Bugün Ural motosikletinin ne tür yağa ihtiyacı olduğunu bilen insanlarla tanışmak zor. Ancak bu marka sürekli olarak ülkemizde en popüler markalardan biri olmaya devam ediyor. Ülkemizin batı bölgeleri ve güney bölgelerinde sıklıkla bulunurlar. Bu tür motosikletler - güçlü ve iddiasız - kırsal kesimde yaşayanlar arasında çok popüler.
Popülerliğin nedenleri
Bu markanın ürettiği motosikletlerin ana payı ihraç ediliyor. Toplam üretimin yalnızca %3'ü Rusya'da kalıyor. Bu kadar küçük bir “kalan”ın nedeni bisikletin maliyetinden kaynaklanmaktadır. Yaklaşık aynı fiyattır iyi araba yeni olmasa da iyi durumda.
İÇİNDE son yıllar Yurt dışında bu bisiklete olan talep rekor seviyeye ulaştı. Bu nedenle Ural üreten tesis yeniden inşa edildi. Bileşen parçaları yurt dışından geliyor ve montajı Rusya'da yapılıyor.
Yıl boyunca tesis yaklaşık 1.000 motosiklet üretiyor. Üstelik tamamı bireysel siparişlere göre peşin olarak satılıyor. "Ural" birçok ülkede popülerdir. Kanada, Avustralya, ABD, Avrupa'da bulunabilir.
Ural motosiklet için doğru yağ nasıl seçilir
Bisikletin sorunsuz çalışmasını sağlamak için doğru yağı seçmek çok önemlidir. Otomotiv yağları Ural motorlar için uygun değildir. Viskozite katsayısı motor gereksinimlerini karşılamıyor. Ayrıca tamamen farklı katkı maddeleri gereklidir.
Motosiklet tüm yıl boyunca kullanılıyorsa dört mevsim motor yağı kullanılması tavsiye edilir. Bu oluşmaktadır özel katkı maddeleri Ural'ın her sıcaklıkta sorunsuz çalışmasına olanak tanır.
İçin normal operasyon sıcak havalarda kullanmaya değer yaz yağı. Ne yazık ki bugün Rusya'da bu tür yağlayıcı bileşikleri bulmak çok sorunlu. Esas olarak diğer ülkelerde satılmaktadır.
Bir Ural motor için viskozite göstergesi çok önemlidir. Başarmak için kesintisiz çalışma Sıfırın altındaki sıcaklıklarda kalınlaşmaya başlamayacak bir sıvı kıvamına ihtiyacınız var.
Bir yıldan fazla süredir hizmet veren eski bir içten yanmalı motoru doldurmak daha iyidir motor sıvısı artan viskozite ile. Çoğu mal sahibine göre hiçbir yağ Ural motoruna zarar veremez.
Model üst düzey bir model olduğundan motoru en iyi şartlarda çalışabilecek kapasitededir. zorlu koşullar parçaların aşınması arttığında.
Ural araç üreticileri Sovyet döneminde M8B1 motor yağının kullanılmasını tavsiye ediyordu. İlginç bir şekilde, en düşük derece olarak kabul ediliyor, ancak Ural motoru bu konuda harika çalışıyor.
Ve modern olanı doldurursanız yüksek kaliteli yağ Düz bir yolda sürerseniz 120 km/saat'e varan hızlara ulaşarak daha da iyi performans gösterecektir.
En uygun yağ bir motosiklet için Ural mineral olarak kabul edilir. Ancak bazı nüansları dikkate almak gerekir. Motosiklet modaya uygun ayarlardan geçmişse, kullanmak daha iyidir yarı sentetik yağ parçaların aşınması o kadar fazla olmayacaktır.
Biraz tarih
Urallar askeriyeye dayanıyordu BMW modeli R71, Almanya'da üretilmiştir. Savaş sırasında ordumuz bu tür birçok ekipmanı ele geçirdi. İlk örnek çatışmalar sırasında yapıldı. Birkaç ek cihazda Alman olandan farklıydı.
Irak Savaşı sırasında, manevra kabiliyetini artırmak ve ordunun daha fazla hareket kabiliyetini artırmak amacıyla Irak hükümeti, Rusya'dan çok sayıda motosiklet satın aldı.
Aracı daha stabil hale getirmek için ona ek kanallar eklendi. Güvenlik, alev püskürtücülerle birlikte sabit makineli tüfeklerle sağlandı. Geliştirilmiş modeller orduda çok popüler hale geldi. Savaşın bitiminden sonra Amerikan askeri personeli motosikletlere ilgi duymaya başladı.
Ortaklarımız, yabancı model sahiplerine Harley Davidson için elektrikten motorlara kadar geniş bir yelpazede ayarlama ve yedek parçalar sunmaktadır.
Sezon dışı, planlı bakım ve ertelenmiş onarımların zamanıdır. Sezon dışı dönemin özellikle KTM motosiklet sahipleri için eğlenceli olduğuna dair yaygın bir inanış var. Bu sefer iş hacminin en çılgın beklentilerimi bile aştığını söylemeliyim.Birkaç giriş notu: Geçen sezonun sonunda çok hoş olmayan miktarlarda yağ yakmaya başladım - 1000 km'de yaklaşık 1 litre; Motosikletin mevcut kilometresi yaklaşık 50.000 km'dir ve yağ tüketme sürecinde herhangi bir güç kaybı göstermedi - GPS'e göre güvenle 200 kilometre kazandı ve bir yolcunun varlığının çevikliği üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı, bu da artırdı CPG ile ilgili herhangi bir sorun olmadığını umuyoruz.
Motosikletin düzgün bir şekilde sökülmesi, hava filtresi kutusunda oldukça büyük miktarda yağın varlığını hemen ortaya çıkardı - sabitleyen "gözlüklerden" birinin alt kısmı hava filtresi, kelimenin tam anlamıyla yağla doluydu.
990 Adventure'ın tasarımı, karter havalandırmasının hava kutusuna ön kazanın enjektör kuyusunun tam üzerinden gireceği şekildedir. arka taraf Bu hortum sol karter kapağına (jeneratör tarafında) girer ve sonuçta kanal, denge milinde aşınmaya eğilimli bir yağ keçesi ile biter - bu sezon dışı dönemde ellerimi yaklaşık olarak iki LC8 motoruna koydum. aynı kilometre ve her ikisindeki yağ keçelerinin durumu içler acısıydı. AdvRider'dan daha deneyimli yoldaşlar, 1l/1000 km'nin böyle bir durum için en kötü göstergelerden uzak olduğunu iddia ediyor.
Daha sonra, genel olarak özel bir şey yok - ekli çöplerin çıkarılması ve kapağın kendisinin çıkarılması. Sonuç olarak, yağ keçesinin esasen eksik olduğu ve tüm yapıda sadece metal klip. Değiştirme prosedürü birkaç dakika meselesidir, eski yağ keçesi doğaçlama yöntemlerle kolayca çıkarılır ve yenisi uygun boyuttaki bir soket başlığı (13'üncü, emnip) ile kolayca tıkanır.
Daha sonra vanaların ayarlanması planlandı ve daha derine indim. Enjektör rafını çıkardıktan sonra, emme valflerinde (özellikle ön silindirde) çok hoş olmayan birikintiler keşfettim ve çalışmaya başlamadan önce kompresyonu ölçemeyecek kadar tembel olduğum için görünüşe göre bir pnömatik test cihazı kullanma zamanının geldiğine karar verdim.
Garajımda tam teşekküllü bir priz yok, bu yüzden çok küçük bir alıcıya (5,7 l) ve pnömatik test cihazının normal çalışması için gerekenden biraz daha düşük bir yanıt eşiğine sahip olan 12 voltluk Berkut SA-06 kompresör kullanıyorum ( Pnömatik test cihazının aşırı bölümü 7 atm'dir, insanlar size üstte 3-4 tane daha bulundurmanızı tavsiye ediyorlar, ancak bende birden az vardı), ancak soğuk bir motordan elde edilen sonuçlar şu şekilde ortaya çıktı: ~%20 sızıntı arka kazan (kötü soğutma nedeniyle geleneksel olarak V-kabuklar için daha sorunludur), bir marjla "yeşil bölgeye" düşer ve... ön tencerede sızıntının ~% 60'ı.
Pnömatik test cihazının güzelliği, hemen göstermesidir. sorunlu alan- benim durumumda sorun şuydu: egzoz valfleri içinden hoş bir esinti esiyordu.
Böylece arka kafa kapağı yerine geri getirildi, ardından bir servis motoru çektirmesi sipariş edildi, kafayı yeniden inşa etmek için bir paket hurda ve kendimi zihinsel olarak yakında paspası iyileştireceğim gerçeğine hazırladım. Zamanlama alanında yer alacak ve Elephant sezonun açılış kısmını garajda geçirecek.
Etiketler: Ural motosiklet motoruna ne tür yağ dökülmeli?
Urallardaki yağ ve yağ filtreleri hakkında!
Sayfa 1 / 2 - URAL motosikleti için yağ önerin - Seçime gönderildi... İçten yanmalı motora hangi yağın doldurulmasının daha iyi olduğunu ve ne kadarının dahil olduğunu söyleyin bana? ... Motoru sentetik, Lukoil vb. İle doldurmak istedim.
Evgeniy Osokin | Konu yazarı: Haberler
Bir Ural motora yaklaşık olarak ne kadar yağ dökülmeli, kaç litre almalıyım!?
Oleg (Vasu)
ALEXEY (Marona)
Oleg (Vasu)
ALEXEY (Marona)
Ilya (Shobhana)
Sergey (Celene)
İvan (Valdimar)
Bogdan (Eiriol)
Roma (Diklit)
Bogdan (Eiriol)
Ne tür yağ dökülmeli? - Sitenin motosiklet Ural ve Dnepr forumu
Motoru dizelle doldurun, çok tasarruf edeceksiniz ve şanzıman ve şanzıman için şanzıman yağı satın almaktan çekinmeyin - bu ünitelerin yağa ihtiyacı var...
Bisikletin çalışmasıyla ilgili birçok sorunun yanı sıra motosiklet motoruna ne tür yağın döküleceği konusunda da çok önemli bir soru ortaya çıkıyor. Motorun sadece ömrü değil aynı zamanda güç özellikleri de doğru seçime bağlıdır. Kaliteli yağ bir motosiklet için aşağıdaki gibi özellikler belirlenir:
- yeterli viskozite (sürtünen parçalara daha fazla yapışma için);
- orta derecede akışkanlık (motorun sıkışmasını önlemek için);
- sıcaklık göstergelerine duyarlılık (parçaların aşırı ısınması ve aşırı soğuması olmamalıdır);
- temizleme özellikleri (karbon birikintilerini ve kiri gidermek için);
- çevre dostu olmalıdır.
Yağ çeşitleri ve çeşitleri
Motosiklet sahipleri arasında, evcil hayvanlarının motoruna hangi yağın dökülmesinin en iyi olduğu konusunda sıklıkla anlaşmazlıklar ortaya çıkar. Her motosiklet için yalnızca belirli bir türün uygun olduğunu anlamak önemlidir. Yani iki zamanlı bir motorda yakıta yağ verilir ve dört zamanlı bir motorda dolaşır.
Üretim yöntemine göre motosiklet yağlayıcıları üç türe ayrılır:
- yağın damıtılmasıyla elde edilen mineraller;
- sentetik, kimyasal olarak üretilmiş;
- yarı sentetik, mineral ve sentetik yağların karıştırılmasıyla oluşur.
Ne tür yağ koyacağımı düşünürken iki zamanlı motor Motosiklet motorları için kalitenin çok önemli olduğunu anlamalısınız. Bu nedenle saygın firmalardan yağ satın almak daha iyidir. Her şeyden önce, bu tür yağlayıcılar iyi akışkanlığa sahip olmalı, kalıntı bırakmamalı ve temizleme fonksiyonuna sahip olmalıdır.
Dört zamanlı motorla biraz daha kolaydır. Yağlayıcı motorda dolaştığından özel bir kaprise gerek yoktur. Asıl mesele yağlayıcı iklime dayandı ve motoru temizledi.
Ural motoruna ne tür yağ dökülmeli?
Kullanmak için en iyisi kullanım kılavuzundaki öneriler bir Ural motosikleti için. Motora ne tür yağın döküleceği üretici tarafından belirlenir. Tek kural her 6.000 km'de bir değiştirmektir. Motosikletler için, uzun süredir kendini kanıtlamış olan Ural en uygunudur Kabuk markası. Bu şirketteki yağların kalitesi pratikte birden fazla kez doğrulandı.
Daha fazlası için doğru uygulama değiştirme işi, birincil kaynağa - motosiklet işletim kitabına - dönmeye değer. Öncelikle Ural motosiklet motorunda ne kadar yağ olduğunu öğrenmelisiniz, çünkü miktarı aşırıya kaçmamak ve doldurmamak çok önemlidir. İlk durumda su darbesi meydana gelebilir ve ikincisinde motorun hızlı aşınması ve hatta bozulması meydana gelebilir.
Bu nedenle, motora ne kadar yağ döküleceğini bilmiyorsanız, motorunuza özel bilgi aramanızı önemle tavsiye ederiz.
Değiştirme prosedürü karmaşık değildir ve evde kolayca yapılabilir. Sadece motosikleti kurun Arka tekerlek standın üzerine yerleştirin ve dolguyu sökün ve boşaltma tapası. Sonra sökün Yağ filtresi. Yağlayıcı madde dışarı aktıktan sonra tapaları kapatın ve takın. yeni filtre ve yeni bir tane yükleyin. Yağ çubuğu ölçeğine odaklanın; Ural motosiklet motoruna ne kadar yağ döküleceğini gösterecektir.
PCDeath Cum, 07/11/2008 - 16:24
pala4, Forumu okuduk ve Liqui Moly ve Motul'un iyi, M8'in ise berbat olarak değerlendirildiğini anladık. Geri kalan her şey arada.
Elbette, markalı yağlar resmi satıcılardan satın alındığında iyidirler ve tercihen yağı aldığınız parti için size bir kalite sertifikası verirler. Ama bu çok havalı ve herkeste yok.
Krivtz Paz, 09/11/2008 - 02:56
Bu arada varillerden çıkan petrole gelince: Doldurmaya karşı da olumsuz bir tavrım var motor yağı büyük bidonlardan (varillerden), ancak prensip olarak, eğer hizmet "normal" ise (orada kimse "bodyaga" gibi çöplerle ilgilenmiyor), o zaman bu varili kimin, ne zaman ve nereye getirdiği bilinmelidir, ancak resmi tipteki plastik kutular Satıcı her şeyi yapabilir. Yani (bence) en çok en iyi seçenek, eğer doğrulanmış bir kaynak yoksa, üreticinin resmi web sitesini internette arayın ve kimin olduğunu görün. resmi satıcı bir şehirde veya bölgede. Örneğin Valvoline yağıyla bunu yaptım. Eskiden öyleydi ünlü marka. Etrafa baktım, adresi öğrendim (perakende satış yalnızca servis istasyonlarında satılıyor) ve beşinci yıldır herhangi bir şikayet yok. Doğru, onu arabaya döküyorum ama Ural-Dinyeper'a Fin mineral yağı Neste'yi döküyorum. Bunu bir tamirci dükkanından satın alıyorum ve ilginç bir şekilde otomobil yedek parça mağazalarında Valvoline veya Neste'yi görmedim. Burada.
Papandopulo _RIP_ Paz, 09/11/2008 - 16:47
pala4, yani motor sadece yağ yüzünden mi öldü? GİT-DEĞİL!
Raporunuzu yoldan takip ettim, Ural'ınız için mükemmel bir ritim belirlediniz ve belki de (söylemiyorum ama tahmin ediyorum) bu ritmi test edilmemiş bir motorda sürdürmeye çalıştınız. Yani açık değil...
PS. Eğer bu konuyu sırf Lukoil'e tükürmek için açtıysanız boşuna yapmışsınız demektir. Yağ, petrol gibidir, bütçe dostudur ve tabii ki yanmadıkça ve 2-2,5 tkm sonra değiştiremeyecek kadar tembel olmadığınız sürece boksörün işine yarayacaktır.
Elias'ı tedavi etmeye gerek yok, o sana her şeyi doğru yazdı.
PCDeath Paz, 09/11/2008 - 16:55
pala4, Bayideki bir bayiden litre başına 20W-50 20 ruble karşılığında Lukoil'i mi kastediyorsunuz? Veya Lukoil'in franchise dışı bir benzin istasyonundan parti sertifikasının bir kopyasıyla satın alınan Lukoil sentetik 5W-40 API SM? Açıklayın lütfen.
Varilden çıkan petrole karşı olumlu bir tavrım var çünkü... Esso 10W-40'ı resmi bir satıcıdan satın alıyorum, beni asla hayal kırıklığına uğratmadı ve fiyatı cebim için makul - yaklaşık 100 ruble / litre
yaya Paz, 09/11/2008 - 21:00
Soru karmaşık ve belirsizdir. Kardeşim, Azmol Turbo-2 yağı (yarı sentetik 10w40) ile 30 bin dolara tek bir fabrika MT'si sürdü, bisiklet bundan ~30 km önce yol kat etti. Hız göstergesi ibresini uzun zaman önce kaybetmişti ve kilometre sayacı görevi görüyordu ama birlikte motosiklet otoyoldaki trafik polis karakolundan uzaklaşıyordu, yağ sıcaklığı oldukça düşüktü, elinizi yağ filtresinin üzerinde tutabiliyordunuz. Çünkü Motosiklet ev tipi, çalışma sırasında bir şeyler düştü ve değişti, ancak motorda değil (yeni bir yağ sistemiyle). Satıldı ve yeni sahibi mutlu. Yine yeni yağ sistemli bir MT-11'im var, ancak 110 km/saatlik seyir hızıyla yokuş aşağı bile o kadar hızlı gitmedim çalışma sıcaklığı yağ 100-120C idi( ZIC yağı yarı sentetik ve Azmol'da da aynı). Nedenmiş? Açıkçası bilmiyorum... Her iki motosikletin de bakımını yaptım, her iki kontağı da yaptım, yağ sistemini kurdum, kısacası tamamen aynı iki motor
pala4 Pzt, 10/11/2008 - 00:56
Papandopulo, açıkçası ayrıntılara girmek istemiyorum. Tekrar okusan iyi olur, anlamayacaksın, o zaman hepsini çiğneyeceğim. Sadece bir şey söyleyeceğim: Bir geziden döndüğümde çok akıllı bir ustayla konuştum ve konuşma tereyağı noktasına ulaştı; Yağları eski yöntemle karşılaştırdık, Lukoil 15/40'ın M8'den daha kötü olduğu ortaya çıktı çünkü 300-600'de
özelliklerini kaybeder. Size nasıl kontrol ettiklerini ve karşılaştırdıklarını anlatmayacağım. İsterseniz sağlığınız için gidin, kimseyi caydırmayacağım.
İsimsiz (yaya) Pzt, 10/11/2008 - 01:31
Çok akıllı bir ustayla konuşuyordum ve konuşma tereyağı noktasına geldi; Yağları eski yöntemle karşılaştırdık, Lukoil 15/40'ın M8'den daha kötü olduğu ortaya çıktı çünkü 300-600'de
özelliklerini kaybeder. Size nasıl kontrol ettiklerini ve karşılaştırdıklarını anlatmayacağım.
ve neden?
Papandopulo _RIP_ Pzt, 10/11/2008 - 06:47
pala4, detaylarda güç vardır. Tam olarak neyi yeniden okumalıyım? Konu seyahatinizle ilgiliyse parmağınızı olduğu yere doğrultun. Uralları çalıştırmanın bir kılavuzu varsa, o zaman benim sözüme güvenebilirsiniz, bunu biliyorum.
Ayrı bir soru - yağlar nasıl karşılaştırıldı? Daha da önemlisi, yağın neden "300-600'den sonra" özelliklerini kaybettiğini düşünüyorsunuz?
ministrell Sal, 11/11/2008 - 13:24
VAZ 21093, kilometre 177.231 km (Ofisten indim ve baktım). Sermaye olmadan.
Yağ 10w40 Lukoil sentetik. Aynı Lukoil benzin istasyonundaki alıcı.
Kilometresi ve yılı açısından araba fazlasıyla iyi davranıyor.
pala4 Sal, 11/11/2008 - 14:42
Papandopulo, dün baktım ama ne yazık ki konumuz öldü. Yani orada Ural'ımın 70-80 km hızla birdenbire öldüğü ve serin olduğu söylendi, kısa bir mesafe sonra Lukoil'i doldurduğumda da öldü. Yağların nasıl karşılaştırıldığını yazmayacağım çünkü telefonda çok fazla yazı yazılıyor. Bir şey söyleyeceğim, bu deneyimi bana çok akıllı bir tamirci gösterdi.
Tekrar ediyorum, kimseyi caydırmıyorum, isterseniz gidin, kendimce bir sonuç çıkardım. Ben Urallara cep telefonu dökerken.
pala4 Sal, 11/11/2008 - 18:10
İnterneti karıştırdım ve yağ testlerine baktım. İlginçtir ki hemen hemen her yerde önde gelen yerler Castrol, Matul ve Liqui Moth tarafından işgal edilmiştir. Ama burada hiç kimsenin CASTROL'u tavsiye ettiğini görmedim, neden bu? Çok mu pahalı? Kaliningrad'da Castrol'ü kullanmak en kolayı, bu yüzden soruyorum!
İkinci soru: Cacique'ime yarı sentetik araba dökeceğim, hangisini seçmeliyim? gereklilik (Rusya'da en yaygın olanı, nispeten değil) pahalı maliyet)
yaya Cmt, 15/11/2008 - 18:16
Dinyeper'a Delphi 20w50 maden suyu döküyorum, her şey yolunda görünüyor, içi her şey temiz, kesme TNK'de gerçekleşti ve aynı zamanda normaldi ve hiçbir şey sıkışmadı ve yapışma izi yoktu, bu yüzden kullanmak iyi bir fikir değil bizim yağlarımız böyle. Yakın zamanda arabamı ZIC yarı sentetik yağla doldurdum, ambalaj hiçbir şeye benzemiyor, nasıl performans göstereceğini göreceğiz.
yaya Çar, 26/11/2008 - 18:45
Tabi bu bir gösterge değil. Süper sentetiklerle motoru çok daha hızlı öldürebilirsiniz. Hatırladığım kadarıyla sendika sırasında, arızasız her 100 bin için sürücüler, tıpkı düşmüş bir dövüşçü gibi gemiye bir yıldız çiziyordu. O kadar çok yıldızın olduğu otobüslerle (yurtiçi) tanıştım ki Pokryshkin bile kıskanırdı. Ve sonra ne kullandığını biliyor musun?
kurtadam_m-72 Per, 27/11/2008 - 07:51
2107'de sadece esso 10w40 döküyorum ve Urallarda dizel lokomotiften yağ döküyorum (!) Marka bilinmiyor ama maden suyu olduğunu biliyorum, viskozitesi 20/50'ye benzer. Katkı maddeleri Bütün laboratuvarlar bunu geliştiriyor, mantıksal olarak açıktır ki
Sermaye için dizel lokomotifin motorunu çıkarmak mümkün değil, bu yüzden içine kötü yağ dökmezler, uzun süredir kullanıyorum, herhangi bir şikayet yok
max_04 Pzt, 01/12/2008 - 09:20
peki dizel??? kim açıklayacak? Dinyeper'da neden tavsiye edilmiyor? Şahsen ben döktüm ve sürdüm... kışın sermaye olacak, bu yüzden bundan sonra ne dökeceğimi düşünüyorum... Volvo traktörlerinden hepsini bedavaya dizel aldım, bilmiyorum bile isim))
yaya Pzt, 01/12/2008 - 09:38
nanaster, Urallarda sadece 20W50. Çünkü o bir sıcak hava baloncusu sıcaklık rejimi daha sert, yani yağın çalışma sıcaklığı daha yüksek ve viskozitesi buna bağlı olarak daha düşüktür, bu nedenle, özellikle kışın çok az kişi araba kullandığından, onu daha kalın hale getirmek gerekir. kış yağı bu farklı bir konuşma...
Motoru öldüreceksin, oh dizel yakıt tamamen farklı özellikler, bedava diye bir şey yok, hayatta her şeyin parasını ödemek zorundasın...
batjka Pzt, 01/12/2008 - 10:38
Eski Cadet'i bir kez Teboil ile doldurdum ve bir gün sonra vanalar çalmaya başladı. Bunu TNK olarak değiştirdim ve tüm vuruş ve hırıltı ortadan kalktı. Şimdi dizel Astra'da Rheinol kullanıyorum, kilometre 240 bin, motor saat gibi çalışıyor.
İsimsiz (yaya) Sal, 02/12/2008 - 02:07
Urallarda sadece 20W50. Çünkü Bu bir havalandırma deliğidir ve sıcaklık rejimi daha katıdır, yani. yağın çalışma sıcaklığı daha yüksek ve buna bağlı olarak viskozitesi daha düşük olduğundan daha kalın olması gerekir,
Bakın en havalı yağ üreticilerinden birinin http://liquimoly.ru/components/ dökülmesini önerdiği şey
daha yüksek viskoziteli yağla ilgili olarak - bununla ilgili bir konu vardı, özü şu: daha yüksek bir yağ viskozitesi ile motor pompalamaya daha fazla enerji harcar, artı daha fazla kayıp sürtünme çiftleri halinde. Bu, motorun daha fazla yakıt tüketeceği ve dolayısıyla daha fazla ısınacağı anlamına gelir. Buna göre daha kalın yağ dökmeniz gerekiyor... Ve bu sonsuza kadar devam eder.
yaya Sal, 02/12/2008 - 02:23
abyrvalg1, Liqui Molly? Evet, sanki sadece resimlerde görünüyorlar ve web sitesindeki modellere bakılırsa Uralları görmüşler. Pompalama için kullanılan enerji konusunda aynı fikirde değilim; yağ pompasının mekanik kayıpları, eksantrik mili kamının çalışmasıyla ilgili mekanik kayıplarla karşılaştırılabilir. Sıcakta biraz aşırı ısınmış bir motordaki sıvı yağ, viskozitesini hızla kaybedecek ve Uralların zayıf, yıpranmış yağ pompası, sonunda onu otoyol boyunca kaldırmayacaktır. petrol açlığı bileşenler ve her şeyden önce pistonlar, aşırı ısınmayla karşılaşacağınız yer burasıdır...
Roman_shvbsk Sal, 02/12/2008 - 11:01
Her şey aynı. Fiyat farkı marka fiyatı farkına göre belirlenir. Elbette aynı türden yağlar içinde. BENİM NACİZANE FİKRİME GÖRE. Liquid Moli ve Motul, motosiklet yağına sahip oldukları için motosiklet çevrelerinde iyi ve tanınmış olarak adlandırılıyor. Ve Ural-Dinyeper'ın diğer birçok üreticiden temin edilebilen daha kalın otomobillere ihtiyacı var. Varil petrol satın alanların daha ucuz ve daha kaliteli olanı tercih etmesi mantıklıdır. Motosikletine/arabasına bir bidon yağ alan biri için 100 rublelik fark hiçbir fark yaratmayacaktır. Bu ancak sanat sevgisinden ve boş zamanın mevcudiyetinden tartışılabilir. Yine IMHO.
İsimsiz (yaya) Sal, 02/12/2008 - 15:21
Pompalama için kullanılan enerji konusunda aynı fikirde değilim; yağ pompası, eksantrik mili kamının çalışması için mekanik kayıplarla karşılaştırılabilecek mekanik kayıplar kullanır.
öyle mi? Viskozite arttığında mekanik kayıplar aynı mı kalıyor?
Aslında fabrika M8'in kompozit yağlara dökülmesini önerdi, bu yağın viskozitesine bakın. Ayrıca buraya katı yağı da doldurmalısınız (düşme noktası 60C)
yaya Sal, 02/12/2008 - 15:28
abyrvalg1, Çünkü o zamanlar başka hiçbir şey yoktu, bu yüzden tavsiye edildi, düşünürseniz, onu tüm Sovyet teknolojisine dökmeniz tavsiye edildi, sanki çiğnenecek, boğulmayacakmış gibi, peki, sıcaklığı nasıl karşılaştırabilirsiniz? su toplama rejimi ve ilkel bir havalandırma deliği? “Hava-yağ soğutma” deyiminin anlamını düşünün...
yaya Çar, 03/12/2008 - 00:46
Mineral yağlar Hemen hemen hepsi bileşim bakımından aynıdır, viskozite özelliklerinde farklılık gösterir ve üretim teknolojisi uzun yıllardır aynı olmuştur.
Ve üreticiye bağlı olarak gerçek farklılıkları hakkında konuşmak anlamsız, bunlar çok önemsiz.
5 yıldır aynı konuyu okumak zaten komik))))))
İsimsiz (yaya) Çar, 03/12/2008 - 02:04
O zamanlar başka hiçbir şey yoktu
tuhaf bir şekilde şuydu:
M-8V
M-8V2
M-8G2
M-8G2K
M-8DM
M-10V2
M-10G2
M-10G2K
M-10G2TSS
M-10DM
M-14V2
M-14G2TSS
M-16G2TSS
M-16IHP-Z
M-16PT'ler
MS-20P
MT-16P
AMG-10
B-3V
VO-12
IPM-10
MS-20
MS-8P
SM-4.5
TSP-10
TSP-15K
TEP-15
TSZP-8
TAP-15V
TAD-17I (TM-5-18)
yaya Çar, 03/12/2008 - 23:09
nanaster, tip değil ama aynı, sentetiklerin aksine, neredeyse tamamen " baz yağ". Akaryakıttan doğrudan damıtma yoluyla üretilirler, başka bir şey değil.
Bu nedenle maden suyu sorunsuz bir şekilde karıştırılabilir. farklı üreticiler ve sentetikler hiçbir koşulda kullanılmamalıdır çünkü... %30'a kadar açıkça dengelenmiş katkı maddelerinden oluşur.
