Chevrolet Lacetti xi lanh. Động cơ Lacetti

Động cơ Chevrolet Lacetti 1.4 lít phát triển 94 mã lực có ký hiệu nhà máy là F14D3 và thuộc họ E-TEC II. Về mặt cấu trúc, động cơ thực sự là một người anh em song sinh. Động cơ opel X14XE. Động cơ tương tự có thể được tìm thấy trên Opel Astra G. 1998. Hôm nay chúng ta sẽ nói chi tiết về thiết bị và đặc điểm kỹ thuậtđơn vị năng lượng này.

Thiết bị động cơ Chevrolet Lacetti 1.4

Động cơ Chevrolet Lacetti 1,4 lít, đây là động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, hút khí với khối xi-lanh bằng gang và dây curoa thời gian. Hệ thống cung cấp điện là dạng phun phân tán.

Các vấn đề về động cơ và trục trặc đều được biết đến. Một khó khăn điển hình là van EGR bị treo, cần phải xả nước khẩn cấp. Nhưng một khó khăn thậm chí còn nghiêm trọng hơn liên quan đến van treo (thường là van xả), do tính toán sai trong thiết kế (khe hở giữa thân van và thanh dẫn nhỏ). Xăng Nga bão hòa với nhựa, làm tắc các khe hở giữa các van và thanh dẫn của chúng. Chúng nắm lấy các van trong các thanh dẫn, đôi khi quá chặt đến mức các trục cam bị phá hủy! Đồng thời, hệ thống quản lý động cơ không nhận thấy những dấu hiệu đầu tiên của sự gián đoạn trong quá trình đánh lửa và không thông báo về điều này bằng một tín hiệu. Kiểm tra động cơ! Nhưng nếu động cơ rõ ràng "hoạt động" sau khi khởi động và sau khi khởi động, nó hầu như không kéo. Vì vậy, vấn đề là ở các van. Nếu vấn đề không được xử lý, thì chất xúc tác đắt tiền sẽ bị tắc khá nhanh. Tuy nhiên, trên các động cơ sau năm 2008, khuyết điểm này đã được loại bỏ. Các kỹ sư của nhà sản xuất đã giảm đường kính thân và thay đổi một chút góc vát van.

Chevrolet Lacetti động cơ 1.4 đầu xi lanh

Đầu xi-lanh của Chevrolet Lacetti được làm bằng hợp kim nhôm. Có 4 van trên mỗi xi-lanh, đây là loại DOHC điển hình với hai trục cam. Thiết kế không gây ra các vấn đề đặc biệt, do nhà sản xuất cung cấp cho việc lắp đặt bộ bù thủy lực, do đó không cần điều chỉnh khe hở nhiệt của các van. Có thể lưu ý một vấn đề khá phổ biến với miếng đệm luôn chảy. nắp van... Thật không may, chính thiết kế khá đáng tiếc của nắp van đã có điều này.

Thời gian truyền động cho động cơ Chevrolet Lacetti 1.4

Sơ đồ thời gian Lacetti 1.4
1 - đánh dấu trên nắp sau của ổ đĩa thời gian
2 - đánh dấu vào ròng rọc có răng trục khuỷu
3 - một ròng rọc của bơm chất làm mát
4 - con lăn căng đai
5 - ròng rọc trục cam van nạp
6 - dấu trên ròng rọc trục cam
7 - ròng rọc trục cam xả
8 - con lăn đỡ dây đai
9 - đai thời gian

Bộ truyền động đai định thời. Sơ đồ cao hơn một chút trong hình. Dây curoa được thay sau mỗi 60 nghìn km. Do thực tế là máy bơm quay nhờ dây curoa, nó được thay đổi cùng với thời gian truyền động, nhưng cứ sau 120 nghìn km, tức là mỗi lần khác. Và bây giờ câu hỏi chính là, điều gì sẽ xảy ra nếu dây đai thời gian trên Chevrolet Lacetti bị đứt? Câu trả lời là rõ ràng trên động cơ Lacetti 1.4 van uốn cong! Tiếp theo là việc sửa chữa tốn kém với việc thay thế các van, thanh dẫn hướng, toàn bộ bộ truyền động thời gian và các bộ phận khác.

Đặc tính kỹ thuật của động cơ Chevrolet Lacetti 1.4

Thể tích làm việc - 1399 cm3
Số lượng xi lanh - 4
Số van - 16
Đường kính xi lanh - 77,9 mm
Hành trình piston - 73,4 mm
Thời gian truyền động - dây đai
Điện h.p. (kW) - 94 (70) tại 6200 vòng / phút. trong phút.
Mô-men xoắn - 130 Nm tại 3400 vòng / phút. trong phút.
Tốc độ tối đa - 175 km / h
Tăng tốc đến một trăm đầu tiên - 11,6 giây
Loại nhiên liệu - xăng AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 9,3 lít
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu kỳ hỗn hợp- 7 lít
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 6,1 lít

Ngày nay trên thị trường thứ cấp, bạn có thể tìm thấy khá nhiều chiếc Lacetti với động cơ này và cơ khí 5 cấp. Sự kết hợp này khá bền nếu bạn thay dầu và dây curoa đúng thời hạn.

Một trong những đơn vị chính của ô tô là động cơ. Trên Chevrolet Lacetti, 3 loại đã được lắp đặt. Không có ngoại lệ, tất cả các động cơ là xăng, thể tích: 1,4 1,6 1,8 lít.

Đặc tính xuất xưởng của động cơ 1.6 chỉ số F16D3:

Đặc điểm xuất xưởng của động cơ 1.8 chỉ số F18D3:

Cách động cơ hoạt động

Tất cả các động cơ nói chung khá đáng tin cậy, không có nhận xét phê bình nào cho các thiết kế được chú ý. Rất hay xảy ra hiện tượng “rung lắc” động cơ trên Lacetti. Trên các diễn đàn, bạn có thể tìm thấy thông tin mà các động cơ không có xem xét lạiđiều dưỡng ít nhất 300.000 km. Trong quá trình chạy như vậy, nhiều người đã có mức tiêu thụ dầu rõ rệt, điều này trong hầu hết các trường hợp được loại bỏ bằng cách thay thế con dấu thân van... Tất cả điều này, tất nhiên, có thể thay thế kịp thời. dầu động cơ, mỗi 15.000 km. Thông tin tương tự cũng áp dụng cho động cơ được trang bị LPG. Họ không thua kém gì so với "thường lệ" động cơ xăng... Cũng trong "sổ đỏ" Lachetka có con số 500.000 km cho toàn bộ xe ...

Nó dường như không phải là vô ích nhất động cơ phổ biến thể tích 1,6 lít. đã chuyển sang Chevrolet Cruze.

Động cơ xăng cơ bản

Thể tích 1,4 lít, dung tích 94 Sức ngựa NS. Động cơ thực sự yếu và chẳng đi đến đâu không phải "đi du lịch", ngoài điều này, tôi đã không cập bến với anh ấy hộp số tự động về cơ bản. Mặc dù, chúng tôi nghĩ rằng bạn hiểu tại sao. Tuy nhiên, giá trị của nó bao gồm thực tế là thuế vận tải sẽ chiếm một lượng khiêm tốn.

Động cơ phổ biến nhất

1.6 có công suất 109 mã lực. Chà, thành công và thèm muốn nhất của các “quái xế” chính là động cơ 1,8 lít, công suất 122 mã lực, rất hiếm... Trong những ngày còn phổ biến trước đây, đối với những chiếc xe có động cơ này, và thậm chí là xe ga, rất nhiều tiền đã được giải cứu trên thị trường thứ cấp! Thậm chí nhiều hơn xe hơi mới, đã phải đợi khá lâu.

Đối với động cơ 1,6 lít và 1,8 lít, hộp số tự động 4 cấp được cung cấp. Aisinđối với động cơ 1,6 lít. ZF cho động cơ 1,8 lít.

Động cơ 1.4 và 1.6 giống nhau về cấu trúc. Do đó, việc sửa chữa và bảo dưỡng các động cơ này cũng tương tự nhau. Nhìn chung, những động cơ này không có bất kỳ cải tiến nào về thiết kế và khá dễ bảo dưỡng, và hầu hết các chủ xe đều có thể mua được. Trên thực tế, tất cả công việc đều bắt nguồn từ việc bạn cần thay dầu đúng hạn - cứ sau 10.000 km. Theo dõi tình trạng của bugi và thay đai định thời mỗi lần 60.000 km.

Các động cơ được chỉ định nội bộ 1.4 - F14D3, 1.6 - F16D3, 1.8 - F18D3 / 18SED

Những bất lợi phổ biến nhất là:

Ngoài ra, đối với tất cả các động cơ, một vấn đề phổ biến, với quãng đường đi được khoảng 50.000 km, là rò rỉ dầu qua gioăng nắp đậy đầu xi-lanh. Người ta lưu ý rằng dầu thấm cả bên ngoài động cơ và vào các giếng của bugi. Chỉ có một lối thoát - thay thế miếng đệm.
Ngoài ra những nhược điểm của động cơ 1,6 lít. bao gồm sự hình thành cặn carbon trên van. Tiền thân của vấn đề này là sự “vấp ngã” của động cơ và sự suy giảm các đặc tính động lực học.

Chevrolet Lacetti 1.6 động cơ lít với công suất 109 mã lực. hóa ra được yêu cầu nhiều nhất trên Thị trường nga... Xăng dầu động cơ khí quyển có ký hiệu nhà máy là F16D3 và thuộc họ E-TEC II. Về mặt cấu trúc, động cơ thực sự là người anh em song sinh của động cơ Opel Z16XE. Động cơ tương tự có thể được tìm thấy trên Opel Astra. Hôm nay chúng ta sẽ nói chi tiết về thiết bị và đặc tính kỹ thuật của bộ nguồn này.

Ảnh của động cơ và tệp đính kèm

Quan điểm Động cơ Chevrolet Lacetti với các đơn vị được gắn
1 - chảo dầu;
2 - một ròng rọc của bộ truyền động phụ;
3 - cảm biến áp suất dầu;
4 - giá đỡ máy phát điện;
5 - máy phát điện;
6 - van thanh lọc chất hấp phụ;
7 - đơn vị cảm biến vị trí ga và bộ điều tốc không tải;
8 - cụm tiết lưu;
9 - ống cấp nước làm mát cho cụm van tiết lưu;
10 - nắp trước phía trên của ổ định thời;
11 - giá đỡ khối xi lanh để gắn giá đỡ bên phải của bộ nguồn;
12 - nắp bộ điều nhiệt;
13 - nắp trước phía dưới của ổ định thời;
14 - puly của bơm trợ lực lái;
15 - đai truyền động phụ;
16 - con lăn của bộ căng tự động của đai truyền động phụ kiện;
17 - puli máy nén điều hòa;
18 - giá đỡ cho các đơn vị phụ trợ;
19 - bơm dầu.

Các thiết bị của Lacetti động cơ 1,6 lít.

Chevrolet Lacetti động cơ 1,6 lít, đây là động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, hút khí với khối xi-lanh bằng gang và dây curoa thời gian. Hệ thống cung cấp điện là phun phân phối được điều khiển điện tử.

Các vết loét điển hình, các vấn đề kỹ thuật của động cơ và các sai sót trong thiết kế của nó đã được biết rõ. Vì có khá nhiều mẫu xe có động cơ này ở nước ta. Một khó khăn điển hình là van EGR bị treo, cần phải xả nước gấp. Nhưng một khó khăn thậm chí còn nghiêm trọng hơn liên quan đến van treo (thường là van xả), do tính toán sai trong thiết kế (khe hở giữa thân van và thanh dẫn nhỏ). Xăng của Nga bị bão hòa với nhựa, làm tắc các khe hở giữa các van và thanh dẫn của chúng. Chúng nắm lấy các van trong các thanh dẫn, đôi khi quá chặt đến mức các trục cam bị phá hủy! Đồng thời, hệ thống quản lý động cơ không nhận thấy những dấu hiệu đầu tiên của sự gián đoạn trong quá trình đánh lửa và không thông báo về điều này bằng tín hiệu Check Engine! Nhưng nếu động cơ rõ ràng "hoạt động" sau khi khởi động và sau khi khởi động, nó hầu như không kéo. Vì vậy, vấn đề là ở các van. Nếu vấn đề không được xử lý, thì chất xúc tác đắt tiền sẽ bị tắc khá nhanh. Tuy nhiên, trên các động cơ sau năm 2008, khuyết điểm này đã được loại bỏ. Các kỹ sư của nhà sản xuất đã giảm đường kính thân và thay đổi một chút góc vát van.

Đầu xi lanh Lacetti 1.6

Đầu xi lanh Chevrolet Lacetti 1.6 làm bằng hợp kim nhôm. Có 4 van trên mỗi xi-lanh, đây là loại DOHC điển hình với hai trục cam. Thiết kế không gây ra các vấn đề đặc biệt, do nhà sản xuất cung cấp cho việc lắp đặt bộ bù thủy lực, do đó không cần điều chỉnh khe hở nhiệt của các van. Có thể lưu ý một vấn đề khá phổ biến với miếng đệm nắp van luôn chảy. Thật không may, chính thiết kế khá đáng tiếc của nắp van đã có điều này.

Hộp số hẹn giờ cho động cơ Chevrolet Lacetti 1.6

Sơ đồ thời gian Lacetti 1.6
1 - đánh dấu trên nắp sau của ổ đĩa thời gian
2 - đánh dấu trên puli có răng của trục khuỷu
3 - một ròng rọc của bơm chất làm mát
4 - con lăn căng đai
5 - ròng rọc trục cam nạp
6 - dấu trên puli trục cam
7 - ròng rọc trục cam xả
8 - con lăn đỡ dây đai
9 - đai thời gian

Định thời truyền động dây đai Lacetti. Sơ đồ cao hơn một chút trong hình. Dây curoa được thay sau mỗi 60 nghìn km. Do thực tế là máy bơm quay nhờ dây curoa, nó được thay đổi cùng với thời gian truyền động, nhưng cứ sau 120 nghìn km, tức là mỗi lần khác. Và bây giờ câu hỏi chính là, điều gì sẽ xảy ra nếu dây đai thời gian trên Chevrolet Lacetti bị đứt? Câu trả lời là rõ ràng trên động cơ Lacetti 1.6 van uốn cong! Tiếp theo là việc sửa chữa tốn kém với việc thay thế các van, thanh dẫn hướng, toàn bộ bộ truyền động thời gian và các bộ phận khác.

Đặc điểm động cơ Chevrolet Lacetti 1.6

Thể tích làm việc - 1598 cm3
Số lượng xi lanh - 4
Số van - 16
Đường kính xi lanh - 79 mm
Hành trình piston - 81,5 mm
Thời gian truyền động - dây đai
Điện h.p. (kW) - 109 (80) tại 5800 vòng / phút. trong phút.
Mô-men xoắn - 150 Nm tại 4000 vòng / phút trong phút.
Tốc độ tối đa - 187 km / h
Tăng tốc đến một trăm đầu tiên - 10,7 giây
Loại nhiên liệu - xăng AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 9,1 lít
Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 7,5 lít
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 6 lít

Trong một cặp động cơ của Lacetti 1.6, không chỉ lắp cơ khí 5 cấp mà còn có hộp số tự động 4 cấp. Đương nhiên với súng máy, xe hao xăng hơn và tăng tốc kém hơn một chút.

Chevrolet Lacetti ở mức trung bình xe bình dân loại gia đình, được đặc trưng không chỉ bởi kiến trúc của thân xe hoặc bộ hoàn chỉnh của phiên bản, mà còn bởi các tính năng của động cơ. Nhiều loại xếp hàngđộng cơ tương thích với thiết kế Lacetti cho phép bạn lựa chọn sự lựa chọn tốt nhất từng lái xe, tập trung vào sở thích cá nhân và phân khúc giá.

Trang bị Chevrolet Lacetti: Những động cơ nào được lắp trên mô hình?

Ở tất cả các công đoạn sản xuất, động cơ có thể tích buồng làm việc từ 1,4 đến 1,8 lít và công suất từ 95 đến 125 mã lực đã được lắp đặt trên xe. Khác với các xe ở phân khúc giá nhỏ, việc tăng sức mạnh trên Lacetti là tùy chọn, tùy cấu hình. phương tiện giao thông- thiết kế của chiếc xe ngụ ý việc lắp đặt loại động cơ mong muốn cả trên dorestyle và trên các phiên bản có hệ thống điều khiển lại.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin tôi? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng!

Động cơ tiêu chuẩn cho Chevrolet Lacetti là các kiểu sau:

F14D3 là phiên bản đa-series bình dân với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1,4 lít, công suất 95 mã lực tại 6200 vòng / phút. Mô hình này được đặc trưng bởi tuổi thọ cao và tiêu thụ chất lỏng làm việc cacte thấp ở tải quay vòng cao;
F16D3 - được lắp trên Lacetti thế hệ thứ nhất và thứ hai. Động cơ có dung tích 1,6 lít và công suất 109 mã lực tại 6.000 vòng / phút. Mẫu xe này không có bộ siêu nạp, kiến trúc là loại 4 xi-lanh thẳng hàng;
T18SED - phiên bản cao cấp của động cơ gắn trên Lacetti mức độ cắt tối đa... Dung tích 1,8 lít với công suất 125 mã lực tại vòng tua máy 6800 vòng / phút mang đến khả năng cơ động của xe và tài nguyên vận hành 200-250.000 km;
F18D3 - một biến thể của động cơ nhiều lít cho các cấp độ trang trí Lacetti trung bình và tối thiểu. Nó có đặc điểm là ít thèm ăn và âm thanh êm ái, êm ái, do đó, một chiếc xe có F18D3 được khuyến khích mua cho các gia đình đông người hoặc những người có con nhỏ.

Nó là thú vị! Động cơ dòng F14D3-F18D3 cũng được lắp trên ô tô Thương hiệu DAEWOO- với bảo hành đã hết hạn, việc sửa chữa hoặc đo động cơ có thể được thực hiện tại các tiệm Chevrolet cạnh tranh.

Đặc điểm của động cơ Lacetti: ô tô có khả năng gì?

Tất cả các loại động cơ do Lacetti hoàn thiện đều có thiết kế thẳng hàng với 4 xi-lanh làm bằng gang. Động cơ tiêu thụ xăng với số octan từ A95 và làm việc trên dầu kỹ thuật 10W-30 hoặc 5W-30 ở tải nhiệt độ thấp. V trường hợp khẩn cấpđộng cơ cũng có thể hoạt động bằng xăng A92, nhưng điều này sẽ làm giảm tiềm năng công suất và giảm tuổi thọ của bộ phận được cơ giới hóa.

Nguồn lực của động cơ, không phụ thuộc vào thể tích của buồng đốt trong, là tối đa 220.000 km chạy, trong khi duy trì công suất nhà máy được đảm bảo lên đến 140-150.000 km. Động cơ tuân thủ Tiêu chuẩn Môi trường Euro-5.

Phiên bản động cơ	nhà chế tạo	Thể tích buồng, l	Công suất, hp	Mô-men xoắn, vòng / phút	Tăng tốc lên 100 km / h trong vài giây	Hệ thống cung cấp	Mức tiêu thụ nhiên liệu, thành phố-đường cao tốc
F14D3	Nhà máy động cơ GM Holden	1398	95/6200	147/3800	7.2	Vòi phun	10.5/6.2
F16D3	Nhà máy động cơ GM Holden	1596	109/6000	151/3800	7.0	Vòi phun	11.0/6.5
T18SED	Động cơ cao cấp Generous Motors	1796	125/6800	171/3800	6.8	Vòi phun	12.2/6.8
F18D3	Nhà máy động cơ GM Holden	1796	121/6800	169/3800	6.8	Vòi phun	12.3/6.7

Nó là thú vị! Cần đặc biệt chú ý đến việc hiện đại hóa "thủ công" các động cơ F14D3-F18D3 - những động cơ này miễn nhiễm với việc điều chỉnh.

Để đạt được sự gia tăng đáng kể về công suất, cần phải lắp các trục quay thể thao, cũng như tái chế hệ thống cung cấp nhiên liệu và lắp lại kim phun - việc tăng tiêu chuẩn buồng đốt bằng cách khoan sẽ chỉ làm giảm tuổi thọ của các bộ phận. .

Để tăng hiệu suất của động cơ tiêu chuẩn, cần lắp trục cam có độ nâng cao (khoảng 9) và pha vừa phải (260-280), lắp hệ thống kiến trúc spider 4.2.1 và thay thế các kho ống xả cho đường kính 51 mm. Với kết nối phù hợp, nó sẽ đạt được mức tăng công suất 15-20 mã lực tại vòng tua máy tối đa.

Ghi chú! Việc lắp đặt ống xả có đường kính lớn hơn sẽ chỉ làm tăng cảm giác thèm ăn: động cơ trên Lacetti không có dự trữ năng lượng và tăng băng thôngở đây việc xả thải là không chính đáng - sẽ không có kết quả.

Các trục trặc thường gặp: Chevrolet Lacetti có vấn đề gì?

Hoạt động chuyên sâu, điều kiện vận hành không thuận lợi hoặc phong cách lái xe không nghiêm túc của chủ sở hữu làm giảm đáng kể tuổi thọ bảo hành của động cơ, dẫn đến việc hình thành các sự cố hoặc trục trặc. Các vấn đề điển hình phát sinh trên động cơ Chevrolet Lacetti là các trường hợp:

Khi khởi động động cơ, trục khuỷu bị khóa hoặc không quay - vấn đề là ở thiết bị điện tử của xe. Kiểm tra mức sạc và độ kín của các cực trên pin, sau đó kiểm tra rơ le, bộ khởi động và công tắc đánh lửa để tìm lỗi. Nguyên nhân phổ biến của chẩn đoán này là hở mạch do sạc thấp hoặc cầu chì bị cháy;
Trục khuỷu khóa ngay sau khi khởi động - nếu động cơ khởi động nhưng ngay lập tức bị khựng lại, thì bạn nên kiểm tra sạc ắc quy và các đầu nối dây điện xem có bị axit hóa không. Tiếp theo, chúng tôi tiến hành chẩn đoán hệ thống quản lý động cơ và kiểm tra tính toàn vẹn của dây curoa thời gian, cũng như hệ thống cung cấp nhiên liệu. Vấn đề này cũng có thể do chất lượng nhiên liệu không đủ - đổ xăng có chỉ số octan dưới 95 hoặc sử dụng nhiên liệu đã bị "quá nhiệt" trong bình;
Khó khăn nảy sinh khi khởi động ở chế độ lạnh hoặc nóng - giảm thông lượng của hệ thống cung cấp nhiên liệu hoặc không khí, cũng như tắc nghẽn bộ phận làm giàu. Cũng cần kiểm tra lượng chất điện phân trong ắc quy và chẩn đoán hệ thống quản lý động cơ;
Tốc độ động cơ mỗi Chạy không tải bơi - vấn đề được quan sát khi thắt lưng mòn hoặc vòng bi của cơ cấu phân phối khí của ô tô, cũng như trong các trường hợp áp lực thấp trong đường ray làm việc hoặc rò rỉ trong đường dẫn nhiên liệu hoặc hệ thống cung cấp nhiên liệu;
Có sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ hoặc đánh lửa sai hệ thống đánh lửa - trước tiên, hãy thay thế các bugi và kiểm tra kích thước của khe hở giữa các điện cực. Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra ắc quy và các đường dây cao áp xem có bị hư hỏng hoặc axit không, sau đó kiểm tra kim phun nhiên liệu và một cuộn dây đánh lửa. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy thay đai định thời và đổ đầy nhiên liệu vào bình;
Động cơ không phát triển công suất khi tốc độ tăng - có sự tắc nghẽn trong hệ thống cung cấp nhiên liệu hoặc trong bộ lọc làm sạch khí nạp. Tình huống cũng có thể được quan sát trong trường hợp trượt ly hợp, điều chỉnh van không chính xác và lực nén yếu trong xi lanh động cơ. Các trục trặc trong hệ thống quản lý động cơ cũng có thể xảy ra;
Hiện tượng kích nổ được quan sát trong buồng đốt trong - động cơ quá nóng hoặc sử dụng xăng kém chất lượng. Nếu tình trạng lặp lại ổn định, cần kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến tiếng gõ, cũng như loại bỏ cặn cacbon bám trên các van và buồng đốt trong các xylanh;
Đèn chẩn đoán trục trặc của hệ thống động cơ sáng lên - đã xảy ra hiện tượng hở mạch hoặc hỏng hóc hệ thống điều khiển động cơ. Để loại bỏ nó, cần phải thực hiện chẩn đoán chi tiết.

Nếu còn thời hạn bảo hành, không nên tự ý khắc phục sự cố cho Lacetti: xe có rất nhiều thiết bị điện tử có thể hỏng hóc nếu sửa chữa hoặc ngắt kết nối không chính xác.

Điều gì tốt hơn để sửa chữa hoặc thay thế động cơ bằng một chốt: đánh giá và so sánh

Khi động cơ ô tô bị lỗi, câu hỏi thường đặt ra về cách khôi phục hiệu suất: cải tạo một phần hoặc thay thế hoàn toàn... Cần phải xem xét vấn đề này từ nhiều phía: trong trường hợp động cơ mới bị hỏng, không phải do tai nạn và không nghiêm trọng biến dạng cơ học Tốt hơn hết là bạn nên khôi phục lại thiết bị, và động cơ đã hết tuổi thọ, đã chạy từ 150.000 km và liên tục hao dầu, sẽ được khuyến nghị thay thế bằng một động cơ mới.

Chi phí lắp đặt động cơ mới trên Chevrolet Lacetti có thể dao động trong khoảng 75-150.000 rúp, tùy thuộc vào loại động cơ và loại hộp đựng mối nối hai mạch điện cũng như nền kinh tế của khu vực sẽ thực hiện thay thế. Việc sửa chữa các bộ phận tiếp xúc của động cơ thường dao động từ 35-70.000 rúp, tùy thuộc vào mức độ phức tạp và nguyên nhân hư hỏng. Nếu chi phí sửa chữa vượt quá 60-80.000 rúp, bạn nên xem xét thay thế động cơ.

Ghi chú! Lắp đặt động cơ với thị trường thứ cấp sẽ giảm chi phí thủ tục lên đến hai lần, tuy nhiên, bạn nên mua động cơ tại đại lý chính thức của Chevrolet. Nếu không, việc thay thế có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém hơn.

Lacetti nào tốt hơn để chọn - chúng tôi chọn một chiếc xe phù hợp với nhu cầu của bạn!

Chevrolet Lacetti là xe gia đình phân khúc giá trung bình và bạn không nên mong đợi nhiều hơn từ nó. Chiếc xe có thể đối phó tốt cả trên đường cao tốc và trong khu vực đô thị hoặc trên các bề mặt không trải nhựa, và việc lựa chọn một chiếc xe theo đặc tính của động cơ chỉ có thể hợp lý về mặt kinh tế - một động cơ có phân khối nhỏ hơn sẽ giảm chi phí của một xe trên thị trường, và cũng tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.

Tất cả các động cơ của Lacetti đều có tiềm năng công suất xấp xỉ, do đó, khi chọn xe, bạn nên chú ý đến kiến trúc thân xe và trang bị trên xe.

Chevrolet Lacetti 1.6 động cơ lít với công suất 109 mã lực. hóa ra lại được yêu cầu nhiều nhất tại thị trường Nga. Động cơ hút khí tự nhiên chạy xăng có ký hiệu nhà máy là F16D3 và thuộc họ E-TEC II. Về mặt cấu trúc, động cơ thực sự là người anh em song sinh của động cơ Opel Z16XE. Động cơ tương tự có thể được tìm thấy trên Opel Astra. Hôm nay chúng ta sẽ nói chi tiết về thiết bị và đặc tính kỹ thuật của bộ nguồn này.

Hình ảnh động cơ Chevrolet Lacetti với các tài liệu đính kèm
1 - chảo dầu;
2 - một ròng rọc của bộ truyền động phụ;
3 - cảm biến áp suất dầu;
4 - giá đỡ máy phát điện;
5 - máy phát điện;
6 - van thanh lọc chất hấp phụ;
7 - khối của cảm biến vị trí bướm ga và bộ điều tốc không tải;
8 - cụm tiết lưu;
9 - ống cấp nước làm mát cho cụm van tiết lưu;
10 - nắp trước phía trên của ổ định thời;
11 - giá đỡ khối xi lanh để gắn giá đỡ bên phải của bộ nguồn;
12 - nắp bộ điều nhiệt;
13 - nắp trước phía dưới của ổ định thời;
14 - puly của bơm trợ lực lái;
15 - đai truyền động phụ;
16 - con lăn của bộ căng tự động của đai truyền động phụ kiện;
17 - puli máy nén điều hòa;
18 - giá đỡ cho các đơn vị phụ trợ;
19 - bơm dầu.

Thiết bị động cơ Chevrolet Lacetti 1.6

Động cơ của Chevrolet Lacetti 1.6 lít là loại máy xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, hút khí với khối xi-lanh bằng gang và dây curoa thời gian. Hệ thống cung cấp điện là phun phân phối được điều khiển điện tử.

O vấn đề kỹ thuậtđộng cơ và các sai sót thiết kế của nó đã được biết rõ. Vì ở nước ta có khá nhiều mẫu xe có động cơ này. Một khó khăn điển hình là van EGR bị treo, cần phải xả nước khẩn cấp. Nhưng một khó khăn thậm chí còn nghiêm trọng hơn liên quan đến van treo (thường là van xả), do tính toán sai trong thiết kế (khe hở giữa thân van và thanh dẫn nhỏ). Xăng của Nga bị bão hòa với nhựa, làm tắc các khe hở giữa các van và thanh dẫn của chúng. Chúng nắm lấy các van trong các thanh dẫn, đôi khi quá chặt đến mức các trục cam bị phá hủy! Đồng thời, hệ thống quản lý động cơ không nhận thấy các dấu hiệu đầu tiên của sự gián đoạn trong quá trình đánh lửa và không thông báo về điều này bằng tín hiệu Check Engine! Nhưng nếu động cơ rõ ràng "hoạt động" sau khi khởi động và sau khi khởi động, nó hầu như không kéo. Vì vậy, vấn đề là ở các van. Nếu vấn đề không được xử lý, thì một chất xúc tác đắt tiền sẽ bị tắc khá nhanh. Tuy nhiên, trên các động cơ sau năm 2008, khuyết điểm này đã được loại bỏ. Các kỹ sư của nhà sản xuất đã giảm đường kính thân và thay đổi một chút góc vát van.

Chevrolet Lacetti động cơ 1.6 đầu xi lanh

Đầu xi lanh của Chevrolet Lacetti 1.6 được làm bằng hợp kim nhôm. Có 4 van trên mỗi xi-lanh, đây là loại DOHC điển hình với hai trục cam. Thiết kế không gây ra các vấn đề đặc biệt, do nhà sản xuất cung cấp cho việc lắp đặt bộ bù thủy lực, do đó không cần điều chỉnh khe hở nhiệt của các van. Có thể lưu ý một vấn đề khá phổ biến với miếng đệm nắp van luôn chảy. Thật không may, chính thiết kế khá đáng tiếc của nắp van đã có điều này.

Hộp số hẹn giờ cho động cơ Chevrolet Lacetti 1.6

Sơ đồ thời gian Lacetti 1.6
1 - đánh dấu trên nắp sau của ổ đĩa thời gian
2 - đánh dấu trên puli có răng của trục khuỷu
3 - một ròng rọc của bơm chất làm mát
4 - con lăn căng đai
5 - ròng rọc trục cam nạp
6 - dấu trên puli trục cam
7 - ròng rọc trục cam xả
8 - con lăn đỡ dây đai
9 - đai thời gian

Bộ truyền động đai định thời. Sơ đồ cao hơn một chút trong hình. Dây curoa được thay sau mỗi 60 nghìn km. Do thực tế là máy bơm quay nhờ dây curoa, nó được thay đổi cùng với thời gian truyền động, nhưng cứ sau 120 nghìn km, tức là mỗi lần khác. Và bây giờ câu hỏi chính là, điều gì sẽ xảy ra nếu dây đai thời gian trên Chevrolet Lacetti bị đứt? Câu trả lời là rõ ràng trên động cơ Lacetti 1.6 van uốn cong! Tiếp theo là việc sửa chữa tốn kém với việc thay thế các van, thanh dẫn hướng, toàn bộ bộ truyền động thời gian và các bộ phận khác.

Đặc tính kỹ thuật của động cơ Chevrolet Lacetti 1.6

Thể tích làm việc - 1598 cm3
Số lượng xi lanh - 4
Số van - 16
Đường kính xi lanh - 79 mm
Hành trình piston - 81,5 mm
Thời gian truyền động - dây đai
Điện h.p. (kW) - 109 (80) tại 5800 vòng / phút. trong phút.
Mô-men xoắn - 150 Nm tại 4000 vòng / phút trong phút.
Tốc độ tối đa - 187 km / h
Tăng tốc đến một trăm đầu tiên - 10,7 giây
Loại nhiên liệu - xăng AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 9,1 lít
Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 7,5 lít
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 6 lít