Dự án khu vực chẩn đoán trạm dịch vụ ô tô. n max - giá trị giới hạn bão hòa

GIỚI THIỆU

Cho dù một chiếc ô tô có hoàn hảo đến đâu thì việc duy trì nó ở tình trạng tốt về mặt kỹ thuật trong suốt thời gian sử dụng của nó đòi hỏi một số loại ảnh hưởng kỹ thuật nhất định (chẩn đoán, bôi trơn, điều chỉnh, sửa chữa, v.v.) và cung cấp phụ tùng thay thế.

“Quy định về bảo dưỡng và sửa chữa ô tô…” được phát triển thiết lập các nguyên tắc và tiêu chuẩn cơ bản về ảnh hưởng kỹ thuật nhằm đảm bảo ô tô vận hành an toàn và đáng tin cậy, đồng thời chứa thông tin cơ bản cần thiết cho tổ chức BẢO TRÌ và sửa chữa ô tô tại các doanh nghiệp thuộc hệ thống Bảo dưỡng ô tô - trạm dịch vụ.

Ô tô là nguồn nguy hiểm gia tăng và theo quy định của pháp luật hiện hành, chủ sở hữu phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về tình trạng kỹ thuật và hoạt động của chiếc ô tô mà mình sở hữu. Các trạm dịch vụ chịu trách nhiệm về chất lượng của công việc bảo trì và sửa chữa được thực hiện.

Bảo dưỡng ô tô là một tổ hợp các hoạt động công nghệ nhằm mục đích: ngăn ngừa xảy ra hỏng hóc và trục trặc, bảo dưỡng ô tô trong tình trạng tốt và đảm bảo ô tô hoạt động đáng tin cậy, an toàn và tiết kiệm. Bảo trì thường xuyên và chất lượng cao tại đầy đủ cũng làm giảm nhu cầu sửa chữa.

Mục đích chính của việc sửa chữa là loại bỏ mọi trục trặc phát sinh và khôi phục hoạt động của xe (bộ phận) bằng cách thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận riêng lẻ và điều chỉnh chúng.

Xác định tình trạng kỹ thuật của ô tô và xác định khối lượng công việc sửa chữađược thực hiện, nếu cần thiết, bằng cách sử dụng các công cụ chẩn đoán. Trong trường hợp không thể xác định được tình trạng kỹ thuật hoặc trục trặc của các bộ phận và bộ phận bằng phương pháp chẩn đoán, chúng sẽ được tháo ra khỏi xe và tháo rời để xác định cuối cùng phạm vi công việc sửa chữa.

Chủ xe phải thực hiện bảo dưỡng đầy đủ trong thời gian bảo hành của nhà sản xuất (nếu không sẽ bị tước quyền Sửa chữa bảo hành). Khi hết thời hạn bảo hành, họ được quyền thực hiện có chọn lọc một số loại công việc bảo dưỡng xe nhất định tại trạm dịch vụ, bao gồm phạm vi công việc được quy định trong phiếu bảo hành sổ dịch vụ.

Các trục trặc của các bộ phận, kết nối và bộ phận ảnh hưởng đến an toàn giao thông được xác định tại trạm dịch vụ sẽ bắt buộc phải loại bỏ.

I. PHẦN CHUNG

1.1 Mô tả tóm tắt về doanh nghiệp

Trạm dịch vụ kỹ thuật (STS) của Auto-ZIP LLC là một doanh nghiệp tích hợp thực hiện việc lưu kho, bảo trì và sửa chữa đầu máy toa xe, cũng như cung cấp các vật liệu và phụ tùng thay thế và vận hành và sửa chữa cần thiết.

Công ty có trụ sở tại thành phố Novocherkassk tại địa chỉ lối ra Rostov, số 4 và tiến hành sửa chữa đầu máy toa xe ô tô các hãng: GAZ, ZIL, MAZ, KAM (AZ), ô tô nước ngoài và thực hiện tất cả các loại hình bảo dưỡng, sửa chữa số ô tô do người dân sở hữu.

Việc quản lý tại Auto-ZIP LLC được thực hiện theo sơ đồ sau:

Cơ cấu tổ chức quản lý

Bức tranh 1 - Sơ đồ kết cấu doanh nghiệp

Tổng Giám đốc của Auto-ZIP LLC là người đứng đầu doanh nghiệp, thực hiện việc lựa chọn, bố trí nhân sự và chịu trách nhiệm pháp lý và hành chính.

Phó Giám đốc phụ trách Kinh tế thực hiện công việc cung cấp cho doanh nghiệp tất cả các vật tư tiêu hao và phụ tùng cần thiết để trạm dịch vụ hoạt động liên tục, đứng đầu bộ phận kỹ thuật và chịu trách nhiệm về tình trạng kỹ thuật của đầu máy toa xe, tình trạng và sự phát triển cơ sở kỹ thuật. Người đứng đầu khu vực sửa chữa (xưởng) báo cáo với anh ta.

Dịch vụ Bảo trì và Sửa chữa thực hiện bảo trì và sửa chữa hiện tại đầu máy toa xe cho tất cả các loại công việc. Hình thức tổ chức lao động là phương pháp tổ hợp phức hợp.

Trạm dịch vụ (STS) của Auto-ZIP LLC, theo nguyên tắc mục đích và vị trí, thuộc trạm dịch vụ thành phố và chủ yếu phục vụ đội xe thường trực xe tải có sức chở khác nhau, cũng như các phương tiện chở hàng nước ngoài.

Theo bản chất của các dịch vụ được cung cấp, đây là một trạm toàn diện với trọng tâm chung.

Các loại công việc sau đây được thực hiện:

- sửa chữa động cơ (chẩn đoán toàn diện);

– Sửa chữa thiết bị điện;

– công việc cơ thể;

– sửa chữa hệ thống, linh kiện và cụm lắp ráp;

- sửa chữa và điều chỉnh phanh;

- bôi trơn hoạt động.

Thương mại bán lẻ nhỏ phụ tùng ô tô được thực hiện.

Những nhược điểm là:

– thiếu khu vực rửa xe;

– công việc cơ thể được thực hiện trong phòng không chuyên dụng;

– Trang thiết bị còn khá sơ sài, chưa có bệ lắp lốp cho bánh xe tải;

Trong tương lai, để mở rộng doanh nghiệp, một phòng triển lãm có kích thước 15 x 12 m (h = 6 m) sẽ được xây dựng để bán ô tô. Một nơi đã được thiết kế để xây dựng một nhà tắm (6 x 10m) và một quán cà phê cho 15 người. chỗ ngồi và các cơ sở sản xuất khác.

2 Đặc điểm của đối tượng thiết kế

Chẩn đoán kỹ thuật là một phần không thể thiếu trong quy trình công nghệ nghiệm thu, bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện và là quá trình xác định tình trạng kỹ thuật của phương tiện được chẩn đoán, các bộ phận, bộ phận và hệ thống của phương tiện đó với độ chính xác nhất định mà không cần tháo rời.

Nhiệm vụ chính của chẩn đoán như sau: đánh giá chung về tình trạng kỹ thuật của ô tô và các hệ thống, cụm, bộ phận riêng lẻ của ô tô; xác định vị trí, tính chất và nguyên nhân của khuyết tật.

Quy trình công nghệ chẩn đoán xác định danh sách và trình tự hợp lý các hoạt động được thực hiện, cường độ lao động, trình độ (loại) của người thực hiện (người vận hành chẩn đoán), thiết bị và công cụ được sử dụng cũng như các yêu cầu kỹ thuật (điều kiện) để thực hiện công việc. Danh sách các hoạt động bao gồm các hoạt động chuẩn bị, kiểm soát, chẩn đoán và điều chỉnh được khuyến nghị thực hiện bằng các công cụ chẩn đoán kỹ thuật.

Danh sách công việc đã thực hiện:

xác định lực kéo và các chỉ số kinh tế của ô tô;

xác định tình trạng kỹ thuật của CPG;

đo mức tiêu thụ nhiên liệu;

kiểm tra thiết bị điện.

PHẦN CÔNG NGHỆ

2.1 Phân tích dữ liệu ban đầu

Dữ liệu đầu vào để phát triển vùng chẩn đoán bao gồm:

Theo cơ quan thống kê của Novocherkassk, số lượng cư dân ở quận Pervomaisky trước đây là 145.600 người.

Số lượng xe tải là 7100 - dữ liệu từ cảnh sát giao thông Novocherkassk.

Mức độ phức tạp của công việc bảo trì và sửa chữa được thực hiện tại trạm dịch vụ ô tô được lên kế hoạch trong phạm vi 1000 km, tùy thuộc vào hạng xe.

Bảng 1 - Cường độ nhân công bảo trì, sửa chữa


Số km đi được trung bình hàng năm theo toa xe:

Xe nước ngoài - 25.000 km;

GAZ, ZIL - 15000 km;

MAZ, KAMAZ - 20000 km.

Chúng tôi giả định giờ hoạt động 365 ngày một năm.

2.2 Tính toán chương trình sản xuất bảo trì, sửa chữa tổng thể cho trạm dịch vụ

Xét thấy một số chủ xe thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa ngày của chúng ta, thì số lượng ô tô ước tính được bảo dưỡng tại Auto-ZIP LLC mỗi năm sẽ bằng:

trong đó N` là số lượng ô tô trong khu vực trạm dịch vụ ô tô được thiết kế = 7100.

K - hệ số xét đến số chủ xe sử dụng dịch vụ của trạm dịch vụ ô tô = 0,75 0,9.

Nhưng vì thành phố đã có doanh nghiệp bảo dưỡng, sửa chữa xe tải nên dựa vào đó để tính toán chúng tôi chấp nhận 2034 xe.

Chúng tôi xác định số lượng ô tô của mỗi hạng trong số ba hạng sẽ được bảo dưỡng tại trạm dịch vụ ô tô của Auto-ZIP LLC:

trong đó, bi là tỷ lệ ô tô thuộc loại tương ứng

xe tải tải trọng 1 3 t - 60% (GAZ, UAZ)

xe tải tải trọng 5 8 t - 20% (ZIL, KAZ)

xe nước ngoài - 20% (xe nước ngoài)

, MÁY TÍNH.

2.2.1 Tính cường độ lao động hàng năm của công việc

trong đó N1, N2, N3 - tương ứng là số lượng xe được bảo dưỡng tại Auto-ZIP LLC;

Số km xe trung bình hàng năm;

t1, t2, t3 - cường độ lao động cụ thể tương ứng của công việc bảo dưỡng, sửa chữa tùy theo loại ô tô (3.1; 3.7; 4.1) - số liệu ban đầu

Sự phân bổ gần đúng về phạm vi công việc theo loại và địa điểm thực hiện được đưa ra trong Bảng 2.

Bảng 2 - Phân bổ đối tượng công việc

Các loại công việc

Tỷ trọng trong tổng cường độ lao động

Cường độ lao động, người/giờ



Chẩn đoán

Bảo trì đầy đủ

Chất bôi trơn

Điều chỉnh

Sửa chữa và điều chỉnh phanh

Điện

Bằng nguồn điện

Có thể sạc lại

Phụ kiện lốp

Sửa chữa đơn vị

Thân hình

Hệ thống nước và cơ khí




2.3 Cải tiến sự phát triển của đối tượng thiết kế

3.1 Tính số lượng công nhân sản xuất

Рш=Тг/Фш,

trong đó, Fsh là quỹ thời gian hàng năm của một “người lao động toàn thời gian”, h.

Рш=6428.2/1820=3.5 - chúng tôi nhận 4 người,

2.3.2 Tính số lượng bài viết

Trạm làm việc là nơi dành cho ô tô, được trang bị thiết bị công nghệ phù hợp và được thiết kế để thực hiện các hoạt động kỹ thuật trên ô tô nhằm duy trì và khôi phục tình trạng và hình dáng kỹ thuật tốt của ô tô.

Hãy tính số bài viết của phần chẩn đoán bằng công thức

, (5)

trong đó - Тп - khối lượng công việc bảo vệ hàng năm, người/giờ;

φ - hệ số không bằng phẳng của các phương tiện đến hiện trường φ=1,15;

FP - quỹ làm việc hàng năm của chức vụ, FP=1820h.

Рср - số lượng công nhân trung bình làm việc đồng thời tại bưu điện,

X=6428,2·1,15/(1820·4)=1,02

Chúng tôi chấp nhận 1 bài viết.

2.3.3 Lựa chọn thiết bị công nghệ

Thiết bị xử lý bao gồm giá đỡ cố định, di động và di động, tất cả các loại dụng cụ và thiết bị, thiết bị sản xuất (bàn làm việc, giá đỡ, tủ, bàn) cần thiết để thực hiện công việc bảo trì, sửa chữa và chẩn đoán đầu máy toa xe.

Nếu thiết bị được sử dụng hoặc sử dụng đầy tải trong ca làm việc thì số lượng của thiết bị được xác định theo công thức tính toán.

theo cường độ lao động tính theo giờ công cho một nhóm hoặc từng loại công việc của một nhóm thiết bị nhất định: máy công cụ, tháo dỡ và lắp đặt, nâng hạ và kiểm tra hoặc đặc biệt.

Chúng tôi chọn thiết bị từ danh mục thiết bị gara và liệt kê nó trong bảng bên dưới.

Bảng 3 - Thiết bị công nghệ

Tên

Kích thước tổng thể, mm

Diện tích, m2

Số lượng, chiếc.

Biến trở điều khiển đứng

Bình xăng

Bảng điều khiển đứng

Bảng đèn

nâng mương



Bảng 4 - Trang thiết bị tổ chức


Bảng 5 - Thiết bị công nghệ


3.4 Tính diện tích sản xuất của khu chẩn đoán

Để đặt thiết bị và phụ kiện đã chọn, cần tính toán diện tích nơi sẽ đặt thiết bị.

Diện tích vùng chẩn đoán được tính theo công thức ở trang 102:

(6)

trong đó, fa là diện tích chiếm chỗ của ô tô trong mặt bằng, fa=24m2;

Xs - số trạm trạm = 1;

Кn - hệ số mật độ sắp xếp (3,5 4,5);

Chúng tôi giả định diện tích là 108 m2.

2.3.5 Phân bổ lao động theo loại

10 công nhân sẽ làm việc tại khu vực chẩn đoán, trong đó: 5 công nhân thực hiện các công việc liên quan đến chẩn đoán hệ thống phanh, năm công nhân còn lại thực hiện công việc liên quan đến việc xác định lực kéo và tính chất kinh tế.

Bảng 6 - Phân loại công nhân

Loại công việc thực hiện Số lượng công nhân





Hệ thống phanh hoạt động



Làm việc trên động cơ và hệ thống của nó



Người vận hành thiết bị chẩn đoán







Loại công nhân trung bình được xác định theo công thức trang 51:

Рср = (I Ni)/N, (7)

nơi tôi là cấp bậc;

N - tổng số công nhân.

Рср= (4 3+1 5)/4=4,25

Loại công nhân trung bình là 4,25.

4 Xây dựng quy trình công nghệ cho công việc được thực hiện

Quy trình công nghệ và tổ chức của nó được xác định bởi số lượng vị trí và địa điểm cần thiết để thực hiện chương trình sản xuất, tính năng công nghệ của từng loại tác động, khả năng phân bổ tổng khối lượng công việc giữa các vị trí có chuyên môn hóa và cơ giới hóa tương ứng.

Sơ đồ quy trình công nghệ của phần chẩn đoán.

Bức tranh 1.


3. BỘ PHẬN TỔ CHỨC

3.1 Lựa chọn và luận giải phương pháp, hình thức tổ chức sản xuất

Một trong những nhiệm vụ của việc tổ chức bảo dưỡng, sửa chữa đầu máy toa xe là giảm tổng thời gian ngừng hoạt động của nó trên đường TR, bởi vì Đây là khoảng thời gian dài nhất trong toàn bộ thời gian lưu trú tại nơi sản xuất của trạm dịch vụ.

Việc quản lý trực tiếp sản xuất tại trạm dịch vụ do trưởng bộ phận dịch vụ khách hàng thực hiện. Tất cả các đơn vị cơ cấu liên quan đến quản lý sản xuất, nhóm dịch vụ khách hàng, trưởng phân xưởng và địa điểm sản xuất đều trực thuộc ông; chủ lữ đoàn.

Kỹ sư quy trình chịu trách nhiệm tiếp nhận xe để bảo trì và sửa chữa cũng như giao xe thành phẩm cho khách hàng.

Nhân viên dịch vụ khách hàng chịu trách nhiệm về tính đầy đủ, kịp thời và chính xác của thông tin.

Một yếu tố quan trọng trong hệ thống quản lý sản xuất là việc tổ chức công việc của khu vực bảo trì, sửa chữa.

Nhóm phức hợp bao gồm các công nhân thuộc tất cả các chuyên ngành cần thiết để thực hiện đầy đủ phạm vi và phạm vi công việc sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện.

Nhóm đầu cuối bao gồm một số nhóm phức tạp làm một ca, giờ làm việc của các nhóm này không trùng nhau. Các nhóm xuyên suốt được thành lập để đảm bảo chu kỳ sản xuất liên tục.

bài viết sửa chữa nhỏ và dịch vụ khẩn cấp - đây là những nơi (khu vực) nơi công việc được thực hiện với thiết bị công nghệ phù hợp và, nếu cần, với sự có mặt của khách hàng.

Kiểm soát sản xuất được cung cấp bởi bộ phận điều phối hoặc quản đốc.

Sau bộ phận điều độ là nhân sự trực tuyến bao gồm:

- Trưởng phòng;

- hiệu trưởng;

- bậc thầy;

- Thạc sĩ Kiểm soát Chất lượng.

Doanh nghiệp này đã áp dụng hình thức tổ chức lao động lữ đoàn cho công nhân sửa chữa.

2 Chế độ hoạt động của đối tượng thiết kế

Cơ sở chẩn đoán hoạt động 365 ngày một năm, tuần làm việc 7 ngày, tuần làm việc 56 giờ, 8 giờ một ngày, nghỉ trưa từ 12:00 đến 13:00.

Công nhân công trường làm việc một ca từ 8h00 đến 17h00.

3.3 Tổ chức nơi làm việc

Số lượng vị trí tại địa điểm chẩn đoán, cách bố trí của chúng, cũng như sự chuyên môn hóa và hợp tác lẫn nhau, các vị trí nghiệm thu và giao hàng cũng như các vị trí công việc điều chỉnh được xác định bởi khối lượng và tính chất sản xuất, cũng như các nhiệm vụ chẩn đoán tại dịch vụ. trạm phải giải quyết.

Có 10 công nhân làm việc tại khu vực chẩn đoán, trong đó: 6 công nhân thực hiện công việc liên quan đến chẩn đoán hệ thống phanh, 4 công nhân còn lại thực hiện công việc liên quan đến xác định lực kéo và tính kinh tế. Sự sắp xếp của người biểu diễn được thực hiện trên trang thứ hai của phần đồ họa của dự án.

3.4 Biện pháp bảo hộ lao động, phòng cháy chữa cháy và an toàn

4.1 Nguy hiểm nghề nghiệp

Các mối nguy hiểm nghề nghiệp trong khu vực chẩn đoán là: khí thải độc hại khi động cơ ô tô đang chạy, trong quá trình nhận và trả phòng. Các điều kiện có hại còn bao gồm độ ẩm, tiếng ồn và độ rung.

3.4.2 Yêu cầu về mặt bằng sản xuất

Về nguy cơ hỏa hoạn, khu vực chẩn đoán được phân loại là “B” vì các phương tiện được bảo dưỡng ở đây. Sàn nhà và các kết cấu bao quanh khác phải có khả năng chống cháy ít nhất 1. Thiết bị phải được đặt sao cho khoảng cách giữa thiết bị và kết cấu tòa nhà ít nhất là 0,5 mét. Cổng phòng làm việc phải mở ra phía ngoài. Không được có phần nhô ra hoặc độ dốc lớn hơn 0,05 mm. Tại những nơi làm việc có sàn bê tông, cần lắp đặt sàn gỗ di động, giúp bảo vệ người lao động khỏi bị hạ thân nhiệt ở chân và giúp giảm các bệnh thấp khớp, cúm.

Việc trang trí màu sắc của căn phòng phải được thiết kế trên cơ sở kiến ​​trúc và bố cục chung của nội thất, có tính đến các nguy cơ sinh lý của màu sắc và tuân thủ các điều kiện làm việc vệ sinh trong khu vực sản xuất.

3.4.3 Nhiệt độ, độ ẩm khu vực làm việc

Nhiệt độ không khí trong khu vực chẩn đoán phải là:

– vào mùa ấm, nhiệt độ không quá 3°С so với nhiệt độ trung bình của tháng nóng nhất, nhưng không cao hơn 28°С;

– trong thời kỳ lạnh 15 20°С.

Độ ẩm tương đối phải là:

– vào mùa ấm: 45 ÷ 75%;

– vào mùa lạnh không quá 80%.

trạm dịch vụ sửa chữa ô tô

3.4.4 Thông gió, tiếng ồn, độ rung

Tiếng ồn là sự kết hợp hỗn loạn của nhiều âm thanh khác nhau. Sóng âm được tạo ra bởi sự rung động của vật phát âm, lan truyền trong không khí, gây ra sự ngưng tụ hoặc loãng của không khí và áp suất âm thanh liên quan. Hệ thống thính giác của con người rất nhạy cảm với việc phát hiện và thay đổi áp suất âm thanh. Thính giác của con người cảm nhận được các rung động âm thanh có tần số 16-20000 Hz (siêu âm) nhưng các giác quan của con người không cảm nhận được.

Khi tiếp xúc với tiếng ồn kéo dài, sự chú ý và trí nhớ của người lao động bị suy yếu, và thương tích công nghiệp. Sau khi làm việc trong phòng ồn ào, một người sẽ cảm thấy thính giác bị suy giảm và phải mất một thời gian để máy trợ thính “nghỉ ngơi” khỏi tiếng ồn và bắt đầu hoạt động bình thường. Đau đầu, buồn nôn và chóng mặt có thể xảy ra sau khi tiếp xúc với tiếng ồn lớn và tần số cao.

Ngoài những tác động xấu trực tiếp đến cơ quan thính giác, tiếng ồn còn có tác động tiêu cực đến hiệu suất làm việc. Một người tiêu tốn một lượng năng lượng nhất định để thực hiện một số hoạt động lao động nhất định, thực hiện một số động tác cần thiết, đòi hỏi anh ta phải có một thời gian nhất định. Và nếu chuyển động này gắn liền với tác động của một kích thích bên ngoài, chẳng hạn như âm thanh, thì thời gian phản ứng của con người sẽ tăng lên. Và điều này có nghĩa là, nếu cần thiết, hãy nhanh chóng phản hồi bất kỳ tín hiệu âm thanh, người công nhân không có thời gian để thực hiện các động tác cần thiết như dừng máy hoặc tắt cơ cấu vận hành kịp thời.

Để xác định mức độ tiếng ồn trong khu vực sản xuất, nhiều thiết bị khác nhau được sử dụng. Chính xác và khách quan nhất trong số đó là máy đo mức âm thanh, máy phân tích tần số, máy đo tiếng ồn, v.v.

Sự rung động của các vật đàn hồi có tần số nhỏ hơn 15 Hz được con người coi là chấn động. Nhận thức này phụ thuộc vào tần số rung động, cường độ và phạm vi (biên độ) của chúng. Tần số dao động hoặc dao động được biểu thị theo cách tương tự như đối với âm thanh tính bằng hertz.

Rung động được trải qua khi tiếp xúc trực tiếp với vật thể rung, chẳng hạn như khi vận hành các dụng cụ khí nén. Trong trường hợp này, không chỉ bàn tay tham gia công việc bị rung mà các bộ phận khác trên cơ thể và đặc biệt là chân cũng phải chịu rung động. Các tác động gián tiếp của rung động có thể do rung chuyển sàn và các tòa nhà khác nhau do hoạt động động của máy móc, động cơ và thiết bị.

Bệnh nhân mắc bệnh rung sẽ bị đau ở tay, tê, trắng ngón tay và giảm tất cả các loại độ nhạy cảm của da. Bệnh nhân phàn nàn về sự yếu cơ và mệt mỏi.

Nguyên nhân gây rung là do tác động của các bộ phận riêng lẻ của thiết bị, máy móc với nhau, ví dụ như khi vận hành búa, gắn chặt các bộ phận máy rung với bộ phận không rung và hình thành dòng xoáy, các luồng không khí chuyển động nhanh, xảy ra trong vỏ của quạt ly tâm, v.v.

Khi người lao động tiếp xúc với rung động, nên tránh gắng sức thể chất đáng kể, đặc biệt là căng thẳng tĩnh, cũng như làm mát bàn tay và toàn bộ cơ thể.

Giá trị cho phép của các thông số rung tại nơi làm việc cố định trong cơ sở công nghiệp tiếp xúc liên tục trong ngày làm việc đã được thiết lập tiêu chuẩn vệ sinh và tiêu chuẩn.

3.4.5 An toàn điện

Việc kiểm tra các thiết bị điện phải được thực hiện ít nhất sáu tháng một lần. Hệ thống dây điện phải ở tình trạng tốt và được thực hiện theo GOST. Các thiết bị điện phải được trang bị hệ thống tự động ngắt điện khi có sự cố chập điện. Các tấm gỗ phải được đặt trên sàn phía trước các thiết bị điện.

Một phương tiện bảo vệ đáng tin cậy hơn so với nối đất là tắt hệ thống bảo vệ, cung cấp khả năng tự động tắt tắt máy khẩn cấp phần của mạng trong trường hợp ngắn mạch tới cơ thể hoặc tới đất. Khi thời gian tắt bảo vệ xảy ra kể từ thời điểm xảy ra sự cố một pha thì không được vượt quá 0,2 giây.

3.4.6 An toàn cháy nổ

Tại Auto-ZIP LLC, an toàn cháy nổ được đảm bảo bằng một số biện pháp tổ chức như: hệ thống phòng cháy, hệ thống phòng cháy chữa cháy.

Giám đốc doanh nghiệp chịu trách nhiệm về an toàn cháy nổ. Ông chỉ định một người chịu trách nhiệm trong số các công nhân kỹ thuật và kỹ thuật để thực hiện các biện pháp chữa cháy và những người được chỉ định theo lệnh.

Khu vực chẩn đoán phải được trang bị tấm chắn lửa bằng cát, trong đó phải có bình chữa cháy nhãn hiệu OPS-10, dùng để dập tắt đường dây điện có điện áp trên 380 V và nhãn hiệu OM-4(3) “Classics” để dập tắt các đám cháy nhỏ chất và vật liệu khác nhau.

Hút thuốc được phép ở một khu vực được chỉ định đặc biệt. Nơi cung cấp không khí và điện phải được đánh dấu bằng những dòng chữ đặc biệt và biểu tượng, và có van và ổ cắm làm việc.

Hỏa hoạn là sự cháy không kiểm soát được bên ngoài lò sưởi đặc biệt, gây hư hỏng vật chất. Những đám cháy lớn thường mang hình thức thiên tai và kèm theo những tai nạn cho con người. Hỏa hoạn đặc biệt nguy hiểm ở những nơi chứa chất lỏng và khí dễ cháy và dễ cháy.

Loại bỏ nguyên nhân gây cháy là một trong những điều kiện quan trọng nhất để đảm bảo an toàn cháy nổ tại trạm dịch vụ. Doanh nghiệp cần kịp thời tổ chức các buổi hướng dẫn, lớp học về an toàn phòng cháy và chữa cháy về tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy. Trên lãnh thổ, tại các cơ sở sản xuất, hành chính, kho bãi và phụ trợ cần thiết lập chế độ an toàn phòng cháy chữa cháy nghiêm ngặt. Khu vực hút thuốc đặc biệt phải được chỉ định và trang bị. Hộp kim loại có nắp đậy được cung cấp cho vật liệu làm sạch đã qua sử dụng. Để lưu trữ các chất dễ cháy và dễ cháy, các địa điểm được xác định và số lượng cho phép lưu trữ một lần của chúng được thiết lập.

Lãnh thổ của trạm dịch vụ phải được dọn sạch chất thải công nghiệp một cách có hệ thống, lãnh thổ của địa điểm được thiết kế phải được trang bị các phương tiện chữa cháy chính.

An toàn phòng cháy phải tuân thủ: các yêu cầu của GOST 12.1.004-85, quy tắc và quy định xây dựng.

3.4.7 Bảo vệ môi trường

Động cơ đốt trong của ô tô gây ô nhiễm bầu không khí với các chất độc hại thải ra từ khí thải, khí cacte và khói nhiên liệu. Đồng thời 95-99% khí thải độc hại của động cơ ô tô hiện đại đều đến từ khí thải, là một loại khí dung có thành phần phức tạp tùy thuộc vào chế độ vận hành của động cơ. Không khí trong khí quyển, là chất oxy hóa nhiên liệu, bao gồm chủ yếu là nitơ (79%) và oxy (21%). Với quá trình đốt cháy lý tưởng hỗn hợp cân bằng hóa học của nhiên liệu hydrocarbon và không khí, chỉ có T2, CO2 và H2O trong các sản phẩm đốt. Trong điều kiện thực tế, khí thải còn chứa các sản phẩm của quá trình đốt cháy không hoàn toàn (cacbon monoxit, hydrocacbon, andehit, các hạt cacbon dạng hạt, hợp chất peroxid, hydro và oxy dư), sản phẩm của phản ứng nhiệt do tương tác giữa nitơ với oxy (nitơ oxit), các chất vô cơ. hợp chất của một số chất có trong nhiên liệu (lưu huỳnh đioxit, hợp chất chì, v.v.).

Tổng cộng có khoảng 280 thành phần được tìm thấy trong khí thải, có thể chia thành nhiều nhóm. Một nhóm các chất không độc hại - nitơ, oxy, hydro, hơi nước, carbon dioxide. Nhóm các chất độc hại - carbon monoxide CO, nitơ oxit NO2, hydrocarbon CnHm (parafin, olefin, chất thơm, v.v.), andehit Rx*CHO, bồ hóng. Khi nhiên liệu lưu huỳnh bị đốt cháy, các khí vô cơ được hình thành - sulfur dioxide SO2 và hydrogen sulfide H2S. Một nhóm riêng biệt bao gồm các hydrocacbon thơm đa vòng gây ung thư (PAH), hoạt tính mạnh nhất trong số đó là benzo(a)pyrene, là dấu hiệu cho thấy sự hiện diện của chất gây ung thư trong khí thải. Khi sử dụng xăng pha chì sẽ hình thành các hợp chất chì độc hại.

Bảng 7 - Thành phần khí thải của động cơ ô tô

Thành phần khí thải

Ghi chú


Không độc hại

Không độc hại

Không độc hại

Không độc hại

Độc hại

Độc hại

Độc hại

RxCHO (aldehyde)

Độc hại

Độc hại

Muội, g/m3

Độc hại

Benzopyren

Gây ung thư

Cần lưu ý rằng hiện nay nguồn gây ô nhiễm không khí chính là động cơ xăng. Tuy nhiên, việc giảm độc tính của động cơ diesel cũng là một nhiệm vụ cấp bách, trước xu hướng diesel hóa các phương tiện giao thông đang nổi lên. Thành phần khí thải của hai loại động cơ này khác nhau đáng kể, chủ yếu ở nồng độ các sản phẩm cháy không hết (cacbon monoxit, hydrocacbon, bồ hóng).

Thành phần độc hại chính của khí thải động cơ xăng phải kể đến là CO, CnHm, NO và các hợp chất chì, động cơ diesel - NOx, bồ hóng.

Bảng 8 - Hàm lượng các chất có hại trong khí thải của xe (%) ở các chế độ vận hành xe thông thường


Bảng 9 - Nguồn hình thành các chất độc hại có hại

Loại động cơ

Các thành phần

Khí thải,%

Khí cacte, %

Hơi nhiên liệu (bốc hơi), %

Bộ chế hòa khí

Dầu diesel

Bộ chế hòa khí

Dầu diesel

Bộ chế hòa khí

Dầu diesel

Hơi nhiên liệu (FV) - sự bay hơi của nhiên liệu từ thùng nhiên liệu, các bộ phận của hệ thống điện động cơ: khớp nối, ống mềm, v.v. Thành phần - nhiên liệu hydrocarbon có thành phần khác nhau (15-20%).

Khí cacte là hỗn hợp khí xâm nhập qua chỗ rò rỉ vòng piston từ buồng cháy vào cacte, hơi dầu đọng lại trong cacte rồi thải ra môi trường.

Khí thải (CO, CxHy, NOx, bồ hóng, v.v.) là hỗn hợp các sản phẩm khí của quá trình đốt cháy hoàn toàn hoặc không hoàn toàn nhiên liệu, không khí dư thừa và các tạp chất vi mô khác nhau (các hạt khí, lỏng và rắn thoát ra từ xi lanh động cơ vào hệ thống xả của nó) .

Carbon monoxide (CO) là một chất khí trong suốt, không mùi, nhẹ hơn không khí, thực tế không tan trong nước. Đi vào cơ thể bằng không khí hít vào, CO làm giảm chức năng cung cấp oxy do máu thực hiện, vì khả năng hấp thụ CO của máu cao gấp 240 lần so với khả năng hấp thụ oxy.

CO được hình thành trên bề mặt piston và trên thành xi lanh, trong đó quá trình kích hoạt không xảy ra do sự loại bỏ nhiệt mạnh ở thành xi lanh, khả năng nguyên tử hóa nhiên liệu kém và sự phân ly CO2 thành CO và O2 ở nhiệt độ cao.

Khu vực chẩn đoán không có tác động có hại đến môi trường. Độc hại nhất là lượng khí thải carbon dioxide khi ô tô ra vào, nhưng nồng độ khí thải vẫn được tiêu chuẩn cho phép.

Tất cả các mảnh và bộ phận kim loại được thu thập và đặt ở những nơi được chỉ định. Giẻ lau có chứa chất dễ cháy được thu gom riêng rồi tiêu hủy.

3.4.8 Biện pháp an toàn lao động

Chỉ những người vận hành chẩn đoán, cũng như thợ cơ khí ô tô và thợ sửa chữa ô tô đã trải qua đào tạo đặc biệt về các quy tắc hoạt động của họ mới được phép làm việc trên STD; STD phải chịu sự kiểm tra định kỳ bắt buộc của tiểu bang hoặc bộ.

Tại địa điểm chẩn đoán khi kiểm tra xe trên lực kế và giá phanh, cấm: Để xe trên bệ nâng cao; bắt đầu công việc mà không có vật đỡ phía trước và phía sau. những bánh xe sau miếng đệm đặc biệt; bắt đầu làm việc với ống xả hở mà không đặt đầu hút khí thải bằng cảm biến phân tích khí, cũng như rò rỉ nhiên liệu trong đường dẫn nhiên liệu nối bộ chế hòa khí với đồng hồ đo lưu lượng; hút thuốc khi làm việc tại khán đài và cho phép người không có phận sự vào khu vực khán đài, gần quạt gió ô tô.

Khi kiểm tra công suất, nên lắp quạt gió (quạt) để làm mát động cơ và các bề mặt dưới gầm xe nếu có thể, đồng thời cấp không khí cho bề mặt được làm mát thông qua đường ống.

Để giảm tiếng ồn, căn phòng được rào bằng vách ngăn kính đôi hấp thụ âm thanh từ các giá đỡ để tiến hành thử nghiệm khi động cơ đang chạy. Sàn, tường và trần nhà được phủ bằng vật liệu hấp thụ âm thanh, chẳng hạn như các tấm kim tự tháp và phẳng làm bằng moltoprene đặc biệt.

Ngoài ra, hệ thống thông gió được lắp đặt trong phòng, cung cấp lượng trao đổi không khí gấp 5-10 lần trong 1 giờ. Để điều chỉnh hiệu suất của thiết bị thông gió, các cực có thể chuyển đổi được cung cấp trong động cơ quạt.

3.4.9 Tính toán chiếu sáng tự nhiên và nhân tạo

Khu vực chẩn đoán có ánh sáng tự nhiên và nhân tạo. Tính toán ánh sáng tự nhiên liên quan đến việc tính toán số lượng cửa sổ trong phòng, diện tích của chúng và chọn loại ánh sáng. Nhân tạo - tính toán số lượng đèn, công suất và loại của chúng.

Tính toán ánh sáng tự nhiên:

Căn phòng không bị tối bởi các tòa nhà gần đó, do đó ánh sáng bên được tính toán:

Tổng diện tích các lỗ lấy sáng:

(8)

trong đó, Sn - diện tích phòng, m2 - 108;

ηо - đặc tính ánh sáng của cửa sổ 16 25 [L-13, bảng. 5];

rо - hệ số phát xạ ánh sáng cửa sổ, 0,35;

η1 là hệ số có xét đến ảnh hưởng của màu sắc, 4;

lmin - hệ số ánh sáng tự nhiên, 1

m2.

K1 - hệ số có tính đến độ tối của cửa sổ, 1.

Chiều cao cửa sổ với ánh sáng bên:

(9)

trong đó H - chiều cao phòng, 4000 mm;

hunder - khoảng cách từ sàn đến bệ cửa sổ, 800mm;

habove - kích thước không gian bệ cửa sổ, 400mm

Theo GOST 11814-63, tôi chọn chiều rộng và chiều cao của cửa sổ theo kích thước ước tính:

– chiều cao hok = 3015 mm;

– chiều rộng bok = 420mm.

Diện tích cửa sổ:

mm2 (10)

Số lượng cửa sổ:

(11)

Chúng tôi chấp nhận ba cửa sổ.

Tính toán chiếu sáng nhân tạo

Để tính toán ánh sáng nhân tạo trong khu vực chẩn đoán, tôi sử dụng ánh sáng huỳnh quang và đèn ODR.

Sử dụng bảng tiêu chuẩn, tôi chọn tỷ lệ khoảng cách giữa các đèn và chiều cao hệ thống treo của chúng:

Xác định khoảng cách giữa tâm đèn

trong đó H là chiều cao của căn phòng, 4m

Xác định khoảng cách đến hàng đèn đầu tiên nếu có bàn làm việc gần tường:

m.

trong đó b - chiều rộng phòng = 9m

Xác định số hàng đèn theo chiều rộng


Theo chiều dài

ở đâu, l - chiều dài phòng = 12m

Xác định số hàng theo chiều dài:

(16)

Chúng tôi chấp nhận n2 = 1 hàng.

Tổng số hàng theo chiều rộng

(17)

Chúng tôi chấp nhận 2 hàng.

Tổng số hàng theo chiều dài:

hàng ngang.

Tổng số bộ đèn

MÁY TÍNH.

Tổng công suất đèn

W (18)

trong đó w` - công suất riêng, = 9,6 W/m;

R - hệ số lão hóa của đèn = 1,2;

Công suất của một đèn

W

Chúng tôi chấp nhận 245 W.

4. PHẦN THIẾT KẾ

4.1 Phát triển thiết kế thang máy cơ điện

Thang máy cố định cơ điện có thể là loại một hoặc sáu trụ và có tải trọng nâng từ 1,5 đến 14 tấn. và hơn thế nữa. Nhóm thang máy này sử dụng bộ truyền lực trục vít, xích, cáp, cardan hoặc khớp đòn bẩy được điều khiển bởi động cơ điện.

4.2 Mục đích. Căn cứ cho việc lựa chọn thiết kế. Mô tả thiết bị

Thang máy cơ điện hai trụ cố định được thiết kế để nâng xe khách nặng tới hai tấn, có 4 gắp di động, nhờ đó xe được nâng lên bằng thân, mỗi gắp đặt trên một vị trí trên thân dùng để tựa kích. Điều này giúp có thể thực hiện công việc bảo trì và sửa chữa trên tất cả các bộ phận và cơ cấu nằm bên dưới xe. Nó cũng đảm bảo dễ dàng làm việc với bánh xe, giúp xe được nâng lên độ cao mong muốn. Thời gian nâng của thang máy lên hết độ cao (1700mm) là 90 giây.

3 Hướng dẫn làm việc với thiết bị

Ô tô được lắp đặt trên bệ nằm giữa các trụ nâng, các thanh gắp được lắp dưới các vị trí dành để lắp kích ở hai bên ô tô. Trong quá trình nâng, cần đảm bảo lắp đặt chặt chẽ, không bị biến dạng giữa các thanh gắp và thùng xe. Trong quá trình vận hành, cần thường xuyên bôi trơn giao diện đai ốc và theo dõi tình trạng của các thiết bị an toàn.

4.4 Kiểm tra tính toán vít nghiền

Tính toán ổ trục vít


trong đó F là lực tác dụng lên trục vít, F=20kN,

d2 - đường kính trục vít trung bình, d2 = 10,5 mm,

h- chiều cao ren 3 mm,

Z - số vòng làm việc,

trong đó H là chiều cao phần ren của móc, H=20,

P - bước ren, P=1,5

σcm - ứng suất nghiền cho phép

[σcm]= σt/3,

trong đó σt là độ bền kéo của vật liệu, σt=360

[σcm]=360/3=120mPa

Thay số liệu vào công thức, ta được:

[σcm]= mPa120

Ứng suất ổ trục đáp ứng đầy đủ điều kiện chống mài mòn của trục vít về ứng suất ổ trục.

4.5 Những lưu ý an toàn khi làm việc với thang máy

Khi làm việc với thang máy, phải tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn sau:

Toàn bộ hệ thống dây điện của thang máy phải hoạt động tốt, không bị chập điện vào thân máy, nút nguồn phải hoạt động tốt;

Cần phải làm việc cùng nhau với thiết bị vì thiết bị này có nguồn điện, trong trường hợp xảy ra đoản mạch vào nhà ở, một trong các công nhân có thể tắt nguồn điện ngay lập tức;

Khi làm việc với thiết bị, trong mọi trường hợp, bạn không nên đặt ngón tay vào giữa các bộ phận chuyển động của xe nâng vì điều này có thể dẫn đến thương tích;

Bạn nên làm việc với thiết bị trong trang phục đặc biệt, phải cài đầy đủ các nút, cổ tay áo phải được cài cúc và không bị lỏng.

5. PHẦN KINH TẾ

5.1 Tính toán vốn đầu tư

Trong khuôn khổ nền kinh tế thị trường, cải cách kinh tế đã mang lại cho các doanh nghiệp Nga sự độc lập về mặt kinh tế trên diện rộng. Trong điều kiện như vậy, tầm quan trọng của việc phân tích hiệu quả sản xuất và công bố chuyên sâu về một tình hình kinh tế cụ thể đã tăng lên mạnh mẽ nhằm đưa ra các đề xuất, khuyến nghị chính xác cho nhân sự hành chính và quản lý ở mọi cấp bậc.

Đặc biệt quan trọng là việc phân tích hiệu quả sản xuất ở cấp độ một doanh nghiệp độc lập về kinh tế. Các vấn đề kinh tế chưa được giải quyết nảy sinh ở đây, cả bên trong và bên ngoài, đều được phản ánh trong kết quả tài chính của doanh nghiệp. Do đó, điều quan trọng là phải sử dụng nhiều mô hình phân tích phân tích khác nhau để đưa ra quyết định nhằm tối ưu hóa lợi ích của doanh nghiệp và trên hết là các mô hình bổ sung và mô tả.

Phân tích ở cấp độ doanh nghiệp cần có những nội dung rất cụ thể liên quan đến hoạt động quản lý hàng ngày của người quản lý doanh nghiệp, cụ thể là: phân tích việc thực hiện tất cả các phần của kế hoạch kinh doanh sản xuất (nội bộ). Có thể lập luận rằng chất lượng của các quyết định được đưa ra phụ thuộc hoàn toàn vào chiều rộng và chiều sâu của phân tích kỹ thuật, kinh tế và tài chính.

Tính toán các thiết bị cần thiết được đưa ra trong Bảng 3 và 4. Dựa trên giá cả, bạn có thể xác định giá thành của thiết bị.

Bảng 9 - Chi phí thiết bị

Nhận dạng thiết bị

Đơn giá

Tổng chi phí

Biến trở điều khiển đứng

Bệ thử nghiệm lực kéo và đặc tính kinh tế của ô tô

Giá đỡ di động để kiểm tra thiết bị điện

Bình xăng

Thiết bị đo mức tiêu hao nhiên liệu

Bảng điều khiển đứng

Bảng đèn

nâng mương

Rương thải

Tủ quần áo

Bảng chẩn đoán

Giá treo dụng cụ

Bàn làm việc của thợ cơ khí

Tủ dụng cụ



5.2 Tính chi phí

2.1 Tính toán quỹ tiền lương

Tổng chi phí nhân công là 6428,2 giờ/giờ.

Điểm trung bình của một công nhân đối với một lượng công việc nhất định là 4,25, chúng tôi lấy mức thuế suất trung bình Tst = 37 rúp, 90 kopecks.

Quỹ lương cơ bản là:

Fzp=Ttru·Tst, Fzp=6428.2·37.9=243621ch

Ngoài ra, cần tính đến các khoản trích trước như: từ tiền lương

cho kỳ nghỉ - 10,5% = 25580

vào quỹ xã hội - 26,2% = 63828

Tôi đặt khoản thanh toán bổ sung cho chất lượng công việc - 10% = 24362

Tổng cộng: mức lương sẽ là 357.391 rúp.

5.2.2 Tính toán chi phí phụ tùng, vật tư

Tiêu chuẩn trung bình có trọng số về mức tiêu thụ phụ tùng và vật liệu cho bộ phận chẩn đoán là 14 rúp trên 1000 km.

Tổng mức tiêu thụ sẽ bằng

Q=70·(Lkg·tổng)=70·(15000·1220/1000+20000·407/1000+25000·407/1000)=512610chà

5.2.3 Tính chi phí khấu hao

Bảng - 10 Chi phí khấu hao nhà cửa và thiết bị


Bảng - 11 Chi phí sửa chữa nhà cửa và thiết bị hiện tại

Tài sản cố định

Giá

Mức chi phí sửa chữa hiện hành

Số tiền chi phí cho việc sửa chữa hiện tại

Thiết bị



5.2.4 Tính toán chi phí điện năng

Tổng công suất tiêu thụ của thiết bị điện là 25 kW, thời gian hoạt động của thiết bị là 2920 giờ/năm.

Do đó, mức tiêu thụ năng lượng sẽ bằng

·2920=50500kW/h

Vì giá 1 kWh là 2,13 rúp; (dành cho tổ chức)

Giá điện sẽ bằng nhau

·2,13=107565chày

2.5 Chi phí tiện ích

Chi phí tiện ích (sưởi ấm, dọn dẹp, v.v.) được xác định dựa trên sự phân bổ chi phí giữa các khu vực sản xuất và lên tới 10.800 rúp.

Chi phí chung được xác định ở mức 3,5% tổng chi phí và lên tới 361.173 rúp.

Bảng - 12 Chi phí


Phân bổ chi phí theo cường độ lao động theo tỷ lệ phần trăm của tổng chi phí.

nhóm 59,9% -848155

nhóm 20,05% - 283898

nhóm 20,05% - 283898

Chi phí công việc của bộ phận chẩn đoán theo nhóm xe.

nhóm =848155/1220= 695 chà.

nhóm = 283898/407 = 697 chà.

nhóm = 283898/407 = 697 chà.

5.3 Hoàn vốn dự án

Với mức giá dịch vụ sửa chữa trung bình hiện nay (ở vùng Rostov) cho

nhóm -800

nhóm -850

nhóm - 900

Hiệu quả kinh tế của dự án sẽ

nhóm = (800-695)·1220=128100 chà.

nhóm = (850-697) 407 = 62271 chà.

nhóm = (900-697) 407 = 82621 chà.

Tổng cộng: 277992 chà.

Chi phí thiết bị được hoàn trả trong vòng 10 tháng và được tính theo công thức:

Sop=Sob/Sef=232450/277992=10 tháng

Hiệu quả kinh tế là 10 tháng, tức là các khoản đầu tư sẽ hoàn vốn sau 5,08 năm, điều này có thể chấp nhận được đối với các doanh nghiệp vận tải cơ giới, vì thời gian hoàn vốn tiêu chuẩn cho các khoản đầu tư vào vận tải cơ giới là 3-5 năm. Hóa ra tất cả các tính toán được thực hiện trước đó đều đúng.

PHẦN KẾT LUẬN

Dự án văn bằng được phát triển cung cấp việc thiết kế bộ phận chẩn đoán của trạm dịch vụ xe tải. Để tính toán, cơ sở sản xuất và kỹ thuật của Auto-Zip LLC đã được sử dụng.

Dự án được thực hiện trên cơ sở cơ sở sửa chữa và bảo trì đầu máy toa xe hiện có. Số lượng phương tiện và số lượng cư dân được lấy theo số liệu của cảnh sát giao thông và cục thống kê thành phố Novocherkassk kể từ ngày 01/01/2008.

Việc tính toán chương trình sản xuất hàng năm để bảo dưỡng và sửa chữa xe tải được thực hiện bằng phương pháp thiết kế trạm dịch vụ xe.

Một mô tả ngắn gọn về doanh nghiệp cũng như đối tượng thiết kế (phần chẩn đoán) được đưa ra. Dữ liệu ban đầu được phân tích, trên cơ sở đó tiến hành tính toán công nghệ của chương trình sản xuất để bảo trì, sửa chữa cho doanh nghiệp.

Dựa trên kết quả tính toán công nghệ, xác định được các nội dung sau: số lần thực hiện bảo trì hàng ngày và cường độ lao động sửa chữa định kỳ; Số lượng công nhân trong khu vực chẩn đoán đã được tính toán. Việc lựa chọn thiết bị công nghệ đã được thực hiện.

Về các vấn đề phòng ngừa an toàn và an toàn tính mạng con người, các câu hỏi về biện pháp phòng ngừa an toàn khi thực hiện công việc chẩn đoán, an toàn cháy nổ, thông gió, sưởi ấm đã được xem xét và tính toán ánh sáng nhân tạo và tự nhiên cho địa điểm, các thông số vi khí hậu, an ninh đã được mô tả môi trường.

Trong phần thiết kế của dự án, thiết kế của thang máy cơ điện đã được phát triển và các hướng dẫn làm việc với thiết bị đã được viết. Một nhiệm vụ đặc biệt đối với công việc của bậc thầy là tạo ra một công cụ hỗ trợ trực quan “Vi sai hạn chế trượt”, giúp nghiên cứu các bộ môn “Ô tô”, “Bảo dưỡng ô tô” và “Sửa chữa ô tô”.

Trong phần kinh tế của dự án, hiệu quả đầu tư vào cơ sở sản xuất và kỹ thuật của địa điểm chẩn đoán được thiết kế đã được tính toán.

Chi phí công việc đã thực hiện, chi phí thiết bị, chi phí khấu hao nhà cửa, thiết bị và tiền lương của công nhân đã được tính toán. Việc hoàn vốn cho chi phí thiết bị và nhà xưởng đã được tính toán; chúng sẽ hoàn trả trong vòng 5,08 năm.

Dựa trên những điều trên, dự án này có thể được đề xuất như một lựa chọn để thực hiện tại doanh nghiệp, cũng như hỗ trợ về mặt giáo dục và phương pháp để đào tạo sinh viên chuyên ngành 1705.

Văn học

1. Alexandrov LA Tiêu chuẩn hóa kỹ thuật trong vận tải đường bộ M.: Transport 1998

2. Arshinov V.A., Alekseev T.R. Cắt kim loại và dụng cụ cắt M.: Cơ khí 1993

Turevsky L.L., Ostrovsky N.B., Zuckerberg S.M., United hệ thống giao thông và vận tải đường bộ M.: Transport 2008

Rung. Yêu cầu an toàn chung GOST 12.01.02-98SSBT.

Không khí trong khu vực làm việc. Yêu cầu kỹ thuật và vệ sinh chung GOST 12.1.005-96

Demin P.A. Sổ tay an toàn M.: 1998

Sổ tay Dolik P.A về các quy định an toàn M.: Energosetizdat, 1994

Ivorev S.A. Những vấn đề kinh tế trong việc tổ chức ATP M.: Cao đẳng 1991

Karagodin V.I. Sửa chữa ô tô và động cơ M.: Thạc sĩ, 2001

Kramarenko G.V. Vận hành kỹ thuật xe ô tô M.: Giao thông vận tải 1998

Napolsky G.M. Thiết kế kỹ thuật xí nghiệp vận tải cơ giới và trạm dịch vụ Sách giáo khoa đại học M.: Giao thông vận tải 1995

Novak VM Cẩm nang kỹ sư công nghệ cơ khí M.: Cơ khí 1993

Tỷ lệ khấu hao và phương pháp xác định giá bán buôn về các sản phẩm kỹ thuật cơ khí, do Simonev A.A. M.: Kinh tế 1992

Các yếu tố sản xuất nguy hiểm và có hại GOST 12.0.003.90 SSBT.

Các yếu tố sản xuất nguy hiểm và có hại GOST 12.0.003.96 SSBT.

Bảng giá số 07-02 ngày 24/12/2001. Giá bán buôn các sản phẩm xăng dầu.

An toàn cháy nổ GOST 12.1.004-96.

Quy định về bảo dưỡng, sửa chữa toa xe vận tải đường bộ M.: Giao thông vận tải 1994

Serov I.P. Phương pháp xác định giá bán buôn các sản phẩm của tổ hợp kỹ thuật M.: Economizdat, 1993

Thông tin chẩn đoán làm tăng đáng kể hiệu quả, tính rõ ràng và độ tin cậy của các quyết định được đưa ra, đồng thời cũng liên quan đến việc chuyển đổi từ đánh giá thống kê trung bình về trạng thái của các bộ phận và quy trình của phương tiện sang xác định nhu cầu thực tế đối với các bộ phận này đối với các ảnh hưởng kỹ thuật và các ảnh hưởng khác.

Việc trực tiếp thực hiện khả năng chẩn đoán thuộc về nhân viên sản xuất tham gia bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện. Vì vậy, trước hết họ cần có kiến ​​thức về quản lý các thiết bị chẩn đoán, giá đỡ và thiết bị do các doanh nghiệp công nghiệp sản xuất thương mại. Chúng ta đang nói về thiết bị mới để chẩn đoán ô tô và các quy trình, được sử dụng tại các doanh nghiệp vận tải cơ giới và các trạm dịch vụ ô tô (trạm dịch vụ).

Để nâng cao hiệu quả vận tải, cần đẩy nhanh việc tạo ra và triển khai các thiết bị và công nghệ tiên tiến, cải thiện điều kiện làm việc và sinh hoạt của nhân viên phục vụ, nâng cao trình độ và quan tâm đến kết quả công việc của họ, phát triển các loại hình vận tải mới, tăng tỷ lệ đổi mới đầu máy toa xe và các phương tiện khác phương tiện kỹ thuật, tăng cường cơ sở vật chất, kỹ thuật, sửa chữa, đồng thời tăng cường an toàn giao thông, giảm tác động tiêu cực của giao thông vận tải đến môi trường.

Do tính đến những bất cập nêu trên trong công việc của ATP trong việc tổ chức bảo dưỡng phương tiện, mục tiêu của việc thiết kế bằng tốt nghiệp là:

  1. Cải thiện hệ thống bảo dưỡng phương tiện trong điều kiện của doanh nghiệp này;
  2. Trang bị các điểm chẩn đoán kỹ thuật bằng thiết bị hiện đại;
  3. Thiết kế phát triển thiết kế tăng hiệu quả chẩn đoán kỹ thuật;
  4. Xây dựng các biện pháp đảm bảo an toàn và thân thiện với môi trường của dự án;
  5. Chứng minh các quyết định thiết kế này bằng các tính toán kinh tế.

Các hoạt động được phát triển trong dự án này cho thấy doanh thu kinh tế hàng năm lên tới 1.432.082 rúp. Chi phí đầu tư để thực hiện công việc chẩn đoán kỹ thuật sẽ được hoàn trả trong vòng 0,74 năm.

Thiết kế được phát triển của một giá đỡ để kiểm tra áp suất không khí trong lốp ô tô trong quá trình chẩn đoán giúp tiết kiệm thời gian hàng năm là 57 giờ.

Hiệu quả kinh tế từ việc giảm thời gian ngừng hoạt động của xe mỗi năm lên tới 25.650 rúp. Chi phí sản xuất và bảo trì giá đỡ để kiểm tra áp suất không khí trong lốp ô tô sẽ được thanh toán hết trong vòng một năm.

GIỚI THIỆU 8

1 PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT CỦA UCHALINSKY MOTOR VẬN TẢI 10

  • 1.1 Thông tin chung về công ty 10
  • 1.2 Công trình trên lãnh thổ đề-pô ô tô 10
  • 1.3 Điều kiện tự nhiên, khí hậu 10
  • 1.4 Cơ cấu tổ chức quản lý 11
  • 1.5 Phân tích các chỉ số hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp 12
  • 1.6 Toa xe của doanh nghiệp 17

2 QUY HOẠCH VÀ TỔ CHỨC CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT PHƯƠNG TIỆN TRONG DOANH NGHIỆP VẬN TẢI Ô TÔ 24

  • 2.1 Cơ sở lý luận của phương pháp tổ chức chẩn đoán kỹ thuật phương tiện 24
  • 2.2 Tính số lượng chẩn đoán kỹ thuật, cường độ lao động và xác định số lượng công nhân tại điểm chẩn đoán kỹ thuật 37
  • 2.2.1 Tính toán chương trình sản xuất chẩn đoán kỹ thuật ô tô hàng năm 38
  • 2.2.2 Xác định số lượng dịch vụ, khối lượng công việc hàng năm và phân bổ chúng theo tháng 43
  • 2.2.3 Lựa chọn và luận giải phương pháp tổ chức quy trình công nghệ 46
  • 2.2.4 Tính số lượng công nhân sản xuất 51
  • 2.2.5 Phân bố cường độ lao động chẩn đoán kỹ thuật theo loại công việc 52
  • 2.2.6 Lựa chọn thiết bị công nghệ 54
  • 2.2.7 Tính diện tích sản xuất khu vực chẩn đoán kỹ thuật 55

3 THIẾT KẾ ĐỨNG ĐỂ KIỂM TRA ÁP SUẤT KHÍ TRONG LỐP KHÍ NÉN CỦA XE 56

  • 3.1 Giải thích sự cần thiết phải thực hiện quan điểm 56
  • 3.2 Đánh giá các thiết kế hiện có 57
  • 3.3 Mô tả hoạt động của giá đỡ được phát triển để kiểm tra áp suất không khí trong lốp hơi Phương tiện giao thông 61
  • 3.4 Tính toán kết cấu các bộ phận chân đế 65
  • 3.4.1 Tính toán bu lông bắt chặt giá đỡ 65
  • 3.4.2 Tính toán cường độ mối hàn 67
  • 3.4.3 Tính toán chốt cắt 68
  • 3.5 Hiệu quả kinh tế từ việc triển khai gian hàng 69
  • 3.5.1 Xác định chi phí chế tạo kết cấu giá đỡ 69
  • 3.5.2 Xác định mức tiết kiệm từ việc thực hiện gian hàng 71

4 AN TOÀN VÀ THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN 73

  • 4.1 Quy định chung 73
  • 4.2 Vị trí địa lý của doanh nghiệp 74
  • 4.3 Yếu tố sản xuất nguy hiểm, có hại 74
  • 4.4 Huấn luyện an toàn lao động 75
  • 4.5 Tổ chức hỗ trợ y tế và vật chất khẩn cấp tại doanh nghiệp 76
  • 4.6 Biện pháp bảo vệ môi trường 77
  • 4.7 Biện pháp phòng cháy 78
  • 4.8 Phòng chống cháy nổ và thương tích do điện giật ở khu vực công nhân 79
  • 4.9 Kết luận 84

5 HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ KỸ THUẬT THỰC HIỆN DỰ ÁN 85

  • 5.1 Tính toán hiệu quả kinh tế của việc giới thiệu kỹ thuật chẩn đoán 85
  • 5.2 Xác định chi phí chẩn đoán kỹ thuật 86

KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT 89

TÀI LIỆU THAM KHẢO 90

Bộ Xây dựng Liên bang Nga

Trường Cao đẳng Xây dựng và Doanh nhân bang Siberia

Chuyên khoa số 1705

Được thừa nhận để bảo vệ

phó Giám đốc phát triển bền vững. Cái đầu
phòng

Kabanov G.V. Semenov
V.A.

“___________”____”
“__________”____”

LƯU Ý GIẢI THÍCH

Dự án khóa học về chủ đề:

“Phần chẩn đoán.”

Hoàn thành:

Sinh viên gr. 3053

Tukalenko. .

Đã kiểm tra:

Matveev E. Yu.

Irkutsk-2001

Trường Cao đẳng Xây dựng và Doanh nhân Siberia.

Nhiệm vụ số

Để hoàn thành một dự án môn học về phần chẩn đoán, sinh viên
Tukalenko.., khóa 3 nhóm 3053.

Dữ liệu ban đầu:

Quãng đường trung bình hàng ngày lcc= 320 km;

Khí hậu rất lạnh.

Xe hãng Số km.

Ghi chú giải thích.

1. Phần chung

1.1. Giới thiệu

1.2. Đặc điểm đối tượng

2. Phần tính toán và công nghệ

2.1. Lựa chọn tiêu chuẩn và hệ số hiệu chỉnh

2.2. Tính toán chương trình sản xuất hàng năm

2.3. Tính toán khối lượng công việc hàng năm

2.4. Tính toán số lượng công nhân sản xuất

2.5. Lựa chọn thiết bị công nghệ

2.6. Phép tính khu vực sản xuất

3. Bộ phận tổ chức

3.2. Lựa chọn và biện minh cho chế độ làm việc và nghỉ ngơi

3.3. An toàn và sức khỏe nghề nghiệp

4. Phần thiết kế

5. Kết luận

Thư mục

Phần đồ họa.

Bảng 1. Bản vẽ khu vực chẩn đoán trên máy tính bảng.

Trang 2. Bản vẽ cơ cấu kéo lắp ổ trục cardan.

Ngày phát hành dự án ___________ Ngày hoàn thành __________

Trưởng phòng______________, Chủ tịch_____

“_____” ___________ Nghị định thư số 2001 __________________

Phần chung______________________________________________________

Giới thiệu______________________________________________________________

Đặc điểm của đối tượng____________________________________________

Phần tính toán và công nghệ________________________________

Lựa chọn tiêu chuẩn và hệ số hiệu chỉnh______________

2.1.1 Xác định cường độ lao động bảo trì__________________________________________

2.1.2 Xác định tần số____________________________________________

2.1.3 Xác định hệ số suy giảm __________________________

2.1.4 Xác định số lượng xe đưa vào__________________________

2.1.5 Xác định tổng số phương tiện__________________________

2.1.6 Lựa chọn và điều chỉnh tiêu chuẩn______________________________

2.1.7 Xác định cường độ lao động của SW__________________________________________

2.1.8 Xác định cường độ lao động bảo trì__________________________________________

Xác định cường độ lao động của dự án kỹ thuật__________________________________________

2.1.10 Điều chỉnh quãng đường có tính đến tỷ lệ tần số________________________

2.2 Tính toán chương trình sản xuất hàng năm______________________

2.2.1 Xác định hệ số sẵn sàng kỹ thuật________________

2.2.2 Định nghĩa sử dụng PS________________________________________________

2.2.3 Xác định quãng đường hàng năm của đội tàu______________________________

2.2.4 Xác định số lượng dịch vụ trong năm__________________________

2.2.5 Xác định cường độ lao động hàng năm__________________________

2.3 Tính toán khối lượng công việc hàng năm__________________________________________

2.3.1 Khối lượng công việc hàng năm theo quy chuẩn kỹ thuật__________________________________________

2.3.2 Xác định chương trình luân chuyển hàng năm theo yêu cầu kỹ thuật

bảo dưỡng ô tô______________________________________________

2.3.3 Xác định tổng cường độ lao động hàng năm để bảo trì, sửa chữa thiết bị di động

thành phần cho
ATP.______________________________________________

2.3.4 Định nghĩa chương trình hàng ngày________________________________

2.3.5 Xác định chương trình ca bảo trì___________________

2.4 Tính số lượng công nhân sản xuất___________________

2.4.1 Xác định số lượng công nhân công nghệ___________________

Xác định số lượng biên chế của người lao động___________________________________

2.4.3 Lựa chọn thiết bị công nghệ ___________________________

2.4.4 Tính diện tích sản xuất ______________________________
2.4.5 Sơ đồ công nghệ
__________________________________________

Bộ phận tổ chức__________________________________________

3.1 Sơ đồ quy trình________________________________
3.2 Sự lựa chọn
và sự biện minh cho lịch trình làm việc và nghỉ ngơi______________________________

3.3 Các biện pháp an toàn và an toàn cháy nổ___________________

3.4 An toàn lao động________________________________________________________________

4. Phần thiết kế__________________________________________

Mục đích và thiết kế của bộ kéo trục cardan________________________________

Hoạt động của thiết bị______________________________________________

4.3 Các lưu ý an toàn khi làm việc với thiết bị_______________

5. Kết luận__________________________________________________________

6. Danh sách tài liệu đã sử dụng________________________________

1. Phần chung.

1.1 Giới thiệu.

Vận tải bằng đường bộ liên quan đến việc sử dụng
toa xe (ô tô và tàu hỏa) ở tình trạng hoạt động tốt
tình trạng kỹ thuật.

Điều kiện kỹ thuật tốt có nghĩa là tuân thủ đầy đủ
toa xe đạt tiêu chuẩn xác định theo quy chuẩn kỹ thuật
hoạt động và mô tả đặc điểm hoạt động của nó.

Hiệu suất của một chiếc xe được đánh giá bằng sự kết hợp của
chất lượng vận hành và kỹ thuật - tính năng động, ổn định,
hiệu quả, độ tin cậy, độ bền, khả năng kiểm soát, v.v. -
được thể hiện bằng các chỉ số cụ thể cho từng xe.
Vì vậy, hiệu suất của xe trong quá trình vận hành là ở mức
mức yêu cầu, giá trị của các chỉ số này sẽ ở mức thấp trong thời gian dài
thay đổi so với giá trị ban đầu của chúng.

Tuy nhiên, tình trạng kỹ thuật của chiếc xe, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác,
không thay đổi trong quá trình hoạt động lâu dài. Nó
xuống cấp do hao mòn các bộ phận và cơ chế, hỏng hóc và
những trục trặc khác dẫn đến hư hỏng
chất lượng vận hành và kỹ thuật của ô tô.

Những thay đổi về đặc tính cụ thể của ô tô khi quãng đường tăng lên
cũng có thể xảy ra do không tuân thủ các quy định kỹ thuật
vận hành hoặc bảo dưỡng xe.

Phương tiện chính để giảm tốc độ mài mòn của các bộ phận và
cơ chế và ngăn ngừa sự cố của xe, đó là
duy trì nó trong tình trạng kỹ thuật thích hợp là kịp thời
và hiệu suất bảo trì chất lượng cao.

Bảo trì được hiểu là một tập hợp các hoạt động
(làm sạch và rửa, buộc chặt, điều chỉnh, bôi trơn, v.v.), mục đích
mà - để ngăn ngừa sự cố xảy ra (tăng
độ tin cậy) và giảm sự mài mòn của các bộ phận (tăng độ bền) và
duy trì xe trong tình trạng thường xuyên, trong thời gian dài
khả năng phục vụ kỹ thuật liên tục và sẵn sàng cho công việc.

Ngay cả khi áp dụng mọi biện pháp, tình trạng hao mòn trên các bộ phận của xe
có thể dẫn đến trục trặc và cần phải khôi phục nó
hiệu suất hoặc sửa chữa. Vì vậy, khi nói đến việc sửa chữa chúng tôi muốn nói
một tập hợp các ảnh hưởng kỹ thuật nhằm khôi phục
tình trạng kỹ thuật của ô tô (các bộ phận và cơ chế của nó),
mất bảo dưỡng và sửa chữa xe.

Tài liệu chính theo đó việc bảo trì và sửa chữa được thực hiện
Doanh nghiệp ô tô có quy định về bảo dưỡng, sửa chữa trạm biến áp vận tải ô tô.
Theo tài liệu này, việc bảo trì được thực hiện trên cơ sở phòng ngừa,
trên một quãng đường nhất định.

Có các loại hình bảo trì, sửa chữa sau: EO - hàng ngày
bảo trì chủ yếu nhằm mục đích kiểm tra các thành phần
an toàn trước khi rời khỏi tuyến và khi trở về từ tuyến.

TO-1 - bảo dưỡng lần đầu, thực hiện sau 3-5 nghìn km.
TO-2 - lần bảo dưỡng thứ hai, được thực hiện sau 10-15 nghìn km. SO - theo mùa
bảo trì được thực hiện vào mùa xuân và mùa thu. TR - sửa chữa hiện tại, sửa chữa
nhằm mục đích khôi phục tình trạng bị lỗi kỹ thuật,
trừ các phần cơ bản.

Một trong những hướng nâng cao trình độ kỹ thuật
bãi đậu xe với chi phí xây dựng tối thiểu
cơ sở sản xuất để bảo trì và sửa chữa hiện tại là xây dựng
tổ chức các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa xe tập trung.
Cơ sở dịch vụ tập trung cung cấp dịch vụ bảo trì và sửa chữa cho một số
xe cơ giới không có cơ sở sản xuất riêng. Mẫu này
cho phép tổ chức tập trung các phương tiện cơ giới hóa
quá trình sản xuất, nâng cao năng suất, chất lượng lao động
làm

Chẩn đoán kỹ thuật của máy móc và đặc biệt là ô tô -
một lĩnh vực kiến ​​thức tương đối trẻ đang ở giai đoạn sơ khai
sự hình thành và hình thành. Đối tượng của nó có thể là các thành phần và cơ chế
xe đáp ứng ít nhất hai điều kiện: có hai
các trạng thái loại trừ lẫn nhau - hoạt động và không hoạt động; V.
chúng có thể được xác định các phần tử (chi tiết), mỗi phần tử cũng được
được đặc trưng bởi các điều kiện khác nhau.

Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật ô tô được xác định là một ngành
kiến thức nghiên cứu và xác định các dấu hiệu của sự cố
phương tiện cũng như các phương pháp, nguyên tắc và thiết bị mà theo đó
đưa ra kết luận về tình trạng kỹ thuật của đơn vị, đơn vị, hệ thống mà không có
tháo rời cái sau và dự đoán tuổi thọ hoạt động bình thường của chúng.

Một trong những khái niệm cơ bản của chẩn đoán là khái niệm<<отказа>>,
đề cập đến một sự kiện liên quan đến vi phạm
khả năng hoạt động của đối tượng.

1.2 Đặc điểm của trang web.

Làm việc từ 8 giờ sáng đến 5 giờ chiều trong một ca. Từ 12:00 đến 13:00
nghỉ trưa. Một người làm việc tại trang web. công nghệ
thiết bị tương ứng với công việc chẩn đoán được thực hiện.

Khí hậu rất lạnh.

Số lượng xe - 110.

GAZ-53- 50 chiếc.

PAZ-672- 40 chiếc.

GAZ-52- 20 chiếc.

Quãng đường trung bình hàng ngày của một chiếc ô tô là 320 km.

2 Phần tính toán và công nghệ.

2.1 Lựa chọn tiêu chuẩn và hệ số hiệu chỉnh.

2.1.1 Xác định cường độ lao động bảo trì.

2.2 cho GAZ 53

5,5 cho PAZ-672

2.1 cho GAZ-52

2.1.2 Xác định tần số.

2.1.3 Xác định hệ số suy giảm.

2.1.4 Xác định số lượng phương tiện được mang đến.

liệt kê số lượng xe, chiếc, trang

hệ số giảm.

2.1.5 Xác định tổng số lượng phương tiện.

Bảng 2.1

Phân bổ theo số km.

Thực hiện, mô hình Số dặm kể từ khi bắt đầu hoạt động

50000 75000 125000 170000 250000

Dành cho GAZ-53

Đối với GAZ-52

2.1.6 Lựa chọn và điều chỉnh tiêu chuẩn.

2.1.7 Xác định cường độ lao động của SW.

2.1.8 Xác định cường độ lao động bảo trì.

cường độ lao động tiêu chuẩn của một đơn vị bảo trì loại này,

hệ số điều chỉnh ban đầu

2.1.9 Xác định cường độ lao động của công việc kỹ thuật.

Hệ số điều chỉnh tùy thuộc vào loại điều kiện
khai thác (tình trạng đường), ;

Hệ số hiệu chỉnh tùy thuộc vào sự sửa đổi của động cơ
thành phần (xe, rơ moóc, sơ mi rơ moóc);

Hệ số hiệu chỉnh tùy theo điều kiện khí hậu tự nhiên
điều kiện và sự hung hăng của môi trường

Hệ số hiệu chỉnh tùy theo số km từ đầu
hoạt động kinh doanh cổ phiếu của Kr., ;

Hệ số hiệu chỉnh phụ thuộc vào số lần bảo dưỡng và
xe đang được sửa chữa tại ATP và số nhóm tương thích về công nghệ
Tái bút, .

Hệ số K4 cho PAZ là 672.

Số dặm kể từ khi bắt đầu hoạt động (tính theo cổ phiếu từ tiêu chuẩn đến Kr):

Số dặm (tính bằng cổ phiếu từ tiêu chuẩn đến Kr);

K4=0,5; K4=0,5; K4=0,8; K4=1; K4=1,3;

Giá trị hệ số kỹ thuật

sự sẵn sàng của phương tiện,

Danh sách xe ô tô.

2.1.10 Điều chỉnh số km có tính đến bội số.

Bảng 2.2

Điều chỉnh số dặm.

Loại số dặm Chỉ định

giá trị Số dặm, tính bằng km.

Sửa đổi quy định

được xếp hạng Có tính đến

đa bội được chấp nhận

để tính toán

Trung bình hàng ngày

tần suất tiêu chuẩn của loại bảo trì này, km,

hệ số có tính đến ảnh hưởng của các loại điều kiện vận hành đến
số dặm giữa bảo trì,

hệ số có tính đến điều kiện tự nhiên và khí hậu

số dặm tiêu chuẩn của mẫu xe cơ sở, km,

giá trị của các hệ số này được lấy từ


ô tô, km, trang

tần suất bảo trì-1 được chấp nhận để tính toán cho toàn bộ đội tàu hoặc cho một nhóm
ô tô, km, trang


ô tô, km, trang

hệ số hiệu chỉnh thu được cho quãng đường đi tới CD đầu tiên, km,

tần suất bảo trì 2 được chấp nhận để tính toán cho toàn bộ đội tàu hoặc cho một nhóm
ô tô, km, trang

2.2 Tính toán chương trình sản xuất hàng năm.

2.2.1 Xác định hệ số sẵn sàng kỹ thuật.

Đặc trưng cho số lượng xe có kỹ thuật tốt tại ATP, cố gắng đạt được
đơn vị.

số ngày ngừng hoạt động trong quá trình bảo trì và sửa chữa hiện tại, số ngày

0,30 ngày

20 ngày

hệ số hiệu chỉnh tùy thuộc vào quãng đường và điểm xuất phát
hoạt động (giá trị không thứ nguyên),

trung bình - số dặm có trọng số đến giới hạn. Sửa chữa, km, trang

quãng đường xe trung bình hàng ngày, km, pp

2.2.2 Xác định mục đích sử dụng đầu máy toa xe.

Đặc trưng cho số lượng phương tiện sử dụng trong ATP, có xu hướng thống nhất và
luôn nhỏ hơn hệ số sẵn sàng kỹ thuật, vì nó phụ thuộc vào loại
phương tiện, công việc được thực hiện và số lượng người lái xe.

số ngày làm việc mỗi năm (theo Sukhanov, 357 ngày mỗi năm)

ngày dương lịch trong một năm (365 ngày),

hệ số có tính đến số lượng điện thoại di động ít được sử dụng
thành phần vì lý do vận hành theo Sukhanov (tiêu chuẩn 0,97),

hệ số tính toán sẵn sàng kỹ thuật của xe. trang

2.2.3 Xác định quãng đường đi hàng năm của đội tàu.

hệ số máy đã qua sử dụng, chiếc.

quãng đường xe trung bình hàng ngày, km, pp

ngày dương lịch trong một năm (365 ngày)

2.2.4 Xác định số lượng dịch vụ trong năm.

tần suất bảo trì 2 được chấp nhận để tính toán cho toàn bộ đội tàu hoặc cho một nhóm
ô tô, km, trang

số dặm hàng năm của đội tàu, km, pp

Xác định số lần bảo trì - 1 lần mỗi năm.

số dặm hàng năm của đội tàu, km, pp

tần suất bảo trì-1 được chấp nhận để tính toán cho toàn bộ đội tàu hoặc cho một nhóm
ô tô, km, trang

Xác định số lượng SW mỗi năm.

số dặm hàng năm của đội tàu, km, pp

quãng đường xe trung bình hàng ngày, km, pp

số lượng xe mang về, chiếc, trang

Xác định lượng D - 1 mỗi năm.

số lượng TO-1 mỗi năm. trang

số lượng TO-2 mỗi năm. trang

Xác định lượng D - 2 mỗi năm.

2.2.5 Xác định cường độ lao động hàng năm.

Cường độ lao động hàng năm để bảo trì là 1.

số lượng TO-1 mỗi năm. trang

Cường độ lao động hàng năm để bảo trì là 2.

số lượng TO-2 mỗi năm, trang

hệ số cường độ lao động bảo trì, pp

Cường độ lao động hàng năm cho D - 1.

số lượng D-1 mỗi năm

tỷ lệ phần trăm của công việc chẩn đoán trong tổng khối lượng
làm việc tiếp loài này CÁI ĐÓ

Cường độ lao động hàng năm D - 2.

hệ số cường độ lao động bảo trì, trang.

2.3 Tính toán khối lượng công việc hàng năm.

2.3.1 Khối lượng công việc hàng năm của Tr.

số dặm hàng năm của đội tàu, km, pp

cường độ lao động hàng năm để bảo trì-1,2 trang 21

2.4 Tính số lượng công nhân sản xuất.

2.4.1 Xác định số lượng công nhân công nghệ (thực tế hoặc
vẻ bề ngoài).

Quỹ làm việc hàng năm, giờ

Số ngày dương lịch trong năm (365),

ngày nghỉ trong năm,

Ngày lễ (9 ngày),

ngày nghỉ lễ (6 ngày),

2.4.2 Xác định số lượng lao động thường xuyên.

quỹ công nhân sản xuất mỗi năm, giờ,

thời gian nghỉ phép, giờ,

mất thời gian vì lý do chính đáng, giờ

thời gian nghỉ phép tính theo giờ, giờ

ngày nghỉ chính,

thời gian ca, giờ,

2.4.3 Lựa chọn thiết bị công nghệ.

Bảng 2.5

Thiết bị,

thiết bị, đồ dùng, Công cụ đặc biệt. Người mẫu

Công suất tiêu thụ, kW

Chân đế kiểm tra phanh xe tải. và xe buýt. TsKB K-207 1
6000X3500 21

Thiết bị kiểm tra khả năng điều khiển lái của ô tô. K-402 1 50X60 0,0030

Giá thử giảm xóc K-113 1 1000X3000 3

Máy phân tích khí NIIAT

K-456 1 30X40 0,0012

Thiết bị kiểm tra hành trình tự do và làm việc của bàn đạp phanh và
ly hợp ô tô. NIIAT

K-446 1 60X20 0,0012

Thiết bị lắp đặt và kiểm tra đèn pha. TsKTB

K-303 1 1500X600 0.9

Một thiết bị để kiểm tra việc lắp đặt chính xác bộ đánh lửa. E-102 1
1000X600 0,6

Bàn Làm Việc Dự Án 1 2500X800 2

NHÚNG Equat ??????

Tính toán diện tích sản xuất

chiều rộng tổng thể của xe, m,

chiều rộng tổng thể lớn nhất của thiết bị được lắp đặt với một và
bên kia đường, m,

khoảng cách từ các bề mặt bên của xe đến thiết bị và
bức tường,

khoảng cách từ thiết bị đến tường, m

2.4.5 Sơ đồ công nghệ.

TR của xe GAZ-53

Cường độ lao động làm việc________1,0______ người * phút___________

Người biểu diễn 1 người

Chuyên môn và hạng mục công việc của thợ sửa ô tô 4 hạng.

Bảng 2.5

p/n Tên các thao tác, chuyển tiếp và kỹ thuật Nơi thực hiện
Hoạt động Số địa điểm hoặc điểm dịch vụ Thiết bị, dụng cụ
Tr, người*m. Thông số kỹ thuật và hướng dẫn

1 Lắp thiết bị lên vô lăng ô tô. và móc móc vào bàn đạp
ly hợp

1 mẫu thiết bị

K-446 0.2 Lắp đặt thiết bị theo hướng dẫn dành cho
hoạt động

2 Đặt thang đo về mức áp suất bằng 0 đối diện với dấu (mũi tên) trên thân máy
thiết bị.

Tiếp theo bảng 2.5

p/n Tên các thao tác, chuyển tiếp và kỹ thuật Nơi thực hiện các thao tác
Số lượng địa điểm hoặc điểm dịch vụ Thiết bị, dụng cụ Tr, người*m.
Thông số kỹ thuật và hướng dẫn

3 Nhả bàn đạp cho đến khi lực cản tăng lên rõ rệt
phong trào D

1 - 0,2 Chuyển động của bàn đạp phải chậm và đều.

4 Ghi lại số đo của thiết bị.

5 Đánh giá hành trình tự do của bàn đạp.

1 - 0,2 Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không được nhỏ hơn 10-15 mm

6 Tháo thiết bị ra khỏi xe

1 - 0,1 Nếu hành trình tự do nhỏ hơn thì phải điều chỉnh. Nếu đầu ngoài
lực kéo đã trở nên nhỏ và không cho phép điều chỉnh, khi đó ô tô nên được hướng tới
khu bảo trì và sửa chữa.

3.Phần tổ chức.

3.1 Sơ đồ quy trình

Nhập vào

Xử lý sự cố

Kho trung gian

Bộ phận đến nơi, được tháo rời, rửa sạch nếu cần thiết, sau đó
được gửi đi để khắc phục sự cố. Sau đó, các bộ phận được sắp xếp, không sử dụng được
gửi đi phế liệu, các bộ phận cần sửa chữa được sửa chữa, phù hợp
các bộ phận được sửa chữa, cũng như mới hoặc được sản xuất
độc lập và được gửi đi để lắp ráp và thử nghiệm.

3.2. Lựa chọn và biện minh cho chế độ làm việc và nghỉ ngơi.

Năng suất lao động tại ATP phụ thuộc trực tiếp vào
tình trạng kỹ thuật của ô tô. Lần lượt là tình trạng của các xe
phụ thuộc vào tổ chức, công nghệ và chất lượng công việc.

Tuy nhiên, một số doanh nghiệp có hệ thống bảo trì và sửa chữa phòng ngừa theo kế hoạch,
được đảm bảo theo vị trí, được thay thế bằng hệ thống khi cần thiết.
Công việc bảo trì được thay thế (TR), trong đó
có tới 90% tổng số công nhân sửa chữa và nguồn vật tư bị chuyển hướng.

Nguyên nhân chính khiến khối lượng công việc TR tăng lên, chi phí tổng thể và thời gian ngừng hoạt động
ô tô là sự đánh giá thấp vai trò của tổ chức sản xuất. nhất
kỹ thuật lũy tiến không thể được sử dụng dần dần ở mức thấp
trình độ tổ chức sản xuất và lao động của công nhân sửa chữa. ĐẾN
Để có được kết quả tốt bạn cần cơ cấu lại công việc của mình liên quan đến
hệ thống tổ chức lao động mới.

Công việc của các bộ phận sản xuất liên quan đến ATP, bảo trì, sửa chữa kỹ thuật cần
phải phù hợp với phương thức hoạt động của các phương tiện trên tuyến.

Ô tô vào xếp hàng: từ 7h00 đến 9h00.

Trả xe từ tuyến: từ 17h00 đến 21h00.

Nghỉ trưa: từ 12h00 đến 13h00

Khai trương trang web: từ 8.00 đến 17.00

Lịch kết hợp giữa ca cho các phương tiện làm việc trên dây chuyền

với lịch trình làm việc của khu vực bảo trì chẩn đoán.

Tms Trl Trl Tms

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Giờ trong ngày

Ca công nhân ca III ca I ca II
thay đổi

Công việc dây chuyền

Công việc trang web

Tms - thời gian chuyển ca

TRL - thời gian vận hành xe trên tuyến

3.3 Các biện pháp an toàn và phòng chống cháy nổ.

Mặt bằng nhà ga chẩn đoán kỹ thuật về kỹ thuật vệ sinh
các thông số phải tương ứng với cơ sở sản xuất
bảo dưỡng ô tô.

Vị trí đặt thiết bị và dụng cụ không được cản trở tầm nhìn của người vận hành
đối với ô tô đỗ tại trạm kiểm tra.

Cần sơn tường, trần, bảng điều khiển
tuân thủ các yêu cầu của SN 181-70.

Ngoài chức năng thông gió chung, tại các trạm kiểm tra vận hành động cơ
phải có ống hút cục bộ (ống hoặc từ xa)
chất khí

Chỉ được phép di chuyển toa xe từ vị trí này sang vị trí khác
sau khi bật tín hiệu (âm thanh, ánh sáng).

Bài viết phải có tín hiệu dừng khẩn cấp.

Trước khi kiểm tra phanh, xe phải được cố định chắc chắn.
thiết bị cố định.

Tại nơi làm việc của người vận hành, bàn điều khiển phải quay,
ghế có thể điều chỉnh độ cao.

Các thiết bị điều khiển phải có tác dụng cục bộ, không gây chói mắt cho người vận hành
thắp sáng.

Hỏa hoạn là sự cháy không kiểm soát được bên ngoài một lò sưởi đặc biệt, gây ra
thiệt hại vật chất. Những đám cháy lớn thường mang tính chất tự phát
thiên tai và kèm theo tai nạn cho con người. Đặc biệt nguy hiểm
cháy trong khu vực lưu trữ chất lỏng dễ cháy và dễ cháy và
chất khí

Loại bỏ nguyên nhân cháy nổ là một trong những điều kiện quan trọng nhất
đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy tại ATP. Doanh nghiệp nên
tổ chức huấn luyện, huấn luyện an toàn phòng cháy chữa cháy kịp thời
kỹ thuật chữa cháy tối thiểu. Trên lãnh thổ, trong sản xuất,
Cần có mặt bằng hành chính, kho bãi và phụ trợ
thiết lập chế độ an toàn cháy nổ nghiêm ngặt. Phải được cho và
Có khu vực hút thuốc đặc biệt. Để sử dụng
để làm sạch vật liệu, hộp kim loại có nắp được cung cấp.
việc bảo quản các chất dễ cháy, dễ cháy được xác định theo địa điểm và
thiết lập số lượng cho phép lưu trữ một lần của họ.

Lãnh thổ của ATP phải được giải tỏa sản xuất một cách có hệ thống
chất thải, lãnh thổ của địa điểm được thiết kế phải được trang bị
phương tiện chữa cháy cơ bản.

An toàn cháy nổ phải tuân thủ: Yêu cầu GOST
12.1.004-85, quy tắc và quy định xây dựng.

3.4 An toàn lao động

Ở nước ta, bảo hộ lao động là một hệ thống pháp luật
hành động và các hoạt động kinh tế - xã hội, kỹ thuật,
các biện pháp vệ sinh và tổ chức đảm bảo
an toàn, bảo vệ sức khỏe con người và hiệu quả hoạt động trong
quá trình lao động.

Tại một doanh nghiệp phải thường xuyên quan tâm đến công tác bảo hộ lao động cho người lao động
sự chú ý, thái độ của công nhân kỹ thuật, kỹ thuật và quản lý đối với
thực hiện các biện pháp cải thiện điều kiện làm việc tại các cơ sở sản xuất
các điều kiện cần được dùng làm tiêu chí cho sự trưởng thành và trưởng thành công dân của họ.
sự chuẩn bị chuyên nghiệp.

An toàn lao động cũng là một yếu tố kinh tế quan trọng,
cải thiện điều kiện ảnh hưởng đến năng suất lao động và chất lượng đầu ra
sản phẩm, giảm số vụ tai nạn, giảm tỷ lệ luân chuyển nhân viên,
thương tích và bệnh nghề nghiệp cũng như các vấn đề kinh tế liên quan
lỗ vốn.

Yếu tố quan trọng nâng cao công tác bảo hộ lao động tại doanh nghiệp
là cung cấp cho nhân viên của doanh nghiệp những thứ cần thiết
văn bản quy chuẩn và tài liệu tham khảo.

4. Phần thiết kế.

4.1. Mục đích và thiết kế của thiết bị.

Máy kéo I-801.33.000. được sử dụng để tháo vòng bi trục cardan.

Nó bao gồm:

Bu lông 1, vòng đệm 2, vít 3, thanh ngang 4.

4.2. Công việc của thiết bị.

Đầu tiên tháo các tấm đỡ của mặt bích phuộc bằng cách làm thẳng tấm
và tháo các bu lông. Vít bu lông 1 (Hình 2) của dụng cụ kéo vào các lỗ bu lông
nĩa; tựa vòng đệm 2 vào ổ đỡ, vặn vít 3 vào trục 4 cho đến khi
ép ổ trục đối diện thêm 15-20 mm. Quấn bằng dải
chà nhám phần nhô ra của ổ trục và tháo nó ra. Cũng
tháo ổ trục ngã ba thứ hai.

4.3 Các biện pháp an toàn khi làm việc với thiết bị.

Trước khi đưa vào vận hành, cần trục và chuyển động của chúng phải được
được nhân viên kỹ thuật của doanh nghiệp kiểm tra và thử nghiệm,
chịu trách nhiệm vận hành các máy này bằng việc soạn thảo một văn bản phù hợp với
quy tắc của Gosgortekhnadzor.

Vòi điện phải có thiết bị tự động (hạn chế
chuyển mạch, bộ hạn chế tải, v.v.) cung cấp
an toàn lao động.

Trọng lượng của hàng hóa, tính đến các thiết bị chằng buộc và container, không được vượt quá
sức nâng tối đa ở bán kính bùng nổ nhất định. Sử dụng
Cần cẩu để di chuyển người đều bị cấm.

Dây thừng và các thiết bị buộc khác phải tuân theo
GOST hiện hành và có giấy chứng nhận (giấy chứng nhận) của nhà máy
nhà chế tạo. Nếu chúng được nhận mà không có chứng chỉ được chỉ định, chúng sẽ
phải được kiểm tra bằng tài liệu thích hợp.

Thiết bị dùng cho các bộ phận di chuyển và các bộ phận nặng,
phải tuân thủ các yêu cầu của quy tắc Gosgortekhnadzor và có tính sáng sủa
tô màu (sọc đen trên nền vàng). Nó phải tự động
công tắc giới hạn và bộ giới hạn tải tối đa,
đảm bảo an toàn lao động.

5. Kết luận.

5. Kết luận.

Trong quá trình thiết kế trang web, chẩn đoán đã được đưa ra ba nhãn hiệu
ô tô (PAZ-672, GAZ-52, GAZ-53) hoạt động ở nhiệt độ lạnh vừa phải
khí hậu, với quãng đường trung bình hàng ngày là 320 km, với điều kiện loại IV
hoạt động.

Khi tính cường độ lao động của ATP, hóa ra chiếc xe PAZ-672
có cường độ lao động lớn hơn xe GAZ-52 và GAZ-53. Bởi vì
với chiếc PAZ-672 này được lấy làm mẫu chính. Số km xe đi hàng năm
lên tới 67511040 km.

Tỷ lệ sử dụng đầu máy toa xe gần như bằng
hệ số sẵn sàng kỹ thuật của trạm biến áp, biểu thị mức độ tốt
tổ chức lao động tại ATP này.

Phần chẩn đoán được thiết kế tại ATP được đặt tại
phù hợp với các yêu cầu GOST khác nhau, cũng như chuyên môn
cốt truyện và kích thước của nó.

6 Danh sách tài liệu tham khảo được sử dụng

Văn học.

1. Vereshchak V.P., Abelevich L.A. Thiết kế xe cơ giới

doanh nghiệp: Danh mục kỹ sư.-M.: Giao thông vận tải, 1973.-328 tr.

Danh mục thống nhất về thuế quan và trình độ chuyên môn của công trình và ngành nghề
công nhân/Ủy ban Nhà nước Liên Xô. M.: Kỹ thuật cơ khí, 1986. Số phát hành. 2.-606 giây.

Kleiner B.S., Tarasov V.V. Bảo trì và sửa chữa
ô tô: Tổ chức và quản lý. - M.: Giao thông vận tải, 1986.-236 tr.

Klebanov B.V. Thiết kế khu vực sản xuất sửa chữa ô tô
doanh nghiệp. - M.: Giao thông vận tải, 1975.-178 tr.

Kramarenko G.V., Barashkov N.V. Bảo dưỡng ô tô -
M.: Vận tải, 1982.-368 tr.

Matveev V.A., Pustovalov P.L. Tiêu chuẩn hóa kỹ thuật công trình sửa chữa
nông nghiệp. - M.: Kolos, 1979.-227 tr.

Napolsky G.M. Thiết kế công nghệ xe cơ giới
doanh nghiệp và trạm dịch vụ.-M.: Giao thông vận tải,
1985.-230.

Tiêu chuẩn chế tạo máy chung về chế độ cắt và thời gian cắt
tiêu chuẩn hóa kỹ thuật/Ủy ban Nhà nước Liên Xô.-M.: Cơ khí, 1974.-198
Với.

Tiêu chuẩn của toàn Liên minh thiết kế công nghệ doanh nghiệp
vận tải đường bộ: ONTP-01-86/Minavtotrans RSFSR.-M.: CBNTI
Bộ Autotrans của RSFSR, 1986.-128 tr.

Tiêu chuẩn toàn Liên minh về thiết kế công nghệ xưởng sửa chữa ô tô
doanh nghiệp: ONTP-02-86/Minavtotrans RSFSR.-M.: CBNTI Minavtotrans
RSFSR, 1986.-132 tr.

Quy định về bảo dưỡng, sửa chữa đầu máy toa xe
vận tải ô tô/Bộ Autotrans của RSFSR.-M.: Transport, 1988.-74 p.

Hướng dẫn chẩn đoán tình trạng kỹ thuật đầu máy toa xe
vận tải ô tô/NIIAT, GosavtotransNIIpro-ekt.-M.: Vận tải,
1976.-98 tr.

Hướng dẫn tổ chức và công nghệ bảo trì
xe tải sử dụng chẩn đoán cho vận tải đường bộ
doanh nghiệp sức mạnh khác nhau: MU-200-RSFSR-12-0139-81. Ví dụ
ô tô ZIL-130/Bộ Autotrans của RSFSR.-M.: CBNTI của Bộ Autotrans của RSFSR,
1981.-88s.

Hướng dẫn sửa chữa hiện tại(công việc bảo vệ) ô tô
rơ moóc KamAZ-5320, -5511, -5410, GKB-8350, sơ mi rơ moóc OdAZ-9370;
RT-200-RSFSR-15-0061-81. Phần 1/Cục Kỹ thuật Bộ GTVT
RSFSR.-M.: TsNIITEIpischeproma, 1984.-321 tr.

Thiết bị công nghệ chuyên dụng: Danh pháp
catalog/Bộ Autotrans của RSFSR.-M.: CBNTI của Bộ Autotransport của RSFSR.-1986.-185 tr.

Thiết bị công nghệ chuyên dụng: Thay đổi, bổ sung
vào danh mục danh pháp ed. 1986/Bộ Autotrans của RSFSR.-M.: CBNTI
Bộ Giao thông Vận tải RSFSR, 1987.-18 tr.

Spichkin G.V., Tretykov A.M. Hội thảo về chẩn đoán
ô tô/Văn bản. Hướng dẫn sử dụng SPTU.-2nd ed., đã được sửa đổi. Và bổ sung-M.: Cao hơn
trường học, 1986.-439 tr.

Sukhanov B.N., Borzykh I.O., Bedarev Yu.F. Bảo trì và
sửa chữa ô tô: Hướng dẫn học tập và cấp bằng
thiết kế.-M.: Vận tải. 1991.-158 tr.

Những thiết kế nơi làm việc điển hình cho doanh nghiệp vận tải cơ giới / NIIAT
(chi nhánh Leningrad). KazNIIPIAT, GosavtotransNII-proekt.-M.:
Giao thông vận tải, 1977.-197 tr.

Shadrichev V.A. .Cơ bản về công nghệ và sửa chữa ô tô
ô tô.-L.: Cơ khí, 1976.-560 tr.

Tìm thấy một lỗi đánh máy? Chọn và nhấn CTRL+Enter

09 tháng 8 năm 2011

Mục tiêu của dự án khóa học là thiết kế phần chẩn đoán kỹ thuật D-1 trong trạm dịch vụ với việc phát triển các hoạt động sửa chữa các bộ phận máy trong phần này.
Mục tiêu của đồ án môn học là: tính toán số lần bảo dưỡng, sửa chữa máy móc; tính toán cường độ lao động và khối lượng công việc sửa chữa, bảo trì hàng năm; phân bổ phạm vi công việc giữa ROB và ROB cấp huyện; xác định các hoạt động công nghệ được thực hiện tại địa điểm thực hiện dự án; tính toán cường độ lao động sửa chữa bảo trì khu vực dự án; tính toán phương thức hoạt động của trang trại và quỹ thời gian hàng năm; tính toán số lượng công nhân sản xuất tại địa điểm dự án, phân bố người thực hiện theo chuyên môn, trình độ; lựa chọn, tính toán khối lượng thiết bị công nghệ, phụ kiện tại công trường; tính toán số lượng trạm bảo trì và chẩn đoán; tính toán diện tích sản xuất của khu vực dự án; bố trí địa điểm dự án.

Tập tin: 1 tập tin

Chúng tôi thiết lập quỹ thời gian làm việc hàng năm cho thiết bị (TNF) và tính toán chúng theo công thức:

TNF=KR tcm n, (3.1)

KR là số ngày làm việc trong năm;

tcm – thời lượng ca, giờ;

n - số ca.

TNF= 304*8*1=2432 giờ.

Quỹ thời gian thực tế hàng năm được tính theo công thức:

Fdo = TNFη0, (3.2)

trong đó η0 là hệ số sử dụng thiết bị có tính đến số ca (chúng tôi lấy η0 = 0,98), có tính đến việc mất thời gian làm việc để sửa chữa và bảo trì thiết bị.

Công tác chẩn đoán:

Fdo=2432*0,98=2383 giờ.

Quỹ thời gian làm việc danh nghĩa hàng năm (FNT) được tính theo công thức:

FNR= KR tcm n,

Kr là số ngày làm việc trong năm;

tcm - thời lượng ca;

n - số ca (khi xác định quỹ thời gian công nhân hàng năm, n lấy bằng 1).

FNR=304*8*1=2332 giờ

Thời gian hoạt động thực tế hàng năm được tính theo công thức:

ФД.Р=(Кр tcm n-d0 tcm n) ηр (3.4)

trong đó ηр là hệ số tính đến việc mất thời gian làm việc vì những lý do chính đáng (ηр = 0,96...0,97);

d0 – số ngày nghỉ phép. (chấp nhận 30 ngày)

FD.R= (304*8*1-30*8*1)*0,96=2104 giờ.

3.3 Tính toán số lượng công nhân sản xuất tại khu vực dự án

Số lượng công nhân sản xuất (nрЯ ngoại hình và nрс bảng lương) được tính theo công thức:

nрс=ТВШ/Фд.Р, (3.5)

nрЯ = TOBSH/FNR, (3.6)

Máy kéo:

Lương bổng

đối với trang trại ROB:

nрс=2390/2104=1.13 Chúng tôi chấp nhận nрс=1 người

cho ROB cấp huyện:

nрс=45252/2104=2,49 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =2 người

đối với trang trại ROB:

nрЯ =2390/2432=0,98 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =1 người

cho ROB cấp huyện:

nрЯ =5252/2432=2,15 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =2 người

Ô tô:

Lương bổng

đối với trang trại ROB:

nрс=9833/2104=4,67 Chúng tôi chấp nhận nрс=5 người

cho ROB cấp huyện:

nрс=4137/2104=1,96 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =2 người

đối với trang trại ROB:

nрЯ =9833/2432=4.04 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =4 người

cho ROB cấp huyện:

nрЯ =4137/2432=1,70 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =2 người

Kết hợp:

Lương bổng

đối với trang trại ROB:

nрс=1598/2104=0,75 Chúng tôi chấp nhận nрс=1 người

cho ROB cấp huyện:

nрс=2073/2104=0,98 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =1 người

đối với trang trại ROB:

nрЯ =1598/2432=0,65 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =1 người

cho ROB cấp huyện:

nрЯ =2073/2432=0,85 Chúng tôi chấp nhận nрЯ =1 người

3.4 Lựa chọn, tính toán khối lượng thiết bị công nghệ, phụ kiện cho khu vực dự án

Số lượng đơn vị thiết bị được xác định theo công thức:

NOB=TOTSCH/Fd.o, (3.8)

NOB=25283/2383=10,60 Chúng tôi chấp nhận NOB=11 đơn vị.

Các thiết bị công nghệ và thiết bị tổ chức được áp dụng được tóm tắt trong Bảng 3.4.

Bảng 3.4. Thiết bị công nghệ và thiết bị tổ chức.

Tên thiết bị và phụ kiện

Mã hoặc nhãn hiệu

Số lượng

Kích thước trong kế hoạch, mm

Diện tích sử dụng, m2

1.Thiết bị chẩn đoán máy kéo MTZ-82

2.Bàn làm việc

3. Khiên cứu hỏa

4. Giá đỡ dụng cụ

5. Máy nén di động

6. Lắp đặt bộ phận rửa

7. Xe đẩy

nhạc cụ

8. Hộp cát

9. Rương thải

10. Tổ hợp chẩn đoán ô tô

11. Tủ cố định

3.5 Tính toán diện tích sản xuất của khu vực dự án

Diện tích của vùng chẩn đoán được tính theo công thức:

Như vậy = Soobσ (3.9)

Sch =(0,75+0,6+0,75+0,58+0,19+0, 25+0,37+0,22+1,4+18)*4=92,44 m2

Chúng tôi chấp nhận như vậy =92 m2

trong đó Sу là diện tích chiếm chỗ của thiết bị m2;

σ là hệ số có tính đến khu vực làm việc và lối đi (chúng tôi giả sử σ = 4);

Ta lấy chiều dài của mảnh đất là 7 m, chiều rộng của mảnh đất là 13 m.

Mục 4. Sơ đồ công nghệ

tên của hoạt động

Thiết bị và dụng cụ

Giờ chuẩn

Yêu cầu kỹ thuật

Khởi động và làm nóng động cơ máy kéo

Đánh lửa

Làm sạch động cơ khỏi bụi bẩn

Về mặt thể chất

Đặt tần số trung bình di chuyển nhàn rỗi

Lắp thiết bị vào động cơ

Về mặt thể chất

Xác định chỉ báo tiếng ồn

Xác định chỉ báo rung

Xóa thiết bị

Về mặt thể chất

Mục 5. Các biện pháp phòng ngừa an toàn

5.1 Tính toán chiếu sáng cho điểm chẩn đoán.

Việc tính toán ánh sáng tự nhiên phụ thuộc vào việc xác định số lượng cửa sổ có chiếu sáng bên và cửa sổ có chiếu sáng phía trên.

Diện tích ánh sáng của các lỗ mở cửa sổ (ánh sáng) của phần Fok được xác định theo công thức:

Fok=Fn a, (5.1)

trong đó Fn là diện tích sàn của khu đất, m2 (bằng diện tích khu đất),

  1. hệ số ánh sáng (a=0,25...0,35).

Fok=92*0.30=28 m2

Khi tính toán chiếu sáng nhân tạo, bạn cần đếm số lượng đèn cho một khu vực, chọn loại đèn và bố trí xung quanh khu vực đó.

Tính toán chiếu sáng nhân tạo bao gồm việc xác định tổng công suất chiếu sáng của khu vực, chọn loại đèn và tính toán số lượng đèn.

Công suất phát sáng tổng cộng Рсв được xác định từ biểu thức:

Рсв=R*Fn (5.2)

trong đó Рсв – công suất ánh sáng, watt;

Công suất ánh sáng riêng R, W/m2. (R=15...20 kV trên 1 m2 sàn);

Fn là diện tích sàn của khu đất, m2.

Рсв=15*92=1380 W

Sau khi chọn loại đèn, căn cứ vào điều kiện sản xuất, xác định số lượng đèn nsv:

nсв= Рсв/р,

trong đó p là công suất của một đèn, W.

nsv=1380/75=18,4 W Chúng tôi chấp nhận: 18 W

5.2. Tính toán thông gió. Khi tính toán thông gió nhân tạo, lượng trao đổi không khí cần thiết được xác định, quạt và động cơ điện được chọn.

Tùy thuộc vào tính chất của quá trình sản xuất, loại thông gió được chọn, có thể là chung hoặc cục bộ. Dựa trên thể tích của phòng và tốc độ trao đổi không khí, hiệu suất thông gió Wв được xác định:

Wв = Vуч*К(m3/h) (5.3)

trong đó Vuch là thể tích của diện tích, m3;

K - tỷ giá hối đoái không khí, h-1.

Wv = 92*3*6=1656 m3/h

Chúng tôi nhận cung cấp dòng quạt ly tâm 06-320№4

Qв=1650 m3/h;

Đối với các phòng ban khác nhau, tỷ giá trao đổi không khí có thể được lấy theo Bảng 5.2.

Bảng 5.1. Tỷ giá hối đoái không khí

Đại học Cơ khí Quốc gia Moscow
Khoa ô tô và máy kéo
Đồ án tốt nghiệp
Về chủ đề: "Phát triển bộ phận chẩn đoán ô tô, xe tải"
Mátxcơva 2012

Đồ án tốt nghiệp này xem xét việc tổ chức bộ phận chẩn đoán của doanh nghiệp.
Công ty sẽ tổ chức một bộ phận chẩn đoán ô tô và có kế hoạch tham gia vào:
Điều khiển thiết bị ô tô;
điều khiển dụng cụ trong quá trình kiểm tra kỹ thuật của cảnh sát giao thông.
Đồ án luận án tính toán diện tích chẩn đoán cho xe tải, ô tô con.
Trong phần “Đặc điểm của doanh nghiệp” đã đưa ra thông tin chung về doanh nghiệp, tổ chức làm việc với khách hàng, các vấn đề về quản lý hoạt động sản xuất đều được xem xét.
Trong phần công nghệ, tính toán khối lượng công việc hàng năm, tính số lượng công nhân trong bộ phận chẩn đoán, tính toán khối lượng công việc phụ trợ và số lượng công nhân phụ trợ, xác định diện tích của bộ phận chẩn đoán.
Phần “Tổ chức công việc tại địa điểm chẩn đoán” thảo luận về cách tổ chức và trình tự công việc chẩn đoán tại địa điểm. Danh sách công việc chẩn đoán đã được tổng hợp và chọn lọc thiết bị cần thiết và là công cụ để thực hiện công việc. Một mô tả đã được thực hiện về quy trình dành cho các phương tiện được chẩn đoán.
Các bản đồ công nghệ đã được phát triển để thực hiện công việc chẩn đoán hệ thống chiếu sáng và chẩn đoán hệ thống phanh của ô tô.
Trong phần “Đánh giá an toàn và môi trường của dự án”, việc phân tích các mối nguy hiểm tiềm ẩn và các yếu tố có hại cho việc tái thiết địa điểm chẩn đoán đã được thực hiện. Các vấn đề về an toàn cháy nổ và thiết bị chữa cháy được xem xét. Việc đánh giá môi trường của dự án đã được hoàn thành. Các biện pháp bảo vệ môi trường được xem xét.
Ở phần thiết kế, tôi đã tính toán độ thông thoáng của khu vực chẩn đoán. Tôi đã chọn quạt cần thiết. Tôi tính toán lượng nhiệt cần thiết để bù đắp cho sự thông gió và thiết kế một lò sưởi để làm nóng không khí.
Trong “phần kinh tế”, tôi đã tính toán để xác định chi phí sản xuất trong trường hợp này, giá 1 giờ danh nghĩa là 214,58 rúp. và xác định thời gian hoàn vốn của dự án, trong trường hợp của tôi là 5,13 năm.
Trong phần đồ họa của dự án, phần sau đã được hoàn thành:
sơ đồ tổng thể địa điểm doanh nghiệp;
Sơ đồ nhà xưởng sản xuất;
Sơ đồ mặt bằng trước khi tái thiết;
Sơ đồ mặt bằng sau khi xây dựng lại;
bản đồ công nghệ thực hiện chẩn đoán hệ thống chiếu sáng;
sơ đồ công nghệ chẩn đoán hệ thống phanh ô tô;
máy sưởi không khí để sưởi ấm không khí.

Hợp chất: PZ, Thông số kỹ thuật, Sơ đồ công nghệ chiếu sáng, Sơ đồ công nghệ phanh, Sơ đồ chung, Lò sưởi (SB), Sơ đồ xây dựng, Sơ đồ nhà xưởng cũ, sơ đồ nhà xưởng.

Phần mềm: KOMPAS-3D 14



Bài viết tương tự