Theo dữ liệu thống kê, có thể lập luận rằng trong thế kỷ 21 thực tế không có chiếc xe nào không sử dụng tùy chọn như một bộ cố định, mà trong bản dịch có lẽ có nghĩa là "thiết bị cố định". "Phép màu của thiết bị điện tử" như vậy nhằm mục đích bảo vệ một chiếc xe hơi hoặc những phương tiện giao thông khỏi hành vi trộm cắp một cách không phức tạp bằng cách vô hiệu hóa các hệ thống hoặc thành phần của ô tô (thường là bộ cố định tạo ra bộ khởi động động cơ). Thật kỳ lạ, nhưng những người phát minh ra các thiết bị phụ trợ này lại thuộc về một số người lái xe cơ giới nguyên thủy của Liên Xô.
Có lẽ một số người nhớ lại khoảng thời gian đó (đầu những năm 80), để bảo vệ xe của họ khỏi bị trộm, các tài xế đã sử dụng một nút bí mật được cài đặt trong xe. Và không có gì ngạc nhiên, bởi vì trong những năm này, các vụ trộm cắp ở Liên Xô đã được quan sát thấy ở hầu hết các khu vực và thành phố. Và vì ngoài khóa chuồng, người dân thời đó không biết gì về các công nghệ an ninh khác, trước những thông tin đáng sợ của báo chí về sự gia tăng trộm cắp, những người lái xe muốn tự mình bảo vệ những chiếc “lúp xúp sắt” của mình. Và do đó, nảy sinh ý tưởng về một khối khởi động động cơ bằng một công tắc bí mật. Để tạo ra điều này, chủ nhân của chiếc xe đã phá một trong các mạch điện và chèn một nút bí mật vào đó.
Hệ thống làm việc theo sơ đồ sau: khi nhấn hoặc bật nút, mạch đóng, điều này cho phép động cơ khởi động ở chế độ bình thường. Vì tất cả sự an toàn của chiếc xe đều được giữ ở nút này, các tài xế đã giấu nó ở một nơi bí mật, chỉ một mình họ biết. Theo quy luật, như thực tiễn đã chỉ ra, một nút như vậy đã được ẩn dưới bảng điều khiển, hoặc dưới ghế lái. Trong số những sợi dây xích bị đứt trên ô tô nhà sản xuất trong nước có mạch bắt đầu ( ắc quy-), trọng lượng (pin - trọng lượng) và đánh lửa (pin - cuộn dây). Chẳng bao lâu, các hệ thống bảo mật như vậy đã trở nên lỗi thời và chúng được thay thế bằng các giải pháp mới, sáng tạo được gọi là thiết bị cố định, sẽ được thảo luận trong bài viết này. Mặc dù, cho đến nay, không có "cải tiến công nghệ" nào trong lĩnh vực an ninh ô tô là hoàn chỉnh mà không có những điều tương tự, trên nút bí mật... Vì vậy, chúng ta hãy tìm hiểu xem "chất cố định thông thường" là gì và "nó được dùng để ăn gì."
1. Bộ cố định tiêu chuẩn bao gồm những gì?
Theo định nghĩa, immobilizer (thường được gọi là immo) là một loại hệ thống chống trộm có thể ngăn chặn động cơ khởi động bất hợp pháp bằng cách sử dụng chìa khóa tự chế hoặc thậm chí không có chìa khóa để trộm cắp. Trên thực tế, thiết bị cố định là một loại thiết bị chặn có thể ngăn động cơ khởi động và hoạt động khi bị trộm. Các hành động chặn được chuyển đến bơm xăng, bộ đánh lửa, hoặc máy tính, và cũng có thể làm tắc bộ khởi động. Thường được tích hợp sẵn trong chìa khóa ô tô.
Đến lượt mình, thuốc cố định thường được chia thành hai nhóm lớn - tiêu chuẩn và bổ sung. Chúng tôi quan tâm đến thiết bị cố định tiêu chuẩn, vì vậy chúng tôi sẽ nói thêm về chúng. Hệ thống chống trộm như vậy được lắp đặt trong quá trình lắp ráp ô tô, có vẻ “na ná”. Nhờ phần mềm đặc biệt, nó có thể hạn chế tất cả các quyền truy cập có thể vào bộ điều khiển động cơ xe. Một thực tế thú vị là một hệ thống kiểu này ở một số nước châu Âu đã nhận được trạng thái cài đặt bắt buộc kể từ năm 1998. Trong số các thiết bị cố định tiêu chuẩn, thiết bị cố định không dây (bộ phát đáp) đặc biệt phổ biến giữa các nhà sản xuất và người mua xe hơi. Cấu tạo của những “trợ thủ” như vậy bao gồm chip khóa điện, ăng ten và bộ phận điều khiển. Và bây giờ về từng thành phần chi tiết hơn.
Không giống như các phần tử khác, chip khóa điện là không dây và là một thẻ RFID duy nhất RFID(Nhận dạng tần số vô tuyến điện). Thông thường, một dấu hiệu như vậy được gắn vào đầu của khóa điện vật lý. Gắn nhãn và có tên khác - bộ phát đáp(nghĩa đen của từ tiếng Anh - người trả lời đài). Với tên gọi này, nguyên tắc hoạt động cơ bản của thẻ nằm ở chỗ, nó được kích hoạt bởi một tín hiệu vô tuyến và được cung cấp năng lượng từ tín hiệu này.
Còn ăng-ten thì sao? Đến lượt nó, nó đảm bảo trao đổi vô tuyến của phím chip với bộ điều khiển cố định. Nhân tiện, các nhà sản xuất thiết bị cố định sử dụng một số loại ăng-ten. Phổ biến và thông dụng nhất là ăng-ten vòng, quấn quanh công tắc đánh lửa. Các thiết bị cố định hành động từ xa ngày nay tự hào với việc sử dụng nhiều ăng-ten trong thiết kế của chúng.
Nhiệm vụ của khối điều khiển điện tử immobilizer là tạo ra tín hiệu cho bộ phát đáp, nhận tín hiệu từ anten và biến đổi tín hiệu thành các tín hiệu dẫn hướng đến bộ phận điều khiển động cơ. Với mục đích an ninh tốt hơn, các thiết bị cố định hiện đại và hiện đại, theo quy định, không có bộ phận điều khiển riêng lẻ ở vị trí của chúng, nhưng có một số khối trong đó tất cả các chức năng của thiết bị chặn được thực hiện. Một động thái như vậy có thể làm tăng đáng kể tính bảo mật của hệ thống. Thông qua giao diện (bus), bộ cố định tương tác với bộ điều khiển động cơ.
2. Nguyên lý hoạt động của máy cố định tiêu chuẩn
Bộ cố định rất dễ sử dụng. Điều rất quan trọng là bật và tắt thiết bị cố định chỉ dành riêng cho chủ xe. Về cơ bản, để không giải mật thiết bị, trong thực tế, hoạt động của một khóa mã điện tử được thực hiện. Nhưng cũng có những mẫu có bộ mã thủ công, mặc dù chúng cực kỳ hiếm. Vì vậy, khi chờ xe hoạt động, người lái sẽ chèn chìa khóa mã vào một khe cắm đặc biệt và do đó đảm bảo rằng mã được đọc bởi công nghệ immobilizer và hành động chặn sẽ bị tắt. Anh ta cũng có thể đặt một "thẻ" (chip) điện tử trong phạm vi của ăng-ten của hệ thống cố định. Nếu bạn vẫn sử dụng hệ thống quay số cơ học, thì để tắt thiết bị khóa, bạn cần nhập mã do chủ xe đặt.
Bây giờ chúng ta hãy nói một chút về mật khẩu. Với sự giúp đỡ của họ, thuật toán điều khiển cố định được thực hiện. Một số loại mật khẩu có thể được phân biệt trong hệ thống mật mã. Trong số đó: mật khẩu nhận dạng(Mã nhận dạng), mật khẩu thay đổi(mã lăn) và mật khẩu được mã hóa(mã tiền điện tử). Điều đơn giản nhất mô hình cơ bản thiết bị cố định tiêu chuẩn có nhãn mang một số cá nhân, cụ thể là mật khẩu nhận dạng đã nói ở trên. Trong trường hợp này, chiếc xe bị chặn theo nguyên tắc sau: khi bật lửa, bộ phận điều khiển bộ cố định đã quen thuộc sẽ kích hoạt bộ phát đáp, đến lượt nó, tạo ra tín hiệu dưới tác động này, được cung cấp dưới dạng một mã nhận dạng.
Sau đó, ăng-ten nhận mật khẩu trong công tắc đánh lửa và chuyển nó đến bộ phận điều khiển cố định. Cuối cùng, bộ xử lý của thiết bị điều khiển hoạt động, nó sẽ so sánh mật khẩu nhận được với mật khẩu đã đăng ký trước đó. Động cơ chỉ khởi động nếu cả hai mật khẩu giống hệt nhau. Nếu không, bộ điều khiển cố định chỉ cấm khởi động động cơ ô tô.
Ngày nay, nó được nhiều người biết đến và thế hệ mới nhất thiết bị cố định thường xuyên, cụ thể là hệ thống có mật khẩu thay đổi. Chúng hoạt động theo sơ đồ sau: kể từ thời điểm đánh lửa được bật, các hành động kích hoạt diễn ra trên bộ phát đáp từ phía bên của bộ điều khiển, kết quả là bộ phát tín hiệu đầu tiên sẽ gửi mật khẩu có trong bộ nhớ. Mã nhận dạng của thẻ cũng được thêm vào đó.
Sau đó, ăng-ten bắt mã và truyền nó đến bộ điều khiển cố định. Sau đó, mọi thứ diễn ra theo hệ thống tiêu chuẩn: các mật khẩu được so sánh và nếu chúng giống hệt nhau, thì động cơ sẽ khởi động. Nhưng đó không phải là tất cả! Sau khi bộ phát đáp đã truyền mật khẩu, một mật khẩu mới đã được tạo trong bộ điều khiển bộ cố định, đến lượt nó, được truyền trở lại bộ phát đáp. Mật khẩu cũ được lưu trữ trong bộ nhớ bộ phát đáp được thay đổi với mật khẩu được cập nhật và do đó, bộ phát đáp đang chuẩn bị cho lần khởi động động cơ tiếp theo. Đoán mật khẩu được thực hiện theo nguyên tắc của một chuỗi giả ngẫu nhiên, ngụ ý sự lựa chọn tùy ý các mật khẩu từ một số mật khẩu có thể.
Nhưng hoàn hảo và đáng tin cậy nhất trong tất cả hệ thống chống trộm là một hệ thống điều khiển cố định sử dụng mã hóa mật khẩu. Tính năng khác biệt một hệ thống như vậy là một bộ phát đáp duy nhất có chức năng mã hóa tích hợp. Nó được gọi là "bộ phát đáp tiền điện tử". Một hệ thống như vậy hoạt động như sau: tại thời điểm đánh lửa, bộ điều khiển bộ cố định tạo ra một thông báo cho bộ phát đáp (thông báo có thể là một số loại từ giả ngẫu nhiên). Tin nhắn hoặc từ này được xử lý bằng khóa mã hóa trong bộ nhớ của bộ phát đáp. Kết quả của sự chuyển đổi này, chúng tôi nhận được cái gọi là chữ ký điện tử, đến lượt nó, được gửi bởi một bộ phát đáp.
Do đó, một "hiệu ứng nổi" được tạo ra, vì theo thuật toán đã đặt ra, thông điệp gửi đi của bộ phát đáp mỗi lần sẽ khác nhau. Dựa trên nguyên tắc này, hệ thống được đặt tên là bộ cố định mã "nổi". Bộ điều khiển bộ cố định hoạt động cùng với bộ phát đáp. Anh ta thực hiện các phép biến đổi tương tự và nhận được một chữ ký điện tử mẫu. Sau đó, chữ ký điện tử mẫu được so sánh với thông điệp nhận được từ bộ phát đáp. Theo quy định, các khóa "mã hóa" của bộ phát đáp và bộ điều khiển được so sánh mà không thực sự trình bày chúng (xuất hiện trên mạng). Sắc thái này làm tăng đáng kể tính bảo mật của hệ thống.
Việc mã hóa mật khẩu này giúp bạn có thể sử dụng bộ phát đáp ở một khoảng cách nhất định, chẳng hạn như khi mở cửa xe hơi. Do bộ phát đáp tự cung cấp khả năng hoạt động lâu dài bằng nguồn điện riêng nên có thể sử dụng chìa khóa trong bán kính vài chục mét.
Và ngày nay, sự tiến bộ không đứng yên và các nhà nghiên cứu đã cố gắng phát triển công nghệ mới nhất điều khiển từ xa immobilizer, được đặt tên là hệ thống truy cập thông minh và bắt đầu mà không cần chìa khóa. Nó độc đáo ở chỗ nó phản ứng với chuyển động của người lái xe và mở ra khi chủ xe đến gần. Sử dụng một công nghệ đặc biệt, chiếc xe được khởi động bằng cách nhấn nhẹ một nút trên bảng điều khiển. Điều thú vị là ngay cả ngày nay, hệ thống Keyless vẫn có thể được trang bị cho một chiếc ô tô bình dân với một khoản phụ phí.
Như chúng ta đã biết, hệ thống truy cập thông minh và khởi động không cần chìa khóa là bước tiếp theo trong sự phát triển của điều khiển cố định từ xa. Trong một hệ thống như vậy, chiếc xe có thể mở khóa khi chủ sở hữu đến gần và khởi động bằng cách chỉ cần nhấn vào nút nằm trên bảng điều khiển. Hiện tại, hệ thống Không có chìa khóa thậm chí còn được biên chế ô tô bình dân, nhưng chỉ là một tùy chọn.
Nhiều người có thể xác nhận rằng người lái xe thường cần tắt bộ cố định tiêu chuẩn để động cơ khởi động. Ví dụ, lý do cho sự cần thiết này có thể là do mất chìa khóa. Vì vậy, làm thế nào để bạn làm điều này? Thiết bị có thể bị vô hiệu hóa trong ECU của xe. Rất có thể, bạn sẽ cần phải cắt dây dẫn trực tiếp từ thiết bị cố định đến thiết bị điều khiển hoặc vô hiệu hóa vật lý và do đó cấm thăm dò thiết bị cố định.
Bạn cũng có thể sử dụng ví dụ về việc tắt hệ thống an ninh sử dụng một trình giả lập đặc biệt được cài đặt trong ECU. Anh ta sẽ thực hiện một số điều chỉnh đối với việc quản lý các mạch điện. Nhưng bạn cần hết sức lưu ý và cẩn thận, vì không phải xe nào cũng có thể ngắt điện được bộ cố định một cách chính xác. Trong nhiều trường hợp, một nỗ lực độc lập để vô hiệu hóa tính năng bảo vệ sẽ làm gián đoạn hoạt động của nhiều hệ thống của xe. Do đó, bạn cần nhờ đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa.
3. Làm thế nào để phân biệt một cổ phiếu cố định với những người khác?
Nhiều người thắc mắc Sự khác biệt giữa thiết bị cố định tiêu chuẩn và các loại thiết bị điện tử khác thiết bị chống trộm... Ngày nay, hầu hết ô tô hiện đạiđược trang bị một hệ thống bảo vệ như vậy khi vẫn còn trong quá trình sản xuất. Một tính năng đặc biệt của mỗi thiết bị cố định tiêu chuẩn là thực hiện chặn mà không cần sự trợ giúp của rơ le. Trong trường hợp không có tín hiệu chấp thuận, bộ điều khiển sẽ không thể tự khởi động và bảo dưỡng động cơ, vì bản thân thiết bị có kết nối vật lý và phần mềm với bộ điều khiển phun động cơ. Nói một cách đơn giản, bản thân hệ thống quản lý động cơ thực hiện việc chặn không phải về mặt vật lý mà là theo chương trình.
So với thiết bị cố định tiêu chuẩn, bạn có thể sử dụng thêm thiết bị cố định không tiêu chuẩn. Nguyên tắc hoạt động của sau này là phá vỡ kết nối của các mạch điện. vận tải đường bộở những nơi quan trọng nhất, ví dụ, mạch khởi động, đánh lửa hoặc động cơ. Trên thực tế, bộ cố định bổ sung (không tiêu chuẩn) được phân biệt bằng sự hiện diện của rơ le điện từ, do đó các mạch điện bị đứt khi có kẻ đột nhập vào xe, ăng ten phụ và thẻ hoặc chip bổ sung được thực hiện.
Lợi thế của một thiết bị như vậy, trái ngược với thiết bị tiêu chuẩn, là nhờ công nghệ này, những kẻ tấn công sẽ không thể khởi động và di chuyển xe, ngay cả khi đã ở bên trong xe. Và nếu bạn quyết định sử dụng các thiết bị bổ sung, chẳng hạn như, van điện từ, thì bạn có thể tin tưởng vào việc chặn hoạt động của các hệ thống không dùng điện.
4. Cách tăng cường bộ cố định tiêu chuẩn
Như đã đề cập, một tính năng của immobolizer tiêu chuẩn là nó được trang bị một rơ le chặn tiếp điểm, được điều khiển bằng cách sử dụng dây tiêu chuẩn. Bản thân việc kiểm soát như vậy là rất không đáng tin cậy và có thể dẫn đến thực tế là chương trình chống trộm vẫn được “thực hiện”. Vấn đề là các thiết bị ngắt điện tiêu chuẩn không được nghĩ ra, bởi vì việc chặn các mạch chính của xe chỉ xảy ra 10-15 giây sau khi tắt máy. Khoảng thời gian này là đủ cho một tên trộm xe hơi nghiêm túc trong việc lấy trộm xe của bạn.
Các thiết bị đắt tiền hơn có thể tự hào về độ tin cậy hơn. Chúng bao gồm các hệ thống nhận dạng chủ sở hữu của chiếc xe, người đã ngồi sau tay lái, bằng một tín hiệu được gửi từ chìa khóa. Và chỉ sau khi hệ thống đã xác minh tất cả dữ liệu, động cơ mới được phép khởi động. Nếu hệ thống phát hiện có người khác ngồi sau tay lái, hệ thống sẽ ngay lập tức bật còi báo động và nhanh chóng chặn tất cả các hệ thống quan trọng.
Ngoài ra, các thiết bị cố định cải tiến hiện đại được trang bị thuật toán chống cướp độc đáo có thể chống trộm xe khi dừng ở đèn giao thông (ngày nay, có rất nhiều ví dụ về một vụ trộm đột ngột như vậy). Chà, tôi có thể nói gì đây, các bộ cố định, sẽ đắt hơn, có chức năng tuyệt vời, chúng chặn một số lượng đáng kể các mạch và quan trọng nhất, các hệ thống như vậy khó bị hack hơn nhiều so với các bộ cố định tiêu chuẩn.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn là chủ sở hữu của một thiết bị cố định thông thường và không thể đổi nó sang một chiếc khác đắt tiền hơn? Tất cả những gì bạn có thể làm là suy nghĩ về biện pháp bảo vệ bổ sung. Về bản chất, thiết bị cố định là một thiết bị bảo vệ đáng tin cậy cho chiếc xe, nhưng nhiều kẻ, rất có thể đã có kinh nghiệm, đã học được cách đột nhập vào hệ thống vốn đã phức tạp của công nghệ này. Do đó, bạn cần trang bị đầy đủ vũ khí. Dưới đây là một số ví dụ về cách bạn có thể "đánh bại" những tên không tặc và đảm bảo an toàn cho chiếc xe của mình. Trước hết, bạn có thể cài đặt một nắp kim loại trên bộ điều khiển thiết bị. Nó sẽ đóng đường dẫn đến đầu nối và thiết bị điều khiển cho kẻ xâm nhập. Thứ hai, bạn có thể kết nối một chặn phụ với một hành động từ thiết bị bên ngoàiđến ổ cắm chẩn đoán (đối với mạch bus). Thứ ba, bạn nên chặn trong khoảng trống của ăng-ten đọc tiêu chuẩn.
Bộ cố định là người bảo vệ trung thành của xe. Nhưng nhiều kẻ không tặc đã học cách "làm việc" với nó và hack nó, vì vậy sẽ không thừa khi nghĩ đến việc bảo vệ bổ sung. Ví dụ, bộ điều khiển thiết bị có thể được trang bị vỏ kim loại có thể ngăn kẻ tấn công truy cập vào đầu nối và thiết bị điều khiển. Nên kết nối với đầu nối chẩn đoán (với mạch bus) chặn bổ sung với hành động từ thiết bị của bên thứ ba. Ngoài ra, sẽ không thừa nếu cung cấp cho việc lắp đặt một tấm chặn trong khoảng trống của ăng-ten đọc tiêu chuẩn.
Một phương án bảo vệ khác là trang bị thêm một ổ khóa cho mui xe. Nhu cầu là gì? Theo quy định, rơ le không dây được lắp trong khoang động cơ. Trong một vụ gian lận trộm xe, những kẻ đột nhập không vào được ECU chắc chắn sẽ lợi dụng cơ hội để truy cập vào rơ le chặn. Hãy tưởng tượng họ sẽ có bất ngờ gì khóa bổ sung.
Thật không may, những kẻ không tặc nắm rõ các phương pháp cài đặt bộ cố định tiêu chuẩn. Do đó, họ không lường trước được bất kỳ khó khăn nào trong việc hack thiết bị. Quá trình hack thiết bị cố định tiêu chuẩn mất 1-2 phút. Những kẻ không tặc hoạt động theo sơ đồ tiêu chuẩn. Đối với những người mới bắt đầu, họ sản xuất thay thế đầy đủ"Bộ điều khiển động cơ". Sau đó, họ lập trình lại hệ thống và sử dụng trình kết nối chẩn đoán để thực hiện việc này. Sau khi họ có quyền truy cập vào hệ thống, họ sao chép chính con chip hoặc chìa khóa. Cuối cùng, sử dụng công cụ lấy mã, chúng sao chép mã chip được nhúng trong khóa điện. Thì đấy! Truy cập vào ô tô của bạn là miễn phí!
Dựa trên những điều đã đề cập ở trên, cần hiểu rằng một thiết bị cố định tiêu chuẩn không đủ để bảo vệ một chiếc xe khỏi những kẻ trộm xe. Rất có thể, chủ sở hữu của một thiết bị cố định tiêu chuẩn cần phải suy nghĩ nghiêm túc về việc mua thêm một thiết bị bảo vệ. Hơn nữa, nó phải được lắp đặt độc quyền bởi các chuyên gia tham gia chính xác vào việc bảo vệ chống trộm. Những lợi thế của thiết bị bổ sung là rõ ràng.
Một bộ cố định bổ sung cung cấp khả năng kết nối các cảm biến khác nhau sẽ nhanh chóng kích hoạt trong trường hợp có bất kỳ thao tác trái phép nào đối với ô tô. Nhờ có mô-đun GSM tích hợp, chủ sở hữu xe hơi sẽ có thể nhận được điện thoại di động cuộc gọi, nơi tự động thông tin sẽ đưa ra thông báo về những gì đang xảy ra với chiếc xe.
Ngoài ra, có những thiết bị cố định cung cấp chức năng báo động. Những thiết bị như vậy được gọi là thiết bị báo động và ngoài thực tế là chúng có thể làm xe bất động, "trợ lý" còn có thể bảo vệ chu vi xung quanh xe. Nếu bạn quyết định lắp đặt báo động trên ô tô, thì bạn hoàn toàn không cần phải lắp đặt báo động nữa. Như bạn đã biết, bộ cố định được điều khiển bởi một thẻ. Nó có thể có hai loại: tiếp xúc và không tiếp xúc. Nếu chúng ta nói về thẻ tiếp xúc, thì để cho phép khởi động và hoạt động của động cơ, bạn sẽ cần phải áp dụng nó cho đầu đọc mỗi lần và nói về thẻ không tiếp xúc, chỉ cần mang nó liên tục trong túi.
Rất có thể, tùy chọn thứ hai là thích hợp hơn, vì bộ cố định như vậy có nhiều chức năng hơn. Trong trường hợp này, khả năng sử dụng chức năng chống cướp được cung cấp. Trong trường hợp bị cướp và văng ra khỏi khoang lái, xe không đi được bao xa, mất dấu sẽ dừng lại và nổ máy.
Đó là, một kết luận có thể được đưa ra: bạn không nên dựa vào thiết bị cố định tiêu chuẩn để bảo vệ chống trộm. Việc lắp đặt thêm một thiết bị cố định như một phần của tổ hợp chống trộm có thể tốn kém tiền bạc, nhưng rất có thể đó sẽ là quyết định đúng đắn.
Trước khi bạn tiếp tục khám phá trang web của chúng tôi, tôi khuyên bạn nên tải xuống và đọc sách của chúng tôi Hướng dẫn Chống trộm mà chúng tôi đã làm đặc biệt cho bạn. Ở đó bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho 90% câu hỏi chống trộm.
Khi mua một chiếc xe hơi mới ở đại lý, một thiết bị cố định tiêu chuẩn được lắp đặt. Thiết bị cố định tiêu chuẩn là gì và nó thực sự có thể cứu chiếc xe khỏi bị trộm không?
Bộ cố định là một thiết bị chặn ngăn động cơ khởi động và hoạt động trong trường hợp có trộm. Việc chặn được thực hiện bởi bơm nhiên liệu, hoặc bộ đánh lửa, hoặc do ECU, bộ khởi động cũng có thể bị chặn, và điều này xảy ra bằng cách làm đứt các mạch điện của ô tô. Thông thường bộ cố định được tích hợp sẵn trong chìa khóa ô tô.
Thật không may, những kẻ không tặc nắm rõ phương pháp lắp đặt thiết bị cố định tiêu chuẩn và nó không gây bất kỳ trở ngại nào cho chúng. Bỏ qua thiết bị cố định tiêu chuẩn mất 1-2 phút.
Các phương pháp bỏ qua bộ cố định được cài đặt theo tiêu chuẩn như sau:
Thay thế hoàn toàn "Bộ điều khiển động cơ".
Kết nối với ổ cắm chẩn đoán và lập trình lại.
Đang sao chép chính con chip và chìa khóa.
Sử dụng bộ lấy mã để sao chép mã chip được tích hợp trong khóa điện.
Có nghĩa là, cần phải hiểu rằng một thiết bị cố định tiêu chuẩn là hoàn toàn không đủ để bảo vệ một chiếc xe khỏi trộm cắp. Một bộ cố định bổ sung có thể khắc phục tình hình. Và nó nên được lắp đặt bởi các chuyên gia có chuyên môn trong lĩnh vực bảo vệ chống trộm.
Bộ cố định được kiểm soát bằng thẻ. Đó là liên hệ hoặc không liên hệ. Tiếp điểm sẽ cần được áp dụng cho đầu đọc mọi lúc để cho phép khởi động và hoạt động của động cơ, và không tiếp xúc chỉ đơn giản là đủ để mang theo trong túi của bạn mọi lúc.
Nên ưu tiên loại nhãn thứ hai, vì loại nhãn cố định như vậy có nhiều khả năng hơn. Trong trường hợp này, có thể sử dụng chức năng chống cướp. Trong trường hợp bị cướp và văng ra khỏi khoang lái, xe không đi được bao xa, mất dấu sẽ dừng lại, chặn đầu máy.
Bộ cố định bổ sung có khả năng kết nối các cảm biến khác nhau sẽ được kích hoạt bởi bất kỳ thao tác trái phép nào đối với ô tô. Sự hiện diện của mô-đun GSM tích hợp sẽ cho phép chủ sở hữu xe hơi nhận cuộc gọi đến điện thoại di động của mình, nơi bộ điều khiển tự động sẽ cho bạn biết điều gì đang xảy ra với chiếc xe.
Có những thiết bị cố định có chức năng báo động, chúng được gọi là chuông báo động, ngoài việc chúng có thể cố định xe, chúng còn bảo vệ chu vi xung quanh xe. Khi cài đặt báo động, không có ích gì khi cài đặt báo động.
Đó là, kết luận có thể được đưa ra là hy vọng về một thiết bị cố định tiêu chuẩn vì khả năng bảo vệ chống trộm không nên được ghim. Và việc lắp đặt thêm một thiết bị cố định như một phần của tổ hợp chống trộm là một quyết định đúng đắn.
Nhiều thiết bị, bao gồm cả thiết bị cố định, được lắp vào ô tô sản xuất trong nước, theo thời gian có thể bị hỏng hoặc hoạt động không chính xác. Trong trường hợp này, việc tháo thiết bị cố định là vô cùng quan trọng để việc sử dụng xe không gây phiền hà cho người sử dụng.
Các nhà sản xuất hiện đại đã đưa ra một số lượng lớn các thiết bị giúp bảo vệ chống trộm xe và đột nhập nội thất của xe. Nhưng nhiều người dùng đã quen với việc sử dụng một ổ khóa đơn giản cho việc này. Những chủ sở hữu có trách nhiệm sẽ cài đặt các công nghệ chống trộm mạnh mẽ và hiệu quả trên xe của họ, trong khi những người khác hoàn toàn không phải lo lắng về chiếc xe, vì nó được trang bị bộ cố định.
Thật không may, nhiều chủ phương tiện thậm chí không nhận thức được sự tồn tại của một thiết bị như vậy, mặc dù các nhà sản xuất gọi thiết bị này là "tương lai" của bảo vệ phương tiện.
VỚI bằng tiếng Anh tên của thiết bị đó được dịch là "thiết bị cố định". Định nghĩa này mô tả rất chính xác toàn bộ nguyên tắc của hệ thống cố định. Nó giúp bảo vệ chủ sở hữu ngay cả khi cơ hội nhỏ nhất để khởi động động cơ mà không cần chìa khóa của người dùng.
Theo cấu trúc của nó, thiết bị bao gồm một số lượng lớn cảm biến điện tử chặn một số hệ thống giao thông, đồng thời ngăn không cho bọn không tặc di chuyển hoặc khởi động xe. Thông thường, bằng bộ cố định, toàn bộ quá trình cung cấp nhiên liệu cho động cơ hoặc hệ thống đánh lửa bị dừng lại. Trong trường hợp này, ngay cả khi tên trộm có thể vào trong xe, anh ta sẽ không thể đi bất cứ đâu trên đó.
Nguyên lý hoạt động của thiết bị không có gì phức tạp cả. Trong khi kẻ gian cố gắng khởi động xe, thiết bị này đã ngắt mạch điện để ngắt tín hiệu từ hệ thống đánh lửa. Mọi thứ có thể xảy ra theo cách khác, trong trường hợp này, thiết bị cung cấp năng lượng cho các bộ phận được chế tạo đặc biệt, với sự trợ giúp của hoạt động của động cơ hoàn toàn dừng lại. Sau một tác động như vậy, động cơ sẽ mất khả năng khởi động hoặc ngừng hoạt động trong một khoảng thời gian nhất định khi không tặc lái xe chỗ đậu xe và lái xe chỉ vài mét.
Một ưu điểm đặc biệt của thiết bị là ngay cả khi đứt dây điện hoặc khi tìm cách thông tắc thì việc vận chuyển vẫn bị tắc nghẽn. Nếu hệ thống của thiết bị nhận ra một nỗ lực tấn công, thì ngay lúc đó nó bắt đầu phản ứng, tự tắt, cũng như tất cả các hệ thống và cơ chế trong xe.
Kích hoạt Immobilizer hoạt động trên hoàn toàn tự động... Cũng cần nhớ rằng nếu chủ xe không trông coi trong thời gian dài, thiết bị cố định sẽ tự hoạt động và ngừng hoạt động của tất cả các hệ thống giao thông. Đó là lý do tại sao các chuyên gia cấm ra khỏi xe mà không có chìa khóa, vì sau đó khả năng cao là bạn sẽ không thể vào lại tiệm.
Những gì được bao gồm trong hệ thống
Thiết kế immobilizer khá chuẩn. Nhưng trong khoảng thời gian gần đây, các nhà sản xuất đã bắt đầu dành nhiều thời gian hơn cho một thiết bị như vậy, do đó, các thiết bị chức năng và tiên tiến hơn thường có thể được tìm thấy trên thị trường. Bất chấp số lượng lớn chuông và còi bổ sung, bất kỳ thiết bị cố định nào cũng bao gồm một số yếu tố.
- Bộ điều khiển dụng cụ... Bộ phận điều khiển là trung tâm bảo vệ chính của phương tiện. Ở nơi này, tất cả các tín hiệu chính đến từ các cảm biến đều được xử lý. Bộ điều khiển tái tạo một tín hiệu để chặn hệ thống nếu nó phát hiện ra ảnh hưởng từ bên ngoài dưới dạng một vụ trộm.
- Rơ le điện từ, giúp ngắt mạch điện của máy. Một khối như vậy tái tạo các lệnh đến từ hệ thống điều khiển.
- Chìa khóa xe hơi... Chính điều này đã giúp thiết bị xác định được chủ nhân của chiếc xe và cung cấp cho anh ta quyền truy cập để vận hành thiết bị. Việc nhận dạng được thực hiện bằng một con chip đặc biệt được gắn bên trong chìa khóa. Đi tới con chip tín hiệu đặc biệt hoặc mật mã do chính quyền trung ương nhận thấy (đọc về điều đó trong bài viết của tác giả của chúng tôi).
Tất cả các thiết bị cố định có thể được chia thành hai loại chính - tiếp xúc và không tiếp xúc. Bộ cố định, bắt đầu hoạt động thông qua một phím đặc biệt, được gọi là bộ liên lạc. Đối với loại thứ hai, một bộ phát đáp được sử dụng (một bộ thu phát có thể chuyển tiếp tín hiệu của nó để phản hồi lại tín hiệu nhận được từ một thiết bị khác) hoặc một thẻ thẻ đặc biệt.
Ngoài ra, các thiết bị bảo vệ được mã hóa cũng đang được bán, đôi khi ít được sử dụng hơn. Nguyên tắc hoạt động của chúng là để khởi động hoặc tắt chúng, bạn cần quay một dãy số mã nhất định trên bảng điều khiển được lắp trong nội thất của ô tô với mỗi chuyến đi.
Gần đây, thiết bị cố định bắt đầu được sử dụng thường xuyên, giúp xác định người dùng bằng dấu vân tay của anh ta.
Các tính năng của chức năng
Về nguyên lý hoạt động của thiết bị, immo khá giống với các thiết bị báo động đơn giản trên ô tô, nhưng đồng thời ở một số khía cạnh, chúng kém hơn chúng. Các thiết bị phát tín hiệu được phát triển gần đây giúp theo dõi kẻ không tặc thông qua vệ tinh. Trong trường hợp này, chủ sở hữu sẽ có thể xác định rằng kẻ trộm đã leo lên xe chỉ sau khi cướp. Nhưng điều này có những điểm cực của nó: bạn không cần phải tìm kiếm một chiếc xe hơi trong một thời gian dài trong thành phố hoặc bên ngoài nó.
Ngoài ra, công việc của tên trộm rất phức tạp bởi vẻ ngoài của thiết bị, cũng như vị trí lắp đặt của nó. Khi cố gắng tìm một thiết bị bất động trong xe hơi, một tên trộm có thể mất hai giờ đồng hồ, nhưng công việc của hắn sẽ không thể kết thúc tốt đẹp đối với hắn. Khá khó để tìm thấy thiết bị ngay cả qua dây dẫn, vì nó hoạt động thông qua một mạng tiêu chuẩn và chỉ nhận được sóng tần số cao. Vẻ bề ngoài một thiết bị bảo vệ thường không khác gì một thiết bị đơn giản được tìm thấy trên xe hơi.
Điều tương tự cũng có thể nói về các thiết bị di động siêu nhỏ, đơn giản có thể bị nhầm lẫn với các thiết bị trong giao thông vận tải, chẳng hạn như với một cầu chì thông thường. Vì một số rơ le có thể được lắp trên một chiếc ô tô cùng một lúc, nên để tìm thấy chúng và vô hiệu hóa chúng, bạn sẽ phải mất không chỉ vài giờ mà còn cả ngày.
Cũng cần xem xét cẩn thận các thiết bị cố định, chúng làm trì hoãn thời gian chặn của các hệ thống giao thông trong một thời gian. Nguyên lý hoạt động của thiết bị này nằm ở chỗ, khi kẻ trộm vào tiệm, hắn tự nổ máy và lái xe đi được vài mét, nhưng sau đó xe bất ngờ chết máy. Dừng lại giữa đường, tên trộm không còn cách nào khác đành lên xe bỏ đi. Nếu anh ta bắt đầu loay hoay với bộ cố định, anh ta có thể thu hút sự chú ý của những người lái xe và người qua đường xung quanh.
Đôi khi xảy ra trường hợp máy cố định tắt do có nhu cầu cấp thiết. Cái này có một vài nguyên nhân:
- Xe chính chủ bị mất chìa khóa. Trong trường hợp này, nó chỉ đơn giản là không thể sử dụng máy.
- Vỡ bộ phận điều khiển hoặc các bộ phận quan trọng khác của thiết bị. Điều này dẫn đến việc khởi động xe gặp nhiều khó khăn.
- Không có khả năng kết hợp điều khiển phương tiện và thiết bị cố định. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi phải chọn một trong các thiết bị.
- Mong muốn đặt một báo động thông thường trong nội thất xe hơi. Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải hiểu rằng chuông báo động chỉ giúp kẻ trộm sợ hãi, nhưng hắn vẫn có thể lấy trộm xe mà không gặp chướng ngại vật.
Chặn động cơ
Có một số phương pháp vô hiệu hóa thiết bị cố định: sử dụng nút điều khiển khóa chính và sử dụng bộ phát hồng ngoại. Nếu thiết bị đột ngột dừng hoạt động của phương tiện vận chuyển, thì máy có thể được mở khóa với sự trợ giúp của bộ phát IR, trong đó nó hoạt động trên khóa chính và bộ cố định. Để tắt bộ cố định tiêu chuẩn, bạn cần đặt mã gồm 4 chữ số. Nó được nhập vào một bảng điều khiển đặc biệt bằng cách nhấn bàn đạp ga và nút điều khiển của máy tính tích hợp. Thông thường, nút này được đặt ở cuối công tắc hoặc bên cạnh dụng cụ lau kính.
Cách bật và tắt bộ cố định
Đối với điều này, điều quan trọng là phải bật đánh lửa. Trong trường hợp này, đèn trên bảng điều khiển bất động sẽ nhấp nháy rất nhanh, điều này cho thấy rằng nó đã dừng hoạt động của động cơ ô tô. Sau đó, bạn cần nhấn bàn đạp và tiếp tục nhấn vào đó cho đến khi đèn hết nhấp nháy.
Sau đó, bạn cần nhập mã bộ đặc biệt bằng nút của máy tính chính. Để làm điều này, nút được nhấn nhiều lần với chữ số đầu tiên của mã. Bàn đạp được nhả ra và đèn bắt đầu nhấp nháy trở lại. Các thao tác như vậy là bắt buộc đối với từng chữ số trong số bốn chữ số trong mật mã.
Sau khi giới thiệu toàn bộ mật mã, đèn sẽ ngừng nhấp nháy và sẽ tiếp tục phát sáng mọi lúc. Điều này sẽ cho biết rằng động cơ đang hoạt động và có thể được khởi động một cách an toàn.
Nếu bạn nhập sai chuỗi mã ba lần cùng một lúc, thì bạn có thể bắt đầu nhập lại mã chỉ sau mười lăm phút trôi qua.
Để định cấu hình phần còn lại của các phím, điều quan trọng là phải mở khóa bộ cố định. Đèn của nó sẽ không sáng. Hệ thống đánh lửa được tắt, nút điều khiển khóa chính được nhấn nhanh. Cửa sẽ tự động đóng và mở lại (có thể xảy ra theo thứ tự ngược lại). Thao tác này sẽ bật đèn trên bảng điều khiển. Trong mười lăm giây tiếp theo, bạn cần:
- Hướng phím IR vào bộ nhận tín hiệu và nhấn nút nhiều lần với khoảng thời gian là một giây rưỡi. Cửa sẽ tự động mở và sau đó đóng lại.
- Sau đó, các thao tác tương tự với các phím được thực hiện, được lập trình cho bộ cố định.
Tất cả các thao tác được thực hiện một lần cho mỗi phím tích hợp. Cần phải nhớ rằng quá trình này là riêng lẻ cho mỗi chiếc xe. Đối với một số thương hiệu, việc mở khóa và ràng buộc chìa khóa được thực hiện theo một trình tự khác. Để hiểu cách tắt chính xác hơn bộ cố định, điều quan trọng là phải sử dụng các hướng dẫn.
Có thể tháo khóa vĩnh viễn không
Có những lúc máy bị chặn lại sau khi đã tắt thiết bị an toàn. Nó xảy ra:
- khi pin làm việc bị ngắt kết nối;
- sau 10 giây trôi qua kể từ khi đánh lửa được tắt.
Sau khi tắt máy, bạn phải nhập lại các số mã hóa. Điều quan trọng cần nhớ là tất cả các thao tác này sẽ không có hiệu quả khi giải mã điện tử mã hoặc máy tính. Nhập mã khẩn cấp sẽ chỉ giúp đảm bảo hoạt động của động cơ.
Các phương pháp tắt máy khác
Nếu thiết bị đã chặn động cơ trên xe của Lada Grant, bạn có thể đến trạm dịch vụ để được trợ giúp, nơi chủ xe sẽ được giúp tắt thiết bị cố định hoặc lắp đặt một nhân viên bảo vệ đặc biệt. Đường vòng hướng điện áp đến các cơ chế nhất định, do đó ngăn chặn tất cả các tiếp điểm quan trọng. Một thiết bị như vậy giúp đánh lừa ECU, sau đó động cơ khởi động nhanh chóng.
Bộ cố định là một thiết bị ngăn chặn việc khởi động trái phép động cơ ô tô. Có 4 cách để tắt bộ cố định, tất cả phụ thuộc vào đặc tính kỹ thuật xe ô tô.
[Giấu]
Trong những trường hợp nào, có thể cần phải tắt thiết bị cố định?
Yêu cầu tắt thiết bị cố định tiêu chuẩn trên xe hơi phát sinh trong các trường hợp sau:
- Chìa khóa điện bị mất. Nếu không có bản sao chính chủ thì việc sử dụng xe sẽ không thể thực hiện được.
- Đã xảy ra sự cố mô-đun điều khiển ECU hoặc các yếu tố cấu thành khác của bộ chặn. Những vấn đề như vậy cũng dẫn đến trục trặc máy móc.
- Có nhu cầu sử dụng chức năng khởi động động cơ từ xa, mà nhiều khu phức hợp chống trộm... Sự hiện diện của một trình chặn thông thường thường không cho phép thực hiện nó.
- Nếu chủ xe đã quyết định không cần dùng lốc máy đốt trong mà chỉ cần trang bị hệ thống chống trộm là đủ.
- Phương tiện này không có giá trị gì đối với những tên không tặc chuyên nghiệp. Trên Web, bạn có thể tìm thấy đánh giá bằng không về các mẫu xe hơi trong số những kẻ không tặc. Việc sử dụng bộ chặn trên những chiếc xe như vậy không có ý nghĩa.
Kênh 100video Inc đã cho thấy trên video một trong những trục trặc của hệ thống chặn động cơ.
Cách tắt bộ cố định
Có một số tùy chọn để tắt hệ thống chặn động cơ:
- mã vô hiệu hóa immo;
- sử dụng các khóa trùng lặp;
- sử dụng các phần mềm chuyên dụng;
- cài đặt trình giả lập.
Hủy kích hoạt mã
Bộ chặn động cơ có thể có tùy chọn hủy kích hoạt mã. Nó đang được thực hiện để có thể khởi động bộ nguồn nếu mất chìa khóa chính và bản sao. Để ngắt mã, chủ xe phải nhập một tổ hợp bao gồm nhiều số. Việc nhập liệu có thể được thực hiện trên cả một bảng điều khiển đặc biệt trong nội thất ô tô và bằng các công tắc tiêu chuẩn trên bảng điều khiển trung tâm. Nhập mã hóa sẽ cho phép cơ chế khóa xác định chủ sở hữu xe.
Ví dụ về cách tắt bộ chặn động cơ trên xe Lada Kalina bằng chìa khóa trung tâm (yêu cầu chìa khóa):
- Hệ thống đánh lửa bị tắt. Đèn báo chất ức chế ICE sẽ nhấp nháy chậm.
- Chìa khóa trong ZZ được vặn để kích hoạt đánh lửa. Một số đèn báo trên bảng điều khiển có thể bật sáng và biến mất. Và đèn báo chặn động cơ sẽ nhấp nháy nhanh hơn.
- Phím tắt và kích hoạt được nhấn và giữ khóa trung tâm... Đèn báo diode của bộ chặn động cơ sẽ ngừng nhấp nháy.
- Trong khi giữ phím kích hoạt khóa trung tâm, tốc độ nhấp nháy đèn báo nên đi xuống. Chủ xe cần đếm số lần nhấp nháy của nguồn sáng và nhả chìa khóa khi số tương ứng với chữ số đầu tiên của bảng mã.
- Các hành động tương tự được thực hiện đối với các chữ số còn lại của mật khẩu.
Sử dụng chìa khóa dự phòng
Nếu có chìa khóa dự phòng, bạn có thể vượt qua bộ chặn động cơ bằng cách kết nối ăng-ten của thiết bị với chip phát đáp. Con chip được tháo cẩn thận khỏi thân chìa khóa và cố định trên mô-đun ăng-ten; băng dính điện hoặc dây buộc được sử dụng để buộc. V ô tô hiện đại chip không được sử dụng, vì vậy bạn phải sử dụng thiết bị đặc biệt- người lót đường.
Kênh Negencars đã nói về khởi động động cơ đốt trong với trình chặn được tắt mà không cần sử dụng chìa khóa.
Ứng dụng của các chương trình và thiết bị đặc biệt
Tắt thiết bị sẽ chặn đơn vị năng lượng, bạn có thể sử dụng phần mềm. Phần mềm đặc biệt được sử dụng cho thiết bị nhấp nháy.
Nói chung, quy trình để nhấp nháy trình chặn như sau:
- Thiết bị được tháo rời khỏi máy. Đối với điều này, lớp lót xung quanh công tắc đánh lửa được loại bỏ (vị trí của immo có thể khác). Các tiếp điểm bị ngắt kết nối khỏi thiết bị và các chốt được tháo ra.
- Bộ chặn được kết nối với máy tính xách tay hoặc PC. Bộ điều hợp đặc biệt được sử dụng để kết nối thiết bị với máy tính.
- Máy tính khởi động phần mềm, sẽ đi kèm với trình chặn.
- Đang tiến hành quy trình cài đặt bộ nhớ immo.
Nếu chủ xe không có kinh nghiệm sử dụng phần mềm nháy đèn có thể dẫn đến hỏng bộ chặn.
Roman Gusev kể về việc bật chìa khóa chặn.
Chủ xe cần biết chính xác vị trí đặt bộ điều khiển chặn. Để ngắt kết nối, bạn có thể đóng các mạch điện tương ứng với các phần tử tiếp xúc của rơ le. Điều quan trọng là đảm bảo rằng những hành động này không dẫn đến sự gián đoạn của mô-đun điều khiển tự động. Không được để chập mạch điện xanh, đỏ vì thao tác này sẽ làm hỏng mô-đun điện tử và chập cháy hệ thống dây điện. Tùy thuộc vào tính năng thiết kế xe hơi, một mạch ngắn như vậy có thể làm cho máy bơm nhiên liệu được kích hoạt liên tục.
Cài đặt trình giả lập
Bạn có thể tự tắt bộ cố định bằng trình giả lập (chúng tôi sẽ phân tích kết nối mạch bằng cách sử dụng trình thu thập thông tin Starline làm ví dụ):
- Bộ phận điều khiển cảnh báo trên xe Starline mở ra. Thiết bị được đặt phía sau hoặc dưới bảng điều khiển trung tâm. Trình giả lập Starline chỉ có thể hoạt động với các cảnh báo từ nhà sản xuất này. Tua vít được sử dụng để mở thiết bị.
- Bên trong hộp có một vị trí đặc biệt để cài đặt một người xếp hàng. Thiết bị được cài đặt trong đó.
- Nhà ở của Thiết bị Điều khiển đã đóng.
- Thiết bị được cố định tại nơi hạ cánh, việc buộc chặt của thiết bị phải chắc chắn.
- Các mạch điện của thiết bị được nối theo sơ đồ. Tiếp điểm màu đỏ đại diện cho nguồn điện, đầu ra tích cực đi đến mạch, nơi có điện áp 12 vôn. Điện áp phải có trên đường dây khi đánh lửa.
- Mạch điện đen - đầu vào âm. Khi điện thế âm được cung cấp, quy trình đọc mã từ khóa immo tiêu chuẩn được thực hiện trên tiếp điểm này. Tiếp điểm màu đen được kết nối với đầu ra của thiết bị để khởi động động cơ từ xa.
- Kết nối cáp xámđược thực hiện có tính đến bộ hoàn chỉnh. Các tiếp điểm kết nối với một ăng-ten vòng ngoài được gắn bên cạnh công tắc đánh lửa. Được phép kết nối bộ chặn tiêu chuẩn với điểm ngắt trong mạch điện của mô-đun ăng-ten.
Bạn có nên tự tắt thiết bị cố định không?
Chỉ có thể thực hiện công việc này một cách độc lập nếu chủ xe tự tin vào khả năng của mình. Nếu không có kinh nghiệm trong việc thực hiện các thao tác như vậy, thì nên chuyển sang các chuyên gia. Nếu sai sót trong quá trình thực hiện, điều này có thể dẫn đến hỏng bộ phận chặn và thậm chí cả bộ điều khiển động cơ. Hậu quả sẽ rất nghiêm trọng và sẽ phải sửa chữa tốn kém để khôi phục hoạt động của các thiết bị.
Video "Tự sản xuất giả lập"
Kênh truyền hình Dilettante đã nói về việc tự lắp ráp trình giả lập và kết nối của trình thu thập thông tin với bộ chặn động cơ.
Thiết bị cố định là một thiết bị an ninh trên xe hơi. Nhiệm vụ của nó là bảo vệ xe khỏi bị trộm bằng cách chặn (phá) các mạch điện của bộ phận cung cấp nhiên liệu, bộ khởi động, bộ đánh lửa.
Bộ cố định ô tô là gì?
Hệ thống cố định (trái ngược với hệ thống an ninh tiêu chuẩn) có mức độ bảo vệ cao hơn chống trộm có thể xảy ra. Một hệ thống thông minh được nghĩ ra trong đó. Thiết bị được điều khiển không phải từ một khoảng cách xa, như trong báo động, mà bằng một tiếp điểm "gần" - một "chìa khóa". Với phương pháp này, những kẻ không tặc không có cách nào để đánh chặn tín hiệu vô tuyến truyền từ key fob. thiết bị an ninh tới ECU.
Ngay cả khi xe đã được mở khóa, thiết bị cố định sẽ giúp chống trộm
Ngoài ra, xe hơi đắt tiềnđược bàn giao để sửa chữa cho các dịch vụ ô tô không hoạt động, thường không được bảo vệ. Việc tạo "bản sao" của một chuỗi khóa hiện có chỉ mất vài phút. Việc trộm xe sau này không khó, vì đã thủ sẵn “chìa khóa”. Đối với kẻ bất động, việc tạo một bản sao điện tử của chìa khóa trong đó là cực kỳ khó - đối với điều này, bạn cần phải có trong tay một thẻ chủ, thứ mà kẻ tấn công không có.
Thiết bị cố định hiện đại rất nhỏ gọn. Việc lắp đặt của họ được thực hiện ở một nơi khuất khỏi những con mắt tò mò. Nếu việc cài đặt được thực hiện một cách chính xác, thì hầu như không thể tính được loại hệ thống an ninh và vị trí của nó. Và thậm chí đó không phải là tất cả. Một số thiết bị cố định được trang bị chức năng chống trộm có thể hoạt động mà không cần sự can thiệp của người lái.
Bộ cố định được làm bằng gì?
Yếu tố chính của hệ thống là đơn vị điện tử ban quản lý. Nó hoạt động trên cơ sở một vi mạch được "khâu" theo một chương trình hành động nhất định (chương trình hành động sau đó được kích hoạt khi có nỗ lực ăn cắp). Vi mạch có mã trao đổi riêng, được sử dụng khi "tra" chìa khóa ô tô. Ngoài ra, trong mạch điều khiển bộ cố định còn có cái gọi là cuộn dây, có tác dụng đọc thông tin từ chìa khóa kịp thời.
Thứ hai Yếu tố kết cấu immobilizer - một thiết bị điều hành. Nó bao gồm một hoặc nhiều rơ le điện từ. Các thiết bị chuyển mạch, theo lệnh của bộ điều khiển điện tử (ECU), ngắt các mạch tín hiệu đi đến các phần tử quan trọng khác nhau của máy. Nếu cần, có thể bật thêm hệ thống điện từ để chặn hoạt động của các phần tử không mang điện.
Bộ phát sóng, hoặc "nhãn", nằm trong khóa điện
Yếu tố thứ ba là một chip phát đáp được lập trình đặc biệt, nằm trong mỗi khóa điện của một chiếc xe cụ thể. Bộ phận điện tử của xe nhận ra một mã số duy nhất và chỉ sau đó cấp phép "cho phép" khởi động động cơ của xe.
Cách thức hoạt động của bộ cố định
Nguyên lý hoạt động của máy cố định rất đơn giản nhưng không kém phần hiệu quả từ điều này. Mọi thứ diễn ra theo cách sau đây. Ngay sau khi chủ xe tra chìa khóa vào ổ khóa điện, bộ phận điều khiển điện tử của xe sẽ thẩm vấn chip chìa khóa bằng cách gửi một xung điện từ có tần số nhất định. Nếu mã do chip gửi đi khớp với mã được lập trình trong bộ điều khiển, thì các mạch điện của xe được bảo vệ sẽ không bị chặn. Nếu mã không đến hoặc không chính xác, thì bộ cố định sẽ chặn tất cả các mạch chính của máy.
Các loại thiết bị cố định
Ngày nay có một số loại máy cố định chính - tiếp xúc và không tiếp xúc. Những cái không tiếp xúc khác nhau về bán kính - chúng có trong phạm vi ngắn và phạm vi dài.
Nguyên lý hoạt động của bộ cố định kiểu tiếp điểm
Một trong những tùy chọn cho bộ cố định số liên lạc. Chỉ vị trí của phím được áp dụng cho máy quét bằng ngón tay
Bộ cố định kiểu tiếp xúc được điều khiển bằng chìa khóa gắn vào mặt đối của ổ khóa hoặc được lắp vào một lỗ đặc biệt. Loại thiết bị này ngày càng ít được sử dụng. Lý do là độ tin cậy thấp, vì người có thẩm quyền hoàn toàn biết rõ về nơi lắp đặt thiết bị và có thể sử dụng thông tin này.
Nguyên lý hoạt động của bộ cố định loại không tiếp xúc
Bộ cố định không tiếp xúc có thể được vận hành bằng một phím bấm
Thiết bị cố định không tiếp xúc có ăng-ten thu sóng ẩn trong trang trí nội thất. Hệ thống được điều khiển từ thẻ hoặc thẻ khóa (có thể có nhiều tùy chọn khác nhau). Những bộ phát đáp như vậy thường được gọi là "thẻ". Tính năng khác biệt thiết bị cố định không tiếp xúc - sự che giấu của chúng khỏi con mắt của những kẻ xâm nhập, những người thậm chí có thể không biết về sự tồn tại của hệ thống an ninh.
Như đã đề cập, thiết bị cố định không tiếp xúc có thể có vùng phủ sóng khác nhau (tùy thuộc vào công suất ăng-ten). Các thiết bị bán kính nhỏ sẽ chỉ hoạt động nếu chìa khóa tiếp cận bộ thu ở khoảng cách dưới 10 cm. Khi lên xe, tài xế phải đưa bộ phát đáp vào ăng-ten bên trong khoang hành khách để ngắt hệ thống và mở khóa. Chu trình.
Thiết bị cố định tầm xa có thể hoạt động ở khoảng cách lên đến hai mét. Trong trường hợp này, người lái xe sẽ dễ dàng hơn vì anh ta không phải đặt “thẻ” ở bất cứ đâu - chìa khóa tự gửi tín hiệu cần thiết và mở khóa tất cả các hệ thống. Điều quan trọng nhất là các kênh truyền đi đã được mã hóa nên việc chặn chúng là vô cùng khó khăn.
Cách thức hoạt động của hệ thống điều khiển cố định
Mỗi loại thiết bị cố định có thể có hệ thống điều khiển riêng. Ví dụ, trong các mô hình tiếp xúc của hệ thống an ninh, việc kiểm soát được thực hiện bằng cách đóng một hoặc nhiều nhóm liên hệ bằng khóa bí mật (mã). Việc tắt bộ cố định như vậy xảy ra sau khi mở khóa hoặc đóng các nhóm liên lạc theo cách thủ công.
Một tùy chọn điều khiển khác là quay số bằng mã kỹ thuật số (một bàn phím đặc biệt được cung cấp cho việc này). Nhưng những hệ thống như vậy có yếu đuối: kẻ tấn công có thể do thám mã bảo mật và sử dụng kiến thức thu được khi đánh cắp xe.
Loại thiết bị cố định mới sử dụng công nghệ hiện đại giúp loại trừ trộm một cách thực tế. Phổ biến nhất là hệ thống điều khiển không tiếp xúc (bộ phát đáp). Một tính năng đặc biệt của các thiết bị này là không có nguồn điện riêng và do đó, phạm vi hoạt động ngắn. Nguyên tắc hoạt động của bộ cố định không tiếp xúc rất đơn giản - một con chip điện tử trong chìa khóa bàn phím nhận tín hiệu từ bộ phận chính của ô tô và đưa ra câu trả lời (mã). Nếu nó khớp với những gì được "khâu" trong hệ thống, chiếc xe có thể được khởi động.
Cryptotransponders được coi là đáng tin cậy hơn, tạo ra các mã mới với mỗi lần gửi tín hiệu. Sự kết hợp mã bao gồm 32 chữ số và nó liên tục thay đổi, vì vậy kẻ tấn công sẽ không thể chặn tín hiệu và giải mã nó.
Công nghệ DID đang trở nên phổ biến, nhiệm vụ của nó là bảo vệ đáng tin cậy thẻ từ hack điện tử. Hệ thống này đặc biệt ở chỗ, việc nhận dạng mã được thực hiện theo một hệ thống khá phức tạp. Thẻ nhận được một tín hiệu rằng nó nằm trong phạm vi của hệ thống. Sau đó, ECU sẽ gửi một mã ngẫu nhiên, mã này nhận và gửi lại (tất nhiên là theo một thuật toán bí mật). Chỉ sau khi phân tích mã nhận được bởi ECU, chiếc xe mới được ngắt động cơ. Một hệ thống như vậy là duy nhất, bởi vì không thể tạo "bản sao" của mã - nó liên tục thay đổi.
Một lần nữa công nghệ hiện đại- Bluetooth, đảm bảo liên lạc vô tuyến liên tục giữa các thiết bị. Thông tin được mã hóa an toàn và chỉ hệ thống mà tín hiệu được xử lý mới có thể giải mã các tín hiệu đã gửi.
Làm thế nào là chặn các mạch điện bằng cách sử dụng một bộ cố định
Việc chặn một hoặc một mạch tự động khác được thực hiện bằng các rơle đặc biệt, được các loại khác nhau- analog và cao cấp hơn - kỹ thuật số. Tín hiệu chặn có thể được truyền bằng dây và bằng tín hiệu vô tuyến. Trong trường hợp này, bản thân tín hiệu kỹ thuật số, được truyền đến rơle chặn từ bộ cố định, có hai loại - tĩnh và động. Loại thứ nhất liên quan đến việc truyền một mã không thay đổi từ key fob tới rơ le. Loại thứ hai đáng tin cậy hơn, vì nó thay đổi theo mỗi tin nhắn mới. Trong trường hợp truyền tín hiệu chặn qua dây dẫn, việc ngắt kết nối bộ cố định được đơn giản hóa, bạn có thể chỉ cần cắt bỏ dây. Khi truyền tín hiệu qua bộ đàm, việc vô hiệu hóa thiết bị cố định là vấn đề khó khăn hơn, tín hiệu phải được đánh chặn và giải mã, hoặc phải tìm thấy thiết bị phát.
Có thể tắt bộ cố định không?
Đôi khi một tình huống phát sinh khi cần phải tắt bộ cố định tiêu chuẩn để khởi động động cơ (ví dụ, nếu mất chìa khóa). Điều này có thể được thực hiện trong ECU của xe. Trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần cắt dây đi từ bộ cố định đến bộ điều khiển hoặc tắt nó về mặt vật lý, cấm ECU chạm vào bộ cố định. Có một tùy chọn để vô hiệu hóa hệ thống an ninh bằng cách cài đặt một trình giả lập đặc biệt trong ECU, giúp điều chỉnh việc điều khiển các mạch điện.
Có những chiếc xe không thể cẩn thận tắt thiết bị cố định. Nếu bạn cố gắng làm điều này, khả năng cao là nhiều hệ thống của xe bị trục trặc. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải thay đổi hoàn toàn hệ thống và lập trình lại nó.
Sự khác biệt giữa thiết bị cố định tiêu chuẩn và thiết bị đắt tiền là gì?
Bộ cố định OEMđược trang bị rơ le chặn tiếp xúc, được điều khiển bằng hệ thống dây tiêu chuẩn, bản thân nó rất không đáng tin cậy. Những người cố định hàng tồn kho được nghĩ ra một cách kém cỏi. Các mạch chính của xe bị tắc chỉ 10-15 giây sau khi tắt máy, điều này có thể đủ cho kẻ trộm.
Trong nhiều hơn nữa thiết bị đắt tiền bộ cố định tự hào có độ tin cậy cao hơn. Hệ thống nhận biết bằng tín hiệu được gửi từ chìa khóa mà chủ sở hữu đang ngồi sau tay lái. Chỉ sau khi kiểm tra tất cả dữ liệu thì việc khởi động động cơ mới bắt đầu. Nếu chủ phương tiện không lái xe, còi báo động sẽ được kích hoạt và tất cả các hệ thống quan trọng sẽ bị chặn. Ngoài ra, các thiết bị di động hiện đại được trang bị một thuật toán chống cướp đặc biệt có thể bảo vệ chống trộm khi dừng ở đèn giao thông (điều này cũng thường xảy ra).
Các thiết bị cố định đắt tiền có chức năng tuyệt vời, chúng chặn nhiều mạch hơn và quan trọng nhất, các hệ thống như vậy khó bị hack hơn nhiều so với các thiết bị cố định tiêu chuẩn.
Làm thế nào để một bộ cố định cổ phiếu được “tăng cường”?
Bộ cố định là một thiết bị bảo vệ xe đáng tin cậy. Nhưng nhiều kẻ không tặc đã học cách "làm việc" và tấn công với nó, vì vậy sẽ không thừa nếu cung cấp bảo vệ bổ sung... Ví dụ, một vỏ kim loại có thể được cài đặt trên bộ điều khiển thiết bị, điều này sẽ đóng lại quyền truy cập của kẻ xâm nhập vào thiết bị điều khiển và đầu nối. Có thể kết nối một khóa liên động bổ sung với hành động từ thiết bị của bên thứ ba với ổ cắm chẩn đoán (trên mạch bus). Ngoài ra, nó sẽ không thừa để cung cấp cho việc chặn trong khoảng trống của ăng-ten đọc tiêu chuẩn.
Một phương án bảo vệ khác là lắp thêm một ổ khóa trên mui xe. Điều này là cần thiết vì rơ le không dây thường được lắp trong khoang động cơ. Kẻ tấn công, khi không vào được ECU, có thể cố gắng truy cập vào rơle chặn. Sự hiện diện của một ổ khóa bổ sung có thể rất hữu ích.
