Hiện hành Mitsubishi Galant– xe Nhật không nhiều bằng xe Mỹ – Châu Âu hoàn toàn không có nhu cầu. Ở Châu Âu, không ai chờ đợi Galant, nhưng chúng tôi (ở theo nghĩa ô tô), tuy không phải Mỹ nhưng chắc chắn không phải Châu Âu. Nhớ người còn yêu, người xưa các thế hệ của Mitsubishi Galant, nơi chúng tôi đã lái, đang lái và sẽ lái trong thời gian dài, mọi người đều hỏi: “Khi nào?” Nga là một thị trường quan trọng của Mitsubishi và không thể bỏ qua ý kiến của chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi đã có được những gì chúng tôi muốn.
Đánh giá về thiết kế của Mitsubishi Galant thế hệ thứ 9 dường như không phải là tin tức: nó (đặc biệt là ở phần đầu xe) kỳ lạ, khó hiểu và đối với một số người, thậm chí còn đơn giản là xấu xí. Một cái bướu lớn ở giữa mui xe, một lưới tản nhiệt kém ấn tượng, nhưng quan trọng nhất – đèn pha! Đèn pha (bạn ở đâu - dải đèn nheo đáng yêu của Mitsubishi Galant thế hệ trước?) đã thay thế một số đèn tứ giác của Volga.
Một trong những nhà quản lý của nhà phân phối Mitsubishi lưu ý rằng cho đến nay Galant đang bán kém hơn một chút so với dự kiến. Rõ ràng, trong những tháng đầu tiên bán hàng tại Nga, hầu hết những người chờ đợi Mitsubishi Galant (và nhiều người đang chờ đợi nó) chỉ đơn giản là không có thời gian để chạy thử xe trên đường - nghĩa là họ chỉ đánh giá cao vẻ ngoài. Và họ không thích vẻ ngoài của nó. Thiết kế của Mitsubishi Galant thế hệ thứ 9 (2004) hoàn toàn không có điểm chung với phong cách của Mitsubishi Galant trước đây.
Nhưng họ chào đón bạn dựa trên trang phục của họ và tiễn bạn đi... Trên đường đi, quan điểm của bạn về chiếc xe sẽ trở nên tốt hơn nhiều.
Đầu tiên, đằng sau vẻ ngoài gây tranh cãi của chiếc xe là nội thất khổng lồ.
Thứ hai, tất cả các điều khiển trong Mitsubishi Galant đều rõ ràng và đúng chỗ; Với vô số lựa chọn, bạn sẽ không cảm thấy choáng ngợp trước thông tin. nút trong xe ô tô Mitsubishi Galant lớn hơn Lancer một chút, mặc dù cấu hình của Lancer khiêm tốn hơn nhiều. Không quá tốt thôi: không vừa phải vô lăng lớn và các nút radio không vừa với bảng điều khiển trung tâm. Ở đây các nhà thiết kế lại không đạt tiêu chuẩn.
Thứ ba, chiếc xe hài lòng với những chi tiết tiện lợi. Điều chính là: ghế lái chỉnh điện và phạm vi rộngđiều chỉnh, cảm biến đỗ xe rõ ràng và bệ tỳ tay rộng rãi với hộc đựng đồ rộng rãi.
Thứ tư, và đây là điều chính: Mitsubishi Galant di chuyển rất tốt. Xe xử lý tốt, mặc dù bản thân vô lăng không thoải mái nhất khi cầm nắm. Động cơ và hộp số hoạt động gần như hoàn hảo, mặc dù nhiều người sẽ muốn một chiếc xe như vậy nhanh nhẹn hơn. Hệ thống treo có độ cứng vừa phải, mang lại sự thoải mái vừa phải, hoạt động tốt cả trên đường thẳng và các góc cua. Mitsubishi bám đường, duy trì độ ổn định tốt trên mọi quỹ đạo hợp lý.
Nhưng bạn không muốn lái xe một cách liều lĩnh sau tay lái của chiếc Mitsubishi Galant – không dễ để “bật đèn” cho nó. Hộp số tự động thích ứng thích ứng với người lái, nhưng không mang lại cho anh ta sự tự do không cần thiết.
Mitsubishi mới Nước Mỹ nhìn thấy Galant vào tháng 4 năm 2003, nhưng chúng ta chỉ thấy nó 3 năm sau đó. Cư dân Hoa Kỳ và Canada có thể chọn động cơ V6 3,8 lít 230 mã lực, nhưng chúng tôi chỉ có động cơ 2,4 lít 158 mã lực. Mitsubishi Galant mới gần như được phát triển hoàn toàn tại Hoa Kỳ và dành cho Hoa Kỳ: thiết kế ở California, kỹ thuật ở Michigan, lắp ráp ở Illinois. Không khó để đoán ra cư dân đất nước Mitsubishi nào được nhìn thấy ngồi trên ghế lái và hành khách của Galant.
Tóm lại: chiếc xe có thể tốt hơn. Dưới mui xe có thể có động cơ 3,8 lít và hộp số tay, những người mới lái xe sẽ rất vui hệ thống ESP. Và người Nhật có thể giao việc thiết kế cho các chuyên gia của họ. Nhưng để chuẩn bị một chiếc Mitsubishi Galant như vậy sẽ mất bao lâu, và liệu chúng ta có cần nó như thế này không?
Giá cả trên Mitsubishi Galant thế hệ thứ 9 năm 2007 thị trường Nga bắt đầu từ 757 nghìn rúp.
Thông số kỹ thuật:
Thân hình.
- Loại – sedan 4 cửa
- Chiều dài – 4.865 mm
- Chiều rộng – 1.840 mm
- Chiều cao – 1.485 mm
- Chiều dài cơ sở – 2.750 mm
- Khối lượng thân cây khi gập lại Ghế sau– 480 l
- Trọng lượng lề đường – 1.560 kg
- Khoảng sáng gầm xe – 165 mm
- Bán kính quay vòng – 6,1 m
Động cơ.
- Vị trí – ngang
- Loại – xăng
- Khối lượng làm việc – 2.378 mét khối. cm.
- Số lượng xi lanh/van – 4/16, thẳng hàng
- Công suất tối đa – 158 mã lực. / 5.500 vòng/phút
- Tối đa. mô-men xoắn – 213 Nm / 4000 vòng/phút
Quá trình lây truyền.
- Lái xe – phía trước
- Loại hộp – số tự động, 4 cấp
Đình chỉ.
- Mặt trước – kiểu McPherson độc lập
- Phía sau – đa liên kết độc lập
Phanh.
- Đĩa trước thông gió
- Đĩa sau
- Cỡ lốp – 215/60 R16
Động lực học.
- Tốc độ tối đa – 200 km/h
- Tăng tốc 0-100 km/h – 11,5 giây
Tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km.
- Thành phố – 13,5 l
- Quốc lộ – 7,2 l.
- Hỗn hợp – 9,5 l
- Dung tích bình – 67 l
- Nhiên liệu – A-95
Toàn bộ buổi chụp ảnh
Mitsubishi Galant đã về nước ta
Sau ba năm tạm nghỉ, doanh số bán Galant thế hệ thứ chín đã bắt đầu trở lại ở nước ta, nhưng không thể gọi là hoàn toàn mới. Chiếc “Galant” này đã được sản xuất ở Mỹ được hơn hai năm thị trường trong nước. Để thích ứng nó với điều kiện của Nga, hơn 300 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế.
Tôi có một người bạn là một fan hâm mộ cuồng nhiệt của Gallants. Anh ấy gọi những chiếc xe thế hệ thứ tám của mình (và anh ấy có hai chiếc trong số đó liên tiếp) là “BMW Nhật Bản” và nhẹ nhàng phủi bụi khỏi các cạnh “cơ bắp”. Anh không đơn độc - nhiều người Nga thích thiết kế biểu cảm, động cơ 6 xi-lanh mạnh mẽ, khả năng xử lý tuyệt vời và trang bị sang trọng của Mitsubishi Galant. Bạn tôi sẽ mua một chiếc sedan thế hệ thứ chín chứ? Không biết. Mẫu mã đã thay đổi rất nhiều...
Số hóa kép của đồng hồ tốc độ – tính bằng dặm và “km/h” – cho thấy mẫu xe này có nguồn gốc từ Mỹ.
Không có chiếc xe như vậy ở Nhật Bản. Không xuất hiện trong danh sách. Bản thân người Nhật vẫn hài lòng với chiếc “Galant” cũ (thực tế là chiếc “Galant” đã được bán chính thức ở nước ta cho đến năm 2003) và có vẻ khá hài lòng với nó. Tuy nhiên, trên trang web của Tập đoàn ô tô Mitsubishi, trong phần “trên toàn thế giới” đội hình”, có đề cập rằng mẫu sedan cỡ lớn “Mitsubishi Galant” thế hệ mới đã tồn tại nhưng được sản xuất “chỉ dành cho thị trường nội địa Mỹ”. Chi tiết hơn, từ năm 2004 mẫu xe này đã được sản xuất tại nhà máy Mỹ"Mitsubishi" (ở thị trấn Normal, Illinois) và các quốc gia khác, ngoại trừ Canada và Mexico, nó vẫn chưa được cung cấp. Và thế là Nga bắt đầu nhập khẩu mẫu xe này, cân bằng trên bờ vực “gia đình” và hạng thương gia.
Vì vậy, việc gọi sản phẩm thứ chín là “Mitsubishi Galant” chỉ có thể có điều kiện. Sử dụng lời của I. Ilf và E. Petrov (“12 chiếc ghế”), chúng ta có thể nói về mô hình này: “Trẻ không còn trẻ nữa”. Cá nhân tôi lần đầu tiên nhìn thấy chiếc “Galant” mới vào đêm giao thừa năm 2005. Và không chỉ ở đâu đó ở Detroit, mà còn ở Moscow, tại lễ khai trương đại lý Mitsubishi tiếp theo. Chiếc xe phủ đầy tuyết đang đậu phía sau tiệm, cách xa nơi trưng bày triển lãm và các bài phát biểu nghi lễ. Trả lời câu hỏi của tôi, các nhân viên của công ty Rolf (đại diện chính thức của công ty Mitsubishi tại Nga) làm ánh mắt đáng sợ và đưa ngón tay lên môi: “Suỵt, còn quá sớm để nói về việc này, quyết định bán hàng chưa có. đã được thực hiện chưa, chúng ta hãy chờ xem.”…”
Chúng tôi đã phải đợi gần hai năm. Trong số này, theo thông cáo báo chí, người ta đã dành một năm rưỡi để điều chỉnh phương tiện này cho phù hợp với điều kiện của Nga. Một "bản sửa đổi toàn diện tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp" đã được thực hiện, hơn 300 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của chiếc xe. Nhưng sự khác biệt đáng chú ý giữa bản chuyển thể “Galant” và bản Mỹ có thể chỉ đếm trên một mặt.
Nội thất không có gì nổi bật với ưu điểm đặc biệt so với các mẫu xe cạnh tranh.
Hình dạng của cản trước và lưới tản nhiệt đã thay đổi (chắc chắn là ở mặt tốt hơn). Đèn pha đã được cập nhật và đuôi đèn(để không vi phạm các quy tắc của chúng tôi, vì một tiêu chuẩn khác cho công nghệ chiếu sáng đã được áp dụng ở nước ngoài). Khoảng sáng gầm xe của xe đã tăng lên (lên tới 165 mm) và các đặc tính của hệ thống treo đã được cấu hình lại cho phù hợp với điều này. Động cơ đã được điều chỉnh để hoạt động ở vùng có khí hậu lạnh và sử dụng xăng 92 octan. Điều này khiến động cơ mất đi hai “con ngựa”. Ở phiên bản tiếng Nga, công suất của nó là 158 mã lực và ở Mỹ, "Galants" công suất 160 mã lực được bán. Đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo đường giờ đây không chỉ tính số dặm mà còn tính cả km (số hóa kép). Bộ thu sóng vô tuyến của hệ thống âm thanh tiêu chuẩn nhận được bước điều chỉnh “Châu Âu” và nhiệt độ trên bộ điều khiển khí hậu được đặt ở thang độ C chứ không phải độ F.
Thực ra đó là tất cả. Đâu là sự khác biệt 290 lẻ khác? Tôi không nghi ngờ gì về sự tồn tại của chúng. Nhưng người mua thông thường rất có thể sẽ không nhận thấy tất cả các sắc thái khác. Không cần phải làm vậy. Người bán chỉ cần đảm bảo rằng chiếc xe đã được trang bị đầy đủ là đủ. Và trong trường hợp có bất kỳ vấn đề trục trặc nào với dịch vụ bảo hành không nên phát sinh.
Như đã đề cập ở trên, chiếc xe này không còn mới đối với Hoa Kỳ và các đồng nghiệp ở nước ngoài của chúng tôi (ví dụ: từ cơ quan chuyên môn “Báo cáo Người tiêu dùng”) đã tìm cách hút hết xương của nó và cẩn thận đặt chúng lên kệ. Phán quyết của họ như sau: độ tin cậy trên mức trung bình trong lớp, số liệu thống kê lỗi ở mức tối thiểu và công nghệ không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Nhưng “mức độ hài lòng của khách hàng” (người Mỹ hư hỏng cũng có thông số này để đánh giá một chiếc ô tô) còn nhiều điều đáng mong đợi. Vì lý do nào đó họ không thích “Galant” mới. Mặc dù khi thử nghiệm trên an toàn thụ động(theo NHTSA phiên bản Mỹ) ông đã được trao giải giải thưởng cao nhất- năm ngôi sao.
Một đầu thu CD với bộ đổi sáu đĩa được lắp trên “Galant” trong gói “Instyle”.
Trong số những khuyết điểm rõ ràng của xe, các chuyên gia Mỹ chỉ đề cập đến tiếng ồn quá mức của động cơ 4 xi-lanh cơ sở (phiên bản 6 xi-lanh cũng được bán ở Mỹ). Về điều này tôi hoàn toàn không đồng ý với họ. Khi đích thân làm quen với xe, tôi không nhận thấy điều gì như vậy (tin tôi đi, tôi đã nghe kỹ, thậm chí còn tắt nhạc). Vì vậy, tôi dám khẳng định: xe rất êm ở mọi chế độ vận hành động cơ, tiếng ồn khí động học và tiếng lốp xào xạc trên đường nhựa cũng không gây khó chịu. Có lẽ trong số những thay đổi về thiết kế có khả năng cách âm được cải thiện?
Nhưng phiên bản “Galant”, được lòng người Mỹ yêu mến, với động cơ V6 3,8 lít (mà các chuyên gia nước ngoài thậm chí còn cho là “quá mạnh”) không có ở Nga và rất có thể sẽ không có. Thật đáng tiếc. Động cơ rất tốt, sống động, mặc dù theo tôi thì quá phàm ăn. Tôi nghi ngờ rằng việc từ chối cung cấp nó chỉ là do chi phí sửa đổi động cơ V6 quá cao. Rốt cuộc, ngay cả một chiếc ô tô “cơ bản” với số “bốn” thẳng hàng, băng qua đại dương, cũng tăng giá đúng 10.000 USD.
Hãy cẩn thận, lá rơi!
TÔI KHÔNG CÓ THỜI GIAN để đỗ chiếc Mitsubishi Galant thử nghiệm ở bãi đậu xe của tòa soạn thì các đồng nghiệp của tôi liên tục đặt câu hỏi:
– Chà, bạn thấy “Galant” mới thế nào?
- Anh cũng không biết. Khó có thể nói...
Tôi thực sự (không có một chút hợp tác) không thể trả lời câu hỏi này một cách rõ ràng. Khi di chuyển, chiếc xe tạo ấn tượng rất tốt. Rộng rãi salon thoải mái. Khả năng cách âm tuyệt vời (không phải là tội lỗi khi lặp lại điều này). Hiệu suất hệ thống treo tuyệt vời và hoạt động dễ hiểu (và do đó an toàn) trên đường. “Galant” lắng nghe vô lăng một cách hoàn hảo và sẵn sàng phản ứng khi nhấn ga. Động cơ 4 xi-lanh đã được điều chỉnh, dù có hao hụt sức mạnh một chút cũng không thể gọi là yếu đuối. Có lẽ tôi sẵn sàng đồng ý với các chuyên gia Mỹ rằng động cơ V6 230 mã lực trong trường hợp này là dư thừa hơn là cần thiết. Chiếc xe có đủ động lực ngay cả khi không có nó.
Và quan trọng nhất, “Galant” bám đường rất ngoan cường. Đôi khi nó thậm chí còn ngoan cường một cách phi thực tế. Nhựa đường ướt. Chuyển hướng nguy hiểm nhanh chóng. Cuộn bánh khá lớn, có vẻ như hành trình của hệ thống treo đã được lựa chọn hoàn toàn. Điều gì sẽ xảy ra nếu ngã rẽ thậm chí còn dốc hơn? Tôi thêm ga, đồng thời quay vô lăng, cố gắng tạo ra một cú trượt. Cho dù nó thế nào đi chăng nữa! Chiếc xe tăng tốc sẵn sàng “lao” vào một quỹ đạo dốc hơn. Cả bốn bánh đều duy trì sự tiếp xúc chặt chẽ với mặt đường. Hoàn hảo! Chỉ có thể dừng xe trượt trên thảm lá vàng rơi. Đôi khi chúng còn tệ hơn cả băng đen. Đôi khi mọi mánh khóe của các nhà thiết kế khung gầm đều bị họ đánh bại...
Tất nhiên, hành vi đáng khen ngợi như vậy của chiếc xe là do nó có tính năng đa liên kết phức tạp. hệ thống treo độc lập(cả phía trước và phía sau) và được lắp đặt trên Phiên bản tiếng Nga Lốp “Galanta” “Yokohama”. Nhân tiện, ở Mỹ, nếu trí nhớ của tôi phục vụ chính xác, thì “Galant” được trang bị lốp của một trong những mẫu “Goodyear” giá cả phải chăng nhất. Một điểm khác có lợi cho chiếc xe của “chúng tôi”.
Đây đều là những lợi thế. Còn nhược điểm thì sao? Thứ nhất là nó ì ạch, vô cảm (theo ý kiến của tôi) vẻ bề ngoài. Thứ hai, nội thất có phần cổ điển và khiêm tốn. Và thứ ba, sự nghèo nàn tương đối (so với các đối thủ cạnh tranh) về trang thiết bị. Và không chỉ là cơ bản.
Để điều chỉnh Galant phù hợp với điều kiện vận hành của Nga, các kỹ sư đã thực hiện hơn 300 thay đổi trong thiết kế của nó.
Tại thị trường của chúng tôi, “Galant” được bán với hai phiên bản trang bị – “Intense” và “Instyle” đắt tiền hơn. Không có thứ ba. Cả hai tùy chọn đều sử dụng động cơ 2,4 lít kết hợp với hộp số 4 cấp hộp số tự động(có cơ hội chuyển đổi thủ công bánh răng), bánh xe hợp kim 16 inch, ABS, kiểm soát hành trình và kiểm soát khí hậu cơ bản. Nhìn chung, mức tối thiểu mà bạn sẽ không làm ai ngạc nhiên về những chiếc xe thuộc hạng này ngày nay.
Đèn hậu của Galant được điều chỉnh theo tiêu chuẩn của Nga.
“Instyle” được trang bị thêm cửa sổ trời kính chỉnh điện, ghế bọc da, ghế lái trợ lực và hệ thống âm thanh Rockford Fosgate cực ngầu. Ngoài ra, các tấm lót giả gỗ (vì lý do nào đó có màu xám bẩn) xuất hiện trong cabin, và vô lăngđược bọc bằng da nhân tạo. Kỳ lạ thật, chẳng lẽ sau khi cắt bỏ bọc ghế thì không còn mảnh vụn nào cho bọc vô lăng?..
Hệ thống âm thanh thực sự khá tốt. Tôi yêu nó. Đĩa “Dầu nửa đêm 20.000 Watt R.S.L.” nghe có vẻ thuyết phục. Lái xe là quá đủ. Loa siêu trầm “đột phá” ngực bởi vì. Nhưng bản concerto của Vivaldi được trình diễn bởi cùng một hệ thống bằng cách nào đó không gây ấn tượng với tôi…
Mọi thứ khác trông khá khiêm tốn. Nhưng “Galant” mới sẽ phải cạnh tranh trong phân khúc giá với “Hyundai NF”, “Toyota Camry”, “ Nissan Teana“... Danh sách này không thể tiếp tục được. Công ty của đối thủ cạnh tranh là nghiêm trọng. Ngoài ra, “Mitsubishi Galant” là chiếc xe lâu đời nhất (theo năm phát triển) trong danh sách này... Tuy nhiên, tại thị trường của chúng tôi “Galant” có một lợi thế rất lớn: bạn có thể đến mua. Đi thẳng. Ít nhất bây giờ các đại lý đã có xe “sống”. Đối với một số người, yếu tố này có thể sẽ mang tính quyết định. Và ý kiến của tôi: “Mitsubishi Galant” là một chiếc xe tuyệt vời cho những ai chỉ đang tìm kiếm một phương tiện di chuyển đáng tin cậy trên ô tô. Bạn tôi, một fan hâm mộ của “Galant” trước đây, có lẽ sẽ không hài lòng với cái mới.
HỘI TỤC
Mô hình của thế hệ trước
Những chiếc Galants của hai thế hệ trước đã chính thức được bán tại Nga. Chiếc “Mitsubishi Galant” thứ bảy (ảnh trên) xuất hiện trên thị trường của chúng tôi vào năm 1993 (cùng năm buổi ra mắt thế giới mô hình). Và vào năm 1997, nó được thay thế bằng một mẫu khác (ảnh bên dưới), được cung cấp cho nước ta cho đến năm 2003.Năm trước, “Galant” được trang bị động cơ 4 xi-lanh 1,8 lít (115 mã lực) và hai động cơ V6 - 2 lít (150 mã lực) và động cơ 2,5 lít hàng đầu, sản sinh 170 mã lực. Cũng được bán ở châu Âu phiên bản diesel với động cơ 2 lít 90 mã lực, nhưng những chiếc xe như vậy không được cung cấp cho chúng tôi.
Khi thế hệ thay đổi, loại 2 lít trở thành nền tảng cho Galant. Máy chạy bằng xăng 133 mã lực (145 – để sửa đổi với GDI phun nhiên liệu trực tiếp). Ngoài ra, động cơ 2,4 lít cũng được sản xuất (144 mã lực hoặc 150 cho phiên bản GDI). Động cơ hàng đầu vẫn là loại V6 2,5 lít.
ĐỐI THỦ
| Ngắn gọn Thông số kỹ thuật“Mitsubishi Galant” | |
| Kích thước tổng thể, cm | 487x184x149 |
| Trọng lượng lề đường, kg | 1.560 |
| Động cơ | 4 xi-lanh thẳng hàng, 2,4 l |
| Quyền lực | 158 mã lực ở tốc độ 5.500 vòng/phút |
| mô-men xoắn | 213 Nm tại 4.000 vòng/phút |
| Quá trình lây truyền | 4 tốc độ, tự động |
| loại ổ đĩa | đằng trước |
| Tốc độ tối đa, km/h | 200 |
| Tăng tốc 0-100 km/h, giây | 11,5 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, l/100 km | 10,3 |
| Dung tích nhiên liệu, l | 67 |
Chúng ta sẽ nói về Mitsubishi Galant (thế hệ thứ 9). Tôi không đăng ảnh - về nguyên tắc thì mọi người đều biết về chiếc xe, mặc dù nó không phải là chiếc xe được “quảng cáo” nhiều nhất ở hạng này.
1. Chọn xe.
Tôi đã mất rất nhiều thời gian để chọn một chiếc xe. Tôi chỉ quan tâm đến thị trường đồ cũ, hạng D và E. Đương nhiên, sự lựa chọn ở hạng này không phải là lớn nhất, nhưng vẫn có. Ưu tiên chính: lớn, mạnh vừa phải, số tự động ("cũ", đáng tin cậy), hệ thống treo mềm thoải mái, động cơ đáng tin cậy và nói chung là độ tin cậy và độ tuyến tính của các bộ phận chính... Chà, nói chung là không có gì mới, bạn còn đòi hỏi gì hơn ở một chiếc ô tô)))) Bề ngoài, tôi thích chiếc Camry cỡ 40, Mitsubishi Galant, Hyundai Grander, Nissan Tiana, và, có lẽ chỉ vậy thôi (tay lái bên phải: Tôi không xem xét Mark và những người khác, mặc dù Mark chắc chắn là giỏi). Tôi không thích Skoda Superb, Chevrolet Epic, v.v. về ngoại hình, vì vậy phần kỹ thuật Tôi không còn hứng thú nữa.
2. Phân tích “thực hành”.
Tôi đã nghiên cứu những chiếc xe này trong một thời gian dài thông qua trao đổi cá nhân với chủ sở hữu, đọc các diễn đàn và bài đánh giá, v.v. Tôi sẽ không viết trong một thời gian dài những gì tôi nhận ra cho bản thân mình, nhưng một đối thủ đã bỏ học (đây là Nissan Tiana), để lại Camry, Hyundai Grander và Galant. Ở đây sự lựa chọn khó khăn hơn, nhưng Galant vẫn giành chiến thắng về tỷ lệ chất lượng giá cả, nó vượt qua Camry và Grander khá dễ dàng. Tôi sẽ không mô tả nỗi đau đớn khi phải lựa chọn giữa họ.
3. Hình dáng bên ngoài và bên trong của galant thế hệ thứ 9 và những đặc điểm chính.
Rất nhiều điều đã được nói và viết ở đây; không phải ai cũng thích vẻ ngoài của chiếc xe. Nhưng nếu nhìn kỹ, nó không có gì xấu xí cả, hình dáng duyên dáng, mượt mà, cơ bắp, một chiếc xe “nông dân” theo đúng nghĩa của từ này. Khoảng sáng gầm xe cao 165 cm, chiều dài và không gian sử dụng bên trong rất lớn, cốp xe rộng rãi, thoải mái. Động cơ 2.4 là loại đáng tin cậy đã lắp ở Mitsubishi từ lâu, không có gì phàn nàn, kéo rất mạnh. Trọng lượng của xe rất ấn tượng 1650 kg. Tôi là người ủng hộ xe “hạng nặng” - an toàn là trên hết. Mặc dù thực tế là Camry nhẹ hơn và có nhiều ngựa hơn một chút, nhưng Galant vẫn nhanh hơn (chính những người sở hữu Camry đã thừa nhận điều này), rõ ràng điều này không chỉ do động cơ mà còn do hộp số tự động, mà còn nhiều hơn thế nữa. điều đó sau. Bên trong, mọi thứ đều rất ngắn gọn, nhưng đồng thời chất liệu “phong phú” với chất lượng tuyệt vời, tôi không biết làm thế nào cấu hình cơ bản, nhưng ở cái “tốc độ tối đa” (da, cửa sổ trời, hệ thống âm thanh Rockford) mọi thứ đều rất đẹp, “nhựa” trên ponele (không hẳn là nhựa), cao su đục lỗ, chất liệu mềm vừa phải, tôi chưa từng thấy thứ gì giống như vậy chạm vào. Không có tiếng cọt kẹt, không có khoảng trống nào cả. Xe được lắp ráp đơn giản đến mức đáng kinh ngạc. Ngay cả nhiều hạng cao cấp thời điểm hiện tại (chủ yếu được lắp ráp ở nước ta) cũng không thể tự hào về chất lượng xây dựng như vậy. Ghế rất thoải mái, ghế lái có thể điều chỉnh bằng điện ở tất cả các mặt phẳng. Chất lượng da rất tốt. Âm nhạc " Rockfraud" là ở mức tốt nhất (tất nhiên là tương đối))), Mark Moiseevich Levinson tất nhiên sẽ tốt hơn, nhưng đối với tôi thì điều này không phải vậy điều quan trọng nhất trong cuộc sống)).
4. Ô tô đang chuyển động.
Đó chỉ là một câu chuyện cổ tích. Cảm giác lái êm ái, tiếng ồn và sự thoải mái tổng thể đơn giản là những điều tuyệt vời đối với một chiếc xe ở mức giá này. Mong các tài xế Camry tha thứ cho tôi, nhưng xét về độ êm ái và sự thoải mái tổng thể thì Galant thắng, đó là lý do tôi chọn nó thay vì Camry. Xe chỉ lơ lửng, không cảm nhận được đường hay đúng hơn là không có nó, hệ thống treo chỉ đơn giản nuốt chửng mọi thứ và không đột phá, tôi chưa bao giờ thấy hệ thống treo như vậy ở những chiếc xe hạng này, nó chỉ tốt hơn trên 120 Pradika, nhưng đây là một chiếc xe khác và đã có rất nhiều điều được nói về nó. Hộp số tự động có gì đó, sang số êm ái và không gây chú ý chút nào, dù là hộp số thứ 4 nhưng mọi thứ rất ngầu, nó và động cơ hiểu người khác ngay lập tức, mối quan hệ rất tuyệt vời. Tốc độ chỉ được cảm nhận sau 140-150 km/h, mức dự trữ năng lượng lớn. Tôi không phải là một tay đua, nhưng nếu cần thiết, xe tăng tốc rất nhanh khi vượt và các tình huống khắc nghiệt khác, ngoài ra còn có chế độ sang số tay. Có một trường hợp tôi đổi chỗ với một người quen một thời gian: anh ấy là chiếc Camry và tôi là một người ga lăng với anh ấy. Anh ấy hóa ra là một người đàn ông trung thực, anh ấy thừa nhận rằng anh ấy thích mọi thứ về Galante hơn, đặc biệt là hệ thống treo, và vì vậy tôi hỏi: “còn gì nữa,” anh ấy nói: “à, bạn biết đấy, bạn không thể giải thích điều đó cách... - giống như mọi thứ nói chung. .." Tôi hiểu anh ấy. Chà, bạn biết đấy, khi yêu bạn không thể giải thích được tại sao mình yêu, hay như trong bộ phim xưa: “Ồ, bạn có thể kể một bài hát không…” Dành cho những người chợt không biết - dù chiếc xe đã thương hiệu Nhật Bản, nó chỉ bằng một nửa tiếng Nhật, thậm chí ít hơn.))) Động cơ và hộp số là tiếng Nhật, v.v ... Xe được lắp ráp hoàn toàn ở Mỹ, và mặc dù chúng tôi không thích nước Mỹ ở đó, đặc biệt là xe hơi vào thời điểm đó, được lắp ráp với chất lượng rất cao.
5. Kết thúc.
còn rất nhiều điều có thể viết được. Đối với tôi chỉ có một kết luận. Không có đối thủ cạnh tranh trong hạng giá này cho một chiếc xe ở hạng này (ít nhất là đối với tôi). Năm 2007-2008, một chiếc Camry ở tốc độ tối đa có giá khoảng 850 TR, một chiếc Galant ở tốc độ tối đa khoảng 820 TR. Đó là xe hơi mớiđóng cửa về giá. Hiện nay giá trung bình một chiếc Camry tốt 07-08 năm 600 tr., một chiếc tốt 450 tr. Mọi thứ đều cho thấy thương hiệu Toyota được ưa chuộng hơn và ít mất giá trị hơn. Nhưng điều này không nói lên giá “thực” của chiếc xe.
➖ Khả năng cơ động
➖ Cách âm
➖ Thiết kế (mặt trước)
thuận
➕ Độ tin cậy
➕ Đình chỉ
➕ Nội thất rộng rãi
Ưu nhược điểm của Mitsubishi Galant 9 được xác định dựa trên đánh giá từ chủ sở hữu thực tế. Lợi ích chi tiết hơn và nhược điểm của Mitsubishi Galant 2.4 với súng có thể được tìm thấy trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
Đánh giá video
Vì vậy, sau 2 năm sở hữu điều kỳ diệu này, tôi quyết định viết đánh giá. Cảm xúc chung từ xe là tốt. Tôi gọi nó là “con tàu” - lớn (nội thất khổng lồ), nặng (trên đường cao tốc như một chiếc xe tăng), và tất nhiên, vụng về (bán kính quay vòng lớn - bạn phải làm quen với kích thước).
Động cơ và hộp số là sự kết hợp tuyệt vời, ai viết về động lực xấu- thật không thành thật, bởi vì hộp số (loại tự động 4 cấp cổ xưa, đã được chứng minh) có khả năng thích ứng (nếu bạn nhấn liên tục, nó sẽ nổ tung, nếu nó liên tục im lặng thì nó sẽ thích ứng và bắt đầu giảm tốc độ, tiết kiệm nhiên liệu).
Nhìn chung, động cơ, hộp số và hệ thống treo rất đáng tin cậy và đã được chứng minh. Salon rộng rãi và thoải mái. Hệ thống treo mềm mại và thoải mái. Có đủ động lực (tăng tốc từ 60 đến 100 km/h và từ 100 đến 140 km/h mượt mà). Âm nhạc tuyệt vời (Roquefort), nhưng không có USB. Xe gia đình tuyệt vời!
Nhược điểm, nhưng chúng ta sẽ làm gì nếu không có chúng:
1. Tiêu hao nhiên liệu: trong thành phố 15 l, quốc lộ 10-11 l, may mắn là chiếc thứ 92 ăn được.
2. Kích thước (à, bạn muốn gì với chiều dài khoảng 5 mét).
3. Cốp xe ở mức trung bình, mặc dù có thể nhét vừa một chiếc xe đẩy trẻ em và cũng có đủ không gian.
4. Sau 3,5 nghìn thì nghe tiếng động cơ (mui xe và động cơ phát ra tiếng ồn).
5. Những sự cố nhỏ bắt đầu xuất hiện theo thời gian.Sergey, đánh giá hộp số tự động Mitsubishi Galant 2.4 2007.
Tôi mang nó mới từ phòng trưng bày để làm phương tiện di chuyển hàng ngày trong mọi thời tiết. Tôi muốn lưu ý độ tin cậy của máy này. Trong ba năm, chúng tôi đã đi được 127 nghìn km đường khác nhau trên những vùng đất rộng lớn không có đường đi của Ukraine. Họ chỉ thay đổi Vật tư tiêu hao, việc thay thế được yêu cầu bởi bảo hành. Đã hết bảo hành 80 vạn km.
Hệ thống treo bền, mềm vừa phải và cứng vừa phải. Một người bạn đã so sánh nó với chiếc Mercedes E-Class của anh ấy với giá 90 nghìn. e. Ghi nhận khả năng chịu lực tốt của hệ thống treo. Ổn định và cơ động khi vào cua, xuống dốc và lên dốc ở tốc độ 150-160 km/h. Ở tốc độ 180-190 km/h trên đường thẳng, nó xử lý tốt.
Nội thất rộng rãi, trẻ em đi dạo xung quanh theo đúng nghĩa đen. Có đủ không gian cốp xe. Tôi muốn có thêm một chút ngựa, nhưng có đủ động cơ trên đường ray. Trong thành phố, tôi muốn vô lăng nhẹ nhàng và vui tươi hơn, nhưng nó được thiết kế cho đường cao tốc.
Mức tiêu thụ ở mức chấp nhận được, tất cả phụ thuộc vào cách bạn nhấn bàn đạp. Điều chính là nó tiêu thụ những gì được khai báo. Chủ yếu là xăng 95. Đôi khi tôi đổ đầy bình thứ hai nhưng ngay lập tức tôi cảm nhận được sự khác biệt về hiệu suất của động cơ. Với chất lượng xăng của chúng ta trên đường cao tốc, tốt hơn hết bạn nên đổ xăng loại 95, tiêu thụ ít hơn và xe chạy nhanh hơn, và quan trọng nhất là êm ái. Hệ thống phanh là hoàn toàn thỏa đáng.
Trong số các điểm trừ:
- Thậm chí còn có “lỗi” trong cabin xe hơi mới;
- Vắng mặt máy tính trên máy bay Tuy nhiên, làm quen rồi, cái chính là đừng quên đổ xăng khi cảm biến sáng;
— Điểm mù lớn hình tam giác ở khu vực gương, đôi khi tôi bị mất tầm nhìn của những người tham gia giao thông khác trong đó;
— Bán kính quay vòng lớn trong thành phố, khi lái xe trên đường lát đá, vô lăng có cảm giác rung nhẹ, hơi khó chịu.
- TRÊN ghế hành kháchở phía trước, quả ngư lôi lao xuống một góc và đối với người cao, đôi giày sẽ tựa vào nó.
— Vào mùa đông, rất nhiều cát bay từ dưới bánh trước trên những con đường rải rác và cắt đứt nghiêm trọng những khúc cua ở phần dưới cửa sau và mái vòm, tiếng ồn từ đây rất lớn.
- Ngoại hình - phần đầu xe còn có vấn đề, nhưng ngược lại tôi thậm chí còn thích nó.Chính chủ lái xe Mitsubishi Galant 9 số tự động 2.4 2009
— động cơ 2.4 khá yếu khi xe nặng (trống) 2 tấn.
— chiếc hộp rất vui nhộn, nhưng hộp số thứ 5 lại tự gợi ý.
– da ở bên trong là từ cuối những năm 90, không mềm, không đục lỗ.
— trần thấp (có cửa sổ trời) với chiều cao của tôi là 172 cm!!!
– Vô lăng chỉ có thể chỉnh lên xuống, bất tiện.
— Màn hình radio khó đọc dưới ánh sáng mạnh.
— động lực ở tốc độ 3, xử lý khi rẽ gấp ở tốc độ 4.
— hệ thống thông gió chưa được nghĩ ra. Dù bạn có nói gì thì nó cũng đập vào mặt bạn.
- cách âm kém.
- không có cảm biến đỗ xe.Giải phóng mặt bằng cao.
+ Hệ thống treo tuyệt vời.
+ gia tốc động.
+ salon rộng rãi, nhất là ở phía sau (do cốp xe khiêm tốn).
+ tiêu hao nhiên liệu thấp, xét đến trọng lượng của xe + ăn tạp.
+ Dịch vụ giá rẻ.
+ Ngoại hình táo bạo, mặc dù nhìn từ phía trước còn gây tranh cãi nhưng cũng đáng để xem xét kỹ hơn về góc độ.Đánh giá xe Mitsubishi Galant 2.4 số tự động 2009
Chúc bạn bình an và sức khỏe. Đây không phải là đánh giá đầu tiên nên bạn có thể đánh giá nghiêm túc. Kinh nghiệm lái xe 20 năm, có hạng chuyên môn và trải nghiệm tuyệt vời trong việc quản lý nhiều nhãn hiệu ô tô thuộc các tầng lớp khác nhau. Vâng, tôi sẽ cố gắng theo thứ tự. Tôi đã lái đủ loại xe, nhưng lại mê xe lớn nên mỗi khi có cơ hội tài chính, tôi lại hướng tới một chiếc xe hạng thương gia, và tin tôi đi, không phải vì khoe khoang. Tôi đã bán chiếc Mazda 5, chiếc Sonata trước đó và tôi nhận ra mình không phải là một gã Mazda, dù tôi có một chiếc Mazda tốt nhưng các chủ xe Mazda cũng đừng xúc phạm. Về kinh tế và sự thoải mái, tôi bị cuốn hút bởi bản sonata hơn và thậm chí đã xem chúng rất nhiều, nhưng tôi không thể tìm được một bản sống, khoảng 400 nghìn là nhiệm vụ để đáp ứng những yêu cầu như vậy. Vì vậy, phạm vi nhỏ - Camry, Teana, Epica, Galant, Accord và Sonata... Bản anh hùng ca nhỏ, như tôi đã viết, tôi không tìm thấy Sonata, đối với một chiếc Camry, một bà già chạy kém có nửa quả chanh, xin lỗi, như người ta nói một con cóc bị nghiền nát, Teana hai lít không hài lòng, nhưng ăn 3,5 và thuế, và tôi thấy một số đã được ép ra, nhưng loại 2,3 lít tốt đã lên đến giá của Kamryushki , tóm lại, đắt, không phải vì tiền của tôi. Accord chắc chắn là đẹp, nhưng khoảng sáng gầm xe hơi thấp và không rẻ. Nemtsev, như tôi hy vọng bạn hiểu, đã không tính đến chúng, tôi không' Không phù hợp với bất kỳ khuôn khổ nào cả và triển vọng không phù hợp. Tôi nhếch môi ở hạng thương gia, nhưng tôi vẫn không muốn Solaris và Cruise (tôi đang chờ đợi, tìm kiếm, chịu đựng) Và không hiểu sao tôi lại nhìn Galant tình cờ, đọc các bài đánh giá (có rất ít trong số đó, nhưng chúng là sự thật) - nhân tiện, cảm ơn bạn vì họ đã giúp đỡ rất nhiều. Và dường như số phận đã nhanh chóng tìm thấy một chiếc Galanta 9 hoàn chỉnh, theo yêu cầu của tôi và tiền Tôi đã lấy một người bạn trong nhóm và với một phần thưởng khiêm tốn đã nhận được phán quyết của anh ta - nó tốt, một chút không gây chết người, nó không bị xoắn nhiều, bạn có thể lấy nó . Vì vậy, Mỹ, đẹp, hatchback, da, Cruise, xenon mọi nơi, động cơ 2.4 giống Outlander, nhiều túi khí, số tự động 4 cấp, điện tử tối thiểu, nội thất dễ chịu, rộng rãi, thoải mái cho mọi hành khách. Mọi thứ dưới mui xe đều đơn giản, dễ nhìn và tiện lợi, tôi thậm chí có thể thay bóng đèn ở bất cứ đâu mà không cần hút hết điếu thuốc. Người bán không nói dối, anh ta không ăn dầu. Nhân tiện, tôi đã có một chiếc Mitsubishi Lancer đời 2005, tôi nhớ nó về mức tiêu hao dầu và tư thế lái rất thoải mái. Nhưng chúng ta đừng để bị phân tâm bởi Galant, nó hoàn toàn không phải là một chiếc Lancer và đối với tôi, có vẻ như nó bị đánh giá rất thấp trên thị trường của chúng tôi và xếp hạng của nó dựa trên việc nó bị đánh giá thấp. Tôi ngồi xuống, phóng đi và sảng khoái, ngay lập tức tôi cảm thấy xe nặng, mềm, nhưng tiếc là vụng về và nói một cách nhẹ nhàng, vụng về là nó thiếu một chút số 5 trên đường cao tốc và một vài trợ lý điện tử như chống trượt. hoặc đại loại như thế. Nó tiêu thụ xăng khoảng 92 10 trên đường cao tốc, khoảng 12-13 trong thành phố, và tất nhiên là làm thế nào để sưởi ấm và bật nó bằng gì. Chà, tôi sẽ làm bạn hài lòng, dành cho những ai muốn Một chiếc xe như vậy, đây đều là những khuyết điểm đặc biệt và tôi rất vui vì điều đó, bởi vì thịt băm, sự năng động và tiện nghi không hề thua kém các bạn cùng lớp năm nay một cách đáng kinh ngạc. giá cả và giá cả Tôi rất vui, vì mọi thứ đều phụ thuộc vào nó. Chà, về ưu điểm - sự kết hợp giữa hộp số và động cơ là tuyệt vời, tôi thích nó sau Mazda. Khi vượt thì nó vâng lời, khi chuyển làn trong thành phố thì không bị chết máy, không ép bạn ngồi vào ghế nhưng cũng không bị lạc. Độ ồn là 4+, vòm sẽ êm hơn và sẽ là 5. Cốp xe rộng rãi, nội thất chắc chắn (tất nhiên là trông không giống như một cái giẻ rách), mọi thứ đều ổn, mọi thứ đều ở đó Vô lăng đa điểm và điều khiển hành trình trên vô lăng chứ không phải vuốt như nhiều loại khác, đi cao tốc rất thoải mái. Động cơ không nghe nhiều, tôi sẽ nói là vừa phải. Vô lăng thoải mái và quay tốt. Bên hông Trụ cột cản trở tầm nhìn một chút, bạn cần cẩn thận hơn với người đi bộ, nhưng trường hợp này xảy ra với nhiều ô tô, đèn pha trong suốt và không thể tìm thấy lỗi ở dầm thấp và cao. Khoảng sáng gầm xe 16,5 cm - I Đã lâu rồi tôi chưa lái xe qua những ổ gà, ổ gà vui vẻ như vậy, tôi chưa bị bắt dù chỉ một lần, tóm lại là đường của chúng ta cũng vậy. Âm nhạc ROCKFORD, tôi có thể nói gì - được giáo dục thêm về âm nhạc, thính giác và trí nhớ tốt là âm thanh tốt nhấtđiều mà tôi đã nghe cả đời trên ô tô. Nhưng nhân tiện, radio không bắt sóng tốt lắm, nhưng điều này có thể dễ dàng khắc phục bằng ăng-ten tốt, nếu tất nhiên là bạn cần. Cửa rất nặng - chúng đóng cửa đẹp, bạn không để ý tốc độ trên đường cao tốc, tốt hơn là nên có máy dò radar. Bánh xe 215/60/16. Kính chắn gió nhiệt. Đèn pha tự động cân bằng. 8 túi khí. Hàng ghế sau không gập ra được. Không biết mình viết thiếu hay thiếu gì, sẽ bổ sung sau. Phần kết luận - Xe tốt với số tiền tốt, ít nhất là đối với tôi. Phụ tùng thay thế không phải là vấn đề, chúng sẽ được phục vụ hầu hết mọi nơi, không cần chuyên gia đặc biệt. Galant bị định giá thấp ở nước ta - đây là một sự thật. Ai đang có ý định mua thì hãy chọn một chiếc gói phong phú hơn - sẽ dễ bán hơn, nhưng tôi vẫn sẽ đi. Cảm ơn bạn đã chú ý. Tôi sẽ thêm ảnh nếu không quá lười. Các nhà phê bình, đừng kích động những lời khen tiêu cực. Tôi sẽ sẵn lòng trả lời các câu hỏi dành cho những người tử tế... Chúc may mắn trên đường...
