Hiện nay, nhiều nhà sản xuất ô tô, theo đuổi sản xuất rẻ hơn và tiết kiệm nhiên liệu, đã trang bị hộp số tự động rô bốt cho ô tô của họ. Mặt khác, mọi thứ đều tốt: đơn giản hóa thiết kế, tất cả các ưu điểm của hộp số sàn, ngoại trừ nhược điểm của nó, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và động lực học cao hơn đáng kể so với một bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển. hộp số tự động... Nhưng chiếc gậy có hai đầu, và đằng sau tất cả những điểm cộng, có lẽ có cùng một số khuyết điểm, như hạn chế về công suất tiêu hóa, việc kéo rơ moóc không mong muốn bởi ô tô, chi phí sửa chữa bộ phận điện tử cao. của hộp số và khả năng sống sót thấp hơn so với hộp số tự động. Trên thực tế, mọi thứ những vấn đề có thể xảy ra robot không kết thúc ở đó, bây giờ chúng ta hãy thử phân tích chi tiết tất cả những rắc rối có thể có mà chủ sở hữu của một chiếc xe với loại hộp số có thể phải đối mặt.
Hộp "Người máy". Đọc về thiết bị RCP
1. Theo quan điểm của một số tính năng hoạt động, hộp rô bốt có thể bị lỗi đơn giản là do hoạt động không đúng... "Robot" không thực sự thích tăng tốc nhanh, trong đó các đĩa ly hợp, giỏ, giải phóng mang và hướng dẫn của nó.
Các triệu chứng của sự cố này rất đơn giản: bộ ly hợp bắt đầu "trượt". Vòng tua máy bắt đầu tăng nhưng xe vẫn giữ nguyên hoặc mất mômen xoắn trong hộp số, hoặc xe chuyển động giật cục.
2. Hộp số rô bốt có hai ly hợp, làm việc trong bể chứa khô hoặc ướt, rất thường xuyên phải hiệu chỉnh đĩa ly hợp. Quy trình này được thực hiện trong phần mềm và với một lượng nhỏ đầu ra trên đĩa, nó có thể kéo dài hiệu suất của thiết bị trong một thời gian. Trong những trường hợp hiệu chuẩn không còn hiệu quả, chỉ cần tháo dỡ hộp, khắc phục sự cố các thành phần và thay thế các linh kiện bị mòn bằng các linh kiện mới sẽ tiết kiệm. Ở mức độ thấp hơn, các hộp rô-bốt có một bộ ly hợp dễ bị như vậy và nếu trên rô-bốt hai đĩa, quy trình hiệu chuẩn có thể được yêu cầu sau mỗi 30.000 km, thì rô bốt một đĩa có thể rời khỏi 70.000 km và không bắt đầu bận tâm.
3. Robot hai đĩa không thích bị kẹt xe khi liên tục phải bấm lên xuống bánh răng. Do đó, chất lỏng truyền có thể quá nóng và hộp sẽ đi vào chế độ khẩn cấp Trước khi trở về Chất lỏng ATF trong của anh ấy nhiệt độ làm việc... Theo thứ tự, không có hộp dân dụng robot nào được trang bị bộ trao đổi nhiệt và việc lắp đặt nó có thể khắc phục tình hình. Ngoài ra, các chủ nhân của "rô-bốt" không được khuyến khích để phanh lâu ở chế độ "D", và ném hộp về phía đèn giao thông để về vị trí trung lập, và đề phòng tắc đường trong trường hợp tắc đường, hãy sử dụng chế độ thể thao, không cho phép chuyển từ bánh số thứ nhất sang số thứ hai ở tốc độ 2000 vòng / phút và siết chặt đến mức cắt ở lần đầu tiên, giúp loại bỏ các chuyển số liên tục.
4. Ngày nay, rất ít nhà sản xuất ô tô viết cách bảo dưỡng ô tô của họ đúng cách. Dựa trên những cân nhắc mà họ đưa ra mức bảo hành 100.000 km cho sản phẩm của mình và về điều này họ rửa tay, trong một số trường hợp hiếm hoi họ chỉ định cách thức và những gì cần thay đổi sau thời hạn bảo hành hoạt động hoặc khi đạt đến số dặm được chỉ định. Có ý kiến cho rằng hộp số hiện đại "không cần bảo dưỡng" và chúng được đổ đầy dầu trong suốt thời gian sử dụng. Nhưng toàn bộ vấn đề này là nếu hộp không được bảo dưỡng đúng hạn, điều này sẽ làm giảm đáng kể tài nguyên của nó. Trong hộp số rô bốt, cũng cần phải thay dầu và việc này nên được thực hiện sau mỗi 60.000 km để các sản phẩm mài mòn không làm tắc các rãnh dẫn dầu và không làm chết bộ phận điện thủy lực nằm trong vỏ hộp số, và ngoài dầu bị biến chất, nó cũng có thể bị hỏng do nhiệt độ.
5. Không có gì lạ khi các hộp số rô bốt bị truyền động ly hợp cơ điện, hay chúng còn được gọi là bộ truyền động.
Từ việc khởi động đột ngột, bàn chải, đòn bẩy và bánh răng lái xe. Nếu là về bánh răng, thì chúng có thể được chẩn đoán bằng các triệu chứng gián tiếp như tiếng ồn và rung khi sang số. Các robot được trang bị các đơn vị điều khiển riêng và khi chẩn đoán máy tính bằng cách đọc mã lỗi, có thể xác định quá nhiệt chất lỏng truyền tải hoặc một mạch hở trong mạch điện, nhưng bạn cũng có thể nhận được thông tin về hỏng hóc cơ học, nhưng trong những trường hợp như vậy, xác suất tháo rời thiết bị sẽ gần như là một trăm phần trăm.
Thông thường, các hộp rô-bốt vẫn chỉ được lắp đặt trên ô tô công suất thấp, vì chúng chưa học cách tiêu hóa sức mạnh to lớn... Tất nhiên, có một số robot được trang bị ô tô thể thao nhưng cho đến nay đây là một ngoại lệ hơn là một quy tắc. SUV hạng nặng và xe cao cấp vẫn được trang bị ô tô cổ điển, vì rô bốt chưa thể cung cấp sự thoải mái và độ tin cậy mà hộp số tự động của bộ biến mô và sự hạn chế về công suất tiêu hóa, chưa cho phép rô bốt tham gia phân khúc này.
Khá sớm, ngay cả những nhà sản xuất ô tô bảo thủ nhất cũng sẽ chuyển sang hộp số rô-bốt, thứ sẽ làm hài lòng người tiêu dùng về hiệu suất nhiên liệu và động lực học, và nhà sản xuất về sự đơn giản và thiết kế rẻ hơn. Và điều gì sẽ xảy ra với những đơn vị này sau khi hết thời hạn bảo hành sẽ khiến những chủ xe thứ hai, thậm chí thứ ba phải đau đầu và những người này sẽ yên bề gia thất với những vấn đề về xe. Thông thường các đại gia ô tô, coi trọng danh tiếng và thừa nhận sai sót của mình, đồng ý sửa chữa sau bảo hành, nhưng đây là những trường hợp rất đặc biệt, và thường là chủ sở hữu của một chiếc xe được trang bị hộp số rô bốt với số dặm cao Tôi phải sửa xe bằng chi phí của mình, và đây là một sửa chữa không có ngân sách.
Tự khởi tạo hộp rô-bốt Toyota Corolla là một thủ tục dễ tiếp cận đối với người lái xe ô tô. Không nhất thiết phải tìm đến dịch vụ xe chuyên dụng để giải quyết vấn đề này. Chỉ cần nghiên cứu các hướng dẫn chi tiết, xem video về chủ đề này, làm quen với chương trình Techstream là đủ và cài đặt này sẽ có sẵn cho bất kỳ chủ sở hữu nào của mẫu xe Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 năm.
Quá trình khởi tạo được thực hiện như thế nào?
Sau khi thay thế bất kỳ bộ phận nào, hãy làm việc hộp robot bánh răng có thể bị hỏng.
Để MMT hoạt động hoàn hảo trở lại, cần phải khởi tạo. Các hướng dẫn phải được tuân theo một cách rõ ràng, nếu không quy trình sẽ phải được lặp lại.
Trước hết, bạn cần tìm hiểu hộp robot là gì, sau đó việc khởi tạo MMT sẽ trở thành một quá trình đơn giản hơn để hiểu và thực hiện. Robot có cấu trúc khác với hộp số tự động thông thường. Nó hoạt động rõ ràng hơn, không xảy ra hiện tượng giật cục, sang số không bị trễ, người lái không cần tác dụng lực cơ học nào để chuyển số.
MMT được trang bị một bộ điều khiển ECU, có một cảm biến vị trí, cũng như các cảm biến để điều khiển chuyển động của máy. Hộp số tay thông thường có bộ truyền động rô bốt chọn bánh răng một cách độc lập. Xe có bộ ly hợp: bạn có thể thiết lập hoạt động tự động, thủ công hoặc bán tự động của rô bốt.
Thật thuận tiện khi sử dụng hệ thống này trên Corolla:
- mức tiêu hao nhiên liệu sẽ giống như hộp số sàn;
- có độ tin cậy cao;
- chuyển đổi độc lập, giống như một thiết bị tự động.>
Vấn đề là gì?
Người đầu tiên Toyota corolla với một hộp robot xuất hiện vào năm 2006. Việc truyền tải không hoàn hảo và có một số vấn đề. Bộ phận điều khiển thường bị trục trặc, cứ mỗi 10 nghìn km lại phải khởi tạo. Nếu điều này không được thực hiện, đĩa ly hợp bắt đầu quá nóng, đó là lý do tại sao nó phải được thay đổi sau mỗi 50 nghìn km. Trong lúc tắc đường, xe di chuyển bị giật cục, ECU cũng trục trặc.
Khởi tạo bộ ly hợp Toyota Corolla và hộp rô-bốt là quá trình thiết lập lại tất cả các cài đặt ECU. Corolla 2007 hoặc xe của năm sản xuất khác có thể yêu cầu khởi động nếu bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu đã được thay thế (ví dụ, sau khi thay ly hợp, cảm biến, ổ điện), nếu ECU ngừng hoạt động bình thường. Cần hiệu chỉnh nếu hệ thống phát sinh lỗi hoặc trục trặc không xác định.
Khởi tạo có luôn hữu ích không?
Đôi khi không cần thực hiện quá trình khởi tạo ECU của rô bốt Corolla.
Không thực hiện quy trình quá thường xuyên: việc khởi động rô bốt thường xuyên sẽ dẫn đến tăng mài mòn hệ thống.
Khi ổ đĩa được cài đặt sai, không cần thiết lập lại nếu chuyển số bị trễ hoặc không đồng đều ở tốc độ thấp. Các cài đặt của bộ truyền động ly hợp sẽ không hữu ích nếu bạn cần giảm tốc độ nhẹ nhàng hoặc nhanh chóng hơn.
Tất cả các hành động liên quan đến việc khởi tạo trạm kiểm soát hoặc đơn vị phải được thực hiện sau khi kiểm tra bởi các chuyên gia và các khuyến nghị trực tiếp của họ hoặc lý do rõ ràng cho điều đó. Trước khi tự tay khởi động hộp số xe Toyota Corolla 150, bạn cần tham khảo ý kiến của một chuyên gia am hiểu về hoạt động và các vấn đề của hộp số sàn trên mẫu xe này.
Thủ tục diễn ra như thế nào?
Nên giao cho các chuyên gia đào tạo robot, nhưng bạn có thể tự làm. Để làm điều này, bạn cần cài đặt xe trên phanh tay, làm ngắn mạch các tiếp điểm trong khối DLC3 bằng kim, kẹp giấy hoặc vật mỏng và dài khác. Bạn cần nối CG và TC số 13 và 4, sau đó bạn cần nổ máy không nổ máy và nhấn phanh 7-10 lần.
Bạn sẽ nghe thấy thông báo âm thanh trùng lặp: điều này có nghĩa là chẩn đoán đã bắt đầu. Bàn đạp phanh sau đó phải được giữ nguyên. Bạn sẽ cần cấu hình ECU như sau: N - E - V - chọn "trừ" - M - lại "trừ" - M - E - N.
Sau đơn vị điện tửđược điều chỉnh, bạn có thể bắt đầu thích ứng với hoạt động ly hợp. Cần có sự kết hợp sau: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Khi thiết lập MMT, bạn phải tuân theo trình tự: N - E - M - "-" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.
Nhả và đạp phanh một lần nữa, thao tác này sẽ điều chỉnh mục đã chọn. Nếu sự điều chỉnh của robot là chính xác, hệ thống sẽ thông báo cho bạn bằng tín hiệu âm thanh: đầu tiên bạn sẽ nghe thấy chúng là 2, sau đó là 3 và sau đó là 4. Sau đó, có thể tắt máy và ngắt kết nối xe và CG. .
Nếu trong quá trình gỡ lỗi, hệ thống thông báo cho bạn bằng các tín hiệu dài hoặc điều này xảy ra sau khi kết thúc thì bạn đã làm sai.
Giải pháp cho vấn đề như sau: bạn cần rút chìa khóa ra khỏi ổ điện và tạm dừng ít nhất 20 giây. Sau đó, hệ thống sẽ khởi động lại và bạn có thể thử định cấu hình lại rô bốt có thể huấn luyện.
Làm thế nào để làm việc với ECU?
Nếu bộ phận điều khiển không hoạt động bình thường, không nên tự sửa lỗi. Cần có sự can thiệp của chuyên gia, nếu cấu hình sai, hệ thống có thể bắt đầu tắt hoặc phát sinh các lỗi khác.
Việc điều chỉnh ECU chỉ nên thực hiện sau khi hoàn thành việc gỡ lỗi hoạt động của hộp số tay và tất cả các bộ phận điều khiển của nó.
Khởi tạo hộp
Trước khi khởi động hệ thống, bạn cần chuẩn bị nó. Đặt cần số về vị trí trung tính. Chờ cho đến khi các cài đặt cần thiết được thực hiện, và bật đánh lửa, sau 20-25 giây thì tắt. Sau đó, bạn có thể khởi động động cơ xe. Khi làm điều này, bàn đạp phanh phải được đạp xuống. Nếu tất cả các cài đặt đều đúng, đèn “N” sẽ bắt đầu nhấp nháy. Sau 15 giây nhấp nháy, nó sẽ bật liên tục: điều này có nghĩa là quá trình gỡ lỗi đã kết thúc.
Sự kết luận
Chúng ta đã nói ngắn gọn về lý do tại sao chúng ta cần khởi tạo hộp robot. Không phải người lái xe nào cũng là chuyên gia về kỹ thuật, không phải ai cũng có thể hiểu được tại sao bộ phận này lại hoạt động không liên tục. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên giao việc sản xuất quy trình này cho nhân viên của các dịch vụ đặc biệt, những người có tất cả thiết bị cần thiết và kinh nghiệm. Trợ giúp chuyên nghiệp sẽ không cho phép các yếu tố quan trọng của cơ chế "kiệt sức".
Xem một video thú vị về chủ đề này
Giờ đây, công việc thường xuyên và tốn kém nhất tại trung tâm dịch vụ Toyota là quá trình khởi tạo hộp số, rô bốt hay còn được gọi là hộp số "rô bốt".
Truyền động rô bốt là tiêu chuẩn hộp cơ khí bánh răng tự động hóa chức năng ly hợp và sang số, do đó giúp lái xe dễ dàng hơn. Bản thân ly hợp và các bánh răng được chuyển hoàn toàn trong chế độ tự động... Khi người lái xe chuyển số, hộp đọc thông tin được truyền đi, nhất thiết phải đánh giá các điều kiện mà chuyển động xảy ra phương tiện giao thông và chỉ sau tất cả những điều này, bộ phận điều khiển điện tử của chiếc xe bắt đầu xử lý thông tin được truyền tới nó, sau đó nó sẽ điều khiển hoạt động của hộp robot bằng một thuật toán nhất định.
Những ưu điểm chính của các hộp này bao gồm:
- Mức tiêu hao nhiên liệu tối thiểu đạt được khi sử dụng hợp lý.
- Dễ dàng quản lý (đặc biệt đáng chú ý trong tắc đường).
- Tăng tốc mượt mà.
- Giá bán không đắt.
Những nhược điểm chính của robot là:
- Thời gian phản hồi đường truyền dài.
- Đĩa ly hợp thường rất nóng.
- Một số lượng lớn các lỗi robot (cứ sau 6 đến 8 nghìn km).
- Độ bền tối thiểu của đĩa ly hợp.
- Tuổi thọ ngắn của thiết bị điều khiển.
- Chi phí cao liên quan đến việc sửa chữa rô bốt thường xuyên.
Nhờ sự đảm bảo cho Corolla, người lái xe hiện đại có thể thay thế bộ điều khiển hộp số hoặc toàn bộ gói ly hợp hoàn toàn miễn phí. Điều này có thể được thực hiện ở bất kỳ trạm bảo hành nào. Bảo dưỡngÔ tô Toyota.
Quá trình khởi tạo hộp số rô bốt được thực hiện như thế nào
Thường thì quy trình này được yêu cầu khi xảy ra bất kỳ sự cố truyền dẫn nào. Ví dụ, một chiếc xe hơi lao đi. Đầu tiên, một nhóm chuyên gia tiến hành thiết lập lại hoàn toàn các cài đặt khối trước đó, nhờ đó robot được điều khiển. Sau đó, công việc được thực hiện liên quan đến việc sửa chữa hệ thống truyền động của xe:
- Hoàn thành việc tháo rời hộp số.
- Thay thế cảm biến chuyển số và cảm biến lựa chọn bánh răng.
- Lắp đặt bộ truyền động ly hợp điện mới, vỏ và đĩa ly hợp, bánh đà, ổ trục nhả, trục khuỷu và một cảm biến hành trình ly hợp. Sau khi hoàn thành tất cả các bước được mô tả, không cần hiệu chuẩn thêm.
Việc khởi tạo không được khuyến khích mà không có lý do, vì nếu bạn thực hiện thường xuyên, nó có thể làm hỏng bộ ly hợp và dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của toàn bộ bộ phận. Mặc dù một số chủ xe tin rằng điều này nhưng ngược lại sẽ làm tăng tuổi thọ của ly hợp và việc này nên được thực hiện sau mỗi 10 nghìn dặm. Điều quan trọng là phải biết rằng vị trí của đường ray của cơ cấu cấp ly hợp hoặc việc loại bỏ các tác động lên tốc độ thấp không chỉ ra sự cần thiết phải khởi tạo ECU.
Trên hết, có những ý kiến sai lầm như vậy về số lần thủ tục khởi tạo được thực hiện:
- vị trí của giá cấp ly hợp có thể cho chủ xe biết việc khởi tạo có cần thiết hay không;
- để loại bỏ hoàn toàn các cú sốc thường làm phiền người lái xe di chuyển ở tốc độ thấp, trong mọi trường hợp không nên thực hiện khởi tạo;
- sau khi khởi tạo chính xác và chất lượng cao, xe dễ dàng bắt đầu di chuyển.
Cần phải làm gì để thực hiện tốt hơn công việc khi khởi tạo
Trước hết, tốt hơn là chỉ nên ủy thác việc khởi tạo cho những chuyên gia đáng tin cậy nhất, vì điều này đảm bảo cho xe hoạt động chính xác và lâu dài. Nhưng đồng thời, không thể che giấu một thực tế rằng ngày nay thú vui như vậy không phải ai đam mê xe cũng có được.
Để tự mình thực hiện, bạn cần thực hiện đúng và rõ ràng các bước được liệt kê dưới đây:
Bạn cũng có thể xem video về quá trình khởi tạo:
Đây là cách khởi tạo hộp số rô-bốt trên Toyota Corolla. Nếu tất cả các thao tác trên không giúp được bạn, thì bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia của trung tâm bảo hành, nơi họ có thể hiểu chính xác vấn đề của bạn.
Toyota Corolla là một chiếc xe rất phổ biến được đánh giá là không chỉ có chất lượng cao mà còn đáng tin cậy. Tuy nhiên, cho dù chiếc xe có đáng tin cậy đến đâu, các bộ phận riêng lẻ đôi khi vẫn bị hỏng hoặc cần một số loại điều chỉnh. Một trong những bộ phận này là ly hợp. Nếu bạn đã thay đổi hoặc nếu bạn đã thay đổi các thành phần đi kèm, thì bộ ly hợp phải được điều chỉnh lại. May mắn thay, nó rất đơn giản để làm điều này và hoạt động sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn ngay cả đối với những người không hiểu về ô tô.
Điều chỉnh ly hợp
Điều thú vị nhất là toàn bộ quá trình điều chỉnh được thực hiện mà không có gì đặc biệt thiết bị chẩn đoán... Đương nhiên, bước đầu tiên là điều chỉnh vị trí ly hợp. Điều này rất dễ thực hiện và ngay từ đầu bạn sẽ cần chuẩn bị xe cho lần vận hành tiếp theo. Để thực hiện, bạn cần đưa các bánh răng vào vị trí N với động cơ đang chạy, sau đó tắt máy và đạp phanh tay. Bước tiếp theo là nối các điểm tiếp xúc trong đầu nối DLC3 để chẩn đoán. Bạn có thể xem vị trí chi tiết của tất cả các đầu nối trong hướng dẫn cho ô tô.
Nếu bạn chưa sẵn sàng để xem nó, thì chỉ cần nhớ vị trí sau: nhảy đầu nối thứ 4 ở bên trái ở hàng trên cùng và đầu nối thứ 5 ở bên trái ở hàng dưới cùng. Hiệu ứng sẽ chỉ đạt được sau 10 giây nhấn. Không nhấn bàn đạp phanh, bật điện, nhưng không khởi động động cơ, vì điều này có thể cản trở điều chỉnh chính xác... Sau đó, trong vòng 3 giây, nhanh chóng nhả phanh 7 lần, sau đó còi sẽ phát ra một vài tín hiệu âm thanh ngắn. Khi tín hiệu kết thúc, nhấn bàn đạp phanh và không nhả, thực hiện các chuyển số sau: N E M + M + M + M + M E N. Hãy cẩn thận khi thực hiện những thay đổi này. Khi bật dấu cộng, bạn không cần trở về chế độ trung lập hoặc bất kỳ chế độ nào khác. Hộp có thể được chuyển sang vị trí trung lập chỉ sau bước cuối cùng. Bàn đạp phanh bây giờ có thể được nhả ra.
Sau một vài giây, bạn sẽ cần nhấn bàn đạp phanh một lần nữa. Trong trường hợp này, còi sẽ lại bắt đầu phát ra những tiếng bíp ngắn trong một khoảng thời gian ngắn. Hãy cẩn thận ở giai đoạn này. Trong trường hợp bộ rung không phát tín hiệu hoặc khoảng thời gian giữa các tín hiệu đạt đến 1 giây, tất cả các hành động, bắt đầu lại từ đầu, sẽ cần được thực hiện lại. Trong trường hợp này, đừng quên tắt thiết bị và chờ 15 giây.
Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó nhấn phanh trong 2 giây ít nhất 3 lần. Như trong trường hợp đầu tiên, còi sẽ phát ra âm thanh ngắn hai tiếng tín hiệu âm thanh với khoảng thời gian là 0,25 giây.
Tiếp theo, làm theo quy trình đã quen thuộc để nhấn chân ga. Trong trường hợp này, bộ chọn số sẽ cần được đặt thành số trừ và phanh sẽ được nhả. Sau đó, tắt hoàn toàn bộ phận đánh lửa và sau khi nghỉ khoảng 10-15 giây, ngắt kết nối các tiếp điểm khỏi các tiếp điểm đã bắc cầu trước đó.
Khởi tạo ly hợp
Sau khi điều chỉnh ly hợp bằng cách sử dụng cảm biến MMT, cần phải khởi động nó. Thủ tục này cũng không yêu cầu bất kỳ thiết bị bổ sung nào từ bạn.
Như trường hợp trước, bạn sẽ cần chuẩn bị phương tiện đi lại. Quá trình này bao gồm việc chuyển số sang số trung hòa và tắt hệ thống đánh lửa của xe. Tiếp theo, bạn cần đóng các tiếp điểm tương tự như trường hợp trước và đợi ít nhất 10 giây, sau đó bật điện, nhưng không khởi động. Như trước đây, trong vòng 3 giây, bạn phải nhanh chóng đạp chân phanh 7 lần. Bộ rung sẽ phát ra 2 tiếng bíp ngắn cách nhau 0,25 giây.
Ngay sau đó, nhấn giữ bàn đạp ga và không nhả chân ga, chuyển số theo trình tự sau: N E M + - + - M E N. Khi kết thúc quá trình chuyển, nhả bàn đạp phanh và nhấn trở lại. Trong trường hợp này, còi sẽ phát ra tiếng bíp hai lần sau mỗi nửa giây. Nếu bạn không đợi bất kỳ tín hiệu nào hoặc chúng phát ra trong một khoảng thời gian quá dài, hãy tắt thiết bị, đợi 10 giây và lặp lại tất cả lần nữa. Nếu mọi thứ suôn sẻ, hãy nhả bàn đạp phanh và nhấn nó 3 lần trong vòng 2 giây. Kết quả là bộ rung sẽ phát ra hai tiếng bíp ngắn. Sau đó, tắt máy và đợi 10 giây. Quá trình khởi tạo thiết bị có thể coi là hoàn tất. Các tiếp điểm từ đầu nối chẩn đoán có thể được tháo ra và tiến hành điều chỉnh ly hợp trực tiếp.
Cài đặt ly hợp
Với thao tác này, bạn không cần kết nối các số liên lạc nữa, vì vậy nó có vẻ dễ dàng hơn với bạn. Quá trình chuẩn bị cho chiếc xe, như trong các giai đoạn trước, bao gồm việc chuyển hộp số về trung tính và tắt máy.
Đối với quy trình điều chỉnh trực tiếp, trước tiên hãy bật khóa điện và đợi 40-50 giây. Sau đó, tắt máy và đợi thêm 20-25 giây. Bây giờ, không chỉ bật lửa mà hãy khởi động động cơ với hộp số ở chế độ trung hòa. Hãy cẩn thận, vì khi nổ máy, đèn báo N. sẽ sáng trên bảng thông tin, không làm gì đồng thời và đợi cho đến khi đèn báo ngừng nhấp nháy. Nếu đèn báo bắt đầu sáng liên tục, việc cài đặt có thể được coi là hoàn tất.
Thay thế ly hợp trên Toyota Corolla bằng lẫy chuyển số tự động. Mọi người đã nghe rất nhiều về sự thật rằng robot trên Toyota rất thất thường và đáng để tránh nó, vì vậy tôi muốn nói rằng tất cả mọi thứ là sai. Robot trên Toyota Corolla và Auris khá mạnh. Liên quan đến các nghiên cứu sinh của họ, Honda, Mitsubishi, Opel và Peugeot. Những mẫu xe đầu tiên có hộp rô-bốt gặp phải những khiếm khuyết nhỏ, nhưng toyota đã khắc phục tình trạng này bằng cách hiện đại hóa chứ không phải sửa đổi trong sản xuất hàng loạt. Và thu hồi các mô hình của các phiên bản cũ và thay thế chúng bằng người mẫu mớiđã được thực hiện hoàn toàn miễn phí.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét những lợi thế của robot là gì. Mọi thứ được hình thành để giúp người lái xe không có nghĩa vụ thay đổi bánh răng. Điều này đặc biệt gây khó chịu khi tắc đường và duy trì phản ứng ga và mức tiêu hao nhiên liệu vốn có của cơ khí, và họ đã thành công. Hạn chế duy nhất của nó là độ trễ trơn tru khi sang số. Mức tiêu hao chênh lệch khoảng 2 lít trên một trăm km.
Tần suất thay thế ly hợp trên rô-bốt phụ thuộc vào cường độ đi xe. Khoảng cách này khoảng từ 70 đến 120 nghìn km. số dặm
Để thay thế ly hợp chúng ta cần bộ ly hợp là một đĩa có giỏ ly hợp và ổ trục nhả ly hợp. Mọi thứ trong bản gốc đều rất đáng mong đợi.
Ngắt kết nối đầu nối cảm biến MAF, kẹp ống dẫn và chốt nắp đậy bộ lọc khí... Sau đó, chúng tôi tháo phần dưới của vỏ bộ lọc không khí.
Chúng tôi vặn bu lông giữ đệm hộp số nhưng không tháo nó ra. Ngắt kết nối tất cả các đầu nối khỏi trạm kiểm soát. Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông lắp phía trên.
Chúng tôi tháo các đai ốc trung tâm và gắn khớp bi vào đòn bẩy để tháo trục truyền động. Đầu tiên chúng tôi thoát khỏi trạm kiểm soát.
Ta tháo gối lắp hộp số phía trước và lấy các trục truyền động ra khỏi hộp để thuận tiện cho việc tháo lắp hộp số.
Chúng tôi lắp các thanh chống lực đẩy trên hộp số và động cơ để nó không bị chùng xuống và hơi nâng hộp số lên để tháo bu lông lắp hộp số phía trên mà trước đây chúng tôi đã tháo ra khỏi đầu. Như bạn có thể thấy trong ảnh, dầu chảy ra từ phớt dầu ổ đĩa bên trái, đó là lý do tại sao khoang này có màu đen. Trong quá trình lắp đặt, chúng tôi sẽ thay thế nó bằng một cái mới để loại bỏ rò rỉ dầu. Tiếp theo, chúng ta tháo các bu lông lắp hộp số theo hình tròn và kéo hộp ra khỏi động cơ bằng một thanh nạy, nó nằm chặt trên các ống lót dẫn hướng. Và bây giờ trạm kiểm soát đã lên sàn.
Tháo ly hợp cũ ra khỏi bánh đà và kiểm tra độ mòn của bánh đà, độ mòn không quá 03 - 05 mm. Và bề mặt của nó phải phẳng và mịn. Theo quy luật, bánh đà hiếm khi bị hỏng.
Đặt ly hợp mới trên bánh đà và đặt đĩa ly hợp vào giữa. Chúng tôi thay đổi vòng bi phát hành cho một cái mới. Và chúng tôi cài đặt trạm kiểm soát. Quy trình lắp ráp chính xác là thứ tự ngược lại.
Sau khi lắp ráp, quá trình khởi tạo (thích ứng) ly hợp được thực hiện.
Khởi động ly hợp Toyota Corolla và Toyota Auris.
Trước khi bạn bắt đầu tự khởi tạo ly hợp, hãy nhớ nếu bạn không thể khởi tạo chính xác. Các bánh răng sẽ ngừng bật và để vận chuyển chiếc xe đến dịch vụ, bạn sẽ phải gọi một chiếc xe tải kéo.
1.
Chuẩn bị (a "):
- Dừng cái xe lại.
- Chuyển cần số về vị trí N.
- Tắt bộ phận đánh lửa.
2.
Sử dụng SST để kết nối các chân TC và CG của đầu nối DLC3.
3.
Chờ ít nhất 10 giây.
4.
Bật đánh lửa (IG).
5.
Nhấn bàn đạp ít nhất 7 lần trong vòng 3 giây.
- Bộ rung phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 s.
6.
Nhấn bàn đạp phanh.
7.
Trong khi nhấn giữ bàn đạp phanh, di chuyển cần số theo trình tự sau.
- Khi khởi tạo ECU: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
- Khi khởi tạo ly hợp: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
- Khi khởi tạo truyền: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.
8.
Nhả bàn đạp phanh.
9.
Nhấn bàn đạp phanh một lần nữa.
- Còi sẽ phát ra tiếng bíp cách nhau 0,5 giây như chỉ dẫn bên dưới (khoảng thời gian giữa các chu kỳ là 2,5 giây).
- Hai lần khi khởi tạo ECU (1 chu kỳ)
- Ba lần khi khởi động ly hợp (1 chu kỳ)
- Bốn lần trong quá trình khởi tạo truyền (1 chu kỳ)
GHI CHÚ:
- Nếu còi không phát ra tiếng bíp như mô tả ở trên, hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
- Nếu còi kêu cách nhau 1 s (thay vì 0,5 s), hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 s. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
10.
Nhấn bàn đạp phanh ít nhất 3 lần trong vòng 2 giây.
- Còi sẽ phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 s.
11.
Tắt thiết bị và đợi ít nhất 10 giây.
12.
Quá trình khởi tạo đã hoàn tất.
13.
Ngắt kết nối SST khỏi các chân TC và CG của đầu nối DLC3.
