIN'de Torque 5.2KGM'de | |||||||||
| Model 2014 yılı | X8jm1240 solo sanat | |||||||||
| Motor enjektörü | ||||||||||
| Yakıt tüketimi | 8.43 l / 100 km (ülke) | |||||||||
| Tedarik sistemi | Hava filtresi. Filtre elemanı kuru, kağıt. Nozullar, kelepçeler - üretim imz | |||||||||
| Egzoz sistemi - ile katalitik nötrleştirici | Ürün numarası etiketleme ve marka ile iki susturucu yatay konumu BMW seçeneği. | |||||||||
| Bulaşma | 4-Hız, ile yükseltildi arka iletim, dişli oranları I-3,60; II-2.28; III-1.56; İv-1,19 | |||||||||
| El çantası | İyileştirici | |||||||||
| Eve transfer | Yağ çubuğu ve sapoon ile. Kardan Val. - Büyük. Çerçeve bezi. | |||||||||
| Ana transferin iletim numarası | 3,89 | |||||||||
| Tekerlekten çekiş tekerlekli sandalye | Değil | |||||||||
| Kural | İtalyan üretim bileşenleri | |||||||||
| Tekerlekler | RIM - 18X2.15 ". Lastikler - 4.0x18 " | |||||||||
| Torkemose | Ön - Hidrolik Disk Brembo. Arka bom, mekanik sürücü ile tambur tipi. | |||||||||
| Elektrikli Ekipman Sistemi | Popidometer KM / H ve Mil / Saat. Far üretimi imz | |||||||||
| Jeneratör | Denso Üretimi, 500W, 14V | |||||||||
| Akümülatör pil | Yuasa. | |||||||||
| Ateşleme sistemi | Mikroişlemci "Ducati" | |||||||||
| Çerçevelemek | Merkezi bir stand ile evrensel. Hırsızlık önleyici kale. Rama Numarası - Sağ. | |||||||||
| Trafik sıkışıklığı ile benzin | Benzocran Taiyo Giken, Japonya. Kilitle mantar. Bir araç kutusu ile veya onsuz. Kapasite 22L. | |||||||||
| Sürücü ve Yolcu Koltuğu | Ayrı ön I. arka koltuk Çek ile | |||||||||
| Amortisörler | Üretim sohları, kara bahar veya krom - istek üzerine | |||||||||
| Ön çatal | Düşük kalkan teleskopik | |||||||||
| Geveze | — | |||||||||
| Stepne | — | |||||||||
| Teneke kutu | değil | |||||||||
| Seçenekleri | Rüzgar Kalkanı Sürücüsü IMZ - Ek bir ücret karşılığında | |||||||||
| Renk | RENKLERİN HATTI BAŞINDAN İMZ İMZ | |||||||||
| Ek gövde, sprinkles, yan paneller, yolcu kolları | Değil | |||||||||
